作業機械のエンジンフード開放保持構造
【課題】作業機械のエンジンフードを開放位置に保持するための、エンジン室との間に設置されるステーが、エンジンフードを閉めた状態において、エンジン室内の高温、またエンジンの放射熱などによって高温に熱せられないようにする。
【解決手段】エンジンフード（１８）を「開放位置」に解除を自在に保持するステー（２２）が、一端をエンジンフード１８に回動自在に、他端をエンジン室（１２）から隔壁（１３）によって仕切られた隣室（１６）に備えた案内溝（２６）に移動自在に、それぞれ連結され、エンジンフード（１８）「閉鎖位置」におけるステー（２２）を隣室（１６）内に位置付ける。
【解決手段】エンジンフード（１８）を「開放位置」に解除を自在に保持するステー（２２）が、一端をエンジンフード１８に回動自在に、他端をエンジン室（１２）から隔壁（１３）によって仕切られた隣室（１６）に備えた案内溝（２６）に移動自在に、それぞれ連結され、エンジンフード（１８）「閉鎖位置」におけるステー（２２）を隣室（１６）内に位置付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械のエンジン室を開閉自在に閉じるエンジンフードの開放保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械、例えば油圧ショベルは、エンジン室の上面を開閉自在に閉じる回動自在に取り付けられたエンジンフードを備えている。代表的なエンジンフードは、エンジン室の上面の一側にヒンジによって取り付けられこのヒンジを中心に他側が上方に持ち上げられ開放される。エンジンフードの開放位置は、エンジン室の上面との間に差し渡された棒状のステーによって保持される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
周知のステーは、一端がエンジン室の上面にピンによって回動自在に連結され、他端がエンジンフードに形成された案内溝にスライド移動を自在に取り付けられている。開放位置は、案内溝に備えた切込み部にステーの他端を係合させることにより保持される。
【０００４】
エンジンフードを閉じる場合、作業者は手操作によりステーと案内溝の切込み部との係合を解除し、エンジンフードを閉じ方向に自在に動けるようにする。このときステーの他端は案内溝の中を自在にスライドし移動する。閉鎖位置におけるステーは、エンジンフードの閉じられたエンジン室内に位置付けられる。
【特許文献１】特開平８−２５４２９９号公報（第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したとおりの形態の作業機械のエンジンフード開放保持構造には、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００６】
すなわち、作業機械のエンジン室内は、作業の負荷が大きく発熱が大きいエンジンによって高温になる。また、作業機械のエンジン室は、周囲騒音の規制などによって、エンジン騒音の放出を抑えるために密閉度が向上された構造になっている。さらに、エンジン室には排気マフラーなどの発熱源が一緒に配設されている。したがって、作業機械のエンジン室の中はかなりの高温状態になる。
【０００７】
一方、エンジンフードを開放位置に保持するステーは、エンジンフードを閉めた状態でエンジン室内に位置しているので高温にさらされる。また、ステーは鋼管、鋼棒のような材料によって形成されるので熱せられやすい。このような状態において、エンジンフードを開放する場合、ステーは作業者が素手で触れるのが難しいほどに熱くなっているので、エンジンフードの開放と同時にステーを操作し所定の位置にするのは困難である。また、エンジンフードを開放した時に、熱くなったステーが無意識の作業者に触れ作業者を驚かせてしまうことがある。
【０００８】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業機械のエンジンフードを開放位置に保持するためのエンジン室との間に設置されるステーが、エンジンフードを閉めた状態において、エンジン室内の高温、またエンジンの放射熱などによって高温に熱せられないようにし、エンジンフードの開放と同時に作業者がステーを操作しエンジンフードを開放位置に保持できるようにした、作業機械のエンジンフード開放保持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、上記技術的課題を解決する作業機械のエンジンフード開放保持構造として、作業機械のエンジン室を開閉自在に閉じる回動自在に取り付けられたエンジンフードを、「開放位置」に解除を自在に保持するステーを備え、このステーが、一端をエンジンフードに回動自在に、他端をエンジン室から隔壁によって仕切られた隣室に備えた案内溝に移動自在に、それぞれ連結され、エンジンフード「閉鎖位置」においてステーがこの隣室内に位置付けられている、ことを特徴とする作業機械のエンジンフード開放保持構造が提供される。
