低温のコネクタから負荷を逸らす構造コネクタ
２つの流体移送ラインを離脱可能に取着するためのコネクタであって、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを各々が有している第１及び第２のコネクタアセンブリ（３、６）を備えた流れコネクタを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有している、コネクタにおいて、前記流れコネクタは、前記移送ラインによって生じる負荷とモーメントとを前記バルブと前記流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）と組み合わされていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの流体移送ラインを離脱可能に取着するためのコネクタであって、このコネクタは、流れコネクタを有しており、第１の及び第２のコネクタアセンブリの各々が、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有している、コネクタに関わる。
【０００２】
更に、本文書では、「組み合わされた（“merged”）」緊急及び通常の接続／切断システムと称する場合、これが、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとが別々の駆動部とメカニズムとを使用するが同じパイピングインターフェースに位置されていることを示していることを意味する。クランプ支持部が、両システムを支持するが、同じインターフェースの各々の位置で各システムを支持している。
【背景技術】
【０００３】
このようなコネクタは、同出願人によって提出された特許文献１によって知られている。この文献では、通常の動作に適している即時接続／切断カップリング（a Quick Connect Disconnect Coupling）（ＱＣ／ＤＣ）と、制御された緊急の切断のための緊急離脱カップリング（an Emergency Release Coupling）（ＥＲＣ）と、代わって制御されていない緊急のシナリオのための剥離カップリング（a Break Away Coupling）（ＢＡＣ）とを統合することによって、多目的接続システムが、設けられている。ＱＣ／ＤＣの駆動メカニズムは、パワー駆動で開閉され得る。ＥＲＣの駆動メカニズムは、「トリガー装置」によって為され、このトリガー装置は、蓄積されたエネルギーを解放し、これの上に生成された氷を破壊し得る。受動的な離脱システムを有することによって、パワー異常の場合でも、切断が可能である。このようにして、緊急の切断に、有害な流体が失われない。このことは、例えばローディング・アンローディングターミナルとシャトルタンカーとの間の液化天然ガス（ＬＮＧ）の移送の場合に、特に重要である。
【０００４】
特許文献２には、液化天然ガスの移送のためのパイプラインの２つの端部の接続及び切断のための装置が、示されている。この周知の装置は、パイプ部分内に設けられている円板と関節アームとを備えたバタフライバルブを有しており、このバタフライバルブは、バルブハウジングの外周の回転駆動部材によって回転されるシャフトによって、駆動される。前記パイプ部分は、緊急の切断の場合に径方向に互いに離れるように移動され得る２つのリング片によって、互いに接続されている。切断の際に、前記リング片は、前記パイプ部分の一方に取着されたままである。
【０００５】
特許文献３には、パイプの自由端部を接続ユニットのパイプの受け端部中に導く、パイプの自由端部のためのガイドが開示されている。このガイドは、接続がアプローチされるのにつれて位置決めをするように円錐体に入るガイドペグを有している。この特別に開発されたターゲットシステムは、波を引き起こす動きによって生じる動的状態で、アームの、ＬＮＧ移送マニフォールド（the LNG carrier’s manifold）への安全な接続及び切断を可能にする。接続部に与えられる負荷を減じ得るウインチが、前記接続ユニットに設けられている。
【０００６】
しかしながら、このような構成では、前記ペグが前記円錐体中にロックされず、従って、時々、コネクタのバルブは、各容器の移動や環境などによる曲げ負荷、剪定負荷、軸方向の負荷のような負荷を受ける。
【０００７】
本発明に係るコネクタは、耐負荷構造と同期されたロックメカニズムとを有する構造的なロードダイバータと組み合わされた流体の流れコネクタを提供する。従って、本発明は、前記流れコネクタがロックされている間に前記構造的なロードダイバータのロックが解除されるという状況を防ぐ。
【０００８】
本発明に係るコネクタは、小型であり、負荷のためにデザインされていないバルブが負荷を受けないように、安全な接続及び切断を確実にする。
【０００９】
本発明に係るコネクタの更なる効果は、このコネクタが再利用可能であり、接続の後にその場で試され得ることである。緊急の切断システムは、外部からの作用無しで再度設定され得る。
【００１０】
本発明の更なる効果は、コネクタの移送ライン端部アセンブリと、コネクタのキャリア端部アセンブリとの両方が、二重円錐状の接続のための円錐形状をしており、これのために特別な方向づけが必要ないことである。かくして、接続が容易となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】WO2009/071591
【特許文献２】US2004/0244846
【特許文献３】EP1710206
【発明の概要】
【００１２】
本発明の課題は、２つの流体移送ラインを離脱可能に取着させるための、以下の特徴を有するコネクタを提供することである。このコネクタは、流れコネクタを有しており、第１及び第２のコネクタアセンブリの各々が、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有している。前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに配置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有している。前記流れコネクタは、前記移送ラインによって生じる負荷とモーメントとを前記バルブと前記流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータと組み合わされている。前記切断可能である構造的なロードダイバータは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有している。前記構造的なロードダイバータの実施可能な通常の接続／切断システムは、即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）のジャッキシステムであり得、前記構造的なロードダイバータの実施可能な緊急の切断システムは、緊急離脱システム（ＥＲＳ）のジャッキシステムであり得る。
【００１３】
本発明の更なる課題は、前記通常の接続／切断システムの動作が前記構造的なロードダイバータの接続／切断と同期されるコネクタを提供することである。更に、本発明に従えば、前記緊急の切断システムの動作は、前記構造的なロードダイバータの切断と同期される。前記流れコネクタの前記通常の接続／切断システムの駆動は、前記構造的なロードダイバータの通常の接続／切断システムを駆動させ、前記流れコネクタの緊急の切断システムの駆動は、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断手段を駆動させる。
【００１４】
本発明に係るコネクタは、第１及び第２のコネクタアセンブリを有しており、第１のアセンブリ即ち移送ライン端部アセンブリは、バルブアセンブリとバルブ駆動システムと構造的なロードダイバータとを有しており、前記第２のアセンブリ即ちキャリア端部アセンブリは、バルブアセンブリとバルブ駆動システムと、前記流れコネクタのための緊急及び通常の接続／切断システムと、前記構造的なロードダイバータのための緊急及び通常の接続／切断システムとを有している。流れコネクタの動作は、相互ロックによって、前記構造的なロードダイバータの動作と同期される。この相互ロックは、例えば、機械駆動の相互ロックと、液圧駆動の相互ロックと、コンピュータ操作による相互ロックと、前述のタイプの相互ロックの組み合わせとの、いずれのタイプであっても良い。
【００１５】
本発明に従えば、前記移送ライン端部アセンブリには、浮き手段（buoyancy means）が設けられており、また、この移送ライン端部アセンブリは、一体成形されているいくつかの浮き手段を有し得る格納排水システム（a containment draining system）を有している。
【００１６】
本発明の更なる課題は、構造的なコネクタの誤差によって生じるずれを調整する調整システムが設けられているコネクタを提供することである。前記調整システムは、軸方向及び角度のずれを調整する構成部材を有する対応したスプール片か、前記キャリアの前側のところのパイプの３つの回り継ぎ手の組み合わせであり得る。
【００１７】
本発明の更なる課題は、流体移送システムの２つのパイプ部材を接続するように構成されており負荷を分断する特性を与える対応したスプール片である。このスプール片では、ピストンシールシステムが、軸方向の配列のずれを補償するために使用され、球体とシートとが組み合わされたシールが、角度のずれを補償するために使用される。
【００１８】
本発明の更なる課題は、通常の状態及び緊急の状態でコネクタを切断するための方法である。本発明は、このようなコネクタを接続するための方法を含む。
【００１９】
このために、構造コネクタは、以下の同期の原則に従って構成されている。
接続のために、ウインチが巻き上げられるのに従って、前記構造コネクタは係合及びロックされる。このウインチは、前記流れコネクタの「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部が閉じている時、このクランプ支持部が完全にロックされるまで、前記コネクタの移送ライン端部アセンブリをキャリアアセンブリに保持する。この段階では、前記流れコネクタがロックされ、前記構造的なロードダイバータが取着され、前記ウインチが解放され得る。
リフティング動作の間に、前記パイプは、前記ウインチがアンロードの状態で前記コネクタを上昇させることを可能にするように、リフティング通路をクリアにしなければならない。この制約は、前記コネクタをリフティング通路から取り除くように、アンロードライン中の極低温の回り継ぎ手の使用を含む。
通常の切断のために、前記流れコネクタはロックされ、前記構造的なロードダイバータは取着される。前記ウインチは、再設定され、前記コネクタの移送ラインを前記キャリアアセンブリに保持する。そして、前記流れコネクタの、「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の開成手段が駆動されて、前記流れコネクタが開き、前記構造的なロードダイバータは、ロックされているが取着されていない。前記「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部が（バルブが位置されている）ハブから解放された時に、前記流れコネクタの、前記「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の開成手段は、前記構造的なロードダイバータを解放するように駆動する。前記ウインチが巻き戻され（the winch pays out）、前記コネクタの移送ライン端部が切断される。
緊急の切断のために、緊急の切断が開始された時に、前記流れコネクタがロックされ、前記構造的なロードダイバータがロックされ、そして、前記ウインチが切断される。バルブ駆動システム（ＶＡＳ）が緊急離脱システム（ＥＲＳ）のバルブを第１のストロークで閉じ、前記緊急の切断システム（前記流れコネクタの「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのカムシステム）を、第２のストロークで解放する。クランプ支持部を開くように活性化されている前記流れコネクタの「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムは、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断を開始させ、そして、前記コネクタの移送ラインの端部が、切断される。
【００２０】
本発明の他の効果は、前記コネクタが、すべての環境と、すべての直径のサイズの移送ラインと、非常に低い温度（極低温でさえも）とに適合し得ることである。本発明に係るコネクタは、炭化水素のような流体と、液化された二酸化炭素のような液化ガスを移送するように、キャリアと生産ユニットとの間に移送ラインを接続するように構成されているが、また、ＬＮＧなどのような極低温の流体の移送のために極低温の移送ラインを接続するようにも構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明に係るコネクタの構造コネクタと流れコネクタとの間の概略的な図を示している。
【図２】図２は、本発明に係るコネクタの接続時の好ましい一実施形態を示す図である。
【図３ａ】図３ａは、図１のコネクタの移送ラインの端部を示す図である。
【図３ｂ】図３ｂは、図１のコネクタの移送ラインの端部を示す図である。
【図４ａ】図４ａは、前記移送ラインのキャリアへの通常の接続及び切断時の、構造コネクタの留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図４ｂ】図４ｂは、前記移送ラインのキャリアへの通常の接続及び切断時の、構造コネクタの留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図４ｃ】図４ｃは、前記移送ラインのキャリアへの通常の接続及び切断時の、構造コネクタの留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図５ａ】図５ａは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図５ｂ】図５ｂは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図５ｃ】図５ｃは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図５ｄ】図５ｄは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図６ａ】図６ａは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図６ｂ】図６ｂは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図６ｃ】図６ｃは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図６ｄ】図６ｄは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図７】図７は、構造コネクタの製造誤差によって生じたずれを調整するための３つの回り継ぎ手の組み合わせの配置を示す図である。
【図８】図８は、本発明に係る流体移送システムの２つのパイプ部材を接続するように構成されている対応したスプール片を示している。
