潤滑油組成物
【課題】耐熱性にすぐれたポリオールエステル油を主成分とし、その耐熱性を実質的に損なうことなく、低温特性を改善せしめた、常用回転数3000rpm未満の軸受用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】40℃動粘度が15〜40mm2／秒のポリオールエステル油と40℃動粘度が15〜40mm2／秒の炭化水素油との混合物からなる低粘度基油および40℃動粘度が350mm2／秒以上の高粘度炭化水素油の基油混合物であって、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％を占め、さらに粘度指数向上剤を潤滑油組成物中5〜10重量％の割合で含有させた潤滑油組成物。
【解決手段】40℃動粘度が15〜40mm2／秒のポリオールエステル油と40℃動粘度が15〜40mm2／秒の炭化水素油との混合物からなる低粘度基油および40℃動粘度が350mm2／秒以上の高粘度炭化水素油の基油混合物であって、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％を占め、さらに粘度指数向上剤を潤滑油組成物中5〜10重量％の割合で含有させた潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油組成物に関する。さらに詳しくは、常用回転数が3000rpm未満の軸受に好適に用いられる潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車電装機器で使用される焼結含油軸受としては、世界中のいかなる使用環境条件下でも使用可能であることが要求される。かかる焼結軸受中に含油される潤滑油についても、例えば熱帯地域での動作環境を想定し、150℃にも至る高温条件下においても、潤滑油が軸受内に長期間安定して維持され、潤滑性を維持できること、一方極寒冷地の-40℃にも至る低温度領域でも流動性を維持し、回転トルクを異常に上昇させるなどの軸受にとって動作不良のないことなど、非常に広範囲な温度領域で安定した性能を発揮し得ることが重要である。
【０００３】
このような広範囲の温度範囲において使用可能な潤滑油としては、合成炭化水素油、エステル油等の合成油が使用可能であるが、かかる合成油にあっても潤滑油の粘度が非常に重要な因子の一つとなる。一般には、粘度が高い潤滑油程揮発性が低く、高温においても油膜を保持し易い。しかしながら、あまり高粘度な潤滑油は、低温度領域においてはさらに高粘度となり、低温時の軸受作動性に悪影響を及ぼすので、あまり高粘度の潤滑油は使用できない。そこで、耐熱性を維持できる程度に低粘度な基油をベースとし、これに粘度指数向上剤を配合して、高温における油膜を保持するということが実際に行われている。
【０００４】
さらに、近年は低温性への考慮がより必要とされてきており、すなわち高粘度指数でかつ低温での粘度が小さく、省電力化に寄与できるものが求められている。
【０００５】
かかる観点から、ベースオイルとしての潤滑油基油自体についての検討も行われており、特許文献1には基油としてポリオレフィンおよびポリオールエステルを使用したものが示されているが、これら両者の混合比率によっては、十分な耐熱性と低温特性とを両立させることができず、また特許文献2〜3には特定のエステル油を使用することが、特許文献4には合成炭化水素油について特徴付けしたものがそれぞれ提案されている。
【特許文献１】特開平９−１２５０８６号公報
【特許文献２】特開２００２−９７４８２号公報
【特許文献３】特開２００３−１９３０７５号公報
【特許文献４】特開２００４−５１７２０号公報
【０００６】
例えば、特許文献3にあっては、耐久性、耐トルク性にすぐれた軸受用潤滑油として、炭素数6〜10の1価飽和脂肪族アルコールと炭素数10の2価飽和脂肪族カルボン酸ジエステルを基油とし、40℃動粘度が11mm2／秒未満の低粘度潤滑油を3〜20重量％含む潤滑油組成物が提案され、これは流体動圧軸受ユニット、多孔質含油軸受ユニットまたはこの軸受ユニットを備えたスピンドルモータに適用されるとされている。また、特許文献4にあっては、低粘度でありながら高い引火点を持ち、蒸発し難く、耐熱性にすぐれた液体潤滑剤として、炭素数21〜29の炭化水素からなり、40℃動粘度が6〜16mm2／秒、100℃動粘度が4.9mm2／秒以下、引火点が180℃以上、流動点が-15℃以下である液体潤滑剤が提案されている。しかしながら、これらの潤滑油組成物は、近年要求される高い回転性能や耐熱性、低温特性などのすべてを満足させるものではない。さらに、特許文献1にあっては、含油軸受用組成物として、ポリオレフィンおよびポリオールエステルの重量比20/80〜80/20混合物が提案されている。ここで用いられている各成分の40℃動粘度は、ポリオレフィンについては5〜100mm2／秒、好ましくは15〜70mm2／秒、またポリオールエステルについては10〜100mm2／秒、好ましくは15〜70mm2／秒であるとされている。しかしながら、このような含油軸受用組成物は、低温特性の点において満足されるものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