【００１０】
好適には、エンジンフードは、ステーの一端との連結部をエンジンフード「閉鎖位置」において隣室内に位置付けるエンジンフードに突設したブラケットを備えている。また、案内溝は、平板部材に長穴状に形成され、ステーの他端は、案内溝に摺動自在に嵌合する一体に突設された軸と、この軸の先端部に一体に取り付けられステーとの間に平板部材を位置付けるワッシャとを備え、平板部材は、案内溝に連通しこのワッシャの挿脱を可能にした挿通穴を備えている。
【００１１】
さらに、隣室はエンジンフードの開閉に応じてステーが出入りする開口部を備えている。そして、隣室は、エンジン室のエンジンにより駆動される油圧ポンプを収容したポンプ室である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に従って構成された作業機械のエンジンフード開放保持構造は、エンジン室を開閉自在に閉じるエンジンフードを「開放位置」に解除を自在に保持するステーが、一端をエンジンフードに回動自在に、他端をエンジン室から隔壁によって仕切られた隣室に備えた案内溝に移動自在に、それぞれ連結されており、エンジンフード「閉鎖位置」においてステーはこの隣室内に位置付けられる。したがって、エンジンフード「閉鎖位置」においてステーは、エンジン室の高温、エンジンの放射熱などによって熱せられないので、エンジンフード開放と同時に作業者はステーを操作しエンジンフードを開放位置に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された作業機械のエンジンフード開放保持構造について、代表的な作業機械である油圧ショベルにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図７を参照して油圧ショベルについて説明する。全体を番号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、下部走行体４上に旋回自在に取り付けられた上部旋回体６を備えている。上部旋回体６には、バケット９を装備した多関節の作業装置８、運転室１０、および動力源のエンジンを収容したエンジン室１２などが備えられている。
【００１５】
図６を参照してエンジン室１２について説明する。上部旋回体６に備えたエンジン室１２内には、エンジン本体１２ａ、ラジエータ１２ｂ、排気マフラー１２ｃ、ターボチャージャ１２ｄ、エアクリーナ１２ｅなどの機器類が収容されている。エンジン本体１２ａの動力取出部（図６の左側部）には、油圧動力源である油圧ポンプ１４が直結されている。油圧ポンプ１４は、エンジン室１２から隔壁１３によって仕切られた隣室であるポンプ室１６内に位置付けられている。隔壁１３は、ポンプ室１６とエンジン室１２を隔離して油漏れによる万一の出火を予防する防火壁の機能を備えた周知のものである。
【００１６】
エンジン室１２の上面は、収容した機器類の着脱また保守点検のために開口されており、この開口は開閉自在な、開放位置に保持可能なエンジンフード１８によって閉じられている。
【００１７】
図１および図２を参照して、エンジンフード１８を開放位置に解除自在に保持する開放保持構造について説明する。エンジンフード開放保持構造２０は、エンジンフード１８を「開放位置」（図１および図２に実線で示す位置）に解除を自在に保持するステー２２を備えている。ステー２２は、一端をエンジンフード１８に備えたブラケット１８ａに回動自在に、他端をエンジン室１２から隔壁１３によって仕切られたポンプ室１６内に備えた平板部材２４に形成された案内溝２６にスライド移動を自在にそれぞれ連結されている。ステー２２は、エンジンフード「閉鎖位置」（図２に二点鎖線で示す位置）においては、ポンプ室１６内に位置している。
【００１８】
エンジンフード１８は、エンジン室２２の上面の開口を閉じる外方に凸の矩形凹蓋状に形成され、一側がエンジン室１２の上面に一対のヒンジ１８ｂによって回動自在に取り付けられ、ヒンジ１８ｂを中心に他側が上下に移動され開閉される。このエンジンフード１８のヒンジ１８ｂの他側には開閉のときに作業者が手をかける一対のハンドル１８ｃが備えられている。エンジンフード１８の周縁には、合成ゴムによって形成されたエッジシール１８ｄが取り付けられている。
【００１９】
