レバースイッチ装置
【課題】レバーの傾倒操作を行なっても他の回転操作軸センサに影響を与えず、それぞれのレバー操作を独立して動作可能とする構成、配置ができるレバースイッチ装置を提供する。
【解決手段】所定の回転中心軸を中心にしてボディ１に回転可能に支持されると共に、この回転中心軸に対して傾倒操作可能なレバー本体１０１と、ボディ１に回転可能に取付けられ、回転操作されることにより動作する検出部と、レバー本体１０１に回転可能に内蔵され、一端部に操作ノブと、他端部に検出器を回転操作するためのアーム部１１２を有する遠隔シャフト１１１と、を有し、遠隔シャフト１１１のアーム部１１２は、レバー本体１０１の傾倒操作と独立して検出器を回転操作可能なリンク機構を有することを特徴とするレバースイッチ装置とする。
【解決手段】所定の回転中心軸を中心にしてボディ１に回転可能に支持されると共に、この回転中心軸に対して傾倒操作可能なレバー本体１０１と、ボディ１に回転可能に取付けられ、回転操作されることにより動作する検出部と、レバー本体１０１に回転可能に内蔵され、一端部に操作ノブと、他端部に検出器を回転操作するためのアーム部１１２を有する遠隔シャフト１１１と、を有し、遠隔シャフト１１１のアーム部１１２は、レバー本体１０１の傾倒操作と独立して検出器を回転操作可能なリンク機構を有することを特徴とするレバースイッチ装置とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバースイッチ装置に関し、特に、自動車等の車両に適用されるレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に適用されるレバースイッチ装置の一例として、ターンシグナルスイッチを操作するレバーの先端部に操作ノブを設けた構成がある。この構成の場合、レバーはボディに回転可能に設けられていると共に操作ノブにより動作する遠隔シャフトが回転可能な状態でレバー内に内蔵されている。そして、上記操作ノブの回転操作に応じて遠隔シャフトの先端部が回転することでボディに設けられた操作ノブに対応するスイッチがスイッチ動作するように構成されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このレバースイッチ装置によれば、回転操作できる操作ノブをレバー内に備える構成としたので、レバー内の構造を簡素化でき、レバーの形状をスリム化した操作用レバーを有する車両用レバースイッチが可能となる。
【特許文献１】特開２００２−９３２８９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のレバースイッチ装置によれば、操作ノブにより操作される遠隔シャフトの先端部は、その回転中心がレバーの回転中心軸上に設けられていないので、例えば、ターンシグナル操作時に遠隔シャフトの先端部の位置が移動し、操作ノブの回転操作が影響を受け、他の軸と独立して動作可能な構成、配置とするには問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、レバーの傾倒操作を行なっても他の回転操作軸センサに影響を与えず、それぞれのレバー操作を独立して動作可能とする構成、配置ができるレバースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］本発明は、上記目的を達成するために、所定の回転中心軸を中心にしてボディに回転可能に支持されると共に、前記回転中心軸に対して傾倒操作可能なレバー本体と、前記ボディに回転可能に取付けられ、回転操作されることにより動作する検出部と、前記レバー本体に回転可能に内蔵され、一端部に操作ノブと、他端部に前記検出器を回転操作するためのアーム部を有する遠隔シャフトと、を有し、前記遠隔シャフトの前記アーム部は、前記レバー本体の傾倒操作と独立して前記検出器を回転操作可能なリンク機構を有することを特徴とするレバースイッチ装置を提供する。
［２］前記リンク機構は、前記検出器に対して、前記レバー本体の傾倒操作時にスライド可能なスライド構造を有することを特徴とする上記［１］に記載のレバースイッチ装置であってもよい。
