点灯表示回路及び点灯表示装置
【課題】 プログラムサイズを縮小化でき、回路構成も簡略化され、低コスト化及び小型化を実現可能な点灯表示回路及び点灯表示装置を提供する。
【解決手段】 点灯表示回路１０は、モータ駆動回路３と点灯駆動回路７を備える。モータ駆動回路３は、入力される制御信号に基づいて、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＨレベル電位、第二端子４Ｍ１をＬレベル電位とする正転モードと、第一端子４Ｍ２をＬレベル電位、第二端子４Ｍ１をＨレベル電位とする反転モードと、第一端子４Ｍ２をＬレベル電位、第二端子４Ｍ１をＬレベル電位とするＬレベル停止モードと、第一端子４Ｍ２をＨレベル電位、第二端子４Ｍ２をＨレベル電位とするＨレベル停止モードとの間で切り替える。点灯駆動回路７は、モータ駆動回路３からＤＣモータ４Ｍへの通電ライン４１に接続される一方で、それら接続側と逆側との間に所定の点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部６を有する。
【解決手段】 点灯表示回路１０は、モータ駆動回路３と点灯駆動回路７を備える。モータ駆動回路３は、入力される制御信号に基づいて、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＨレベル電位、第二端子４Ｍ１をＬレベル電位とする正転モードと、第一端子４Ｍ２をＬレベル電位、第二端子４Ｍ１をＨレベル電位とする反転モードと、第一端子４Ｍ２をＬレベル電位、第二端子４Ｍ１をＬレベル電位とするＬレベル停止モードと、第一端子４Ｍ２をＨレベル電位、第二端子４Ｍ２をＨレベル電位とするＨレベル停止モードとの間で切り替える。点灯駆動回路７は、モータ駆動回路３からＤＣモータ４Ｍへの通電ライン４１に接続される一方で、それら接続側と逆側との間に所定の点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部６を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ等の点灯駆動部を点灯させる点灯表示回路、さらにはこれを有した点灯表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＤＣモータ（直流モータ）等の駆動部を駆動制御する駆動装置において、例えば駆動部の駆動と共にその駆動状態を示す表示をＬＥＤ等の表示部で行う場合、制御部は、駆動部の駆動制御と表示部の表示制御との双方がそれぞれ別に実行される。このため、例えば図１３に示すように、制御部（ここではＭＰＵ）１００には、駆動部であるＤＣモータ４Ｍの回転方向を正逆双方に切り換えるために４個のトランジスタを有する周知のＨ型ブリッジ回路３を含んで構成されたモータ駆動回路１０’と、それとは別に、表示部であるＬＥＤ６’の点灯／非点灯を切り替えるためにローサイドドライバー（Low Side Driver）４０を含んで構成されたＬＥＤ駆動回路７０’とが接続される。制御部（ＭＰＵ）１００は、モータ駆動回路１０’をなすＨブリッジ回路３を、図１４に示すように、出力ＯＵＴ１，ＯＵＴ２によってＤＣモータ４Ｍを正転駆動状態、反転駆動状態、及び停止状態（ハイインピーダンス状態）との間で切り替える制御をする一方、表示部６０’であるＬＥＤ６’の点灯駆動回路７０’も、図１４に示すように、ローサイドドライバー４０のＯＮ／ＯＦＦによってＬＥＤ６’を点灯状態及び非点灯状態の間で切り替える制御をする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２２７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記のような構成の場合、駆動部４Ｍと表示部６０’との双方の駆動回路１０’，７０’がそれぞれ別に存在し、制御部（ＭＰＵ）１００には、それら双方を制御するための制御プログラムが必要となる。このため、制御プログラムは、それら双方の駆動回路１０’，７０’をそれぞれ個別に制御する内容となるから、現状のプログラムによほどの無駄が無い限りは、現状のプログラムを修正してそのサイズをより縮小することは難しい。また、駆動回路１０’，７０’の全体の回路構成も、それら双方の駆動回路１０’，７０’がそれぞれ必須である以上、それら個々を現状の回路構成よりも簡略化することは難しい。従って、駆動部の駆動と共にその駆動状態を示す表示を行う従来の駆動装置（点灯表示装置）においては、プログラムサイズの縮小や回路構成の簡略化は望めず、全体のコストの削減や小型化を図ることが困難であった。
【０００５】
本発明の課題は、従来よりも、プログラムサイズを縮小化でき、回路構成も簡略化され、低コスト化及び小型化を実現可能な点灯表示回路及び点灯表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の点灯表示回路は、
ＤＣモータの第一端子及び第二端子と接続するモータ駆動回路であって、入力される制御信号に基づいて前記ＤＣモータの駆動モードを、前記第一端子の電位を予め定められたＨレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位よりも低い予め定められたＬレベル電位として、前記ＤＣモータを順方向回転させる正転モードと、前記第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを逆方向回転させる反転モードと、前記ＤＣモータの第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｌレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＬレベル停止モードと、前記第一端子の電位を前記Ｈレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＨレベル停止モードとの間で切り替え可能に回路形成されたモータ駆動回路と、
前記モータ駆動回路から前記ＤＣモータの第一端子への通電ラインと、該モータ駆動回路から該ＤＣモータの第二端子への通電ラインとのいずれかに接続される一方で、その接続側とは逆側に前記Ｈレベル電位又は前記Ｌレベル電位が固定的に印加され、それら接続側と逆側との間に予め定められた点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部を有した点灯駆動回路と、
を備え、前記点灯駆動部は、前記駆動モードが切り替わることによって、前記点灯駆動回路の前記接続側と前記逆側との間に生じる電位差が前記点灯電位差となった場合に、点灯駆動することを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の構成によれば、ＤＣモータ（直流モータ）の第一端子もしくは第二端子への通電ラインには、点灯駆動部を有した点灯用の通電ラインが接続するとともに、その点灯用の通電ラインの接続側とは逆側に、Ｈレベル電位又はＬレベル電位が固定的に印加されている。このため、点灯用の通電ラインにおいて、固定電位が印加される側と、ＤＣモータへの通電ラインと接続する側との間で所定の電位差が生じたときに、インジケータ等の光源をなす点灯駆動部が点灯する。即ち、点灯用の通電ラインが接続するＤＣモータへの通電ラインの電位に応じて、点灯駆動部の点灯／非点灯を切り替えることができる。これにより、ＤＣモータの正転／反転が切り替わるに伴い点灯状態も連動して切り替わるだけでなく、正転から停止にかけて、さらには反転から停止にかけて同じ点灯状態を継続することが可能となる。このため、例えばＤＣモータによる駆動対象が、所定位置まで回転して静止した状態となる、所定位置まで反転して静止した状態となるという可動体である場合において、その状態表示に適する。そして、この構成によれば、ＤＣモータを制御手段による制御に従って従来のように駆動するだけで、点灯駆動部もその動作に応じて点灯するため、点灯駆動用の制御プログラムを省略できる。また、点灯駆動回路に出力する制御信号も不要となるため、回路構成も簡略化できる。その結果、低コスト化及び小型化を実現することができる。
【０００８】
本発明における点灯電位差は、前記Ｈレベル電位と前記Ｌレベル電位との差より小さく定められた所定の電位差とすることができる。これにより、点灯駆動回路は、上記接続側と上記逆側との間に、モータの第二端子に印加されるＨレベル電位とＬレベル電位との差である電位差が生じたときに点灯駆動部が点灯駆動するよう構成されるから、回路構成をシンプルなものとすることができる。
【０００９】
本発明におけるモータ駆動回路は、制御手段側から４つの駆動モードそれぞれに対応する４種の制御信号のうちいずれかが入力され、該制御信号が入力された場合に、対応する駆動モードが設定されるよう構成することができる。これにより、マイコン等の制御手段が、点灯駆動部を点灯状態とする駆動状態と、点灯駆動部を点灯状態とする停止状態と、点灯駆動部を非点灯状態とする駆動状態と、点灯駆動部を非点灯とする停止状態との４つの制御信号を出力し、これにより、ＤＣモータを正転／反転／停止させるとともに、ＤＣモータの正転／反転が切り替わるに伴い点灯状態を連動して切り替えるだけでなく、正転から停止にかけて、さらには反転から停止にかけて同じ点灯状態を継続することが可能となる。
【００１０】
本発明においては、制御手段側から、前記制御信号として、Ｈレベル信号とＬレベル信号のいずれかの制御信号が入力される入力ラインを２つ有するとともに、それら２つの入力ラインに入力される信号レベルの組み合わせに基づいて、前記４種の制御信号のいずれかを前記モータ駆動回路に出力する中間回路を備えて構成できる。これにより、従来よりも制御手段からの出力数が少ない（２つ）形で、点灯駆動部の点灯制御とＤＣモータの駆動制御との双方を実現できる。
【００１１】
本発明におけるモータ駆動回路は、前記ＤＣモータの回転方向を正逆切り換えするために、４個のトランジスタにて構成されたＨ型ブリッジ回路とすることができる。これにより、Ｈ型ブリッジ回路の４個のトランジスタ（スイッチングトランジスタ）のＯＮ／ＯＦＦの切り替え状態により、４つの駆動モードを容易に実現することができる。
【００１２】
本発明における点灯表示装置は、上述した点灯表示回路及び制御手段を備えて構成される。この場合、本発明における制御手段は、前記ＤＣモータの正転駆動状態を第一回転状態、反転駆動状態を第二回転状態とし、前記点灯駆動部の点灯状態及び非点灯状態のいずれか一方を第一点灯状態、他方を第二点灯状態とすると、第一点灯状態において第一回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第一点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第一点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第二回転状態に移行させる場合には、該第二回転状態に移行した後に第一点灯状態が第二点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において第二回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第二点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第一回転状態に移行させる場合には、該第一回転状態に移行した後に第二点灯状態が第一点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替え、前記４種の制御信号によって前記モータ駆動回路を制御するように構成できる。これにより、ＤＣモータを正転／反転／停止させるとともに、ＤＣモータの正転／反転が切り替わるに伴い点灯状態が連動して切り替わるのみならず、正転から停止にかけて、さらには反転から停止にかけて同じ点灯状態を継続することが可能となる。