エンジンフード１８のブラケット１８ａは、エンジンフード１８の矩形の縁部の内側に、ポンプ室１６に向けて突出して備えられ、エンジンフード１８「閉鎖位置」においてステー２２との連結部をポンプ室１６内に位置付けている（図２に二点鎖線で示す）。
【００２０】
図３を参照してステー２２について説明する。ステー２２は、真直な鋼管の両端を平坦に潰した端部２８ａ、２８ｂを有するステー本体２２ａと、ステー本体２２ａの一側の端部２８ａに一体的に接合した、外側に突設した軸２２ｂおよびこの軸２２ｂに所定の間隔Ｔを備えて取り付けた一対の直径ｄのワッシャ２２ｃ、２２ｃと、ステー本体２２ａの両端部２８ａ、２８ｂを除く略全長にわたって被せたゴム管２２ｄを備えている。平坦な端部２８ａ、２８ｂは、ステー本体２２ａの直径方向において反対側にして平行に位置付けられている。他方の端部２８ｂにはピン孔２８ｃが形成されている。ステー２２の長さ、すなわちピン孔２８ｃと軸２２ｂの間の長さは、エンジンフード１８の開閉の動きに合わせて決定されている。ゴム管２２ｄは、耐熱性、耐候性、耐薬品性などを有した比較的薄手の合成ゴムによって形成されている。
【００２１】
案内溝２６について図２とともに図４、主として図４を参照して説明する。案内溝２６は厚さｔの平板部材２４にエンジンフード１８の回動中心のヒンジ１８ｂの側から隔壁１３に沿って徐々に下方に傾斜する幅Ｗの長穴状に形成されている。案内溝２６のヒンジ１８ｂ側の端（図４の左端）には長穴を鉤状に下方に曲げた切込み部２６ａを備えている。案内溝２６の他端（図４の右端）は上方に形成した、ステー２２の直径ｄのワッシャ２２ｃ（図３）が挿脱可能な挿通穴２６ｂにつながっている。平板部材２４は、厚さｔの帯状の平板の長手方向両端の折り曲げ部が隔壁１３に固定されている。
【００２２】
図１〜図４とともに図５を参照して、ステー２２の取り付け、すなわちエンジンフード１８のブラケット１８ａと、ポンプ室１６の平板部材２４の案内溝２６への連結について説明する。
【００２３】
図５（ａ）を参照して説明すると、エンジンフード１８のブラケット１８ａとステー２２の端部２８ｂは、端部２８ｂの両側にワッシャ３０、３０を介在させてピン３２を通し、コッターピン３４によって抜け止めして、連結されている。
【００２４】
図５（ｂ）を参照して説明すると、ステー２２の端部２８ａは、一体になった軸２２ｂ先端のワッシャ２２ｃが挿通穴２６ｂ（図４）を通され、間隔Ｔの一対のワッシャ２２ｃ、２２ｃが厚さｔの平板部材２４を跨ぎ、案内溝２６に連結されている。前述の間隔Ｔはその間に厚さｔの平板が摺動自在になる大きさに規定されている。
【００２５】
かくして、ステー２２の端部２８ｂは、エンジンフード１８の開閉の動き（図２に矢印Ｙで示す）に応じて案内溝２６をスライド移動（図２に矢印Ｚで示す）する。
【００２６】
エンジンフード１８の開閉とステー２２の動作について主として図２および図４を参照して説明する。エンジンフード１８をそのハンドル１８ｃを持ってヒンジ１８ｂを中心に上方に回動させ「開放位置」にしたときには、案内溝２６をスライド移動するステー２２の端部２８ａの軸２２ｂを案内溝２６の切り込み部２６ａに係合させることにより、エンジンフード１８はステー２２によって「開放位置」に保持される。
【００２７】
エンジンフード１８を閉じるには、この係合を、エンジンフード１８をさらに開放方向に動かして解除し、エンジンフード１８を下方に回動させ「閉鎖位置」にする。このときステー２２は、エンジンフード１８のブラケット１８ａとの連結部がポンプ室１６内に位置付けられ、端部２８ａは案内溝２６をスライド移動して案内溝２６の他端側に位置付けられ、ポンプ室１６内に完全に収容される（図２に二点鎖線で示す）。
【００２８】
図１、図２および図５（ｂ）を参照して説明すると、ポンプ室１６は、その上面にエンジンフード１８の開閉に応じてステー２２が出入りする矩形の開口部３６を備えている。この開口部３６は、ステー２２の移動を許容する最小限の大きさに形成され、ポンプ室１６がエンジン室１２から隔離されるようにする。隔離をさらに十分にするために、開口部３６の内側にステー２２の移動を可能にするスリットを有したゴムなどによる弾性シート３８（図５（ｂ））を取り付けてもよい。
【００２９】
上述したとおりの作業機械のエンジンフード開放保持構造２０の作用効果について説明する。
【００３０】
エンジンフード開放保持構造２０は、エンジン室１２を開閉自在に閉じるエンジンフード１８を「開放位置」に解除を自在に保持するステー２２が、一端をエンジンフード１８に回動自在に、他端をエンジン室１２から隔壁１３によって仕切られた隣室１６に備えた案内溝２６に移動自在にそれぞれ連結されており、エンジンフード１８の「閉鎖位置」においてステー２２はこの隣室１６内に位置付けられる。したがって、エンジンフード１８の「閉鎖位置」においてステー２２は、エンジン室１２の高温、エンジンの放射熱などによって熱せられないので、エンジンフード１８開放と同時に作業者はステー２２を操作してエンジンフード１８を開放位置に保持することができる。