［３］また、前記スライド構造は、前記レバー本体の傾倒操作時の回転中心を中心とするスライド溝を有して構成されていることを特徴とする上記［２］に記載のレバースイッチ装置であってもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施の形態によれば、レバーの傾倒操作を行なっても他の回転操作軸センサに影響を与えず、それぞれのレバー操作を独立して動作可能とする構成、配置ができるレバースイッチ装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（本発明の実施の形態）
図１は、本発明実施の形態に係るレバースイッチ装置の断面図である。図２は、図１においてレバー本体１０１の回転軸Ｃを含むＡ−Ａ断面図（センサホルダ２０１周辺の部分断面図）である。
【０００９】
図１に示したレバースイッチ装置は、図示しない車両のステアリングコラムの周囲部分に配設されており、図１中のＢ方向は、車両の略前方向であり、従って、図１はレバースイッチ装置を車両の略上方向から見た断面図である。
【００１０】
ボディ１は、前ケース２と、後ケース３とを有しており、これら前ケース２及び後ケース３によりボディ１の外殻が構成されている。前ケース２及び後ケース３の間には、ミドルケース４が設けられ、前ケース２とミドルケース４との間には、ブラケット６が軸部７を中心としてその回りに回転可能に設けられている。
【００１１】
このブラケット６の回転の方向は、軸部７を中心とするレバー部１００の回転軸Ｃ回りの方向である。このブラケット６の回転を案内するように、ミドルケース４の図１中の上側に、溝８が形成されていると共に、ブラケット６には溝８内を摺動しながら移動可能な凸部９が形成されている。尚、溝８は、図示しないが、軸部７と同心の円弧状をなす溝である。
【００１２】
また、ブラケット６の図１中の右側には、空洞部１０が形成されており、この空洞部１０内には、レバー部１００の基端部が挿入されている。図２に示すように、レバー本体１０１に貫通して固定された軸部１２（図１では、Ｄ点）を中心として、センサホルダ２０１の逃げ穴２０１ａを通してブラケット６の回転支持穴６ａにより回転可能に支持されている。このレバー部１００の軸部１２を中心とする回転の方向は、図１に示す矢印Ｅ方向（後方）と、それと逆のＦ方向（前方）である。この場合、レバー部１００は、ボディ１の図１中の右側に突出した形態となっている。
【００１３】
また、レバー部１００の基端部には、穴１３を有する突出部１４が形成されている。穴１３内には、スプリング１５と節度ピース１６が収容されている。これに対して、ブラケット６の空洞部１０の奥部には、３個の谷部を有する節度壁１７が形成されている。図１の状態では、節度壁１７の中間の谷部に、レバー部１００の節度ピース１６がスプリング１５の付勢力によって嵌合している。
【００１４】
レバー部１００は、円筒状の中空断面形状を有するレバー本体１０１、操作ノブ１１０と一体的に回転する遠隔シャフト１１１およびこの遠隔シャフト１１１の操作ノブ１１０と反対側に形成されたアーム部１１２、とを有して構成されている。尚、レバー部１００は、ボディ１に対して回転可能に支持された部分であり、上記説明した節度ピース１６等を含むことができる。
【００１５】
レバー本体１０１には、遠隔シャフト１１１が回転可能に内蔵され、遠隔シャフト１１１の一端部に操作ノブ１１０が装着されると共に、他端部にはアーム部１１２がレバー本体１０１の切欠部１０１ａから図１の上方向に突出して取付けられている。
【００１６】
後ケース３には、センサホルダ２０１が取り付けられており、図１に示すように、回転検出のためのＭＲセンサ２１０が取り付けられている。センサホルダ２０１は、中心部にレバー部１００が貫通可能な穴部２０１ａを有し、後述するロータ２２０を回転可能に保持するための円筒部２０１ｂを有するフランジ形状に形成されている。尚、図１および図２に示すように、センサホルダ２０１の上部は、ロータ２２０の立部２２０ｃとの干渉を回避するために切り欠かれた形状とされている。
【００１７】
ＭＲセンサ２１０は、磁界によって抵抗値が変化するインジウムアンチモナイド（ＩｎＳｂ）磁気抵抗体と、これに磁気バイアスを与える永久磁石から構成されている。検知面に磁性体が接近すると、磁気抵抗体に働く磁束密度が変わり、抵抗値が変化する事によって、出力信号が得られる。