【図９ａ】図９ａは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図９ｂ】図９ｂは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図９ｃ】図９ｃは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図９ｄ】図９ｄは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図１０ａ】図１０ａは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１０ｂ】図１０ｂは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１０ｃ】図１０ｃは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１０ｄ】図１０ｄは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１１】図１１は、接続の直前の、本発明に係るコネクタの他の実施形態を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明に係るコネクタの一実施形態の断面図である。
【図１３ａ】図１３ａは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１３ｂ】図１３ｂは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１３ｃ】図１３ｃは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１３ｄ】図１３ｄは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１４ａ】図１４ａは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの一方を示す図である。
【図１４ｂ】図１４ｂは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの一方を示す図である。
【図１４ｃ】図１４ｃは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの他方を示す図である。
【図１４ｄ】図１４ｄは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの他方を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明は、添付の図面を参照した実施形態と関連させて、以下に更に説明される。
【００２３】
図１は、本発明に係るコネクタの、構造コネクタと流れコネクタとの間の概略的な相違を示している。このコネクタ１は、１つの流れコネクタと１つの構造コネクタとによって構成されていることが明白に示されている。
【００２４】
この流れコネクタは、流体とガスとを移送する。これは、周知のタイプであり、バルブアセンブリを有する固定されたパイプ部分と、他のバルブアセンブリを有する可動のパイプ部分とによって、流体もしくはガスを通過させるか通過させないようにするための遮断バルブを有する。また、この流れコネクタには、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとが設けられており、この緊急の切断システムは、非常事態において、構造体への損害を防ぐために、前記可動のパイプ部分を前記固定されたパイプ部分から離間させることを可能にする。本発明に係る流れコネクタの実施可能なタイプには、前記通常の接続／切断システムとしての即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）と、前記緊急の切断システムとしての電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）とが設けられている。
【００２５】
前記構造コネクタは、通常の接続／切断及び緊急の切断機能を有しながら、ホース状の移送ラインから負荷を伝達する。また、前記流れコネクタと前記構造コネクタとは、一緒に機械的に連結されており、これらコネクタの両方が、通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有していることが、図１から明らかである。このような通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有する両コネクタは、相互にロックされている。かくして、前記流れコネクタアセンブリの動作は、前記構造コネクタアセンブリの動作と同期され得る。両コネクタの動作を同期させる相互ロックは、機械的に動作されるか、液圧によって動作されるか、コンピュータによって動作されることが可能である。図１に示されている実施形態では、両コネクタの通常の接続／切断及び緊急の切断の機能は、プログラム化可能な論理制御システム（ＰＬＣ）によって所定のシーケンスで相互ロックされ且つ駆動される。
【００２６】
図２は、接続時のコネクタの好ましい一実施形態を示している。本発明に従えば、流体移送ライン２をキャリアに離脱可能に取着させるためのコネクタ１は、第１及び第２のコネクタのサブアセンブリ３、６を有している。
【００２７】
第１のサブアセンブリ、即ち移送ライン端部アセンブリ３は、前記移送ライン２に連結されており、上側の構造部分４と構造的なロードダイバータ（load diverter）１１とを有する円錐形状の雄構造体を有している。また、この円錐形状の雄構造体には、バルブアセンブリとバルブ駆動システム（図示されていない）とを有する一体化された独立の流路（図３ｂ）が設けられている。
【００２８】
第２のサブアセンブリ、即ちキャリア部分アセンブリ６は、前記キャリアに連結されており、クランプ９ａ、９ｂ、９ｃと、バルブアセンブリ１０と、バルブ駆動システム７と、流れコネクタの前記通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有している。前記流れコネクタの通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとは、この実施形態では、クランプ支持部８を備えた、「組み合わされた」電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）と即時接続／切断カップリング（ＱＣ／ＤＣ）との形態で示されている。前記キャリア上に位置されるクランプ９ａ、９ｂ、９ｃは、アンロード動作の間に、前記構造コネクタを、キャリアの前側ローディングステーション（the carrier bow loading station）に取着するために使用される。
【００２９】
この特定の実施形態では、図３ａ及び図３ｂにより良好に示されているように、前記円錐形状の構造体は、２つの部品、即ち、システムをストッパ１２に当接するように案内することを目的とする上側の構造部分４と、負荷を伝達すると共に中心の流路１３を中に有する移送部、即ち構造的なロードダイバータ１１とによって構成されている。この構造コネクタは、標準的なステンレス鋼プレートによって主に形成されている。前記構造コネクタの主な目的は、吊るされているホースから来る負荷を、直接に専用のキャリアの前側マニフォールド（dedicated carrier’s bow manifold）へと迂回させ（divert）、これによって、いかなる負荷も流れコネクタシステムに伝達しないようにすることである。前記移送部１１は、流体移送と負荷伝達とのための共通した連結部であり、前記移送ライン２から、負荷を、この構造コネクタの通常の接続／切断システム（即ちＱＣＤＣクランプ）に伝達すると共に、流体を、前記流れコネクタに移送する。
【００３０】
バルブの故障の場合、流体漏れが生じ得る。このために、前記移送部１１には、漏れた流体、特にデッキに損害を与え得る極低温の流体を構造体から排出するために使用される格納部分（a containment part）が設けられている。これに加えて、前記デッキには、ポリマーによって形成されている、ＳＰＳ（サンドウィッチプレートシステム）のような傾斜した絶縁保護システムが設けられており、この絶縁保護システムは、漏れた流体を前記コネクタへと、従ってコネクタに組み込まれている格納排水システムへと導き、前記デッキのコーティングを保護する。また、好ましくは、前記格納排水システムには、一体化された浮き部材（integrated buoyancy part）が設けられている。
【００３１】
組み立てられると、前記移送部１１と前記上側の構造部分４とは、前記通常の接続／切断システムのクランプ９ａ、９ｂ、９ｃと、前記ＬＮＧキャリアの前側ローディングステーションに取り付けられている（図２に示されているような）ストッパ１２との間にクランプされた一体的な構造体を形成する。前記移送ライン端部アセンブリ３の垂直方向の位置づけは、閉じた状態の前記クランプ９ａ、９ｂ、９ｃによって為され、前記ストッパ１２の弾性のパッド（図示されていない）を圧縮することによって、プレテンションが与えられている。前記ストッパは、いわゆる受動的なプレテンションシステムである。この構造は、ガイドシステムを有するばねと同様である。摺動部分が、前記構造コネクタの上部に接しており、この摺動部分は、弾性のパッドを圧縮し得る。前記通常の接続／切断システムが駆動されている時に、前記弾性のパッドは圧縮され、そして、前記構造コネクタは、前記通常の接続／切断システムのクランプ９ａ、９ｂ、９ｃとストッパ１２との間でクランプされて、プレテンションが与えられる。
【００３２】
図４ａ乃至図４ｃ及び図５ａ乃至図５ｄに示されているように、各クランプ９ａ、９ｂ、９ｃは、通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有している。各機能は、専用の液圧ジャッキによって果たされる。前記クランプは、いくらかのプレテンション負荷を与えることによって、前記キャリアの前側マニフォールド構造体上の受け部中への前記構造コネクタの位置づけを果たすように構成されている。また、前記クランプは、ホースによる負荷とプレテンションによる負荷との組み合わせに耐えるように構成されている。
【００３３】
このシステムは、液圧によって駆動される。この液圧システムは、通常の接続／切断及び緊急の切断機能を果たさせる。このシステムは、前記クランプを流体移送中に閉じた状態に維持するように、正の液圧に依存しない（二重安全システム）。
【００３４】
前記構造コネクタの通常の接続／切断システム（ＱＣＤＣ）は、専用のサブアセンブリに設けられている。このＱＣＤＣサブアセンブリは、ブッシングと、通常は所定の位置でロックされている緊急の切断システム（ＥＲＳ）のカムシステム１５との間に固定されている。このサブアセンブリ内で、ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４が、ヒンジ１６に取り付けられており、このヒンジ１６は、ロッド１７がスロット１８中で摺動する間に、このジャッキの本体のわずかな回動を可能にする。このスロット１８は、前記システムを、前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４中のパワー供給無しで、機械的にロックすることを可能にする。図４ａ乃至図４ｃでは、ロッド１７が前記スロット１８中で下方に摺動するのに従って、前記クランプのフック２０は、前記構造コネクタを取着させるように、閉じる。図４ｂでは、前記フック２０は、前記ロードダイバータ１１に関してほぼ所定の位置にあるが、前記ＱＣＤＣのストロークは、完結していない。前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４の前記ストロークは、前記ロッド１７が、図４ｃに示されているように前記スロット１８の底部に当接するまで摺動することである。この時に、前記クランプは、ロックされていると見なされる。
【００３５】
図５ａ乃至図５ｄには、ＥＲＳジャッキ１９が示されている。このＥＲＳジャッキ１９は、図５ａに示されているように、ＱＣＤＣサブアセンブリを、通常の動作で所定の位置に固定させるために使用される。このＥＲＳジャッキ１９のストロークは、ヒンジ１６を中心とした前記ＱＣＤＣサブアセンブリ全体の回動をもたらすカムシステム１５に作用するために使用され、かくしてＱＣＤＣサブアセンブリ２１全体のわずかな回動を可能にする。前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４が静止している間に、前記ＱＣＤＣサブアセンブリ全体が回動するので、前記ロッド１７は、依然として前記スロット１８の底部に当接している。しかしながら、前記ロッド１７と前記フック２０との間の回動関節部２２が、平衡が失われる点で前記クランプのフックが前記システムを所定の位置に保持できなくなるまで、すべての負荷を受けて（図５ｂ及び図５ｃ）、前記クランプのフック２０が引っ込められ（図５ｄ）、前記ロッド１７は、前記スロットの端部を離れて、前記スロット１８が２３のところで一定の角度を形成するところで止まる（図６ａ参照）。
【００３６】
図６ａ乃至図６ｄは、緊急の切断システムの再設定の工程の図を示している。本発明に従えば、このシステムは、外部からの介入無しで再設定され得る切断可能なシステムである。これは、通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有する、完全に可逆的で、再利用可能で、切断可能なシステムを提供するので、重要な効果である。前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４のシステムを閉じることによって、前記ロッド１７は、ピストンによって前記スロット１８の上部、即ち２４の位置のところへと導かれる（図６ｂ）。次の工程は、液圧のＥＲＳジャッキ１９のピストンとロッドとのアセンブリによって、前記カムシステム１５を引っ込めて、所定の位置に戻すことによって、前記ＥＲＳを閉じることである（図６ｃ及び図６ｄ）。かくして、前記クランプ９は、動作準備ができている状態となる。
【００３７】
前記構造コネクタの第２の機能は、前記流れコネクタのための物理的な保護を与えることである。これは、接続の段階の間、操作及びリフティングの点を与える。また、図２及び図３ａに示されているような円錐形状の雄構造体（４、１１）の近くに設けられている浮きモジュール２５によって、海水への移送の間に、前記ホースの端部に浮力を与える。
【００３８】
更に、本発明に従えば、ガイドシステムは、二重円錐状である。前記構造コネクタ（４、１１）は、ホースの端部のところが円錐形状であり、もう１つの円錐体の部材は、キャリア中にある。前記キャリアのリフティングウインチ（図示されていない）は、二重円錐状になるように、引っ張っている。このことは、方向付けが不要であるので、本発明の更なる効果である。
【００３９】
前記コネクタの位置は、垂直の軸（主要な対称軸）で、水平面で、制御される。垂直方向の位置は、前記クランプ９ａ、９ｂ、９ｃによって決定される。前記クランプに取り付けられている、簡単に維持可能な構成要素が、５の位置で前記移送部１１に接しており、従って移送ライン端部アセンブリの留め手段として見なされている。この構成要素は、細かい製作誤差を有しており、前記クランプ９と前記移送部１１との間に接している。これは、磨耗が位置の精度に影響を与える場合、変えられ得る。
【００４０】
前記クランプの垂直方向の位置は、作業場での試験的な取り付けの間に、微調整される。前記構造コネクタが接続される位置に置かれると、前記構造コネクタの上部のフランジの位置が測定され、各々の差異が、カスタムメイドのウェッジによって、垂直の軸で補償され得る。
【００４１】
この方法は、径方向のストッパを有する水平面でも同様である。調整が、スクリューとナットシステムとによって前記構造コネクタの上部で為される。そして、前記クランプは、主軸上の回転点を中心としてわずかに回転し、前記径方向のストッパが、所望の位置に駆動される。
【００４２】
