ワイパモータの取り付け構造
【課題】ワイパモータをカウルトップ下面に取り付けやすくするワイパモータの取り付け構造を提供する。
【解決手段】車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップ１１と、前記カウルトップ１１の下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータ１２と、前記カウルトップ１１の下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケット２９とを備え、前記カウルトップ側ブラケット２９の車両前方を向いた複数の傾斜面２９ａに、前記ワイパモータ１２を固定して取り付けた。
【解決手段】車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップ１１と、前記カウルトップ１１の下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータ１２と、前記カウルトップ１１の下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケット２９とを備え、前記カウルトップ側ブラケット２９の車両前方を向いた複数の傾斜面２９ａに、前記ワイパモータ１２を固定して取り付けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパモータの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室前部等のウインドシールドガラスには、雨水や埃等を除去するためにゴム製のワイパブレードを装着したワイパ装置が設置されている。このワイパ装置はワイパモータにより駆動されており、多くの場合、このワイパモータはウインドシールドガラス下端部に車幅方向に延設されて、車体前部の骨格部材を構成するカウルトップの前面に設置されている。このようなワイパ装置のレイアウトの一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２１５６８号公報
【０００４】
しかし、上記特許文献１に開示されているようなワイパ装置のレイアウト構造では、ウインドシールドガラス下端部のカウルトップ前面にワイパモータが設置されているため、カウルトップ前面側に他の部品をレイアウトしづらく、また車両衝突時の衝撃エネルギー吸収に悪影響を及ぼすおそれもあり、改善の余地がある。このためワイパモータをカウルトップの下面に設置するレイアウトが考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ワイパモータをカウルトップの下面に設置した場合、ワイパモータの取り付け面がカウルトップの下面となるため、ワイパモータのカウルトップへの取り付け作業がしにくくなり、多くの労力を要する。特にワイパモータのように重量のある部品を固定する場合、複数の取付部を設定するのが一般的であり、複数の取付部に対して下方から作業することになると取付作業性の悪化は大きな問題となる。
【０００６】
これらのことから、本発明は、ワイパモータをカウルトップ下面に取り付けやすいワイパモータの取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する第１の発明（請求項１に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップと、前記カウルトップの下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータと、前記カウルトップの下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケットとを備え、前記カウルトップ側ブラケットの車両前方を向いた複数の傾斜面に、前記ワイパモータを固定して取り付けたことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決する第２の発明（請求項２に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第１の発明に係るワイパモータの取り付け構造において、前記ワイパモータは、モータ側ブラケットを介してカウルトップ側ブラケットに固定され、前記モータ側ブラケットの前記カウルトップ側ブラケットに対する固定部の形状を車両側方から見て前記カウルトップ側ブラケットとほぼ相似した波型とし、前記固定部の車両前方を向いた複数の傾斜面を前記カウルトップ側ブラケットに取付けるための取付け面としたことを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決する第３の発明（請求項３に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第２の発明に係るワイパモータの取り付け構造において、前記モータ側ブラケットに仮置きフックを設け、前記カウルトップ側ブラケットに前記仮置きフックが引っ掛かる仮置き部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決する第４の発明（請求項４に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第１の発明ないし第３の発明のいずれかに係るワイパモータの取り付け構造において、前記カウルトップ側ブラケットの波型の谷の部分に排水口を設けたことを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決する第５の発明（請求項５に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第２の発明ないし第４の発明のいずれかに係るワイパモータの取り付け構造において、前記モータ側ブラケットは、前記固定部の側方に隣接して前記ワイパモータが設置される載置部と、前記固定部の前記載置部側に設けられて波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部とを有することを特徴とする。
