ワイヤハーネス用のクリップ
【課題】ワイヤハーネスに粘着テープを巻き付けて取り付ける基板型のクリップの形状を改良する。
【解決手段】樹脂成形品からなり、長さ方向に延在する基板の表面の幅方向の中央部に車体係止部を突設し、かつ、該車体係止部から離れた長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を幅方向に並設して該基板の幅方向の両側を裏面側に向けて互いに近接する方向に湾曲できる可動領域とし、前記基板の裏面に配置するワイヤハーネスの外周面に沿って前記可動領域を湾曲させ、該ワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに取り付けるものとしている。
【解決手段】樹脂成形品からなり、長さ方向に延在する基板の表面の幅方向の中央部に車体係止部を突設し、かつ、該車体係止部から離れた長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を幅方向に並設して該基板の幅方向の両側を裏面側に向けて互いに近接する方向に湾曲できる可動領域とし、前記基板の裏面に配置するワイヤハーネスの外周面に沿って前記可動領域を湾曲させ、該ワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに取り付けるものとしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用のクリップに関し、詳しくは、四輪車や二輪車の車両に配索されるワイヤハーネスに車体固定用のクリップを粘着テープで巻き付けて固定するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に配索されるワイヤハーネスの所要位置に車体係止用のクリップを取り付け、該クリップに設けた車体係止部(クリップヘッド)を車体に設けた係止孔に挿入係止している。この種のクリップとして、従来から図１０に示すテープ巻きされる基板型のクリップ１００が汎用されている。該クリップ１００は樹脂成形品からなり、長方形の基板（プレート）１０１の表面１０１ａの中央より車体係止部（クリップヘッド）１０２を突設し、基板の長さ方向の両側をテープ巻き部１０３、１０４とし、長さ方向両端にテープ止め突起１０５、１０６を設けている。
基板１０１の裏面にワイヤハーネス１１０を沿わせて配置し、両側のテープ巻き部１０３、１０４に粘着テープ１２０Ａ、１２０Ｂで巻き付けてワイヤハーネス１１０にクリップ１００を固定している。
【０００３】
前記クリップ１００の両側にワイヤハーネス１１０を粘着テープ１２０Ａ、１２０Ｂで固着した状態で車両に配索している。其の際、図１１（Ａ）に示すようにワイヤハーネス１１０をクリップ１００の取付位置に近接した位置から曲げ配索される場合がある。図１１（Ｂ）に示すように、曲げられたワイヤハーネスが他部材１２５と干渉する恐れがあるとワイヤハーネス１１０が粘着テープ１２０Ａの固着位置から急激に曲げられる。この場合、粘着テープ１２０Ａを曲げ方向に引っ張り、粘着テープ１２０Ａが伸びると、クリップ１００をワイヤハーネス１１０に安定して固定できなくなる問題がある。
【０００４】
この種のクリップとして、特開２００９−２９６６９４号公報で図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、丸電線の集束体であるワイヤハーネス１１０とフラット回路体１３０の両方に取り付けられるクリップ１５０が提供されている。該クリップ１５０の両側にワイヤハーネス保持部１５１を突設し、その間の長さ方向の中央部の一カ所にテープ巻付部１５２を設けている。該テープ巻付部１５２に粘着テープ１２０を巻き付けてワイヤハーネス１１０およびフラット回路体１３０とを固着している。該粘着テープ１２０の巻き付け位置の両側にはワイヤハーネス保持部１５１が突出しているため、粘着テープ１２０はワイヤハーネス１１０に引っ張られても伸びることはない。よって、前記したワイヤハーネスの急激曲げにより粘着テープが引っ張られて伸びることは防止できる。
【０００５】
しかしながら、該クリップ１５０は、長さ方向の１カ所を粘着テープ１２０で巻き付けているだけであるため、両側にワイヤハーネス保持部１５１を必要としている。かつ、クリップ１５０はワイヤハーネスとフラット回路体の両方に取り付けるものであるため、複雑な形状になっており、ワイヤハーネスのみに取り付けるクリップとしては適さない。
【０００６】
さらに、ワイヤハーネスの分岐位置にクリップを取り付ける場合が多い。その場合、クリップの取付前にワイヤハーネスの分岐形状をテープ巻きして形成する必要がある。よって、ワイヤハーネスの分岐形成のための粘着テープの巻き付けと、該分岐位置にクリップを取り付けるための粘着テープの巻き付けが必要であり、粘着テープの巻き付けが２回必要となり、作業手数がかかる問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２９６６９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、丸電線の集束体であるワイヤハーネス用のテープ巻きクリップにおいて、前記図１０に示す汎用されている長方形状の基板の両側にワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けるタイプのクリップにおいて、ワイヤハーネスが急激に曲げられても、粘着テープに伸びを発生させないようにし、クリップをワイヤハーネスに安定した状態で固着保持できるようにすることを課題としている。
さらに、分岐位置に粘着テープを巻き付けるクリップでは、分岐形成のための粘着テープの巻き付けを不要とし、粘着テープの巻き付け回数を減らすことを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、樹脂成形品からなり、長さ方向に延在する基板の表面の幅方向の中央部に車体係止部を突設し、かつ、該車体係止部から離れた長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を幅方向に並設して該基板の幅方向の両側を裏面側に向けて互いに近接する方向に湾曲できる可動領域とし、
前記基板の裏面に配置するワイヤハーネスの外周面に沿って前記可動領域を湾曲させ、該ワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに取り付けるものとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のクリップを提供している。
【００１０】