【００１８】
図３は、ロータ２２０の立体斜視図である。ロータ２２０は、中心部にレバー部１００が貫通可能な穴部２２０ａを有し、センサホルダ２０１の円筒部２０１ｂに回転可能に嵌合する円筒部２２０ｂを有するフランジ形状に形成されている。ロータ２２０には、ＭＲセンサ２１０に対応する位置に、Ｎ極Ｓ極に着磁された磁石２３０が取り付けられている。また、アーム部１１２が作用するための立部２２１が対向して形成され、それぞれの立部２２１には先端に球部２２２ａが形成されたピン２２２が互いに対向して立設され、アーム部１１２により駆動されてセンサホルダ２０１に対して回転できるよう構成されている。
【００１９】
ＭＲセンサ２１０が取り付けられたセンサホルダ２０１と、磁石２３０が取り付けられたロータ２２０とにより検出器が構成されるが、検出器は上記の構成に限られず、スライド接点を内部に有するロータリスイッチ等であってもよい。
【００２０】
図１および図２に示されるように、アーム部１１２のロータ２２０に対する作用点は、図１におけるレバー本体１０１（レバー部１００）の回転軸Ｃ上に配置された構成とされている。また、図１に示されるように、アーム部１１２は、レバー本体１０１（レバー部１００）の傾倒動作の中心、すなわち、図１に示すＤ点を中心とする円弧状に形成されている。
【００２１】
ここで、アーム部１１２の断面形状は、図２に示すように、溝部１１２ａを両側に有するＨ型形状とされている。溝部１１２ａには、ロータ２２０側のピン２２２の球部２２２ａがスライド可能に嵌合しており、アーム部１１２とピン２２２によりリンク機構を構成している。従って、レバー本体１０１は、図１のＤ点を中心としてＥまたはＦ方向に傾倒動作してもロータ２２０に作用せずにアーム部１１２がピン２２２に対してスライド可能である。また、図１のＣ軸を中心にしてレバー本体１０１が傾倒動作しても、アーム部１１２の溝部１１２ａとピン２２２の球部２２２ａとで回転可能であるので、ロータ２２０に作用せずに傾倒動作可能である。すなわち、レバー本体１０１のＤ点またはＣ軸を中心にした傾倒動作によって影響されずに、ロータ２２０をアーム部１１２により回転動作させることができる。
【００２２】
（操作ノブによるスイッチ動作）
操作ノブ１１０を回転操作すると、遠隔シャフト１１１が回転することにより、アーム部１１２がロータ２２０を回転駆動する。ロータ２２０の回転により磁石２３０も回転するので、ＭＲセンサ２１０に作用する磁束密度が変化する。これにより、ＭＲセンサ２１０の出力を基にスイッチ信号を生成できる。尚、操作ノブ１１０の回転方向が逆の場合は、ＭＲセンサ２１０からは極性が逆の出力信号が出力されるので、極性を有するスイッチ信号を生成することにより操作ノブ１１０の両方向の回転操作によりスイッチ動作を行なうことができる。
【００２３】
（レバースイッチ装置の動作）
また、ボディ１の内部には、いずれも図示しないが、ブラケット６の回転に応じてスイッチ動作する第１スイッチと、レバー部１００の図１中の矢印Ｅ、Ｆ方向の回転に応じてスイッチ動作する第２及び第３スイッチとが設けられている。第１スイッチは例えばターンシグナルの制御を行うスイッチとして機能するものであり、第２スイッチは例えばヘッドランプのディマー制御を行うスイッチとして機能するものであり、第３スイッチは例えばパッシングの制御を行うスイッチとして機能するものである。
【００２４】
レバー本体１０１を図１に示す軸部７を中心とする回転軸Ｃ回りに回転操作すると、レバー本体１０１は、ブラケット６の軸部７を中心にしてブラケット６と共に回転動作する。これにより、図示しない第１スイッチが操作されて、ターンシグナルのスイッチ制御が行われる。尚、レバー本体１０１の回転操作についても、図示しない周知の節度機構によって節度感が与えられる構成となっている。
【００２５】
また、レバー本体１０１を図１中の矢印Ｅで示す方向（後方）に回転操作すると、レバー本体１０１は、図２に示す軸部１２を中心にして矢印Ｅの方向に回転する。これにより、図示しない第２スイッチが操作されて、ヘッドランプのディマー制御が行われる。このとき、節度ピース１６は、節度壁１７のうちの中央の谷部からスプリング１５を圧縮しつつ図１中の上側の山部を越え、その上側の谷部に係合する。この動作によって、レバー本体１０１の矢印Ｅ方向への操作に節度感が与えられるようになっている。