【００１２】
上記の課題を解決する第６の発明（請求項６に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第５の発明に係るワイパモータの取り付け構造において、前記モータ側ブラケットの前記固定部における波型の谷部底面を前記載置部とは反対側に傾斜させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップと、カウルトップの下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータと、カウルトップの下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケットとを備え、カウルトップ側ブラケットの車両前方を向いた複数の傾斜面に、ワイパモータを固定して取り付けたことにより、モータ側ブラケットの取付け面が車両前方を向くので、取付け位置の確認がし易く、ワイパモータの取付け作業を容易に行うことができる。
【００１４】
第２の発明によれば、ワイパモータは、モータ側ブラケットを介してカウルトップ側ブラケットに固定され、モータ側ブラケットのカウルトップ側ブラケットに対する固定部の形状を車両側方から見てカウルトップ側ブラケットとほぼ相似した波型とし、固定部の車両前方を向いた複数の傾斜面をカウルトップ側ブラケットに取付けるための取付け面としたことにより、モータ側ブラケットをカウルトップ側ブラケットに取付ける場合の位置決めがし易く、所定の位置に容易に取り付けることができる。
【００１５】
第３の発明によれば、モータ側ブラケットに仮置きフックを設け、カウルトップ側ブラケットに仮置きフックが引っ掛かる仮置き部を設けることにより、重量の大きいワイパモータを所定の位置に容易に取り付けることができる。
【００１６】
第４の発明によれば、カウルトップ側ブラケットの波型の谷の部分に排水口を設けることにより、カウルトップを伝ってカウルトップ側ブラケットの波の谷の部分に流れてきた雨水等をモータ等にかからないように排水することができる。
【００１７】
第５の発明によれば、モータ側ブラケットは、固定部の側方に隣接してワイパモータが設置される載置部と、固定部の載置部側に設けられて波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部とを有することにより、カウルトップ側ブラケットを伝ってモータ側ブラケットに流れてきた雨水がワイパモータが設置される載置部側に浸入することを防ぐことができる。これにより、ワイパモータ等を雨水等から保護することができる。
【００１８】
第６の発明によれば、モータ側ブラケットの固定部における波型の谷部底面を載置部とは反対側に傾斜させたことにより、カウルトップ側ブラケットを伝ってモータ側ブラケットの波型の谷の部分に流れてきた雨水を積極的に排水することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明に係るワイパ装置の取り付け構造の実施例について図１から図６を用いて説明する。図１は実施例１に係るワイパ装置の取り付け構造の斜視図、図２は実施例１に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図、図３は実施例１に係る図６のＥ−Ｅ断面での断面図、図４は実施例２に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図、図５はワイパ装置の斜視図、図６はワイパ装置の透視平面図である。なお、図中Ｆｒは車両前方、Ｉｎは車室内側、Ｕｐは車両上方を示し、左右方向については車両前方を向いた場合の左右の方向とする。
【実施例１】
【００２０】
図５に示すように、自動車の車室前部にはウインドシールドガラス１０がある。ウインドシールドガラス１０の下端部の下部には車体前部の骨格部材であるカウルトップ１１がある。図６に示すように、カウルトップ１１の下面の中央部にワイパを駆動するためのモータ１２を設置する。
【００２１】
図１に示すように、ワイパモータ１２はモータ側ブラケット１３によりカウルトップ１１の下面に取り付ける。ワイパモータ１２はモータ側ブラケット１３の車両前方を向いて右側の部分（以下、載置部１３ａ）の下面にボルト締め等により結合されている。
【００２２】
モータ側ブラケット１３の車両前方を向いて左側の部分（以下、固定部１３ｂ）の形状は波型になっており、カウルトップ側ブラケット２９の形状も固定部１３ｂと略同様な波型になっている。モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂとカウルトップ側ブラケット２９は、その下面にそれぞれ車両前方を向いた傾斜面１３ｅ、２９ａを有する。そして、この傾斜面１３ｅと傾斜面２９ａをお互いの取り付け面として、モータ側ブラケット１３をカウルトップ側ブラケット２９にボルト３０によって結合している。
【００２３】
モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂの車両後方側の端部には、モータ側ブラケット１３をカウルトップ側ブラケット２９に結合する際、モータ側ブラケット１３を仮置きするための仮置き用フック３１が設けられている。仮置き用フック３１の形状は鉤爪状になっている。
【００２４】
カウルトップ側ブラケット２９には仮置き用フック３１を引っ掛けられるように仮置き部３２が設けられている。図２に示すように、仮置き部３２は開口部３７ａと開口部３７ｂとの間にある。また、仮置き用フック３１を仮置きした時に、仮置き用フック３１の先端３１ａが開口部３７ｂに挿入されることにより、モータ側ブラケット１３が容易に脱落しないようになっている。