【００３１】
エンジンフード１８は、ステー２２の一端との連結部をエンジンフード１８「閉鎖位置」において隣室１６内に位置付けるエンジンフード１８に突設したブラケット１８ａを備えている。したがって、エンジンフード１８「閉鎖位置」においてステー２２を確実に隣室１６内に位置付けることができる。また、隣室１６に突入するブラケット１８ａを備えることにより、ステー２２は真直でよく、製作が容易であり、製作コストも安くできる。
【００３２】
案内溝２６は、平板部材２４に長穴状に形成されている。ステー２２の端部２８ａは、案内溝２６に摺動自在に嵌合する一体に突設された軸２２ｂと、その先端部に一体に取り付けられステー２２との間に平板部材２４を位置付けるワッシャ２２ｃを備えている。また平板部材２４は、案内溝２６に連通しこのワッシャ２２ｃの挿脱を可能にした挿通穴２６ｂを備えている。したがって、ステー２２を案内溝２６に容易に組み込み確実に連結することができる。
【００３３】
隣室１６は、上面にエンジンフード１８の開閉に応じてステー１８が出入りする開口部３６を備えている。したがって、ポンプ室１６は、エンジン室１２から熱影響を受けないように十分に隔離される。
【００３４】
また、隣室１６は、エンジン室１２のエンジンにより駆動される油圧ポンプ１４を収容したポンプ室である。したがって、この種のポンプ室を備える周知の作業機械である油圧ショベルなどに、特別に改造を加えることなく、このエンジンフード開放保持構造２０を低コストで容易に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に従って構成された作業機械のエンジンフード開放保持構造の部分を、エンジンフード「開放位置」で示した斜視図で、図７の矢印Ｄ方向の紙面の手前側から見た図。
【図２】図１のエンジンフード開放保持構造の要部を、図１の側方から見て示した図。
【図３】ステーの（ａ）正面図および（ｂ）側面図。
【図４】案内溝が形成された平板部材の側面図。
【図５】（ａ）図２のＡ−Ａ矢印方向に見た、エンジンフードとステーの連結部の拡大図。（ｂ）図２のＢ−Ｂ矢印方向に見た、隣室の案内溝とステーの連結部の拡大図。
【図６】図７のＣ−Ｃ矢印方向に見たエンジン室部分の断面図。
【図７】作業機械としての油圧ショベルの側面図。
【符号の説明】
【００３６】
２：油圧ショベル（作業機械）
１２：エンジン室
１３：隔壁
１４：油圧ポンプ
１６：ポンプ室（隣室）
１８：エンジンフード
１８ａ：ブラケット
２０：エンジンフード開放保持構造
２２：ステー
２２ｂ：軸
２２ｃ：ワッシャ
２４：平板部材
２６：案内溝
２６ｂ：挿通穴
３６：開口部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械のエンジン室を開閉自在に閉じるエンジンフードの開放保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械、例えば油圧ショベルは、エンジン室の上面を開閉自在に閉じる回動自在に取り付けられたエンジンフードを備えている。代表的なエンジンフードは、エンジン室の上面の一側にヒンジによって取り付けられこのヒンジを中心に他側が上方に持ち上げられ開放される。エンジンフードの開放位置は、エンジン室の上面との間に差し渡された棒状のステーによって保持される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
周知のステーは、一端がエンジン室の上面にピンによって回動自在に連結され、他端がエンジンフードに形成された案内溝にスライド移動を自在に取り付けられている。開放位置は、案内溝に備えた切込み部にステーの他端を係合させることにより保持される。
【０００４】
エンジンフードを閉じる場合、作業者は手操作によりステーと案内溝の切込み部との係合を解除し、エンジンフードを閉じ方向に自在に動けるようにする。このときステーの他端は案内溝の中を自在にスライドし移動する。閉鎖位置におけるステーは、エンジンフードの閉じられたエンジン室内に位置付けられる。
【特許文献１】特開平８−２５４２９９号公報（第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したとおりの形態の作業機械のエンジンフード開放保持構造には、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００６】