潤滑油組成物を、常用回転数3000rpm未満の軸受用潤滑剤として使用する場合には、常温での潤滑性のみならず、バランスの良い高温潤滑性と低温時低トルク性とが要求仕様とされる。常温での潤滑性は、40℃動粘度で評価しており、潤滑性を重視する観点から約50〜70mm2／秒程度が好ましい数値とされている。高温潤滑性については、100℃動粘度の数値が5mm2／秒以下では、油膜切れが問題となる。また、蒸発損失は少ない程よいが、実際には150℃、100時間での蒸発損失が30重量％以下であることが適否の目安となる。一方、低温トルクについては、-40℃でのせん断応力値で優劣が評価され、この数値が小さい程低温特性が優れているとされる。
【０００８】
本発明の目的は、耐熱性にすぐれたポリオールエステル油を主成分とし、その耐熱性を実質的に損なうことなく、低温特性を改善せしめた、常用回転数3000rpm未満の軸受用潤滑油組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる本発明の目的は、40℃動粘度が15〜40mm2／秒のポリオールエステル油と40℃動粘度が15〜40mm2／秒の炭化水素油との混合物からなる低粘度基油および40℃動粘度が350mm2／秒以上の高粘度炭化水素油の基油混合物であって、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％を占め、さらに粘度指数向上剤を潤滑油組成物中5〜10重量％の割合で含有させた潤滑油組成物によって達成される。ここで、常用回転数とは、モーターを起動した後、安定状態となった時点で平均的に用いられる回転数を指している。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る潤滑油組成物は、耐熱性を維持するために、低粘度基油の主成分をポリオールエステル油とし、またポリオールエステル油に比べて低温特性が良好な合成炭化水素油を高粘度基油とし、さらに低粘度基油の一部を合成炭化水素油で置換して用いることにより、低温特性をさらに改善せしめることができる。また、ポリオールエステル油を主成分として用いることにより、粘度指数向上剤配合時の溶解性の向上や高温時のスラッジの発生を抑制することもできる。かかる潤滑油組成物は、常用回転数が3000rpm未満である軸受用途、例えば自動車電装機器モータ用軸受などに好適に使用される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
基油混合物中60〜75重量％を占める主成分としてのポリオールエステル油は、多価アルコール、例えばトリメチロールプロペン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトール、ネオペンチルグリコール等と炭素数4〜18の脂肪族飽和モノカルボン酸、例えばC8〜C12混合物、C9、C18カルボン酸等とのエステルであり、エステル化はポリオール基の一部または全部について行われる。
【００１２】
用いられるポリオールエステル油の40℃動粘度は、15〜40mm2／秒の範囲でなければならず、このような動粘度への調節はポリオールのエステル化の程度や多価アルコールと脂肪族飽和モノカルボン酸との組合せの選択などによって行われる。また、動粘度がこれ以下では、耐引火性、耐揮発性、耐荷重性などに不具合が生ずる場合があり、一方これ以上の動粘度のものを用いると、低温流動性が損なわれる場合がみられることがある。
【００１３】
低粘度基油としては、耐熱性および粘度指数向上剤配合時の溶解性が良好で、高温時のスラッジの発生を抑制する作用を有するポリオールエステル油に同動粘度範囲の炭化水素油を低粘度基油中15〜38重量％、好ましくは15〜30重量％の割合で混合したものが用いられる。40℃動粘度が15〜40mm2／秒の範囲の炭化水素油としては、エチレン、プロピレン、イソブチレン、1-デセン、1-ドデセン等の炭素数1〜18のα-オレフィンと他のα-オレフィンとの単独重合体オリゴマーまたはα-オレフィンの共重合体オリゴマーが用いられる。このようにポリオールエステル油に低粘度炭化水素油を15重量％以上の割合で混合して用いることにより、さらに低温特性を良化させることができるといった効果が得られる。一方、38重量％以上の割合で用いると、蒸発損失率が増加し、高温寿命が悪化するようになる。
