建設機械
【課題】ボンネット支持構造がエンジンルーム内機器類のメンテナンスの邪魔にならず、しかもボンネットを安定良く支持する。
【解決手段】エンジンルーム３３を開閉するボンネット３２を閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネット３２の前端部を支持する門形の前フレーム４０と、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材４１とを設ける。サポート部材４１は、エンジンルーム３３の上部を縦断して前端が前フレーム４０の左右方向中間部に連結された縦辺部４５と、この縦辺部４５の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部４６と、この横辺部４６の先端から垂下してアッパーフレーム３０に取けられる後柱４７とによって構成した。
【解決手段】エンジンルーム３３を開閉するボンネット３２を閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネット３２の前端部を支持する門形の前フレーム４０と、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材４１とを設ける。サポート部材４１は、エンジンルーム３３の上部を縦断して前端が前フレーム４０の左右方向中間部に連結された縦辺部４５と、この縦辺部４５の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部４６と、この横辺部４６の先端から垂下してアッパーフレーム３０に取けられる後柱４７とによって構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンルームをボンネットで上から覆い、かつ、このボンネット上に運転席が設けられた油圧ショベル等の建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明の好適例である小型の油圧ショベル（ミニショベル）を例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
ミニショベルは、図５，６に示すようにクローラ式の下部走行体１上に上部旋回体２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２に、ブーム３、アーム４、バケット５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）６〜８から成る作業アタッチメント９が装着されて構成される。
【０００４】
上部旋回体２を構成するアッパーフレーム１０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）１１、ボンネット１２等で囲われたエンジンルーム１３が設けられ、図示しないエンジン、バッテリ、ラジエータ、燃料タンク、作動油タンク等の機器類がこのエンジンルーム１３に収容される。
【０００５】
ボンネット１２は、エンジンルーム１３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）１４を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態でアッパーフレーム１０に取付けられる。
【０００６】
図５はボンネット１２を閉じた状態、図６は開いた状態をそれぞれ示し、開いた状態で機器類のメンテナンスが行われる。
【０００７】
また、ボンネット１２上に運転席１５が設けられ、図示のようにオペレータＯが運転席１５に着座した状態で、運転席１２の左右両側に設けられた作業用操作レバー（図示省略）の操作を行う。
【０００８】
以上の構成は特許文献１に示されている。
【０００９】
このミニショベルにおいて、従来、ボンネット支持構造として、梁材にて門形等に組み立てた支持フレームをエンジンルーム１３の前後、左右でアッパーフレーム１０に立て、ボンネット１２を四周で支持する構成がとられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−１０７３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、このように従来のボンネット支持構造によると、エンジンルーム１３の左右及び後面両開口部、すなわちエンジンルーム１３内に収容された機器類にアクセスするメンテナンス口に支持フレームが位置するため、この支持フレームが機器類のメンテナンスの邪魔になり、とくに機器類の交換時の障害となっていた。
【００１２】