このシステムは、構成によっては、前記移送ライン２からキャリアカバーへと、前記構造コネクタ１１、４を介して負荷を伝達する。前記流れコネクタの主要な機能は、流体を移送することであるが、移送ラインの負荷による前記構造コネクタの変形によって発生されるような負荷、もしくは異なる位置の各々の接続でコネクタを位置づけている構造上の誤差、もしくは船の動きによる加速、もしくは極低温の流体を扱う時の温度によるパイピングラインの収縮を、依然として受けなければならない。この結果、図７に示されているように、構造コネクタの誤差によって発生されるずれを補償するために、３つの回り継ぎ手の組み合わせの配置が、前記キャリアの前側のところに与えられる。
【００４３】
この装置は、より小型且つ軽量の代用物によって代えられ得る。本発明に係るこの代替の解決法は、流体移送システムの２つのパイプ構成部品を接続し、同時に負荷を分断する特性を与えるように構成されている、対応したスプール片である。これは、望ましくない反応負荷を生じさせることなく、（角度及び軸方向の）小さなずれを補償するように構成されており、即ち、この装置は、１つの部品から他の部品へのいかなる負荷の伝達も防ぐ。図８に示されているように、これは、軸方向の配列のずれのための、ピストンシールシステム３０のような所定のデザインの構成部品と、角度のずれのための、球体とシートとが組み合わされたシール３１とを使用する。前記ピストンシールシステム３０は、通常のピストンシールの回り継ぎ手ユニット中で使用される。球体及びシートのシールは、通常のボールバルブシステム中で実施される。ばねによって活性化されるプッシャー３２が、流体圧力が与えられない場合に球体をシートのシール３１に当接した状態に保つために、使用される。更に、２つの、半分の軸方向のストッパ３３が、軸方向の変位を制限するために使用される。
【００４４】
この配置の効果は、ベローズ（bellows）に関してより高い圧力レベルに耐え得ることにある。金属性のベローズとは異なって、これは、疲労によって影響されない。
【００４５】
図９ａ乃至図９ｄでは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断が示されている。この実施形態に従えば、接続を開始する前に、ボールバルブが閉じられ、「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持動作手段（図示されていない）が、クランプ支持部８が完全に開かれるように、最大限のところで開かれる。
【００４６】
コネクタの移送ライン端部アセンブリ３が、ＦＰＳＯの後側からキャリアの前側へと、取り付けウインチ（図示されていない）によって移送される。キャリア側の接続点から所定の距離のところで、ガイドシステムが、構造的なロードダイバータが図９ａに示されているようにロックメカニズム３７、３８、３９と適切に一直線上に並べられることを確実にする。ウインチが、前記移送ライン端部アセンブリ３を、キャリア部分アセンブリ６に対して押圧する。コネクタピン３５の移動によって駆動される回転フック３７が、図９ｂに示されているように、（閉じられている状態で）約１２０度回転する。前記コネクタピン３５とピン受け部３６との間に間隙が生じないことを確実にするために、十分な牽引力が、前記ウインチによって与えられなければならない。この時、前記移送ライン端部アセンブリ３は、前記ウインチによって与えられる張力によって移動不能にされる。このウインチの張力が維持される間に、この実施形態では駆動スクリューである「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣクランプ支持動作手段が、前記クランプ支持部を閉じるように駆動される。「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８は、低い位置にある連結ロッドを引っ張る。この動作は、前記ロードダイバータの通常の接続／切断システムのロックメカニズム３８を自由にする。ばねによって活性化されるこのロックメカニズム３８は、図９ｃに示されているように、静止位置まで回転する。この位置は、図９ｄに示されているように、ロックピン３９を４つの回転フック３７のすべてに係合させる。この移送ライン端部アセンブリ３は、前記ロックピン３９によって所定の位置にブロックされている前記回転フック３７によって、所定の位置に保持される。
【００４７】
しかしながら、前記ウインチの張力は、予備として依然として維持される。この時、ボールバルブハブ１０、１０’は、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８から依然として自由である。駆動スクリューの最後のストロークが、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８を、前記ボールバルブハブ１０、１０’に対して閉じる。調整可能なナットによって、前記構造的なロードダイバータの通常の接続／切断ロックメカニズムが、前記駆動スクリューが最終的に閉じられた状態に至った時に、閉じた状態で適切に取着されていることが、確実となる。前記ウインチは、フラッシング（flushing）、漏れのテスト、流体移送の前に、解放される。前記移送ライン端部アセンブリ３は、緊急の場合に、即座に切断し得る。２つのボールバルブの球面の間のキャビティのフラッシングが、行われる。その後、２つのボールバルブシステムの開放が、許可され得る。そして、流体の移送が開始し得る。
【００４８】
本発明に従えば、図示されている実施形態の通常の切断が、前記ロードダイバータロックメカニズム３６、３７、３８、３９と、連結ロッド４１、４２、４３と、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８と、駆動スクリューとの間の相互作用と同様に、動作する。通常の状態の前記２つのコネクタアセンブリ３、６を切断すると、ＬＮＧ移送は停止し、前記２つのボールバルブが閉じられる。２つの球面間に形成されているキャビティ中の閉じ込められたＬＮＧは、適切に排出されなければならない。取り付けウインチは、再び接続され、再び活性化されなければならない。前記駆動スクリューは、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８を開けるように駆動される。前記回転フック３７は、（図９ｃに示されているように、）依然として閉じられているが、取着されてはいない。
【００４９】
前記ハブ１０、１０’が前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８から完全に自由になると、ナットが、前記ロードダイバータのロックメカニズム３６、３７、３８、３９を押し開ける。この動作は、図９ａに示されているように、前記回転フック３７を自由にするように、ロックピン３９の係合を解除する。
【００５０】
ウインチを巻き戻すことによって、このコネクタの移送ライン端部アセンブリ３を解放する。ホースの端部は、ＦＰＳＯへと安全に戻され得る。キャリア側の前記構造的なロードダイバータは、次の接続のための準備が為されている。
【００５１】
図１０ａ乃至図１０ｄは、本発明のこの実施形態に係るコネクタの緊急の切断時の、２つの異なる工程を示している。緊急の切断のために、「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムの駆動手段が活性化されると、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８の開成手段が、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断を開始する。そして、前記コネクタの前記移送ライン端部アセンブリ３は、切断される。前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８は、ばねによって活性化される中間の連結ロッド４２によって開く。前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８の動きは、上側の連結ロッド４１を押圧する。前記ハブ１０、１０’が前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８から完全に自由になると、前記連結ロッド４１上のナットは、構造的なロードダイバータの緊急の切断手段５０を駆動する。駆動されると、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断手段５０は、前記回転フック３７を前記ロックピン３９から解放し、従って、前記コネクタピン３５を自由にし、前記コネクタアセンブリ３、６が切断される。前記回転フック支持部５１は、前記コネクタピン３５と一緒に移動し始め、前記移送ライン端部アセンブリ３が解放される。回転フック支持部５１の移動は、前記回転フック３７の回転を自由にするように、前記ロックピン３９の係合を自動的に解除する。
【００５２】
図１１は、接続直前のコネクタの一実施形態を示している。本発明に従えば、流体移送ライン２００をキャリアに離脱可能に取着するためのコネクタ１００が、第１及び第２のコネクタアセンブリ１０３、１０６を有している。前記第１のコネクタアセンブリ即ち移送ライン端部アセンブリ１０３は、バルブアセンブリ１１０と、バルブ駆動システム１０４と、留め手段１０５とを有しており、前記第２のコネクタアセンブリ即ちキャリアアセンブリ１０６は、バルブアセンブリ１１０’と、バルブ駆動システム１０７と、組み合わされた電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）と即時接続切断カップリング（ＱＣ／ＤＣ）のクランプ支持部１０８と、構造的なロードダイバータ１０９ａ、１０９ｂとを有している。
【００５３】
この特定の実施形態では、図１２に示されているように、キャリアアセンブリ上の構造的なロードダイバータの部分（固定された部分）が、２つの離れたブロックによって構成されている。これらブロックは、２つのボールバルブシステムの中心を通る垂直の平面（Ｖ）に対して完全に左右対称である。各ブロックは、相互ロックによって、この実施形態では一組の３つの連結ロッド１１１、１１２、１１３のような機械的な相互ロックによって、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣに接続される。前記上側の連結ロッド１１１は、前記構造的なロードダイバータブロックを、前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部に、前記ＰＥＲＣの位置で接続する。前記中間の連結ロッド１１２は、前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣを活性化させるために、直線のばね１１４に装着されている。最後の連結ロッド１１３は、前記構造的なロードダイバータブロックを、ＱＣＤＣシステムの駆動スクリュー１１５の近くの前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣに接続する。前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣの動きは、前記構造的なロードダイバータ側の対応した機能を順番に駆動する１つもしくは複数の連結ロッド１１１、１１２、１１３の移動をもたらす。
【００５４】
図１３ａ乃至図１３ｄは、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の間の、留め手段と留め手段のロック手段との一実施形態の詳細な図を示している。
【００５５】
本発明に従えば、接続を開始する前に、ボールバルブが閉じられ、組み合わされた緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の駆動手段１１５が、クランプ支持部１０８が完全に開くように、最大限に開かれる。
【００５６】
前記コネクタの移送ライン端部アセンブリ１０２は、ＦＰＳＯの後側からＬＮＧＣの前側まで、取り付けウインチ（図示されていない）によって移送される。前記ＬＮＧＣ側の接続点から所定の距離のところで、ガイドシステムは、前記構造的なロードダイバータが図１３ａに示されているようにロックメカニズム１１７、１１８、１１９と適切に一直線上に並べられることを確実にする。前記ウインチは、前記移送ライン端部アセンブリ１０２を、前記キャリアアセンブリ１０６に対して押圧する。コネクタピン１０５の移動によって駆動される回転フック１１７は、図１３ｂに示されているように、（閉じられている状態で）約１２０度回転する。前記コネクタピン１０５とピン受け部１１６との間に間隙が生じないことを確実にするために、十分な牽引力が、前記ウインチによって与えられなければならない。この時、前記移送ライン端部アセンブリ１０２は、前記ウインチによって与えられる張力によって移動不能にされる。このウインチの張力が維持される間に、この実施形態では駆動スクリュー１１５である「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣクランプ支持動作手段が、前記クランプ支持部を閉じるように駆動される。「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８は、低い位置にある連結ロッド１１３を引っ張る。この動作は、前記ロードダイバータの通常の接続／切断システムのロックメカニズム１１８を自由にする。ばねによって活性化されるこのロックメカニズム１１８は、図１３ｃに示されているように、静止位置まで回転する。この位置は、図１３ｄに示されているように、ロックピン１１９を４つの回転フック１１７のすべてに係合させる。この移送ライン端部アセンブリ１０２は、前記ロックピン１１９によって所定の位置にブロックされている回転フック１１７によって、所定の位置に保持される。
【００５７】
しかしながら、前記ウインチの張力は、予備として依然として維持される。この時、ボールバルブハブ１１０、１１０’は、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８から依然として自由である。駆動スクリュー１１５の最後のストロークが、前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８を、前記ボールバルブハブ１１０、１１０’に対して閉じる。調整可能なナットによって、前記構造的なロードダイバータの通常の接続／切断ロックメカニズムが、前記駆動スクリュー１１５が最終的に閉じられた状態に至った時に、閉じた状態で適切に取着されていることが、確実となる。前記ウインチは、フラッシング、漏れのテスト、ＬＮＧ移送の前に、解放される。前記移送ライン端部アセンブリ１０２は、緊急の場合に、即座に切断し得る。２つのボールバルブの球面の間のキャビティのフラッシングが、行われる。その後、２つのボールバルブシステムの開放が許可され得る。そして、ＬＮＧの移送が開始し得る。
【００５８】
本発明に従えば、通常の切断が、前記ロードダイバータのロックメカニズム１１６、１１７、１１８、１１９と、連結ロッド１１１、１１２、１１３と、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８と、駆動スクリュー１１５と間の相互作用と同様に、動作する。通常の状態の前記２つのコネクタアセンブリ１０３、１０６を切断すると、ＬＮＧ移送は停止し、前記２つのボールバルブが閉じられる。２つの球面間に形成されているキャビティ中の閉じ込められたＬＮＧは、適切に排出されなければならない。取り付けウインチは、再び接続され、再び活性化されなければならない。前記駆動スクリュー１１５は、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８を開けるように駆動される。前記回転フック１１７は、（図１３ｃに示されているように、）依然として閉じられているが、取着されてはいない。