本発明のクリップは、粘着テープ巻付領域をワイヤハーネスの外周面に添わせて湾曲させることができる可動領域を設けていることを特徴とする。粘着テープはワイヤハーネスの外周面に沿って湾曲させた可動領域の基板とワイヤハーネスの外周に巻き付けているため、基板の裏面をワイヤハーネスに広範囲で面接触させてワイヤハーネスへの保持力を高めることができる。
また、基板をワイヤハーネスの外周面に沿って湾曲させるため、ワイヤハーネス径が大小相違しても共用で用いることができる。
【００１１】
前記基板の表面の可動領域に設ける溝は、幅方向に等間隔で設けても良いが、幅方向の両側にそれぞれ２本程度の溝を設け、中央部には溝を設けないことが好ましい。これは、溝を設けていない幅方向の中央部の基板の表面に車体係止部を突設しており、該車体係止部を変形させないことが好ましいことに因る。
【００１２】
前記基板の表面側の幅方向の中央に設ける車体係止部（クリップヘッド）は、基板表面から突設した皿部の中央から軸部が突設し、該軸部の先端から一対の羽根部を折り返し状に突設し、該羽根部の先端に係止段部を設けている。該車体係止部を車体に設けた取付孔に挿入し、係止段部を取付孔の周縁に係止して車体に固定するものである。
【００１３】
前記基板の長さ方向の端部の裏面に幅方向に間隔をあけて突起を設け、前記ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの谷部に前記突起を嵌合させるものとしていることが好ましい。
このように、基板タイプのクリップにおいて、コルゲートチューブの谷部に嵌合する突起を設けると、コルゲートチューブの軸線方向の移動を阻止した仮止め状態で粘着テープを巻き付けることができ、作業性がよい。
なお、基板の厚さが大である時は突起（凸部）に変えて凹部を設け、コルゲートチューブの山部を嵌合してもよい。
【００１４】
前記基板は長方形状とし、前記車体係止部は基板の長さ方向の中央部に設け、該基板の表面の長さ方向の両側部分に前記溝を長さ方向に延在すると共に幅方向に並設した前記可動領域を設け、かつ、該基板の長さ方向の両端に幅方向の両側縁から裏側に向けて一対のリブを突設し、この幅方向に対向する一対のリブを互いに近接する方向に湾曲させ、該一対のリブもワイヤハーネスの外周面に沿わせる構成としてもよい。
【００１５】
前記のように、粘着テープの巻付部分の外側にリブを位置させると、ワイヤハーネスが急激に曲げられても、リブに応力が集中し、粘着テープへの負担を無くすことができ、粘着テープの伸びを無くすことができる。
【００１６】
また、ワイヤハーネスの分岐位置に取り付けるクリップでは、前記基板は、前記車体係止部を突設した中央部を幅狭部にすると共に、長さ方向の両側の粘着テープ巻付領域を幅広部とした可動領域とし、該両側の幅広部の長さ方向の両側の表面に前記溝を設けると共に裏面に前記突起を設けることが好ましい。
【００１７】
前記のように、基板の両側の可動領域となる幅広部の間に車体係止部を突設した幅狭部を設けると、該幅狭部の幅方向の両側外縁からワイヤハーネスの幹線から分岐する枝線を引き出すことができる。その際、幹線の両側は基板と粘着テープを巻き付けて固着して円柱形状になっているため、この円柱形状の両側の固着部に挟まれた間から枝線を分岐させることができるため、前以てワイヤハーネスに粘着テープを巻き付けて分岐を形成する必要がない。よって、従来問題となっていた粘着テープの巻き付け作業の回数を減らすことができる。
かつ、分岐線ワイヤハーネスの外周面に沿って湾曲させる部分を幅広部とすると、ワイヤハーネスへの接触面積を大きくでき、さらに、基板の両側に幅広部を設けると、ワイヤハーネスをより安定して保持することができる。
【００１８】
前記基板は長さ方向の一側部は幅狭部にすると共に他側部は幅広部とし、前記幅狭部の表面に前記車体係止部を突設する一方、前記幅広部の表面に前記溝を設けて可動領域を設けてもよい。
即ち、幅広部を基板の長さ方向の両側に設けると、言わば、両持ち支持となるが、前記形状とすると片持ち支持となる。ワイヤハーネスの電線本数が比較的少ない場合は片持ち支持で取付強度は確保できると共に、粘着テープの巻き付けが一カ所だけになる利点がある。
【発明の効果】
【００１９】
前記のように、本発明に係わる粘着テープで巻き付ける基板型のクリップでは、基板の長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を設けて可動領域とし、該可動領域をワイヤハーネスの外周面に沿って幅方向に湾曲させることにより、ワイヤハーネスと基板とを面接触させることができ、基板とワイヤハーネスの固着力を強めることができる。かつ、前記のように、可動領域を設けてワイヤハーネスの外周面に沿わせるため、ワイヤハーネス径が相違しても共用で用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態のクリップを取り付けたワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】前記第１実施形態のクリップを示し、（Ａ）は底面図、（Ｂ）は底面側からみた斜視図、（Ｃ）は平面図、（Ｄ）断面図である。
【図３】クリップの裏面にワイヤハーネスを配置した状態の側面図である。
【図４】クリップの表面側からワイヤハーネスの外周面にかけて粘着テープを巻き付けた状態を示す側面図である。
【図５】本発明のクリップを取り付けたワイヤハーネスの作用を示す図面である。
【図６】本発明の第２実施形態のクリップを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第２実施形態のクリップを分岐を有するワイヤハーネスに取り付ける工程を示す図面である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の作用を示す図面である。
【図９】本発明の第３実施形態のクリップを示す斜視図である。
【図１０】従来のクリップをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１１】（Ａ）（Ｂ）は従来のクリップの問題点を示す説明図である。
【図１２】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のクリップは、四輪車または二輪車に配索するワイヤハーネス１０に粘着テープ１１を巻き付けて取り付ける所謂基板タイプのクリップである。
【００２２】
図１乃至図５に第１実施形態のクリップを示す。
クリップ１は樹脂成形品からなり、長方形状の基板２の表面２ａの長さ方向Ｌの中央部に車体係止部３を突設している。また、基板２の長さ方向の両端２ｂ、２ｃに幅方向Ｓの両側面より裏側に向けてリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂを対向して突設している。これら対向する一対のリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂは互いに近接する方向に向けて湾曲させている。
