整流子電動機
【課題】ホルダプレート２７を螺子２８でエンドフレーム１０に固定する際に、ホルダプレート２７の落ち込みを防止できる技術を提供する。
【解決手段】ホルダプレート２７は、グロメット２２に設けられた内側シール部２２ｂの一端側端面が螺子孔２７ａの近傍に押し当てられることで、その螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられている。これにより、エンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付ける際に、ホルダプレート２７が落ち込む（エンドフレーム１０から軸方向に離れる）ことを防止できるので、ホルダプレート２７の螺子孔２７ａに螺子２８を締め付けて、ホルダプレート２７を確実に固定できる。また、螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられることで、螺子孔２７ａの位置が軸方向に移動することなく安定するため、螺子２８の締め付けを確実に、且つ容易に行うことができる。
【解決手段】ホルダプレート２７は、グロメット２２に設けられた内側シール部２２ｂの一端側端面が螺子孔２７ａの近傍に押し当てられることで、その螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられている。これにより、エンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付ける際に、ホルダプレート２７が落ち込む（エンドフレーム１０から軸方向に離れる）ことを防止できるので、ホルダプレート２７の螺子孔２７ａに螺子２８を締め付けて、ホルダプレート２７を確実に固定できる。また、螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられることで、螺子孔２７ａの位置が軸方向に移動することなく安定するため、螺子２８の締め付けを確実に、且つ容易に行うことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、整流子とブラシとで整流作用を行う整流子電動機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載された電動機がある。
この電動機は、図７に示す様に、電機子軸１００の端部に整流子１１０が設けられ、この整流子１１０の外周に配置されるブラシ１２０と整流子１１０とで整流作用を行う整流子電動機である。
ブラシ１２０は、ブラシホルダ１３０に摺動自在に保持され、ブラシスプリング（図示せず）によって整流子１１０の外周面に押し付けられている。
また、ブラシホルダ１３０は、ホルダプレート１４０に取り付けられ、そのホルダプレート１４０がエンドフレーム１５０の外側から螺子１６０を締め付けてエンドフレーム１５０に固定されている。
【特許文献１】特開平９−３７５０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記の電動機は、エンドフレーム１５０の外側から螺子１６０を締め付ける際に、ホルダプレート１４０を軸方向に確実に位置決めしておくことができない。つまり、ホルダプレート１４０は、ブラシ１２０を整流子１１０に押し付けるブラシスプリングの付勢力によって保持されているだけであり、螺子１６０でエンドフレーム１５０に固定されるまでは、軸方向に移動可能な状態である。
このため、螺子１６０を締め付ける際に、何らかの原因でホルダプレート１４０がエンドフレーム１５０から離れて落ち込む（エンドフレーム１５０からホルダプレート１４０が軸方向に遠ざかる）と、ホルダプレート１４０に設けられた螺子孔１４１に螺子１６０が届かなくなるため、ホルダプレート１４０を固定できなくなるという問題があった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、ホルダプレートを螺子でエンドフレームに固定する際に、ホルダプレートの落ち込みを防止して、ホルダプレートをエンドフレームに確実に固定できる整流子電動機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
（請求項１の発明）
本発明は、磁気回路を形成する筒状のヨークと、このヨークの一端側開口部に嵌合するエンドフレームと、一端側の端部がエンドフレームに軸受を介して回転自在に支持される電機子軸と、この電機子軸の一端側外周に設けられる整流子と、この整流子の外周にブラシ保持手段を介して配置されるブラシと、ヨークとエンドフレームとの間に挟持され、正極側のブラシに電流を流すためのモータリード線を保持するゴム製のグロメットとを備え、ブラシ保持手段は、ブラシを摺動自在に保持するブラシホルダと、このブラシホルダが固定されるホルダプレートとを有し、このホルダプレートが、エンドフレームの外側から螺子で固定される整流子電動機であって、ホルダプレートは、グロメットに押圧されてエンドフレームに押し付けられていることを特徴とする。
