分割式カウルパネル
【課題】各部材相互間の位置合わせが容易でありかつ組立時の作業性が良好な分割式カウルパネルを提供する。
【解決手段】車両のフロントガラス前端部に備えられ、車幅方向に沿って分割された第１の部材１０、及び、第２の部材２０を有する分割式カウルパネル１を、第１の部材１０に対して第２の部材２０を車両の前後方向にガイドする前後方向ガイド部１５ａ，１５ｂ，２４ａ，２４ｂと、第１の部材１０に対する第２の部材２０の車両の上下方向の移動を制限しかつ第１の部材１０に対する第２の部材２０の前後方向の移動を許容する上下方向移動制限部１６ａ，１６ｂ，２５ａ，２５ｂとを備える構成とする。
【解決手段】車両のフロントガラス前端部に備えられ、車幅方向に沿って分割された第１の部材１０、及び、第２の部材２０を有する分割式カウルパネル１を、第１の部材１０に対して第２の部材２０を車両の前後方向にガイドする前後方向ガイド部１５ａ，１５ｂ，２４ａ，２４ｂと、第１の部材１０に対する第２の部材２０の車両の上下方向の移動を制限しかつ第１の部材１０に対する第２の部材２０の前後方向の移動を許容する上下方向移動制限部１６ａ，１６ｂ，２５ａ，２５ｂとを備える構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のフロントガラスの先端部と、フロントフードの後端部との間に装着されるカウルパネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば乗用車等の車両において、車体のフロントガラスの先端側とフロントフードの後端部との間の部分には、フロントワイパーユニット、室内に導入する空気の取入口、ボンネットのヒンジ部等が設けられ、これらを保護しつつ、車両の外観を向上するために、カウルパネルを装着してカバーすることが知られている。
【０００３】
カウルパネルは、一般に、樹脂系の材料によって形成され、フロントガラスの略全幅にわたって設けられるが、その形状は上述した各部材との干渉を防止するため複雑であり、かつ、車幅方向に沿った寸法が大きいため、製造を容易にするため、車幅方向に複数に分割したものが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
このような分割式のカウルパネルは、その接合部において、車両の前後方向、車幅方向、上下方向にずれが生じる場合があり、このようなずれによってカウルパネルの表面に段差や隙間が形成されると外観品質が損われる。
これに対して、従来、分割式カウルパネルは、その接合部にピン状の連結部材を挿入することによって、左右の半部が相互に引き寄せられて隙間を減少するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２）。
また、分割式カウルパネルは、その接合面を車両の前後方向及び車幅方向に対してそれぞれ傾斜して配置し、部材に膨張収縮が生じた際に、ずれを目立たないようにしたものが知られている（例えば、特許文献３）。
【特許文献１】特開平１０−２１１８５３号公報
【特許文献２】特開平１０−２１１８９１号公報
【特許文献３】特開２０００−３４４１３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
分割式のカウルパネルは、車両の製造時等に、車両の前後方向、車幅方向、上下方向それぞれにおける位置合わせをしながら各部材の接合をしなければならず、その作業が煩雑である。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、各部材相互間の位置合わせが容易でありかつ組立時の作業性が良好な分割式カウルパネルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１の発明は、車両のフロントガラス前端部に備えられ、車幅方向に沿って分割された第１の部材、及び、第２の部材を有する分割式カウルパネルにおいて、前記第１の部材に対して前記第２の部材を前記車両の前後方向にガイドする前後方向ガイド部と、前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記車両の上下方向に移動を制限しかつ前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記前後方向の移動を許容する上下方向移動制限部とを備える分割式カウルパネルである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記前後方向ガイド部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方に形成され、前記車両の前後方向に延在する溝部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記溝部に挿入される突起部とを備えることを特徴とする分割式カウルパネルである。
