ヘッドレスト付車両用シート
【課題】構造簡便、軽量、組付容易化のアクティブ型ヘッドレスト付車両用シート。
【解決手段】前方向移動可能ヘッドレスト１６をシートバック１３上部に設けた車両用シート１１で、シートバックフレーム２１の上部に設けたヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂ、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂに下端部を露出して挿通され、シート１２の前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイド３３ａ３３ｂ、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂ又はヘッドレストガイド３３ａ３３ｂのいずれか一方に係合されヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂ又はヘッドレストガイド３３ａ３３ｂのいずれか他方を押圧してヘッドレストガイド３３ａ３３ｂを起立した位置に保持させる弾性部材、ヘッドレストガイド３３ａ３３ｂに挿着されるヘッドレストステー４７を備える。
【解決手段】前方向移動可能ヘッドレスト１６をシートバック１３上部に設けた車両用シート１１で、シートバックフレーム２１の上部に設けたヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂ、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂに下端部を露出して挿通され、シート１２の前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイド３３ａ３３ｂ、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂ又はヘッドレストガイド３３ａ３３ｂのいずれか一方に係合されヘッドレストガイドブラケット３１ａ３１ｂ又はヘッドレストガイド３３ａ３３ｂのいずれか他方を押圧してヘッドレストガイド３３ａ３３ｂを起立した位置に保持させる弾性部材、ヘッドレストガイド３３ａ３３ｂに挿着されるヘッドレストステー４７を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト付車両用シートに関し、特に追突された時に乗員の頭部と頸部とを保護するために前方向に移動可能なアクティブ型ヘッドレスト付車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両がその後部を追突された時（以下、「後突時」という）、着座している乗員の頭部と頸部とを保護するために、背もたれであるシートバックの上部にヘッドレストが挿着されている。
【０００３】
しかしながら、乗員は、通常の走行中、頭部をヘッドレストから所定間隔をあけた前方に位置させて、前方視界を良好に保つ姿勢で着座しているため、後突時には頭部が後方に急激に振られてしまい、このことがむち打ち症の発生につながっている。
【０００４】
そこで、乗員の頭部の後方への振れを軽減するために、後突時において乗員の背中がシートバックに沈み込むことによる圧力を利用して、ヘッドレストを前方向に移動させるアクティブ型のヘッドレストが開発されている（特許文献１、２）。
【０００５】
特許文献１には、シートバックフレームに設けたサイドフレームの左右上端に架設されるアッパクロスメンバと、このアッパクロスメンバに前後回転可能に軸支され、左右に延在するヘッドレスト支持部材と、このヘッドレスト支持部材に支持されるヘッドレストステー及びヘッドレスト本体と、ヘッドレスト支持部材に垂下される受圧部材とを備え、後突時の乗員のシートバックに沈み込むことによる圧力を受圧部材が受けてヘッドレストを前方に移動させる自動車用シートバックが開示されている。
【０００６】
特許文献２では、後突時のシートバックに沈み込むことによる圧力をシートバック内部に設けたプレス板で受け、この圧力をリンク機構及びワイヤを通じてヘッドレストの骨格であるヘッドレスト組立体に伝達し、ヘッドレスト組立体を構成する頭部フレームを前記ワイヤと連結する連結機構により前方向に移動させる、アクティブ型ヘッドレスト付きの座席が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−５８５３２公報
【特許文献２】特開２００５−１０４２５９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１、２に開示されたアクティブ型のヘッドレストによれば、後突時にヘッドレストが前方に移動するため、頭部の後方への振れを軽減することができる。
【０００９】
しかしながら、特許文献１に開示された自動車用シートバックでは、シートバックフレームにサイドフレームを設け、このサイドフレームにアッパクロスメンバを架設させ、さらに左右に延在するヘッドレスト支持部材をアッパクロスメンバに前後回動自在に軸支させる構成のため、他種シートとの間で部品の共有化を図ることができず、さらに構造が複雑化して重量の増加が生じている。また、特許文献２に開示された座席では、ヘッドレスト内部に複雑なアクティブ機構となるヘッドレスト組立体が設けられているため、ヘッドレスト自体の構造が複雑化して重量が増加し、さらにシートバックとヘッドレストとをワイヤで連結した構造を持つため、ヘッドレストの組み付けや交換が容易でないという問題も生じている。
【００１０】
本発明は、構造の簡便化、軽量化及び組み付けの容易化を図ることができるアクティブ型のヘッドレスト付車両用シートの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために本発明が提供するのは、起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドブラケットと、該ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドと、前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを前記起立した位置に保持させる弾性部材と、前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、を備えて成るヘッドレスト付車両用シートである。
【００１２】
通常の走行中は、弾性部材によりヘッドレストガイドが起立した状態に置かれることから、ヘッドレストガイドに挿着されたヘッドレストステー及びヘッドレストも起立した状態に置かれる。後突時には、ヘッドレストガイドブラケットを挿通して露出するヘッドレストガイドの下端部に、シートバックに沈み込むことによる乗員の背中による力がシートの前方向から作用するので、弾性部材の弾性力に抗してヘッドレストガイドが前傾姿勢をとるように回動され、これに伴いヘッドレストも回動されてシート前方向に移動するので、乗員の頭部の後方への振れを軽減することができる。
【００１３】
また、車両の走行中、駆動するエンジンの振動や路面の凹凸によりシートが振動すると、シートバック上部に位置するヘッドレストにはより大きな振動をもたらす力が伝わることになり、この力が所定以上のときにヘッドレストは弾性部材による起立保持状態を超えて振動状態に至る。このとき、シートバックに対するヘッドレストの振動は、シート全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用するので、シートの振動を減衰、低減させるという効果も生じる。
【００１４】
したがって、従来の振動低減装置がヘッドレストの内部に質量体やダンパー機構を設置した、シートの重量増加を招く構造である対し、本発明のヘッドレスト付車両用シートでは重量増加につながる質量体やダンパーを設置することなく、シートの振動低減を図ることができる。
【００１５】
このように、ヘッドレストガイドブラケットに対してヘッドレストガイドを回動可能に挿着する構造であるから、構造が簡便であり特段の重量の増加を招くこともなく、組み付けの容易化を図ることができる。
【００１６】
また、前記ヘッドレストガイドは左右側面に前記ヘッドレストガイドブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドが前記ヘッドレストガイドブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着されて成る構成とすることができる。
【００１７】
対応する位置に達したときに、回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されてもとの突出した位置に戻り、凸部用孔部に挿入されるので、ヘッドレストガイドブラケットに対するヘッドレストガイドの枢着が容易かつ確実になる。
【００１８】
また、前記ヘッドレストガイドが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように、前記ヘッドレストガイドと前記ヘッドレストガイドブラケットとは、前後の側面同士がそれぞれ所定の間隙を設ける。この間隙はヘッドレストガイドの前傾する角度に応じて決定される。
【００１９】
前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドの後部の側面に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部が前記ヘッドレストガイドブラケットを押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させることが好ましい。
【００２０】
通常の走行中は板状バネ部材の弾性力によりヘッドレストガイドを起立した位置に保持させることができ、後突時には乗員の背中がシートバックに沈み込むことによる圧力の作用により、弾性力に抗してヘッドレストガイドを前傾姿勢となるように板状バネ部材の弾性率を決定する。
【００２１】
さらに本発明が提供するのは、起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドベースブラケットと、該ヘッドレストガイドベースブラケットに挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドブラケットと、前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させる弾性部材と、前記ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、所定の位置に係止されるヘッドレストガイドと、前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、を備えて成るヘッドレスト付車両用シートである。
【００２２】
このように、ヘッドレストガイドベースブラケットをシートバックフレームの上部に設け、このヘッドレストガイドベースブラケットに対してヘッドレストガイドブラケットをシートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着することで、ヘッドレストガイドの改変を要することなく、より簡便な構造のアクティブ型のヘッドレスト付車両用シートを提供することができる。
【００２３】
また、前記ヘッドレストガイドブラケットと前記ヘッドレストガイドベースブラケットとは、左右の側面同士をそれぞれピン部材により係合され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように前記ヘッドレストガイドベースブラケットに枢着される構成とすることができる。
【００２４】
さらにまた、上記ピン部材の使用に換えて、前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記ヘッドレストガイドベースブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドベースブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、位置前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記ヘッドレストガイドベースブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着され構成とすることができる。
【００２５】
このように、ヘッドレストガイドベースブラケットへのヘッドレストガイドブラケットの上記枢着は、ピン部材による枢着の場合よりも容易となる。
【００２６】
また、前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、該板状バネ部材は前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面と前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面との間の所定の間隙に設けられ、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面内側に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部により前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面を押圧して前記ヘッドレストガイドブラケットを起立した位置に保持させることができる。
【００２７】
また、前記ヘッドレストガイドベースブラケットの前部の側面上部には、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前側に向けて所定角度を回動可能となるように、切り込みを形成することができる。
【００２８】
さらに、前記ヘッドレストガイドブラケットを挿通して露出する前記ヘッドレストガイドの先端部の前部側に当接し、一端部を前記シートバック内のパッド部材に挿着される板状の受圧板を設けることで、後突時における乗員の背中によるシートバックへの圧力を効果的に受けて、ヘッドレストを前方に移動させることができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、後突時におけるシートバックへの乗員の背中の沈み込みによる圧力を受け、ヘッドレストガイドを前傾姿勢に回動させることでヘッドレストを前方向に移動させる簡便な構造としたので、構造の簡略化、軽量化を達成したアクティブ型のヘッドレスト付車両用シートを提供できる。
【００３０】
また、弾性部材により起立状態に保持されるヘッドレストが、シートの振動に起因する所定以上の力を受けた際に生じる、ヘッドレストのシートバックに対する振動は、シート全体の振動エネルギーを吸収する方向に働き、シート全体の振動を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１（ａ）は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態の一部前方切欠斜視図であり、図１（ｂ）は同じく第１実施形態の一部後方切欠斜視図である。
【図２】図２（ａ）は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態の一部分解斜視図であり、図２（ｂ）は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態の一部拡大図である。
【図３】図３は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態で使用されるヘッドレストガイドを示す図で、図３（ａ）は回動中心凸部が設けられた正面図であり、図３（ｂ）はその背面図であり、図３（ｃ）はヘッドレストガイドの斜視図であり、図３（ｄ）は図３（ｃ）のヘッドレストガイドに板状バネ部材が係合された斜視図である。