【００１３】
本発明における点灯駆動回路は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて前記点灯駆動部を点灯状態とし、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて前記点灯駆動部を消灯状態とするよう構成することができるし、逆に、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部が消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部が点灯状態となるよう構成することもできる。
【００１４】
また、本発明における点灯駆動回路は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となる第一の点灯駆動部と、該ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となる第二の点灯駆動部とを備えて構成することもできる。
【００１５】
本発明におけるＤＣモータは、車載機器、例えば車両用空調装置において予め定められた第一側位置と第二側位置との間で駆動対象を位置移動させるものとすることができる。これにより、車載機器の所定の駆動対象に対し、上記のような点灯表示を実施することができる。
【００１６】
本発明における上記駆動対象は、空気取り入れ口を内気側に切り替える前記第一側位置と外気側に切り替える第二側位置との間で位置移動される内外気切替ダンパーとすることができ、この場合、上記点灯駆動部を用いて空気取り入れ口の状態を表示するインジケータを構成することができる。これにより、点灯駆動回路を有してなる点灯表示回路を、従来よりも制御プログラムのサイズが縮小され、駆動回路の回路構成も簡略化された形で実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の点灯表示装置の第一実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図２】図１における中間回路とモータ駆動回路を示す回路図。
【図３】図１の制御手段からの入力と、ＤＣモータへの出力の対応関係を示す図。
【図４】モータ駆動回路の動作を説明する図。
【図５】本発明の点灯表示装置が採用された車載機器の一実施形態を簡略的に示したブロック図。
【図６】図１の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【図７】本発明の点灯表示装置の第二実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図８】図７の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【図９】本発明の点灯表示装置の第三実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図１０】図９の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【図１１】図１とは異なる中間回路とモータ駆動回路を示す回路図。
【図１２】図１１の制御手段からの入力と、ＤＣモータへの出力の対応関係を示す図。
【図１３】本発明の点灯表示装置の第三実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図１４】図１３の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の表示機能を有した点灯表示装置の第一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明である表示機能を有した点灯表示装置の第一実施形態の構成を簡略的に示したブロック図である。図１に示すように、本実施形態の点灯表示装置１は、第一端子４Ｍ２及び第二端子４Ｍ１との間に電位差が生じることにより回転駆動するＤＣモータ４Ｍと、それら第一端子４Ｍ２及び第二端子４Ｍ１と接続するモータ駆動回路３と、モータ駆動回路３からＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２への通電ライン４２と該モータ駆動回路３から該ＤＣモータ４Ｍの第二端子４Ｍ１への通電ライン４１とのいずれか（ここでは通電ライン４１）に接続されて点灯駆動部６を有する点灯駆動回路７と、それらＤＣモータ４Ｍ及び点灯駆動部６を制御する制御手段１００と、を備えて構成される。
【００２０】
なお、本実施形態においては、モータ駆動回路３と点灯駆動回路７とを有する形で本発明の点灯表示回路１０が構成されている。
【００２１】
モータ駆動回路３は、制御手段であるＭＰＵ１００側から入力される制御信号に基づいて、ＤＣモータ４Ｍの駆動モードを、ＤＣモータ４Ｍを順方向回転させる正転モードと、ＤＣモータ４Ｍを逆方向回転させる反転モードと、ＤＣモータ４Ｍを停止させるＨレベル停止モードと、同じくＤＣモータ４Ｍを停止させるＬレベル停止モードとの間で切り替え可能に回路形成されている。
【００２２】
正転モード（図６の正転）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位を予め定められたＨレベル電位（ここでは直流電源電圧Ｖｂ：１２Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位をＨレベル電位（１２Ｖ）よりも低い予め定められたＬレベル電位（ここでは接地電圧ＧＮＤ：０Ｖ）とする駆動モードである（図４（ｂ）参照）。
【００２３】
反転モード（図６の反転）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＬレベル電位（０Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位をＨレベル電位（１２Ｖ）とする駆動モードである（図４（ａ）参照）。
【００２４】
Ｈレベル停止モード（図６の停止１）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＨレベル電位（１２Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位もＨレベル電位（１２Ｖ）として双方に電位差が無い駆動モードである（図４（ｃ）参照）。
【００２５】
Ｌレベル停止モード（図６の停止２）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＬレベル電位（０Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位もＬレベル電位（０Ｖ）として双方に電位差が無い駆動モードである（図４（ｄ）参照）。
【００２６】
点灯駆動回路７は、モータ駆動回路３との接続側とは逆側に上記Ｈレベル電位（１２Ｖ）又は上記Ｌレベル電位（０Ｖ）が固定的に印加され、それら接続側と逆側との間に予め定められた点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部６を有した通電ライン６１として構成される。点灯駆動部６は、モータ駆動回路３の駆動モードが切り替わることによって、点灯駆動回路７の上記接続側と上記逆側との間に生じる電位差が、前記点灯電位差となった場合に点灯駆動する。
【００２７】
本実施形態における点灯駆動回路７は、通電ライン４１と接続するとともにその接続側とは逆側に直流電源（バッテリー）が接続されており、そこから直流電源電圧Ｖｂである１２Ｖが固定的に印加されている。また、本実施形態における点灯電位差は、Ｈレベル電位（１２Ｖ）とＬレベル電位（０Ｖ）との差よりも小さい電位差として定められた所定の電位差である。これにより、点灯駆動回路７は、上記接続側と上記逆側との間に、ＤＣモータ４Ｍの第二端子に印加されるＨレベル電位（１２Ｖ）とＬレベル電位（０Ｖ）との差分の電位差が生じたときに、表示部６０をなす点灯駆動部６が点灯駆動する。
【００２８】
なお、本実施形態の点灯駆動部６はＬＥＤであって、これを発光源とする形の表示部（ここではインジケータ）６０が形成されており、ＬＥＤ６に対し過電流防止用の抵抗５が直列接続している。ただし、点灯駆動部６はＬＥＤに限られるものではなく、白熱電球等の他の発光源であってもよい。
【００２９】
また、モータ駆動回路３は、制御手段であるＭＰＵ１００側から、上記４つの駆動モードのそれぞれに対応する４種の制御信号のうちいずれかが入力される（図６のＩＮ１，ＩＮ２参照）。そして、モータ駆動回路３は、該制御信号が入力されることにより、該制御信号に対応する駆動モードを設定し、ＤＣモータ４Ｍの駆動状態を、図６のモータの状態に示すように、点灯駆動部６を点灯状態とする回転駆動状態（図６の正転）と、点灯駆動部６を点灯状態とする回転停止状態（図６の場合の停止２）と、点灯駆動部６を非点灯状態とする回転駆動状態（図６の場合の反転）と、点灯駆動部６を非点灯とする回転停止状態（図６の場合の停止１）とするそれぞれのモータ駆動信号のうちいずれかを出力する（図６のＯＵＴ１、ＯＵＴ２参照）。
【００３０】
つまり、本実施形態においては、ＤＣモータ４Ｍを、制御手段１００によって、正転／反転／停止１／停止２のいずれかの状態とすることができる（図６のモータの状態参照）。さらに、点灯駆動部６を、ＤＣモータ４Ｍの正転／反転が切り替わるに伴い連動して点灯状態を切り替えるのではなく、正転から停止してその停止状態が継続している間や、反転から停止してその停止状態が継続している間は、同じ点灯状態（点灯／消灯）を継続することができ、さらに、停止から反転、停止から正転へ移行するに伴い点灯状態（点灯／消灯）を切り替えることができる（図６のインジケータの状態参照）。
【００３１】
その結果、例えばＤＣモータ４Ｍによる駆動対象が、所定の第一回転位置まで回転して静止した状態となる、所定の第二回転位置まで反転して静止した状態となるといった動作体であれば、それらの位置状態（第一回転位置／第二回転位置）を、点灯駆動部６による点灯状態（点灯／非点灯）の切り替えにより表示できる。つまり、第一回転位置への移行開始から第一回転位置に保持されている期間と、第二回転位置への移行開始から第二回転位置に保持されている期間との間で、異なる点灯状態とすることができる。
【００３２】
また、点灯駆動部６は、制御手段１００によってＤＣモータ４Ｍを駆動制御するだけで自動的に、上記のような点灯状態（点灯／非点灯）の切り替えが可能であるから、制御手段１００の制御プログラムとしては、ＤＣモータ４Ｍの駆動制御用のものだけでよく、点灯駆動部６の駆動制御用のプログラムは省略できる。
【００３３】
以下、本実施形態の点灯表示装置１の構成について、図２〜図４を用いてより具体的に説明する。
【００３４】
本実施形態のモータ駆動回路３は、その前段（ＭＰＵ１００側）に中間回路２を備える。
【００３５】
中間回路２は、制御手段であるＭＰＵ１００側から、制御信号として、Ｈレベル信号「１（信号電源電圧Ｖｃｃ：５Ｖ）」とＬレベル信号「０（ＧＮＤ：０Ｖ）」のいずれかの制御信号が入力される入力ラインＩＮ１，ＩＮ２を有する。そして、４つの駆動モードのいずれかに対応する４種の制御信号として、それら２つの入力ライン１０１（ＩＮ１），１０２（ＩＮ２）に入力される信号レベルの組み合わせが、図３のＩＮ１及びＩＮ２のように４種定められている。