【００２３】
さらに、基板２の表面２ａには、車体係止部３の両側と対向する位置から両端面２ｂ、２ｃまで延在する溝６を幅方向に平行にそれぞれ４本並設している。この長さ方向の両側に夫々設けた４本の溝６は幅方向の中央部は空けて、幅方向の両側部に２本６ａと６ｂ、６ｃと６ｄを近接させて設けている。車体係止部３の両側の溝６を設けた領域を可動領域Ｘ１、Ｘ２としている。
【００２４】
この可動領域Ｘ１、Ｘ２では、基板２の裏面２ｄにワイヤハーネス１０を沿わせた状態で、可動領域Ｘ１、Ｘ２の表面からワイヤハーネス１０の外周面にかけて粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを巻き付けると、溝６を支点として基板２がワイヤハーネス１０の外周面に沿って湾曲するように可動させることができる。よって、溝６の深さ及び溝６のピッチは粘着テープの巻き付けで基板２を湾曲させることが出来る程度に設定している。
【００２５】
粘着テープ１１Ａ、１１Ｂの巻付領域は可動領域Ｘ１、Ｘ２となり、該可動領域Ｘ１、Ｘ２の長さ方向両端にリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂを夫々突設しているため、該巻付領域に巻き付けた粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを前記リブ４Ａ〜５Ｂでテープ止めしている。
【００２６】
基板２の表面２ａの中央に設ける前記車体係止部３は、基板表面２ａから突設した皿部３ａと、該皿部３ａの中央から突設した軸部３ｂと、軸部３ｂの先端から折り返し状に突設した一対の羽根部３ｃを備え、該羽根部３ｃの先端に係止段部３ｄを設けている。
前記基板２の可動領域Ｘ１、Ｘ２に粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを巻き付けるため、前記皿部３ａは可動領域Ｘ１、Ｘ２に挟まれた間に設け、粘着テープの巻き付け領域に突出しないように設定している。
【００２７】
前記構成としたクリップ１は車両に配索するワイヤハーネス１０の車体固定位置に粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを巻き付けて取り付けている。
即ち、図３に示すように、基板２の裏面２ｄの長さ方向Ｌに沿ってワイヤハーネス１０の長さ方向を沿わせて配置し、基板２の可動領域Ｘ１、Ｘ２の外面（基板表面２ａ側）からワイヤハーネス１０の外周面にかけて粘着テープ１１Ａ、１１Ｂをそれぞれ強く巻き付ける。
【００２８】
この粘着テープ１１Ａ、１１Ｂの巻き付けにより、可動領域Ｘ１、Ｘ２では溝６を支点として基板２がワイヤハーネス１０の外周面に密着する方向、即ち、幅方向Ｓに湾曲し、図３に示す状態から図４に示すように変形し、基板２の裏面２ｄをワイヤハーネス１０に面接触させた状態で粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで固着される。
従来のクリップの基板は粘着テープの巻き付けで湾曲しないために、円形のワイヤハーネスと基板とは線接触であったが、前記のようにクリップ１を湾曲させてワイヤハーネス１０と面接触させることで、クリップ１をワイヤハーネス１０に対して従来よりも強く固着することができる。
かつ、該粘着テープ１１Ａ、１１Ｂの外側には、それぞれリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂが位置し、粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを外部干渉材から保護している。
【００２９】
前記のようにクリップ１を粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで巻き付けたワイヤハーネス１０を車体（図示せず）にクリップ１を介して固定しながら配索する。その際、クリップ１から突設した車体係止部３を、車体（図示せず）の貫通孔に挿入し、車体係止部３の係止段部３ｄを貫通孔の周縁に係止し、かつ、皿部３ａを車体の表面に圧接してクリップ１を車体に固定する。
【００３０】
図５に示すように、クリップ１の取付位置に近接した位置に他部材５０が位置し、ワイヤハーネス１０が干渉する場合、ワイヤハーネス１０は図示のように９０度曲げられる。このように、ワイヤハーネス１０が急激に曲げられると、クリップ１にワイヤハーネス１０による曲げ方向の引っ張り負荷が作用する。其の際、ワイヤハーネス１０が曲げられる側のクリップ１のリブ４Ａ、４Ｂに応力が集中し、粘着テープ１１Ａへの負荷を無くすことができ、粘着テープ１１Ａに伸びを発生させない。よって、クリップ１をワイヤハーネス１０に粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで安定的に固着できる。
【００３１】
このように、クリップ１の取付位置からワイヤハーネスが急激に曲げられても粘着テープ１１Ａ、１１Ｂに伸びが生じるのを防止できるため、クリップ１をワイヤハーネス１０にガタつきなく取り付けることができる。よって、ワイヤハーネス１０をクリップ１を介して車体に強固に取り付けることができる。
【００３２】
図６乃至図８に第２実施形態のクリップ１ーＡを示す。
第２実施形態のクリップ１ーＡは、ワイヤハーネス１０の幹線１０Ａから枝線１０Ｂが分岐する位置の直上に取り付けるクリップである。
【００３３】
基板２は、車体係止部３を突設した中央部を幅狭部２０にすると共に、長さ方向の両側の粘着テープ巻付領域を幅広部２１（２１Ａ、２１Ｂ）とした可動領域Ｘ１、Ｘ２としている。前記中央の幅狭部２０の幅方向の両側から枝線１０Ｂを引き出し、該枝線１０Ｂの分岐位置を挟む幹線１０Ａの両側を幅広部２１Ａ、２１Ｂと粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで巻き付けるものとしている。前記幅狭部２０の基板表面２ａには第１実施形態と同様な車体係止部３を突設している。
両側の幅広部２１の可動領域Ｘ１、Ｘ２の幅は第１実施形態の基板の幅より広くし、幅狭部２０の幅は第１実施形態の基板の幅より狭くしている。前記幅狭部２０の幅は幅広部２１の幅の１／５〜１／３程度としている。
【００３４】
前記幅広部２１（２１Ａ、２１Ｂ）の長さ方向の両端側に沿った位置に、表面２ａに溝６を幅広部２１の長さ方向の全長に延在して設けていると共に、基板の裏面２ｄに凸状の突起２３を幅方向に間隔をあけて設けている。なお、幅狭部２０と連続する幅方向の中央部には前記溝６および突起２３を設けていない。
【００３５】