【００１４】
高粘度炭化水素油としては、良好な低温特性を示す、上記の如きα-オレフィン単独重合体のオリゴマーまたはα-オレフィンと他のα-オレフィンとの共重合体オリゴマーであって、その40℃動粘度が350mm2／秒以上、好ましくは350〜1000mm2／秒のものが用いられる。40℃動粘度がこれ以下のものを用いると、異なる粘度の基油混合による良好な低温特性が得られなくなる。ここで、高粘度炭化水素油は全炭化水素油中、5〜50重量％、好ましくは10〜45重量％となるような割合で用いられる。高粘度炭化水素油の混合割合がこれより少ないと、中粘度基油を単一に配合した場合に比べて製品粘度が低くなりすぎるようになり、また耐揮発性が悪化するようになる。一方、高粘度炭化水素油の混合割合がこれより多いと、中粘度基油の単一配合の場合と比べて低温特性への効果があらわれにくくなってしまう。
【００１５】
これらの低粘度基油と高粘度基油とを基油混合物として用いることにより、より低温度のトルクを低く抑えることができる。すなわち、ポリオールエステル油のすぐれた耐熱性を実質的に損なうことなく、低温特性を改善させることができる。また、40℃動粘度が15〜40mm2／秒の低粘度基油と350mm2／秒以上の高粘度基油とを基油混合物として用いることにより、その中間の40℃動粘度を有する単一成分からなる基油よりも、低温粘度をさらに低下せしめることができる。かかる観点から、ポリオールエステル油は基油混合物中60〜75重量％、好ましくは65〜75重量％の割合で用いられる。また、ポリオールエステルの混合割合がこれ以下では、十分な耐蒸発損失特性が低下するばかりか、かえって40℃動粘度が上がり、低温特性が悪化することがある。
【００１６】
以上の各基油成分からなる潤滑油組成物中には、さらに約5〜10重量％、好ましくは約6〜10重量％の粘度指数向上剤が添加される。これ以上の添加割合では、それぞれの使用条件下において低温特性の低下や40℃動粘度が高くなりすぎ、一方これ以下の添加割合では、高温潤滑性が得られなくなる。粘度指数向上剤としては、例えばポリメタクリレート、エチレン-プロピレン共重合体、ポリイソブチレン、ポリアルキルスチレン、スチレン-イソプレン水素化共重合体等が用いられる。このうち、下記特許文献５に記載されているメタクリレート系重合物および該重合物を溶解させる合成油溶媒からなる粘度指数向上剤が低温特性、耐熱特性に優れるため、好適に使用される。メタクリレート系重合物の分子量は、十分な粘度指数向上を実現するために、重量平均分子量(Mw)が10,000〜1,000,000のものが用いられる。さらに、せん断安定性、ハンドリング性、摩擦摩耗特性といった観点から、好ましくはMw10,000〜500,000のものが用いられる。
【特許文献５】特開２００６−７７１１９号公報
【００１７】
メタクリレート系重合物の溶媒として使用可能な合成油は、特に限定されないが、好ましくは合成炭化水素油、エステル油またはこれらの混合物等が挙げられる。また、潤滑油組成物の基油として使用されるものの少なくとも一成分と同一種類のものを溶媒として用いることにより、さらに本発明が目的とする特性に合致する潤滑油組成物を得ることが可能となる。なお、合成油基油の特性を損なわないものであれば、合成油については同種異種を問わず、異なる粘度のものを使用することができる。メタクリレート系重合物は、通常、固形分として約0.5〜40重量％、好ましくは約1.5〜30重量％の割合となるように溶媒中に溶解されて用いられる。
【００１８】
潤滑油組成物中にはさらに、その効果に影響を与えない範囲内で、酸化防止剤、金属不活性化剤としての腐食防止剤、防錆剤等従来の潤滑油に添加されている添加剤を添加することができる。
【００１９】
酸化防止剤としては、例えば2,6-ジ第3ブチル-4-メチルフェノール、4,4′-メチレンビス(2,6-ジ第3ブチルフェノール)等のフェノール系の酸化防止剤、アルキルジフェニルアミン、トリフェニルアミン、フェニル-α-ナフチルアミン、フェノチアジン、アルキル化フェニル-α-ナフチルアミン、アルキル化フェニチアジン等のアミン系の酸化防止剤などが挙げられる。他に、リン系酸化防止剤、イオウ系酸化防止剤等も用いられる。腐食防止剤としては、例えばベンゾトリアゾール、ベンゾイミダゾール、チアジアゾール等が挙げられる。また防錆剤としては、例えば芳香族スルホン酸または飽和脂肪族ジカルボン酸のCa塩またはNa塩、脂肪酸、脂肪酸アミン、アルキルスルホン酸金属塩、アルキルスルホン酸アミン塩、酸化パラフィン、ポリオキシアルキルエーテル等が挙げられる。
【００２０】
組成物の調製は、以上の各成分を所定量添加し、十分に混合する方法等によって行われる。
【実施例】
【００２１】
次に、実施例について本発明を説明する。