【００５９】
前記ハブ１１０、１１０’が前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８から完全に自由になると、ナットが、前記ロードダイバータのロックメカニズム１１６、１１７、１１８、１１９を押し開ける。この動作は、図１３ａに示されているように、前記回転フック１１７を自由にするように、ロックピン１１９の係合を解除する。
【００６０】
ウインチを巻き戻すことによって、このコネクタの移送ライン端部アセンブリ１０２を解放する。ホースの端部は、ＦＰＳＯへと安全に戻され得る。ＬＮＧＣ側の構造的なロードダイバータは、次の接続のための準備が為されている。
【００６１】
図１４ａ乃至図１４ｄは、本発明に係るコネクタの緊急の切断時の、２つの異なる工程を示している。
【００６２】
前述のように、緊急の切断のために、組み合わされた緊急及び通常の接続／切断システムの駆動手段１１２が活性化されると、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣクランプ支持部の開成手段が、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断を開始する。そして、前記コネクタの前記移送ライン端部１０２は、切断される。
【００６３】
前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８は、ばねによって活性化される中間の連結ロッド１１２によって開く。前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８の動きは、上側の連結ロッド１１１を押圧する。前記ハブ１１０、１１０’が前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８から完全に自由になると、前記連結ロッド１１１上のナットは、構造的なロードダイバータの緊急の切断手段１２０を駆動する。駆動されると、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断手段１２０は、前記回転フック１１７を前記ロックピン１１９から解放し、従って、コネクタピン１０５を自由にし、前記コネクタアセンブリ１０３、１０６が切断される。前記回転フック支持部１２１は、前記コネクタピン１０５と一緒に移動し始め、前記移送ライン端部アセンブリ１０２を解放する。回転フック支持部１２１の移動は、前記回転フック１１７の回転を自由にするように、前記ロックピン１１９の係合を自動的に解除する。
【００６４】
本発明の特定の実施形態がここで説明及び図示されているが、変更及び変形が当業者に容易に思いつくであろうことが、理解され、従って、請求項は、このような変更及び同等の例を含んでいると見なされることが、意図される。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの流体移送ラインを離脱可能に取着するためのコネクタであって、このコネクタは、流れコネクタを有しており、第１の及び第２のコネクタアセンブリの各々が、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有している、コネクタに関わる。
【０００２】
更に、本文書では、「組み合わされた（“merged”）」緊急及び通常の接続／切断システムと称する場合、これが、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとが別々の駆動部とメカニズムとを使用するが同じパイピングインターフェースに位置されていることを示していることを意味する。クランプ支持部が、両システムを支持するが、同じインターフェースの各々の位置で各システムを支持している。
【背景技術】
【０００３】
このようなコネクタは、同出願人によって提出された特許文献１によって知られている。この文献では、通常の動作に適している即時接続／切断カップリング（a Quick Connect Disconnect Coupling）（ＱＣ／ＤＣ）と、制御された緊急の切断のための緊急離脱カップリング（an Emergency Release Coupling）（ＥＲＣ）と、代わって制御されていない緊急のシナリオのための剥離カップリング（a Break Away Coupling）（ＢＡＣ）とを統合することによって、多目的接続システムが、設けられている。ＱＣ／ＤＣの駆動メカニズムは、パワー駆動で開閉され得る。ＥＲＣの駆動メカニズムは、「トリガー装置」によって為され、このトリガー装置は、蓄積されたエネルギーを解放し、これの上に生成された氷を破壊し得る。受動的な離脱システムを有することによって、パワー異常の場合でも、切断が可能である。このようにして、緊急の切断に、有害な流体が失われない。このことは、例えばローディング・アンローディングターミナルとシャトルタンカーとの間の液化天然ガス（ＬＮＧ）の移送の場合に、特に重要である。
【０００４】
特許文献２には、液化天然ガスの移送のためのパイプラインの２つの端部の接続及び切断のための装置が、示されている。この周知の装置は、パイプ部分内に設けられている円板と関節アームとを備えたバタフライバルブを有しており、このバタフライバルブは、バルブハウジングの外周の回転駆動部材によって回転されるシャフトによって、駆動される。前記パイプ部分は、緊急の切断の場合に径方向に互いに離れるように移動され得る２つのリング片によって、互いに接続されている。切断の際に、前記リング片は、前記パイプ部分の一方に取着されたままである。
【０００５】
特許文献３には、パイプの自由端部を接続ユニットのパイプの受け端部中に導く、パイプの自由端部のためのガイドが開示されている。このガイドは、接続がアプローチされるのにつれて位置決めをするように円錐体に入るガイドペグを有している。この特別に開発されたターゲットシステムは、波を引き起こす動きによって生じる動的状態で、アームの、ＬＮＧ移送マニフォールド（the LNG carrier’s manifold）への安全な接続及び切断を可能にする。接続部に与えられる負荷を減じ得るウインチが、前記接続ユニットに設けられている。
【０００６】
しかしながら、このような構成では、前記ペグが前記円錐体中にロックされず、従って、時々、コネクタのバルブは、各容器の移動や環境などによる曲げ負荷、剪定負荷、軸方向の負荷のような負荷を受ける。
【０００７】
本発明に係るコネクタは、耐負荷構造と同期されたロックメカニズムとを有する構造的なロードダイバータと組み合わされた流体の流れコネクタを提供する。従って、本発明は、前記流れコネクタがロックされている間に前記構造的なロードダイバータのロックが解除されるという状況を防ぐ。
【０００８】
本発明に係るコネクタは、小型であり、負荷のためにデザインされていないバルブが負荷を受けないように、安全な接続及び切断を確実にする。
【０００９】
本発明に係るコネクタの更なる効果は、このコネクタが再利用可能であり、接続の後にその場で試され得ることである。緊急の切断システムは、外部からの作用無しで再度設定され得る。
【００１０】
本発明の更なる効果は、コネクタの移送ライン端部アセンブリと、コネクタのキャリア端部アセンブリとの両方が、二重円錐状の接続のための円錐形状をしており、これのために特別な方向づけが必要ないことである。かくして、接続が容易となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】WO2009/071591
【特許文献２】US2004/0244846
【特許文献３】EP1710206
【発明の概要】
【００１２】
本発明の課題は、２つの流体移送ラインを離脱可能に取着させるための、以下の特徴を有するコネクタを提供することである。このコネクタは、流れコネクタを有しており、第１及び第２のコネクタアセンブリの各々が、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有している。前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに配置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有している。前記流れコネクタは、前記移送ラインによって生じる負荷とモーメントとを前記バルブと前記流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータと組み合わされている。前記切断可能である構造的なロードダイバータは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有している。前記構造的なロードダイバータの実施可能な通常の接続／切断システムは、即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）のジャッキシステムであり得、前記構造的なロードダイバータの実施可能な緊急の切断システムは、緊急離脱システム（ＥＲＳ）のジャッキシステムであり得る。
【００１３】
本発明の更なる課題は、前記通常の接続／切断システムの動作が前記構造的なロードダイバータの接続／切断と同期されるコネクタを提供することである。更に、本発明に従えば、前記緊急の切断システムの動作は、前記構造的なロードダイバータの切断と同期される。前記流れコネクタの前記通常の接続／切断システムの駆動は、前記構造的なロードダイバータの通常の接続／切断システムを駆動させ、前記流れコネクタの緊急の切断システムの駆動は、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断手段を駆動させる。
【００１４】
本発明に係るコネクタは、第１及び第２のコネクタアセンブリを有しており、第１のアセンブリ即ち移送ライン端部アセンブリは、バルブアセンブリとバルブ駆動システムと構造的なロードダイバータとを有しており、前記第２のアセンブリ即ちキャリア端部アセンブリは、バルブアセンブリとバルブ駆動システムと、前記流れコネクタのための緊急及び通常の接続／切断システムと、前記構造的なロードダイバータのための緊急及び通常の接続／切断システムとを有している。流れコネクタの動作は、相互ロックによって、前記構造的なロードダイバータの動作と同期される。この相互ロックは、例えば、機械駆動の相互ロックと、液圧駆動の相互ロックと、コンピュータ操作による相互ロックと、前述のタイプの相互ロックの組み合わせとの、いずれのタイプであっても良い。
【００１５】
本発明に従えば、前記移送ライン端部アセンブリには、浮き手段（buoyancy means）が設けられており、また、この移送ライン端部アセンブリは、一体成形されているいくつかの浮き手段を有し得る格納排水システム（a containment draining system）を有している。
【００１６】
本発明の更なる課題は、構造的なコネクタの誤差によって生じるずれを調整する調整システムが設けられているコネクタを提供することである。前記調整システムは、軸方向及び角度のずれを調整する構成部材を有する対応したスプール片か、前記キャリアの前側のところのパイプの３つの回り継ぎ手の組み合わせであり得る。
【００１７】
本発明の更なる課題は、流体移送システムの２つのパイプ部材を接続するように構成されており負荷を分断する特性を与える対応したスプール片である。このスプール片では、ピストンシールシステムが、軸方向の配列のずれを補償するために使用され、球体とシートとが組み合わされたシールが、角度のずれを補償するために使用される。
【００１８】
本発明の更なる課題は、通常の状態及び緊急の状態でコネクタを切断するための方法である。本発明は、このようなコネクタを接続するための方法を含む。
【００１９】
このために、構造コネクタは、以下の同期の原則に従って構成されている。
接続のために、ウインチが巻き上げられるのに従って、前記構造コネクタは係合及びロックされる。このウインチは、前記流れコネクタの「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部が閉じている時、このクランプ支持部が完全にロックされるまで、前記コネクタの移送ライン端部アセンブリをキャリアアセンブリに保持する。この段階では、前記流れコネクタがロックされ、前記構造的なロードダイバータが取着され、前記ウインチが解放され得る。
リフティング動作の間に、前記パイプは、前記ウインチがアンロードの状態で前記コネクタを上昇させることを可能にするように、リフティング通路をクリアにしなければならない。この制約は、前記コネクタをリフティング通路から取り除くように、アンロードライン中の極低温の回り継ぎ手の使用を含む。
通常の切断のために、前記流れコネクタはロックされ、前記構造的なロードダイバータは取着される。前記ウインチは、再設定され、前記コネクタの移送ラインを前記キャリアアセンブリに保持する。そして、前記流れコネクタの、「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の開成手段が駆動されて、前記流れコネクタが開き、前記構造的なロードダイバータは、ロックされているが取着されていない。前記「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部が（バルブが位置されている）ハブから解放された時に、前記流れコネクタの、前記「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の開成手段は、前記構造的なロードダイバータを解放するように駆動する。前記ウインチが巻き戻され（the winch pays out）、前記コネクタの移送ライン端部が切断される。
緊急の切断のために、緊急の切断が開始された時に、前記流れコネクタがロックされ、前記構造的なロードダイバータがロックされ、そして、前記ウインチが切断される。バルブ駆動システム（ＶＡＳ）が緊急離脱システム（ＥＲＳ）のバルブを第１のストロークで閉じ、前記緊急の切断システム（前記流れコネクタの「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのカムシステム）を、第２のストロークで解放する。クランプ支持部を開くように活性化されている前記流れコネクタの「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムは、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断を開始させ、そして、前記コネクタの移送ラインの端部が、切断される。
【００２０】
本発明の他の効果は、前記コネクタが、すべての環境と、すべての直径のサイズの移送ラインと、非常に低い温度（極低温でさえも）とに適合し得ることである。本発明に係るコネクタは、炭化水素のような流体と、液化された二酸化炭素のような液化ガスを移送するように、キャリアと生産ユニットとの間に移送ラインを接続するように構成されているが、また、ＬＮＧなどのような極低温の流体の移送のために極低温の移送ラインを接続するようにも構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明に係るコネクタの構造コネクタと流れコネクタとの間の概略的な図を示している。
【図２】図２は、本発明に係るコネクタの接続時の好ましい一実施形態を示す図である。
【図３ａ】図３ａは、図１のコネクタの移送ラインの端部を示す図である。
【図３ｂ】図３ｂは、図１のコネクタの移送ラインの端部を示す図である。