前記突起２３は幅方向に一列に並設し、図７に示すように、ワイヤハーネス１０の幹線１０Ａに外装したコルゲートチューブ４０の谷部４０ａに差し込まれる大きさとしている。コルゲートチューブ４０は汎用されているコルゲートチューブであり、環状の山部４０ｂと谷部４０ａとが軸線方向に交互に設けられた樹脂成形品からなる。該コルゲートチューブ４０の外周面に沿って前記可動領域Ｘ１、Ｘ２が湾曲され、湾曲状態で周方向に並列される前記突起２３がコルゲートチューブ４０の１つの谷部４０ａに差し込まれ、コルゲートチューブ４０の長さ方向（軸線方向）の移動を阻止するものとしている。
【００３６】
なお、突起２３を長さ方向に間隔をあけて２列等の複数列で設けてもよい。コルゲートチューブ４０によって山谷のピッチが相違すると共用できなくたるため、突起２３は１列が好ましい。
また、本第２実施形態のクリップでは、ワイヤハーネス巻付領域を前記幅広部２１としてコルゲートチューブとの接触面積を大としているため、第１実施形態で設けていたリブは設けていない。なお、該幅広部２１の幅方向両端から第１実施形態と同様に湾曲させたリブを突設してもよい。
【００３７】
次に、前記クリップ１−Ａにワイヤハーネス１０を取り付ける工程について説明する。 図７（Ａ）に示すように、クリップ１−Ａの基板２の裏面２ｄ上に長さ方向に沿ってワイヤハーネス１０の幹線１０Ａを搭載する。該幹線１０Ａから分岐する枝線１０Ｂは長さ方向中央の幅狭部２０に位置させて、両側の枝線１０Ｂを幅狭部２０の幅方向の両側縁より外方にそれぞれ引き出す。この状態で、ワイヤハーネス１０には幹線１０Ａから枝線１０Ｂが分岐する位置に粘着テープを巻き付けて分岐部を保持することは行っていないが、分岐部を挟む幹線１０Ａの両側にコルゲートチューブ４０をそれぞれ外装している。
この状態で、両側のコルゲートチューブ４０の谷部４０ａに幅広部２１Ａ、２２Ｂの突起２３が差し込まれるように位置合わせする。
【００３８】
ついで、図７（Ｂ）に示すように、両側の幅広部２１（２１Ａ、２１Ｂ）をそれぞれコルゲートチューブ４０の外周面に添わせるように、表面２ａ側の溝６を屈曲支点として湾曲させる。この状態で、図７（Ｂ）に示すようにコルゲートチューブ４０の外周を幅広部２１で囲む。
ついで、図７（Ｃ）に示すように、粘着テープ１１Ａを湾曲させた幅広部２１Ａの外周面からコルゲートチューブ４０の外周面にかけて巻き付けて固着する。ついで、枝線１０Ｂの引き出し部分を外して、他方の幅広部２１Ｂの外周面からコルゲートチューブ４０の外周面にかけて粘着テープ１１Ｂを巻き付けて固着する。
【００３９】
このように、基板２の両側の湾曲させた幅広部２１にワイヤハーネス１０の幹線１０Ａを粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで固着している略円柱形状とし、この円柱形状の両側の固着部に挟まれた間から枝線１０Ｂを分岐させることができるため、分岐部が保持される。よって、枝線１０Ｂを幹線１０Ａから分岐させる分岐形成用の粘着テープの巻き付けを予め施しておく必要がなく、分岐テープ巻きなしの分岐を作成することができる。
【００４０】
かつ、粘着テープによる巻き付けで、基板に幅方向に並設した突起２３をコルゲートチューブ４０の谷部４０ａに周状に嵌合することができ、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブ４０の軸線方向の移動を阻止した状態で安定してクリップ１−Ａに取り付けることができる。よって、図８に示すように、コルゲートチューブ４０を外装した幹線１０Ａが曲げ方向に引っ張られても、コルゲートチューブ４０を長さ方向に位置ずれすることなく安定して保持できる。
【００４１】
図９に第３実施形態のクリップ１−Ｂを示す。
第３実施形態のクリップ１−Ｂは第２実施形態のクリップの一方の幅広部２１Ｂを無くした所謂片持ち形状としている。
【００４２】
基板２は長さ方向の一側部は幅狭部２０にすると共に他側部は幅広部２１とし、幅狭部２０の表面に車体係止部３を突設すると共に幅広部２１に前記溝６を設けて可動領域としている。なお、幅広部２１の裏面に突起を設けていない。
【００４３】
前記の片持ち支持のクリップ１−Ｂは、ワイヤハーネスの電線本数が比較的少ない場合は片持ち支持で取付強度は確保できると共に、粘着テープの巻き付けが一カ所だけになる利点があるため、好適に用いられる。また、ワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装していないため突起を設けていない。
【符号の説明】
【００４４】
１ クリップ
２ 基板
２ａ 表面
２ｄ 裏面
３ 車体係止部
４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂ リブ
６ 溝
１０ ワイヤハーネス
１０Ａ 幹線
１０Ｂ 枝線
１１Ａ、１１Ｂ 粘着テープ
２０ 幅狭部
２１（２１Ａ、２１Ｂ） 幅広部
２３ 突起
４０ コルゲートチューブ
４０ａ 谷部
Ｘ１、Ｘ２ 可動領域
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用のクリップに関し、詳しくは、四輪車や二輪車の車両に配索されるワイヤハーネスに車体固定用のクリップを粘着テープで巻き付けて固定するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に配索されるワイヤハーネスの所要位置に車体係止用のクリップを取り付け、該クリップに設けた車体係止部(クリップヘッド)を車体に設けた係止孔に挿入係止している。この種のクリップとして、従来から図１０に示すテープ巻きされる基板型のクリップ１００が汎用されている。該クリップ１００は樹脂成形品からなり、長方形の基板（プレート）１０１の表面１０１ａの中央より車体係止部（クリップヘッド）１０２を突設し、基板の長さ方向の両側をテープ巻き部１０３、１０４とし、長さ方向両端にテープ止め突起１０５、１０６を設けている。
基板１０１の裏面にワイヤハーネス１１０を沿わせて配置し、両側のテープ巻き部１０３、１０４に粘着テープ１２０Ａ、１２０Ｂで巻き付けてワイヤハーネス１１０にクリップ１００を固定している。
【０００３】
前記クリップ１００の両側にワイヤハーネス１１０を粘着テープ１２０Ａ、１２０Ｂで固着した状態で車両に配索している。其の際、図１１（Ａ）に示すようにワイヤハーネス１１０をクリップ１００の取付位置に近接した位置から曲げ配索される場合がある。図１１（Ｂ）に示すように、曲げられたワイヤハーネスが他部材１２５と干渉する恐れがあるとワイヤハーネス１１０が粘着テープ１２０Ａの固着位置から急激に曲げられる。この場合、粘着テープ１２０Ａを曲げ方向に引っ張り、粘着テープ１２０Ａが伸びると、クリップ１００をワイヤハーネス１１０に安定して固定できなくなる問題がある。
【０００４】