【００２２】
実施例１〜２、比較例１
40℃動粘度
基油A：トリメチロールプロパン完全C8〜C12カルボン酸エステル 18mm2／秒
〃 B：合成炭化水素油(イノビーン製品PAO 4) 19mm2／秒
〃 C： 〃 (同社製品PAO 6) 31mm2／秒
〃 D： 〃 (同社製品PAO 40) 390mm2／秒
〃 E： 〃 (同社製品PAO 10) 68mm2／秒
以上の基油中の2種または3種 97.9重量部、ポリメタクリレート系粘度指数向上剤(基油A中にて合成、Mw:250,000)8重量部、アミン系酸化防止剤(チバ・スペシャルティ・ケミカルズ社製品イルガノックスL57)1重量部およびベンゾトリアゾール系腐食防止剤(同社製品イルガメット39)0.1重量部を混合し、酸化防止剤および腐食防止剤含有潤滑油組成物(合計100重量部)を得た。
【００２３】
比較例２
3種の基油91.9重量部、ポリメタクリレート系粘度指数向上剤(基油A中にて合成、Mw:250,000)7.0重量部、アミン系酸化防止剤(イルガノックスL57)1.0重量部およびベンゾトリアゾール系腐食防止剤(同社製品イルガメット39)0.1重量部を混合し、潤滑油組成物(合計100重量部)を得た。
【００２４】
以上の各実施例および比較例の潤滑油組成物について、次の各項目の測定を行った。
動粘度：40℃および100℃における動粘度を、JIS K2283に準拠して測定
粘度指数：JIS K2283に準拠して測定
蒸発損失率：0.3gの潤滑油組成物を37mm径のアルミニウム製皿に均一に塗布し、
150℃の恒温槽中に100時間静置した後取り出し、その重量減少量から 蒸発損失率を算出
低温特性：-40℃で軸受を回転させたときのトルク特性を想定し、レオメータを使
用して評価
-40℃、せん断速度1000s-1においてコーン(25mm径、1/25°)を回転させ
、直後(0.1秒後)および60秒後のせん断応力を測定回転
【００２５】
得られた結果は、基油の組成(重量％)と共に、次の表に示される。
表
実施例１ 実施例２ 比較例１ 比較例２
〔基油組成；重量％〕
(低粘度基油)
基油A 72.6 72.9 73.3 26.1
〃 B 16.4
〃 C 20.8 73.9
(高粘度基油)
基油D 11.0 6.3
(中粘度基油)
基油E 26.7
〔測定項目〕
動粘度
40℃ (mm2／秒) 57.7 60.3 59.9 61.0
100℃ (mm2／秒) 12.1 12.5 12.1 12.0
粘度指数 (-) 211 201 203 199
蒸発損失率 (重量％) 27.3 21.5 9.1 41.6
低温特性
回転直後せん断応力(Pa) 8250 8580 9710 8910
60秒後せん断応力 (Pa) 7560 7640 8600 7990
【００２６】
以上の結果から、次のようなことがいえる。
(1) 本発明に係る常用回転数3000rpm未満の軸受に用いられる潤滑油組成物(実施例1〜2)は、40℃動粘度が約60mm2／秒程度に設定され、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％の割合で用いられても、特定の基油混合物を用いているため低温特性が改善されており、自動車電装機器モータ軸受向け用途に使用することができる。
(2) 炭化水素油として中粘度基油のみを用いると(比較例1)、低温特性が低下するようになる。
(3) 炭化水素油として低粘度基油のみを用い、さらにポリオールエステル量が少ないと(比較例2)、蒸発損失が多くなり、却って低温特性も悪化する傾向となる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係る潤滑油組成物は、常用回転数3000rpm未満の軸受、例えばブロワー、換気ファン、パワーウィンドウ、スライドドア、パワーシート、ドアミラー、ヘッドライトの光軸調整装置等の自動車電装機器のモータ軸受用として好適に用いられる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油組成物に関する。さらに詳しくは、常用回転数が3000rpm未満の軸受に好適に用いられる潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車電装機器で使用される焼結含油軸受としては、世界中のいかなる使用環境条件下でも使用可能であることが要求される。かかる焼結軸受中に含油される潤滑油についても、例えば熱帯地域での動作環境を想定し、150℃にも至る高温条件下においても、潤滑油が軸受内に長期間安定して維持され、潤滑性を維持できること、一方極寒冷地の-40℃にも至る低温度領域でも流動性を維持し、回転トルクを異常に上昇させるなどの軸受にとって動作不良のないことなど、非常に広範囲な温度領域で安定した性能を発揮し得ることが重要である。