そこで本発明は、ボンネット支持構造がエンジンルーム内機器類のメンテナンスの邪魔にならず、しかもボンネットを安定良く支持することができる建設機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、下部走行体上に搭載された上部旋回体のアッパーフレームの後部に、上面及び後面が開口するエンジンルームと、前側を支点に回動して上記エンジンルームの開口部を開閉するボンネットとが設けられ、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットを閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネットの前端部をボンネット幅方向の一定長さ範囲に亘って支持する前フレームと、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材とを備え、このサポート部材は、上記エンジンルームの上部を縦断して前端が上記前フレームの左右方向中間部に連結された縦辺部と、この縦辺部の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部と、この横辺部の先端から垂下して上記アッパーフレームに取付けられる後柱とによって構成されたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、上記前フレームが、左右左右両側前柱間に横梁が架け渡された門形に形成され、上記両側前柱の下端が上記アッパーフレームに取付けられたものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１または２の構成において、上記ボンネットの下面に部分的に接触してボンネット上方からの荷重を受けるマウント部材が、上記サポート部材の縦辺部を挟んで左右両側に設けられたものである。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３の構成において、上記左右両側のマウント部材が、ボンネットの後部下面に接触する状態で設けられたものである。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項３または４の構成において、上記両側マウント部材のうち片側のマウント部材が、上記エンジンルームの左右片側に設置された燃料タンクに取付けられたものである。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれかの構成において、上記ボンネットの開閉を助けるダンパーが、前フレームとボンネットとの間に取付けられたものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、ボンネット支持手段を、前フレームと、エンジンルームの上部を縦断するサポート部材とによって構成したから、エンジンルームの左右両側面にボンネット支持構造が無く、開放した状態となる。
【００２０】
このため、エンジンルームに設置される機器類、とくに左右両側に配置される機器類（たとえばメンテナンス頻度が高いラジエータ、バッテリ、作動油タンク）の交換を含めたメンテナンスが容易となる。
【００２１】
また、フレーム材（前フレーム）とリブ状のサポート部材とのみから成るため、簡素で軽量、低コストとなり、組立も容易となる。
【００２２】
しかも、前フレームとサポート部材が互いに支え合い、かつ、前後方向荷重に対してはサポート部材の縦辺部が、ねじれ荷重に対しては前フレームと横辺部がそれぞれ高い抗力を発揮する構造であるため、ボンネット支持手段として十分な強度を有し、必要なボンネット支持機能を確保することができる。
【００２３】
この場合、請求項２の発明によると、前フレームを、左右左右両側前柱間に横梁が架け渡された門形に形成したから、この前フレームが単独でも十分な強度を有する。
【００２４】
また、両側前柱をアッパーフレーム底面に取付ければよいため、アッパーフレーム底面に凹凸があっても、両前柱を簡単に取付けることができる。
【００２５】
請求項３〜５の発明によると、マウント部材を縦辺部を挟んで左右両側に設けているため、ボンネットを幅方向の中間部と左右両側で支持することにより、ボンネット支持強度を強化することができる。
【００２６】
とくに、請求項４の発明によると、ボンネット支持力がやや手薄となる後端部にマウント部材を設けているため、ボンネット支持状態を一層安定させることができる。
【００２７】
請求項５の発明によると、燃料タンクをマウント部材用の取付部材として兼用するため、部品点数を節減し、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【００２８】
また、ボンネットに作用する荷重（運転席重量と着座したオペレータの体重、ボンネット自重の合計）がボンネットからマウント部材を介して燃料タンクにこれを下向きに押圧する力として伝えられるため、この押圧力によって燃料タンクの固定力を強化することができる。
【００２９】
請求項６の発明によると、前フレームをダンパー取付部材として兼用するため、部品点数の節減、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態にかかるミニショベルの概略側面図である。
【図２】同ショベルの上部旋回体に設けられたボンネット支持構造を示す斜視図である。
【図３】同平面図である。
【図４】ボンネット支持構造単独の斜視図である。
【図５】従来技術を説明するためのミニショベルの概略側面図である。
【図６】ボンネットを開いた状態の図５相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明の実施形態を図１〜図４によって説明する。