この種のクリップとして、特開２００９−２９６６９４号公報で図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、丸電線の集束体であるワイヤハーネス１１０とフラット回路体１３０の両方に取り付けられるクリップ１５０が提供されている。該クリップ１５０の両側にワイヤハーネス保持部１５１を突設し、その間の長さ方向の中央部の一カ所にテープ巻付部１５２を設けている。該テープ巻付部１５２に粘着テープ１２０を巻き付けてワイヤハーネス１１０およびフラット回路体１３０とを固着している。該粘着テープ１２０の巻き付け位置の両側にはワイヤハーネス保持部１５１が突出しているため、粘着テープ１２０はワイヤハーネス１１０に引っ張られても伸びることはない。よって、前記したワイヤハーネスの急激曲げにより粘着テープが引っ張られて伸びることは防止できる。
【０００５】
しかしながら、該クリップ１５０は、長さ方向の１カ所を粘着テープ１２０で巻き付けているだけであるため、両側にワイヤハーネス保持部１５１を必要としている。かつ、クリップ１５０はワイヤハーネスとフラット回路体の両方に取り付けるものであるため、複雑な形状になっており、ワイヤハーネスのみに取り付けるクリップとしては適さない。
【０００６】
さらに、ワイヤハーネスの分岐位置にクリップを取り付ける場合が多い。その場合、クリップの取付前にワイヤハーネスの分岐形状をテープ巻きして形成する必要がある。よって、ワイヤハーネスの分岐形成のための粘着テープの巻き付けと、該分岐位置にクリップを取り付けるための粘着テープの巻き付けが必要であり、粘着テープの巻き付けが２回必要となり、作業手数がかかる問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２９６６９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、丸電線の集束体であるワイヤハーネス用のテープ巻きクリップにおいて、前記図１０に示す汎用されている長方形状の基板の両側にワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けるタイプのクリップにおいて、ワイヤハーネスが急激に曲げられても、粘着テープに伸びを発生させないようにし、クリップをワイヤハーネスに安定した状態で固着保持できるようにすることを課題としている。
さらに、分岐位置に粘着テープを巻き付けるクリップでは、分岐形成のための粘着テープの巻き付けを不要とし、粘着テープの巻き付け回数を減らすことを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、樹脂成形品からなり、長さ方向に延在する基板の表面の幅方向の中央部に車体係止部を突設し、かつ、該車体係止部から離れた長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を幅方向に並設して該基板の幅方向の両側を裏面側に向けて互いに近接する方向に湾曲できる可動領域とし、
前記基板の裏面に配置するワイヤハーネスの外周面に沿って前記可動領域を湾曲させ、該ワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに取り付けるものとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のクリップを提供している。
【００１０】
本発明のクリップは、粘着テープ巻付領域をワイヤハーネスの外周面に添わせて湾曲させることができる可動領域を設けていることを特徴とする。粘着テープはワイヤハーネスの外周面に沿って湾曲させた可動領域の基板とワイヤハーネスの外周に巻き付けているため、基板の裏面をワイヤハーネスに広範囲で面接触させてワイヤハーネスへの保持力を高めることができる。
また、基板をワイヤハーネスの外周面に沿って湾曲させるため、ワイヤハーネス径が大小相違しても共用で用いることができる。
【００１１】
前記基板の表面の可動領域に設ける溝は、幅方向に等間隔で設けても良いが、幅方向の両側にそれぞれ２本程度の溝を設け、中央部には溝を設けないことが好ましい。これは、溝を設けていない幅方向の中央部の基板の表面に車体係止部を突設しており、該車体係止部を変形させないことが好ましいことに因る。
【００１２】
前記基板の表面側の幅方向の中央に設ける車体係止部（クリップヘッド）は、基板表面から突設した皿部の中央から軸部が突設し、該軸部の先端から一対の羽根部を折り返し状に突設し、該羽根部の先端に係止段部を設けている。該車体係止部を車体に設けた取付孔に挿入し、係止段部を取付孔の周縁に係止して車体に固定するものである。
【００１３】
前記基板の長さ方向の端部の裏面に幅方向に間隔をあけて突起を設け、前記ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの谷部に前記突起を嵌合させるものとしていることが好ましい。
このように、基板タイプのクリップにおいて、コルゲートチューブの谷部に嵌合する突起を設けると、コルゲートチューブの軸線方向の移動を阻止した仮止め状態で粘着テープを巻き付けることができ、作業性がよい。
なお、基板の厚さが大である時は突起（凸部）に変えて凹部を設け、コルゲートチューブの山部を嵌合してもよい。
【００１４】
前記基板は長方形状とし、前記車体係止部は基板の長さ方向の中央部に設け、該基板の表面の長さ方向の両側部分に前記溝を長さ方向に延在すると共に幅方向に並設した前記可動領域を設け、かつ、該基板の長さ方向の両端に幅方向の両側縁から裏側に向けて一対のリブを突設し、この幅方向に対向する一対のリブを互いに近接する方向に湾曲させ、該一対のリブもワイヤハーネスの外周面に沿わせる構成としてもよい。
【００１５】
前記のように、粘着テープの巻付部分の外側にリブを位置させると、ワイヤハーネスが急激に曲げられても、リブに応力が集中し、粘着テープへの負担を無くすことができ、粘着テープの伸びを無くすことができる。
【００１６】
また、ワイヤハーネスの分岐位置に取り付けるクリップでは、前記基板は、前記車体係止部を突設した中央部を幅狭部にすると共に、長さ方向の両側の粘着テープ巻付領域を幅広部とした可動領域とし、該両側の幅広部の長さ方向の両側の表面に前記溝を設けると共に裏面に前記突起を設けることが好ましい。
【００１７】
前記のように、基板の両側の可動領域となる幅広部の間に車体係止部を突設した幅狭部を設けると、該幅狭部の幅方向の両側外縁からワイヤハーネスの幹線から分岐する枝線を引き出すことができる。その際、幹線の両側は基板と粘着テープを巻き付けて固着して円柱形状になっているため、この円柱形状の両側の固着部に挟まれた間から枝線を分岐させることができるため、前以てワイヤハーネスに粘着テープを巻き付けて分岐を形成する必要がない。よって、従来問題となっていた粘着テープの巻き付け作業の回数を減らすことができる。
かつ、分岐線ワイヤハーネスの外周面に沿って湾曲させる部分を幅広部とすると、ワイヤハーネスへの接触面積を大きくでき、さらに、基板の両側に幅広部を設けると、ワイヤハーネスをより安定して保持することができる。