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記上下方向移動制限部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方が他方に対向する端面に形成された開口部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記開口部に係止される係止部とを備えることを特徴とする分割式カウルパネルである。
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記第１の部材と前記第２の部材とが分離した第１の位置と、前記前後方向ガイド部及び前記上下方向移動制限部がそれぞれ利用可能な第２の位置との間において、前記第１の部材に対する前記第２の部材の相対移動をガイドする装着ガイド部を備えることを特徴とする分割式カウルパネルである。
請求項５の発明は、請求項４に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記前後方向ガイド部及び前記装着ガイド部を連続して形成したことを特徴とする分割式カウルパネルである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、前後方向ガイド部及び上下方向移動制限部によって、車幅方向及び上下方向の位置決めがそれぞれ行われるから、前後方向ガイド部によって車両の前後方向の位置のみを調節することによって、第１の部材、第２の部材相互の位置決めを容易に行うことができる。
また、装着ガイド部を設けているから、これによってガイドされた状態で第１の部材、第２の部材を接合することによって、前後方向ガイド部及び上下方向移動制限部を容易に利用することができる。
さらに、装着ガイド部を前後方向ガイド部と連続して形成しているから、第１の部材、第２の部材の接合からその位置合わせまでを連続した動作で行うことができ、作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、各部材相互間の位置合わせが容易でありかつ組立時の作業性が良好な分割式カウルパネルを提供するという目的を、左側パネルに対して右側パネルを車両の前後方向にガイドするガイド溝及びボスと、左側パネルの右側パネルに対する上下方向の移動を制限しつつ前後方向の移動を許容する爪部及び開口を設けることによって実現した。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明を適用した分割式カウルパネルの実施例について、図面等を参照して説明する。
図１は、分割式カウルパネル１の分割部の拡大断面図である。なお、図中において、Ｘ，Ｙ，Ｚ方向は、それぞれ車両の前後方向、車幅方向、上下方向を示している。
分割式カウルパネル１は、車幅方向に２分割され、左側パネル１０と、右側パネル２０とを有するものである。
【００１１】
左側パネル１０、右側パネル２０は、それぞれ例えば樹脂材料によって形成され、車幅方向における車両の略中央部において接合されるようになっている。
左側パネル１０、右側パネル２０は、表面部１１，２１と、端面部１２，２２と、フロントガラス嵌合部１３，２３（２３は図示しない）とを備えている。
【００１２】
表面部１１，２１は、その一方の面が車両の上方に向いた状態で車両の外部に露出するものであって、分割式カウルパネル１の下方に収容される図示しない各部材や、車両のデザインに応じて形成された凹凸が形成されている。
端面部１２，２２は、左側パネル１０、右側パネル２０に、それぞれ他方のパネル側に対向して設けられ、車幅方向に対して垂直な平面状に形成されている。
フロントガラス嵌合部１３，２３は、左側パネル１０，右側パネル２０の後縁部に設けられ、略車幅方向に延在する溝部であって、図示しないフロントガラスの前端縁部が装着されるものである。
【００１３】
左側パネル１０は、その端面部１２の下端部から、右側パネル２０側に車幅方向に突き出した突出部１４を備えている。この突出部１４は、車両の前後方向に離間して設けられた１対の平面部１４ａ，１４ｂを備えている。平面部１４ａ，１４ｂは、それぞれ略水平に配置され、車両の前方側に設けられた平面部１４ａは、後方側の平面部１４ｂよりも高い位置に配置されている。
【００１４】
平面部１４ａ，１４ｂは、それぞれガイド溝１５ａ，１５ｂを備えている。
ガイド溝１５ａ，１５ｂは、それぞれの車両後方側の領域Ｒでは、それぞれ車両の前後方向に沿って延在し、その後端部は突き当たりとなっている。
一方、ガイド溝１５ａ，１５ｂは、それぞれの車両前方側の領域Ｆでは、車両の前後方向に対して傾斜した方向に延在し、車両後方側の領域に対して屈曲している。
車両前方側の領域では、ガイド溝１５ａ，１５ｂは、その端面部１２からの距離が、車両の前方側に向かうにつれて徐々に大きくなるように配置されている。そして、ガイド溝１５ａの車両前方側の端部は開放され、また、ガイド溝１５ｂの車両前方側の端部は、突き当たりとなっている。
なお、ガイド溝１５ｂは、これに挿入されるボス２４ｂの前後方向における位置を規制する前後方向規制形状が備えられている。この前後方向規制形状は、例えば、ガイド溝１５ｂの一方の側面から他方の側面側に突き出して形成された突起部である。
【００１５】
また、左側パネル１０の端面部１２は、１対の開口１６ａ，１６ｂが形成されている。