【００３２】
実施形態では、背景技術の説明に合わせてミニショベルを適用対象としている。
【００３３】
この実施形態において、
（ｉ）クローラ式の下部走行体２１上に上部旋回体２２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２２に、ブーム２３、アーム２４、バケット２５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）２６〜２８から成る作業アタッチメント２９が装着されてミニショベルが構成される点、
（ｉｉ）上部旋回体２２を構成するアッパーフレーム３０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）３１、ボンネット３２等で囲われて上面及び後面が開口するエンジンルーム３３が設けられ、エンジンをはじめとする機器類がこのエンジンルーム３３に収容される点、
（ｉｉｉ）ボンネット３２は、エンジンルーム３３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）３４を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態でアッパーフレーム３０に取付けられる点、
（ｉｖ）ボンネット３２上に運転席３５が設けられ、図示のようにオペレータＯが運転席３５に着座した状態で、運転席１２の左右両側に設けられた作業用操作レバー（図示省略）の操作を行う点
は、図５，６に示す公知のミニショベルと同じである。
【００３４】
また、実施形態では、機器類として、エンジンルーム３３の左側（運転席３５に着座したオペレータＯから見た方向性。以下にいう前後左右の方向性について同じ）にバッテリ３６、作動油タンク３７、燃料タンク３８が前後方向に並んで配置され、右側にラジエータ３９（いずれもメンテナンス頻度が高い）が配置された場合を例示している。
【００３５】
実施形態におけるボンネット支持構造を説明する。
【００３６】
ボンネット支持手段として、前フレーム４０とサポート部材４１とが設けられている。
【００３７】
前フレーム４０は、左右の前柱４２，４３と、この両前柱４２，４３の上端間に水平に架け渡された横梁４４とから成る門形のフレーム構造体として形成され、エンジンルーム３３の前端部においてエンジンルーム３３をほぼ横断する状態で両前柱４２，４３の下端がアッパーフレーム３０の底面に取付けられている。
【００３８】
なお、アッパーフレーム底面は、通常、部位によって高低差（凹凸）があるため、両前柱４２，４３は、この凹凸に合わせて長さが設定され、適宜、図示しない取付座を介してアッパーフレーム３０に取付けられる。
【００３９】
サポート部材４１は、パイプ材（図示の丸パイプ材が望ましいが、角パイプ材、もしくは棒材や型材でもよい）が曲げ加工されたリブ状、すなわち、エンジンルーム３０の上面開口部を幅方向の中央部で縦断する縦辺部４５と、この縦辺部４５の後端から緩やかなアールを介して右側に水平に延びる横辺部４６と、この横辺部４６の先端から垂下する後柱４７とから成り、縦辺部４５の前端が連結金具４８，４９を介して前フレーム４０における横梁４４の左右方向中間部に連結される一方、後柱４７の下端がアッパーフレーム３０の底面に取付けられている。
【００４０】
なお、縦辺部前端側の強度を強化するために、縦辺部４５の前端部に取付座５０が左向きに突設され、この取付座５０が作動油タンク３７の上面に取付けられている。
【００４１】
こうして、前フレーム４０とサポート部材４１とを合わせたボンネット支持手段の全体形状が平面視左右逆向きのＪ字形で側面視門形に構成されている。
【００４２】
一方、ボンネット３２の下面に部分的に接触してボンネット荷重を受ける左右両側マウント部材５１，５２が、エンジンルーム後部においてサポート部材４１の縦辺部４５を挟んだ左右両側に設けられている。
【００４３】
具体的には、左側マウント部材５１は燃料タンク３８の上端部に、右側マウント部材５２はサポート部材４１の横辺部４６にそれぞれ取付けられている。
【００４４】
従って、ボンネット３２は、直接的には前フレーム４０によって前端部が、両側マウント部材５１，５２によって後部がそれぞれ支持される。
【００４５】
そして、サポート部材４１は、右側マウント部材５２を介してボンネット荷重を間接的に支持するとともに、前フレーム４０を後から支え、自らも前フレーム４０によって前端側が支えられる。
【００４６】
なお、図２〜図４に示すように、前フレーム４０の横梁４４の中間部にダンパー取付座５３が後向きに突設され、ボンネット３２の開閉を助けて操作を軽くするためのダンパー５４（図４参照）の前端部がこのダンパー取付座５３に取付けられる。
【００４７】
図４中、５５はボンネット開閉に応じてダンパー５４を回動案内するためのダンパーガイド部材で、一端側がサポート部材４１の縦辺部４５の前端部に、他端側がダンパー５４にそれぞれ取付けられている。
【００４８】