【００２５】
ボルト３０とモータ側ブラケット１３の固定部１３ｂとの間には防振ゴム３３が挟み込まれている。モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とは防振ゴム３３を介して結合される。また、カウルトップ側ブラケット２９の谷の底部には雨水等を排水するための排水口３４が設けられている。
【００２６】
モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂとモータ側ブラケット１３のワイパモータ１２等を載置する載置部１３ａとの間には、雨水等が載置部１３ａ側に流れることを防ぐ防水板部１３ｄが設けられている。また、図３に示すように、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂは谷の部分において底面１３ｃが傾斜した構造になっている。さらに、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂの谷の底面１３ｃに排水口を設けてもよい。
【００２７】
図５及び図６に示すように、モータ側ブラケット１３の上面中央部には回転板１４が設けられている。図６において破線で示す部分は、カウルトップ１１の下面にあることを示す。この回転板１４はワイパモータ１２と接続され、ワイパモータ１２を駆動することにより回転板１４を回転させることができる。
【００２８】
ワイパの支持部となるピボット側ブラケット１６をカウルトップ１１の前面の右端に設置する。ピボット側ブラケット１６には回転可能な円柱状の軸（以下、第１軸部材１７及び第２軸部材１８）が設けられている。
【００２９】
第１軸部材１７はピボット側ブラケット１６の下面まで貫通しており、第１軸部材１７の下端部には第１軸部材１７に回転力を伝達するための連絡部１９が設けられている。また、ピボット側ブラケット１６には雨水を排水するための排水溝２０を設ける。
【００３０】
ピボット側ブラケット１６の下面にはピボット側ブラケット１６を支持するためのステー２１が設置されている。ステー２１の上端部はカウルトップ１１の前面にボルト締めにより結合されており、ステー２１の下端部はストラットが収容されているストラットハウス２２の前面にボルト締めにより結合されている。また、ステー２１にはピボット側ブラケット１６をステー２１の所定の位置に設置するための位置決めピン３６が設けられている。
【００３１】
ピボット側ブラケット１６にはボルト取り付け部２３が２個所あり、ステー２１とピボット側ブラケット１６とはボルト取り付け部２３をステー２１にボルト締めすることにより結合されている。
【００３２】
ピボット側ブラケット１６の連絡部１９とモータ側ブラケット１３の回転板１４とはワイパモータ１２の駆動力を伝達するための棒状のリンク２４により接続されており、連絡部１９とリンク２４の端部及び回転板１４とリンク２４の端部とは回転可能に結合されている。
【００３３】
モータ側ブラケット１３の後部右側とピボット側ブラケット１６の後部左側との間には棒状の連結シャフト２５が設けられており、モータ側ブラケット１３とピボット側ブラケット１６とを結合している。
【００３４】
ピボット側ブラケット１６の第１軸部材１７の上端部にはワイパブレード２６を支持し駆動させるためのメインアーム２７が設置されており、メインアーム２７のワイパブレード２６を支持している端部と反対側にある端部２７ａが第１軸部材１７の上端部に回動可能に結合されている。
【００３５】
また、第２軸部材１８の上端部にはワイパブレード２６を支持しワイパブレード２６に所望の拭き取り軌跡を描かせるためのサブアーム２８が設置されており、サブアーム２８のワイパブレード２６を支持している端部と反対側にある端部２８ａが第２軸部材１８の上端部に回動可能に結合されている。
【００３６】
図６に示す状態から、回転板１４が矢印Ａで示す方向に回転したとき、連絡部１９も矢印Ｂで示す方向に回転する。これにより第１軸も矢印Ｃで示す方向に回転するためメインアーム２７はワイパブレード２６を払い上げる方向に動作する。ワイパブレード２６を払い下げる方向に動作させる場合は払い上げる動作と逆の動作をさせればよい。
【００３７】
本実施例に係るワイパ駆動装置の取り付け構造によれば、図１に示すように、カウルトップ１１の下面に固設されるカウルトップ側ブラケット２９の形状を波型として、カウルトップ側ブラケット２９の車両前方を向いた傾斜面２９ａに、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂを取り付けたので、モータ側ブラケットの取付面１３ｅが車両前方を向く。よって、取付け位置の確認がし易くなり、作業者が下からのぞき込むような姿勢をとる必要がなくなるので、ワイパモータ１２の取付け作業を容易に行うことができる。
【００３８】
また、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂの形状を、車両側方から見てカウルトップ側ブラケット２９とほぼ相似した波型とし、固定部１３ｂの車両前方を向いた傾斜面１３ｅをカウルトップ側ブラケット２９に取付けるための取付け面としたことにより、モータ側ブラケット１３をカウルトップ側ブラケット２９に取付ける場合の位置決めがし易く、所定の位置に容易に取り付けることができる。
【００３９】
さらに、モータ側ブラケット１３に仮置きフック３１を設け、カウルトップ側ブラケット２９に仮置きフック１３が引っ掛かる仮置き部３２を設けたことにより、重量の大きいワイパ駆動装置を所定の位置に容易に取り付けることができる。これらの効果により、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００４０】
