分割転がり軸受
【課題】２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合であっても、軸受けとして転がり軸受を用いる場合であっても、Ｖ字形状のＶ字先端との接触を回避させて保持器に損傷を与えることがないようにする。
【解決手段】円周上に複数個配設された針状ころ３０が保持器３２により保持され、この針状ころ３０を保持した保持器３２の外周に２分割された外輪２２が配設され、この２分割された外輪２２の周方向の接合部３６が軸方向で見てＶ字形状３７の係合で行われている。そして、前記２分割された外輪２２のＶ字形状接合箇所のＶ字先端３７ａが位置する軸方向位置に対応する保持器の軸方向位置の外周面に円周上に亘って凹部４０が形成されている。
【解決手段】円周上に複数個配設された針状ころ３０が保持器３２により保持され、この針状ころ３０を保持した保持器３２の外周に２分割された外輪２２が配設され、この２分割された外輪２２の周方向の接合部３６が軸方向で見てＶ字形状３７の係合で行われている。そして、前記２分割された外輪２２のＶ字形状接合箇所のＶ字先端３７ａが位置する軸方向位置に対応する保持器の軸方向位置の外周面に円周上に亘って凹部４０が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分割転がり軸受に関する。特に、内燃機関（エンジン）のクランクシャフトのクランクジャーナルやコンロッド大端に適用される分割軸受に関し、詳細には、２分割された外輪の接合部がＶ字形状で接合される分割転がり軸受に係る。
【背景技術】
【０００２】
自動車等車両に搭載される内燃機関のクランクシャフトは通常クランク形状の一体型として形成されている。このクランクシャフトのクランクジャーナルやコンロッド大端の軸受部は、そのクランク形状の形状の特性から、一体型の軸受を用いることができなく、周方向に２分割された分割軸受が用いられる。
なお、分割軸受としては、従来普通には、滑り軸受が用いられていたが、最近では、環境等への配慮から省燃費の自動車が求められるようになったことに伴い、滑り軸受に代えて転がり軸受を用いることが提案されるようになって来た。
転がり軸受の一般的構成は、内輪と、外輪と、この内外輪間に配設される転動ころを保持した保持器とからなっている。分割軸受の場合、これらの構成部品が周方向に対して分割して構成され、組み合わせられて用いられる。
２分割された構成部品を組み合わせるに当っては、分割された構成部品が軸方向に相対移動しないように接合されることが行われている。外輪についても、２分割された外輪の周方向の接合部に軸方向で見てＶ字形状の係合で行われる箇所を設けて、これにより相互に軸方向に相対移動するのを防止する構成としている。
【特許文献１】特開２００５−３３７３５２号公報
【特許文献２】特開２００７−２４２０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述したように、２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合、これにより２分割された外輪の軸方向の相対移動を防止することはできる。しかし、Ｖ字形状とした接合部のＶ字先端が、外輪の内周側に配設される保持器の外周面と接触して、引っ掛かることがあり、これにより摩耗が促進されて、保持器が損傷するという問題を生じることがある。
【０００４】
而して、本発明は上述した問題を解決するものとして創案したものであり、本発明が解決しようとする課題は、２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合であっても、Ｖ字形状のＶ字先端との接触を回避させて保持器に損傷を与えることがないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するために、本発明に係る分割転がり軸受は次の手段をとる。
本発明に係る分割転がり軸受は、先ず、円周上に複数個配設された転動ころが保持器により保持され、該転動ころを保持した保持器の外周に２分割された外輪が配設され、該２分割された外輪の周方向の接合部に軸方向で見てＶ字形状の係合で行われている箇所を有する構成をとる。そして、かかる構成において、前記２分割された外輪のＶ字形状接合箇所のＶ字先端が位置する軸方向位置に対応する保持器の軸方向位置の外周面に円周上に亘って凹部が形成されていることを特徴とする構成をとる。