【図４ａ】図４ａは、前記移送ラインのキャリアへの通常の接続及び切断時の、構造コネクタの留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図４ｂ】図４ｂは、前記移送ラインのキャリアへの通常の接続及び切断時の、構造コネクタの留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図４ｃ】図４ｃは、前記移送ラインのキャリアへの通常の接続及び切断時の、構造コネクタの留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図５ａ】図５ａは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図５ｂ】図５ｂは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図５ｃ】図５ｃは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図５ｄ】図５ｄは、本発明に係る構造コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図６ａ】図６ａは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図６ｂ】図６ｂは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図６ｃ】図６ｃは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図６ｄ】図６ｄは、緊急の切断システムを再設定する一工程を示す図である。
【図７】図７は、構造コネクタの製造誤差によって生じたずれを調整するための３つの回り継ぎ手の組み合わせの配置を示す図である。
【図８】図８は、本発明に係る流体移送システムの２つのパイプ部材を接続するように構成されている対応したスプール片を示している。
【図９ａ】図９ａは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図９ｂ】図９ｂは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図９ｃ】図９ｃは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図９ｄ】図９ｄは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の一工程を示す図である。
【図１０ａ】図１０ａは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１０ｂ】図１０ｂは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１０ｃ】図１０ｃは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１０ｄ】図１０ｄは、図９ａ乃至図９ｄに示されている実施形態に係る、コネクタの緊急の切断の一工程を示す図である。
【図１１】図１１は、接続の直前の、本発明に係るコネクタの他の実施形態を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明に係るコネクタの一実施形態の断面図である。
【図１３ａ】図１３ａは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１３ｂ】図１３ｂは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１３ｃ】図１３ｃは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１３ｄ】図１３ｄは、前記移送ラインの前記キャリアへの通常の接続及び切断の間の、留め手段及び留めロック手段の一実施形態を示す詳細図である。
【図１４ａ】図１４ａは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの一方を示す図である。
【図１４ｂ】図１４ｂは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの一方を示す図である。
【図１４ｃ】図１４ｃは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの他方を示す図である。
【図１４ｄ】図１４ｄは、本発明に係るコネクタの緊急の切断の２つの異なる工程のうちの他方を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明は、添付の図面を参照した実施形態と関連させて、以下に更に説明される。
【００２３】
図１は、本発明に係るコネクタの、構造コネクタと流れコネクタとの間の概略的な相違を示している。このコネクタ１は、１つの流れコネクタと１つの構造コネクタとによって構成されていることが明白に示されている。
【００２４】
この流れコネクタは、流体とガスとを移送する。これは、周知のタイプであり、バルブアセンブリを有する固定されたパイプ部分と、他のバルブアセンブリを有する可動のパイプ部分とによって、流体もしくはガスを通過させるか通過させないようにするための遮断バルブを有する。また、この流れコネクタには、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとが設けられており、この緊急の切断システムは、非常事態において、構造体への損害を防ぐために、前記可動のパイプ部分を前記固定されたパイプ部分から離間させることを可能にする。本発明に係る流れコネクタの実施可能なタイプには、前記通常の接続／切断システムとしての即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）と、前記緊急の切断システムとしての電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）とが設けられている。
【００２５】
前記構造コネクタは、通常の接続／切断及び緊急の切断機能を有しながら、ホース状の移送ラインから負荷を伝達する。また、前記流れコネクタと前記構造コネクタとは、一緒に機械的に連結されており、これらコネクタの両方が、通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有していることが、図１から明らかである。このような通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有する両コネクタは、相互にロックされている。かくして、前記流れコネクタアセンブリの動作は、前記構造コネクタアセンブリの動作と同期され得る。両コネクタの動作を同期させる相互ロックは、機械的に動作されるか、液圧によって動作されるか、コンピュータによって動作されることが可能である。図１に示されている実施形態では、両コネクタの通常の接続／切断及び緊急の切断の機能は、プログラム化可能な論理制御システム（ＰＬＣ）によって所定のシーケンスで相互ロックされ且つ駆動される。
【００２６】
図２は、接続時のコネクタの好ましい一実施形態を示している。本発明に従えば、流体移送ライン２をキャリアに離脱可能に取着させるためのコネクタ１は、第１及び第２のコネクタのサブアセンブリ３、６を有している。
【００２７】
第１のサブアセンブリ、即ち移送ライン端部アセンブリ３は、前記移送ライン２に連結されており、上側の構造部分４と構造的なロードダイバータ（load diverter）１１とを有する円錐形状の雄構造体を有している。また、この円錐形状の雄構造体には、バルブアセンブリとバルブ駆動システム（図示されていない）とを有する一体化された独立の流路（図３ｂ）が設けられている。
【００２８】
第２のサブアセンブリ、即ちキャリア部分アセンブリ６は、前記キャリアに連結されており、クランプ９ａ、９ｂ、９ｃと、バルブアセンブリ１０と、バルブ駆動システム７と、流れコネクタの前記通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有している。前記流れコネクタの通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとは、この実施形態では、クランプ支持部８を備えた、「組み合わされた」電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）と即時接続／切断カップリング（ＱＣ／ＤＣ）との形態で示されている。前記キャリア上に位置されるクランプ９ａ、９ｂ、９ｃは、アンロード動作の間に、前記構造コネクタを、キャリアの前側ローディングステーション（the carrier bow loading station）に取着するために使用される。
【００２９】
この特定の実施形態では、図３ａ及び図３ｂにより良好に示されているように、前記円錐形状の構造体は、２つの部品、即ち、システムをストッパ１２に当接するように案内することを目的とする上側の構造部分４と、負荷を伝達すると共に中心の流路１３を中に有する移送部、即ち構造的なロードダイバータ１１とによって構成されている。この構造コネクタは、標準的なステンレス鋼プレートによって主に形成されている。前記構造コネクタの主な目的は、吊るされているホースから来る負荷を、直接に専用のキャリアの前側マニフォールド（dedicated carrier’s bow manifold）へと迂回させ（divert）、これによって、いかなる負荷も流れコネクタシステムに伝達しないようにすることである。前記移送部１１は、流体移送と負荷伝達とのための共通した連結部であり、前記移送ライン２から、負荷を、この構造コネクタの通常の接続／切断システム（即ちＱＣＤＣクランプ）に伝達すると共に、流体を、前記流れコネクタに移送する。
【００３０】
バルブの故障の場合、流体漏れが生じ得る。このために、前記移送部１１には、漏れた流体、特にデッキに損害を与え得る極低温の流体を構造体から排出するために使用される格納部分（a containment part）が設けられている。これに加えて、前記デッキには、ポリマーによって形成されている、ＳＰＳ（サンドウィッチプレートシステム）のような傾斜した絶縁保護システムが設けられており、この絶縁保護システムは、漏れた流体を前記コネクタへと、従ってコネクタに組み込まれている格納排水システムへと導き、前記デッキのコーティングを保護する。また、好ましくは、前記格納排水システムには、一体化された浮き部材（integrated buoyancy part）が設けられている。
【００３１】
組み立てられると、前記移送部１１と前記上側の構造部分４とは、前記通常の接続／切断システムのクランプ９ａ、９ｂ、９ｃと、前記ＬＮＧキャリアの前側ローディングステーションに取り付けられている（図２に示されているような）ストッパ１２との間にクランプされた一体的な構造体を形成する。前記移送ライン端部アセンブリ３の垂直方向の位置づけは、閉じた状態の前記クランプ９ａ、９ｂ、９ｃによって為され、前記ストッパ１２の弾性のパッド（図示されていない）を圧縮することによって、プレテンションが与えられている。前記ストッパは、いわゆる受動的なプレテンションシステムである。この構造は、ガイドシステムを有するばねと同様である。摺動部分が、前記構造コネクタの上部に接しており、この摺動部分は、弾性のパッドを圧縮し得る。前記通常の接続／切断システムが駆動されている時に、前記弾性のパッドは圧縮され、そして、前記構造コネクタは、前記通常の接続／切断システムのクランプ９ａ、９ｂ、９ｃとストッパ１２との間でクランプされて、プレテンションが与えられる。
【００３２】
図４ａ乃至図４ｃ及び図５ａ乃至図５ｄに示されているように、各クランプ９ａ、９ｂ、９ｃは、通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有している。各機能は、専用の液圧ジャッキによって果たされる。前記クランプは、いくらかのプレテンション負荷を与えることによって、前記キャリアの前側マニフォールド構造体上の受け部中への前記構造コネクタの位置づけを果たすように構成されている。また、前記クランプは、ホースによる負荷とプレテンションによる負荷との組み合わせに耐えるように構成されている。
【００３３】
このシステムは、液圧によって駆動される。この液圧システムは、通常の接続／切断及び緊急の切断機能を果たさせる。このシステムは、前記クランプを流体移送中に閉じた状態に維持するように、正の液圧に依存しない（二重安全システム）。
【００３４】
前記構造コネクタの通常の接続／切断システム（ＱＣＤＣ）は、専用のサブアセンブリに設けられている。このＱＣＤＣサブアセンブリは、ブッシングと、通常は所定の位置でロックされている緊急の切断システム（ＥＲＳ）のカムシステム１５との間に固定されている。このサブアセンブリ内で、ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４が、ヒンジ１６に取り付けられており、このヒンジ１６は、ロッド１７がスロット１８中で摺動する間に、このジャッキの本体のわずかな回動を可能にする。このスロット１８は、前記システムを、前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４中のパワー供給無しで、機械的にロックすることを可能にする。図４ａ乃至図４ｃでは、ロッド１７が前記スロット１８中で下方に摺動するのに従って、前記クランプのフック２０は、前記構造コネクタを取着させるように、閉じる。図４ｂでは、前記フック２０は、前記ロードダイバータ１１に関してほぼ所定の位置にあるが、前記ＱＣＤＣのストロークは、完結していない。前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４の前記ストロークは、前記ロッド１７が、図４ｃに示されているように前記スロット１８の底部に当接するまで摺動することである。この時に、前記クランプは、ロックされていると見なされる。
【００３５】
図５ａ乃至図５ｄには、ＥＲＳジャッキ１９が示されている。このＥＲＳジャッキ１９は、図５ａに示されているように、ＱＣＤＣサブアセンブリを、通常の動作で所定の位置に固定させるために使用される。このＥＲＳジャッキ１９のストロークは、ヒンジ１６を中心とした前記ＱＣＤＣサブアセンブリ全体の回動をもたらすカムシステム１５に作用するために使用され、かくしてＱＣＤＣサブアセンブリ２１全体のわずかな回動を可能にする。前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４が静止している間に、前記ＱＣＤＣサブアセンブリ全体が回動するので、前記ロッド１７は、依然として前記スロット１８の底部に当接している。しかしながら、前記ロッド１７と前記フック２０との間の回動関節部２２が、平衡が失われる点で前記クランプのフックが前記システムを所定の位置に保持できなくなるまで、すべての負荷を受けて（図５ｂ及び図５ｃ）、前記クランプのフック２０が引っ込められ（図５ｄ）、前記ロッド１７は、前記スロットの端部を離れて、前記スロット１８が２３のところで一定の角度を形成するところで止まる（図６ａ参照）。
【００３６】
図６ａ乃至図６ｄは、緊急の切断システムの再設定の工程の図を示している。本発明に従えば、このシステムは、外部からの介入無しで再設定され得る切断可能なシステムである。これは、通常の接続／切断及び緊急の切断の機能を有する、完全に可逆的で、再利用可能で、切断可能なシステムを提供するので、重要な効果である。前記ＱＣＤＣ液圧ジャッキ１４のシステムを閉じることによって、前記ロッド１７は、ピストンによって前記スロット１８の上部、即ち２４の位置のところへと導かれる（図６ｂ）。次の工程は、液圧のＥＲＳジャッキ１９のピストンとロッドとのアセンブリによって、前記カムシステム１５を引っ込めて、所定の位置に戻すことによって、前記ＥＲＳを閉じることである（図６ｃ及び図６ｄ）。かくして、前記クランプ９は、動作準備ができている状態となる。