【００３６】
そして、中間回路２は、それら２つの入力ライン１０１（ＩＮ１），１０２（ＩＮ２）に入力される信号レベルの組み合わせからなる４種の制御信号のうちいずれかの制御信号が入力されると、当該制御信号に対応する駆動モードを設定するための制御信号がモータ駆動回路３に出力される。
【００３７】
なお、本実施形態のモータ駆動回路３は、駆動モードを切り替えるために（即ちＤＣモータ４Ｍの回転方向を正逆切り換えするために）、４個のスイッチングトランジスタ３１〜３４を有して構成されたＨ型ブリッジ回路である。具体的にいえば、モータ駆動回路３は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２と直流電源Ｖｂ及び接地ＧＮＤとの間にそれぞれ設けられる第一スイッチングトランジスタ３３及び第二スイッチングトランジスタ３４と、ＤＣモータ４Ｍの第二端子４Ｍ１と直流電源Ｖｂ及び接地ＧＮＤとの間にそれぞれ設けられる第三スイッチングトランジスタ３１及び第四スイッチングトランジスタ３２とを有する。モータ駆動回路３の上記４つの駆動モードは、これらのスイッチングトランジスタ３１〜３４を以下のように切り替えることで設定される。
【００３８】
即ち、上記正転モード（図６の正転）は、第四スイッチングトランジスタ３２及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＮとなり、第三スイッチングトランジスタ３１及び第二スイッチングトランジスタ３４がＯＦＦとなることで設定される（図４（ｂ）参照）。上記反転モード（図６の反転）は、第三スイッチングトランジスタ３１及び第二スイッチングトランジスタ３４がＯＮとなり、第四スイッチングトランジスタ３２及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＦＦとなることで設定される（図４（ａ）参照）。上記Ｈレベル停止モード（図６の停止１）は、第三スイッチングトランジスタ３１及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＮとなり、第四スイッチングトランジスタ３２及び第二スイッチングトランジスタ３２がＯＦＦとなることで設定される（図４（ｃ）参照）。上記Ｌレベル停止モード（図６の停止２）は、第四スイッチングトランジスタ３２及び第二スイッチングトランジスタ３２がＯＮとなり、第三スイッチングトランジスタ３１及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＦＦとなることで設定される（図４（ｄ）参照）。
【００３９】
このように、上記中間回路２からは、モータ駆動回路３の４個のスイッチングトランジスタ３１〜３４それぞれをＯＮ又はＯＦＦする４つの制御信号（スイッチング制御信号：Ｇ１〜Ｇ４）が出力され、モータ駆動回路３では、各々に入力された制御信号によってそれら４個のスイッチングトランジスタ３１〜３４のＯＮ／ＯＦＦがそれぞれ切り替わり、その結果として、上記４つの駆動モードのいずれかが設定される。そして、２つの出力ライン（通電ライン）４１，４２からは、設定された駆動モードに対応する電位（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）が出力される。それら２つの出力ライン（通電ライン）４１，４２に出力される電位の組み合わせ（４種）は、図３のＯＵＴ１，ＯＵＴ２のように定められるとともに、２つの入力ライン１０１（ＩＮ１），１０２（ＩＮ２）に入力される信号レベルの組み合わせ（４種）と対応付けられている。
【００４０】
具体的にいえば、中間回路２は、第一の入力ライン１０２からの入力（ＩＮ２）を受けると、入力直後に２つの信号ラインに分岐される。そのうちの一方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２５，２６，２７を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ：Field effect transistor）３３のゲートに入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ３の電圧レベル）が、入力（ＩＮ２）時とは反転した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。他方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２８，２９を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３４のゲートに入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ４の電圧レベル）が、入力（ＩＮ２）時と一致した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。
【００４１】
例えば第一の入力ライン１０２の地点ＩＮ２にて信号レベルが「１」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３３がＯＦＦで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３４がＯＮとなって、モータ駆動回路３の第一の出力ライン４２の地点ＯＵＴ２は、Ｌレベル電位（ＧＮＤ電位：０Ｖ）となる。一方、地点ＩＮ２にて信号レベルが「０」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３３がＯＮで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３４がＯＦＦとなって、モータ駆動回路３の第一の出力ライン４２の地点ＯＵＴ２は、Ｈレベル電位（電源電位：１２Ｖ）となる。
【００４２】
また、中間回路２は、第二の入力ライン１０１からの入力（ＩＮ１）を受けると、上記第一の入力ライン１０２と同様、入力直後に２つの信号ラインに分岐される。そのうちの一方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２０，２１，２２を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３１に入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ１の電圧レベル）が、入力（ＩＮ１）時とは反転した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。他方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２３，２４を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３２に入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ２の電圧レベル）が、入力（ＩＮ１）時と一致した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。
【００４３】
例えば第一の入力ライン１０１の地点ＩＮ１にて信号レベルが「１」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３１がＯＦＦで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３２がＯＮとなって、モータ駆動回路３の第一の出力ライン４１の地点ＯＵＴ１は、Ｌレベル電位（ＧＮＤ電位：０Ｖ）となる。その結果、点灯駆動部６に所定の点灯電位差が生じ、点灯状態となる。一方、地点ＩＮ１にて信号レベルが「０」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３１がＯＮで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３２がＯＦＦとなって、モータ駆動回路３の出力ライン４１の地点ＯＵＴ１は、Ｈレベル電位（電源電位：１２Ｖ）となる。その結果、点灯駆動部６に所定の点灯電位差が生じず、非点灯状態となる。
【００４４】
なお、本発明においては、入力ライン１０１，１０２からの入力信号（ＩＮ１，ＩＮ２）と出力ライン（通電ライン）４１，４２の出力電位（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）の対応関係は、ここでは図３のようになっているが、４種の入力信号（ＩＮ１，ＩＮ２）のそれぞれに、４種の出力電位（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）のいずれかが対応付けられていればよい。つまり、制御手段であるＭＰＵ１００からの入力信号（ＩＮ１，ＩＮ２）によって、モータ駆動回路３の駆動モードが一義的に設定されればよい。
【００４５】
ところで、本実施形態におけるＤＣモータ４Ｍは、車載機器の駆動手段とすることができる。
【００４６】
この場合、制御手段であるＭＰＵ１００は、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態及び反転駆動状態のいずれか一方を第一回転状態、他方を第二回転状態とし、点灯駆動部６の点灯状態及び非点灯状態のいずれか一方を第一点灯状態、他方を第二点灯状態とすると、第一点灯状態（例えば点灯状態）において第一回転状態（例えば正転駆動状態）のＤＣモータ４Ｍを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第一点灯状態（点灯）が継続するよう駆動モードを切り替え、第一点灯状態（点灯）において停止状態のＤＣモータ４Ｍを第二回転状態（例えば反転駆動状態）に移行させる場合には、該第二回転状態（反転）に移行した後に第一点灯状態（点灯）が第二点灯状態（例えば消灯状態）に切り替わるよう駆動モードを切り替え、第二点灯状態（消灯）において第二回転状態（反転）のＤＣモータ４Ｍを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第二点灯状態（消灯）が継続するよう駆動モードを切り替え、第二点灯状態（消灯）において停止状態のＤＣモータ４Ｍを第一回転状態（正転）に移行させる場合には、該第一回転状態（正転）に移行した後に第二点灯状態（消灯）が第一点灯状態（点灯）に切り替わるよう駆動モードを切り替える形で、モータ駆動回路３を制御することができる。
【００４７】
なお、本実施形態における駆動手段であるＤＣモータ４Ｍは、車載機器、例えば車両用空調装置において予め定められた第一側位置と第二側位置との間で駆動対象を位置移動させる駆動源として好適である。この場合、車載機器の所定の駆動対象に対し、上記のような点灯表示を兼ねたモータ駆動制御を実施することができる。
【００４８】
上記駆動対象としては、車両用空調装置の空気取り入れ口を内気側に切り替える第一側位置と外気側に切り替える第二側位置との間で位置移動される内外気切替ダンパー２４とすることができる。この場合、上記点灯駆動部６を用いて空気取り入れ口の状態を表示するインジケータ６０を構成することができる。これにより、点灯駆動回路７を有してなる点灯表示装置１を、従来よりも制御プログラムのサイズが縮小された形で、なおかつ点灯表示回路１０の回路構成も簡略化された形で実現できる。