【００１８】
前記基板は長さ方向の一側部は幅狭部にすると共に他側部は幅広部とし、前記幅狭部の表面に前記車体係止部を突設する一方、前記幅広部の表面に前記溝を設けて可動領域を設けてもよい。
即ち、幅広部を基板の長さ方向の両側に設けると、言わば、両持ち支持となるが、前記形状とすると片持ち支持となる。ワイヤハーネスの電線本数が比較的少ない場合は片持ち支持で取付強度は確保できると共に、粘着テープの巻き付けが一カ所だけになる利点がある。
【発明の効果】
【００１９】
前記のように、本発明に係わる粘着テープで巻き付ける基板型のクリップでは、基板の長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を設けて可動領域とし、該可動領域をワイヤハーネスの外周面に沿って幅方向に湾曲させることにより、ワイヤハーネスと基板とを面接触させることができ、基板とワイヤハーネスの固着力を強めることができる。かつ、前記のように、可動領域を設けてワイヤハーネスの外周面に沿わせるため、ワイヤハーネス径が相違しても共用で用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態のクリップを取り付けたワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】前記第１実施形態のクリップを示し、（Ａ）は底面図、（Ｂ）は底面側からみた斜視図、（Ｃ）は平面図、（Ｄ）断面図である。
【図３】クリップの裏面にワイヤハーネスを配置した状態の側面図である。
【図４】クリップの表面側からワイヤハーネスの外周面にかけて粘着テープを巻き付けた状態を示す側面図である。
【図５】本発明のクリップを取り付けたワイヤハーネスの作用を示す図面である。
【図６】本発明の第２実施形態のクリップを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第２実施形態のクリップを分岐を有するワイヤハーネスに取り付ける工程を示す図面である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の作用を示す図面である。
【図９】本発明の第３実施形態のクリップを示す斜視図である。
【図１０】従来のクリップをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１１】（Ａ）（Ｂ）は従来のクリップの問題点を示す説明図である。
【図１２】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のクリップは、四輪車または二輪車に配索するワイヤハーネス１０に粘着テープ１１を巻き付けて取り付ける所謂基板タイプのクリップである。
【００２２】
図１乃至図５に第１実施形態のクリップを示す。
クリップ１は樹脂成形品からなり、長方形状の基板２の表面２ａの長さ方向Ｌの中央部に車体係止部３を突設している。また、基板２の長さ方向の両端２ｂ、２ｃに幅方向Ｓの両側面より裏側に向けてリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂを対向して突設している。これら対向する一対のリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂは互いに近接する方向に向けて湾曲させている。
【００２３】
さらに、基板２の表面２ａには、車体係止部３の両側と対向する位置から両端面２ｂ、２ｃまで延在する溝６を幅方向に平行にそれぞれ４本並設している。この長さ方向の両側に夫々設けた４本の溝６は幅方向の中央部は空けて、幅方向の両側部に２本６ａと６ｂ、６ｃと６ｄを近接させて設けている。車体係止部３の両側の溝６を設けた領域を可動領域Ｘ１、Ｘ２としている。
【００２４】
この可動領域Ｘ１、Ｘ２では、基板２の裏面２ｄにワイヤハーネス１０を沿わせた状態で、可動領域Ｘ１、Ｘ２の表面からワイヤハーネス１０の外周面にかけて粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを巻き付けると、溝６を支点として基板２がワイヤハーネス１０の外周面に沿って湾曲するように可動させることができる。よって、溝６の深さ及び溝６のピッチは粘着テープの巻き付けで基板２を湾曲させることが出来る程度に設定している。
【００２５】
粘着テープ１１Ａ、１１Ｂの巻付領域は可動領域Ｘ１、Ｘ２となり、該可動領域Ｘ１、Ｘ２の長さ方向両端にリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂを夫々突設しているため、該巻付領域に巻き付けた粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを前記リブ４Ａ〜５Ｂでテープ止めしている。
【００２６】
基板２の表面２ａの中央に設ける前記車体係止部３は、基板表面２ａから突設した皿部３ａと、該皿部３ａの中央から突設した軸部３ｂと、軸部３ｂの先端から折り返し状に突設した一対の羽根部３ｃを備え、該羽根部３ｃの先端に係止段部３ｄを設けている。
前記基板２の可動領域Ｘ１、Ｘ２に粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを巻き付けるため、前記皿部３ａは可動領域Ｘ１、Ｘ２に挟まれた間に設け、粘着テープの巻き付け領域に突出しないように設定している。
【００２７】
前記構成としたクリップ１は車両に配索するワイヤハーネス１０の車体固定位置に粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを巻き付けて取り付けている。
即ち、図３に示すように、基板２の裏面２ｄの長さ方向Ｌに沿ってワイヤハーネス１０の長さ方向を沿わせて配置し、基板２の可動領域Ｘ１、Ｘ２の外面（基板表面２ａ側）からワイヤハーネス１０の外周面にかけて粘着テープ１１Ａ、１１Ｂをそれぞれ強く巻き付ける。
【００２８】
この粘着テープ１１Ａ、１１Ｂの巻き付けにより、可動領域Ｘ１、Ｘ２では溝６を支点として基板２がワイヤハーネス１０の外周面に密着する方向、即ち、幅方向Ｓに湾曲し、図３に示す状態から図４に示すように変形し、基板２の裏面２ｄをワイヤハーネス１０に面接触させた状態で粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで固着される。
従来のクリップの基板は粘着テープの巻き付けで湾曲しないために、円形のワイヤハーネスと基板とは線接触であったが、前記のようにクリップ１を湾曲させてワイヤハーネス１０と面接触させることで、クリップ１をワイヤハーネス１０に対して従来よりも強く固着することができる。