【０００５】
上記の構成によれば、エンドフレームの外側から螺子を締め付ける際に、ホルダプレートがエンドフレームから落ち込まない（エンドフレームから軸方向に離れない）様に、エンドフレームに押し付けておくことができる。これにより、螺子の締め付け不良を防止できるので、ホルダプレートをエンドフレームに確実に固定できる。
【０００６】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した整流子電動機であって、ホルダプレートには、螺子に結合する螺子孔が形成されており、グロメットは、ホルダプレートに対し、螺子孔の近傍を押圧していることを特徴とする。
この場合、ホルダプレートの螺子孔の近傍を押圧することで、螺子孔の位置を安定できるので、螺子の締め付けを確実に、且つ容易に行うことができる。
【０００７】
（請求項３の発明）
請求項２に記載した整流子電動機であって、グロメットは、エンドフレームの内側に配置されてエンドフレームの内周面に密着する内側シール部を有すると共に、この内側シール部の軸方向一端側にホルダプレートに押し当てられる当接面が設けられ、この当接面には、螺子孔の周囲に沿って開口する開口溝が形成されていることを特徴とする。
上記の構成によれば、グロメットに設けられた当接面をホルダプレートに押し当てることで、ホルダプレートをより安定してエンドフレームに押し付けることができるので、エンドフレームの外側から螺子を締め付ける際に、ホルダプレートの落ち込みを確実に防止できる。また、グロメットの当接面に開口溝を形成することで、螺子孔に結合する螺子が当接面に干渉することを回避できるので、螺子の締め付けを確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１はスタータ１の半断面図である。
本実施例のスタータ１は、図１に示す様に、回転力を発生するモータ２と、このモータ２の回転を減速する減速装置３と、この減速装置３を介してモータ２の駆動トルクが伝達される出力軸４と、この出力軸４の外周にクラッチ５と一体化して配置されるピニオンギヤ６と、シフトレバー７を介してクラッチ５とピニオンギヤ６を反モータ方向（図１の左方向）へ押し出す働きを有すると共に、モータ２の通電回路（以下モータ回路と呼ぶ）に設けられるメイン接点（後述する）を開閉する電磁スイッチ８等より構成される。
【００１０】
モータ２は、磁気回路を形成する円筒状のヨーク９と、このヨーク９の一端側開口部に嵌合するエンドフレーム１０と、ヨーク９の内周に周方向等間隔に配置される複数の永久磁石１１と、一端側の端部が軸受１２を介してエンドフレーム１０に回転自在に支持される電機子軸１３を有する電機子１４と、電機子軸１３の一端側外周に複数のセグメントを円筒状に樹脂モールドして構成された整流子１５と、ブラシ保持手段（後述する）を介して整流子１５の外周に配置される複数個のブラシ１６等より構成され、電機子１４が回転すると、整流子１５の外周をブラシ１６が摺動して整流作用を行う整流子電動機である。
【００１１】
減速装置３は、電機子軸１３と同軸上で減速できる周知の遊星歯車減速機であり、電機子１４の反整流子側に構成されている。
出力軸４は、一端側の端部が軸受１７を介してハウジング１８に回転自在に支持され、他端側の端部が減速装置３に連結されている。
クラッチ５は、出力軸４の外周にヘリカルスプライン嵌合して組み付けられ、エンジン始動時に出力軸４の回転をピニオンギヤ６に伝達する。また、ピニオンギヤ６がエンジンによって回された時、つまりピニオンギヤ６の回転速度が出力軸４の回転速度を上回ると、ピニオンギヤ６の回転が出力軸４に伝わらない様に、両者間の動力伝達を遮断する一方向クラッチとして構成されている。
【００１２】
ピニオンギヤ６は、クラッチ５の反モータ側に配置され、クラッチ５と一体に出力軸４上を反モータ方向へ移動してエンジンのリングギヤ（図示せず）に噛み合った後、出力軸４と一体に回転してリングギヤを駆動する。
電磁スイッチ８は、始動スイッチ（図示せず）の閉操作によって車載バッテリから通電される電磁コイル（図示せず）と、この電磁コイルの内側を可動するプランジャ（図示せず）とを有し、電磁コイルへの通電によって電磁石が形成されると、その電磁石にプランジャが吸引されてメイン接点を閉操作する。また、電磁コイルへの通電が停止して電磁石の吸引力が消滅すると、図示しないリターンスプリングの反力にプランジャが押し戻されてメイン接点を開操作する。