【００４９】
図５に示すように、車両用空調装置１Ｕ（１）には、車内空気を循環させるための内気吸込口４２と、車外の空気を取込む外気吸込口４１とが形成されており、内外気切替ダンパー２４により、内気吸込口４２と外気吸込口４１とのいずれか一方が吸込口となるよう切り替えて使用される。これら内気吸込口４２や外気吸込口４１から吸い込まれた空気は、ブロワ２１によって下流のダクト２８内に送り込まれ、最終的には吹出口（図示なし）から空調気流として吹出される。
【００５０】
本実施形態のＤＣモータ４Ｍを、車両用空調装置１Ｕ（１）における内外気切替ダンパー２４の駆動源として利用する場合、制御手段であるＭＰＵ１００は、車両用空調装置１Ｕの制御を司るＥＣＵ（以下、エアコンＥＣＵという）とすることができる。エアコンＥＣＵ１００は、例えばユーザーによる内外気切替スイッチ１４４の切り替え操作に基づいて、内外気切替ダンパー２４を、外気吸気口４１を塞ぐ内気位置と内気吸気口４２を塞ぐ外気位置とのいずれかの位置に保持するようＤＣモータ４Ｍを駆動制御する。このＤＣモータ４Ｍの駆動回路部分が本実施形態の点灯表示回路１０であり、上述したモータ駆動回路３と共に、点灯駆動回路７を備える。
【００５１】
これにより、例えば内外気切替ダンパー２４が、内気位置に向かって動作（正転）しているときと内気位置に保持（停止２）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を点灯し、外気位置に向かって動作（反転）しているときと外気位置に保持（停止１）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を消灯するように構成できる。逆に、内外気切替ダンパー２４が、内気位置に向かって動作（正転）しているときと内気位置に保持（停止２）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を消灯し、外気位置に向かって動作（反転）しているときと外気位置に保持（停止１）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を点灯するように構成してもよい。
【００５２】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。以下、上記実施形態とは異なる実施形態について説明する。
【００５３】
上記実施形態において、点灯駆動回路７は、図６に示すように、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態（正転）と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態（正転）から停止状態に移行した場合の当該停止状態（停止２）とにおいて点灯駆動部６を点灯状態（点灯）とし、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態（反転）と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態（反転）から停止状態に移行した場合の当該停止状態（停止１）とにおいて点灯駆動部６を消灯状態（消灯）とするよう構成されているが、逆に、図８に示すように、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部６が消灯状態となり、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部６が点灯状態となるよう構成してもよい。
【００５４】
図８の場合、点灯駆動回路７（通電ライン６１）は、例えば図７に示すように、通電ライン４１と接続し、その接続側とは逆側が接地され、そこから接地電圧ＧＮＤである０Ｖが固定的に印加されるように構成できる。
【００５５】
また、点灯駆動回路７は、図１０に示すように、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態（正転）と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態（正転）から停止状態（停止２）に移行した場合の当該停止状態（停止２）とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態（反転）と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態（反転）から停止状態（停止１）に移行した場合の当該停止状態（停止１）とにおいて消灯状態となる第一の点灯駆動部６Ａと、該ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態（正転）と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態（正転）から停止状態（停止２）に移行した場合の当該停止状態（停止２）とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態（反転）と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態（反転）から停止状態（停止１）に移行した場合の当該停止状態（停止１）とにおいて点灯状態となる第二の点灯駆動部６Ｂとを有して構成することもできる。
【００５６】
この構成を、上述のように車両用空調装置に適用すると、例えば内外気切替ダンパー２４が、内気位置に向かって動作（正転）しているときと内気位置に保持（停止２）されているときに内気表示用のインジケータ６０Ａ（ＬＥＤ６Ａ）を点灯し、外気表示用のインジケータ６０Ｂ（ＬＥＤ６Ｂ）を消灯するとともに、外気位置に向かって動作（反転）しているときと外気位置に保持（停止１）されているときに内気表示用のインジケータ６０Ａ（ＬＥＤ６Ａ）を消灯し、外外気表示用のインジケータ６０Ｂ（ＬＥＤ６Ｂ）を点灯するように構成することができる。
【００５７】
図１０の場合、点灯駆動回路７は、図９に示すように、通電ライン４１と接続し、その接続側とは逆側には直流電源（例えばバッテリー）が接続され、そこから直流電源電圧Ｖｂである１２Ｖが固定的に印加される第一の通電ライン６１Ａと、通電ライン４１と接続し、その接続側とは逆側が接地され、そこから接地電圧ＧＮＤである０Ｖが固定的に印加される通電ライン６１Ｂと、を有して構成することができる。
【００５８】
また、図１１及び図１２のように、３つ目の入力ライン１０３として、入力ライン１０１，１０２への入力（ＩＮ１，ＩＮ２）にかかわらず、出力ライン４１，４２からの出力（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）をハイインピーダンス状態（ＨＺ）とすることができるように構成してもよい。これにより、モーター駆動回路３の未使用時には、スイッチングトランジスタ３１〜３４を全てＯＦＦとし、ＤＣモータ４Ｍをハイインピーダンス状態（ＨＺ）として安全に保持することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１ 点灯表示装置（車両用空調装置）
１０ 点灯表示回路
１００ 制御手段（ＭＰＵ）
１０１，１０２ 入力ライン
３ モータ駆動回路
３１〜３４ スイッチングトランジスタ
４Ｍ ＤＣモータ
４Ｍ２ 第一端子
４Ｍ１ 第二端子
４１，４２ 通電ライン（出力ライン）
６ 点灯駆動部
６０ 表示部（インジケータ）
７ 点灯駆動回路
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ等の点灯駆動部を点灯させる点灯表示回路、さらにはこれを有した点灯表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＤＣモータ（直流モータ）等の駆動部を駆動制御する駆動装置において、例えば駆動部の駆動と共にその駆動状態を示す表示をＬＥＤ等の表示部で行う場合、制御部は、駆動部の駆動制御と表示部の表示制御との双方がそれぞれ別に実行される。このため、例えば図１３に示すように、制御部（ここではＭＰＵ）１００には、駆動部であるＤＣモータ４Ｍの回転方向を正逆双方に切り換えるために４個のトランジスタを有する周知のＨ型ブリッジ回路３を含んで構成されたモータ駆動回路１０’と、それとは別に、表示部であるＬＥＤ６’の点灯／非点灯を切り替えるためにローサイドドライバー（Low Side Driver）４０を含んで構成されたＬＥＤ駆動回路７０’とが接続される。制御部（ＭＰＵ）１００は、モータ駆動回路１０’をなすＨブリッジ回路３を、図１４に示すように、出力ＯＵＴ１，ＯＵＴ２によってＤＣモータ４Ｍを正転駆動状態、反転駆動状態、及び停止状態（ハイインピーダンス状態）との間で切り替える制御をする一方、表示部６０’であるＬＥＤ６’の点灯駆動回路７０’も、図１４に示すように、ローサイドドライバー４０のＯＮ／ＯＦＦによってＬＥＤ６’を点灯状態及び非点灯状態の間で切り替える制御をする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２２７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記のような構成の場合、駆動部４Ｍと表示部６０’との双方の駆動回路１０’，７０’がそれぞれ別に存在し、制御部（ＭＰＵ）１００には、それら双方を制御するための制御プログラムが必要となる。このため、制御プログラムは、それら双方の駆動回路１０’，７０’をそれぞれ個別に制御する内容となるから、現状のプログラムによほどの無駄が無い限りは、現状のプログラムを修正してそのサイズをより縮小することは難しい。また、駆動回路１０’，７０’の全体の回路構成も、それら双方の駆動回路１０’，７０’がそれぞれ必須である以上、それら個々を現状の回路構成よりも簡略化することは難しい。従って、駆動部の駆動と共にその駆動状態を示す表示を行う従来の駆動装置（点灯表示装置）においては、プログラムサイズの縮小や回路構成の簡略化は望めず、全体のコストの削減や小型化を図ることが困難であった。
【０００５】
本発明の課題は、従来よりも、プログラムサイズを縮小化でき、回路構成も簡略化され、低コスト化及び小型化を実現可能な点灯表示回路及び点灯表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の点灯表示回路は、
ＤＣモータの第一端子及び第二端子と接続するモータ駆動回路であって、入力される制御信号に基づいて前記ＤＣモータの駆動モードを、前記第一端子の電位を予め定められたＨレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位よりも低い予め定められたＬレベル電位として、前記ＤＣモータを順方向回転させる正転モードと、前記第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを逆方向回転させる反転モードと、前記ＤＣモータの第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｌレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＬレベル停止モードと、前記第一端子の電位を前記Ｈレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＨレベル停止モードとの間で切り替え可能に回路形成されたモータ駆動回路と、