【００２６】
また、レバー本体１０１を矢印Ｆ方向（前方）に回転操作すると、レバー本体１０１は、図２に示す軸部１２を中心にして矢印Ｆの方向に回転する。これにより、図示しない第３スイッチが操作されて、パッシングの制御が行われる。このとき、節度ピース１６は、節度壁１７のうちの中央の谷部からスプリング１５を圧縮しつつ図１中の下側の山部に移り、それによる抵抗で、レバー本体１０１の前方への回転操作に節度感が与えられるようになっている。
【００２７】
この構成の場合、レバー本体１０１は、その節度感が与えられたところでユーザーによる操作が解除されると、スプリング１５が節度ピース１６を元の谷部に戻すことによって、自動復帰するように構成されている。これに対して、前述のレバー本体１０１を後方に操作した後においては、レバー本体１０１を手動で戻すことにより、節度ピース１６が図１中の上側の谷部からその下側の山部を越えて元の谷部に戻るように構成されている。
【００２８】
（本発明の実施の形態による効果）
本発明の実施の形態によれば、アーム部１１２の断面形状は、図２に示すように、溝部１１２ａを両側に有するＨ型形状とされている。溝部１１２ａには、ロータ２２０側のピン２２２の球部２２２ａがスライド可能に嵌合しているので、レバー本体１０１は、図１のＤ点を中心としてＥまたはＦ方向に傾倒動作してもロータ２２０に作用せずにアーム部１１２がピン２２２に対してスライド可能である。また、図１のＣ軸を中心にしてレバー本体１０１が傾倒動作しても、アーム部１１２の溝部１１２ａとピン２２２の球部２２２ａとで回転可能であるので、ロータ２２０に作用せずに傾倒動作可能である。すなわち、レバー本体１０１のＤ点またはＣ軸を中心にした傾倒動作によって影響されずに、ロータ２２０をアーム部１１２により回転動作させることができる。これにより、レバーの傾倒操作を行なっても他の回転操作軸センサに影響を与えず、それぞれのレバー操作が独立して動作可能な構成、配置とできるレバースイッチ装置を提供することが可能となる。
【００２９】
上記示した本発明の実施の形態では、アーム部１１２が１本の構成を示したが、レバー本体１０１に同軸状に２以上の遠隔シャフトを配置して複数のアーム部を回転駆動することにより、複数のセンサのスイッチ動作をさせることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本発明実施の形態に係るレバースイッチ装置の断面図である。
【図２】図２は、図１においてレバー本体１０１の回転軸Ｃを含むＡ−Ａ断面図である。
【図３】図３は、ロータ２２０の立体斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ ボディ
２ 前ケース
３ 後ケース
４ ミドルケース
６ ブラケット
７ 軸部
８ 溝
９ 凸部
１０ 空洞部
１２ 軸部
１３ 穴
１４ 突出部
１５ スプリング
１６ 節度ピース
１７ 節度壁
１００ レバー部
１０１ レバー本体
１１０ 操作ノブ
１１１ 遠隔シャフト
１１２ アーム部
２０１ センサホルダ
２１０ ＭＲセンサ
２２０ ロータ
２２１ 立部
２２２ ピン２２２
２３０ 磁石
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバースイッチ装置に関し、特に、自動車等の車両に適用されるレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に適用されるレバースイッチ装置の一例として、ターンシグナルスイッチを操作するレバーの先端部に操作ノブを設けた構成がある。この構成の場合、レバーはボディに回転可能に設けられていると共に操作ノブにより動作する遠隔シャフトが回転可能な状態でレバー内に内蔵されている。そして、上記操作ノブの回転操作に応じて遠隔シャフトの先端部が回転することでボディに設けられた操作ノブに対応するスイッチがスイッチ動作するように構成されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このレバースイッチ装置によれば、回転操作できる操作ノブをレバー内に備える構成としたので、レバー内の構造を簡素化でき、レバーの形状をスリム化した操作用レバーを有する車両用レバースイッチが可能となる。