【００１３】
メイン接点は、２本の外部端子１９、２０を介してモータ回路に接続される一組の固定接点（図示せず）と、プランジャと一体に可動して一組の固定接点間を断続する可動接点（図示せず）とで形成され、この可動接点を通じて一組の固定接点間が導通することでメイン接点が閉状態となり、一組の固定接点間の導通が遮断されることでメイン接点が開状態となる。
２本の外部端子１９、２０は、バッテリケーブルを介して車載バッテリに接続されるＢ端子１９と、モータリード線２１を介して正極側のブラシ１６に接続されるＭ端子２０であり、共に電磁スイッチ８の樹脂カバー８ａに固定されている。
モータリード線２１は、エンドフレーム１０に取り付けられるゴム製のグロメット２２に保持され、そのグロメット２２からモータ２の内部に引き込まれた一方の端部が金属プレート２３（図４参照）を介して正極側のブラシ１６に接続され、グロメット２２からモータ２の外側に引き出された他方の端部がＭ端子２０に接続されている。
【００１４】
シフトレバー７は、ハウジング１８に揺動自在に支持されるレバー支点部７ａを有し、このレバー支点部７ａより一端側のレバー端部が電磁スイッチ８のプランジャに取り付けられたレバー用フック２４に連結され、レバー支点部７ａより他端側のレバー端部がクラッチ５に係合している。このシフトレバー７は、プランジャが電磁石に吸引されて、図１の右方向へ移動すると、レバー用フック２４に連結された一端側のレバー端部がプランジャに引かれて移動することにより、クラッチ５に係合する他端側のレバー端部がレバー支点部７ａを中心に揺動して、クラッチ５を反モータ方向へ押し出す働きを有する。
【００１５】
次に、スタータ１の作動を説明する。
始動スイッチの閉操作により、電磁スイッチ８の電磁コイルに通電されて電磁石が形成されると、その電磁石にプランジャが吸引されて移動する。このプランジャの移動がシフトレバー７を介してクラッチ５に伝達されると、クラッチ５がピニオンギヤ６と一体に出力軸４上を反モータ方向へ移動して、ピニオンギヤ６の端面がリングギヤの端面に当接して停止する。
一方、プランジャの移動によってモータ回路のメイン接点が閉じると、バッテリからモータ２に給電されて電機子１４に回転力が生じる。この電機子１４の回転が減速装置３で減速されて出力軸４に伝達され、更に、出力軸４からクラッチ５を介してピニオンギヤ６に伝達される。その結果、ピニオンギヤ６が強制的に回されてリングギヤに噛み合うことにより、ピニオンギヤ６からリングギヤにモータ２の駆動トルクが伝達されて、エンジンをクランキングする。
【００１６】
クランキングからエンジンが完爆して始動スイッチが開操作されると、電磁コイルへの通電が停止して吸引力が消滅する。これにより、リターンスプリングの反力でプランジャが押し戻されるため、メイン接点が開いてバッテリからモータ２への給電が停止され、電機子１４の回転が次第に減速して停止する。
また、プランジャが押し戻されると、エンジン始動時と反対方向にシフトレバー７が揺動してプランジャの動きがクラッチ５に伝達される。その結果、ピニオンギヤ６がリングギヤから離脱してクラッチ５と一体に出力軸４上を所定の位置（図１に示す位置）まで後退して停止する。
【００１７】
続いて、上記のブラシ保持手段について説明する。
ブラシ保持手段は、図４に示す様に、ブラシ１６を摺動自在に保持するブラシホルダ２５と、ブラシ１６を整流子１５の外周面に押し付けるブラシスプリング２６と、ブラシホルダ２５が固定されるホルダプレート２７等より構成される。
ホルダプレート２７は、例えば、バーリングによって形成された螺子孔２７ａが複数（本実施例では２個所）設けられ、この螺子孔２７ａにエンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付けて固定される（図１参照）。また、ホルダプレート２７は、螺子２８で固定される前に、エンドフレーム１０に取り付けられたグロメット２２とエンドフレーム１０との間にホルダプレート２７の一部が挟持された状態で保持されている。
【００１８】
グロメット２２は、図３に示す様に、エンドフレーム１０に形成されたＵ字状の開口部１０ａに圧入して取り付けられ、軸方向からヨーク９とエンドフレーム１０との間に挟み込まれている。
このグロメット２２は、エンドフレーム１０に取り付けた状態で、エンドフレーム１０の外周面に密着する外側シール部２２ａと、エンドフレーム１０の内周面に密着する内側シール部２２ｂとを有すると共に、外側シール部２２ａの外周面から内側シール部２２ｂの内周面まで貫通するリード線挿通孔２２ｃが形成され、そのリード線挿通孔２２ｃに前述のモータリード線２１が挿通される。