本発明は、上記のように２分割された外輪の接合部をＶ字形状とすることにより従来と同様に、２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。そして、Ｖ字形状のＶ字先端の位置に対応した保持器の外周面に円周上に亘って凹部が形成されているため、Ｖ字形状のＶ字先端が保持器の外周面と接触することが回避されて、Ｖ字先端が保持器の外周面に接触することがないため、保持器が損傷することがない。
【０００６】
なお、前述した本発明の手段における２分割された外輪に形成されるＶ字形状の係合が行われるＶ字先端の軸方向位置は、そのＶ字形状が1箇所で行われる場合には、外輪の軸方向中央位置で行われる構成であることが好ましく、Ｖ字形状が２箇所で行われる場合には、該２箇所のＶ字形状の周方向での向きが相互に異なった向きとして配置することが好ましい。
上記のようにＶ字形状の接合が外輪の軸方向中央位置の1箇所で行われる場合には、外輪の左右をバランス良く構成できるという構成上の利点があり、また、Ｖ字形状の周方向での向きを相互に異なった向きとした２箇所で行われる場合には、周方向の両方向でより確実に２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。
【０００７】
また、前述した本発明の手段における外輪の２分割形成は切断加工で行って形成することが好ましい。外輪の２分割形成は割り加工で行うこともできるが、割り加工はそのＶ字形状の形成が不安定であるため、切断加工の方がＶ字形状の形状の加工を安定して行うことができるという利点がある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の分割軸受は上述した手段をとることにより次の効果を得ることができる。
先ず、２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合であっても、Ｖ字形状のＶ字先端に対応する位置の保持器の外周面に凹部を形成してＶ字先端に対して逃げ溝としたため、Ｖ字形状のＶ字先端との接触が回避され保持器に損傷を与えることがない。
また、Ｖ字形状の接合が外輪の軸方向中央位置の１箇所で行われる場合には、外輪の左右をバランス良く構成できるという構成上の利点がある。
また、Ｖ字形状の周方向での向きを相互に異なった向きとした２箇所で行われる場合には、周方向の両方向でより確実に２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。
また、外輪の２分割形成を切断加工で行って形成する場合には、割り加工で行う場合に比べＶ字形状の形状の加工を安定して行うことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例を、図面を用いて説明する。この実施例の分割転がり軸受は、針状ころ軸受形式の転がり軸受であり、内燃機関（エンジン）のクランクシャフトのクランクジャーナルや、コンロッド大端の軸受部に適用される場合のものである。
図１は内燃機関に組み込まれる通常のクランクシャフトの部分斜視図を示す。この図１に示されるように、クランクシャフト１０はクランク形状に一体型として形成されている。このクランクシャフト１０はそのクランクジャーナル１２が転がり軸受２０を介して内燃機関本体部（図示省略）に回転可能に支承される。転がり軸受２０はクランクシャフト１０がクランク形状に一体型で形成される形状の特性から輪状の一体型の転がり軸受を用いることができなく、周方向に２分割された構成の分割軸受が用いられる。なお、図１において、１４はコンロッド大端の軸受部を示し、このコンロッド大端の軸受部１４にも図示は省略されているが、分割軸受が用いられる。
【００１０】
この実施例のクランクジャーナル１２に用いられる分割転がり軸受２０は針状ころ軸受形式のものが用いられている。針状ころ軸受形式の分割転がり軸受２０は、外輪２２と、転動ころとしての針状ころ３０と、針状ころ３０を保持する保持器３２とから構成されている。なお、内輪はこの実施例ではクランクジャーナル１２の外周面にその機能を受け持たせた構成となっている。しかし、内輪を別途設けるものであっても良い。