開口１６ａ，１６ｂは、それぞれ矩形に形成され、車両の前後方向に離間して設けられている。
【００１６】
右側パネル２０は、ボス２４ａ，２４ｂと、爪部２５ａ，２５ｂをそれぞれ備えている。
ボス２４ａ，２４ｂは、それぞれ右側パネル２０の表面部２１の下側の面から突き出して形成され、車両の前後方向に離間して設けられ、それぞれ左側パネル１０のガイド溝１５ａ，１５ｂに挿入されガイドされる突起部である。
ボス２４ａ，２４ｂは、それぞれその長手方向を略鉛直に配置された円柱状に形成され、その外周面に放射状に配置された複数のリブを備え、右側パネル２０と一体に形成されている。
【００１７】
爪部２５ａ，２５ｂは、端面部２２から、左側パネル１０側に車幅方向に突き出して形成されている。この爪部２５ａ，２５ｂは、上述したボス２４ａ，２４ｂが、それぞれガイド溝１５ａ，１５ｂの車両後方側の領域Ｒにそれぞれ挿入されているときに、左側パネル１０の開口１６ａ，１６ｂにそれぞれ係止され、左側パネル１０と右側パネル２０との上下方向の相対移動を制限する係止部である。
なお、これらの開口１６ａ，１６ｂは、その車両の前後方向における長さが、爪部２５ａ，２５ｂよりも大きく形成され、その余裕の範囲内において、右側パネル２０が左側パネル１０に対して車両の前後方向に移動することを許容するようになっている。
【００１８】
次に、上述した本実施例の効果を、以下説明する本発明の比較例と対比して説明する。
図２は、比較例の分割式カウルパネルの分割部の分解図である。なお、比較例において、上述した実施例と同様の部分については、同じ符号を付して説明を省略し、相違点について説明する。
比較例の分割式カウルパネル２においては、ガイド溝１５ａ，１５ｂは、車両の前後方向に沿って直線状に延在し、実施例のように車両の前後方向に対して傾斜した部分は設けられていない。また、実施例に備えられている左側パネル１０の開口１６ａ，１６ｂ、及び、右側パネル２０の爪部２５ａ，２５ｂは、比較例においては設けられていない。
【００１９】
比較例の分割式カウルパネル２を組み立てる場合、まず、右側パネル２０のボス２４ａ，２４ｂを、それぞれ対応するガイド溝１５ａ，１５ｂに挿入し、これによって、左側パネル１０と右側パネル２０との車幅方向における位置決めがなされる。
次に、ボス２４ａ，２４ｂを、ガイド溝１５ａ，１５ｂの長手方向に沿って移動させ、右側パネル２０を左側パネル１０に対して車両の前後方向に相対移動させることによって、これら相互間の前後方向における位置合せを行う。
最後に、ボス２４ａ，２４ｂがガイド溝１５ａ，１５ｂに挿入される深さを調節することによって、左側パネル１０と右側パネル２０との上下方向における位置合せを行う。
しかし、この比較例の場合には、左側パネル１０と右側パネル２０との上下方向の位置決めは、ボス２４ａ，２４ｂとガイド溝１５ａ，１５ｂとの摩擦のみに依存しているから、不安定でありずれが生じやすい。また、前後方向、上下方向のいずれか一方の位置合せを行う場合に、他方の位置に影響が及びやすく、ずれが生じやすい。
【００２０】
一方、実施例の場合は、ボス２４ａ，２４ｂを、それぞれ対応するガイド溝１５ａ，１５ｂの車両前方側の領域Ｆに挿入した状態において、右側パネル２０をガイド溝１５ａ，１５ｂの傾斜部分の長手方向に沿って左側パネル１０側に押圧することによって、右側パネル２０の爪部２５ａ，２５ｂが、それぞれ左側パネル１０の開口１６ａ，１６ｂに挿入され、その弾性力によって係止される。
そして、ボス２４ａ，２４ｂが、ガイド溝１５ａ，１５ｂの車両後方側の領域Ｒ内に配置された状態において、右側パネル２０を左側パネル１０に対して、車両の前後方向を規制することによって、これらの前後方向の位置合せを行う。
【００２１】
以上のように、本実施例によれば、左側パネル１０と右側パネル２０とは、ガイド溝１５ａ，１５ｂにボス２４ａ，２４ｂがガイドされることによって、車幅方向の位置決めがなされ、また、開口１６ａ，１６ｂに爪部２５ａ，２５ｂが係止されることによって、上下方向の位置決めがなされているから、調整を行うのは車両の前後方向のみでよいから、位置決め作業が容易であり、ずれが生じにくい。
また、ガイド溝１５ａ，１５ｂの車両の前後方向に対して傾斜した部分によって、ボス２４ａ，２４ｂをガイドしながら右側パネル２０を左側パネル１０に装着することによって、容易にボス２４ａ，２４ｂをガイド溝１５ａ，１５ｂの車両後方側の領域Ｒに配置し、かつ、爪部２５ａ，２５ｂを開口１６ａ，１６ｂに係止することができ、さらに、上述した位置決め作業を、連続した動作によって行うことができるから、作業性が向上する。
さらに、組立に際し、例えばクリップ等の別部品が必要なく、さらに、組立後にガイド溝、ボス、爪部等が露出しないから、外観も向上することができる。
【００２２】
（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の均等の範囲内である。
（１）前後方向ガイド部及び上下方向移動制限部の構成は、上述した実施例のものに限定されず、同様の機能を有する他の構成によって置換してもよい。