【特許文献１】特開２００２−９３２８９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のレバースイッチ装置によれば、操作ノブにより操作される遠隔シャフトの先端部は、その回転中心がレバーの回転中心軸上に設けられていないので、例えば、ターンシグナル操作時に遠隔シャフトの先端部の位置が移動し、操作ノブの回転操作が影響を受け、他の軸と独立して動作可能な構成、配置とするには問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、レバーの傾倒操作を行なっても他の回転操作軸センサに影響を与えず、それぞれのレバー操作を独立して動作可能とする構成、配置ができるレバースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］本発明は、上記目的を達成するために、所定の回転中心軸を中心にしてボディに回転可能に支持されると共に、前記回転中心軸に対して傾倒操作可能なレバー本体と、前記ボディに回転可能に取付けられ、回転操作されることにより動作する検出部と、前記レバー本体に回転可能に内蔵され、一端部に操作ノブと、他端部に前記検出器を回転操作するためのアーム部を有する遠隔シャフトと、を有し、前記遠隔シャフトの前記アーム部は、前記レバー本体の傾倒操作と独立して前記検出器を回転操作可能なリンク機構を有することを特徴とするレバースイッチ装置を提供する。
［２］前記リンク機構は、前記検出器に対して、前記レバー本体の傾倒操作時にスライド可能なスライド構造を有することを特徴とする上記［１］に記載のレバースイッチ装置であってもよい。
［３］また、前記スライド構造は、前記レバー本体の傾倒操作時の回転中心を中心とするスライド溝を有して構成されていることを特徴とする上記［２］に記載のレバースイッチ装置であってもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施の形態によれば、レバーの傾倒操作を行なっても他の回転操作軸センサに影響を与えず、それぞれのレバー操作を独立して動作可能とする構成、配置ができるレバースイッチ装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（本発明の実施の形態）
図１は、本発明実施の形態に係るレバースイッチ装置の断面図である。図２は、図１においてレバー本体１０１の回転軸Ｃを含むＡ−Ａ断面図（センサホルダ２０１周辺の部分断面図）である。
【０００９】
図１に示したレバースイッチ装置は、図示しない車両のステアリングコラムの周囲部分に配設されており、図１中のＢ方向は、車両の略前方向であり、従って、図１はレバースイッチ装置を車両の略上方向から見た断面図である。
【００１０】
ボディ１は、前ケース２と、後ケース３とを有しており、これら前ケース２及び後ケース３によりボディ１の外殻が構成されている。前ケース２及び後ケース３の間には、ミドルケース４が設けられ、前ケース２とミドルケース４との間には、ブラケット６が軸部７を中心としてその回りに回転可能に設けられている。
【００１１】
このブラケット６の回転の方向は、軸部７を中心とするレバー部１００の回転軸Ｃ回りの方向である。このブラケット６の回転を案内するように、ミドルケース４の図１中の上側に、溝８が形成されていると共に、ブラケット６には溝８内を摺動しながら移動可能な凸部９が形成されている。尚、溝８は、図示しないが、軸部７と同心の円弧状をなす溝である。
【００１２】
また、ブラケット６の図１中の右側には、空洞部１０が形成されており、この空洞部１０内には、レバー部１００の基端部が挿入されている。図２に示すように、レバー本体１０１に貫通して固定された軸部１２（図１では、Ｄ点）を中心として、センサホルダ２０１の逃げ穴２０１ａを通してブラケット６の回転支持穴６ａにより回転可能に支持されている。このレバー部１００の軸部１２を中心とする回転の方向は、図１に示す矢印Ｅ方向（後方）と、それと逆のＦ方向（前方）である。この場合、レバー部１００は、ボディ１の図１中の右側に突出した形態となっている。