また、図２に示すように、カウルトップ側ブラケット２９の波型の谷の部分に排水口３４を設けることにより、カウルトップ１１を伝って流れてきた雨水等を排水口３４から積極的に下方に流すことでカウルトップ側ブラケット２９の波型の谷の部分に水が溜まらず、雨水等をワイパモータ１２等にかからないように排水することができる。
【００４１】
またモータ側ブラケット１３において、固定部１３ｂの載置部１３ａ側に波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部１３ｄを設けているので、カウルトップ側ブラケット２９を伝ってモータ側ブラケット１３に流れてきた雨水等が、隣接する載置部側に浸入するのを防止することができる。これにより、ワイパモータ１２等を雨水等から保護することができる。
【００４２】
また、図３に示すように、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂにおける波型の谷部底面１３ｃを載置部１３ａとは反対側に傾斜させているため、カウルトップ側ブラケット２９を伝ってモータ側ブラケット１３の波型の谷の部分に流れてきた雨水等を積極的に下方へ排水することができる。
【００４３】
また、図２に示すように、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とを結合するボルト３０に防振ゴム３３を設置することにより、ワイパが動作した際の動作音を抑制することができる。
【実施例２】
【００４４】
本実施例２の対象となる車体構造は実施例１に記載する車体構造と同様である。図４に示すように、ボルト３０ａには防振ゴム３３を設置せず、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とが直接接するように結合し、ボルト３０ｂには防振ゴム３３を設置し、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とが防振ゴム３３を介して結合する。
【００４５】
本実施例２に係るワイパ駆動装置の取り付け構造によれば、図４に示すように、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とを結合するボルト３０ｂにのみ防振ゴム３３を設置することにより高い結合強度が得られるため、ワイパが所定の動作範囲を越えて動作することを防ぐことができると共に、ワイパが動作した際の動作音を抑制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、ワイパ装置のワイパモータをカウルトップ下面に取り付ける場合に特に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１に係るワイパ装置の取り付け構造の斜視図
【図２】実施例１に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図
【図３】実施例１に係る図６のＥ−Ｅ断面での断面図
【図４】実施例２に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図
【図５】ワイパ装置の斜視図
【図６】ワイパ装置の透視平面図
【符号の説明】
【００４８】
１１ カウルトップ
１２ ワイパモータ
１３ モータ側ブラケット
１３ａ モータ側ブラケット載置部
１３ｂ モータ側ブラケット固定部
１３ｃ モータ側ブラケット固定部底面
１３ｄ モータ側ブラケット防水板部
１３ｅ モータ側ブラケット傾斜面（取り付け面）
２９ カウルトップ側ブラケット
２９ａ カウルトップ側ブラケット傾斜面（取り付け面）
３１ 仮置き用フック
３２ 仮置き部
３３ 防振ゴム
３４ 排水口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパモータの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室前部等のウインドシールドガラスには、雨水や埃等を除去するためにゴム製のワイパブレードを装着したワイパ装置が設置されている。このワイパ装置はワイパモータにより駆動されており、多くの場合、このワイパモータはウインドシールドガラス下端部に車幅方向に延設されて、車体前部の骨格部材を構成するカウルトップの前面に設置されている。このようなワイパ装置のレイアウトの一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２１５６８号公報
【０００４】
しかし、上記特許文献１に開示されているようなワイパ装置のレイアウト構造では、ウインドシールドガラス下端部のカウルトップ前面にワイパモータが設置されているため、カウルトップ前面側に他の部品をレイアウトしづらく、また車両衝突時の衝撃エネルギー吸収に悪影響を及ぼすおそれもあり、改善の余地がある。このためワイパモータをカウルトップの下面に設置するレイアウトが考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ワイパモータをカウルトップの下面に設置した場合、ワイパモータの取り付け面がカウルトップの下面となるため、ワイパモータのカウルトップへの取り付け作業がしにくくなり、多くの労力を要する。特にワイパモータのように重量のある部品を固定する場合、複数の取付部を設定するのが一般的であり、複数の取付部に対して下方から作業することになると取付作業性の悪化は大きな問題となる。
【０００６】