この構成によると、ボンネット支持手段が、エンジンルーム前端部に設けられた前フレーム４０と、エンジンルーム上部を縦断するリブ状のサポート部材３２とによって構成されているため、エンジンルーム３３の左右両側面にボンネット支持構造が無く、開放した状態となる。
【００４９】
このため、エンジンルーム３３に設置される機器類、とくにメンテナンス口となる左右両側に配置される機器類（実施形態ではメンテナンス頻度が高いバッテリ３６、作動油タンク３７、燃料タンク３８、ラジエータ３９）に対してアクセスし易くなり、これらの交換を含めたメンテナンスが容易となる。
【００５０】
また、フレーム構造体である前フレーム４０とリブ状のサポート部材４１とのみから成るため、簡素で軽量、低コストとなり、組立も容易となる。
【００５１】
しかも、前フレーム４０とサポート部材４１が互いに支え合い、かつ、前後方向荷重に対してはサポート部材４１の縦辺部４５が、ねじれ荷重に対しては前フレーム４０と横辺部４６がそれぞれ高い抗力を発揮する構造であるため、ボンネット支持手段全体として十分な強度を有し、必要なボンネット支持機能を確保することができる。
【００５２】
加えて、ボンネット荷重を直接受けるマウント部材５１，５２を、縦辺部４５を挟んで左右両側、それもボンネット支持力が手薄となる後端部に設けているため、ボンネット支持強度を強化し、一層安定したボンネット支持状態を確保することができる。
【００５３】
また、燃料タンク３８を左側マウント部材５１用の取付部材として兼用するため、部品点数を節減し、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【００５４】
加えて、ボンネット３２に作用する荷重（運転席重量と着座したオペレータの体重、ボンネット自重の合計）がボンネット３２から左側マウント部材５１を介して燃料タンク３８にこれを下向きに押圧する力として伝えられるため、この押圧力によって燃料タンク３８の固定力を強化することができる。
【００５５】
いいかえれば、上記押圧力をタンク固定力に組み込むことにより、燃料タンク３８の取付構造を簡略化することができる。
【００５６】
さらに、前フレーム４０をダンパー５４の取付部材として兼用するため、部品点数の節減、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【００５７】
ところで、他の実施形態として、サポート部材４１の横辺部４６を縦辺部４５の後端から、上記実施形態のように右側ではなく左側に延ばしてもよい。
【００５８】
また、前フレーム４０を、門形でなく、上記実施形態の横梁４４の左右方向中間部から前柱を垂下させたＴ字形、あるいは額縁状に形成してもよい。
【００５９】
また、本発明はミニショベルに好適であるが、このミニショベルと同様の機械構成をとる他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６０】
２１ 下部走行体
２２ 上部旋回体
３０ アッパーフレーム
３２ ボンネット
３３ エンジンルーム
３５ 運転席
３６ 機器類としてのバッテリ
３７ 同作動油タンク
３８ 同燃料タンク
３９ 同ラジエータ
４０ 前フレーム
４１ サポート部材
４２，４３ 前フレームの左右両側前柱
４４ 同横梁
４５ サポート部材の縦辺部
４６ 同横辺部
４７ 同後柱
４８ 縦辺部と前フレームとを連結する連結金具
５１ 左側マウント部材
５２ 右側マウント部材
５３ ダンパー取付座
５４ ダンパー
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンルームをボンネットで上から覆い、かつ、このボンネット上に運転席が設けられた油圧ショベル等の建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明の好適例である小型の油圧ショベル（ミニショベル）を例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
ミニショベルは、図５，６に示すようにクローラ式の下部走行体１上に上部旋回体２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２に、ブーム３、アーム４、バケット５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）６〜８から成る作業アタッチメント９が装着されて構成される。
【０００４】
上部旋回体２を構成するアッパーフレーム１０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）１１、ボンネット１２等で囲われたエンジンルーム１３が設けられ、図示しないエンジン、バッテリ、ラジエータ、燃料タンク、作動油タンク等の機器類がこのエンジンルーム１３に収容される。
【０００５】
ボンネット１２は、エンジンルーム１３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）１４を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態でアッパーフレーム１０に取付けられる。
【０００６】
図５はボンネット１２を閉じた状態、図６は開いた状態をそれぞれ示し、開いた状態で機器類のメンテナンスが行われる。