前記モータ駆動回路から前記ＤＣモータの第一端子への通電ラインと、該モータ駆動回路から該ＤＣモータの第二端子への通電ラインとのいずれかに接続される一方で、その接続側とは逆側に前記Ｈレベル電位又は前記Ｌレベル電位が固定的に印加され、それら接続側と逆側との間に予め定められた点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部を有した点灯駆動回路と、
を備え、前記点灯駆動部は、前記駆動モードが切り替わることによって、前記点灯駆動回路の前記接続側と前記逆側との間に生じる電位差が前記点灯電位差となった場合に、点灯駆動することを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の構成によれば、ＤＣモータ（直流モータ）の第一端子もしくは第二端子への通電ラインには、点灯駆動部を有した点灯用の通電ラインが接続するとともに、その点灯用の通電ラインの接続側とは逆側に、Ｈレベル電位又はＬレベル電位が固定的に印加されている。このため、点灯用の通電ラインにおいて、固定電位が印加される側と、ＤＣモータへの通電ラインと接続する側との間で所定の電位差が生じたときに、インジケータ等の光源をなす点灯駆動部が点灯する。即ち、点灯用の通電ラインが接続するＤＣモータへの通電ラインの電位に応じて、点灯駆動部の点灯／非点灯を切り替えることができる。これにより、ＤＣモータの正転／反転が切り替わるに伴い点灯状態も連動して切り替わるだけでなく、正転から停止にかけて、さらには反転から停止にかけて同じ点灯状態を継続することが可能となる。このため、例えばＤＣモータによる駆動対象が、所定位置まで回転して静止した状態となる、所定位置まで反転して静止した状態となるという可動体である場合において、その状態表示に適する。そして、この構成によれば、ＤＣモータを制御手段による制御に従って従来のように駆動するだけで、点灯駆動部もその動作に応じて点灯するため、点灯駆動用の制御プログラムを省略できる。また、点灯駆動回路に出力する制御信号も不要となるため、回路構成も簡略化できる。その結果、低コスト化及び小型化を実現することができる。
【０００８】
本発明における点灯電位差は、前記Ｈレベル電位と前記Ｌレベル電位との差より小さく定められた所定の電位差とすることができる。これにより、点灯駆動回路は、上記接続側と上記逆側との間に、モータの第二端子に印加されるＨレベル電位とＬレベル電位との差である電位差が生じたときに点灯駆動部が点灯駆動するよう構成されるから、回路構成をシンプルなものとすることができる。
【０００９】
本発明におけるモータ駆動回路は、制御手段側から４つの駆動モードそれぞれに対応する４種の制御信号のうちいずれかが入力され、該制御信号が入力された場合に、対応する駆動モードが設定されるよう構成することができる。これにより、マイコン等の制御手段が、点灯駆動部を点灯状態とする駆動状態と、点灯駆動部を点灯状態とする停止状態と、点灯駆動部を非点灯状態とする駆動状態と、点灯駆動部を非点灯とする停止状態との４つの制御信号を出力し、これにより、ＤＣモータを正転／反転／停止させるとともに、ＤＣモータの正転／反転が切り替わるに伴い点灯状態を連動して切り替えるだけでなく、正転から停止にかけて、さらには反転から停止にかけて同じ点灯状態を継続することが可能となる。
【００１０】
本発明においては、制御手段側から、前記制御信号として、Ｈレベル信号とＬレベル信号のいずれかの制御信号が入力される入力ラインを２つ有するとともに、それら２つの入力ラインに入力される信号レベルの組み合わせに基づいて、前記４種の制御信号のいずれかを前記モータ駆動回路に出力する中間回路を備えて構成できる。これにより、従来よりも制御手段からの出力数が少ない（２つ）形で、点灯駆動部の点灯制御とＤＣモータの駆動制御との双方を実現できる。
【００１１】
本発明におけるモータ駆動回路は、前記ＤＣモータの回転方向を正逆切り換えするために、４個のトランジスタにて構成されたＨ型ブリッジ回路とすることができる。これにより、Ｈ型ブリッジ回路の４個のトランジスタ（スイッチングトランジスタ）のＯＮ／ＯＦＦの切り替え状態により、４つの駆動モードを容易に実現することができる。
【００１２】
本発明における点灯表示装置は、上述した点灯表示回路及び制御手段を備えて構成される。この場合、本発明における制御手段は、前記ＤＣモータの正転駆動状態を第一回転状態、反転駆動状態を第二回転状態とし、前記点灯駆動部の点灯状態及び非点灯状態のいずれか一方を第一点灯状態、他方を第二点灯状態とすると、第一点灯状態において第一回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第一点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第一点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第二回転状態に移行させる場合には、該第二回転状態に移行した後に第一点灯状態が第二点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において第二回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第二点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第一回転状態に移行させる場合には、該第一回転状態に移行した後に第二点灯状態が第一点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替え、前記４種の制御信号によって前記モータ駆動回路を制御するように構成できる。これにより、ＤＣモータを正転／反転／停止させるとともに、ＤＣモータの正転／反転が切り替わるに伴い点灯状態が連動して切り替わるのみならず、正転から停止にかけて、さらには反転から停止にかけて同じ点灯状態を継続することが可能となる。
【００１３】
本発明における点灯駆動回路は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて前記点灯駆動部を点灯状態とし、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて前記点灯駆動部を消灯状態とするよう構成することができるし、逆に、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部が消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部が点灯状態となるよう構成することもできる。
【００１４】
また、本発明における点灯駆動回路は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となる第一の点灯駆動部と、該ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となる第二の点灯駆動部とを備えて構成することもできる。
【００１５】
本発明におけるＤＣモータは、車載機器、例えば車両用空調装置において予め定められた第一側位置と第二側位置との間で駆動対象を位置移動させるものとすることができる。これにより、車載機器の所定の駆動対象に対し、上記のような点灯表示を実施することができる。
【００１６】
本発明における上記駆動対象は、空気取り入れ口を内気側に切り替える前記第一側位置と外気側に切り替える第二側位置との間で位置移動される内外気切替ダンパーとすることができ、この場合、上記点灯駆動部を用いて空気取り入れ口の状態を表示するインジケータを構成することができる。これにより、点灯駆動回路を有してなる点灯表示回路を、従来よりも制御プログラムのサイズが縮小され、駆動回路の回路構成も簡略化された形で実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の点灯表示装置の第一実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図２】図１における中間回路とモータ駆動回路を示す回路図。
【図３】図１の制御手段からの入力と、ＤＣモータへの出力の対応関係を示す図。
【図４】モータ駆動回路の動作を説明する図。
【図５】本発明の点灯表示装置が採用された車載機器の一実施形態を簡略的に示したブロック図。
【図６】図１の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【図７】本発明の点灯表示装置の第二実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図８】図７の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【図９】本発明の点灯表示装置の第三実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図１０】図９の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【図１１】図１とは異なる中間回路とモータ駆動回路を示す回路図。
【図１２】図１１の制御手段からの入力と、ＤＣモータへの出力の対応関係を示す図。
【図１３】本発明の点灯表示装置の第三実施形態の構成を簡略的に示すブロック図。
【図１４】図１３の各地点における電圧波形と、モータの駆動状態と、駆動対象の状態と、点灯駆動部の表示状態との対応関係を示した図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の表示機能を有した点灯表示装置の第一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明である表示機能を有した点灯表示装置の第一実施形態の構成を簡略的に示したブロック図である。図１に示すように、本実施形態の点灯表示装置１は、第一端子４Ｍ２及び第二端子４Ｍ１との間に電位差が生じることにより回転駆動するＤＣモータ４Ｍと、それら第一端子４Ｍ２及び第二端子４Ｍ１と接続するモータ駆動回路３と、モータ駆動回路３からＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２への通電ライン４２と該モータ駆動回路３から該ＤＣモータ４Ｍの第二端子４Ｍ１への通電ライン４１とのいずれか（ここでは通電ライン４１）に接続されて点灯駆動部６を有する点灯駆動回路７と、それらＤＣモータ４Ｍ及び点灯駆動部６を制御する制御手段１００と、を備えて構成される。
【００２０】
なお、本実施形態においては、モータ駆動回路３と点灯駆動回路７とを有する形で本発明の点灯表示回路１０が構成されている。
【００２１】
モータ駆動回路３は、制御手段であるＭＰＵ１００側から入力される制御信号に基づいて、ＤＣモータ４Ｍの駆動モードを、ＤＣモータ４Ｍを順方向回転させる正転モードと、ＤＣモータ４Ｍを逆方向回転させる反転モードと、ＤＣモータ４Ｍを停止させるＨレベル停止モードと、同じくＤＣモータ４Ｍを停止させるＬレベル停止モードとの間で切り替え可能に回路形成されている。
【００２２】
正転モード（図６の正転）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位を予め定められたＨレベル電位（ここでは直流電源電圧Ｖｂ：１２Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位をＨレベル電位（１２Ｖ）よりも低い予め定められたＬレベル電位（ここでは接地電圧ＧＮＤ：０Ｖ）とする駆動モードである（図４（ｂ）参照）。