【図４】図４は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第１実施形態で使用されるヘッドレストガイドをヘッドレストガイドブラケットに挿通する動作の説明図であり、図４（ａ）は挿通動作の途中を示す断面図であり、図４（ｂ）は挿通動作を経て、ヘッドレストガイドがヘッドレストガイドブラケットに枢着された状態の断面図である。
【図５】図５は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第１実施形態におけるヘッドレストの動作説明図であり、図５（ａ）はヘッドレストが起立した通常の使用時の状態の断面図であり、図５（ｂ）は後突時のヘッドレストがシートの前方向に移動した状態の断面図であり、図５（ｃ）はヘッドレストの移動の前後を示す断面図である。
【図６】図６は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第１実施形態における、ヘッドレストガイドブラケットに対するヘッドレストガイドの動作説明図であり、図６（ａ）はヘッドレストガイドが起立した通常の使用時の時の一部断面図であり、図６（ｂ）は後突時にヘッドレストガイドが回動してシートの前方向に傾斜した状態を示す一部断面図である。
【図７】図７は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第２実施形態の分解斜視図である。
【図８】図８は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第３実施形態を示す図で、図８（ａ）は一部前方切欠斜視図であり、図８（ｂ）は一部縦断面図であり、図８（ｃ）は一部拡大切欠斜視図である。
【図９】図９は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第４実施形態を示す図で、図９（ａ）はシートバックフレームに設けたヘッドレストガイドベースブラケットの斜視図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）の一部拡大斜視図であり、図９（ｃ）はヘッドレスト付車両用シートの一部分解斜視図であり、図９（ｄ）はヘッドレストガイドブラケットに係止されたヘッドレストガイドの拡大斜視図である。
【図１０】図１０は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第４実施形態におけるヘッドレストガイドブラケットをヘッドレストガイドベースブラケットに枢着した状態の説明図であり、図１０（ａ）はその斜視図であり、図１０（ｂ）は平面図であり、図１０（ｃ）は正面図であり、図１０（ｄ）は側面図である。
【図１１】図１１は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第５実施形態におけるヘッドレストガイドブラケットを示す図で、図１１（ａ）はその斜視図であり、図１１（ｂ）は平面図であり、図１１（ｃ）は正面図であり、図１１（ｄ）は側面図である。
【図１２】図１２は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第５実施形態を示す説明図であり、図１２（ａ）はシートバックフレームに設けたヘッドレストガイドベースブラケットの斜視図であり、図１２（ｂ）は図１２（ａ）の一部拡大斜視図であり、図１２（ｃ）はヘッドレスト付車両用シートの一部分解斜視図であり、図１２（ｄ）はヘッドレストガイドブラケットに係止されたヘッドレストガイドの拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
（第１実施形態）
図１、図２に示すように、ヘッドレスト付車両用シート１１は、着座部となるシート１２（鎖線で示す）と、シート１２の後部に回動可能に設けられる背もたれ部としてのシートバック１３と、シートバック１３の上部に挿着されるヘッドレスト１６とを備える。
【００３３】
シート１２は骨組みであるシートフレーム（図示せず）と座席のクッションとなるパッド部材（図示せず）及び表皮（図示せず）とを備え、シートバック１３は骨組みであるシートバックフレーム２１と、パッド部材２２及び表皮２３とを備えて成る。
【００３４】
シートバックフレーム２１は、左右一対に設けられるサイドフレーム２５ａ、２５ｂと、サイドフレーム２５ａ、２５ｂの上端部に接続される逆Ｕ字形状のシートバックメインフレーム２７と、サイドフレーム２５ａ、２５ｂの下端部を接続する底部フレーム２８と、サイドフレーム２５ａ、２５ｂの左右に張設されるスプリング部材２９ａ、２９ｂ、２９ｃとを備えて成る。
【００３５】
シートバックメインフレーム２７の上部のシート１２側の面には、両端が開口された断面長方形状の筒状部材であるヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂが、両端の開口を上下にする状態で左右一対に固設されている。ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂは断面長方形の短辺側の側面をボルト等の接続部材又は溶接によりシートバックメインフレーム２７に固設されている。
【００３６】
ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂには、頭部３５と、胴部３６と軸部３７とから成る両端が開口された筒状のヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂが挿通されている。ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの断面よりも大きい断面の頭部３５と、挿通された軸部３７とがヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの両端からそれぞれ露出し、胴部３６はその左右側面に設けた回動中心凸部４１、４１がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの左右側面に形成された凸部用孔部４２、４２に挿通され、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂはシート１２の前方向に傾斜可能となるようにヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着されている（図２（ｂ）、図４（ａ）、図４（ｂ）参照）。
【００３７】
回動中心凸部４１が設けられた左右側面には、回動中心凸部４１の下方に外側に突き出た爪部４３が設けられており、この爪部４３がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに形成された爪部用孔部４５に挿通されるとき、回動中心凸部４１も凸部用孔部４２に挿通される配置になっている。ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに対してヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂが所定角度の回動が可能となるように、爪部用孔部４５は爪部４３よりも大きいサイズの開口に形成されている（図２（ｂ）、図４（ａ）、図４（ｂ）参照）。
【００３８】
ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの胴部３６は、その前後の側面がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの前後の側面との間に所定の間隙が設けられた状態で枢着されている。この所定の間隙が設けられることで、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂはシート１２の前方向に所定角度の傾斜が可能となる。胴部３６の後部の側面とヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの後部の側面との間の間隙には、弾性部材である板状バネ部材４６ａ、４６ｂがヘッドレストガイドに係合された状態で設けられている（図２（ａ）、図２（ｂ）参照）。
【００３９】
ヘッドレスト１６は、ヘッドレスト１６の骨組みとなる逆Ｕ字形状のヘッドレストステー４７と、このヘッドレストステー４７を内包するパッド部材４８と表皮４９とを備えて成り、ヘッドレストステー４７の両端がヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに挿着されている。ヘッドレストステー４７は、例えば、所定ピッチで凹部が形成されており、ヘッドレストガイドに設けた凸状の係合部と係合することで上下位置をスライド調整可能に設けられる。ヘッドレストステー４７は、ヘッドレストを通常の使用の高さ位置として、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに挿着されたときに、その両端部がヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂから突き出した状態となる長さに形成されている（図１（ａ）、図１（ｂ）参照）。両端が突き出ることで、後突時の際に乗員の背中が押す圧力をヘッドレストガイドと共に効果的に受けることができる。
【００４０】
本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態で使用されるヘッドレストガイドを示す図３（ａ）〜図３（ｄ）を参照して、ヘッドレストガイドの形状及び構造を説明する。
【００４１】
図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、ヘッドレストガイド３３（３３ａ、３３ｂ）は、上から順に頭部３５、胴部３６及び軸部３７が一体に形成され、胴部３６の左右側面（シート１２に対して左右となる側面）に円筒状の凸部である回動中心凸部４１、４１と、同じ側面上の下方に上部が突き出た断面三角形状の爪部４３、４３が形成されている。ヘッドレストガイド３３は、合成樹脂等の所定の弾性を有する材質で形成されている。
【００４２】
回動中心凸部４１とその下方に位置する爪部４３は、逆Ｕ字形状のスリット４４である溝の内側に形成され、回動中心凸部４１又は爪部４３に外側から圧力を加えたときは、ヘッドレストガイド３３の材質が弾性を有することから、回動中心凸部４１及び爪部４３を含めたスリット４４の内側にある側面の一部が胴部３６の内側へ弾性移動可能な構造となっている。
【００４３】
図３（ｄ）に示すように、ヘッドレストガイド３３の胴部３６の後部の側面（シート１２に対して後部となる側面、図２（ｂ）参照）には、弾性部材である板状バネ部材４６が設けられている。ヘッドレストガイド３３の頭部３５の後部側の下端には下方に向いた凹部形状の溝である係合部４７が形成され、胴部３６と軸部３７との接続部には段差を有する鍔部４８が形成されている。山形状に形成された板状バネ部材４６の一端を係合部４７に係合させて、板状バネ部材４６がヘッドレストガイド３３に設けられている。板状バネ部材４６は、押圧されてその両端が伸びたときに、その他端が鍔部４８の段差に係合する長さに形成されている。
【００４４】
本実施形態における板状バネ部材４６はヘッドレストガイド３３（３３ａ、３３ｂ）に係合されているが、板状バネ部材４６としての同一の作用が働くのであれば、ヘッドレストガイドブラケット３１（３１ａ、３１ｂ）に係合されてもよい。
【００４５】
図４（ａ）、図４（ｂ）を参照して、ヘッドレストガイドブラケット３１（３１ａ、３１ｂ）へのヘッドレストガイド３３（３３ａ、３３ｂ）の挿通から枢着へと至る一連の動作を説明する。
【００４６】
図４（ａ）に示すように、ヘッドレストガイドブラケット３１の上端からヘッドレストガイド３３を軸部３７（図示せず）から胴部３６へと順に挿入させていくと、胴部の左右側面から突出した回動中心凸部４１及び爪部４３は、ヘッドレストガイドブラケット３１の内側側面に当接し、胴部３６の内側に向けた力を受けるので、回動中心凸部４１及び爪部４３を含むスリット４４（図３（ａ）〜図３（ｄ）参照）に囲まれた部分は、胴部３６の内側に向けた弾性移動をし、胴部３６の外周面上の外部への突出した部分である回動中心凸部４１及び爪部４３はヘッドレストガイドブラケット３１の内側側面を摺動し、ヘッドレストガイド３３を所定の位置までヘッドレストガイドブラケット３１に挿通することができる。
【００４７】
図４（ｂ）に示すように、ヘッドレストガイド３３を所定の位置まで挿入すると、回動中心凸部４１及び爪部４３は、凸部用孔部４２及び爪部用孔部４５に対応する位置に達するので、弾性力によりもとの突出した位置まで戻り、ヘッドレストガイドブラケット３１の凸部用孔部４２と爪部用孔部４５とにそれぞれ挿入され、ヘッドレストガイド３３は回動中心凸部３８を中心にシートの前方に回動可能に枢着される。
【００４８】
枢着されたヘッドレストガイド３３の内部には、ヘッドレストステー４７がヘッドレストを所定位置となるように挿着されるので、回動中心凸部４１及び爪部４３を含むスリット４４（図３（ａ）〜図３（ｄ）参照）に囲まれた部分は、ヘッドレストステー４７に当接した状態となるので、胴部３６内側への弾性移動が阻止される。これより、回動中心凸部４１及び爪部４３の胴部３６の内側への弾性移動が阻止されることで、ヘッドレストガイド３３は枢着位置からの上下移動が抑えられる。
【００４９】
後突時におけるヘッドレスト１６の前方移動の動作を図５、図６を参照して説明する。
【００５０】
図５（ａ）、図６（ａ）に示すように、通常の走行中はヘッドレスト１６が起立した状態となるように、ヘッドレストガイドブラケット３１とヘッドレストガイド３３とに板状バネ部材４６の弾性力が作用する。
【００５１】
山形状に屈曲された板状バネ部材４６は、上端部をヘッドレストガイド３３の係合部４７に係合され、下端部を胴部３６に圧接され、頂上部をヘッドレストガイドブラケット３１の内側側面に圧接されている。この頂上部が圧接される内側側面が、回動中心凸部４１よりも下方に位置することから、板状バネ部材４６の弾性力は、ヘッドレストガイド３３に対して図６（ａ）の紙面上、回動中心凸部４１を中心とした右回りとなるモーメントを作用させ、胴部３６の後部の側面上部に位置する係合部４７と、鍔部４８の前部の側面とをヘッドレストガイドブラケット３１に圧接した位置に保持させて、ヘッドレストステー４７とヘッドレスト１６とが略起立した状態となる。
【００５２】
図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、後突時には乗員の背中がシートバック１３（図１参照）に沈み込み、ヘッドレストガイド３３の軸部３７に対して後方向に力が作用し、このときヘッドレストガイド３３の回動中心凸部４１よりも下方である軸部３７には矢印５１の向きの力が作用する。この矢印５１の向きの力により、ヘッドレストガイド３３に対して、図６（ｂ）の紙面上、回動中心凸部４１を中心とする左周りとなるモーメントが働き、板状バネ部材４６は押圧され、鍔部４８の後部の側面と、胴部３６の前部の側面上部はヘッドレストガイドブラケット３１に当接する位置まで回動させられ、同時にヘッドレストステー４７とヘッドレスト１６とが前方傾斜した位置に移動することになる。
【００５３】
図５（ｃ）に示すように、通常の使用時には起立した状態の位置（鎖線で示す）にあるヘッドレスト１６は、上記したヘッドレストガイド３３の回動により、後突時には前方の位置（実線で示す）に移動するので、後突時における乗員の首の後方向への振れを軽減することができる。
【００５４】
また、車両の走行中、駆動するエンジンの振動や路面の凹凸によりシート１２（図１参照）が振動すると、シートバック１３上部に位置するヘッドレスト１６にはより大きな振動をもたらす力が伝わることになり、この力が所定以上のときにヘッドレストは弾性部材である板状バネ部材４６による起立保持状態を超えて振動する。このとき、シートバック１３に対するヘッドレスト１６の振動は、車両用シート１１（図１参照）全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用するので、車両用シート１１の振動を減衰、低減させるという効果も生じる。
【００５５】