すなわち、作業機械のエンジン室内は、作業の負荷が大きく発熱が大きいエンジンによって高温になる。また、作業機械のエンジン室は、周囲騒音の規制などによって、エンジン騒音の放出を抑えるために密閉度が向上された構造になっている。さらに、エンジン室には排気マフラーなどの発熱源が一緒に配設されている。したがって、作業機械のエンジン室の中はかなりの高温状態になる。
【０００７】
一方、エンジンフードを開放位置に保持するステーは、エンジンフードを閉めた状態でエンジン室内に位置しているので高温にさらされる。また、ステーは鋼管、鋼棒のような材料によって形成されるので熱せられやすい。このような状態において、エンジンフードを開放する場合、ステーは作業者が素手で触れるのが難しいほどに熱くなっているので、エンジンフードの開放と同時にステーを操作し所定の位置にするのは困難である。また、エンジンフードを開放した時に、熱くなったステーが無意識の作業者に触れ作業者を驚かせてしまうことがある。
【０００８】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業機械のエンジンフードを開放位置に保持するためのエンジン室との間に設置されるステーが、エンジンフードを閉めた状態において、エンジン室内の高温、またエンジンの放射熱などによって高温に熱せられないようにし、エンジンフードの開放と同時に作業者がステーを操作しエンジンフードを開放位置に保持できるようにした、作業機械のエンジンフード開放保持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、上記技術的課題を解決する作業機械のエンジンフード開放保持構造として、作業機械のエンジン室を開閉自在に閉じる回動自在に取り付けられたエンジンフードを、「開放位置」に解除を自在に保持するステーを備え、このステーが、一端をエンジンフードに回動自在に、他端をエンジン室から隔壁によって仕切られた隣室に備えた案内溝に移動自在に、それぞれ連結され、エンジンフード「閉鎖位置」においてステーがこの隣室内に位置付けられている、ことを特徴とする作業機械のエンジンフード開放保持構造が提供される。
【００１０】
好適には、エンジンフードは、ステーの一端との連結部をエンジンフード「閉鎖位置」において隣室内に位置付けるエンジンフードに突設したブラケットを備えている。また、案内溝は、平板部材に長穴状に形成され、ステーの他端は、案内溝に摺動自在に嵌合する一体に突設された軸と、この軸の先端部に一体に取り付けられステーとの間に平板部材を位置付けるワッシャとを備え、平板部材は、案内溝に連通しこのワッシャの挿脱を可能にした挿通穴を備えている。
【００１１】
さらに、隣室はエンジンフードの開閉に応じてステーが出入りする開口部を備えている。そして、隣室は、エンジン室のエンジンにより駆動される油圧ポンプを収容したポンプ室である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に従って構成された作業機械のエンジンフード開放保持構造は、エンジン室を開閉自在に閉じるエンジンフードを「開放位置」に解除を自在に保持するステーが、一端をエンジンフードに回動自在に、他端をエンジン室から隔壁によって仕切られた隣室に備えた案内溝に移動自在に、それぞれ連結されており、エンジンフード「閉鎖位置」においてステーはこの隣室内に位置付けられる。したがって、エンジンフード「閉鎖位置」においてステーは、エンジン室の高温、エンジンの放射熱などによって熱せられないので、エンジンフード開放と同時に作業者はステーを操作しエンジンフードを開放位置に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された作業機械のエンジンフード開放保持構造について、代表的な作業機械である油圧ショベルにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図７を参照して油圧ショベルについて説明する。全体を番号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、下部走行体４上に旋回自在に取り付けられた上部旋回体６を備えている。上部旋回体６には、バケット９を装備した多関節の作業装置８、運転室１０、および動力源のエンジンを収容したエンジン室１２などが備えられている。
【００１５】