【００２３】
反転モード（図６の反転）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＬレベル電位（０Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位をＨレベル電位（１２Ｖ）とする駆動モードである（図４（ａ）参照）。
【００２４】
Ｈレベル停止モード（図６の停止１）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＨレベル電位（１２Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位もＨレベル電位（１２Ｖ）として双方に電位差が無い駆動モードである（図４（ｃ）参照）。
【００２５】
Ｌレベル停止モード（図６の停止２）は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２の電位をＬレベル電位（０Ｖ）とし、第二端子４Ｍ１の電位もＬレベル電位（０Ｖ）として双方に電位差が無い駆動モードである（図４（ｄ）参照）。
【００２６】
点灯駆動回路７は、モータ駆動回路３との接続側とは逆側に上記Ｈレベル電位（１２Ｖ）又は上記Ｌレベル電位（０Ｖ）が固定的に印加され、それら接続側と逆側との間に予め定められた点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部６を有した通電ライン６１として構成される。点灯駆動部６は、モータ駆動回路３の駆動モードが切り替わることによって、点灯駆動回路７の上記接続側と上記逆側との間に生じる電位差が、前記点灯電位差となった場合に点灯駆動する。
【００２７】
本実施形態における点灯駆動回路７は、通電ライン４１と接続するとともにその接続側とは逆側に直流電源（バッテリー）が接続されており、そこから直流電源電圧Ｖｂである１２Ｖが固定的に印加されている。また、本実施形態における点灯電位差は、Ｈレベル電位（１２Ｖ）とＬレベル電位（０Ｖ）との差よりも小さい電位差として定められた所定の電位差である。これにより、点灯駆動回路７は、上記接続側と上記逆側との間に、ＤＣモータ４Ｍの第二端子に印加されるＨレベル電位（１２Ｖ）とＬレベル電位（０Ｖ）との差分の電位差が生じたときに、表示部６０をなす点灯駆動部６が点灯駆動する。
【００２８】
なお、本実施形態の点灯駆動部６はＬＥＤであって、これを発光源とする形の表示部（ここではインジケータ）６０が形成されており、ＬＥＤ６に対し過電流防止用の抵抗５が直列接続している。ただし、点灯駆動部６はＬＥＤに限られるものではなく、白熱電球等の他の発光源であってもよい。
【００２９】
また、モータ駆動回路３は、制御手段であるＭＰＵ１００側から、上記４つの駆動モードのそれぞれに対応する４種の制御信号のうちいずれかが入力される（図６のＩＮ１，ＩＮ２参照）。そして、モータ駆動回路３は、該制御信号が入力されることにより、該制御信号に対応する駆動モードを設定し、ＤＣモータ４Ｍの駆動状態を、図６のモータの状態に示すように、点灯駆動部６を点灯状態とする回転駆動状態（図６の正転）と、点灯駆動部６を点灯状態とする回転停止状態（図６の場合の停止２）と、点灯駆動部６を非点灯状態とする回転駆動状態（図６の場合の反転）と、点灯駆動部６を非点灯とする回転停止状態（図６の場合の停止１）とするそれぞれのモータ駆動信号のうちいずれかを出力する（図６のＯＵＴ１、ＯＵＴ２参照）。
【００３０】
つまり、本実施形態においては、ＤＣモータ４Ｍを、制御手段１００によって、正転／反転／停止１／停止２のいずれかの状態とすることができる（図６のモータの状態参照）。さらに、点灯駆動部６を、ＤＣモータ４Ｍの正転／反転が切り替わるに伴い連動して点灯状態を切り替えるのではなく、正転から停止してその停止状態が継続している間や、反転から停止してその停止状態が継続している間は、同じ点灯状態（点灯／消灯）を継続することができ、さらに、停止から反転、停止から正転へ移行するに伴い点灯状態（点灯／消灯）を切り替えることができる（図６のインジケータの状態参照）。
【００３１】
その結果、例えばＤＣモータ４Ｍによる駆動対象が、所定の第一回転位置まで回転して静止した状態となる、所定の第二回転位置まで反転して静止した状態となるといった動作体であれば、それらの位置状態（第一回転位置／第二回転位置）を、点灯駆動部６による点灯状態（点灯／非点灯）の切り替えにより表示できる。つまり、第一回転位置への移行開始から第一回転位置に保持されている期間と、第二回転位置への移行開始から第二回転位置に保持されている期間との間で、異なる点灯状態とすることができる。
【００３２】
また、点灯駆動部６は、制御手段１００によってＤＣモータ４Ｍを駆動制御するだけで自動的に、上記のような点灯状態（点灯／非点灯）の切り替えが可能であるから、制御手段１００の制御プログラムとしては、ＤＣモータ４Ｍの駆動制御用のものだけでよく、点灯駆動部６の駆動制御用のプログラムは省略できる。
【００３３】
以下、本実施形態の点灯表示装置１の構成について、図２〜図４を用いてより具体的に説明する。
【００３４】
本実施形態のモータ駆動回路３は、その前段（ＭＰＵ１００側）に中間回路２を備える。
【００３５】
中間回路２は、制御手段であるＭＰＵ１００側から、制御信号として、Ｈレベル信号「１（信号電源電圧Ｖｃｃ：５Ｖ）」とＬレベル信号「０（ＧＮＤ：０Ｖ）」のいずれかの制御信号が入力される入力ラインＩＮ１，ＩＮ２を有する。そして、４つの駆動モードのいずれかに対応する４種の制御信号として、それら２つの入力ライン１０１（ＩＮ１），１０２（ＩＮ２）に入力される信号レベルの組み合わせが、図３のＩＮ１及びＩＮ２のように４種定められている。
【００３６】
そして、中間回路２は、それら２つの入力ライン１０１（ＩＮ１），１０２（ＩＮ２）に入力される信号レベルの組み合わせからなる４種の制御信号のうちいずれかの制御信号が入力されると、当該制御信号に対応する駆動モードを設定するための制御信号がモータ駆動回路３に出力される。
【００３７】
なお、本実施形態のモータ駆動回路３は、駆動モードを切り替えるために（即ちＤＣモータ４Ｍの回転方向を正逆切り換えするために）、４個のスイッチングトランジスタ３１〜３４を有して構成されたＨ型ブリッジ回路である。具体的にいえば、モータ駆動回路３は、ＤＣモータ４Ｍの第一端子４Ｍ２と直流電源Ｖｂ及び接地ＧＮＤとの間にそれぞれ設けられる第一スイッチングトランジスタ３３及び第二スイッチングトランジスタ３４と、ＤＣモータ４Ｍの第二端子４Ｍ１と直流電源Ｖｂ及び接地ＧＮＤとの間にそれぞれ設けられる第三スイッチングトランジスタ３１及び第四スイッチングトランジスタ３２とを有する。モータ駆動回路３の上記４つの駆動モードは、これらのスイッチングトランジスタ３１〜３４を以下のように切り替えることで設定される。
【００３８】
即ち、上記正転モード（図６の正転）は、第四スイッチングトランジスタ３２及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＮとなり、第三スイッチングトランジスタ３１及び第二スイッチングトランジスタ３４がＯＦＦとなることで設定される（図４（ｂ）参照）。上記反転モード（図６の反転）は、第三スイッチングトランジスタ３１及び第二スイッチングトランジスタ３４がＯＮとなり、第四スイッチングトランジスタ３２及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＦＦとなることで設定される（図４（ａ）参照）。上記Ｈレベル停止モード（図６の停止１）は、第三スイッチングトランジスタ３１及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＮとなり、第四スイッチングトランジスタ３２及び第二スイッチングトランジスタ３２がＯＦＦとなることで設定される（図４（ｃ）参照）。上記Ｌレベル停止モード（図６の停止２）は、第四スイッチングトランジスタ３２及び第二スイッチングトランジスタ３２がＯＮとなり、第三スイッチングトランジスタ３１及び第一スイッチングトランジスタ３３がＯＦＦとなることで設定される（図４（ｄ）参照）。
【００３９】
このように、上記中間回路２からは、モータ駆動回路３の４個のスイッチングトランジスタ３１〜３４それぞれをＯＮ又はＯＦＦする４つの制御信号（スイッチング制御信号：Ｇ１〜Ｇ４）が出力され、モータ駆動回路３では、各々に入力された制御信号によってそれら４個のスイッチングトランジスタ３１〜３４のＯＮ／ＯＦＦがそれぞれ切り替わり、その結果として、上記４つの駆動モードのいずれかが設定される。そして、２つの出力ライン（通電ライン）４１，４２からは、設定された駆動モードに対応する電位（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）が出力される。それら２つの出力ライン（通電ライン）４１，４２に出力される電位の組み合わせ（４種）は、図３のＯＵＴ１，ＯＵＴ２のように定められるとともに、２つの入力ライン１０１（ＩＮ１），１０２（ＩＮ２）に入力される信号レベルの組み合わせ（４種）と対応付けられている。
【００４０】
具体的にいえば、中間回路２は、第一の入力ライン１０２からの入力（ＩＮ２）を受けると、入力直後に２つの信号ラインに分岐される。そのうちの一方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２５，２６，２７を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ：Field effect transistor）３３のゲートに入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ３の電圧レベル）が、入力（ＩＮ２）時とは反転した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。他方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２８，２９を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３４のゲートに入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ４の電圧レベル）が、入力（ＩＮ２）時と一致した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。
【００４１】
例えば第一の入力ライン１０２の地点ＩＮ２にて信号レベルが「１」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３３がＯＦＦで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３４がＯＮとなって、モータ駆動回路３の第一の出力ライン４２の地点ＯＵＴ２は、Ｌレベル電位（ＧＮＤ電位：０Ｖ）となる。一方、地点ＩＮ２にて信号レベルが「０」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３３がＯＮで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３４がＯＦＦとなって、モータ駆動回路３の第一の出力ライン４２の地点ＯＵＴ２は、Ｈレベル電位（電源電位：１２Ｖ）となる。
【００４２】