この分割転がり軸受２０を構成する外輪２２、針状ころ３０を保持する保持器３２は、周方向に２分割して形成されている。図１から図４に２分割した外輪２２の第１実施例が示されている。図２は正面図、図３は側面図、図４は上半分の断面図を示している。
これらの図から良く分かるように、外輪２２は周方向に２分割して形成されており、図２及び図３で見て、上方の上外輪２２ａと下方の下外輪２２ｂとからなっている。２分割の分割位置はほぼ１８０度離間した位置とされており、分割面の接合部３６の形状は図２に良く示されるようにＶ字形状３７とされている。これにより上外輪２２ａと下外輪２２ｂを組み合わせて一体化した際における両外輪２２ａ、２２ｂの軸方向の相対移動を阻止して、位置決めを確実に行っている。なお、この第１実施例においてはＶ字形状３７のＶ字先端３７ａの位置が外輪２２の軸方向中央位置となっており、外輪２２を左右バランス良く構成できる構成としている。
【００１１】
図４に示すように、２分割された外輪２２の内周側には、円周上に多数配置される針状ころ３０を保持した保持器３２が配設されている。保持器３２の外周面は針状ころ３０の転動に伴う回動移動中に外輪２２の内周面に摺動接触する状態として配設されている。
この保持器３２の外周面には、その軸方向中央位置に逃げ溝としての凹部４０が円周上に亘って形成されている。この凹部４０が形成される位置は、前述した２分割した外輪２２の接合面に形成されるＶ字形状３７のＶ字先端３７ａの軸方向位置に対応した軸方向位置とされている。すなわち、外輪２２に形成されるＶ字形状３７のＶ字先端３７ａは保持器３２が回動移動するいずれの位置状態においても、逃げ溝としての凹部４０がある構成となっている。なお、この第１実施例における凹部４０の溝形状は、いわゆる傾斜面で形成されており断面皿形状で形成されている。
【００１２】
上記第１実施例の構成によれば、外輪２２の接合部３６に形成されるＶ字形状３７のＶ字先端３７ａは、常に、保持器３２に形成された逃げ溝としての凹部４０が形成された位置にあり、Ｖ字先端３７ａが凹部４０の溝底部に接触することがない。すなわち、Ｖ字先端３７ａは保持器３２の外周面に接触することがないので、Ｖ字先端３７ａが保持器３２の外周面に摺動接触して摩耗して保持器３２を損傷すると言うことがない。
【００１３】
次に、２分割された外輪の第２実施例を説明する。第２実施例は図５に示されている。図５は上述した第１実施例の図４に対応させて示した上半分を示す断面図である。なお、上述の第１実施例と同一構成部分には同一符号を付して示した。
第２実施例は、図５に示されるように、２分割される分割面の接合部３６に形成されるＶ字形状が３８と３９で示される２箇所の場合である。この２箇所のＶ字形状３８、３９は、そのＶ字形状の周方向での向きが相互で異なった向きとして形成されている場合である。この第２実施例では、図５で見て、Ｖ字形状３８が上向きとして形成されているのに対し、Ｖ字形状３９が下向きとして形成されている。このようにＶ字形状３８、３９が相互で異なった向きとして形成されていると、周方向の両方向でより確実に２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。
【００１４】
第２実施例では、Ｖ字形状３８，３９が２箇所形成されるに伴い、これに対応させて保持器３２の外周面に形成される逃げ溝としての凹部４２，４４も２箇所形成されている。凹部４２，４４が形成される位置はＶ字形状３８，３９のＶ字先端３８ａ、３９ａに対応した軸方向位置であり、その位置の設定関係は上述の第１実施例の場合と同じである。
この第２実施例の場合も、上述の第１実施例の場合と同様に、外輪２２の接合部３６に形成される２箇所のＶ字形状３８、３９のＶ字先端３８ａ、３９ａは、常に、保持器３２に形成された逃げ溝としての凹部４２，４４が形成された位置にあり、Ｖ字先端３８ａ、３９ａが凹部４２，４４の溝底部に接触することがない。すなわち、Ｖ字先端３８ａ、３９ａは保持器３２の外周面に接触することがないので、Ｖ字先端３８ａ、３９ａが保持器３２の外周面に摺動接触して摩耗して保持器３２を損傷すると言うことがない。
【００１５】
なお、上記第１及び第２実施例の場合も、２分割される外輪２２の２分割形成は切断加工で行うのが良い。外輪２２の２分割形成は割り加工で行うこともできるが、割り加工はそのＶ字形状の形成が不安定であるため、切断加工の方がＶ字形状の形状の加工を安定して行うことができる。
【００１６】
以上、本発明の各実施例について説明したが、本発明はその他各種の実施形態が考えられるものである。