図６を参照してエンジン室１２について説明する。上部旋回体６に備えたエンジン室１２内には、エンジン本体１２ａ、ラジエータ１２ｂ、排気マフラー１２ｃ、ターボチャージャ１２ｄ、エアクリーナ１２ｅなどの機器類が収容されている。エンジン本体１２ａの動力取出部（図６の左側部）には、油圧動力源である油圧ポンプ１４が直結されている。油圧ポンプ１４は、エンジン室１２から隔壁１３によって仕切られた隣室であるポンプ室１６内に位置付けられている。隔壁１３は、ポンプ室１６とエンジン室１２を隔離して油漏れによる万一の出火を予防する防火壁の機能を備えた周知のものである。
【００１６】
エンジン室１２の上面は、収容した機器類の着脱また保守点検のために開口されており、この開口は開閉自在な、開放位置に保持可能なエンジンフード１８によって閉じられている。
【００１７】
図１および図２を参照して、エンジンフード１８を開放位置に解除自在に保持する開放保持構造について説明する。エンジンフード開放保持構造２０は、エンジンフード１８を「開放位置」（図１および図２に実線で示す位置）に解除を自在に保持するステー２２を備えている。ステー２２は、一端をエンジンフード１８に備えたブラケット１８ａに回動自在に、他端をエンジン室１２から隔壁１３によって仕切られたポンプ室１６内に備えた平板部材２４に形成された案内溝２６にスライド移動を自在にそれぞれ連結されている。ステー２２は、エンジンフード「閉鎖位置」（図２に二点鎖線で示す位置）においては、ポンプ室１６内に位置している。
【００１８】
エンジンフード１８は、エンジン室２２の上面の開口を閉じる外方に凸の矩形凹蓋状に形成され、一側がエンジン室１２の上面に一対のヒンジ１８ｂによって回動自在に取り付けられ、ヒンジ１８ｂを中心に他側が上下に移動され開閉される。このエンジンフード１８のヒンジ１８ｂの他側には開閉のときに作業者が手をかける一対のハンドル１８ｃが備えられている。エンジンフード１８の周縁には、合成ゴムによって形成されたエッジシール１８ｄが取り付けられている。
【００１９】
エンジンフード１８のブラケット１８ａは、エンジンフード１８の矩形の縁部の内側に、ポンプ室１６に向けて突出して備えられ、エンジンフード１８「閉鎖位置」においてステー２２との連結部をポンプ室１６内に位置付けている（図２に二点鎖線で示す）。
【００２０】
図３を参照してステー２２について説明する。ステー２２は、真直な鋼管の両端を平坦に潰した端部２８ａ、２８ｂを有するステー本体２２ａと、ステー本体２２ａの一側の端部２８ａに一体的に接合した、外側に突設した軸２２ｂおよびこの軸２２ｂに所定の間隔Ｔを備えて取り付けた一対の直径ｄのワッシャ２２ｃ、２２ｃと、ステー本体２２ａの両端部２８ａ、２８ｂを除く略全長にわたって被せたゴム管２２ｄを備えている。平坦な端部２８ａ、２８ｂは、ステー本体２２ａの直径方向において反対側にして平行に位置付けられている。他方の端部２８ｂにはピン孔２８ｃが形成されている。ステー２２の長さ、すなわちピン孔２８ｃと軸２２ｂの間の長さは、エンジンフード１８の開閉の動きに合わせて決定されている。ゴム管２２ｄは、耐熱性、耐候性、耐薬品性などを有した比較的薄手の合成ゴムによって形成されている。
【００２１】
案内溝２６について図２とともに図４、主として図４を参照して説明する。案内溝２６は厚さｔの平板部材２４にエンジンフード１８の回動中心のヒンジ１８ｂの側から隔壁１３に沿って徐々に下方に傾斜する幅Ｗの長穴状に形成されている。案内溝２６のヒンジ１８ｂ側の端（図４の左端）には長穴を鉤状に下方に曲げた切込み部２６ａを備えている。案内溝２６の他端（図４の右端）は上方に形成した、ステー２２の直径ｄのワッシャ２２ｃ（図３）が挿脱可能な挿通穴２６ｂにつながっている。平板部材２４は、厚さｔの帯状の平板の長手方向両端の折り曲げ部が隔壁１３に固定されている。
【００２２】
図１〜図４とともに図５を参照して、ステー２２の取り付け、すなわちエンジンフード１８のブラケット１８ａと、ポンプ室１６の平板部材２４の案内溝２６への連結について説明する。
【００２３】
図５（ａ）を参照して説明すると、エンジンフード１８のブラケット１８ａとステー２２の端部２８ｂは、端部２８ｂの両側にワッシャ３０、３０を介在させてピン３２を通し、コッターピン３４によって抜け止めして、連結されている。
【００２４】
図５（ｂ）を参照して説明すると、ステー２２の端部２８ａは、一体になった軸２２ｂ先端のワッシャ２２ｃが挿通穴２６ｂ（図４）を通され、間隔Ｔの一対のワッシャ２２ｃ、２２ｃが厚さｔの平板部材２４を跨ぎ、案内溝２６に連結されている。前述の間隔Ｔはその間に厚さｔの平板が摺動自在になる大きさに規定されている。
【００２５】
かくして、ステー２２の端部２８ｂは、エンジンフード１８の開閉の動き（図２に矢印Ｙで示す）に応じて案内溝２６をスライド移動（図２に矢印Ｚで示す）する。
【００２６】