【０００７】
また、ボンネット１２上に運転席１５が設けられ、図示のようにオペレータＯが運転席１５に着座した状態で、運転席１２の左右両側に設けられた作業用操作レバー（図示省略）の操作を行う。
【０００８】
以上の構成は特許文献１に示されている。
【０００９】
このミニショベルにおいて、従来、ボンネット支持構造として、梁材にて門形等に組み立てた支持フレームをエンジンルーム１３の前後、左右でアッパーフレーム１０に立て、ボンネット１２を四周で支持する構成がとられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−１０７３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、このように従来のボンネット支持構造によると、エンジンルーム１３の左右及び後面両開口部、すなわちエンジンルーム１３内に収容された機器類にアクセスするメンテナンス口に支持フレームが位置するため、この支持フレームが機器類のメンテナンスの邪魔になり、とくに機器類の交換時の障害となっていた。
【００１２】
そこで本発明は、ボンネット支持構造がエンジンルーム内機器類のメンテナンスの邪魔にならず、しかもボンネットを安定良く支持することができる建設機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、下部走行体上に搭載された上部旋回体のアッパーフレームの後部に、上面及び後面が開口するエンジンルームと、前側を支点に回動して上記エンジンルームの開口部を開閉するボンネットとが設けられ、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットを閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネットの前端部をボンネット幅方向の一定長さ範囲に亘って支持する前フレームと、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材とを備え、このサポート部材は、上記エンジンルームの上部を縦断して前端が上記前フレームの左右方向中間部に連結された縦辺部と、この縦辺部の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部と、この横辺部の先端から垂下して上記アッパーフレームに取付けられる後柱とによって構成されたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、上記前フレームが、左右左右両側前柱間に横梁が架け渡された門形に形成され、上記両側前柱の下端が上記アッパーフレームに取付けられたものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１または２の構成において、上記ボンネットの下面に部分的に接触してボンネット上方からの荷重を受けるマウント部材が、上記サポート部材の縦辺部を挟んで左右両側に設けられたものである。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３の構成において、上記左右両側のマウント部材が、ボンネットの後部下面に接触する状態で設けられたものである。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項３または４の構成において、上記両側マウント部材のうち片側のマウント部材が、上記エンジンルームの左右片側に設置された燃料タンクに取付けられたものである。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれかの構成において、上記ボンネットの開閉を助けるダンパーが、前フレームとボンネットとの間に取付けられたものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、ボンネット支持手段を、前フレームと、エンジンルームの上部を縦断するサポート部材とによって構成したから、エンジンルームの左右両側面にボンネット支持構造が無く、開放した状態となる。
【００２０】
このため、エンジンルームに設置される機器類、とくに左右両側に配置される機器類（たとえばメンテナンス頻度が高いラジエータ、バッテリ、作動油タンク）の交換を含めたメンテナンスが容易となる。
【００２１】
また、フレーム材（前フレーム）とリブ状のサポート部材とのみから成るため、簡素で軽量、低コストとなり、組立も容易となる。
【００２２】
しかも、前フレームとサポート部材が互いに支え合い、かつ、前後方向荷重に対してはサポート部材の縦辺部が、ねじれ荷重に対しては前フレームと横辺部がそれぞれ高い抗力を発揮する構造であるため、ボンネット支持手段として十分な強度を有し、必要なボンネット支持機能を確保することができる。
【００２３】
この場合、請求項２の発明によると、前フレームを、左右左右両側前柱間に横梁が架け渡された門形に形成したから、この前フレームが単独でも十分な強度を有する。
【００２４】
また、両側前柱をアッパーフレーム底面に取付ければよいため、アッパーフレーム底面に凹凸があっても、両前柱を簡単に取付けることができる。