【００３７】
前記構造コネクタの第２の機能は、前記流れコネクタのための物理的な保護を与えることである。これは、接続の段階の間、操作及びリフティングの点を与える。また、図２及び図３ａに示されているような円錐形状の雄構造体（４、１１）の近くに設けられている浮きモジュール２５によって、海水への移送の間に、前記ホースの端部に浮力を与える。
【００３８】
更に、本発明に従えば、ガイドシステムは、二重円錐状である。前記構造コネクタ（４、１１）は、ホースの端部のところが円錐形状であり、もう１つの円錐体の部材は、キャリア中にある。前記キャリアのリフティングウインチ（図示されていない）は、二重円錐状になるように、引っ張っている。このことは、方向付けが不要であるので、本発明の更なる効果である。
【００３９】
前記コネクタの位置は、垂直の軸（主要な対称軸）で、水平面で、制御される。垂直方向の位置は、前記クランプ９ａ、９ｂ、９ｃによって決定される。前記クランプに取り付けられている、簡単に維持可能な構成要素が、５の位置で前記移送部１１に接しており、従って移送ライン端部アセンブリの留め手段として見なされている。この構成要素は、細かい製作誤差を有しており、前記クランプ９と前記移送部１１との間に接している。これは、磨耗が位置の精度に影響を与える場合、変えられ得る。
【００４０】
前記クランプの垂直方向の位置は、作業場での試験的な取り付けの間に、微調整される。前記構造コネクタが接続される位置に置かれると、前記構造コネクタの上部のフランジの位置が測定され、各々の差異が、カスタムメイドのウェッジによって、垂直の軸で補償され得る。
【００４１】
この方法は、径方向のストッパを有する水平面でも同様である。調整が、スクリューとナットシステムとによって前記構造コネクタの上部で為される。そして、前記クランプは、主軸上の回転点を中心としてわずかに回転し、前記径方向のストッパが、所望の位置に駆動される。
【００４２】
このシステムは、構成によっては、前記移送ライン２からキャリアカバーへと、前記構造コネクタ１１、４を介して負荷を伝達する。前記流れコネクタの主要な機能は、流体を移送することであるが、移送ラインの負荷による前記構造コネクタの変形によって発生されるような負荷、もしくは異なる位置の各々の接続でコネクタを位置づけている構造上の誤差、もしくは船の動きによる加速、もしくは極低温の流体を扱う時の温度によるパイピングラインの収縮を、依然として受けなければならない。この結果、図７に示されているように、構造コネクタの誤差によって発生されるずれを補償するために、３つの回り継ぎ手の組み合わせの配置が、前記キャリアの前側のところに与えられる。
【００４３】
この装置は、より小型且つ軽量の代用物によって代えられ得る。本発明に係るこの代替の解決法は、流体移送システムの２つのパイプ構成部品を接続し、同時に負荷を分断する特性を与えるように構成されている、対応したスプール片である。これは、望ましくない反応負荷を生じさせることなく、（角度及び軸方向の）小さなずれを補償するように構成されており、即ち、この装置は、１つの部品から他の部品へのいかなる負荷の伝達も防ぐ。図８に示されているように、これは、軸方向の配列のずれのための、ピストンシールシステム３０のような所定のデザインの構成部品と、角度のずれのための、球体とシートとが組み合わされたシール３１とを使用する。前記ピストンシールシステム３０は、通常のピストンシールの回り継ぎ手ユニット中で使用される。球体及びシートのシールは、通常のボールバルブシステム中で実施される。ばねによって活性化されるプッシャー３２が、流体圧力が与えられない場合に球体をシートのシール３１に当接した状態に保つために、使用される。更に、２つの、半分の軸方向のストッパ３３が、軸方向の変位を制限するために使用される。
【００４４】
この配置の効果は、ベローズ（bellows）に関してより高い圧力レベルに耐え得ることにある。金属性のベローズとは異なって、これは、疲労によって影響されない。
【００４５】
図９ａ乃至図９ｄでは、本発明の他の実施形態に係る、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断が示されている。この実施形態に従えば、接続を開始する前に、ボールバルブが閉じられ、「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持動作手段（図示されていない）が、クランプ支持部８が完全に開かれるように、最大限のところで開かれる。
【００４６】
コネクタの移送ライン端部アセンブリ３が、ＦＰＳＯの後側からキャリアの前側へと、取り付けウインチ（図示されていない）によって移送される。キャリア側の接続点から所定の距離のところで、ガイドシステムが、構造的なロードダイバータが図９ａに示されているようにロックメカニズム３７、３８、３９と適切に一直線上に並べられることを確実にする。ウインチが、前記移送ライン端部アセンブリ３を、キャリア部分アセンブリ６に対して押圧する。コネクタピン３５の移動によって駆動される回転フック３７が、図９ｂに示されているように、（閉じられている状態で）約１２０度回転する。前記コネクタピン３５とピン受け部３６との間に間隙が生じないことを確実にするために、十分な牽引力が、前記ウインチによって与えられなければならない。この時、前記移送ライン端部アセンブリ３は、前記ウインチによって与えられる張力によって移動不能にされる。このウインチの張力が維持される間に、この実施形態では駆動スクリューである「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣクランプ支持動作手段が、前記クランプ支持部を閉じるように駆動される。「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８は、低い位置にある連結ロッドを引っ張る。この動作は、前記ロードダイバータの通常の接続／切断システムのロックメカニズム３８を自由にする。ばねによって活性化されるこのロックメカニズム３８は、図９ｃに示されているように、静止位置まで回転する。この位置は、図９ｄに示されているように、ロックピン３９を４つの回転フック３７のすべてに係合させる。この移送ライン端部アセンブリ３は、前記ロックピン３９によって所定の位置にブロックされている前記回転フック３７によって、所定の位置に保持される。
【００４７】
しかしながら、前記ウインチの張力は、予備として依然として維持される。この時、ボールバルブハブ１０、１０’は、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８から依然として自由である。駆動スクリューの最後のストロークが、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８を、前記ボールバルブハブ１０、１０’に対して閉じる。調整可能なナットによって、前記構造的なロードダイバータの通常の接続／切断ロックメカニズムが、前記駆動スクリューが最終的に閉じられた状態に至った時に、閉じた状態で適切に取着されていることが、確実となる。前記ウインチは、フラッシング（flushing）、漏れのテスト、流体移送の前に、解放される。前記移送ライン端部アセンブリ３は、緊急の場合に、即座に切断し得る。２つのボールバルブの球面の間のキャビティのフラッシングが、行われる。その後、２つのボールバルブシステムの開放が、許可され得る。そして、流体の移送が開始し得る。
【００４８】
本発明に従えば、図示されている実施形態の通常の切断が、前記ロードダイバータロックメカニズム３６、３７、３８、３９と、連結ロッド４１、４２、４３と、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８と、駆動スクリューとの間の相互作用と同様に、動作する。通常の状態の前記２つのコネクタアセンブリ３、６を切断すると、ＬＮＧ移送は停止し、前記２つのボールバルブが閉じられる。２つの球面間に形成されているキャビティ中の閉じ込められたＬＮＧは、適切に排出されなければならない。取り付けウインチは、再び接続され、再び活性化されなければならない。前記駆動スクリューは、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８を開けるように駆動される。前記回転フック３７は、（図９ｃに示されているように、）依然として閉じられているが、取着されてはいない。
【００４９】
前記ハブ１０、１０’が前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８から完全に自由になると、ナットが、前記ロードダイバータのロックメカニズム３６、３７、３８、３９を押し開ける。この動作は、図９ａに示されているように、前記回転フック３７を自由にするように、ロックピン３９の係合を解除する。
【００５０】
ウインチを巻き戻すことによって、このコネクタの移送ライン端部アセンブリ３を解放する。ホースの端部は、ＦＰＳＯへと安全に戻され得る。キャリア側の前記構造的なロードダイバータは、次の接続のための準備が為されている。
【００５１】
図１０ａ乃至図１０ｄは、本発明のこの実施形態に係るコネクタの緊急の切断時の、２つの異なる工程を示している。緊急の切断のために、「組み合わされた」緊急及び通常の接続／切断システムの駆動手段が活性化されると、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８の開成手段が、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断を開始する。そして、前記コネクタの前記移送ライン端部アセンブリ３は、切断される。前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８は、ばねによって活性化される中間の連結ロッド４２によって開く。前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８の動きは、上側の連結ロッド４１を押圧する。前記ハブ１０、１０’が前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部８から完全に自由になると、前記連結ロッド４１上のナットは、構造的なロードダイバータの緊急の切断手段５０を駆動する。駆動されると、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断手段５０は、前記回転フック３７を前記ロックピン３９から解放し、従って、前記コネクタピン３５を自由にし、前記コネクタアセンブリ３、６が切断される。前記回転フック支持部５１は、前記コネクタピン３５と一緒に移動し始め、前記移送ライン端部アセンブリ３が解放される。回転フック支持部５１の移動は、前記回転フック３７の回転を自由にするように、前記ロックピン３９の係合を自動的に解除する。
【００５２】
図１１は、接続直前のコネクタの一実施形態を示している。本発明に従えば、流体移送ライン２００をキャリアに離脱可能に取着するためのコネクタ１００が、第１及び第２のコネクタアセンブリ１０３、１０６を有している。前記第１のコネクタアセンブリ即ち移送ライン端部アセンブリ１０３は、バルブアセンブリ１１０と、バルブ駆動システム１０４と、留め手段１０５とを有しており、前記第２のコネクタアセンブリ即ちキャリアアセンブリ１０６は、バルブアセンブリ１１０’と、バルブ駆動システム１０７と、組み合わされた電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）と即時接続切断カップリング（ＱＣ／ＤＣ）のクランプ支持部１０８と、構造的なロードダイバータ１０９ａ、１０９ｂとを有している。
【００５３】
この特定の実施形態では、図１２に示されているように、キャリアアセンブリ上の構造的なロードダイバータの部分（固定された部分）が、２つの離れたブロックによって構成されている。これらブロックは、２つのボールバルブシステムの中心を通る垂直の平面（Ｖ）に対して完全に左右対称である。各ブロックは、相互ロックによって、この実施形態では一組の３つの連結ロッド１１１、１１２、１１３のような機械的な相互ロックによって、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣに接続される。前記上側の連結ロッド１１１は、前記構造的なロードダイバータブロックを、前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部に、前記ＰＥＲＣの位置で接続する。前記中間の連結ロッド１１２は、前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣを活性化させるために、直線のばね１１４に装着されている。最後の連結ロッド１１３は、前記構造的なロードダイバータブロックを、ＱＣＤＣシステムの駆動スクリュー１１５の近くの前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣに接続する。前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣの動きは、前記構造的なロードダイバータ側の対応した機能を順番に駆動する１つもしくは複数の連結ロッド１１１、１１２、１１３の移動をもたらす。
【００５４】
図１３ａ乃至図１３ｄは、移送ラインのキャリアへの通常の接続／切断の間の、留め手段と留め手段のロック手段との一実施形態の詳細な図を示している。
【００５５】
本発明に従えば、接続を開始する前に、ボールバルブが閉じられ、組み合わされた緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の駆動手段１１５が、クランプ支持部１０８が完全に開くように、最大限に開かれる。
【００５６】
前記コネクタの移送ライン端部アセンブリ１０２は、ＦＰＳＯの後側からＬＮＧＣの前側まで、取り付けウインチ（図示されていない）によって移送される。前記ＬＮＧＣ側の接続点から所定の距離のところで、ガイドシステムは、前記構造的なロードダイバータが図１３ａに示されているようにロックメカニズム１１７、１１８、１１９と適切に一直線上に並べられることを確実にする。前記ウインチは、前記移送ライン端部アセンブリ１０２を、前記キャリアアセンブリ１０６に対して押圧する。コネクタピン１０５の移動によって駆動される回転フック１１７は、図１３ｂに示されているように、（閉じられている状態で）約１２０度回転する。前記コネクタピン１０５とピン受け部１１６との間に間隙が生じないことを確実にするために、十分な牽引力が、前記ウインチによって与えられなければならない。この時、前記移送ライン端部アセンブリ１０２は、前記ウインチによって与えられる張力によって移動不能にされる。このウインチの張力が維持される間に、この実施形態では駆動スクリュー１１５である「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣクランプ支持動作手段が、前記クランプ支持部を閉じるように駆動される。「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８は、低い位置にある連結ロッド１１３を引っ張る。この動作は、前記ロードダイバータの通常の接続／切断システムのロックメカニズム１１８を自由にする。ばねによって活性化されるこのロックメカニズム１１８は、図１３ｃに示されているように、静止位置まで回転する。この位置は、図１３ｄに示されているように、ロックピン１１９を４つの回転フック１１７のすべてに係合させる。この移送ライン端部アセンブリ１０２は、前記ロックピン１１９によって所定の位置にブロックされている回転フック１１７によって、所定の位置に保持される。
【００５７】