【０００３】
このような広範囲の温度範囲において使用可能な潤滑油としては、合成炭化水素油、エステル油等の合成油が使用可能であるが、かかる合成油にあっても潤滑油の粘度が非常に重要な因子の一つとなる。一般には、粘度が高い潤滑油程揮発性が低く、高温においても油膜を保持し易い。しかしながら、あまり高粘度な潤滑油は、低温度領域においてはさらに高粘度となり、低温時の軸受作動性に悪影響を及ぼすので、あまり高粘度の潤滑油は使用できない。そこで、耐熱性を維持できる程度に低粘度な基油をベースとし、これに粘度指数向上剤を配合して、高温における油膜を保持するということが実際に行われている。
【０００４】
さらに、近年は低温性への考慮がより必要とされてきており、すなわち高粘度指数でかつ低温での粘度が小さく、省電力化に寄与できるものが求められている。
【０００５】
かかる観点から、ベースオイルとしての潤滑油基油自体についての検討も行われており、特許文献1には基油としてポリオレフィンおよびポリオールエステルを使用したものが示されているが、これら両者の混合比率によっては、十分な耐熱性と低温特性とを両立させることができず、また特許文献2〜3には特定のエステル油を使用することが、特許文献4には合成炭化水素油について特徴付けしたものがそれぞれ提案されている。
【特許文献１】特開平９−１２５０８６号公報
【特許文献２】特開２００２−９７４８２号公報
【特許文献３】特開２００３−１９３０７５号公報
【特許文献４】特開２００４−５１７２０号公報
【０００６】
例えば、特許文献3にあっては、耐久性、耐トルク性にすぐれた軸受用潤滑油として、炭素数6〜10の1価飽和脂肪族アルコールと炭素数10の2価飽和脂肪族カルボン酸ジエステルを基油とし、40℃動粘度が11mm2／秒未満の低粘度潤滑油を3〜20重量％含む潤滑油組成物が提案され、これは流体動圧軸受ユニット、多孔質含油軸受ユニットまたはこの軸受ユニットを備えたスピンドルモータに適用されるとされている。また、特許文献4にあっては、低粘度でありながら高い引火点を持ち、蒸発し難く、耐熱性にすぐれた液体潤滑剤として、炭素数21〜29の炭化水素からなり、40℃動粘度が6〜16mm2／秒、100℃動粘度が4.9mm2／秒以下、引火点が180℃以上、流動点が-15℃以下である液体潤滑剤が提案されている。しかしながら、これらの潤滑油組成物は、近年要求される高い回転性能や耐熱性、低温特性などのすべてを満足させるものではない。さらに、特許文献1にあっては、含油軸受用組成物として、ポリオレフィンおよびポリオールエステルの重量比20/80〜80/20混合物が提案されている。ここで用いられている各成分の40℃動粘度は、ポリオレフィンについては5〜100mm2／秒、好ましくは15〜70mm2／秒、またポリオールエステルについては10〜100mm2／秒、好ましくは15〜70mm2／秒であるとされている。しかしながら、このような含油軸受用組成物は、低温特性の点において満足されるものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
潤滑油組成物を、常用回転数3000rpm未満の軸受用潤滑剤として使用する場合には、常温での潤滑性のみならず、バランスの良い高温潤滑性と低温時低トルク性とが要求仕様とされる。常温での潤滑性は、40℃動粘度で評価しており、潤滑性を重視する観点から約50〜70mm2／秒程度が好ましい数値とされている。高温潤滑性については、100℃動粘度の数値が5mm2／秒以下では、油膜切れが問題となる。また、蒸発損失は少ない程よいが、実際には150℃、100時間での蒸発損失が30重量％以下であることが適否の目安となる。一方、低温トルクについては、-40℃でのせん断応力値で優劣が評価され、この数値が小さい程低温特性が優れているとされる。
【０００８】
本発明の目的は、耐熱性にすぐれたポリオールエステル油を主成分とし、その耐熱性を実質的に損なうことなく、低温特性を改善せしめた、常用回転数3000rpm未満の軸受用潤滑油組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる本発明の目的は、40℃動粘度が15〜40mm2／秒のポリオールエステル油と40℃動粘度が15〜40mm2／秒の炭化水素油との混合物からなる低粘度基油および40℃動粘度が350mm2／秒以上の高粘度炭化水素油の基油混合物であって、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％を占め、さらに粘度指数向上剤を潤滑油組成物中5〜10重量％の割合で含有させた潤滑油組成物によって達成される。ここで、常用回転数とは、モーターを起動した後、安定状態となった時点で平均的に用いられる回転数を指している。