【００１３】
また、レバー部１００の基端部には、穴１３を有する突出部１４が形成されている。穴１３内には、スプリング１５と節度ピース１６が収容されている。これに対して、ブラケット６の空洞部１０の奥部には、３個の谷部を有する節度壁１７が形成されている。図１の状態では、節度壁１７の中間の谷部に、レバー部１００の節度ピース１６がスプリング１５の付勢力によって嵌合している。
【００１４】
レバー部１００は、円筒状の中空断面形状を有するレバー本体１０１、操作ノブ１１０と一体的に回転する遠隔シャフト１１１およびこの遠隔シャフト１１１の操作ノブ１１０と反対側に形成されたアーム部１１２、とを有して構成されている。尚、レバー部１００は、ボディ１に対して回転可能に支持された部分であり、上記説明した節度ピース１６等を含むことができる。
【００１５】
レバー本体１０１には、遠隔シャフト１１１が回転可能に内蔵され、遠隔シャフト１１１の一端部に操作ノブ１１０が装着されると共に、他端部にはアーム部１１２がレバー本体１０１の切欠部１０１ａから図１の上方向に突出して取付けられている。
【００１６】
後ケース３には、センサホルダ２０１が取り付けられており、図１に示すように、回転検出のためのＭＲセンサ２１０が取り付けられている。センサホルダ２０１は、中心部にレバー部１００が貫通可能な穴部２０１ａを有し、後述するロータ２２０を回転可能に保持するための円筒部２０１ｂを有するフランジ形状に形成されている。尚、図１および図２に示すように、センサホルダ２０１の上部は、ロータ２２０の立部２２０ｃとの干渉を回避するために切り欠かれた形状とされている。
【００１７】
ＭＲセンサ２１０は、磁界によって抵抗値が変化するインジウムアンチモナイド（ＩｎＳｂ）磁気抵抗体と、これに磁気バイアスを与える永久磁石から構成されている。検知面に磁性体が接近すると、磁気抵抗体に働く磁束密度が変わり、抵抗値が変化する事によって、出力信号が得られる。
【００１８】
図３は、ロータ２２０の立体斜視図である。ロータ２２０は、中心部にレバー部１００が貫通可能な穴部２２０ａを有し、センサホルダ２０１の円筒部２０１ｂに回転可能に嵌合する円筒部２２０ｂを有するフランジ形状に形成されている。ロータ２２０には、ＭＲセンサ２１０に対応する位置に、Ｎ極Ｓ極に着磁された磁石２３０が取り付けられている。また、アーム部１１２が作用するための立部２２１が対向して形成され、それぞれの立部２２１には先端に球部２２２ａが形成されたピン２２２が互いに対向して立設され、アーム部１１２により駆動されてセンサホルダ２０１に対して回転できるよう構成されている。
【００１９】
ＭＲセンサ２１０が取り付けられたセンサホルダ２０１と、磁石２３０が取り付けられたロータ２２０とにより検出器が構成されるが、検出器は上記の構成に限られず、スライド接点を内部に有するロータリスイッチ等であってもよい。
【００２０】
図１および図２に示されるように、アーム部１１２のロータ２２０に対する作用点は、図１におけるレバー本体１０１（レバー部１００）の回転軸Ｃ上に配置された構成とされている。また、図１に示されるように、アーム部１１２は、レバー本体１０１（レバー部１００）の傾倒動作の中心、すなわち、図１に示すＤ点を中心とする円弧状に形成されている。
【００２１】
ここで、アーム部１１２の断面形状は、図２に示すように、溝部１１２ａを両側に有するＨ型形状とされている。溝部１１２ａには、ロータ２２０側のピン２２２の球部２２２ａがスライド可能に嵌合しており、アーム部１１２とピン２２２によりリンク機構を構成している。従って、レバー本体１０１は、図１のＤ点を中心としてＥまたはＦ方向に傾倒動作してもロータ２２０に作用せずにアーム部１１２がピン２２２に対してスライド可能である。また、図１のＣ軸を中心にしてレバー本体１０１が傾倒動作しても、アーム部１１２の溝部１１２ａとピン２２２の球部２２２ａとで回転可能であるので、ロータ２２０に作用せずに傾倒動作可能である。すなわち、レバー本体１０１のＤ点またはＣ軸を中心にした傾倒動作によって影響されずに、ロータ２２０をアーム部１１２により回転動作させることができる。