したがって、従来の振動低減装置がヘッドレストの内部に質量体やダンパー機構を設置した、シートの重量増加を招く構造である対し、本発明のヘッドレスト付車両用シート１１では重量増加につながる質量体やダンパーを設置することなく、車両用シート１１の振動低減を図ることができる。
【００５６】
次に、 図２（ａ）を参照して本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態におけるヘッドレストの組み付けの手順を説明する。
【００５７】
図２（ａ）に示すように、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂが固設されたシートバックフレーム２１に、パッド２２及び表皮２３を装着した後、パッド２２及び表皮２３の上部に設けられたヘッドレストステー４７の挿入孔３９ａ、３９ｂから、板状バネ部材４６ａ、４６ｂを係合させたヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂをシートバック１３の内部に挿入する。ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの回動中心凸部４１及び爪部４３がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの凸部用孔部４２及び爪部用孔部４５に挿入される位置までヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂを挿入してヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着させる。
【００５８】
ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着されたヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに、ヘッドレスト１６から突き出たヘッドレストステー４７の左右の端部を挿入し、所定の高さ位置に係止させてヘッドレストが組み付けられる。
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について図７を参照して説明する。
【００５９】
図７に示すように、本実施形態は、ヘッドレストとシートバックのパッド及び表皮が一体に形成されたハイバック仕様シートに適用されたもので、第１実施形態とはヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂ、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂ、板状バネ部材４６ａ、４６ｂ、ヘッドレストステー４７などの構成部品は同一である。
【００６０】
本実施形態におけるヘッドレスト付車両シートの組み付け手順が、第１実施形態と異なり、ヘッドレストとシートバックのパッド５１及び表皮５２が一体に形成されたハイバック仕様シートであることから、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着されたヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに、ヘッドレストステーを挿着した後に、パッド５１及び表皮５２を装着することになる。
【００６１】
このように、本願発明のヘッドレスト付車両用シートは、ローバック仕様シートの第１実施形態と同様に、ハイバック仕様のシートにも容易に適用することができる。
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について図８を参照して説明する。
【００６２】
図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、本実施形態は第１実施形態のヘッドレスト付車両用シート１１（図１参照）に荷重受け部材６１を設けたものである。荷重受け部材６１は、正面が逆Ｕ字形状の薄板部材の受圧板であり、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの軸部３７、３７の前側と、スプリング部材２９ａの前側にそれぞれ当接した位置に配置され、さらにその上端がパッド部材２２に挿着されている。
【００６３】
荷重受け部材６１を設けることで、図８（ｂ）の矢印６３に示す後突時における乗員のシートバック１３に対する背中からの圧力をヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの軸部３７、３７に効果的に伝達することができ、ヘッドレスト１６の前方移動の動作をより確実にできる。
【００６４】
本実施形態の荷重受け部材６１は、シートバック１３内のパッド部材２２に挿着するものであり、簡便な構造となっている。なお、荷重受け部材６１の落下防止のために、パッド部材２２に接着剤を使用して挿着できる。
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について図９、図１０を参照して説明する。なお、第１実施形態と形状、構造が共通する同一名称の部分には同一の符号を付す。
【００６５】
図９、図１０に示すように、本実施形態では、第１実施形態におけるヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂ（図１参照）に代えて、シートバックメインフレーム２７に筒状のヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂがボルト等の接続部材又は溶接により固設される。
【００６６】
シートバックメインフレーム２７に固設されたヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに、筒状のヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが挿入される。ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂ及びヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの左右側面にそれぞれ形成された孔部に、ピン部材７５、７５が挿着され、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対してヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが前傾姿勢となるようにシート（図示せず）の前方向に所定角度を回動可能に枢着される。各ピン部材７５の軸がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの回動の中心軸となるように枢着される。
【００６７】
ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対してヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが所定角度の回動を可能となるように、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂには、前部の側面の上部に所定の切り込み７２ａ、７２ｂが設けられている（図１０（ａ）参照）。
【００６８】
通常の走行中、ヘッドレスト１６の起立状態を保持するために、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂとヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂとの後部の側面同士の間隙には、板状バネ部材７６ａ、７６ｂが設けられている。山型状に屈曲された板状バネ部材７６ａ、７６ｂは、その上端をヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの後部の側面の内側上端に係止され、下端をヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの後部の側面の内側下端に係合され、頂上部がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの後部の側面下部を圧接する位置に設けられている（図１０（ａ）、図１０（ｄ）参照）。
【００６９】
板状バネ部材７６の頂上部は、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの回動中心となるピン部材７５の軸よりも下に位置し、板状バネ部材７６による弾性力は、図１０（ｄ）の紙面上、ピン部材７５の軸に対して右回りのモーメントを与えることになり、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂとヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂとは前部の側面下部同士が圧接した状態に保持される。この保持された状態のヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに順に挿着されるヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂ、及びヘッドレストステー４７により、ヘッドレスト１６は通常の走行中に使用する起立した状態に保持される。
【００７０】
本実施形態では、板状バネ部材７６ａ、７６ｂをヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに係止、係合されているが、板状バネ部材７６ａ、７６ｂとしての同一の作用が働くのであれば、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止、係合されてもよい。
【００７１】
ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに挿着される筒状のヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂには、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂの抜け止め用に上部を底辺にして突出する断面三角形状の凸部状の爪部８０が軸部の左右に形成されている。爪部８０はヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂの軸部の内部に向けて弾性移動ができるように、周囲にスリット（図示せず）が形成されている（図９（ｄ）参照）。ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂは、上から順に頭部７９ａ、胴部７９ｂ及び軸部７９ｃが一体に形成され、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂよりも断面が大きい頭部７９ａの下端がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの上端に当接し、さらに軸部７９ｃに形成される爪部８０の外部への突出により、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂはヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止される。
【００７２】
ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止されたヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂには、ヘッドレスト１６を支持するヘッドレストステー４７が所定位置に挿着される。
【００７３】
通常の走行中に起立した状態にあるヘッドレストの後突時における動作を説明する。後突時、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂの下端部である軸部７９ｃに作用する乗員の背中による圧力により、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂは板状バネ部材７６の頂上部を押圧し、図１０（ｄ）の紙面上、ピン部材７５の軸に対して左回りのモーメントが作用し、このヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに順に挿着されるヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂ、及びヘッドレストステー４７がシート前方への前傾姿勢となるように回動するので、ヘッドレスト１６は前方に所定距離移動することになり、乗員の頭部の振れを軽減することができる。
【００７４】
また、上記したヘッドレスト１６の前方への所定距離移動は、後突時のほか、車両走行中のシート１２の振動によって生じる場合がある。シートバック１３の上部に設けられているヘッドレスト１６には、シートバック１３の振動がより大きな振動として伝えられるため、板状バネ部材４６によるヘッドレスト１６の起立状態保持力を超えた力が作用してヘッドレスト１６が前方移動し、この前方移動の繰り返しにより振動状態に至る（図１、図１０参照）。シートバック１３に対するヘッドレスト１６の振動は、車両用シート１１全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用するので、車両用シート１１の振動を減衰、低減させるという効果が生じる。
【００７５】
本実施形態のヘッドレスト付車両用シートのヘッドレストの組み付け手順は、図９（ｃ）に示すように、シートバックメインフレーム２７の上部に固設されたヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに、板状バネ部材７６を係止し、さらにヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂをピン部材７５により枢着させる。
【００７６】
ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが枢着されたシートバックフレーム２１にパッド２２及び表皮２３を装着した後に、パッド２２及び表皮２３の上部に設けられたヘッドレストステー４７の挿入孔３９ａ、３９ｂからヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂを挿入し、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止させる。
【００７７】
次に、この係止されたヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂにヘッドレスト１６から突き出たヘッドレストステー４７の左右の端部を挿入し、所定の高さ位置に係止させてヘッドレストの組み付けが成される。
【００７８】
本実施形態は、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂを回動可能とすべく、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着させる構造となるので、他種のシートで使用されるヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂを使用することができ、部品の共有化と簡便化を図ることができる。
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態について図１１、図１２を参照して説明する。なお、第４実施形態と形状、構造が共通する同一名称の部分には同一の符号を付す。
【００７９】