（２）上述した実施例は、車幅方向の中央部において２分割されたものであるが、これに限らず、分割位置や、分割個数は適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明を適用した分割式カウルパネルの実施例における分割部の分解図である。
【図２】本発明の比較例である分割式カウルパネルの分割部の分解図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ 分割式カウルパネル
１０ 左側パネル
１２ 端面部
１５ａ，１５ｂ ガイド溝
１６ａ，１６ｂ 開口
２０ 右側パネル
２２ 端面部
２４ａ，２４ｂ ボス
２５ａ，２５ｂ 爪部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のフロントガラスの先端部と、フロントフードの後端部との間に装着されるカウルパネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば乗用車等の車両において、車体のフロントガラスの先端側とフロントフードの後端部との間の部分には、フロントワイパーユニット、室内に導入する空気の取入口、ボンネットのヒンジ部等が設けられ、これらを保護しつつ、車両の外観を向上するために、カウルパネルを装着してカバーすることが知られている。
【０００３】
カウルパネルは、一般に、樹脂系の材料によって形成され、フロントガラスの略全幅にわたって設けられるが、その形状は上述した各部材との干渉を防止するため複雑であり、かつ、車幅方向に沿った寸法が大きいため、製造を容易にするため、車幅方向に複数に分割したものが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
このような分割式のカウルパネルは、その接合部において、車両の前後方向、車幅方向、上下方向にずれが生じる場合があり、このようなずれによってカウルパネルの表面に段差や隙間が形成されると外観品質が損われる。
これに対して、従来、分割式カウルパネルは、その接合部にピン状の連結部材を挿入することによって、左右の半部が相互に引き寄せられて隙間を減少するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２）。
また、分割式カウルパネルは、その接合面を車両の前後方向及び車幅方向に対してそれぞれ傾斜して配置し、部材に膨張収縮が生じた際に、ずれを目立たないようにしたものが知られている（例えば、特許文献３）。
【特許文献１】特開平１０−２１１８５３号公報
【特許文献２】特開平１０−２１１８９１号公報
【特許文献３】特開２０００−３４４１３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
分割式のカウルパネルは、車両の製造時等に、車両の前後方向、車幅方向、上下方向それぞれにおける位置合わせをしながら各部材の接合をしなければならず、その作業が煩雑である。
上述した問題に鑑み、本発明の課題は、各部材相互間の位置合わせが容易でありかつ組立時の作業性が良好な分割式カウルパネルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１の発明は、車両のフロントガラス前端部に備えられ、車幅方向に沿って分割された第１の部材、及び、第２の部材を有する分割式カウルパネルにおいて、前記第１の部材に対して前記第２の部材を前記車両の前後方向にガイドする前後方向ガイド部と、前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記車両の上下方向に移動を制限しかつ前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記前後方向の移動を許容する上下方向移動制限部とを備える分割式カウルパネルである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記前後方向ガイド部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方に形成され、前記車両の前後方向に延在する溝部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記溝部に挿入される突起部とを備えることを特徴とする分割式カウルパネルである。
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記上下方向移動制限部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方が他方に対向する端面に形成された開口部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記開口部に係止される係止部とを備えることを特徴とする分割式カウルパネルである。
請求項４の発明は、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記第１の部材と前記第２の部材とが分離した第１の位置と、前記前後方向ガイド部及び前記上下方向移動制限部がそれぞれ利用可能な第２の位置との間において、前記第１の部材に対する前記第２の部材の相対移動をガイドする装着ガイド部を備えることを特徴とする分割式カウルパネルである。