しかしながら、前記ウインチの張力は、予備として依然として維持される。この時、ボールバルブハブ１１０、１１０’は、「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８から依然として自由である。駆動スクリュー１１５の最後のストロークが、前記「組み合わされた」ＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８を、前記ボールバルブハブ１１０、１１０’に対して閉じる。調整可能なナットによって、前記構造的なロードダイバータの通常の接続／切断ロックメカニズムが、前記駆動スクリュー１１５が最終的に閉じられた状態に至った時に、閉じた状態で適切に取着されていることが、確実となる。前記ウインチは、フラッシング、漏れのテスト、ＬＮＧ移送の前に、解放される。前記移送ライン端部アセンブリ１０２は、緊急の場合に、即座に切断し得る。２つのボールバルブの球面の間のキャビティのフラッシングが、行われる。その後、２つのボールバルブシステムの開放が許可され得る。そして、ＬＮＧの移送が開始し得る。
【００５８】
本発明に従えば、通常の切断が、前記ロードダイバータのロックメカニズム１１６、１１７、１１８、１１９と、連結ロッド１１１、１１２、１１３と、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８と、駆動スクリュー１１５と間の相互作用と同様に、動作する。通常の状態の前記２つのコネクタアセンブリ１０３、１０６を切断すると、ＬＮＧ移送は停止し、前記２つのボールバルブが閉じられる。２つの球面間に形成されているキャビティ中の閉じ込められたＬＮＧは、適切に排出されなければならない。取り付けウインチは、再び接続され、再び活性化されなければならない。前記駆動スクリュー１１５は、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８を開けるように駆動される。前記回転フック１１７は、（図１３ｃに示されているように、）依然として閉じられているが、取着されてはいない。
【００５９】
前記ハブ１１０、１１０’が前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８から完全に自由になると、ナットが、前記ロードダイバータのロックメカニズム１１６、１１７、１１８、１１９を押し開ける。この動作は、図１３ａに示されているように、前記回転フック１１７を自由にするように、ロックピン１１９の係合を解除する。
【００６０】
ウインチを巻き戻すことによって、このコネクタの移送ライン端部アセンブリ１０２を解放する。ホースの端部は、ＦＰＳＯへと安全に戻され得る。ＬＮＧＣ側の構造的なロードダイバータは、次の接続のための準備が為されている。
【００６１】
図１４ａ乃至図１４ｄは、本発明に係るコネクタの緊急の切断時の、２つの異なる工程を示している。
【００６２】
前述のように、緊急の切断のために、組み合わされた緊急及び通常の接続／切断システムの駆動手段１１２が活性化されると、組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣクランプ支持部の開成手段が、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断を開始する。そして、前記コネクタの前記移送ライン端部１０２は、切断される。
【００６３】
前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８は、ばねによって活性化される中間の連結ロッド１１２によって開く。前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８の動きは、上側の連結ロッド１１１を押圧する。前記ハブ１１０、１１０’が前記組み合わされたＰＥＲＣ／ＱＣＤＣのクランプ支持部１０８から完全に自由になると、前記連結ロッド１１１上のナットは、構造的なロードダイバータの緊急の切断手段１２０を駆動する。駆動されると、前記構造的なロードダイバータの緊急の切断手段１２０は、前記回転フック１１７を前記ロックピン１１９から解放し、従って、コネクタピン１０５を自由にし、前記コネクタアセンブリ１０３、１０６が切断される。前記回転フック支持部１２１は、前記コネクタピン１０５と一緒に移動し始め、前記移送ライン端部アセンブリ１０２を解放する。回転フック支持部１２１の移動は、前記回転フック１１７の回転を自由にするように、前記ロックピン１１９の係合を自動的に解除する。
【００６４】
本発明の特定の実施形態がここで説明及び図示されているが、変更及び変形が当業者に容易に思いつくであろうことが、理解され、従って、請求項は、このような変更及び同等の例を含んでいると見なされることが、意図される。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの流体移送ラインを離脱可能に取着するためのコネクタ（１）であって、このコネクタは、流れコネクタを有しており、第１の及び第２のコネクタアセンブリ（３、６）の各々が、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有している、コネクタにおいて、
前記流れコネクタは、前記移送ライン（２）によって生じる負荷とモーメントとを前記バルブと前記流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）と組み合わされていることを特徴とする、コネクタ。
【請求項２】
前記切断可能である構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）は、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有している、請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
前記通常の接続／切断システムの動作は、前記構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）の接続／切断と同期される、請求項１に記載のコネクタ。
【請求項４】
前記緊急の切断システムの動作は、前記構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）の切断と同期される、請求項１乃至３のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項５】
前記流れコネクタの通常の接続／切断システムの駆動は、前記構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）の通常の接続／切断システムを駆動させる、請求項１乃至４のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項６】
前記流れコネクタの緊急の切断システムは、前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムを駆動させる、請求項１乃至５のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項７】
前記流れコネクタの動作は、相互ロック（４１、４２、４３）によって、前記構造的なロードダイバータの動作と同期される、請求項１乃至６のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項８】
前記構造的なロードダイバータの動作を前記流れコネクタの動作と同期させる相互ロックは、機械的に駆動される相互ロックである、請求項７に記載のコネクタ。
【請求項９】
前記構造的なロードダイバータの動作を前記流れコネクタの動作と同期させる相互ロックは、液圧によって駆動される相互ロックである、請求項７に記載のコネクタ。
【請求項１０】
前記構造的なロードダイバータの動作を前記流れコネクタの動作と同期させる相互ロックは、コンピュータによって動作される、請求項７に記載のコネクタ。
【請求項１１】
第１及び第２のコネクタアセンブリ（３、６）を有する２つの流体移送ラインを離脱可能に取着させるためのコネクタ（１）であって、
第１のアセンブリ、即ち移送ライン端部アセンブリ（３）は、バルブアセンブリと、バルブ駆動システムと、留め部材（３５、９）を介してキャリアに接続される構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）とを有しており、
第２のアセンブリ、即ちキャリア端部アセンブリ（６）は、バルブアセンブリと、バルブ駆動システムと、前記流れコネクタのための緊急及び通常の接続／切断システムと、前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）のための緊急及び通常の接続／切断システムとを有している、コネクタ。
【請求項１２】
前記移送ライン端部アセンブリ（３）には、浮き手段（２５）が設けられている、請求項１１に記載のコネクタ。
【請求項１３】
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムは、外側からの作用無しで再度設定され得る、請求項１乃至１２のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１４】
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムは、再利用可能であり、前記コネクタアセンブリ（３、６）の接続の後にその場で試され得る、請求項１乃至１３のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１５】
前記移送ライン端部アセンブリ（３）は、格納排水システムを有している、請求項１１乃至１３のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１６】
前記格納排水システムに一体化されている浮き手段が設けられている、請求項１４に記載のコネクタ。
【請求項１７】
前記移送ライン端部アセンブリ（３）と前記キャリア端部アセンブリ（６）とは、二重円錐状の接続のための円錐形状を有しており、これのために特別な位置づけが必要ない、請求項１乃至１６のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１８】
前記流れコネクタの前記通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとの双方は、同じインターフェースに位置されているが、各々の機能は分離されている、請求項１乃至１７のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１９】
ＬＮＧ極低温移送ラインをＬＮＧキャリアマニフォールドに離脱可能に取着するための、請求項１乃至１８のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２０】
前記流れコネクタの通常の接続／切断システムは、即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）であり、前記流れコネクタの緊急の切断システムは、電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）である、請求項１乃至１９のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２１】
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の前記通常の接続／切断システムは、即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）のジャッキシステムであり、前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムは、緊急離脱システム（ＥＲＣ）のジャッキシステムである、請求項１乃至２０のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２２】
前記構造的なコネクタの誤差によって生じるずれを調整する調整システムが設けられている、請求項１乃至２１のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２３】
前記調整システムは、３つの回り継ぎ手の組み合わせである、請求項２２に記載のコネクタ。
【請求項２４】
前記調整システムは、軸方向及び角度のずれを調整する構成部材を有する対応したスプール片である、請求項２２に記載のコネクタ。
【請求項２５】
流れコネクタを含む２つのコネクタアセンブリ（３、６）を接続する方法であって、前記コネクタアセンブリ（３、６）の各々は、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに設置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有しており、また、前記流れコネクタは、移送ライン（２）によって生じる負荷を前記バルブと前記流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）と組み合わされており、この方法は、
前記第１のコネクタアセンブリ（３）の移送ラインを前記第２のアセンブリ（６）にウインチによって移送することと、
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）を、ガイドシステムを介して、ロックメカニズム（３６、３７、３８、３９）と一直線上に並べることと、
前記移送ライン端部アセンブリ（３）を前記ウインチによって与えられる張力を使用して移動不能にすることと、
前記移送ライン端部構造を所定の位置に固定するように保持手段（３７、３９、９）を駆動することと、
前記ロードダイバータの通常の接続／切断システムのロックメカニズム（３６、３７、３８、３９、９）が閉じられた状態で適切に固定されることを確実にすることと、
前記ウインチを解放することと、
前記バルブを開放することと、を具備する方法。
【請求項２６】
流体の流れコネクタを含む２つのコネクタアセンブリ（３、６）を通常の状態で切断する方法であって、前記コネクタアセンブリ（３、６）の各々は、流路を備えたハウジング（１０、１０’）と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有しており、前記流体の流れコネクタは、前記移送ラインによって生じる負荷を前記バルブと前記流体の流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータと組み合わされており、この方法は、
前記２つのバルブを閉じることによって流体の移送を停止することと、
前記２つのバルブ間に形成されているキャビティ中に閉じ込められている流体を適切に排出することと、
ウインチを接続することと、
前記緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の開成手段を開成させることと、
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）と、通常の接続／切断システムと、ロック及び留めメカニズム（３６、３７、３８、３９）とを開成させることと、
前記移送ライン端部アセンブリ（３）を解放するように前記ウインチを巻き戻すことと、を具備する方法。
【請求項２７】
緊急事態において、流体の流れコネクタを含む２つのコネクタアセンブリ（３、６）を切断する方法であって、コネクタアセンブリ（３、６）の各々は、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、