また、グロメット２２は、図２に示す様に、内側シール部２２ｂの軸方向一端側の端面が、ホルダプレート２７に形成された螺子孔２７ａの近傍に押し当てられている。その結果、ホルダプレート２７は、内側シール部２２ｂに押圧される螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられている。
【００１９】
（実施例１の効果）
本実施例のホルダプレート２７は、グロメット２２に設けられた内側シール部２２ｂの一端側端面が螺子孔２７ａの近傍に押し当てられることで、その螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられている。これにより、エンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付ける際に、ホルダプレート２７が落ち込む（エンドフレーム１０から軸方向に離れる）ことを防止できるので、ホルダプレート２７の螺子孔２７ａに螺子２８を確実に締め付けることができる。また、螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられることで、螺子孔２７ａの位置が軸方向に移動することなく安定するため、螺子２８の締め付けを確実に、且つ容易に行うことができる。
【実施例２】
【００２０】
図５はグロメット２２の斜視図である。
この実施例２は、図５に示す様に、グロメット２２の内側シール部２２ｂに当接面２２ｄを形成し、この当接面２２ｄをホルダプレート２７に押し当てる構成である。
当接面２２ｄは、内側シール部２２ｂの軸方向一端側に形成され、ホルダプレート２７に当接する表面積が、実施例１に記載した内側シール部２２ｂの軸方向一端側の端面より大きく形成されている。また、当接面２２ｄには、図６に示す様に、螺子孔２７ａの周囲に沿って開口するＵ字状の開口溝２２ｅが形成されている。
【００２１】
上記の構成によれば、内側シール部２２ｂの軸方向端面より大きな表面積を有する当接面２２ｄをホルダプレート２７に押し当てることで、ホルダプレート２７を安定してエンドフレーム１０に押し付けることができる。その結果、エンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付ける際に、ホルダプレート２７の落ち込みを確実に防止できる。
また、当接面２２ｄには、螺子孔２７ａの周囲に沿って開口する開口溝２２ｅが形成されているので、螺子孔２７ａに結合する螺子２８が当接面２２ｄに干渉することはなく、螺子２８の締め付けを確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】スタータの半断面図である。
【図２】本発明の特徴を示す断面図である（実施例１）。
【図３】エンドフレームの開口部にグロメットを圧入する様子を示す斜視図である。
【図４】ブラシ保持手段の平面図である。
【図５】グロメットの斜視図である（実施例２）。
【図６】グロメットの当接面を示す正面図である（実施例２）。
【図７】従来技術を示す整流子電動機の要部断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
２ モータ（整流子電動機）
９ ヨーク
１０ エンドフレーム
１２ 軸受
１３ 電機子軸
１５ 整流子
１６ ブラシ
２１ モータリード線
２２ グロメット
２２ｂ 内側シール部
２２ｄ 当接面
２２ｅ 当接面に形成された開口溝
２５ ブラシホルダ（ブラシ保持手段）
２７ ホルダプレート（ブラシ保持手段）
２７ａ 螺子孔
２８ 螺子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、整流子とブラシとで整流作用を行う整流子電動機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載された電動機がある。
この電動機は、図７に示す様に、電機子軸１００の端部に整流子１１０が設けられ、この整流子１１０の外周に配置されるブラシ１２０と整流子１１０とで整流作用を行う整流子電動機である。
ブラシ１２０は、ブラシホルダ１３０に摺動自在に保持され、ブラシスプリング（図示せず）によって整流子１１０の外周面に押し付けられている。
また、ブラシホルダ１３０は、ホルダプレート１４０に取り付けられ、そのホルダプレート１４０がエンドフレーム１５０の外側から螺子１６０を締め付けてエンドフレーム１５０に固定されている。