請求項５の発明は、請求項４に記載の分割式カウルパネルにおいて、前記前後方向ガイド部及び前記装着ガイド部を連続して形成したことを特徴とする分割式カウルパネルである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、前後方向ガイド部及び上下方向移動制限部によって、車幅方向及び上下方向の位置決めがそれぞれ行われるから、前後方向ガイド部によって車両の前後方向の位置のみを調節することによって、第１の部材、第２の部材相互の位置決めを容易に行うことができる。
また、装着ガイド部を設けているから、これによってガイドされた状態で第１の部材、第２の部材を接合することによって、前後方向ガイド部及び上下方向移動制限部を容易に利用することができる。
さらに、装着ガイド部を前後方向ガイド部と連続して形成しているから、第１の部材、第２の部材の接合からその位置合わせまでを連続した動作で行うことができ、作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、各部材相互間の位置合わせが容易でありかつ組立時の作業性が良好な分割式カウルパネルを提供するという目的を、左側パネルに対して右側パネルを車両の前後方向にガイドするガイド溝及びボスと、左側パネルの右側パネルに対する上下方向の移動を制限しつつ前後方向の移動を許容する爪部及び開口を設けることによって実現した。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明を適用した分割式カウルパネルの実施例について、図面等を参照して説明する。
図１は、分割式カウルパネル１の分割部の拡大断面図である。なお、図中において、Ｘ，Ｙ，Ｚ方向は、それぞれ車両の前後方向、車幅方向、上下方向を示している。
分割式カウルパネル１は、車幅方向に２分割され、左側パネル１０と、右側パネル２０とを有するものである。
【００１１】
左側パネル１０、右側パネル２０は、それぞれ例えば樹脂材料によって形成され、車幅方向における車両の略中央部において接合されるようになっている。
左側パネル１０、右側パネル２０は、表面部１１，２１と、端面部１２，２２と、フロントガラス嵌合部１３，２３（２３は図示しない）とを備えている。
【００１２】
表面部１１，２１は、その一方の面が車両の上方に向いた状態で車両の外部に露出するものであって、分割式カウルパネル１の下方に収容される図示しない各部材や、車両のデザインに応じて形成された凹凸が形成されている。
端面部１２，２２は、左側パネル１０、右側パネル２０に、それぞれ他方のパネル側に対向して設けられ、車幅方向に対して垂直な平面状に形成されている。
フロントガラス嵌合部１３，２３は、左側パネル１０，右側パネル２０の後縁部に設けられ、略車幅方向に延在する溝部であって、図示しないフロントガラスの前端縁部が装着されるものである。
【００１３】
左側パネル１０は、その端面部１２の下端部から、右側パネル２０側に車幅方向に突き出した突出部１４を備えている。この突出部１４は、車両の前後方向に離間して設けられた１対の平面部１４ａ，１４ｂを備えている。平面部１４ａ，１４ｂは、それぞれ略水平に配置され、車両の前方側に設けられた平面部１４ａは、後方側の平面部１４ｂよりも高い位置に配置されている。
【００１４】
平面部１４ａ，１４ｂは、それぞれガイド溝１５ａ，１５ｂを備えている。
ガイド溝１５ａ，１５ｂは、それぞれの車両後方側の領域Ｒでは、それぞれ車両の前後方向に沿って延在し、その後端部は突き当たりとなっている。
一方、ガイド溝１５ａ，１５ｂは、それぞれの車両前方側の領域Ｆでは、車両の前後方向に対して傾斜した方向に延在し、車両後方側の領域に対して屈曲している。
車両前方側の領域では、ガイド溝１５ａ，１５ｂは、その端面部１２からの距離が、車両の前方側に向かうにつれて徐々に大きくなるように配置されている。そして、ガイド溝１５ａの車両前方側の端部は開放され、また、ガイド溝１５ｂの車両前方側の端部は、突き当たりとなっている。
なお、ガイド溝１５ｂは、これに挿入されるボス２４ｂの前後方向における位置を規制する前後方向規制形状が備えられている。この前後方向規制形状は、例えば、ガイド溝１５ｂの一方の側面から他方の側面側に突き出して形成された突起部である。
【００１５】
また、左側パネル１０の端面部１２は、１対の開口１６ａ，１６ｂが形成されている。
開口１６ａ，１６ｂは、それぞれ矩形に形成され、車両の前後方向に離間して設けられている。
【００１６】
右側パネル２０は、ボス２４ａ，２４ｂと、爪部２５ａ，２５ｂをそれぞれ備えている。
ボス２４ａ，２４ｂは、それぞれ右側パネル２０の表面部２１の下側の面から突き出して形成され、車両の前後方向に離間して設けられ、それぞれ左側パネル１０のガイド溝１５ａ，１５ｂに挿入されガイドされる突起部である。
ボス２４ａ，２４ｂは、それぞれその長手方向を略鉛直に配置された円柱状に形成され、その外周面に放射状に配置された複数のリブを備え、右側パネル２０と一体に形成されている。
【００１７】