本実施形態は、第４実施形態と同様に、シートバックメインフレーム２７に固設された筒状のヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに、同じく筒状のヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが挿入され、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対してヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが前傾姿勢となるようにシート（図示せず）の前方向に所定角度を回動可能に枢着される。
【００８０】
本実施形態は、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対して回動可能に枢着される等、第４実施形態と共通する部分が多いことから、本実施形態の説明は、第４実施形態との相違点を中心に説明する。
【００８１】
第４実施形態ではピン部材７５によりヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂがヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対して枢着されているのに対し（図９、図１０参照）、本実施形態では、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの左右側面（図１２（ｃ）に示すシートバック１３に対して左右となる側面）に円柱状の凸部である回動中心凸部８３、８３が形成され、この回動中心凸部８３、８３がヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの左右側面に形成された凸部用孔部７４、７４に挿着されて、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂがヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着される点が相違する。
【００８２】
図１１（ａ）〜図１１（ｄ）に示すように、ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）の左右側面には、Ｕ字を逆さに向けた形となる逆Ｕ字形状のスリット８５、８５が形成され、このスリット８５、８５の内側上部に回動中心凸部８３、８３が設けられている。ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）は、合成樹脂等の弾性を有する材質から成り、側面に上記したスリット８５、８５が形成されたことにより、回動中心凸部８３、８３はヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）の内部側への弾性移動可能な構造となっている。
【００８３】
ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）は、シートバックメインフレーム２７（図１２参照）側に向いた側面の上部に、シートバックメインフレーム２７側に向けて突出した突状部８６が段差として形成されており、後述するように、板状バネ部材７６（７６ａ、７６ｂ）の一端が突状部８６の段差に係合される（図１２参照）。
【００８４】
上記したように、本実施形態は、ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）の左右側面に回動中心凸部８３、８３を設け、スリット８５、８５の形成により回動中心凸部８３、８３が内部側に向けて弾性移動可能となる点、側面に突状部８６が設けられている点が、第４実施形態と相違する。
【００８５】
次に、本実施形態のヘッドレスト付車両シートのヘッドレストの組み付け手順について、図１２を参照して説明する。
【００８６】
図１２（ａ）及び図１２（ｂ）に示すように、第４実施形態同様に、シートバックフレーム２７の上部には、左右一対に筒状のヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂがボルト等の接続部材又は溶接により固設されている。このヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの内部に、板状バネ部材７６ａ、７６、及びヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが上部から挿入される。
【００８７】
ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの左右側面に形成される回動中心凸部８３、８３は、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの内部に挿入されると、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの内側側面に当接するので、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの内側に向けて弾性移動する。
【００８８】
ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが挿入されて、回動中心凸部８３、８３が凸部用孔部７４、７４に対応する位置に達すると、回動中心凸部８３、８３は弾性力によりもとの突出した位置まで戻り、凸部用孔部７４、７４に挿入された状態となる。この状態のときに、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂは、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに回動可能に枢着される。
【００８９】
ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着されたときに、山形状の板状バネ部材７６ａ、７６ｂは、その上側の一端がヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの突状部８６、８６に係合され、その下側の他端はヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの下端に係合される。山形状の頂上部はヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの後部側面（シートバックメインフレーム２７側）を押圧するように当接される。なお、板状バネ部材７６ａ、７６ｂの上側の一端は、ヘッドレスト１６が前傾姿勢に回動するときに伸長されてヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの突状部８６、８６に係合されるようにしてもよい。
【００９０】
図１２（ｃ）に示すように、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂにヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが枢着された後に、シートバックフレーム２１にパッド２２及び表皮２３が装着され、パッド２２及び表皮２３の上部に設けられたヘッドレストステー４７の挿入孔３９ａ、３９ｂからヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂが挿入され、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂに係止される。
【００９１】
次に、係止されたヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂにヘッドレストステー４７、４７を所定の高さ位置に挿着し、ヘッドレスト１６の組み付けが成される。
【００９２】
ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂは、第４実施形態と同様の形状、構造のもので、上から順に頭部７９ａ、胴部７９ｂ及び軸部７９ｃが一体に形成され、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂよりも断面が大きい頭部７９ａの下端がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの上端に当接し、さらに軸部７９ｃに形成される爪部８０の外部への突出により、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂはヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止される（図１２（ｄ）参照）。
【００９３】
本実施形態は、第４実施形態と同様、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂを回動可能とすべく、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着させる構造となるので、他種のシートで使用されるヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂを使用することができ、部品の共有化と簡便化を図ることができる。
【００９４】
また、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに弾性移動可能な回動中心凸部８３を設けることで、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着させる作業がより容易となる。
【００９５】
本実施形態のヘッドレスト付車両用シートは、第１実施形態から第４実施形態のヘッドレスト付車両用シートと同様に、後突時には前方の位置（実線で示す）に移動するので、後突時における乗員の首の後方向への振れを軽減することができ、また、車両走行中に、シートバック１３に対するヘッドレスト１６の振動は、シート全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用し、シート１２の振動を減衰、低減させることができる。
【符号の説明】
【００９６】
１１ ヘッドレスト付車両用シート
１２ シート
１３ シートバック
１６ ヘッドレスト
２１ シートバックフレーム
２５ａ、２５ｂ サイドフレーム
２７ シートバックメインフレーム
３１ａ、３１ｂ ヘッドレストガイドブラケット
３３ａ、３３ｂ ヘッドレストガイド
３５ 頭部（ヘッドレスト）
３６ 胴部（ヘッドレスト）
３７ 軸部（ヘッドレスト）
４１ 回動中心凸部
４２ 凸部用孔部
４３ 爪部
４４ スリット
４５ 爪部用孔部
４７ 板状バネ部材
７１ａ、７１ｂ ヘッドレストガイドベースブラケット
７３ａ、７３ｂ ヘッドレストガイドブラケット
７６ａ、７６ｂ 板状バネ部材
７８ａ、７８ｂ ヘッドレストガイド
８０ 爪部
８２ａ、８２ｂ ヘッドレストガイドブラケット
８３ 回動中心凸部
８５ スリット
８６ 突状部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト付車両用シートに関し、特に追突された時に乗員の頭部と頸部とを保護するために前方向に移動可能なアクティブ型ヘッドレスト付車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両がその後部を追突された時（以下、「後突時」という）、着座している乗員の頭部と頸部とを保護するために、背もたれであるシートバックの上部にヘッドレストが挿着されている。
【０００３】
しかしながら、乗員は、通常の走行中、頭部をヘッドレストから所定間隔をあけた前方に位置させて、前方視界を良好に保つ姿勢で着座しているため、後突時には頭部が後方に急激に振られてしまい、このことがむち打ち症の発生につながっている。
【０００４】
そこで、乗員の頭部の後方への振れを軽減するために、後突時において乗員の背中がシートバックに沈み込むことによる圧力を利用して、ヘッドレストを前方向に移動させるアクティブ型のヘッドレストが開発されている（特許文献１、２）。
【０００５】
特許文献１には、シートバックフレームに設けたサイドフレームの左右上端に架設されるアッパクロスメンバと、このアッパクロスメンバに前後回転可能に軸支され、左右に延在するヘッドレスト支持部材と、このヘッドレスト支持部材に支持されるヘッドレストステー及びヘッドレスト本体と、ヘッドレスト支持部材に垂下される受圧部材とを備え、後突時の乗員のシートバックに沈み込むことによる圧力を受圧部材が受けてヘッドレストを前方に移動させる自動車用シートバックが開示されている。
【０００６】
特許文献２では、後突時のシートバックに沈み込むことによる圧力をシートバック内部に設けたプレス板で受け、この圧力をリンク機構及びワイヤを通じてヘッドレストの骨格であるヘッドレスト組立体に伝達し、ヘッドレスト組立体を構成する頭部フレームを前記ワイヤと連結する連結機構により前方向に移動させる、アクティブ型ヘッドレスト付きの座席が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−５８５３２公報
【特許文献２】特開２００５−１０４２５９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１、２に開示されたアクティブ型のヘッドレストによれば、後突時にヘッドレストが前方に移動するため、頭部の後方への振れを軽減することができる。
【０００９】
しかしながら、特許文献１に開示された自動車用シートバックでは、シートバックフレームにサイドフレームを設け、このサイドフレームにアッパクロスメンバを架設させ、さらに左右に延在するヘッドレスト支持部材をアッパクロスメンバに前後回動自在に軸支させる構成のため、他種シートとの間で部品の共有化を図ることができず、さらに構造が複雑化して重量の増加が生じている。また、特許文献２に開示された座席では、ヘッドレスト内部に複雑なアクティブ機構となるヘッドレスト組立体が設けられているため、ヘッドレスト自体の構造が複雑化して重量が増加し、さらにシートバックとヘッドレストとをワイヤで連結した構造を持つため、ヘッドレストの組み付けや交換が容易でないという問題も生じている。
【００１０】
本発明は、構造の簡便化、軽量化及び組み付けの容易化を図ることができるアクティブ型のヘッドレスト付車両用シートの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために本発明が提供するのは、起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドブラケットと、該ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドと、前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを前記起立した位置に保持させる弾性部材と、前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、を備えて成るヘッドレスト付車両用シートである。
【００１２】
通常の走行中は、弾性部材によりヘッドレストガイドが起立した状態に置かれることから、ヘッドレストガイドに挿着されたヘッドレストステー及びヘッドレストも起立した状態に置かれる。後突時には、ヘッドレストガイドブラケットを挿通して露出するヘッドレストガイドの下端部に、シートバックに沈み込むことによる乗員の背中による力がシートの前方向から作用するので、弾性部材の弾性力に抗してヘッドレストガイドが前傾姿勢をとるように回動され、これに伴いヘッドレストも回動されてシート前方向に移動するので、乗員の頭部の後方への振れを軽減することができる。
【００１３】
また、車両の走行中、駆動するエンジンの振動や路面の凹凸によりシートが振動すると、シートバック上部に位置するヘッドレストにはより大きな振動をもたらす力が伝わることになり、この力が所定以上のときにヘッドレストは弾性部材による起立保持状態を超えて振動状態に至る。このとき、シートバックに対するヘッドレストの振動は、シート全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用するので、シートの振動を減衰、低減させるという効果も生じる。
【００１４】