【特許文献１】特開平９−３７５０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記の電動機は、エンドフレーム１５０の外側から螺子１６０を締め付ける際に、ホルダプレート１４０を軸方向に確実に位置決めしておくことができない。つまり、ホルダプレート１４０は、ブラシ１２０を整流子１１０に押し付けるブラシスプリングの付勢力によって保持されているだけであり、螺子１６０でエンドフレーム１５０に固定されるまでは、軸方向に移動可能な状態である。
このため、螺子１６０を締め付ける際に、何らかの原因でホルダプレート１４０がエンドフレーム１５０から離れて落ち込む（エンドフレーム１５０からホルダプレート１４０が軸方向に遠ざかる）と、ホルダプレート１４０に設けられた螺子孔１４１に螺子１６０が届かなくなるため、ホルダプレート１４０を固定できなくなるという問題があった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、ホルダプレートを螺子でエンドフレームに固定する際に、ホルダプレートの落ち込みを防止して、ホルダプレートをエンドフレームに確実に固定できる整流子電動機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
（請求項１の発明）
本発明は、磁気回路を形成する筒状のヨークと、このヨークの一端側開口部に嵌合するエンドフレームと、一端側の端部がエンドフレームに軸受を介して回転自在に支持される電機子軸と、この電機子軸の一端側外周に設けられる整流子と、この整流子の外周にブラシ保持手段を介して配置されるブラシと、ヨークとエンドフレームとの間に挟持され、正極側のブラシに電流を流すためのモータリード線を保持するゴム製のグロメットとを備え、ブラシ保持手段は、ブラシを摺動自在に保持するブラシホルダと、このブラシホルダが固定されるホルダプレートとを有し、このホルダプレートが、エンドフレームの外側から螺子で固定される整流子電動機であって、ホルダプレートは、グロメットに押圧されてエンドフレームに押し付けられていることを特徴とする。
【０００５】
上記の構成によれば、エンドフレームの外側から螺子を締め付ける際に、ホルダプレートがエンドフレームから落ち込まない（エンドフレームから軸方向に離れない）様に、エンドフレームに押し付けておくことができる。これにより、螺子の締め付け不良を防止できるので、ホルダプレートをエンドフレームに確実に固定できる。
【０００６】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した整流子電動機であって、ホルダプレートには、螺子に結合する螺子孔が形成されており、グロメットは、ホルダプレートに対し、螺子孔の近傍を押圧していることを特徴とする。
この場合、ホルダプレートの螺子孔の近傍を押圧することで、螺子孔の位置を安定できるので、螺子の締め付けを確実に、且つ容易に行うことができる。
【０００７】
（請求項３の発明）
請求項２に記載した整流子電動機であって、グロメットは、エンドフレームの内側に配置されてエンドフレームの内周面に密着する内側シール部を有すると共に、この内側シール部の軸方向一端側にホルダプレートに押し当てられる当接面が設けられ、この当接面には、螺子孔の周囲に沿って開口する開口溝が形成されていることを特徴とする。
上記の構成によれば、グロメットに設けられた当接面をホルダプレートに押し当てることで、ホルダプレートをより安定してエンドフレームに押し付けることができるので、エンドフレームの外側から螺子を締め付ける際に、ホルダプレートの落ち込みを確実に防止できる。また、グロメットの当接面に開口溝を形成することで、螺子孔に結合する螺子が当接面に干渉することを回避できるので、螺子の締め付けを確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１はスタータ１の半断面図である。
本実施例のスタータ１は、図１に示す様に、回転力を発生するモータ２と、このモータ２の回転を減速する減速装置３と、この減速装置３を介してモータ２の駆動トルクが伝達される出力軸４と、この出力軸４の外周にクラッチ５と一体化して配置されるピニオンギヤ６と、シフトレバー７を介してクラッチ５とピニオンギヤ６を反モータ方向（図１の左方向）へ押し出す働きを有すると共に、モータ２の通電回路（以下モータ回路と呼ぶ）に設けられるメイン接点（後述する）を開閉する電磁スイッチ８等より構成される。
【００１０】