【００２２】
（操作ノブによるスイッチ動作）
操作ノブ１１０を回転操作すると、遠隔シャフト１１１が回転することにより、アーム部１１２がロータ２２０を回転駆動する。ロータ２２０の回転により磁石２３０も回転するので、ＭＲセンサ２１０に作用する磁束密度が変化する。これにより、ＭＲセンサ２１０の出力を基にスイッチ信号を生成できる。尚、操作ノブ１１０の回転方向が逆の場合は、ＭＲセンサ２１０からは極性が逆の出力信号が出力されるので、極性を有するスイッチ信号を生成することにより操作ノブ１１０の両方向の回転操作によりスイッチ動作を行なうことができる。
【００２３】
（レバースイッチ装置の動作）
また、ボディ１の内部には、いずれも図示しないが、ブラケット６の回転に応じてスイッチ動作する第１スイッチと、レバー部１００の図１中の矢印Ｅ、Ｆ方向の回転に応じてスイッチ動作する第２及び第３スイッチとが設けられている。第１スイッチは例えばターンシグナルの制御を行うスイッチとして機能するものであり、第２スイッチは例えばヘッドランプのディマー制御を行うスイッチとして機能するものであり、第３スイッチは例えばパッシングの制御を行うスイッチとして機能するものである。
【００２４】
レバー本体１０１を図１に示す軸部７を中心とする回転軸Ｃ回りに回転操作すると、レバー本体１０１は、ブラケット６の軸部７を中心にしてブラケット６と共に回転動作する。これにより、図示しない第１スイッチが操作されて、ターンシグナルのスイッチ制御が行われる。尚、レバー本体１０１の回転操作についても、図示しない周知の節度機構によって節度感が与えられる構成となっている。
【００２５】
また、レバー本体１０１を図１中の矢印Ｅで示す方向（後方）に回転操作すると、レバー本体１０１は、図２に示す軸部１２を中心にして矢印Ｅの方向に回転する。これにより、図示しない第２スイッチが操作されて、ヘッドランプのディマー制御が行われる。このとき、節度ピース１６は、節度壁１７のうちの中央の谷部からスプリング１５を圧縮しつつ図１中の上側の山部を越え、その上側の谷部に係合する。この動作によって、レバー本体１０１の矢印Ｅ方向への操作に節度感が与えられるようになっている。
【００２６】
また、レバー本体１０１を矢印Ｆ方向（前方）に回転操作すると、レバー本体１０１は、図２に示す軸部１２を中心にして矢印Ｆの方向に回転する。これにより、図示しない第３スイッチが操作されて、パッシングの制御が行われる。このとき、節度ピース１６は、節度壁１７のうちの中央の谷部からスプリング１５を圧縮しつつ図１中の下側の山部に移り、それによる抵抗で、レバー本体１０１の前方への回転操作に節度感が与えられるようになっている。
【００２７】
この構成の場合、レバー本体１０１は、その節度感が与えられたところでユーザーによる操作が解除されると、スプリング１５が節度ピース１６を元の谷部に戻すことによって、自動復帰するように構成されている。これに対して、前述のレバー本体１０１を後方に操作した後においては、レバー本体１０１を手動で戻すことにより、節度ピース１６が図１中の上側の谷部からその下側の山部を越えて元の谷部に戻るように構成されている。
【００２８】
（本発明の実施の形態による効果）
本発明の実施の形態によれば、アーム部１１２の断面形状は、図２に示すように、溝部１１２ａを両側に有するＨ型形状とされている。溝部１１２ａには、ロータ２２０側のピン２２２の球部２２２ａがスライド可能に嵌合しているので、レバー本体１０１は、図１のＤ点を中心としてＥまたはＦ方向に傾倒動作してもロータ２２０に作用せずにアーム部１１２がピン２２２に対してスライド可能である。また、図１のＣ軸を中心にしてレバー本体１０１が傾倒動作しても、アーム部１１２の溝部１１２ａとピン２２２の球部２２２ａとで回転可能であるので、ロータ２２０に作用せずに傾倒動作可能である。すなわち、レバー本体１０１のＤ点またはＣ軸を中心にした傾倒動作によって影響されずに、ロータ２２０をアーム部１１２により回転動作させることができる。これにより、レバーの傾倒操作を行なっても他の回転操作軸センサに影響を与えず、それぞれのレバー操作が独立して動作可能な構成、配置とできるレバースイッチ装置を提供することが可能となる。