したがって、従来の振動低減装置がヘッドレストの内部に質量体やダンパー機構を設置した、シートの重量増加を招く構造である対し、本発明のヘッドレスト付車両用シートでは重量増加につながる質量体やダンパーを設置することなく、シートの振動低減を図ることができる。
【００１５】
このように、ヘッドレストガイドブラケットに対してヘッドレストガイドを回動可能に挿着する構造であるから、構造が簡便であり特段の重量の増加を招くこともなく、組み付けの容易化を図ることができる。
【００１６】
また、前記ヘッドレストガイドは左右側面に前記ヘッドレストガイドブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドが前記ヘッドレストガイドブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着されて成る構成とすることができる。
【００１７】
対応する位置に達したときに、回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されてもとの突出した位置に戻り、凸部用孔部に挿入されるので、ヘッドレストガイドブラケットに対するヘッドレストガイドの枢着が容易かつ確実になる。
【００１８】
また、前記ヘッドレストガイドが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように、前記ヘッドレストガイドと前記ヘッドレストガイドブラケットとは、前後の側面同士がそれぞれ所定の間隙を設ける。この間隙はヘッドレストガイドの前傾する角度に応じて決定される。
【００１９】
前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドの後部の側面に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部が前記ヘッドレストガイドブラケットを押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させることが好ましい。
【００２０】
通常の走行中は板状バネ部材の弾性力によりヘッドレストガイドを起立した位置に保持させることができ、後突時には乗員の背中がシートバックに沈み込むことによる圧力の作用により、弾性力に抗してヘッドレストガイドを前傾姿勢となるように板状バネ部材の弾性率を決定する。
【００２１】
さらに本発明が提供するのは、起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドベースブラケットと、該ヘッドレストガイドベースブラケットに挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドブラケットと、前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させる弾性部材と、前記ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、所定の位置に係止されるヘッドレストガイドと、前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、を備えて成るヘッドレスト付車両用シートである。
【００２２】
このように、ヘッドレストガイドベースブラケットをシートバックフレームの上部に設け、このヘッドレストガイドベースブラケットに対してヘッドレストガイドブラケットをシートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着することで、ヘッドレストガイドの改変を要することなく、より簡便な構造のアクティブ型のヘッドレスト付車両用シートを提供することができる。
【００２３】
また、前記ヘッドレストガイドブラケットと前記ヘッドレストガイドベースブラケットとは、左右の側面同士をそれぞれピン部材により係合され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように前記ヘッドレストガイドベースブラケットに枢着される構成とすることができる。
【００２４】
さらにまた、上記ピン部材の使用に換えて、前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記ヘッドレストガイドベースブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドベースブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、位置前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記ヘッドレストガイドベースブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着され構成とすることができる。
【００２５】
このように、ヘッドレストガイドベースブラケットへのヘッドレストガイドブラケットの上記枢着は、ピン部材による枢着の場合よりも容易となる。
【００２６】
また、前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、該板状バネ部材は前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面と前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面との間の所定の間隙に設けられ、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面内側に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部により前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面を押圧して前記ヘッドレストガイドブラケットを起立した位置に保持させることができる。
【００２７】
また、前記ヘッドレストガイドベースブラケットの前部の側面上部には、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前側に向けて所定角度を回動可能となるように、切り込みを形成することができる。
【００２８】
さらに、前記ヘッドレストガイドブラケットを挿通して露出する前記ヘッドレストガイドの先端部の前部側に当接し、一端部を前記シートバック内のパッド部材に挿着される板状の受圧板を設けることで、後突時における乗員の背中によるシートバックへの圧力を効果的に受けて、ヘッドレストを前方に移動させることができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、後突時におけるシートバックへの乗員の背中の沈み込みによる圧力を受け、ヘッドレストガイドを前傾姿勢に回動させることでヘッドレストを前方向に移動させる簡便な構造としたので、構造の簡略化、軽量化を達成したアクティブ型のヘッドレスト付車両用シートを提供できる。
【００３０】
また、弾性部材により起立状態に保持されるヘッドレストが、シートの振動に起因する所定以上の力を受けた際に生じる、ヘッドレストのシートバックに対する振動は、シート全体の振動エネルギーを吸収する方向に働き、シート全体の振動を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１（ａ）は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態の一部前方切欠斜視図であり、図１（ｂ）は同じく第１実施形態の一部後方切欠斜視図である。
【図２】図２（ａ）は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態の一部分解斜視図であり、図２（ｂ）は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態の一部拡大図である。
【図３】図３は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態で使用されるヘッドレストガイドを示す図で、図３（ａ）は回動中心凸部が設けられた正面図であり、図３（ｂ）はその背面図であり、図３（ｃ）はヘッドレストガイドの斜視図であり、図３（ｄ）は図３（ｃ）のヘッドレストガイドに板状バネ部材が係合された斜視図である。
【図４】図４は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第１実施形態で使用されるヘッドレストガイドをヘッドレストガイドブラケットに挿通する動作の説明図であり、図４（ａ）は挿通動作の途中を示す断面図であり、図４（ｂ）は挿通動作を経て、ヘッドレストガイドがヘッドレストガイドブラケットに枢着された状態の断面図である。
【図５】図５は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第１実施形態におけるヘッドレストの動作説明図であり、図５（ａ）はヘッドレストが起立した通常の使用時の状態の断面図であり、図５（ｂ）は後突時のヘッドレストがシートの前方向に移動した状態の断面図であり、図５（ｃ）はヘッドレストの移動の前後を示す断面図である。
【図６】図６は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第１実施形態における、ヘッドレストガイドブラケットに対するヘッドレストガイドの動作説明図であり、図６（ａ）はヘッドレストガイドが起立した通常の使用時の時の一部断面図であり、図６（ｂ）は後突時にヘッドレストガイドが回動してシートの前方向に傾斜した状態を示す一部断面図である。
【図７】図７は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第２実施形態の分解斜視図である。
【図８】図８は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第３実施形態を示す図で、図８（ａ）は一部前方切欠斜視図であり、図８（ｂ）は一部縦断面図であり、図８（ｃ）は一部拡大切欠斜視図である。
【図９】図９は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第４実施形態を示す図で、図９（ａ）はシートバックフレームに設けたヘッドレストガイドベースブラケットの斜視図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）の一部拡大斜視図であり、図９（ｃ）はヘッドレスト付車両用シートの一部分解斜視図であり、図９（ｄ）はヘッドレストガイドブラケットに係止されたヘッドレストガイドの拡大斜視図である。
【図１０】図１０は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第４実施形態におけるヘッドレストガイドブラケットをヘッドレストガイドベースブラケットに枢着した状態の説明図であり、図１０（ａ）はその斜視図であり、図１０（ｂ）は平面図であり、図１０（ｃ）は正面図であり、図１０（ｄ）は側面図である。
【図１１】図１１は本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第５実施形態におけるヘッドレストガイドブラケットを示す図で、図１１（ａ）はその斜視図であり、図１１（ｂ）は平面図であり、図１１（ｃ）は正面図であり、図１１（ｄ）は側面図である。
【図１２】図１２は本発明に係るヘッドレスト付車両シートの第５実施形態を示す説明図であり、図１２（ａ）はシートバックフレームに設けたヘッドレストガイドベースブラケットの斜視図であり、図１２（ｂ）は図１２（ａ）の一部拡大斜視図であり、図１２（ｃ）はヘッドレスト付車両用シートの一部分解斜視図であり、図１２（ｄ）はヘッドレストガイドブラケットに係止されたヘッドレストガイドの拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
（第１実施形態）
図１、図２に示すように、ヘッドレスト付車両用シート１１は、着座部となるシート１２（鎖線で示す）と、シート１２の後部に回動可能に設けられる背もたれ部としてのシートバック１３と、シートバック１３の上部に挿着されるヘッドレスト１６とを備える。
【００３３】
シート１２は骨組みであるシートフレーム（図示せず）と座席のクッションとなるパッド部材（図示せず）及び表皮（図示せず）とを備え、シートバック１３は骨組みであるシートバックフレーム２１と、パッド部材２２及び表皮２３とを備えて成る。
【００３４】
シートバックフレーム２１は、左右一対に設けられるサイドフレーム２５ａ、２５ｂと、サイドフレーム２５ａ、２５ｂの上端部に接続される逆Ｕ字形状のシートバックメインフレーム２７と、サイドフレーム２５ａ、２５ｂの下端部を接続する底部フレーム２８と、サイドフレーム２５ａ、２５ｂの左右に張設されるスプリング部材２９ａ、２９ｂ、２９ｃとを備えて成る。
【００３５】
シートバックメインフレーム２７の上部のシート１２側の面には、両端が開口された断面長方形状の筒状部材であるヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂが、両端の開口を上下にする状態で左右一対に固設されている。ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂは断面長方形の短辺側の側面をボルト等の接続部材又は溶接によりシートバックメインフレーム２７に固設されている。
【００３６】
ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂには、頭部３５と、胴部３６と軸部３７とから成る両端が開口された筒状のヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂが挿通されている。ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの断面よりも大きい断面の頭部３５と、挿通された軸部３７とがヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの両端からそれぞれ露出し、胴部３６はその左右側面に設けた回動中心凸部４１、４１がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの左右側面に形成された凸部用孔部４２、４２に挿通され、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂはシート１２の前方向に傾斜可能となるようにヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着されている（図２（ｂ）、図４（ａ）、図４（ｂ）参照）。
【００３７】
回動中心凸部４１が設けられた左右側面には、回動中心凸部４１の下方に外側に突き出た爪部４３が設けられており、この爪部４３がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに形成された爪部用孔部４５に挿通されるとき、回動中心凸部４１も凸部用孔部４２に挿通される配置になっている。ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに対してヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂが所定角度の回動が可能となるように、爪部用孔部４５は爪部４３よりも大きいサイズの開口に形成されている（図２（ｂ）、図４（ａ）、図４（ｂ）参照）。
【００３８】
ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの胴部３６は、その前後の側面がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの前後の側面との間に所定の間隙が設けられた状態で枢着されている。この所定の間隙が設けられることで、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂはシート１２の前方向に所定角度の傾斜が可能となる。胴部３６の後部の側面とヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの後部の側面との間の間隙には、弾性部材である板状バネ部材４６ａ、４６ｂがヘッドレストガイドに係合された状態で設けられている（図２（ａ）、図２（ｂ）参照）。