モータ２は、磁気回路を形成する円筒状のヨーク９と、このヨーク９の一端側開口部に嵌合するエンドフレーム１０と、ヨーク９の内周に周方向等間隔に配置される複数の永久磁石１１と、一端側の端部が軸受１２を介してエンドフレーム１０に回転自在に支持される電機子軸１３を有する電機子１４と、電機子軸１３の一端側外周に複数のセグメントを円筒状に樹脂モールドして構成された整流子１５と、ブラシ保持手段（後述する）を介して整流子１５の外周に配置される複数個のブラシ１６等より構成され、電機子１４が回転すると、整流子１５の外周をブラシ１６が摺動して整流作用を行う整流子電動機である。
【００１１】
減速装置３は、電機子軸１３と同軸上で減速できる周知の遊星歯車減速機であり、電機子１４の反整流子側に構成されている。
出力軸４は、一端側の端部が軸受１７を介してハウジング１８に回転自在に支持され、他端側の端部が減速装置３に連結されている。
クラッチ５は、出力軸４の外周にヘリカルスプライン嵌合して組み付けられ、エンジン始動時に出力軸４の回転をピニオンギヤ６に伝達する。また、ピニオンギヤ６がエンジンによって回された時、つまりピニオンギヤ６の回転速度が出力軸４の回転速度を上回ると、ピニオンギヤ６の回転が出力軸４に伝わらない様に、両者間の動力伝達を遮断する一方向クラッチとして構成されている。
【００１２】
ピニオンギヤ６は、クラッチ５の反モータ側に配置され、クラッチ５と一体に出力軸４上を反モータ方向へ移動してエンジンのリングギヤ（図示せず）に噛み合った後、出力軸４と一体に回転してリングギヤを駆動する。
電磁スイッチ８は、始動スイッチ（図示せず）の閉操作によって車載バッテリから通電される電磁コイル（図示せず）と、この電磁コイルの内側を可動するプランジャ（図示せず）とを有し、電磁コイルへの通電によって電磁石が形成されると、その電磁石にプランジャが吸引されてメイン接点を閉操作する。また、電磁コイルへの通電が停止して電磁石の吸引力が消滅すると、図示しないリターンスプリングの反力にプランジャが押し戻されてメイン接点を開操作する。
【００１３】
メイン接点は、２本の外部端子１９、２０を介してモータ回路に接続される一組の固定接点（図示せず）と、プランジャと一体に可動して一組の固定接点間を断続する可動接点（図示せず）とで形成され、この可動接点を通じて一組の固定接点間が導通することでメイン接点が閉状態となり、一組の固定接点間の導通が遮断されることでメイン接点が開状態となる。
２本の外部端子１９、２０は、バッテリケーブルを介して車載バッテリに接続されるＢ端子１９と、モータリード線２１を介して正極側のブラシ１６に接続されるＭ端子２０であり、共に電磁スイッチ８の樹脂カバー８ａに固定されている。
モータリード線２１は、エンドフレーム１０に取り付けられるゴム製のグロメット２２に保持され、そのグロメット２２からモータ２の内部に引き込まれた一方の端部が金属プレート２３（図４参照）を介して正極側のブラシ１６に接続され、グロメット２２からモータ２の外側に引き出された他方の端部がＭ端子２０に接続されている。
【００１４】
シフトレバー７は、ハウジング１８に揺動自在に支持されるレバー支点部７ａを有し、このレバー支点部７ａより一端側のレバー端部が電磁スイッチ８のプランジャに取り付けられたレバー用フック２４に連結され、レバー支点部７ａより他端側のレバー端部がクラッチ５に係合している。このシフトレバー７は、プランジャが電磁石に吸引されて、図１の右方向へ移動すると、レバー用フック２４に連結された一端側のレバー端部がプランジャに引かれて移動することにより、クラッチ５に係合する他端側のレバー端部がレバー支点部７ａを中心に揺動して、クラッチ５を反モータ方向へ押し出す働きを有する。
【００１５】
次に、スタータ１の作動を説明する。
始動スイッチの閉操作により、電磁スイッチ８の電磁コイルに通電されて電磁石が形成されると、その電磁石にプランジャが吸引されて移動する。このプランジャの移動がシフトレバー７を介してクラッチ５に伝達されると、クラッチ５がピニオンギヤ６と一体に出力軸４上を反モータ方向へ移動して、ピニオンギヤ６の端面がリングギヤの端面に当接して停止する。
一方、プランジャの移動によってモータ回路のメイン接点が閉じると、バッテリからモータ２に給電されて電機子１４に回転力が生じる。この電機子１４の回転が減速装置３で減速されて出力軸４に伝達され、更に、出力軸４からクラッチ５を介してピニオンギヤ６に伝達される。その結果、ピニオンギヤ６が強制的に回されてリングギヤに噛み合うことにより、ピニオンギヤ６からリングギヤにモータ２の駆動トルクが伝達されて、エンジンをクランキングする。
【００１６】
クランキングからエンジンが完爆して始動スイッチが開操作されると、電磁コイルへの通電が停止して吸引力が消滅する。これにより、リターンスプリングの反力でプランジャが押し戻されるため、メイン接点が開いてバッテリからモータ２への給電が停止され、電機子１４の回転が次第に減速して停止する。