【００２９】
上記示した本発明の実施の形態では、アーム部１１２が１本の構成を示したが、レバー本体１０１に同軸状に２以上の遠隔シャフトを配置して複数のアーム部を回転駆動することにより、複数のセンサのスイッチ動作をさせることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本発明実施の形態に係るレバースイッチ装置の断面図である。
【図２】図２は、図１においてレバー本体１０１の回転軸Ｃを含むＡ−Ａ断面図である。
【図３】図３は、ロータ２２０の立体斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ ボディ
２ 前ケース
３ 後ケース
４ ミドルケース
６ ブラケット
７ 軸部
８ 溝
９ 凸部
１０ 空洞部
１２ 軸部
１３ 穴
１４ 突出部
１５ スプリング
１６ 節度ピース
１７ 節度壁
１００ レバー部
１０１ レバー本体
１１０ 操作ノブ
１１１ 遠隔シャフト
１１２ アーム部
２０１ センサホルダ
２１０ ＭＲセンサ
２２０ ロータ
２２１ 立部
２２２ ピン２２２
２３０ 磁石
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の回転中心軸を中心にしてボディに回転可能に支持されると共に、前記回転中心軸に対して傾倒操作可能なレバー本体と、
前記ボディに回転可能に取付けられ、回転操作されることにより動作する検出部と、
前記レバー本体に回転可能に内蔵され、一端部に操作ノブと、他端部に前記検出器を回転操作するためのアーム部を有する遠隔シャフトと、を有し、
前記遠隔シャフトの前記アーム部は、前記レバー本体の傾倒操作と独立して前記検出器を回転操作可能なリンク機構を有することを特徴とするレバースイッチ装置。
【請求項２】
前記リンク機構は、前記検出器に対して、前記レバー本体の傾倒操作時にスライド可能なスライド構造を有することを特徴とする請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【請求項３】
前記スライド構造は、前記レバー本体の傾倒操作時の回転中心を中心とするスライド溝を有して構成されていることを特徴とする請求項２に記載のレバースイッチ装置。
【請求項１】
所定の回転中心軸を中心にしてボディに回転可能に支持されると共に、前記回転中心軸に対して傾倒操作可能なレバー本体と、
前記ボディに回転可能に取付けられ、回転操作されることにより動作する検出部と、
前記レバー本体に回転可能に内蔵され、一端部に操作ノブと、他端部に前記検出器を回転操作するためのアーム部を有する遠隔シャフトと、を有し、
前記遠隔シャフトの前記アーム部は、前記レバー本体の傾倒操作と独立して前記検出器を回転操作可能なリンク機構を有することを特徴とするレバースイッチ装置。
【請求項２】
前記リンク機構は、前記検出器に対して、前記レバー本体の傾倒操作時にスライド可能なスライド構造を有することを特徴とする請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【請求項３】
前記スライド構造は、前記レバー本体の傾倒操作時の回転中心を中心とするスライド溝を有して構成されていることを特徴とする請求項２に記載のレバースイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−１７０１２４（Ｐ２００９−１７０１２４Ａ）
【公開日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３９１７（Ｐ２００８−３９１７）
【出願日】平成２０年１月１１日（２００８．１．１１）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１月１１日（２００８．１．１１）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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