これらのことから、本発明は、ワイパモータをカウルトップ下面に取り付けやすいワイパモータの取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する第１の発明（請求項１に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップと、前記カウルトップの下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータと、前記カウルトップの下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケットとを備え、前記カウルトップ側ブラケットの車両前方を向いた複数の傾斜面に、前記ワイパモータを固定して取り付けたことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決する第２の発明（請求項２に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第１の発明に係るワイパモータの取り付け構造において、前記ワイパモータは、モータ側ブラケットを介してカウルトップ側ブラケットに固定され、前記モータ側ブラケットの前記カウルトップ側ブラケットに対する固定部の形状を車両側方から見て前記カウルトップ側ブラケットとほぼ相似した波型とし、前記固定部の車両前方を向いた複数の傾斜面を前記カウルトップ側ブラケットに取付けるための取付け面としたことを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決する第３の発明（請求項３に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第２の発明に係るワイパモータの取り付け構造において、前記モータ側ブラケットに仮置きフックを設け、前記カウルトップ側ブラケットに前記仮置きフックが引っ掛かる仮置き部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決する第４の発明（請求項４に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第１の発明ないし第３の発明のいずれかに係るワイパモータの取り付け構造において、前記カウルトップ側ブラケットの波型の谷の部分に排水口を設けたことを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決する第５の発明（請求項５に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第２の発明ないし第４の発明のいずれかに係るワイパモータの取り付け構造において、前記モータ側ブラケットは、前記固定部の側方に隣接して前記ワイパモータが設置される載置部と、前記固定部の前記載置部側に設けられて波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部とを有することを特徴とする。
【００１２】
上記の課題を解決する第６の発明（請求項６に対応）に係るワイパモータの取り付け構造は、第５の発明に係るワイパモータの取り付け構造において、前記モータ側ブラケットの前記固定部における波型の谷部底面を前記載置部とは反対側に傾斜させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップと、カウルトップの下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータと、カウルトップの下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケットとを備え、カウルトップ側ブラケットの車両前方を向いた複数の傾斜面に、ワイパモータを固定して取り付けたことにより、モータ側ブラケットの取付け面が車両前方を向くので、取付け位置の確認がし易く、ワイパモータの取付け作業を容易に行うことができる。
【００１４】
第２の発明によれば、ワイパモータは、モータ側ブラケットを介してカウルトップ側ブラケットに固定され、モータ側ブラケットのカウルトップ側ブラケットに対する固定部の形状を車両側方から見てカウルトップ側ブラケットとほぼ相似した波型とし、固定部の車両前方を向いた複数の傾斜面をカウルトップ側ブラケットに取付けるための取付け面としたことにより、モータ側ブラケットをカウルトップ側ブラケットに取付ける場合の位置決めがし易く、所定の位置に容易に取り付けることができる。
【００１５】
第３の発明によれば、モータ側ブラケットに仮置きフックを設け、カウルトップ側ブラケットに仮置きフックが引っ掛かる仮置き部を設けることにより、重量の大きいワイパモータを所定の位置に容易に取り付けることができる。
【００１６】
第４の発明によれば、カウルトップ側ブラケットの波型の谷の部分に排水口を設けることにより、カウルトップを伝ってカウルトップ側ブラケットの波の谷の部分に流れてきた雨水等をモータ等にかからないように排水することができる。
【００１７】
第５の発明によれば、モータ側ブラケットは、固定部の側方に隣接してワイパモータが設置される載置部と、固定部の載置部側に設けられて波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部とを有することにより、カウルトップ側ブラケットを伝ってモータ側ブラケットに流れてきた雨水がワイパモータが設置される載置部側に浸入することを防ぐことができる。これにより、ワイパモータ等を雨水等から保護することができる。
【００１８】
第６の発明によれば、モータ側ブラケットの固定部における波型の谷部底面を載置部とは反対側に傾斜させたことにより、カウルトップ側ブラケットを伝ってモータ側ブラケットの波型の谷の部分に流れてきた雨水を積極的に排水することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明に係るワイパ装置の取り付け構造の実施例について図１から図６を用いて説明する。図１は実施例１に係るワイパ装置の取り付け構造の斜視図、図２は実施例１に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図、図３は実施例１に係る図６のＥ−Ｅ断面での断面図、図４は実施例２に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図、図５はワイパ装置の斜視図、図６はワイパ装置の透視平面図である。なお、図中Ｆｒは車両前方、Ｉｎは車室内側、Ｕｐは車両上方を示し、左右方向については車両前方を向いた場合の左右の方向とする。