【００３９】
ヘッドレスト１６は、ヘッドレスト１６の骨組みとなる逆Ｕ字形状のヘッドレストステー４７と、このヘッドレストステー４７を内包するパッド部材４８と表皮４９とを備えて成り、ヘッドレストステー４７の両端がヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに挿着されている。ヘッドレストステー４７は、例えば、所定ピッチで凹部が形成されており、ヘッドレストガイドに設けた凸状の係合部と係合することで上下位置をスライド調整可能に設けられる。ヘッドレストステー４７は、ヘッドレストを通常の使用の高さ位置として、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに挿着されたときに、その両端部がヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂから突き出した状態となる長さに形成されている（図１（ａ）、図１（ｂ）参照）。両端が突き出ることで、後突時の際に乗員の背中が押す圧力をヘッドレストガイドと共に効果的に受けることができる。
【００４０】
本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態で使用されるヘッドレストガイドを示す図３（ａ）〜図３（ｄ）を参照して、ヘッドレストガイドの形状及び構造を説明する。
【００４１】
図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、ヘッドレストガイド３３（３３ａ、３３ｂ）は、上から順に頭部３５、胴部３６及び軸部３７が一体に形成され、胴部３６の左右側面（シート１２に対して左右となる側面）に円筒状の凸部である回動中心凸部４１、４１と、同じ側面上の下方に上部が突き出た断面三角形状の爪部４３、４３が形成されている。ヘッドレストガイド３３は、合成樹脂等の所定の弾性を有する材質で形成されている。
【００４２】
回動中心凸部４１とその下方に位置する爪部４３は、逆Ｕ字形状のスリット４４である溝の内側に形成され、回動中心凸部４１又は爪部４３に外側から圧力を加えたときは、ヘッドレストガイド３３の材質が弾性を有することから、回動中心凸部４１及び爪部４３を含めたスリット４４の内側にある側面の一部が胴部３６の内側へ弾性移動可能な構造となっている。
【００４３】
図３（ｄ）に示すように、ヘッドレストガイド３３の胴部３６の後部の側面（シート１２に対して後部となる側面、図２（ｂ）参照）には、弾性部材である板状バネ部材４６が設けられている。ヘッドレストガイド３３の頭部３５の後部側の下端には下方に向いた凹部形状の溝である係合部４７が形成され、胴部３６と軸部３７との接続部には段差を有する鍔部４８が形成されている。山形状に形成された板状バネ部材４６の一端を係合部４７に係合させて、板状バネ部材４６がヘッドレストガイド３３に設けられている。板状バネ部材４６は、押圧されてその両端が伸びたときに、その他端が鍔部４８の段差に係合する長さに形成されている。
【００４４】
本実施形態における板状バネ部材４６はヘッドレストガイド３３（３３ａ、３３ｂ）に係合されているが、板状バネ部材４６としての同一の作用が働くのであれば、ヘッドレストガイドブラケット３１（３１ａ、３１ｂ）に係合されてもよい。
【００４５】
図４（ａ）、図４（ｂ）を参照して、ヘッドレストガイドブラケット３１（３１ａ、３１ｂ）へのヘッドレストガイド３３（３３ａ、３３ｂ）の挿通から枢着へと至る一連の動作を説明する。
【００４６】
図４（ａ）に示すように、ヘッドレストガイドブラケット３１の上端からヘッドレストガイド３３を軸部３７（図示せず）から胴部３６へと順に挿入させていくと、胴部の左右側面から突出した回動中心凸部４１及び爪部４３は、ヘッドレストガイドブラケット３１の内側側面に当接し、胴部３６の内側に向けた力を受けるので、回動中心凸部４１及び爪部４３を含むスリット４４（図３（ａ）〜図３（ｄ）参照）に囲まれた部分は、胴部３６の内側に向けた弾性移動をし、胴部３６の外周面上の外部への突出した部分である回動中心凸部４１及び爪部４３はヘッドレストガイドブラケット３１の内側側面を摺動し、ヘッドレストガイド３３を所定の位置までヘッドレストガイドブラケット３１に挿通することができる。
【００４７】
図４（ｂ）に示すように、ヘッドレストガイド３３を所定の位置まで挿入すると、回動中心凸部４１及び爪部４３は、凸部用孔部４２及び爪部用孔部４５に対応する位置に達するので、弾性力によりもとの突出した位置まで戻り、ヘッドレストガイドブラケット３１の凸部用孔部４２と爪部用孔部４５とにそれぞれ挿入され、ヘッドレストガイド３３は回動中心凸部３８を中心にシートの前方に回動可能に枢着される。
【００４８】
枢着されたヘッドレストガイド３３の内部には、ヘッドレストステー４７がヘッドレストを所定位置となるように挿着されるので、回動中心凸部４１及び爪部４３を含むスリット４４（図３（ａ）〜図３（ｄ）参照）に囲まれた部分は、ヘッドレストステー４７に当接した状態となるので、胴部３６内側への弾性移動が阻止される。これより、回動中心凸部４１及び爪部４３の胴部３６の内側への弾性移動が阻止されることで、ヘッドレストガイド３３は枢着位置からの上下移動が抑えられる。
【００４９】
後突時におけるヘッドレスト１６の前方移動の動作を図５、図６を参照して説明する。
【００５０】
図５（ａ）、図６（ａ）に示すように、通常の走行中はヘッドレスト１６が起立した状態となるように、ヘッドレストガイドブラケット３１とヘッドレストガイド３３とに板状バネ部材４６の弾性力が作用する。
【００５１】
山形状に屈曲された板状バネ部材４６は、上端部をヘッドレストガイド３３の係合部４７に係合され、下端部を胴部３６に圧接され、頂上部をヘッドレストガイドブラケット３１の内側側面に圧接されている。この頂上部が圧接される内側側面が、回動中心凸部４１よりも下方に位置することから、板状バネ部材４６の弾性力は、ヘッドレストガイド３３に対して図６（ａ）の紙面上、回動中心凸部４１を中心とした右回りとなるモーメントを作用させ、胴部３６の後部の側面上部に位置する係合部４７と、鍔部４８の前部の側面とをヘッドレストガイドブラケット３１に圧接した位置に保持させて、ヘッドレストステー４７とヘッドレスト１６とが略起立した状態となる。
【００５２】
図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、後突時には乗員の背中がシートバック１３（図１参照）に沈み込み、ヘッドレストガイド３３の軸部３７に対して後方向に力が作用し、このときヘッドレストガイド３３の回動中心凸部４１よりも下方である軸部３７には矢印５１の向きの力が作用する。この矢印５１の向きの力により、ヘッドレストガイド３３に対して、図６（ｂ）の紙面上、回動中心凸部４１を中心とする左周りとなるモーメントが働き、板状バネ部材４６は押圧され、鍔部４８の後部の側面と、胴部３６の前部の側面上部はヘッドレストガイドブラケット３１に当接する位置まで回動させられ、同時にヘッドレストステー４７とヘッドレスト１６とが前方傾斜した位置に移動することになる。
【００５３】
図５（ｃ）に示すように、通常の使用時には起立した状態の位置（鎖線で示す）にあるヘッドレスト１６は、上記したヘッドレストガイド３３の回動により、後突時には前方の位置（実線で示す）に移動するので、後突時における乗員の首の後方向への振れを軽減することができる。
【００５４】
また、車両の走行中、駆動するエンジンの振動や路面の凹凸によりシート１２（図１参照）が振動すると、シートバック１３上部に位置するヘッドレスト１６にはより大きな振動をもたらす力が伝わることになり、この力が所定以上のときにヘッドレストは弾性部材である板状バネ部材４６による起立保持状態を超えて振動する。このとき、シートバック１３に対するヘッドレスト１６の振動は、車両用シート１１（図１参照）全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用するので、車両用シート１１の振動を減衰、低減させるという効果も生じる。
【００５５】
したがって、従来の振動低減装置がヘッドレストの内部に質量体やダンパー機構を設置した、シートの重量増加を招く構造である対し、本発明のヘッドレスト付車両用シート１１では重量増加につながる質量体やダンパーを設置することなく、車両用シート１１の振動低減を図ることができる。
【００５６】
次に、 図２（ａ）を参照して本発明に係るヘッドレスト付車両用シートの第１実施形態におけるヘッドレストの組み付けの手順を説明する。
【００５７】
図２（ａ）に示すように、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂが固設されたシートバックフレーム２１に、パッド２２及び表皮２３を装着した後、パッド２２及び表皮２３の上部に設けられたヘッドレストステー４７の挿入孔３９ａ、３９ｂから、板状バネ部材４６ａ、４６ｂを係合させたヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂをシートバック１３の内部に挿入する。ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの回動中心凸部４１及び爪部４３がヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂの凸部用孔部４２及び爪部用孔部４５に挿入される位置までヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂを挿入してヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着させる。
【００５８】
ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着されたヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに、ヘッドレスト１６から突き出たヘッドレストステー４７の左右の端部を挿入し、所定の高さ位置に係止させてヘッドレストが組み付けられる。
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について図７を参照して説明する。
【００５９】
図７に示すように、本実施形態は、ヘッドレストとシートバックのパッド及び表皮が一体に形成されたハイバック仕様シートに適用されたもので、第１実施形態とはヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂ、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂ、板状バネ部材４６ａ、４６ｂ、ヘッドレストステー４７などの構成部品は同一である。
【００６０】
本実施形態におけるヘッドレスト付車両シートの組み付け手順が、第１実施形態と異なり、ヘッドレストとシートバックのパッド５１及び表皮５２が一体に形成されたハイバック仕様シートであることから、ヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂに枢着されたヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂに、ヘッドレストステーを挿着した後に、パッド５１及び表皮５２を装着することになる。
【００６１】
このように、本願発明のヘッドレスト付車両用シートは、ローバック仕様シートの第１実施形態と同様に、ハイバック仕様のシートにも容易に適用することができる。
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について図８を参照して説明する。
【００６２】
図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、本実施形態は第１実施形態のヘッドレスト付車両用シート１１（図１参照）に荷重受け部材６１を設けたものである。荷重受け部材６１は、正面が逆Ｕ字形状の薄板部材の受圧板であり、ヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの軸部３７、３７の前側と、スプリング部材２９ａの前側にそれぞれ当接した位置に配置され、さらにその上端がパッド部材２２に挿着されている。
【００６３】
荷重受け部材６１を設けることで、図８（ｂ）の矢印６３に示す後突時における乗員のシートバック１３に対する背中からの圧力をヘッドレストガイド３３ａ、３３ｂの軸部３７、３７に効果的に伝達することができ、ヘッドレスト１６の前方移動の動作をより確実にできる。
【００６４】
本実施形態の荷重受け部材６１は、シートバック１３内のパッド部材２２に挿着するものであり、簡便な構造となっている。なお、荷重受け部材６１の落下防止のために、パッド部材２２に接着剤を使用して挿着できる。
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について図９、図１０を参照して説明する。なお、第１実施形態と形状、構造が共通する同一名称の部分には同一の符号を付す。
【００６５】
図９、図１０に示すように、本実施形態では、第１実施形態におけるヘッドレストガイドブラケット３１ａ、３１ｂ（図１参照）に代えて、シートバックメインフレーム２７に筒状のヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂがボルト等の接続部材又は溶接により固設される。
【００６６】
シートバックメインフレーム２７に固設されたヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに、筒状のヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが挿入される。ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂ及びヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの左右側面にそれぞれ形成された孔部に、ピン部材７５、７５が挿着され、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対してヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが前傾姿勢となるようにシート（図示せず）の前方向に所定角度を回動可能に枢着される。各ピン部材７５の軸がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの回動の中心軸となるように枢着される。
【００６７】
ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対してヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが所定角度の回動を可能となるように、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂには、前部の側面の上部に所定の切り込み７２ａ、７２ｂが設けられている（図１０（ａ）参照）。
【００６８】
通常の走行中、ヘッドレスト１６の起立状態を保持するために、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂとヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂとの後部の側面同士の間隙には、板状バネ部材７６ａ、７６ｂが設けられている。山型状に屈曲された板状バネ部材７６ａ、７６ｂは、その上端をヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの後部の側面の内側上端に係止され、下端をヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの後部の側面の内側下端に係合され、頂上部がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの後部の側面下部を圧接する位置に設けられている（図１０（ａ）、図１０（ｄ）参照）。