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る潤滑油組成物は、耐熱性を維持するために、低粘度基油の主成分をポリオールエステル油とし、またポリオールエステル油に比べて低温特性が良好な合成炭化水素油を高粘度基油とし、さらに低粘度基油の一部を合成炭化水素油で置換して用いることにより、低温特性をさらに改善せしめることができる。また、ポリオールエステル油を主成分として用いることにより、粘度指数向上剤配合時の溶解性の向上や高温時のスラッジの発生を抑制することもできる。かかる潤滑油組成物は、常用回転数が3000rpm未満である軸受用途、例えば自動車電装機器モータ用軸受などに好適に使用される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
基油混合物中60〜75重量％を占める主成分としてのポリオールエステル油は、多価アルコール、例えばトリメチロールプロペン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトール、ネオペンチルグリコール等と炭素数4〜18の脂肪族飽和モノカルボン酸、例えばC8〜C12混合物、C9、C18カルボン酸等とのエステルであり、エステル化はポリオール基の一部または全部について行われる。
【００１２】
用いられるポリオールエステル油の40℃動粘度は、15〜40mm2／秒の範囲でなければならず、このような動粘度への調節はポリオールのエステル化の程度や多価アルコールと脂肪族飽和モノカルボン酸との組合せの選択などによって行われる。また、動粘度がこれ以下では、耐引火性、耐揮発性、耐荷重性などに不具合が生ずる場合があり、一方これ以上の動粘度のものを用いると、低温流動性が損なわれる場合がみられることがある。
【００１３】
低粘度基油としては、耐熱性および粘度指数向上剤配合時の溶解性が良好で、高温時のスラッジの発生を抑制する作用を有するポリオールエステル油に同動粘度範囲の炭化水素油を低粘度基油中15〜38重量％、好ましくは15〜30重量％の割合で混合したものが用いられる。40℃動粘度が15〜40mm2／秒の範囲の炭化水素油としては、エチレン、プロピレン、イソブチレン、1-デセン、1-ドデセン等の炭素数1〜18のα-オレフィンと他のα-オレフィンとの単独重合体オリゴマーまたはα-オレフィンの共重合体オリゴマーが用いられる。このようにポリオールエステル油に低粘度炭化水素油を15重量％以上の割合で混合して用いることにより、さらに低温特性を良化させることができるといった効果が得られる。一方、38重量％以上の割合で用いると、蒸発損失率が増加し、高温寿命が悪化するようになる。
【００１４】
高粘度炭化水素油としては、良好な低温特性を示す、上記の如きα-オレフィン単独重合体のオリゴマーまたはα-オレフィンと他のα-オレフィンとの共重合体オリゴマーであって、その40℃動粘度が350mm2／秒以上、好ましくは350〜1000mm2／秒のものが用いられる。40℃動粘度がこれ以下のものを用いると、異なる粘度の基油混合による良好な低温特性が得られなくなる。ここで、高粘度炭化水素油は全炭化水素油中、5〜50重量％、好ましくは10〜45重量％となるような割合で用いられる。高粘度炭化水素油の混合割合がこれより少ないと、中粘度基油を単一に配合した場合に比べて製品粘度が低くなりすぎるようになり、また耐揮発性が悪化するようになる。一方、高粘度炭化水素油の混合割合がこれより多いと、中粘度基油の単一配合の場合と比べて低温特性への効果があらわれにくくなってしまう。
【００１５】
これらの低粘度基油と高粘度基油とを基油混合物として用いることにより、より低温度のトルクを低く抑えることができる。すなわち、ポリオールエステル油のすぐれた耐熱性を実質的に損なうことなく、低温特性を改善させることができる。また、40℃動粘度が15〜40mm2／秒の低粘度基油と350mm2／秒以上の高粘度基油とを基油混合物として用いることにより、その中間の40℃動粘度を有する単一成分からなる基油よりも、低温粘度をさらに低下せしめることができる。かかる観点から、ポリオールエステル油は基油混合物中60〜75重量％、好ましくは65〜75重量％の割合で用いられる。また、ポリオールエステルの混合割合がこれ以下では、十分な耐蒸発損失特性が低下するばかりか、かえって40℃動粘度が上がり、低温特性が悪化することがある。
【００１６】