例えば、上記実施例では内燃機関（エンジン）のクランクシャフトのクランクジャーナルやコンロッド大端に分割転がり軸受を適用した場合について説明したが、その他同様の各種の構成箇所に適用できるものである。
また、上記実施例では、外輪に形成されるＶ字形状のＶ字先端が鋭角な場合について説明したが、本発明は、先端部が曲線形状となる分割面が形成される場合にも適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る分割転がり軸受が適用されるクランクシャフトを部分的に示す斜視図である。
【図２】第１実施例の外輪を示す正面図である。
【図３】同外輪を示す側面図である。
【図４】同外輪の上半分を示す断面図である。
【図５】第２実施例の外輪の上半分を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０ クランクシャフト
１２ クランクジャーナル
１４ コンロッド大端軸受部
２０ 転がり軸受（分割転がり軸受）
２２ 外輪
２２ａ 上外輪
２２ｂ 下外輪
３０ 針状ころ（転動ころ）
３２ 保持器
３６ 接合部
３７ Ｖ字形状
３７ａ Ｖ字先端
３８ Ｖ字形状
３８ａ Ｖ字先端
３９ Ｖ字形状
３９ａ Ｖ字先端
４０ 凹部
４２ 凹部
４４ 凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分割転がり軸受に関する。特に、内燃機関（エンジン）のクランクシャフトのクランクジャーナルやコンロッド大端に適用される分割軸受に関し、詳細には、２分割された外輪の接合部がＶ字形状で接合される分割転がり軸受に係る。
【背景技術】
【０００２】
自動車等車両に搭載される内燃機関のクランクシャフトは通常クランク形状の一体型として形成されている。このクランクシャフトのクランクジャーナルやコンロッド大端の軸受部は、そのクランク形状の形状の特性から、一体型の軸受を用いることができなく、周方向に２分割された分割軸受が用いられる。
なお、分割軸受としては、従来普通には、滑り軸受が用いられていたが、最近では、環境等への配慮から省燃費の自動車が求められるようになったことに伴い、滑り軸受に代えて転がり軸受を用いることが提案されるようになって来た。
転がり軸受の一般的構成は、内輪と、外輪と、この内外輪間に配設される転動ころを保持した保持器とからなっている。分割軸受の場合、これらの構成部品が周方向に対して分割して構成され、組み合わせられて用いられる。
２分割された構成部品を組み合わせるに当っては、分割された構成部品が軸方向に相対移動しないように接合されることが行われている。外輪についても、２分割された外輪の周方向の接合部に軸方向で見てＶ字形状の係合で行われる箇所を設けて、これにより相互に軸方向に相対移動するのを防止する構成としている。
【特許文献１】特開２００５−３３７３５２号公報
【特許文献２】特開２００７−２４２０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述したように、２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合、これにより２分割された外輪の軸方向の相対移動を防止することはできる。しかし、Ｖ字形状とした接合部のＶ字先端が、外輪の内周側に配設される保持器の外周面と接触して、引っ掛かることがあり、これにより摩耗が促進されて、保持器が損傷するという問題を生じることがある。
【０００４】
而して、本発明は上述した問題を解決するものとして創案したものであり、本発明が解決しようとする課題は、２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合であっても、Ｖ字形状のＶ字先端との接触を回避させて保持器に損傷を与えることがないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するために、本発明に係る分割転がり軸受は次の手段をとる。
本発明に係る分割転がり軸受は、先ず、円周上に複数個配設された転動ころが保持器により保持され、該転動ころを保持した保持器の外周に２分割された外輪が配設され、該２分割された外輪の周方向の接合部に軸方向で見てＶ字形状の係合で行われている箇所を有する構成をとる。そして、かかる構成において、前記２分割された外輪のＶ字形状接合箇所のＶ字先端が位置する軸方向位置に対応する保持器の軸方向位置の外周面に円周上に亘って凹部が形成されていることを特徴とする構成をとる。