【実施例１】
【００２０】
図５に示すように、自動車の車室前部にはウインドシールドガラス１０がある。ウインドシールドガラス１０の下端部の下部には車体前部の骨格部材であるカウルトップ１１がある。図６に示すように、カウルトップ１１の下面の中央部にワイパを駆動するためのモータ１２を設置する。
【００２１】
図１に示すように、ワイパモータ１２はモータ側ブラケット１３によりカウルトップ１１の下面に取り付ける。ワイパモータ１２はモータ側ブラケット１３の車両前方を向いて右側の部分（以下、載置部１３ａ）の下面にボルト締め等により結合されている。
【００２２】
モータ側ブラケット１３の車両前方を向いて左側の部分（以下、固定部１３ｂ）の形状は波型になっており、カウルトップ側ブラケット２９の形状も固定部１３ｂと略同様な波型になっている。モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂとカウルトップ側ブラケット２９は、その下面にそれぞれ車両前方を向いた傾斜面１３ｅ、２９ａを有する。そして、この傾斜面１３ｅと傾斜面２９ａをお互いの取り付け面として、モータ側ブラケット１３をカウルトップ側ブラケット２９にボルト３０によって結合している。
【００２３】
モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂの車両後方側の端部には、モータ側ブラケット１３をカウルトップ側ブラケット２９に結合する際、モータ側ブラケット１３を仮置きするための仮置き用フック３１が設けられている。仮置き用フック３１の形状は鉤爪状になっている。
【００２４】
カウルトップ側ブラケット２９には仮置き用フック３１を引っ掛けられるように仮置き部３２が設けられている。図２に示すように、仮置き部３２は開口部３７ａと開口部３７ｂとの間にある。また、仮置き用フック３１を仮置きした時に、仮置き用フック３１の先端３１ａが開口部３７ｂに挿入されることにより、モータ側ブラケット１３が容易に脱落しないようになっている。
【００２５】
ボルト３０とモータ側ブラケット１３の固定部１３ｂとの間には防振ゴム３３が挟み込まれている。モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とは防振ゴム３３を介して結合される。また、カウルトップ側ブラケット２９の谷の底部には雨水等を排水するための排水口３４が設けられている。
【００２６】
モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂとモータ側ブラケット１３のワイパモータ１２等を載置する載置部１３ａとの間には、雨水等が載置部１３ａ側に流れることを防ぐ防水板部１３ｄが設けられている。また、図３に示すように、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂは谷の部分において底面１３ｃが傾斜した構造になっている。さらに、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂの谷の底面１３ｃに排水口を設けてもよい。
【００２７】
図５及び図６に示すように、モータ側ブラケット１３の上面中央部には回転板１４が設けられている。図６において破線で示す部分は、カウルトップ１１の下面にあることを示す。この回転板１４はワイパモータ１２と接続され、ワイパモータ１２を駆動することにより回転板１４を回転させることができる。
【００２８】
ワイパの支持部となるピボット側ブラケット１６をカウルトップ１１の前面の右端に設置する。ピボット側ブラケット１６には回転可能な円柱状の軸（以下、第１軸部材１７及び第２軸部材１８）が設けられている。
【００２９】
第１軸部材１７はピボット側ブラケット１６の下面まで貫通しており、第１軸部材１７の下端部には第１軸部材１７に回転力を伝達するための連絡部１９が設けられている。また、ピボット側ブラケット１６には雨水を排水するための排水溝２０を設ける。
【００３０】
ピボット側ブラケット１６の下面にはピボット側ブラケット１６を支持するためのステー２１が設置されている。ステー２１の上端部はカウルトップ１１の前面にボルト締めにより結合されており、ステー２１の下端部はストラットが収容されているストラットハウス２２の前面にボルト締めにより結合されている。また、ステー２１にはピボット側ブラケット１６をステー２１の所定の位置に設置するための位置決めピン３６が設けられている。
【００３１】
ピボット側ブラケット１６にはボルト取り付け部２３が２個所あり、ステー２１とピボット側ブラケット１６とはボルト取り付け部２３をステー２１にボルト締めすることにより結合されている。
【００３２】
ピボット側ブラケット１６の連絡部１９とモータ側ブラケット１３の回転板１４とはワイパモータ１２の駆動力を伝達するための棒状のリンク２４により接続されており、連絡部１９とリンク２４の端部及び回転板１４とリンク２４の端部とは回転可能に結合されている。
【００３３】
モータ側ブラケット１３の後部右側とピボット側ブラケット１６の後部左側との間には棒状の連結シャフト２５が設けられており、モータ側ブラケット１３とピボット側ブラケット１６とを結合している。
【００３４】
ピボット側ブラケット１６の第１軸部材１７の上端部にはワイパブレード２６を支持し駆動させるためのメインアーム２７が設置されており、メインアーム２７のワイパブレード２６を支持している端部と反対側にある端部２７ａが第１軸部材１７の上端部に回動可能に結合されている。