爪部２５ａ，２５ｂは、端面部２２から、左側パネル１０側に車幅方向に突き出して形成されている。この爪部２５ａ，２５ｂは、上述したボス２４ａ，２４ｂが、それぞれガイド溝１５ａ，１５ｂの車両後方側の領域Ｒにそれぞれ挿入されているときに、左側パネル１０の開口１６ａ，１６ｂにそれぞれ係止され、左側パネル１０と右側パネル２０との上下方向の相対移動を制限する係止部である。
なお、これらの開口１６ａ，１６ｂは、その車両の前後方向における長さが、爪部２５ａ，２５ｂよりも大きく形成され、その余裕の範囲内において、右側パネル２０が左側パネル１０に対して車両の前後方向に移動することを許容するようになっている。
【００１８】
次に、上述した本実施例の効果を、以下説明する本発明の比較例と対比して説明する。
図２は、比較例の分割式カウルパネルの分割部の分解図である。なお、比較例において、上述した実施例と同様の部分については、同じ符号を付して説明を省略し、相違点について説明する。
比較例の分割式カウルパネル２においては、ガイド溝１５ａ，１５ｂは、車両の前後方向に沿って直線状に延在し、実施例のように車両の前後方向に対して傾斜した部分は設けられていない。また、実施例に備えられている左側パネル１０の開口１６ａ，１６ｂ、及び、右側パネル２０の爪部２５ａ，２５ｂは、比較例においては設けられていない。
【００１９】
比較例の分割式カウルパネル２を組み立てる場合、まず、右側パネル２０のボス２４ａ，２４ｂを、それぞれ対応するガイド溝１５ａ，１５ｂに挿入し、これによって、左側パネル１０と右側パネル２０との車幅方向における位置決めがなされる。
次に、ボス２４ａ，２４ｂを、ガイド溝１５ａ，１５ｂの長手方向に沿って移動させ、右側パネル２０を左側パネル１０に対して車両の前後方向に相対移動させることによって、これら相互間の前後方向における位置合せを行う。
最後に、ボス２４ａ，２４ｂがガイド溝１５ａ，１５ｂに挿入される深さを調節することによって、左側パネル１０と右側パネル２０との上下方向における位置合せを行う。
しかし、この比較例の場合には、左側パネル１０と右側パネル２０との上下方向の位置決めは、ボス２４ａ，２４ｂとガイド溝１５ａ，１５ｂとの摩擦のみに依存しているから、不安定でありずれが生じやすい。また、前後方向、上下方向のいずれか一方の位置合せを行う場合に、他方の位置に影響が及びやすく、ずれが生じやすい。
【００２０】
一方、実施例の場合は、ボス２４ａ，２４ｂを、それぞれ対応するガイド溝１５ａ，１５ｂの車両前方側の領域Ｆに挿入した状態において、右側パネル２０をガイド溝１５ａ，１５ｂの傾斜部分の長手方向に沿って左側パネル１０側に押圧することによって、右側パネル２０の爪部２５ａ，２５ｂが、それぞれ左側パネル１０の開口１６ａ，１６ｂに挿入され、その弾性力によって係止される。
そして、ボス２４ａ，２４ｂが、ガイド溝１５ａ，１５ｂの車両後方側の領域Ｒ内に配置された状態において、右側パネル２０を左側パネル１０に対して、車両の前後方向を規制することによって、これらの前後方向の位置合せを行う。
【００２１】
以上のように、本実施例によれば、左側パネル１０と右側パネル２０とは、ガイド溝１５ａ，１５ｂにボス２４ａ，２４ｂがガイドされることによって、車幅方向の位置決めがなされ、また、開口１６ａ，１６ｂに爪部２５ａ，２５ｂが係止されることによって、上下方向の位置決めがなされているから、調整を行うのは車両の前後方向のみでよいから、位置決め作業が容易であり、ずれが生じにくい。
また、ガイド溝１５ａ，１５ｂの車両の前後方向に対して傾斜した部分によって、ボス２４ａ，２４ｂをガイドしながら右側パネル２０を左側パネル１０に装着することによって、容易にボス２４ａ，２４ｂをガイド溝１５ａ，１５ｂの車両後方側の領域Ｒに配置し、かつ、爪部２５ａ，２５ｂを開口１６ａ，１６ｂに係止することができ、さらに、上述した位置決め作業を、連続した動作によって行うことができるから、作業性が向上する。
さらに、組立に際し、例えばクリップ等の別部品が必要なく、さらに、組立後にガイド溝、ボス、爪部等が露出しないから、外観も向上することができる。
【００２２】
（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の均等の範囲内である。
（１）前後方向ガイド部及び上下方向移動制限部の構成は、上述した実施例のものに限定されず、同様の機能を有する他の構成によって置換してもよい。
（２）上述した実施例は、車幅方向の中央部において２分割されたものであるが、これに限らず、分割位置や、分割個数は適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明を適用した分割式カウルパネルの実施例における分割部の分解図である。
【図２】本発明の比較例である分割式カウルパネルの分割部の分解図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ 分割式カウルパネル
１０ 左側パネル
１２ 端面部
１５ａ，１５ｂ ガイド溝
１６ａ，１６ｂ 開口
２０ 右側パネル
２２ 端面部
２４ａ，２４ｂ ボス
２５ａ，２５ｂ 爪部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラス前端部に備えられ、車幅方向に沿って分割された第１の部材、及び、第２の部材を有する分割式カウルパネルにおいて、