本発明は、上記のように２分割された外輪の接合部をＶ字形状とすることにより従来と同様に、２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。そして、Ｖ字形状のＶ字先端の位置に対応した保持器の外周面に円周上に亘って凹部が形成されているため、Ｖ字形状のＶ字先端が保持器の外周面と接触することが回避されて、Ｖ字先端が保持器の外周面に接触することがないため、保持器が損傷することがない。
【０００６】
なお、前述した本発明の手段における２分割された外輪に形成されるＶ字形状の係合が行われるＶ字先端の軸方向位置は、そのＶ字形状が1箇所で行われる場合には、外輪の軸方向中央位置で行われる構成であることが好ましく、Ｖ字形状が２箇所で行われる場合には、該２箇所のＶ字形状の周方向での向きが相互に異なった向きとして配置することが好ましい。
上記のようにＶ字形状の接合が外輪の軸方向中央位置の1箇所で行われる場合には、外輪の左右をバランス良く構成できるという構成上の利点があり、また、Ｖ字形状の周方向での向きを相互に異なった向きとした２箇所で行われる場合には、周方向の両方向でより確実に２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。
【０００７】
また、前述した本発明の手段における外輪の２分割形成は切断加工で行って形成することが好ましい。外輪の２分割形成は割り加工で行うこともできるが、割り加工はそのＶ字形状の形成が不安定であるため、切断加工の方がＶ字形状の形状の加工を安定して行うことができるという利点がある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の分割軸受は上述した手段をとることにより次の効果を得ることができる。
先ず、２分割された外輪の接合部をＶ字形状として接合する場合であっても、Ｖ字形状のＶ字先端に対応する位置の保持器の外周面に凹部を形成してＶ字先端に対して逃げ溝としたため、Ｖ字形状のＶ字先端との接触が回避され保持器に損傷を与えることがない。
また、Ｖ字形状の接合が外輪の軸方向中央位置の１箇所で行われる場合には、外輪の左右をバランス良く構成できるという構成上の利点がある。
また、Ｖ字形状の周方向での向きを相互に異なった向きとした２箇所で行われる場合には、周方向の両方向でより確実に２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。
また、外輪の２分割形成を切断加工で行って形成する場合には、割り加工で行う場合に比べＶ字形状の形状の加工を安定して行うことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例を、図面を用いて説明する。この実施例の分割転がり軸受は、針状ころ軸受形式の転がり軸受であり、内燃機関（エンジン）のクランクシャフトのクランクジャーナルや、コンロッド大端の軸受部に適用される場合のものである。
図１は内燃機関に組み込まれる通常のクランクシャフトの部分斜視図を示す。この図１に示されるように、クランクシャフト１０はクランク形状に一体型として形成されている。このクランクシャフト１０はそのクランクジャーナル１２が転がり軸受２０を介して内燃機関本体部（図示省略）に回転可能に支承される。転がり軸受２０はクランクシャフト１０がクランク形状に一体型で形成される形状の特性から輪状の一体型の転がり軸受を用いることができなく、周方向に２分割された構成の分割軸受が用いられる。なお、図１において、１４はコンロッド大端の軸受部を示し、このコンロッド大端の軸受部１４にも図示は省略されているが、分割軸受が用いられる。
【００１０】
この実施例のクランクジャーナル１２に用いられる分割転がり軸受２０は針状ころ軸受形式のものが用いられている。針状ころ軸受形式の分割転がり軸受２０は、外輪２２と、転動ころとしての針状ころ３０と、針状ころ３０を保持する保持器３２とから構成されている。なお、内輪はこの実施例ではクランクジャーナル１２の外周面にその機能を受け持たせた構成となっている。しかし、内輪を別途設けるものであっても良い。