【００３５】
また、第２軸部材１８の上端部にはワイパブレード２６を支持しワイパブレード２６に所望の拭き取り軌跡を描かせるためのサブアーム２８が設置されており、サブアーム２８のワイパブレード２６を支持している端部と反対側にある端部２８ａが第２軸部材１８の上端部に回動可能に結合されている。
【００３６】
図６に示す状態から、回転板１４が矢印Ａで示す方向に回転したとき、連絡部１９も矢印Ｂで示す方向に回転する。これにより第１軸も矢印Ｃで示す方向に回転するためメインアーム２７はワイパブレード２６を払い上げる方向に動作する。ワイパブレード２６を払い下げる方向に動作させる場合は払い上げる動作と逆の動作をさせればよい。
【００３７】
本実施例に係るワイパ駆動装置の取り付け構造によれば、図１に示すように、カウルトップ１１の下面に固設されるカウルトップ側ブラケット２９の形状を波型として、カウルトップ側ブラケット２９の車両前方を向いた傾斜面２９ａに、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂを取り付けたので、モータ側ブラケットの取付面１３ｅが車両前方を向く。よって、取付け位置の確認がし易くなり、作業者が下からのぞき込むような姿勢をとる必要がなくなるので、ワイパモータ１２の取付け作業を容易に行うことができる。
【００３８】
また、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂの形状を、車両側方から見てカウルトップ側ブラケット２９とほぼ相似した波型とし、固定部１３ｂの車両前方を向いた傾斜面１３ｅをカウルトップ側ブラケット２９に取付けるための取付け面としたことにより、モータ側ブラケット１３をカウルトップ側ブラケット２９に取付ける場合の位置決めがし易く、所定の位置に容易に取り付けることができる。
【００３９】
さらに、モータ側ブラケット１３に仮置きフック３１を設け、カウルトップ側ブラケット２９に仮置きフック１３が引っ掛かる仮置き部３２を設けたことにより、重量の大きいワイパ駆動装置を所定の位置に容易に取り付けることができる。これらの効果により、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００４０】
また、図２に示すように、カウルトップ側ブラケット２９の波型の谷の部分に排水口３４を設けることにより、カウルトップ１１を伝って流れてきた雨水等を排水口３４から積極的に下方に流すことでカウルトップ側ブラケット２９の波型の谷の部分に水が溜まらず、雨水等をワイパモータ１２等にかからないように排水することができる。
【００４１】
またモータ側ブラケット１３において、固定部１３ｂの載置部１３ａ側に波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部１３ｄを設けているので、カウルトップ側ブラケット２９を伝ってモータ側ブラケット１３に流れてきた雨水等が、隣接する載置部側に浸入するのを防止することができる。これにより、ワイパモータ１２等を雨水等から保護することができる。
【００４２】
また、図３に示すように、モータ側ブラケット１３の固定部１３ｂにおける波型の谷部底面１３ｃを載置部１３ａとは反対側に傾斜させているため、カウルトップ側ブラケット２９を伝ってモータ側ブラケット１３の波型の谷の部分に流れてきた雨水等を積極的に下方へ排水することができる。
【００４３】
また、図２に示すように、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とを結合するボルト３０に防振ゴム３３を設置することにより、ワイパが動作した際の動作音を抑制することができる。
【実施例２】
【００４４】
本実施例２の対象となる車体構造は実施例１に記載する車体構造と同様である。図４に示すように、ボルト３０ａには防振ゴム３３を設置せず、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とが直接接するように結合し、ボルト３０ｂには防振ゴム３３を設置し、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とが防振ゴム３３を介して結合する。
【００４５】
本実施例２に係るワイパ駆動装置の取り付け構造によれば、図４に示すように、モータ側ブラケット１３とカウルトップ側ブラケット２９とを結合するボルト３０ｂにのみ防振ゴム３３を設置することにより高い結合強度が得られるため、ワイパが所定の動作範囲を越えて動作することを防ぐことができると共に、ワイパが動作した際の動作音を抑制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、ワイパ装置のワイパモータをカウルトップ下面に取り付ける場合に特に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１に係るワイパ装置の取り付け構造の斜視図
【図２】実施例１に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図
【図３】実施例１に係る図６のＥ−Ｅ断面での断面図
【図４】実施例２に係る図６のＤ−Ｄ断面での断面図
【図５】ワイパ装置の斜視図
【図６】ワイパ装置の透視平面図
【符号の説明】
【００４８】
１１ カウルトップ
１２ ワイパモータ
１３ モータ側ブラケット
１３ａ モータ側ブラケット載置部
１３ｂ モータ側ブラケット固定部
１３ｃ モータ側ブラケット固定部底面
１３ｄ モータ側ブラケット防水板部
１３ｅ モータ側ブラケット傾斜面（取り付け面）
２９ カウルトップ側ブラケット
２９ａ カウルトップ側ブラケット傾斜面（取り付け面）
３１ 仮置き用フック
３２ 仮置き部
３３ 防振ゴム
３４ 排水口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップと、