前記第１の部材に対して前記第２の部材を前記車両の前後方向にガイドする前後方向ガイド部と、
前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記車両の上下方向の移動を制限しかつ前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記前後方向の移動を許容する上下方向移動制限部と
を備える分割式カウルパネル。
【請求項２】
請求項１に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記前後方向ガイド部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方に形成され、前記車両の前後方向に延在する溝部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記溝部に挿入される突起部とを備えること
を特徴とする分割式カウルパネル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記上下方向移動制限部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方が他方に対向する端面に形成された開口部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記開口部に係止される係止部とを備えること
を特徴とする分割式カウルパネル。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記第１の部材と前記第２の部材とが分離した第１の位置と、前記前後方向ガイド部及び前記上下方向移動制限部がそれぞれ利用可能な第２の位置との間において、前記第１の部材に対する前記第２の部材の相対移動をガイドする装着ガイド部を備えること
を特徴とする分割式カウルパネル。
【請求項５】
請求項４に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記前後方向ガイド部及び前記装着ガイド部を連続して形成したこと
を特徴とする分割式カウルパネル。
【請求項１】
車両のフロントガラス前端部に備えられ、車幅方向に沿って分割された第１の部材、及び、第２の部材を有する分割式カウルパネルにおいて、
前記第１の部材に対して前記第２の部材を前記車両の前後方向にガイドする前後方向ガイド部と、
前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記車両の上下方向の移動を制限しかつ前記第１の部材に対する前記第２の部材の前記前後方向の移動を許容する上下方向移動制限部と
を備える分割式カウルパネル。
【請求項２】
請求項１に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記前後方向ガイド部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方に形成され、前記車両の前後方向に延在する溝部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記溝部に挿入される突起部とを備えること
を特徴とする分割式カウルパネル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記上下方向移動制限部は、前記第１の部材、前記第２の部材の一方が他方に対向する端面に形成された開口部と、前記第１の部材、前記第２の部材の他方に設けられ、前記開口部に係止される係止部とを備えること
を特徴とする分割式カウルパネル。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記第１の部材と前記第２の部材とが分離した第１の位置と、前記前後方向ガイド部及び前記上下方向移動制限部がそれぞれ利用可能な第２の位置との間において、前記第１の部材に対する前記第２の部材の相対移動をガイドする装着ガイド部を備えること
を特徴とする分割式カウルパネル。
【請求項５】
請求項４に記載の分割式カウルパネルにおいて、
前記前後方向ガイド部及び前記装着ガイド部を連続して形成したこと
を特徴とする分割式カウルパネル。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００６−２２４７５８（Ｐ２００６−２２４７５８Ａ）
【公開日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３９２７８（Ｐ２００５−３９２７８）
【出願日】平成１７年２月１６日（２００５．２．１６）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月１６日（２００５．２．１６）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
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