また、プランジャが押し戻されると、エンジン始動時と反対方向にシフトレバー７が揺動してプランジャの動きがクラッチ５に伝達される。その結果、ピニオンギヤ６がリングギヤから離脱してクラッチ５と一体に出力軸４上を所定の位置（図１に示す位置）まで後退して停止する。
【００１７】
続いて、上記のブラシ保持手段について説明する。
ブラシ保持手段は、図４に示す様に、ブラシ１６を摺動自在に保持するブラシホルダ２５と、ブラシ１６を整流子１５の外周面に押し付けるブラシスプリング２６と、ブラシホルダ２５が固定されるホルダプレート２７等より構成される。
ホルダプレート２７は、例えば、バーリングによって形成された螺子孔２７ａが複数（本実施例では２個所）設けられ、この螺子孔２７ａにエンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付けて固定される（図１参照）。また、ホルダプレート２７は、螺子２８で固定される前に、エンドフレーム１０に取り付けられたグロメット２２とエンドフレーム１０との間にホルダプレート２７の一部が挟持された状態で保持されている。
【００１８】
グロメット２２は、図３に示す様に、エンドフレーム１０に形成されたＵ字状の開口部１０ａに圧入して取り付けられ、軸方向からヨーク９とエンドフレーム１０との間に挟み込まれている。
このグロメット２２は、エンドフレーム１０に取り付けた状態で、エンドフレーム１０の外周面に密着する外側シール部２２ａと、エンドフレーム１０の内周面に密着する内側シール部２２ｂとを有すると共に、外側シール部２２ａの外周面から内側シール部２２ｂの内周面まで貫通するリード線挿通孔２２ｃが形成され、そのリード線挿通孔２２ｃに前述のモータリード線２１が挿通される。
また、グロメット２２は、図２に示す様に、内側シール部２２ｂの軸方向一端側の端面が、ホルダプレート２７に形成された螺子孔２７ａの近傍に押し当てられている。その結果、ホルダプレート２７は、内側シール部２２ｂに押圧される螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられている。
【００１９】
（実施例１の効果）
本実施例のホルダプレート２７は、グロメット２２に設けられた内側シール部２２ｂの一端側端面が螺子孔２７ａの近傍に押し当てられることで、その螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられている。これにより、エンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付ける際に、ホルダプレート２７が落ち込む（エンドフレーム１０から軸方向に離れる）ことを防止できるので、ホルダプレート２７の螺子孔２７ａに螺子２８を確実に締め付けることができる。また、螺子孔２７ａの近傍がエンドフレーム１０に押し付けられることで、螺子孔２７ａの位置が軸方向に移動することなく安定するため、螺子２８の締め付けを確実に、且つ容易に行うことができる。
【実施例２】
【００２０】
図５はグロメット２２の斜視図である。
この実施例２は、図５に示す様に、グロメット２２の内側シール部２２ｂに当接面２２ｄを形成し、この当接面２２ｄをホルダプレート２７に押し当てる構成である。
当接面２２ｄは、内側シール部２２ｂの軸方向一端側に形成され、ホルダプレート２７に当接する表面積が、実施例１に記載した内側シール部２２ｂの軸方向一端側の端面より大きく形成されている。また、当接面２２ｄには、図６に示す様に、螺子孔２７ａの周囲に沿って開口するＵ字状の開口溝２２ｅが形成されている。
【００２１】
上記の構成によれば、内側シール部２２ｂの軸方向端面より大きな表面積を有する当接面２２ｄをホルダプレート２７に押し当てることで、ホルダプレート２７を安定してエンドフレーム１０に押し付けることができる。その結果、エンドフレーム１０の外側から螺子２８を締め付ける際に、ホルダプレート２７の落ち込みを確実に防止できる。
また、当接面２２ｄには、螺子孔２７ａの周囲に沿って開口する開口溝２２ｅが形成されているので、螺子孔２７ａに結合する螺子２８が当接面２２ｄに干渉することはなく、螺子２８の締め付けを確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】スタータの半断面図である。
【図２】本発明の特徴を示す断面図である（実施例１）。
【図３】エンドフレームの開口部にグロメットを圧入する様子を示す斜視図である。
【図４】ブラシ保持手段の平面図である。