この分割転がり軸受２０を構成する外輪２２、針状ころ３０を保持する保持器３２は、周方向に２分割して形成されている。図１から図４に２分割した外輪２２の第１実施例が示されている。図２は正面図、図３は側面図、図４は上半分の断面図を示している。
これらの図から良く分かるように、外輪２２は周方向に２分割して形成されており、図２及び図３で見て、上方の上外輪２２ａと下方の下外輪２２ｂとからなっている。２分割の分割位置はほぼ１８０度離間した位置とされており、分割面の接合部３６の形状は図２に良く示されるようにＶ字形状３７とされている。これにより上外輪２２ａと下外輪２２ｂを組み合わせて一体化した際における両外輪２２ａ、２２ｂの軸方向の相対移動を阻止して、位置決めを確実に行っている。なお、この第１実施例においてはＶ字形状３７のＶ字先端３７ａの位置が外輪２２の軸方向中央位置となっており、外輪２２を左右バランス良く構成できる構成としている。
【００１１】
図４に示すように、２分割された外輪２２の内周側には、円周上に多数配置される針状ころ３０を保持した保持器３２が配設されている。保持器３２の外周面は針状ころ３０の転動に伴う回動移動中に外輪２２の内周面に摺動接触する状態として配設されている。
この保持器３２の外周面には、その軸方向中央位置に逃げ溝としての凹部４０が円周上に亘って形成されている。この凹部４０が形成される位置は、前述した２分割した外輪２２の接合面に形成されるＶ字形状３７のＶ字先端３７ａの軸方向位置に対応した軸方向位置とされている。すなわち、外輪２２に形成されるＶ字形状３７のＶ字先端３７ａは保持器３２が回動移動するいずれの位置状態においても、逃げ溝としての凹部４０がある構成となっている。なお、この第１実施例における凹部４０の溝形状は、いわゆる傾斜面で形成されており断面皿形状で形成されている。
【００１２】
上記第１実施例の構成によれば、外輪２２の接合部３６に形成されるＶ字形状３７のＶ字先端３７ａは、常に、保持器３２に形成された逃げ溝としての凹部４０が形成された位置にあり、Ｖ字先端３７ａが凹部４０の溝底部に接触することがない。すなわち、Ｖ字先端３７ａは保持器３２の外周面に接触することがないので、Ｖ字先端３７ａが保持器３２の外周面に摺動接触して摩耗して保持器３２を損傷すると言うことがない。
【００１３】
次に、２分割された外輪の第２実施例を説明する。第２実施例は図５に示されている。図５は上述した第１実施例の図４に対応させて示した上半分を示す断面図である。なお、上述の第１実施例と同一構成部分には同一符号を付して示した。
第２実施例は、図５に示されるように、２分割される分割面の接合部３６に形成されるＶ字形状が３８と３９で示される２箇所の場合である。この２箇所のＶ字形状３８、３９は、そのＶ字形状の周方向での向きが相互で異なった向きとして形成されている場合である。この第２実施例では、図５で見て、Ｖ字形状３８が上向きとして形成されているのに対し、Ｖ字形状３９が下向きとして形成されている。このようにＶ字形状３８、３９が相互で異なった向きとして形成されていると、周方向の両方向でより確実に２分割された外輪の軸方向の相対移動を阻止して組み合わせることができる。
【００１４】
第２実施例では、Ｖ字形状３８，３９が２箇所形成されるに伴い、これに対応させて保持器３２の外周面に形成される逃げ溝としての凹部４２，４４も２箇所形成されている。凹部４２，４４が形成される位置はＶ字形状３８，３９のＶ字先端３８ａ、３９ａに対応した軸方向位置であり、その位置の設定関係は上述の第１実施例の場合と同じである。
この第２実施例の場合も、上述の第１実施例の場合と同様に、外輪２２の接合部３６に形成される２箇所のＶ字形状３８、３９のＶ字先端３８ａ、３９ａは、常に、保持器３２に形成された逃げ溝としての凹部４２，４４が形成された位置にあり、Ｖ字先端３８ａ、３９ａが凹部４２，４４の溝底部に接触することがない。すなわち、Ｖ字先端３８ａ、３９ａは保持器３２の外周面に接触することがないので、Ｖ字先端３８ａ、３９ａが保持器３２の外周面に摺動接触して摩耗して保持器３２を損傷すると言うことがない。
【００１５】
なお、上記第１及び第２実施例の場合も、２分割される外輪２２の２分割形成は切断加工で行うのが良い。外輪２２の２分割形成は割り加工で行うこともできるが、割り加工はそのＶ字形状の形成が不安定であるため、切断加工の方がＶ字形状の形状の加工を安定して行うことができる。
【００１６】
以上、本発明の各実施例について説明したが、本発明はその他各種の実施形態が考えられるものである。