エンジンフード１８の開閉とステー２２の動作について主として図２および図４を参照して説明する。エンジンフード１８をそのハンドル１８ｃを持ってヒンジ１８ｂを中心に上方に回動させ「開放位置」にしたときには、案内溝２６をスライド移動するステー２２の端部２８ａの軸２２ｂを案内溝２６の切り込み部２６ａに係合させることにより、エンジンフード１８はステー２２によって「開放位置」に保持される。
【００２７】
エンジンフード１８を閉じるには、この係合を、エンジンフード１８をさらに開放方向に動かして解除し、エンジンフード１８を下方に回動させ「閉鎖位置」にする。このときステー２２は、エンジンフード１８のブラケット１８ａとの連結部がポンプ室１６内に位置付けられ、端部２８ａは案内溝２６をスライド移動して案内溝２６の他端側に位置付けられ、ポンプ室１６内に完全に収容される（図２に二点鎖線で示す）。
【００２８】
図１、図２および図５（ｂ）を参照して説明すると、ポンプ室１６は、その上面にエンジンフード１８の開閉に応じてステー２２が出入りする矩形の開口部３６を備えている。この開口部３６は、ステー２２の移動を許容する最小限の大きさに形成され、ポンプ室１６がエンジン室１２から隔離されるようにする。隔離をさらに十分にするために、開口部３６の内側にステー２２の移動を可能にするスリットを有したゴムなどによる弾性シート３８（図５（ｂ））を取り付けてもよい。
【００２９】
上述したとおりの作業機械のエンジンフード開放保持構造２０の作用効果について説明する。
【００３０】
エンジンフード開放保持構造２０は、エンジン室１２を開閉自在に閉じるエンジンフード１８を「開放位置」に解除を自在に保持するステー２２が、一端をエンジンフード１８に回動自在に、他端をエンジン室１２から隔壁１３によって仕切られた隣室１６に備えた案内溝２６に移動自在にそれぞれ連結されており、エンジンフード１８の「閉鎖位置」においてステー２２はこの隣室１６内に位置付けられる。したがって、エンジンフード１８の「閉鎖位置」においてステー２２は、エンジン室１２の高温、エンジンの放射熱などによって熱せられないので、エンジンフード１８開放と同時に作業者はステー２２を操作してエンジンフード１８を開放位置に保持することができる。
【００３１】
エンジンフード１８は、ステー２２の一端との連結部をエンジンフード１８「閉鎖位置」において隣室１６内に位置付けるエンジンフード１８に突設したブラケット１８ａを備えている。したがって、エンジンフード１８「閉鎖位置」においてステー２２を確実に隣室１６内に位置付けることができる。また、隣室１６に突入するブラケット１８ａを備えることにより、ステー２２は真直でよく、製作が容易であり、製作コストも安くできる。
【００３２】
案内溝２６は、平板部材２４に長穴状に形成されている。ステー２２の端部２８ａは、案内溝２６に摺動自在に嵌合する一体に突設された軸２２ｂと、その先端部に一体に取り付けられステー２２との間に平板部材２４を位置付けるワッシャ２２ｃを備えている。また平板部材２４は、案内溝２６に連通しこのワッシャ２２ｃの挿脱を可能にした挿通穴２６ｂを備えている。したがって、ステー２２を案内溝２６に容易に組み込み確実に連結することができる。
【００３３】
隣室１６は、上面にエンジンフード１８の開閉に応じてステー１８が出入りする開口部３６を備えている。したがって、ポンプ室１６は、エンジン室１２から熱影響を受けないように十分に隔離される。
【００３４】
また、隣室１６は、エンジン室１２のエンジンにより駆動される油圧ポンプ１４を収容したポンプ室である。したがって、この種のポンプ室を備える周知の作業機械である油圧ショベルなどに、特別に改造を加えることなく、このエンジンフード開放保持構造２０を低コストで容易に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に従って構成された作業機械のエンジンフード開放保持構造の部分を、エンジンフード「開放位置」で示した斜視図で、図７の矢印Ｄ方向の紙面の手前側から見た図。
【図２】図１のエンジンフード開放保持構造の要部を、図１の側方から見て示した図。
【図３】ステーの（ａ）正面図および（ｂ）側面図。
【図４】案内溝が形成された平板部材の側面図。
【図５】（ａ）図２のＡ−Ａ矢印方向に見た、エンジンフードとステーの連結部の拡大図。（ｂ）図２のＢ−Ｂ矢印方向に見た、隣室の案内溝とステーの連結部の拡大図。
【図６】図７のＣ−Ｃ矢印方向に見たエンジン室部分の断面図。
【図７】作業機械としての油圧ショベルの側面図。
【符号の説明】
【００３６】
２：油圧ショベル（作業機械）
１２：エンジン室
１３：隔壁
１４：油圧ポンプ
１６：ポンプ室（隣室）
１８：エンジンフード
１８ａ：ブラケット
２０：エンジンフード開放保持構造