【００６９】
板状バネ部材７６の頂上部は、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの回動中心となるピン部材７５の軸よりも下に位置し、板状バネ部材７６による弾性力は、図１０（ｄ）の紙面上、ピン部材７５の軸に対して右回りのモーメントを与えることになり、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂとヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂとは前部の側面下部同士が圧接した状態に保持される。この保持された状態のヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに順に挿着されるヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂ、及びヘッドレストステー４７により、ヘッドレスト１６は通常の走行中に使用する起立した状態に保持される。
【００７０】
本実施形態では、板状バネ部材７６ａ、７６ｂをヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに係止、係合されているが、板状バネ部材７６ａ、７６ｂとしての同一の作用が働くのであれば、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止、係合されてもよい。
【００７１】
ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに挿着される筒状のヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂには、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂの抜け止め用に上部を底辺にして突出する断面三角形状の凸部状の爪部８０が軸部の左右に形成されている。爪部８０はヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂの軸部の内部に向けて弾性移動ができるように、周囲にスリット（図示せず）が形成されている（図９（ｄ）参照）。ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂは、上から順に頭部７９ａ、胴部７９ｂ及び軸部７９ｃが一体に形成され、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂよりも断面が大きい頭部７９ａの下端がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの上端に当接し、さらに軸部７９ｃに形成される爪部８０の外部への突出により、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂはヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止される。
【００７２】
ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止されたヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂには、ヘッドレスト１６を支持するヘッドレストステー４７が所定位置に挿着される。
【００７３】
通常の走行中に起立した状態にあるヘッドレストの後突時における動作を説明する。後突時、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂの下端部である軸部７９ｃに作用する乗員の背中による圧力により、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂは板状バネ部材７６の頂上部を押圧し、図１０（ｄ）の紙面上、ピン部材７５の軸に対して左回りのモーメントが作用し、このヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに順に挿着されるヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂ、及びヘッドレストステー４７がシート前方への前傾姿勢となるように回動するので、ヘッドレスト１６は前方に所定距離移動することになり、乗員の頭部の振れを軽減することができる。
【００７４】
また、上記したヘッドレスト１６の前方への所定距離移動は、後突時のほか、車両走行中のシート１２の振動によって生じる場合がある。シートバック１３の上部に設けられているヘッドレスト１６には、シートバック１３の振動がより大きな振動として伝えられるため、板状バネ部材４６によるヘッドレスト１６の起立状態保持力を超えた力が作用してヘッドレスト１６が前方移動し、この前方移動の繰り返しにより振動状態に至る（図１、図１０参照）。シートバック１３に対するヘッドレスト１６の振動は、車両用シート１１全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用するので、車両用シート１１の振動を減衰、低減させるという効果が生じる。
【００７５】
本実施形態のヘッドレスト付車両用シートのヘッドレストの組み付け手順は、図９（ｃ）に示すように、シートバックメインフレーム２７の上部に固設されたヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに、板状バネ部材７６を係止し、さらにヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂをピン部材７５により枢着させる。
【００７６】
ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂが枢着されたシートバックフレーム２１にパッド２２及び表皮２３を装着した後に、パッド２２及び表皮２３の上部に設けられたヘッドレストステー４７の挿入孔３９ａ、３９ｂからヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂを挿入し、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止させる。
【００７７】
次に、この係止されたヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂにヘッドレスト１６から突き出たヘッドレストステー４７の左右の端部を挿入し、所定の高さ位置に係止させてヘッドレストの組み付けが成される。
【００７８】
本実施形態は、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂを回動可能とすべく、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着させる構造となるので、他種のシートで使用されるヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂを使用することができ、部品の共有化と簡便化を図ることができる。
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態について図１１、図１２を参照して説明する。なお、第４実施形態と形状、構造が共通する同一名称の部分には同一の符号を付す。
【００７９】
本実施形態は、第４実施形態と同様に、シートバックメインフレーム２７に固設された筒状のヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに、同じく筒状のヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが挿入され、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対してヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが前傾姿勢となるようにシート（図示せず）の前方向に所定角度を回動可能に枢着される。
【００８０】
本実施形態は、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対して回動可能に枢着される等、第４実施形態と共通する部分が多いことから、本実施形態の説明は、第４実施形態との相違点を中心に説明する。
【００８１】
第４実施形態ではピン部材７５によりヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂがヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに対して枢着されているのに対し（図９、図１０参照）、本実施形態では、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの左右側面（図１２（ｃ）に示すシートバック１３に対して左右となる側面）に円柱状の凸部である回動中心凸部８３、８３が形成され、この回動中心凸部８３、８３がヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの左右側面に形成された凸部用孔部７４、７４に挿着されて、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂがヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着される点が相違する。
【００８２】
図１１（ａ）〜図１１（ｄ）に示すように、ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）の左右側面には、Ｕ字を逆さに向けた形となる逆Ｕ字形状のスリット８５、８５が形成され、このスリット８５、８５の内側上部に回動中心凸部８３、８３が設けられている。ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）は、合成樹脂等の弾性を有する材質から成り、側面に上記したスリット８５、８５が形成されたことにより、回動中心凸部８３、８３はヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）の内部側への弾性移動可能な構造となっている。
【００８３】
ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）は、シートバックメインフレーム２７（図１２参照）側に向いた側面の上部に、シートバックメインフレーム２７側に向けて突出した突状部８６が段差として形成されており、後述するように、板状バネ部材７６（７６ａ、７６ｂ）の一端が突状部８６の段差に係合される（図１２参照）。
【００８４】
上記したように、本実施形態は、ヘッドレストガイドブラケット８２（８２ａ、８２ｂ）の左右側面に回動中心凸部８３、８３を設け、スリット８５、８５の形成により回動中心凸部８３、８３が内部側に向けて弾性移動可能となる点、側面に突状部８６が設けられている点が、第４実施形態と相違する。
【００８５】
次に、本実施形態のヘッドレスト付車両シートのヘッドレストの組み付け手順について、図１２を参照して説明する。
【００８６】
図１２（ａ）及び図１２（ｂ）に示すように、第４実施形態同様に、シートバックフレーム２７の上部には、左右一対に筒状のヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂがボルト等の接続部材又は溶接により固設されている。このヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの内部に、板状バネ部材７６ａ、７６、及びヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが上部から挿入される。
【００８７】
ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの左右側面に形成される回動中心凸部８３、８３は、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの内部に挿入されると、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの内側側面に当接するので、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの内側に向けて弾性移動する。
【００８８】
ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが挿入されて、回動中心凸部８３、８３が凸部用孔部７４、７４に対応する位置に達すると、回動中心凸部８３、８３は弾性力によりもとの突出した位置まで戻り、凸部用孔部７４、７４に挿入された状態となる。この状態のときに、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂは、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに回動可能に枢着される。
【００８９】
ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着されたときに、山形状の板状バネ部材７６ａ、７６ｂは、その上側の一端がヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの突状部８６、８６に係合され、その下側の他端はヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂの下端に係合される。山形状の頂上部はヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの後部側面（シートバックメインフレーム２７側）を押圧するように当接される。なお、板状バネ部材７６ａ、７６ｂの上側の一端は、ヘッドレスト１６が前傾姿勢に回動するときに伸長されてヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂの突状部８６、８６に係合されるようにしてもよい。
【００９０】
図１２（ｃ）に示すように、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂにヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂが枢着された後に、シートバックフレーム２１にパッド２２及び表皮２３が装着され、パッド２２及び表皮２３の上部に設けられたヘッドレストステー４７の挿入孔３９ａ、３９ｂからヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂが挿入され、ヘッドレストガイドブラケット８２ａ、８２ｂに係止される。
【００９１】
次に、係止されたヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂにヘッドレストステー４７、４７を所定の高さ位置に挿着し、ヘッドレスト１６の組み付けが成される。
【００９２】
ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂは、第４実施形態と同様の形状、構造のもので、上から順に頭部７９ａ、胴部７９ｂ及び軸部７９ｃが一体に形成され、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂよりも断面が大きい頭部７９ａの下端がヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂの上端に当接し、さらに軸部７９ｃに形成される爪部８０の外部への突出により、ヘッドレストガイド７８ａ、７８ｂはヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに係止される（図１２（ｄ）参照）。