また、中間回路２は、第二の入力ライン１０１からの入力（ＩＮ１）を受けると、上記第一の入力ライン１０２と同様、入力直後に２つの信号ラインに分岐される。そのうちの一方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２０，２１，２２を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３１に入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ１の電圧レベル）が、入力（ＩＮ１）時とは反転した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。他方の分岐ラインでは、スイッチングトランジスタ２３，２４を含んで構成される反転回路を経て、モータ駆動回路３のスイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３２に入力される最終的な信号レベル（地点Ｇ２の電圧レベル）が、入力（ＩＮ１）時と一致した状態に対応するレベルの電圧（ゲート電圧）となる。
【００４３】
例えば第一の入力ライン１０１の地点ＩＮ１にて信号レベルが「１」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３１がＯＦＦで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３２がＯＮとなって、モータ駆動回路３の第一の出力ライン４１の地点ＯＵＴ１は、Ｌレベル電位（ＧＮＤ電位：０Ｖ）となる。その結果、点灯駆動部６に所定の点灯電位差が生じ、点灯状態となる。一方、地点ＩＮ１にて信号レベルが「０」であった場合には、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３１がＯＮで、スイッチングトランジスタ（ＦＥＴ）３２がＯＦＦとなって、モータ駆動回路３の出力ライン４１の地点ＯＵＴ１は、Ｈレベル電位（電源電位：１２Ｖ）となる。その結果、点灯駆動部６に所定の点灯電位差が生じず、非点灯状態となる。
【００４４】
なお、本発明においては、入力ライン１０１，１０２からの入力信号（ＩＮ１，ＩＮ２）と出力ライン（通電ライン）４１，４２の出力電位（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）の対応関係は、ここでは図３のようになっているが、４種の入力信号（ＩＮ１，ＩＮ２）のそれぞれに、４種の出力電位（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）のいずれかが対応付けられていればよい。つまり、制御手段であるＭＰＵ１００からの入力信号（ＩＮ１，ＩＮ２）によって、モータ駆動回路３の駆動モードが一義的に設定されればよい。
【００４５】
ところで、本実施形態におけるＤＣモータ４Ｍは、車載機器の駆動手段とすることができる。
【００４６】
この場合、制御手段であるＭＰＵ１００は、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態及び反転駆動状態のいずれか一方を第一回転状態、他方を第二回転状態とし、点灯駆動部６の点灯状態及び非点灯状態のいずれか一方を第一点灯状態、他方を第二点灯状態とすると、第一点灯状態（例えば点灯状態）において第一回転状態（例えば正転駆動状態）のＤＣモータ４Ｍを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第一点灯状態（点灯）が継続するよう駆動モードを切り替え、第一点灯状態（点灯）において停止状態のＤＣモータ４Ｍを第二回転状態（例えば反転駆動状態）に移行させる場合には、該第二回転状態（反転）に移行した後に第一点灯状態（点灯）が第二点灯状態（例えば消灯状態）に切り替わるよう駆動モードを切り替え、第二点灯状態（消灯）において第二回転状態（反転）のＤＣモータ４Ｍを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第二点灯状態（消灯）が継続するよう駆動モードを切り替え、第二点灯状態（消灯）において停止状態のＤＣモータ４Ｍを第一回転状態（正転）に移行させる場合には、該第一回転状態（正転）に移行した後に第二点灯状態（消灯）が第一点灯状態（点灯）に切り替わるよう駆動モードを切り替える形で、モータ駆動回路３を制御することができる。
【００４７】
なお、本実施形態における駆動手段であるＤＣモータ４Ｍは、車載機器、例えば車両用空調装置において予め定められた第一側位置と第二側位置との間で駆動対象を位置移動させる駆動源として好適である。この場合、車載機器の所定の駆動対象に対し、上記のような点灯表示を兼ねたモータ駆動制御を実施することができる。
【００４８】
上記駆動対象としては、車両用空調装置の空気取り入れ口を内気側に切り替える第一側位置と外気側に切り替える第二側位置との間で位置移動される内外気切替ダンパー２４とすることができる。この場合、上記点灯駆動部６を用いて空気取り入れ口の状態を表示するインジケータ６０を構成することができる。これにより、点灯駆動回路７を有してなる点灯表示装置１を、従来よりも制御プログラムのサイズが縮小された形で、なおかつ点灯表示回路１０の回路構成も簡略化された形で実現できる。
【００４９】
図５に示すように、車両用空調装置１Ｕ（１）には、車内空気を循環させるための内気吸込口４２と、車外の空気を取込む外気吸込口４１とが形成されており、内外気切替ダンパー２４により、内気吸込口４２と外気吸込口４１とのいずれか一方が吸込口となるよう切り替えて使用される。これら内気吸込口４２や外気吸込口４１から吸い込まれた空気は、ブロワ２１によって下流のダクト２８内に送り込まれ、最終的には吹出口（図示なし）から空調気流として吹出される。
【００５０】
本実施形態のＤＣモータ４Ｍを、車両用空調装置１Ｕ（１）における内外気切替ダンパー２４の駆動源として利用する場合、制御手段であるＭＰＵ１００は、車両用空調装置１Ｕの制御を司るＥＣＵ（以下、エアコンＥＣＵという）とすることができる。エアコンＥＣＵ１００は、例えばユーザーによる内外気切替スイッチ１４４の切り替え操作に基づいて、内外気切替ダンパー２４を、外気吸気口４１を塞ぐ内気位置と内気吸気口４２を塞ぐ外気位置とのいずれかの位置に保持するようＤＣモータ４Ｍを駆動制御する。このＤＣモータ４Ｍの駆動回路部分が本実施形態の点灯表示回路１０であり、上述したモータ駆動回路３と共に、点灯駆動回路７を備える。
【００５１】
これにより、例えば内外気切替ダンパー２４が、内気位置に向かって動作（正転）しているときと内気位置に保持（停止２）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を点灯し、外気位置に向かって動作（反転）しているときと外気位置に保持（停止１）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を消灯するように構成できる。逆に、内外気切替ダンパー２４が、内気位置に向かって動作（正転）しているときと内気位置に保持（停止２）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を消灯し、外気位置に向かって動作（反転）しているときと外気位置に保持（停止１）されているときに内外気表示用のインジケータ６０（ＬＥＤ６）を点灯するように構成してもよい。
【００５２】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。以下、上記実施形態とは異なる実施形態について説明する。
【００５３】
上記実施形態において、点灯駆動回路７は、図６に示すように、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態（正転）と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態（正転）から停止状態に移行した場合の当該停止状態（停止２）とにおいて点灯駆動部６を点灯状態（点灯）とし、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態（反転）と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態（反転）から停止状態に移行した場合の当該停止状態（停止１）とにおいて点灯駆動部６を消灯状態（消灯）とするよう構成されているが、逆に、図８に示すように、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部６が消灯状態となり、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯駆動部６が点灯状態となるよう構成してもよい。
【００５４】
図８の場合、点灯駆動回路７（通電ライン６１）は、例えば図７に示すように、通電ライン４１と接続し、その接続側とは逆側が接地され、そこから接地電圧ＧＮＤである０Ｖが固定的に印加されるように構成できる。
【００５５】
また、点灯駆動回路７は、図１０に示すように、ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態（正転）と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態（正転）から停止状態（停止２）に移行した場合の当該停止状態（停止２）とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態（反転）と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態（反転）から停止状態（停止１）に移行した場合の当該停止状態（停止１）とにおいて消灯状態となる第一の点灯駆動部６Ａと、該ＤＣモータ４Ｍの正転駆動状態（正転）と、該ＤＣモータ４Ｍが正転駆動状態（正転）から停止状態（停止２）に移行した場合の当該停止状態（停止２）とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータ４Ｍの反転駆動状態（反転）と、該ＤＣモータ４Ｍが反転駆動状態（反転）から停止状態（停止１）に移行した場合の当該停止状態（停止１）とにおいて点灯状態となる第二の点灯駆動部６Ｂとを有して構成することもできる。
【００５６】
この構成を、上述のように車両用空調装置に適用すると、例えば内外気切替ダンパー２４が、内気位置に向かって動作（正転）しているときと内気位置に保持（停止２）されているときに内気表示用のインジケータ６０Ａ（ＬＥＤ６Ａ）を点灯し、外気表示用のインジケータ６０Ｂ（ＬＥＤ６Ｂ）を消灯するとともに、外気位置に向かって動作（反転）しているときと外気位置に保持（停止１）されているときに内気表示用のインジケータ６０Ａ（ＬＥＤ６Ａ）を消灯し、外外気表示用のインジケータ６０Ｂ（ＬＥＤ６Ｂ）を点灯するように構成することができる。
【００５７】
図１０の場合、点灯駆動回路７は、図９に示すように、通電ライン４１と接続し、その接続側とは逆側には直流電源（例えばバッテリー）が接続され、そこから直流電源電圧Ｖｂである１２Ｖが固定的に印加される第一の通電ライン６１Ａと、通電ライン４１と接続し、その接続側とは逆側が接地され、そこから接地電圧ＧＮＤである０Ｖが固定的に印加される通電ライン６１Ｂと、を有して構成することができる。
【００５８】