かつ、該粘着テープ１１Ａ、１１Ｂの外側には、それぞれリブ４Ａと４Ｂ、５Ａと５Ｂが位置し、粘着テープ１１Ａ、１１Ｂを外部干渉材から保護している。
【００２９】
前記のようにクリップ１を粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで巻き付けたワイヤハーネス１０を車体（図示せず）にクリップ１を介して固定しながら配索する。その際、クリップ１から突設した車体係止部３を、車体（図示せず）の貫通孔に挿入し、車体係止部３の係止段部３ｄを貫通孔の周縁に係止し、かつ、皿部３ａを車体の表面に圧接してクリップ１を車体に固定する。
【００３０】
図５に示すように、クリップ１の取付位置に近接した位置に他部材５０が位置し、ワイヤハーネス１０が干渉する場合、ワイヤハーネス１０は図示のように９０度曲げられる。このように、ワイヤハーネス１０が急激に曲げられると、クリップ１にワイヤハーネス１０による曲げ方向の引っ張り負荷が作用する。其の際、ワイヤハーネス１０が曲げられる側のクリップ１のリブ４Ａ、４Ｂに応力が集中し、粘着テープ１１Ａへの負荷を無くすことができ、粘着テープ１１Ａに伸びを発生させない。よって、クリップ１をワイヤハーネス１０に粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで安定的に固着できる。
【００３１】
このように、クリップ１の取付位置からワイヤハーネスが急激に曲げられても粘着テープ１１Ａ、１１Ｂに伸びが生じるのを防止できるため、クリップ１をワイヤハーネス１０にガタつきなく取り付けることができる。よって、ワイヤハーネス１０をクリップ１を介して車体に強固に取り付けることができる。
【００３２】
図６乃至図８に第２実施形態のクリップ１ーＡを示す。
第２実施形態のクリップ１ーＡは、ワイヤハーネス１０の幹線１０Ａから枝線１０Ｂが分岐する位置の直上に取り付けるクリップである。
【００３３】
基板２は、車体係止部３を突設した中央部を幅狭部２０にすると共に、長さ方向の両側の粘着テープ巻付領域を幅広部２１（２１Ａ、２１Ｂ）とした可動領域Ｘ１、Ｘ２としている。前記中央の幅狭部２０の幅方向の両側から枝線１０Ｂを引き出し、該枝線１０Ｂの分岐位置を挟む幹線１０Ａの両側を幅広部２１Ａ、２１Ｂと粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで巻き付けるものとしている。前記幅狭部２０の基板表面２ａには第１実施形態と同様な車体係止部３を突設している。
両側の幅広部２１の可動領域Ｘ１、Ｘ２の幅は第１実施形態の基板の幅より広くし、幅狭部２０の幅は第１実施形態の基板の幅より狭くしている。前記幅狭部２０の幅は幅広部２１の幅の１／５〜１／３程度としている。
【００３４】
前記幅広部２１（２１Ａ、２１Ｂ）の長さ方向の両端側に沿った位置に、表面２ａに溝６を幅広部２１の長さ方向の全長に延在して設けていると共に、基板の裏面２ｄに凸状の突起２３を幅方向に間隔をあけて設けている。なお、幅狭部２０と連続する幅方向の中央部には前記溝６および突起２３を設けていない。
【００３５】
前記突起２３は幅方向に一列に並設し、図７に示すように、ワイヤハーネス１０の幹線１０Ａに外装したコルゲートチューブ４０の谷部４０ａに差し込まれる大きさとしている。コルゲートチューブ４０は汎用されているコルゲートチューブであり、環状の山部４０ｂと谷部４０ａとが軸線方向に交互に設けられた樹脂成形品からなる。該コルゲートチューブ４０の外周面に沿って前記可動領域Ｘ１、Ｘ２が湾曲され、湾曲状態で周方向に並列される前記突起２３がコルゲートチューブ４０の１つの谷部４０ａに差し込まれ、コルゲートチューブ４０の長さ方向（軸線方向）の移動を阻止するものとしている。
【００３６】
なお、突起２３を長さ方向に間隔をあけて２列等の複数列で設けてもよい。コルゲートチューブ４０によって山谷のピッチが相違すると共用できなくたるため、突起２３は１列が好ましい。
また、本第２実施形態のクリップでは、ワイヤハーネス巻付領域を前記幅広部２１としてコルゲートチューブとの接触面積を大としているため、第１実施形態で設けていたリブは設けていない。なお、該幅広部２１の幅方向両端から第１実施形態と同様に湾曲させたリブを突設してもよい。
【００３７】
次に、前記クリップ１−Ａにワイヤハーネス１０を取り付ける工程について説明する。 図７（Ａ）に示すように、クリップ１−Ａの基板２の裏面２ｄ上に長さ方向に沿ってワイヤハーネス１０の幹線１０Ａを搭載する。該幹線１０Ａから分岐する枝線１０Ｂは長さ方向中央の幅狭部２０に位置させて、両側の枝線１０Ｂを幅狭部２０の幅方向の両側縁より外方にそれぞれ引き出す。この状態で、ワイヤハーネス１０には幹線１０Ａから枝線１０Ｂが分岐する位置に粘着テープを巻き付けて分岐部を保持することは行っていないが、分岐部を挟む幹線１０Ａの両側にコルゲートチューブ４０をそれぞれ外装している。
この状態で、両側のコルゲートチューブ４０の谷部４０ａに幅広部２１Ａ、２２Ｂの突起２３が差し込まれるように位置合わせする。
【００３８】
ついで、図７（Ｂ）に示すように、両側の幅広部２１（２１Ａ、２１Ｂ）をそれぞれコルゲートチューブ４０の外周面に添わせるように、表面２ａ側の溝６を屈曲支点として湾曲させる。この状態で、図７（Ｂ）に示すようにコルゲートチューブ４０の外周を幅広部２１で囲む。
ついで、図７（Ｃ）に示すように、粘着テープ１１Ａを湾曲させた幅広部２１Ａの外周面からコルゲートチューブ４０の外周面にかけて巻き付けて固着する。ついで、枝線１０Ｂの引き出し部分を外して、他方の幅広部２１Ｂの外周面からコルゲートチューブ４０の外周面にかけて粘着テープ１１Ｂを巻き付けて固着する。
【００３９】
このように、基板２の両側の湾曲させた幅広部２１にワイヤハーネス１０の幹線１０Ａを粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで固着している略円柱形状とし、この円柱形状の両側の固着部に挟まれた間から枝線１０Ｂを分岐させることができるため、分岐部が保持される。よって、枝線１０Ｂを幹線１０Ａから分岐させる分岐形成用の粘着テープの巻き付けを予め施しておく必要がなく、分岐テープ巻きなしの分岐を作成することができる。
【００４０】
かつ、粘着テープによる巻き付けで、基板に幅方向に並設した突起２３をコルゲートチューブ４０の谷部４０ａに周状に嵌合することができ、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブ４０の軸線方向の移動を阻止した状態で安定してクリップ１−Ａに取り付けることができる。よって、図８に示すように、コルゲートチューブ４０を外装した幹線１０Ａが曲げ方向に引っ張られても、コルゲートチューブ４０を長さ方向に位置ずれすることなく安定して保持できる。
【００４１】
図９に第３実施形態のクリップ１−Ｂを示す。