前記カウルトップの下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータと、
前記カウルトップの下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケットとを備え、
前記カウルトップ側ブラケットの車両前方を向いた複数の傾斜面に、前記ワイパモータを固定して取り付けた
ことを特徴とするワイパモータの取り付け構造。
【請求項２】
前記ワイパモータは、モータ側ブラケットを介してカウルトップ側ブラケットに固定され、前記モータ側ブラケットの前記カウルトップ側ブラケットに対する固定部の形状を車両側方から見て前記カウルトップ側ブラケットとほぼ相似した波型とし、前記固定部の車両前方を向いた複数の傾斜面を前記カウルトップ側ブラケットに取付けるための取付け面とした
ことを特徴とする請求項１に記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項３】
前記モータ側ブラケットに仮置きフックを設け、前記カウルトップ側ブラケットに前記仮置きフックが引っ掛かる仮置き部を設けた
ことを特徴とする請求項２に記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項４】
前記カウルトップ側ブラケットの波型の谷の部分に排水口を設けた
ことを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項５】
前記モータ側ブラケットは、前記固定部の側方に隣接して前記ワイパモータが設置される載置部と、前記固定部の前記載置部側に設けられて波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部とを有する
ことを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれかに記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項６】
前記モータ側ブラケットの前記固定部における波型の谷部底面を前記載置部とは反対側に傾斜させた
ことを特徴とする請求項５に記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項１】
車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップと、
前記カウルトップの下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータと、
前記カウルトップの下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケットとを備え、
前記カウルトップ側ブラケットの車両前方を向いた複数の傾斜面に、前記ワイパモータを固定して取り付けた
ことを特徴とするワイパモータの取り付け構造。
【請求項２】
前記ワイパモータは、モータ側ブラケットを介してカウルトップ側ブラケットに固定され、前記モータ側ブラケットの前記カウルトップ側ブラケットに対する固定部の形状を車両側方から見て前記カウルトップ側ブラケットとほぼ相似した波型とし、前記固定部の車両前方を向いた複数の傾斜面を前記カウルトップ側ブラケットに取付けるための取付け面とした
ことを特徴とする請求項１に記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項３】
前記モータ側ブラケットに仮置きフックを設け、前記カウルトップ側ブラケットに前記仮置きフックが引っ掛かる仮置き部を設けた
ことを特徴とする請求項２に記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項４】
前記カウルトップ側ブラケットの波型の谷の部分に排水口を設けた
ことを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項５】
前記モータ側ブラケットは、前記固定部の側方に隣接して前記ワイパモータが設置される載置部と、前記固定部の前記載置部側に設けられて波型の谷部を側方から塞ぐ防水板部とを有する
ことを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれかに記載するワイパモータの取り付け構造。
【請求項６】
前記モータ側ブラケットの前記固定部における波型の谷部底面を前記載置部とは反対側に傾斜させた
ことを特徴とする請求項５に記載するワイパモータの取り付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−１０６１８９（Ｐ２００７−１０６１８９Ａ）
【公開日】平成１９年４月２６日（２００７．４．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２９７１１５（Ｐ２００５−２９７１１５）
【出願日】平成１７年１０月１２日（２００５．１０．１２）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（０００１７６８１１）三菱自動車エンジニアリング株式会社 (402)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月２６日（２００７．４．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月１２日（２００５．１０．１２）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（０００１７６８１１）三菱自動車エンジニアリング株式会社 (402)
【Ｆターム（参考）】
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