【００９３】
本実施形態は、第４実施形態と同様、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂを回動可能とすべく、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着させる構造となるので、他種のシートで使用されるヘッドレストガイド７３ａ、７３ｂを使用することができ、部品の共有化と簡便化を図ることができる。
【００９４】
また、ヘッドレストガイドブラケット７３ａ、７３ｂに弾性移動可能な回動中心凸部８３を設けることで、ヘッドレストガイドベースブラケット７１ａ、７１ｂに枢着させる作業がより容易となる。
【００９５】
本実施形態のヘッドレスト付車両用シートは、第１実施形態から第４実施形態のヘッドレスト付車両用シートと同様に、後突時には前方の位置（実線で示す）に移動するので、後突時における乗員の首の後方向への振れを軽減することができ、また、車両走行中に、シートバック１３に対するヘッドレスト１６の振動は、シート全体の振動エネルギーを吸収する方向に作用し、シート１２の振動を減衰、低減させることができる。
【符号の説明】
【００９６】
１１ ヘッドレスト付車両用シート
１２ シート
１３ シートバック
１６ ヘッドレスト
２１ シートバックフレーム
２５ａ、２５ｂ サイドフレーム
２７ シートバックメインフレーム
３１ａ、３１ｂ ヘッドレストガイドブラケット
３３ａ、３３ｂ ヘッドレストガイド
３５ 頭部（ヘッドレスト）
３６ 胴部（ヘッドレスト）
３７ 軸部（ヘッドレスト）
４１ 回動中心凸部
４２ 凸部用孔部
４３ 爪部
４４ スリット
４５ 爪部用孔部
４７ 板状バネ部材
７１ａ、７１ｂ ヘッドレストガイドベースブラケット
７３ａ、７３ｂ ヘッドレストガイドブラケット
７６ａ、７６ｂ 板状バネ部材
７８ａ、７８ｂ ヘッドレストガイド
８０ 爪部
８２ａ、８２ｂ ヘッドレストガイドブラケット
８３ 回動中心凸部
８５ スリット
８６ 突状部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、
シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドブラケットと、
該ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドと、
前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを前記起立した位置に保持させる弾性部材と、
前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、
を備えて成るヘッドレスト付車両用シート。
【請求項２】
前記ヘッドレストガイドは左右側面に前記ヘッドレストガイドブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、位置前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドが前記ヘッドレストガイドブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着されて成ることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項３】
前記ヘッドレストガイドが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように、前記ヘッドレストガイドと前記ヘッドレストガイドブラケットとは、前後の側面同士がそれぞれ所定の間隙を有して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項４】
前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドの後部の側面に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部が前記ヘッドレストガイドブラケットを押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させて成ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項５】
起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、
シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドベースブラケットと、
該ヘッドレストガイドベースブラケットに挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドブラケットと、
前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させる弾性部材と、
前記ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、所定の位置に係止されるヘッドレストガイドと、
前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、
を備えて成るヘッドレスト付車両用シート。
【請求項６】
前記ヘッドレストガイドブラケットと前記ヘッドレストガイドベースブラケットとは、左右の側面同士をそれぞれピン部材により係合され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように前記ヘッドレストガイドベースブラケットに枢着されて成ることを特徴とする請求項５に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項７】
前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記ヘッドレストガイドベースブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドベースブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、位置前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記ヘッドレストガイドベースブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着されて成ることを特徴とする請求項５に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項８】
前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、該板状バネ部材は前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面と前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面との間の所定の間隙に設けられ、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面内側に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部により前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面を押圧して前記ヘッドレストガイドブラケットを起立した位置に保持させて成ることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか一項に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項９】
前記ヘッドレストガイドベースブラケットの前部の側面上部には、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前側に向けて所定角度を回動可能となるように、切り込みが形成されて成ることを特徴とする請求項８に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項１０】
前記ヘッドレストガイドブラケットを挿通して露出される前記ヘッドレストガイドの先端部の前部側に当接し、一端部を前記シートバック内のパッド部材に挿着される板状の受圧板を設けて成ることを特徴とする請求項１又は５に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項１】
起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、
シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドブラケットと、
該ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドと、
前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドブラケット又は前記ヘッドレストガイドのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを前記起立した位置に保持させる弾性部材と、
前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、
を備えて成るヘッドレスト付車両用シート。
【請求項２】
前記ヘッドレストガイドは左右側面に前記ヘッドレストガイドブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、位置前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドが前記ヘッドレストガイドブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着されて成ることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項３】
前記ヘッドレストガイドが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように、前記ヘッドレストガイドと前記ヘッドレストガイドブラケットとは、前後の側面同士がそれぞれ所定の間隙を有して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項４】
前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドの後部の側面に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部が前記ヘッドレストガイドブラケットを押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させて成ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項５】
起立した位置から回動してシートの前方向に移動可能なヘッドレストをシートバック上部に設けたヘッドレスト付車両用シートであって、
シートバックフレームの上部に設けたヘッドレストガイドベースブラケットと、
該ヘッドレストガイドベースブラケットに挿通され、前記シートの前方向に向けて前傾姿勢となるように所定の角度を回動可能に枢着されるヘッドレストガイドブラケットと、
前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか一方に係合され、前記ヘッドレストガイドベースブラケット又は前記ヘッドレストガイドブラケットのいずれか他方を押圧して前記ヘッドレストガイドを起立した位置に保持させる弾性部材と、
前記ヘッドレストガイドブラケットに下端部を露出して挿通され、所定の位置に係止されるヘッドレストガイドと、
前記ヘッドレストガイドに挿着される、前記ヘッドレストの支持部材であるヘッドレストステーと、
を備えて成るヘッドレスト付車両用シート。
【請求項６】
前記ヘッドレストガイドブラケットと前記ヘッドレストガイドベースブラケットとは、左右の側面同士をそれぞれピン部材により係合され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前方向に向けて所定の角度を回動可能となるように前記ヘッドレストガイドベースブラケットに枢着されて成ることを特徴とする請求項５に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項７】
前記ヘッドレストガイドブラケットは左右側面に前記ヘッドレストガイドベースブラケットへの挿通の際に内側への弾性移動可能な断面円形状の凸部である一対の回動中心凸部が設けられ、前記ヘッドレストガイドベースブラケットは左右側面に前記回動中心凸部が挿入される一対の凸部用孔部が形成されて成り、該凸部用孔部に対して前記回動中心凸部が対応する位置に達したときに、位置前記回動中心凸部が内側への弾性移動を解除されて前記凸部用孔部へ挿入され、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記ヘッドレストガイドベースブラケットに対し前記回動中心凸部を中心にして回動可能に枢着されて成ることを特徴とする請求項５に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項８】
前記弾性部材は山形状の板状バネ部材から成り、該板状バネ部材は前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面と前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面との間の所定の間隙に設けられ、その両端のうち少なくとも一端を前記ヘッドレストガイドベースブラケットの後部の側面内側に形成された係合部に係合され、前記山形状の頂上部により前記ヘッドレストガイドブラケットの後部の側面を押圧して前記ヘッドレストガイドブラケットを起立した位置に保持させて成ることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか一項に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項９】
前記ヘッドレストガイドベースブラケットの前部の側面上部には、前記ヘッドレストガイドブラケットが前記シートの前側に向けて所定角度を回動可能となるように、切り込みが形成されて成ることを特徴とする請求項８に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【請求項１０】
前記ヘッドレストガイドブラケットを挿通して露出される前記ヘッドレストガイドの先端部の前部側に当接し、一端部を前記シートバック内のパッド部材に挿着される板状の受圧板を設けて成ることを特徴とする請求項１又は５に記載のヘッドレスト付車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−２０１５２６（Ｐ２０１１−２０１５２６Ａ）
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６９２（Ｐ２０１１−１６９２）
【出願日】平成２３年１月７日（２０１１．１．７）
【出願人】（０００２２５８８７）難波プレス工業株式会社 (38)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月７日（２０１１．１．７）
【出願人】（０００２２５８８７）難波プレス工業株式会社 (38)
【Ｆターム（参考）】
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