前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有しており、前記流体の流れコネクタは、前記移送ラインによって生じる負荷を、前記バルブと前記流体の流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）と組み合わされており、この方法は、
前記バルブを閉じることと、
前記緊急の切断システムを即時に開放し、前記流れコネクタの前記緊急及び通常の接続／切断システムを解放する手段（３２）を活性化させることと、
前記流れコネクタのクランプ支持部（８）の解放によって前記ロードダイバータの緊急の切断システムを駆動させることと、を具備する方法。
【請求項２８】
流体移送システムの２つのパイプ部材を接続するように構成されている対応したスプール片であって、このスプール片は、負荷を分断する特性を与えることを特徴とする、対応したスプール片。
【請求項２９】
ピストンシールシステム（３０）が、軸方向の配列のずれを補償するために使用されており、球体とシートとが組み合わされたシール（３１）が、角度のずれのために使用される、請求項２８に記載の対応したスプール片。
【請求項１】
２つの流体移送ラインを離脱可能に取着するためのコネクタ（１）であって、このコネクタは、流れコネクタを有しており、第１の及び第２のコネクタアセンブリ（３、６）の各々が、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有している、コネクタにおいて、
前記流れコネクタは、前記移送ライン（２）によって生じる負荷とモーメントとを前記バルブと前記流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）と組み合わされていることを特徴とする、コネクタ。
【請求項２】
前記切断可能である構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）は、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有している、請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
前記通常の接続／切断システムの動作は、前記構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）の接続／切断と同期される、請求項１に記載のコネクタ。
【請求項４】
前記緊急の切断システムの動作は、前記構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）の切断と同期される、請求項１乃至３のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項５】
前記流れコネクタの通常の接続／切断システムの駆動は、前記構造的なロードダイバータ（１１、４、５９）の通常の接続／切断システムを駆動させる、請求項１乃至４のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項６】
前記流れコネクタの緊急の切断システムは、前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムを駆動させる、請求項１乃至５のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項７】
前記流れコネクタの動作は、相互ロック（４１、４２、４３）によって、前記構造的なロードダイバータの動作と同期される、請求項１乃至６のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項８】
前記構造的なロードダイバータの動作を前記流れコネクタの動作と同期させる相互ロックは、機械的に駆動される相互ロックである、請求項７に記載のコネクタ。
【請求項９】
前記構造的なロードダイバータの動作を前記流れコネクタの動作と同期させる相互ロックは、液圧によって駆動される相互ロックである、請求項７に記載のコネクタ。
【請求項１０】
前記構造的なロードダイバータの動作を前記流れコネクタの動作と同期させる相互ロックは、コンピュータによって動作される、請求項７に記載のコネクタ。
【請求項１１】
第１及び第２のコネクタアセンブリ（３、６）を有する２つの流体移送ラインを離脱可能に取着させるためのコネクタ（１）であって、
第１のアセンブリ、即ち移送ライン端部アセンブリ（３）は、バルブアセンブリと、バルブ駆動システムと、留め部材（３５、９）を介してキャリアに接続される構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）とを有しており、
第２のアセンブリ、即ちキャリア端部アセンブリ（６）は、バルブアセンブリと、バルブ駆動システムと、前記流れコネクタのための緊急及び通常の接続／切断システムと、前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）のための緊急及び通常の接続／切断システムとを有している、コネクタ。
【請求項１２】
前記移送ライン端部アセンブリ（３）には、浮き手段（２５）が設けられている、請求項１１に記載のコネクタ。
【請求項１３】
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムは、外側からの作用無しで再度設定され得る、請求項１乃至１２のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１４】
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムは、再利用可能であり、前記コネクタアセンブリ（３、６）の接続の後にその場で試され得る、請求項１乃至１３のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１５】
前記移送ライン端部アセンブリ（３）は、格納排水システムを有している、請求項１１乃至１３のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１６】
前記格納排水システムに一体化されている浮き手段が設けられている、請求項１４に記載のコネクタ。
【請求項１７】
前記移送ライン端部アセンブリ（３）と前記キャリア端部アセンブリ（６）とは、二重円錐状の接続のための円錐形状を有しており、これのために特別な位置づけが必要ない、請求項１乃至１６のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１８】
前記流れコネクタの前記通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとの双方は、同じインターフェースに位置されているが、各々の機能は分離されている、請求項１乃至１７のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項１９】
ＬＮＧ極低温移送ラインをＬＮＧキャリアマニフォールドに離脱可能に取着するための、請求項１乃至１８のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２０】
前記流れコネクタの通常の接続／切断システムは、即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）であり、前記流れコネクタの緊急の切断システムは、電動の緊急離脱カップリング（ＰＥＲＣ）である、請求項１乃至１９のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２１】
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の前記通常の接続／切断システムは、即時接続切断システム（ＱＣ／ＤＣ）のジャッキシステムであり、前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）の緊急の切断システムは、緊急離脱システム（ＥＲＣ）のジャッキシステムである、請求項１乃至２０のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２２】
前記構造的なコネクタの誤差によって生じるずれを調整する調整システムが設けられている、請求項１乃至２１のいずれか１に記載のコネクタ。
【請求項２３】
前記調整システムは、３つの回り継ぎ手の組み合わせである、請求項２２に記載のコネクタ。
【請求項２４】
前記調整システムは、軸方向及び角度のずれを調整する構成部材を有する対応したスプール片である、請求項２２に記載のコネクタ。
【請求項２５】
流れコネクタを含む２つのコネクタアセンブリ（３、６）を接続する方法であって、前記コネクタアセンブリ（３、６）の各々は、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに設置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有しており、また、前記流れコネクタは、移送ライン（２）によって生じる負荷を前記バルブと前記流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）と組み合わされており、この方法は、
前記第１のコネクタアセンブリ（３）の移送ラインを前記第２のアセンブリ（６）にウインチによって移送することと、
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）を、ガイドシステムを介して、ロックメカニズム（３６、３７、３８、３９）と一直線上に並べることと、
前記移送ライン端部アセンブリ（３）を前記ウインチによって与えられる張力を使用して移動不能にすることと、
前記移送ライン端部構造を所定の位置に固定するように保持手段（３７、３９、９）を駆動することと、
前記ロードダイバータの通常の接続／切断システムのロックメカニズム（３６、３７、３８、３９、９）が閉じられた状態で適切に固定されることを確実にすることと、
前記ウインチを解放することと、
前記バルブを開放することと、を具備する方法。
【請求項２６】
流体の流れコネクタを含む２つのコネクタアセンブリ（３、６）を通常の状態で切断する方法であって、前記コネクタアセンブリ（３、６）の各々は、流路を備えたハウジング（１０、１０’）と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有しており、前記流体の流れコネクタは、前記移送ラインによって生じる負荷を前記バルブと前記流体の流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータと組み合わされており、この方法は、
前記２つのバルブを閉じることによって流体の移送を停止することと、
前記２つのバルブ間に形成されているキャビティ中に閉じ込められている流体を適切に排出することと、
ウインチを接続することと、
前記緊急及び通常の接続／切断システムのクランプ支持部の開成手段を開成させることと、
前記構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）と、通常の接続／切断システムと、ロック及び留めメカニズム（３６、３７、３８、３９）とを開成させることと、
前記移送ライン端部アセンブリ（３）を解放するように前記ウインチを巻き戻すことと、を具備する方法。
【請求項２７】
緊急事態において、流体の流れコネクタを含む２つのコネクタアセンブリ（３、６）を切断する方法であって、コネクタアセンブリ（３、６）の各々は、流路と、この流路を開閉するために流路中に回転可能に配置されたバルブとを有しており、
前記流れコネクタは、通常の接続／切断システムと緊急の切断システムとを有しており、これら両システムは、同じインターフェースに位置されており、これらシステムの各々は、専用の駆動システムを有しており、前記流体の流れコネクタは、前記移送ラインによって生じる負荷を、前記バルブと前記流体の流れコネクタとから逸らす切断可能である構造的なロードダイバータ（４、１１、５９）と組み合わされており、この方法は、
前記バルブを閉じることと、
前記緊急の切断システムを即時に開放し、前記流れコネクタの前記緊急及び通常の接続／切断システムを解放する手段（３２）を活性化させることと、
前記流れコネクタのクランプ支持部（８）の解放によって前記ロードダイバータの緊急の切断システムを駆動させることと、を具備する方法。
【請求項２８】
流体移送システムの２つのパイプ部材を接続するように構成されている対応したスプール片であって、このスプール片は、負荷を分断する特性を与えることを特徴とする、対応したスプール片。
【請求項２９】
ピストンシールシステム（３０）が、軸方向の配列のずれを補償するために使用されており、球体とシートとが組み合わされたシール（３１）が、角度のずれのために使用される、請求項２８に記載の対応したスプール片。
【図１】
【図２】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図４ｃ】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【図５ｄ】
【図６ａ】
【図６ｂ】
【図６ｃ】
【図６ｄ】
【図７】
【図８】
【図９ａ】
【図９ｂ】
【図９ｃ】
【図９ｄ】
【図１０ａ】
【図１０ｂ】
【図１０ｃ】
【図１０ｄ】
【図１１】
【図１２】
【図１３ａ】
【図１３ｂ】
【図１３ｃ】
【図１３ｄ】
【図１４ａ】
【図１４ｂ】
【図１４ｃ】
【図１４ｄ】
【図２】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図４ｃ】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【図５ｄ】
【図６ａ】
【図６ｂ】
【図６ｃ】
【図６ｄ】
【図７】
【図８】
【図９ａ】
【図９ｂ】
【図９ｃ】
【図９ｄ】
【図１０ａ】
【図１０ｂ】
【図１０ｃ】
【図１０ｄ】
【図１１】
【図１２】
【図１３ａ】
【図１３ｂ】
【図１３ｃ】
【図１３ｄ】
【図１４ａ】
【図１４ｂ】
【図１４ｃ】
【図１４ｄ】
【公表番号】特表２０１３−５０４０１９（Ｐ２０１３−５０４０１９Ａ）
【公表日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５２７３４１（Ｐ２０１２−５２７３４１）
【出願日】平成２２年９月３日（２０１０．９．３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／０６２９８４
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０２６９５１
【国際公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（５０６３６４０４２）シングル・ブイ・ムーリングス・インコーポレイテッド (14)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月３日（２０１０．９．３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／０６２９８４
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０２６９５１
【国際公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（５０６３６４０４２）シングル・ブイ・ムーリングス・インコーポレイテッド (14)
【Ｆターム（参考）】
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