【図５】グロメットの斜視図である（実施例２）。
【図６】グロメットの当接面を示す正面図である（実施例２）。
【図７】従来技術を示す整流子電動機の要部断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
２ モータ（整流子電動機）
９ ヨーク
１０ エンドフレーム
１２ 軸受
１３ 電機子軸
１５ 整流子
１６ ブラシ
２１ モータリード線
２２ グロメット
２２ｂ 内側シール部
２２ｄ 当接面
２２ｅ 当接面に形成された開口溝
２５ ブラシホルダ（ブラシ保持手段）
２７ ホルダプレート（ブラシ保持手段）
２７ａ 螺子孔
２８ 螺子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気回路を形成する筒状のヨークと、
このヨークの一端側開口部に嵌合するエンドフレームと、
一端側の端部が前記エンドフレームに軸受を介して回転自在に支持される電機子軸と、 この電機子軸の一端側外周に設けられる整流子と、
この整流子の外周にブラシ保持手段を介して配置されるブラシと、
前記ヨークと前記エンドフレームとの間に挟持され、正極側の前記ブラシに電流を流すためのモータリード線を保持するゴム製のグロメットとを備え、
前記ブラシ保持手段は、前記ブラシを摺動自在に保持するブラシホルダと、このブラシホルダが固定されるホルダプレートとを有し、このホルダプレートが、前記エンドフレームの外側から螺子で固定される整流子電動機であって、
前記ホルダプレートは、前記グロメットに押圧されて前記エンドフレームに押し付けられていることを特徴とする整流子電動機。
【請求項２】
請求項１に記載した整流子電動機であって、
前記ホルダプレートには、前記螺子に結合する螺子孔が形成されており、
前記グロメットは、前記ホルダプレートに対し、前記螺子孔の近傍を押圧していることを特徴とする整流子電動機。
【請求項３】
請求項２に記載した整流子電動機であって、
前記グロメットは、前記エンドフレームの内側に配置されて前記エンドフレームの内周面に密着する内側シール部を有すると共に、この内側シール部の軸方向一端側に前記ホルダプレートに押し当てられる当接面が設けられ、この当接面には、前記螺子孔の周囲に沿って開口する開口溝が形成されていることを特徴とする整流子電動機。
【請求項１】
磁気回路を形成する筒状のヨークと、
このヨークの一端側開口部に嵌合するエンドフレームと、
一端側の端部が前記エンドフレームに軸受を介して回転自在に支持される電機子軸と、 この電機子軸の一端側外周に設けられる整流子と、
この整流子の外周にブラシ保持手段を介して配置されるブラシと、
前記ヨークと前記エンドフレームとの間に挟持され、正極側の前記ブラシに電流を流すためのモータリード線を保持するゴム製のグロメットとを備え、
前記ブラシ保持手段は、前記ブラシを摺動自在に保持するブラシホルダと、このブラシホルダが固定されるホルダプレートとを有し、このホルダプレートが、前記エンドフレームの外側から螺子で固定される整流子電動機であって、
前記ホルダプレートは、前記グロメットに押圧されて前記エンドフレームに押し付けられていることを特徴とする整流子電動機。
【請求項２】
請求項１に記載した整流子電動機であって、
前記ホルダプレートには、前記螺子に結合する螺子孔が形成されており、
前記グロメットは、前記ホルダプレートに対し、前記螺子孔の近傍を押圧していることを特徴とする整流子電動機。
【請求項３】
請求項２に記載した整流子電動機であって、
前記グロメットは、前記エンドフレームの内側に配置されて前記エンドフレームの内周面に密着する内側シール部を有すると共に、この内側シール部の軸方向一端側に前記ホルダプレートに押し当てられる当接面が設けられ、この当接面には、前記螺子孔の周囲に沿って開口する開口溝が形成されていることを特徴とする整流子電動機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１２５２２７（Ｐ２００８−１２５２２７Ａ）
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３０５６９１（Ｐ２００６−３０５６９１）
【出願日】平成１８年１１月１０日（２００６．１１．１０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月１０日（２００６．１１．１０）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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