例えば、上記実施例では内燃機関（エンジン）のクランクシャフトのクランクジャーナルやコンロッド大端に分割転がり軸受を適用した場合について説明したが、その他同様の各種の構成箇所に適用できるものである。
また、上記実施例では、外輪に形成されるＶ字形状のＶ字先端が鋭角な場合について説明したが、本発明は、先端部が曲線形状となる分割面が形成される場合にも適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る分割転がり軸受が適用されるクランクシャフトを部分的に示す斜視図である。
【図２】第１実施例の外輪を示す正面図である。
【図３】同外輪を示す側面図である。
【図４】同外輪の上半分を示す断面図である。
【図５】第２実施例の外輪の上半分を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０ クランクシャフト
１２ クランクジャーナル
１４ コンロッド大端軸受部
２０ 転がり軸受（分割転がり軸受）
２２ 外輪
２２ａ 上外輪
２２ｂ 下外輪
３０ 針状ころ（転動ころ）
３２ 保持器
３６ 接合部
３７ Ｖ字形状
３７ａ Ｖ字先端
３８ Ｖ字形状
３８ａ Ｖ字先端
３９ Ｖ字形状
３９ａ Ｖ字先端
４０ 凹部
４２ 凹部
４４ 凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周上に複数個配設された転動ころが保持器により保持され、該転動ころを保持した保持器の外周に２分割された外輪が配設され、該２分割された外輪の周方向の接合部に軸方向で見てＶ字形状の係合で行われている箇所を有する分割転がり軸受であって、
前記２分割された外輪のＶ字形状接合箇所のＶ字先端が位置する軸方向位置に対応する保持器の軸方向位置の外周面に円周上に亘って凹部が形成されていることを特徴とする分割転がり軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の分割転がり軸受であって、
前記２分割された外輪に形成されるＶ字形状の係合が外輪の軸方向中央位置で行われる構成であることを特徴とする分割転がり軸受。
【請求項３】
請求項１に記載の分割転がり軸受であって、
前記２分割された外輪に形成されるＶ字形状の係合が外輪の軸方向の２箇所で行われる構成であり、該２箇所のＶ字形状の周方向での向きが相互に異なった向きとなっていることを特徴とする分割転がり軸受。
【請求項１】
円周上に複数個配設された転動ころが保持器により保持され、該転動ころを保持した保持器の外周に２分割された外輪が配設され、該２分割された外輪の周方向の接合部に軸方向で見てＶ字形状の係合で行われている箇所を有する分割転がり軸受であって、
前記２分割された外輪のＶ字形状接合箇所のＶ字先端が位置する軸方向位置に対応する保持器の軸方向位置の外周面に円周上に亘って凹部が形成されていることを特徴とする分割転がり軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の分割転がり軸受であって、
前記２分割された外輪に形成されるＶ字形状の係合が外輪の軸方向中央位置で行われる構成であることを特徴とする分割転がり軸受。
【請求項３】
請求項１に記載の分割転がり軸受であって、
前記２分割された外輪に形成されるＶ字形状の係合が外輪の軸方向の２箇所で行われる構成であり、該２箇所のＶ字形状の周方向での向きが相互に異なった向きとなっていることを特徴とする分割転がり軸受。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−１６２２４４（Ｐ２００９−１６２２４４Ａ）
【公開日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３３９２３６（Ｐ２００７−３３９２３６）
【出願日】平成１９年１２月２８日（２００７．１２．２８）
【出願人】（０００００１２４７）株式会社ジェイテクト (7,053)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２８日（２００７．１２．２８）
【出願人】（０００００１２４７）株式会社ジェイテクト (7,053)
【Ｆターム（参考）】
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