【００２５】
請求項３〜５の発明によると、マウント部材を縦辺部を挟んで左右両側に設けているため、ボンネットを幅方向の中間部と左右両側で支持することにより、ボンネット支持強度を強化することができる。
【００２６】
とくに、請求項４の発明によると、ボンネット支持力がやや手薄となる後端部にマウント部材を設けているため、ボンネット支持状態を一層安定させることができる。
【００２７】
請求項５の発明によると、燃料タンクをマウント部材用の取付部材として兼用するため、部品点数を節減し、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【００２８】
また、ボンネットに作用する荷重（運転席重量と着座したオペレータの体重、ボンネット自重の合計）がボンネットからマウント部材を介して燃料タンクにこれを下向きに押圧する力として伝えられるため、この押圧力によって燃料タンクの固定力を強化することができる。
【００２９】
請求項６の発明によると、前フレームをダンパー取付部材として兼用するため、部品点数の節減、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態にかかるミニショベルの概略側面図である。
【図２】同ショベルの上部旋回体に設けられたボンネット支持構造を示す斜視図である。
【図３】同平面図である。
【図４】ボンネット支持構造単独の斜視図である。
【図５】従来技術を説明するためのミニショベルの概略側面図である。
【図６】ボンネットを開いた状態の図５相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明の実施形態を図１〜図４によって説明する。
【００３２】
実施形態では、背景技術の説明に合わせてミニショベルを適用対象としている。
【００３３】
この実施形態において、
（ｉ）クローラ式の下部走行体２１上に上部旋回体２２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２２に、ブーム２３、アーム２４、バケット２５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）２６〜２８から成る作業アタッチメント２９が装着されてミニショベルが構成される点、
（ｉｉ）上部旋回体２２を構成するアッパーフレーム３０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）３１、ボンネット３２等で囲われて上面及び後面が開口するエンジンルーム３３が設けられ、エンジンをはじめとする機器類がこのエンジンルーム３３に収容される点、
（ｉｉｉ）ボンネット３２は、エンジンルーム３３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）３４を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態でアッパーフレーム３０に取付けられる点、
（ｉｖ）ボンネット３２上に運転席３５が設けられ、図示のようにオペレータＯが運転席３５に着座した状態で、運転席１２の左右両側に設けられた作業用操作レバー（図示省略）の操作を行う点
は、図５，６に示す公知のミニショベルと同じである。
【００３４】
また、実施形態では、機器類として、エンジンルーム３３の左側（運転席３５に着座したオペレータＯから見た方向性。以下にいう前後左右の方向性について同じ）にバッテリ３６、作動油タンク３７、燃料タンク３８が前後方向に並んで配置され、右側にラジエータ３９（いずれもメンテナンス頻度が高い）が配置された場合を例示している。
【００３５】
実施形態におけるボンネット支持構造を説明する。
【００３６】
ボンネット支持手段として、前フレーム４０とサポート部材４１とが設けられている。
【００３７】
前フレーム４０は、左右の前柱４２，４３と、この両前柱４２，４３の上端間に水平に架け渡された横梁４４とから成る門形のフレーム構造体として形成され、エンジンルーム３３の前端部においてエンジンルーム３３をほぼ横断する状態で両前柱４２，４３の下端がアッパーフレーム３０の底面に取付けられている。
【００３８】
なお、アッパーフレーム底面は、通常、部位によって高低差（凹凸）があるため、両前柱４２，４３は、この凹凸に合わせて長さが設定され、適宜、図示しない取付座を介してアッパーフレーム３０に取付けられる。
【００３９】
サポート部材４１は、パイプ材（図示の丸パイプ材が望ましいが、角パイプ材、もしくは棒材や型材でもよい）が曲げ加工されたリブ状、すなわち、エンジンルーム３０の上面開口部を幅方向の中央部で縦断する縦辺部４５と、この縦辺部４５の後端から緩やかなアールを介して右側に水平に延びる横辺部４６と、この横辺部４６の先端から垂下する後柱４７とから成り、縦辺部４５の前端が連結金具４８，４９を介して前フレーム４０における横梁４４の左右方向中間部に連結される一方、後柱４７の下端がアッパーフレーム３０の底面に取付けられている。
【００４０】
なお、縦辺部前端側の強度を強化するために、縦辺部４５の前端部に取付座５０が左向きに突設され、この取付座５０が作動油タンク３７の上面に取付けられている。