２２：ステー
２２ｂ：軸
２２ｃ：ワッシャ
２４：平板部材
２６：案内溝
２６ｂ：挿通穴
３６：開口部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械のエンジン室を開閉自在に閉じる回動自在に取り付けられたエンジンフードを、「開放位置」に解除を自在に保持するステーを備え、
このステーが、一端をエンジンフードに回動自在に、他端をエンジン室から隔壁によって仕切られた隣室に備えた案内溝に移動自在に、それぞれ連結され、
エンジンフード「閉鎖位置」においてステーがこの隣室内に位置付けられている、
ことを特徴とする作業機械のエンジンフード開放保持構造。
【請求項２】
エンジンフードが、
ステーの一端との連結部をエンジンフード「閉鎖位置」において隣室内に位置付けるエンジンフードに突設したブラケットを備えている、
ことを特徴とする請求項１記載の作業機械のエンジンフード開放保持構造。
【請求項３】
案内溝が、平板部材に長穴状に形成され、
ステーの他端が、
案内溝に摺動自在に嵌合する一体に突設された軸と、この軸の先端部に一体に取り付けられステーとの間に平板部材を位置付けるワッシャとを備え、
平板部材が、
案内溝に連通しこのワッシャの挿脱を可能にした挿通穴を備えている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のエンジンフード開放保持構造。
【請求項４】
隣室が、エンジンフードの開閉に応じてステーが出入りする開口部を備えている、
ことを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載のエンジンフード開放保持構造。
【請求項５】
隣室が、エンジン室のエンジンにより駆動される油圧ポンプを収容したポンプ室である、
ことを特徴とする請求項１から４までのいずれかに記載のエンジンフード開放保持構造。
【請求項１】
作業機械のエンジン室を開閉自在に閉じる回動自在に取り付けられたエンジンフードを、「開放位置」に解除を自在に保持するステーを備え、
このステーが、一端をエンジンフードに回動自在に、他端をエンジン室から隔壁によって仕切られた隣室に備えた案内溝に移動自在に、それぞれ連結され、
エンジンフード「閉鎖位置」においてステーがこの隣室内に位置付けられている、
ことを特徴とする作業機械のエンジンフード開放保持構造。
【請求項２】
エンジンフードが、
ステーの一端との連結部をエンジンフード「閉鎖位置」において隣室内に位置付けるエンジンフードに突設したブラケットを備えている、
ことを特徴とする請求項１記載の作業機械のエンジンフード開放保持構造。
【請求項３】
案内溝が、平板部材に長穴状に形成され、
ステーの他端が、
案内溝に摺動自在に嵌合する一体に突設された軸と、この軸の先端部に一体に取り付けられステーとの間に平板部材を位置付けるワッシャとを備え、
平板部材が、
案内溝に連通しこのワッシャの挿脱を可能にした挿通穴を備えている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のエンジンフード開放保持構造。
【請求項４】
隣室が、エンジンフードの開閉に応じてステーが出入りする開口部を備えている、
ことを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載のエンジンフード開放保持構造。
【請求項５】
隣室が、エンジン室のエンジンにより駆動される油圧ポンプを収容したポンプ室である、
ことを特徴とする請求項１から４までのいずれかに記載のエンジンフード開放保持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−１１２３６９（Ｐ２００７−１１２３６９Ａ）
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３０７９９７（Ｐ２００５−３０７９９７）
【出願日】平成１７年１０月２４日（２００５．１０．２４）
【出願人】（０００１９０２９７）新キャタピラー三菱株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月１０日（２００７．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月２４日（２００５．１０．２４）
【出願人】（０００１９０２９７）新キャタピラー三菱株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
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