以上の各基油成分からなる潤滑油組成物中には、さらに約5〜10重量％、好ましくは約6〜10重量％の粘度指数向上剤が添加される。これ以上の添加割合では、それぞれの使用条件下において低温特性の低下や40℃動粘度が高くなりすぎ、一方これ以下の添加割合では、高温潤滑性が得られなくなる。粘度指数向上剤としては、例えばポリメタクリレート、エチレン-プロピレン共重合体、ポリイソブチレン、ポリアルキルスチレン、スチレン-イソプレン水素化共重合体等が用いられる。このうち、下記特許文献５に記載されているメタクリレート系重合物および該重合物を溶解させる合成油溶媒からなる粘度指数向上剤が低温特性、耐熱特性に優れるため、好適に使用される。メタクリレート系重合物の分子量は、十分な粘度指数向上を実現するために、重量平均分子量(Mw)が10,000〜1,000,000のものが用いられる。さらに、せん断安定性、ハンドリング性、摩擦摩耗特性といった観点から、好ましくはMw10,000〜500,000のものが用いられる。
【特許文献５】特開２００６−７７１１９号公報
【００１７】
メタクリレート系重合物の溶媒として使用可能な合成油は、特に限定されないが、好ましくは合成炭化水素油、エステル油またはこれらの混合物等が挙げられる。また、潤滑油組成物の基油として使用されるものの少なくとも一成分と同一種類のものを溶媒として用いることにより、さらに本発明が目的とする特性に合致する潤滑油組成物を得ることが可能となる。なお、合成油基油の特性を損なわないものであれば、合成油については同種異種を問わず、異なる粘度のものを使用することができる。メタクリレート系重合物は、通常、固形分として約0.5〜40重量％、好ましくは約1.5〜30重量％の割合となるように溶媒中に溶解されて用いられる。
【００１８】
潤滑油組成物中にはさらに、その効果に影響を与えない範囲内で、酸化防止剤、金属不活性化剤としての腐食防止剤、防錆剤等従来の潤滑油に添加されている添加剤を添加することができる。
【００１９】
酸化防止剤としては、例えば2,6-ジ第3ブチル-4-メチルフェノール、4,4′-メチレンビス(2,6-ジ第3ブチルフェノール)等のフェノール系の酸化防止剤、アルキルジフェニルアミン、トリフェニルアミン、フェニル-α-ナフチルアミン、フェノチアジン、アルキル化フェニル-α-ナフチルアミン、アルキル化フェニチアジン等のアミン系の酸化防止剤などが挙げられる。他に、リン系酸化防止剤、イオウ系酸化防止剤等も用いられる。腐食防止剤としては、例えばベンゾトリアゾール、ベンゾイミダゾール、チアジアゾール等が挙げられる。また防錆剤としては、例えば芳香族スルホン酸または飽和脂肪族ジカルボン酸のCa塩またはNa塩、脂肪酸、脂肪酸アミン、アルキルスルホン酸金属塩、アルキルスルホン酸アミン塩、酸化パラフィン、ポリオキシアルキルエーテル等が挙げられる。
【００２０】
組成物の調製は、以上の各成分を所定量添加し、十分に混合する方法等によって行われる。
【実施例】
【００２１】
次に、実施例について本発明を説明する。
【００２２】
実施例１〜２、比較例１
40℃動粘度
基油A：トリメチロールプロパン完全C8〜C12カルボン酸エステル 18mm2／秒
〃 B：合成炭化水素油(イノビーン製品PAO 4) 19mm2／秒
〃 C： 〃 (同社製品PAO 6) 31mm2／秒
〃 D： 〃 (同社製品PAO 40) 390mm2／秒
〃 E： 〃 (同社製品PAO 10) 68mm2／秒
以上の基油中の2種または3種 97.9重量部、ポリメタクリレート系粘度指数向上剤(基油A中にて合成、Mw:250,000)8重量部、アミン系酸化防止剤(チバ・スペシャルティ・ケミカルズ社製品イルガノックスL57)1重量部およびベンゾトリアゾール系腐食防止剤(同社製品イルガメット39)0.1重量部を混合し、酸化防止剤および腐食防止剤含有潤滑油組成物(合計100重量部)を得た。
【００２３】
比較例２
3種の基油91.9重量部、ポリメタクリレート系粘度指数向上剤(基油A中にて合成、Mw:250,000)7.0重量部、アミン系酸化防止剤(イルガノックスL57)1.0重量部およびベンゾトリアゾール系腐食防止剤(同社製品イルガメット39)0.1重量部を混合し、潤滑油組成物(合計100重量部)を得た。
【００２４】
以上の各実施例および比較例の潤滑油組成物について、次の各項目の測定を行った。
動粘度：40℃および100℃における動粘度を、JIS K2283に準拠して測定
粘度指数：JIS K2283に準拠して測定
蒸発損失率：0.3gの潤滑油組成物を37mm径のアルミニウム製皿に均一に塗布し、
150℃の恒温槽中に100時間静置した後取り出し、その重量減少量から 蒸発損失率を算出
低温特性：-40℃で軸受を回転させたときのトルク特性を想定し、レオメータを使
用して評価
-40℃、せん断速度1000s-1においてコーン(25mm径、1/25°)を回転させ
、直後(0.1秒後)および60秒後のせん断応力を測定回転
【００２５】
得られた結果は、基油の組成(重量％)と共に、次の表に示される。
表
実施例１ 実施例２ 比較例１ 比較例２
〔基油組成；重量％〕