【００４１】
こうして、前フレーム４０とサポート部材４１とを合わせたボンネット支持手段の全体形状が平面視左右逆向きのＪ字形で側面視門形に構成されている。
【００４２】
一方、ボンネット３２の下面に部分的に接触してボンネット荷重を受ける左右両側マウント部材５１，５２が、エンジンルーム後部においてサポート部材４１の縦辺部４５を挟んだ左右両側に設けられている。
【００４３】
具体的には、左側マウント部材５１は燃料タンク３８の上端部に、右側マウント部材５２はサポート部材４１の横辺部４６にそれぞれ取付けられている。
【００４４】
従って、ボンネット３２は、直接的には前フレーム４０によって前端部が、両側マウント部材５１，５２によって後部がそれぞれ支持される。
【００４５】
そして、サポート部材４１は、右側マウント部材５２を介してボンネット荷重を間接的に支持するとともに、前フレーム４０を後から支え、自らも前フレーム４０によって前端側が支えられる。
【００４６】
なお、図２〜図４に示すように、前フレーム４０の横梁４４の中間部にダンパー取付座５３が後向きに突設され、ボンネット３２の開閉を助けて操作を軽くするためのダンパー５４（図４参照）の前端部がこのダンパー取付座５３に取付けられる。
【００４７】
図４中、５５はボンネット開閉に応じてダンパー５４を回動案内するためのダンパーガイド部材で、一端側がサポート部材４１の縦辺部４５の前端部に、他端側がダンパー５４にそれぞれ取付けられている。
【００４８】
この構成によると、ボンネット支持手段が、エンジンルーム前端部に設けられた前フレーム４０と、エンジンルーム上部を縦断するリブ状のサポート部材３２とによって構成されているため、エンジンルーム３３の左右両側面にボンネット支持構造が無く、開放した状態となる。
【００４９】
このため、エンジンルーム３３に設置される機器類、とくにメンテナンス口となる左右両側に配置される機器類（実施形態ではメンテナンス頻度が高いバッテリ３６、作動油タンク３７、燃料タンク３８、ラジエータ３９）に対してアクセスし易くなり、これらの交換を含めたメンテナンスが容易となる。
【００５０】
また、フレーム構造体である前フレーム４０とリブ状のサポート部材４１とのみから成るため、簡素で軽量、低コストとなり、組立も容易となる。
【００５１】
しかも、前フレーム４０とサポート部材４１が互いに支え合い、かつ、前後方向荷重に対してはサポート部材４１の縦辺部４５が、ねじれ荷重に対しては前フレーム４０と横辺部４６がそれぞれ高い抗力を発揮する構造であるため、ボンネット支持手段全体として十分な強度を有し、必要なボンネット支持機能を確保することができる。
【００５２】
加えて、ボンネット荷重を直接受けるマウント部材５１，５２を、縦辺部４５を挟んで左右両側、それもボンネット支持力が手薄となる後端部に設けているため、ボンネット支持強度を強化し、一層安定したボンネット支持状態を確保することができる。
【００５３】
また、燃料タンク３８を左側マウント部材５１用の取付部材として兼用するため、部品点数を節減し、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【００５４】
加えて、ボンネット３２に作用する荷重（運転席重量と着座したオペレータの体重、ボンネット自重の合計）がボンネット３２から左側マウント部材５１を介して燃料タンク３８にこれを下向きに押圧する力として伝えられるため、この押圧力によって燃料タンク３８の固定力を強化することができる。
【００５５】
いいかえれば、上記押圧力をタンク固定力に組み込むことにより、燃料タンク３８の取付構造を簡略化することができる。
【００５６】
さらに、前フレーム４０をダンパー５４の取付部材として兼用するため、部品点数の節減、コストダウン及び組立性の点で有利となる。
【００５７】
ところで、他の実施形態として、サポート部材４１の横辺部４６を縦辺部４５の後端から、上記実施形態のように右側ではなく左側に延ばしてもよい。
【００５８】
また、前フレーム４０を、門形でなく、上記実施形態の横梁４４の左右方向中間部から前柱を垂下させたＴ字形、あるいは額縁状に形成してもよい。
【００５９】
また、本発明はミニショベルに好適であるが、このミニショベルと同様の機械構成をとる他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６０】
２１ 下部走行体
２２ 上部旋回体
３０ アッパーフレーム
３２ ボンネット
３３ エンジンルーム
３５ 運転席
３６ 機器類としてのバッテリ
３７ 同作動油タンク
３８ 同燃料タンク
３９ 同ラジエータ
４０ 前フレーム
４１ サポート部材
４２，４３ 前フレームの左右両側前柱
４４ 同横梁
４５ サポート部材の縦辺部
４６ 同横辺部
４７ 同後柱
４８ 縦辺部と前フレームとを連結する連結金具
５１ 左側マウント部材
５２ 右側マウント部材
５３ ダンパー取付座