第３実施形態のクリップ１−Ｂは第２実施形態のクリップの一方の幅広部２１Ｂを無くした所謂片持ち形状としている。
【００４２】
基板２は長さ方向の一側部は幅狭部２０にすると共に他側部は幅広部２１とし、幅狭部２０の表面に車体係止部３を突設すると共に幅広部２１に前記溝６を設けて可動領域としている。なお、幅広部２１の裏面に突起を設けていない。
【００４３】
前記の片持ち支持のクリップ１−Ｂは、ワイヤハーネスの電線本数が比較的少ない場合は片持ち支持で取付強度は確保できると共に、粘着テープの巻き付けが一カ所だけになる利点があるため、好適に用いられる。また、ワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装していないため突起を設けていない。
【符号の説明】
【００４４】
１ クリップ
２ 基板
２ａ 表面
２ｄ 裏面
３ 車体係止部
４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂ リブ
６ 溝
１０ ワイヤハーネス
１０Ａ 幹線
１０Ｂ 枝線
１１Ａ、１１Ｂ 粘着テープ
２０ 幅狭部
２１（２１Ａ、２１Ｂ） 幅広部
２３ 突起
４０ コルゲートチューブ
４０ａ 谷部
Ｘ１、Ｘ２ 可動領域
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂成形品からなり、長さ方向に延在する基板の表面の幅方向の中央部に車体係止部を突設し、かつ、該車体係止部から離れた長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を幅方向に並設して該基板の幅方向の両側を裏面側に向けて互いに近接する方向に湾曲できる可動領域とし、
前記基板の裏面に配置するワイヤハーネスの外周面に沿って前記可動領域を湾曲させ、該ワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに取り付けるものとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項２】
前記基板の長さ方向の端部の裏面に幅方向に間隔をあけて突起を設け、前記ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの谷部に前記突起を嵌合させるものとしている請求項１に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項３】
前記基板は長方形状とし、前記車体係止部は基板の長さ方向の中央部に設け、該基板の表面の長さ方向の両側部分に前記溝を長さ方向に延在すると共に幅方向に並設して、前記可動領域を設け、かつ、
前記基板の長さ方向の両端に幅方向の両側縁から裏側に向けて一対のリブを突設し、この幅方向に対向する一対のリブを互いに近接する方向に湾曲させ、該一対のリブもワイヤハーネスの外周面に沿わせる構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項４】
前記基板は、前記車体係止部を突設した中央部を幅狭部にすると共に、長さ方向の両側の粘着テープ巻付領域を幅広部とした可動領域とし、該両側の幅広部に前記溝を設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項５】
前記基板は長さ方向の一側部は幅狭部にすると共に他側部は幅広部とし、前記幅狭部の表面に前記車体係止部を突設すると共に、前記幅広部の表面に前記溝を設けて可動領域を設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項１】
樹脂成形品からなり、長さ方向に延在する基板の表面の幅方向の中央部に車体係止部を突設し、かつ、該車体係止部から離れた長さ方向の端部の粘着テープ巻付領域に溝を幅方向に並設して該基板の幅方向の両側を裏面側に向けて互いに近接する方向に湾曲できる可動領域とし、
前記基板の裏面に配置するワイヤハーネスの外周面に沿って前記可動領域を湾曲させ、該ワイヤハーネスと共に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスに取り付けるものとしていることを特徴とするワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項２】
前記基板の長さ方向の端部の裏面に幅方向に間隔をあけて突起を設け、前記ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの谷部に前記突起を嵌合させるものとしている請求項１に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項３】
前記基板は長方形状とし、前記車体係止部は基板の長さ方向の中央部に設け、該基板の表面の長さ方向の両側部分に前記溝を長さ方向に延在すると共に幅方向に並設して、前記可動領域を設け、かつ、
前記基板の長さ方向の両端に幅方向の両側縁から裏側に向けて一対のリブを突設し、この幅方向に対向する一対のリブを互いに近接する方向に湾曲させ、該一対のリブもワイヤハーネスの外周面に沿わせる構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項４】
前記基板は、前記車体係止部を突設した中央部を幅狭部にすると共に、長さ方向の両側の粘着テープ巻付領域を幅広部とした可動領域とし、該両側の幅広部に前記溝を設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【請求項５】
前記基板は長さ方向の一側部は幅狭部にすると共に他側部は幅広部とし、前記幅狭部の表面に前記車体係止部を突設すると共に、前記幅広部の表面に前記溝を設けて可動領域を設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のクリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１０５７５（Ｐ２０１２−１０５７５Ａ）
【公開日】平成２４年１月１２日（２０１２．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８６６００（Ｐ２０１０−２８６６００）
【出願日】平成２２年１２月２２日（２０１０．１２．２２）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月１２日（２０１２．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２２日（２０１０．１２．２２）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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