(低粘度基油)
基油A 72.6 72.9 73.3 26.1
〃 B 16.4
〃 C 20.8 73.9
(高粘度基油)
基油D 11.0 6.3
(中粘度基油)
基油E 26.7
〔測定項目〕
動粘度
40℃ (mm2／秒) 57.7 60.3 59.9 61.0
100℃ (mm2／秒) 12.1 12.5 12.1 12.0
粘度指数 (-) 211 201 203 199
蒸発損失率 (重量％) 27.3 21.5 9.1 41.6
低温特性
回転直後せん断応力(Pa) 8250 8580 9710 8910
60秒後せん断応力 (Pa) 7560 7640 8600 7990
【００２６】
以上の結果から、次のようなことがいえる。
(1) 本発明に係る常用回転数3000rpm未満の軸受に用いられる潤滑油組成物(実施例1〜2)は、40℃動粘度が約60mm2／秒程度に設定され、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％の割合で用いられても、特定の基油混合物を用いているため低温特性が改善されており、自動車電装機器モータ軸受向け用途に使用することができる。
(2) 炭化水素油として中粘度基油のみを用いると(比較例1)、低温特性が低下するようになる。
(3) 炭化水素油として低粘度基油のみを用い、さらにポリオールエステル量が少ないと(比較例2)、蒸発損失が多くなり、却って低温特性も悪化する傾向となる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係る潤滑油組成物は、常用回転数3000rpm未満の軸受、例えばブロワー、換気ファン、パワーウィンドウ、スライドドア、パワーシート、ドアミラー、ヘッドライトの光軸調整装置等の自動車電装機器のモータ軸受用として好適に用いられる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
40℃動粘度が15〜40mm2／秒のポリオールエステル油と40℃動粘度が15〜40mm2／秒の炭化水素油との混合物からなる低粘度基油および40℃動粘度が350mm2／秒以上の高粘度炭化水素油の基油混合物であって、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％を占め、さらに粘度指数向上剤を潤滑油組成物中5〜10重量％の割合で含有させた、常用回転数が3000rpm未満の軸受に用いられる潤滑油組成物。
【請求項２】
低粘度炭化水素油が低粘度基油混合物中15〜38重量％の割合で用いられた請求項１記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
全炭化水素油中の高粘度炭化水素油の割合が5〜50重量％である請求項１または２記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
軸受が自動車電装機器モータ用軸受である請求項１記載の潤滑油組成物。
【請求項１】
40℃動粘度が15〜40mm2／秒のポリオールエステル油と40℃動粘度が15〜40mm2／秒の炭化水素油との混合物からなる低粘度基油および40℃動粘度が350mm2／秒以上の高粘度炭化水素油の基油混合物であって、ポリオールエステル油が基油混合物中60〜75重量％を占め、さらに粘度指数向上剤を潤滑油組成物中5〜10重量％の割合で含有させた、常用回転数が3000rpm未満の軸受に用いられる潤滑油組成物。
【請求項２】
低粘度炭化水素油が低粘度基油混合物中15〜38重量％の割合で用いられた請求項１記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
全炭化水素油中の高粘度炭化水素油の割合が5〜50重量％である請求項１または２記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
軸受が自動車電装機器モータ用軸受である請求項１記載の潤滑油組成物。
【公開番号】特開２００８−２６６３７７（Ｐ２００８−２６６３７７Ａ）
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１０７７４８（Ｐ２００７−１０７７４８）
【出願日】平成１９年４月１７日（２００７．４．１７）
【出願人】（０００１０２６７０）ＮＯＫクリューバー株式会社 (36)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月１７日（２００７．４．１７）
【出願人】（０００１０２６７０）ＮＯＫクリューバー株式会社 (36)
【Ｆターム（参考）】
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