５４ ダンパー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体上に搭載された上部旋回体のアッパーフレームの後部に、上面及び後面が開口するエンジンルームと、前側を支点に回動して上記エンジンルームの開口部を開閉するボンネットとが設けられ、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットを閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネットの前端部をボンネット幅方向の一定長さ範囲に亘って支持する前フレームと、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材とを備え、このサポート部材は、上記エンジンルームの上部を縦断して前端が上記前フレームの左右方向中間部に連結された縦辺部と、この縦辺部の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部と、この横辺部の先端から垂下して上記アッパーフレームに取付けられる後柱とによって構成されたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
上記前フレームは、左右左右両側前柱間に横梁が架け渡された門形に形成され、上記両側前柱の下端が上記アッパーフレームに取付けられたことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】
上記ボンネットの下面に部分的に接触してボンネット上方からの荷重を受けるマウント部材が、上記サポート部材の縦辺部を挟んで左右両側に設けられたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械。
【請求項４】
上記左右両側のマウント部材が、ボンネットの後部下面に接触する状態で設けられたことを特徴とする請求項３記載の建設機械。
【請求項５】
上記両側マウント部材のうち片側のマウント部材が、上記エンジンルームの左右片側に設置された燃料タンクに取付けられたことを特徴とする請求項３または４記載の建設機械。
【請求項６】
上記ボンネットの開閉を助けるダンパーが、前フレームとボンネットとの間に取付けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項１】
下部走行体上に搭載された上部旋回体のアッパーフレームの後部に、上面及び後面が開口するエンジンルームと、前側を支点に回動して上記エンジンルームの開口部を開閉するボンネットとが設けられ、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットを閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネットの前端部をボンネット幅方向の一定長さ範囲に亘って支持する前フレームと、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材とを備え、このサポート部材は、上記エンジンルームの上部を縦断して前端が上記前フレームの左右方向中間部に連結された縦辺部と、この縦辺部の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部と、この横辺部の先端から垂下して上記アッパーフレームに取付けられる後柱とによって構成されたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
上記前フレームは、左右左右両側前柱間に横梁が架け渡された門形に形成され、上記両側前柱の下端が上記アッパーフレームに取付けられたことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】
上記ボンネットの下面に部分的に接触してボンネット上方からの荷重を受けるマウント部材が、上記サポート部材の縦辺部を挟んで左右両側に設けられたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械。
【請求項４】
上記左右両側のマウント部材が、ボンネットの後部下面に接触する状態で設けられたことを特徴とする請求項３記載の建設機械。
【請求項５】
上記両側マウント部材のうち片側のマウント部材が、上記エンジンルームの左右片側に設置された燃料タンクに取付けられたことを特徴とする請求項３または４記載の建設機械。
【請求項６】
上記ボンネットの開閉を助けるダンパーが、前フレームとボンネットとの間に取付けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−２６５７１３（Ｐ２０１０−２６５７１３Ａ）
【公開日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１１９６３９（Ｐ２００９−１１９６３９）
【出願日】平成２１年５月１８日（２００９．５．１８）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月１８日（２００９．５．１８）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
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