また、図１１及び図１２のように、３つ目の入力ライン１０３として、入力ライン１０１，１０２への入力（ＩＮ１，ＩＮ２）にかかわらず、出力ライン４１，４２からの出力（ＯＵＴ１，ＯＵＴ２）をハイインピーダンス状態（ＨＺ）とすることができるように構成してもよい。これにより、モーター駆動回路３の未使用時には、スイッチングトランジスタ３１〜３４を全てＯＦＦとし、ＤＣモータ４Ｍをハイインピーダンス状態（ＨＺ）として安全に保持することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１ 点灯表示装置（車両用空調装置）
１０ 点灯表示回路
１００ 制御手段（ＭＰＵ）
１０１，１０２ 入力ライン
３ モータ駆動回路
３１〜３４ スイッチングトランジスタ
４Ｍ ＤＣモータ
４Ｍ２ 第一端子
４Ｍ１ 第二端子
４１，４２ 通電ライン（出力ライン）
６ 点灯駆動部
６０ 表示部（インジケータ）
７ 点灯駆動回路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＣモータの第一端子及び第二端子と接続するモータ駆動回路であって、入力される制御信号に基づいて前記ＤＣモータの駆動モードを、前記第一端子の電位を予め定められたＨレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位よりも低い予め定められたＬレベル電位として、前記ＤＣモータを順方向回転させる正転モードと、前記第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを逆方向回転させる反転モードと、前記ＤＣモータの第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｌレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＬレベル停止モードと、前記第一端子の電位を前記Ｈレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＨレベル停止モードとの間で切り替え可能に回路形成されたモータ駆動回路と、
前記モータ駆動回路から前記ＤＣモータの第一端子への通電ラインと、該モータ駆動回路から該ＤＣモータの第二端子への通電ラインとのいずれかに接続される一方で、その接続側とは逆側に前記Ｈレベル電位又は前記Ｌレベル電位が固定的に印加され、それら接続側と逆側との間に予め定められた点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部を有した点灯駆動回路と、
を備え、前記点灯駆動部は、前記駆動モードが切り替わることによって、前記点灯駆動回路の前記接続側と前記逆側との間に生じる電位差が前記点灯電位差となった場合に、点灯駆動することを特徴とする点灯表示回路。
【請求項２】
前記点灯電位差は、前記Ｈレベル電位と前記Ｌレベル電位との差より小さく定められた所定の電位差である請求項１に記載の点灯表示回路。
【請求項３】
前記モータ駆動回路は、制御手段側から４つの前記駆動モードそれぞれに対応する４種の制御信号のうちいずれかが入力され、該制御信号が入力された場合に、対応する駆動モードが設定されるよう構成された請求項１又は請求項２に記載の点灯表示回路。
【請求項４】
前記制御手段側から、前記制御信号として、Ｈレベル信号とＬレベル信号のいずれかの制御信号が入力される入力ラインを２つ有するとともに、それら２つの入力ラインに入力される信号レベルの組み合わせに基づいて、前記４種の制御信号のいずれかを前記モータ駆動回路に出力する中間回路を備える請求項３に記載の点灯表示回路。
【請求項５】
前記モータ駆動回路は、前記ＤＣモータの回転方向を正逆切り換えするために、４個のトランジスタにて構成されたＨ型ブリッジ回路である請求項３又は請求項４に記載の点灯表示回路。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載された点灯表示回路及び制御手段を備え、
前記制御手段は、前記ＤＣモータの正転駆動状態及び反転駆動状態のいずれか一方を第一回転状態、他方を第二回転状態とし、前記点灯駆動部の点灯状態及び非点灯状態のいずれか一方を第一点灯状態、他方を第二点灯状態とすると、第一点灯状態において第一回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第一点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第一点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第二回転状態に移行させる場合には、該第二回転状態に移行した後に第一点灯状態が第二点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において第二回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第二点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第一回転状態に移行させる場合には、該第一回転状態に移行した後に第二点灯状態が第一点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替える形で、前記モータ駆動回路を制御することを特徴とする点灯表示装置。
【請求項７】
前記点灯駆動部は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となる請求項６に記載の点灯表示装置。
【請求項８】
前記点灯駆動部は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となる請求項６に記載の点灯表示装置。
【請求項９】
前記点灯駆動部は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となる第一の点灯駆動部と、該ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となる第二の点灯駆動部とを備える請求項６に記載の点灯表示装置。
【請求項１０】
前記ＤＣモータは、車両用空調装置において予め定められた第一側位置と第二側位置との間で駆動対象を位置移動させるものである請求項６ないし請求項９のいずれか１項に記載の点灯表示装置。
【請求項１１】
前記駆動対象は、空気取り入れ口を内気側に切り替える前記第一側位置と外気側に切り替える第二側位置との間で位置移動される内外気切替ダンパーであり、前記点灯駆動部を用いて空気取り入れ口の状態を表示するインジケータが構成されている請求項１０に記載の点灯表示装置。
【請求項１】
ＤＣモータの第一端子及び第二端子と接続するモータ駆動回路であって、入力される制御信号に基づいて前記ＤＣモータの駆動モードを、前記第一端子の電位を予め定められたＨレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位よりも低い予め定められたＬレベル電位として、前記ＤＣモータを順方向回転させる正転モードと、前記第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを逆方向回転させる反転モードと、前記ＤＣモータの第一端子の電位を前記Ｌレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｌレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＬレベル停止モードと、前記第一端子の電位を前記Ｈレベル電位とし、前記第二端子の電位を前記Ｈレベル電位として前記ＤＣモータを停止させるＨレベル停止モードとの間で切り替え可能に回路形成されたモータ駆動回路と、
前記モータ駆動回路から前記ＤＣモータの第一端子への通電ラインと、該モータ駆動回路から該ＤＣモータの第二端子への通電ラインとのいずれかに接続される一方で、その接続側とは逆側に前記Ｈレベル電位又は前記Ｌレベル電位が固定的に印加され、それら接続側と逆側との間に予め定められた点灯電位差が生じた場合に点灯する点灯駆動部を有した点灯駆動回路と、
を備え、前記点灯駆動部は、前記駆動モードが切り替わることによって、前記点灯駆動回路の前記接続側と前記逆側との間に生じる電位差が前記点灯電位差となった場合に、点灯駆動することを特徴とする点灯表示回路。
【請求項２】
前記点灯電位差は、前記Ｈレベル電位と前記Ｌレベル電位との差より小さく定められた所定の電位差である請求項１に記載の点灯表示回路。
【請求項３】
前記モータ駆動回路は、制御手段側から４つの前記駆動モードそれぞれに対応する４種の制御信号のうちいずれかが入力され、該制御信号が入力された場合に、対応する駆動モードが設定されるよう構成された請求項１又は請求項２に記載の点灯表示回路。
【請求項４】
前記制御手段側から、前記制御信号として、Ｈレベル信号とＬレベル信号のいずれかの制御信号が入力される入力ラインを２つ有するとともに、それら２つの入力ラインに入力される信号レベルの組み合わせに基づいて、前記４種の制御信号のいずれかを前記モータ駆動回路に出力する中間回路を備える請求項３に記載の点灯表示回路。
【請求項５】
前記モータ駆動回路は、前記ＤＣモータの回転方向を正逆切り換えするために、４個のトランジスタにて構成されたＨ型ブリッジ回路である請求項３又は請求項４に記載の点灯表示回路。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載された点灯表示回路及び制御手段を備え、
前記制御手段は、前記ＤＣモータの正転駆動状態及び反転駆動状態のいずれか一方を第一回転状態、他方を第二回転状態とし、前記点灯駆動部の点灯状態及び非点灯状態のいずれか一方を第一点灯状態、他方を第二点灯状態とすると、第一点灯状態において第一回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第一点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第一点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第二回転状態に移行させる場合には、該第二回転状態に移行した後に第一点灯状態が第二点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において第二回転状態の前記ＤＣモータを停止状態に移行させる場合には、該停止状態に移行した後も第二点灯状態が継続するよう前記駆動モードを切り替え、第二点灯状態において停止状態の前記ＤＣモータを第一回転状態に移行させる場合には、該第一回転状態に移行した後に第二点灯状態が第一点灯状態に切り替わるよう前記駆動モードを切り替える形で、前記モータ駆動回路を制御することを特徴とする点灯表示装置。
【請求項７】
前記点灯駆動部は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となる請求項６に記載の点灯表示装置。
【請求項８】
前記点灯駆動部は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となる請求項６に記載の点灯表示装置。
【請求項９】
前記点灯駆動部は、前記ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となる第一の点灯駆動部と、該ＤＣモータの正転駆動状態と、該ＤＣモータが正転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて消灯状態となり、該ＤＣモータの反転駆動状態と、該ＤＣモータが反転駆動状態から停止状態に移行した場合の当該停止状態とにおいて点灯状態となる第二の点灯駆動部とを備える請求項６に記載の点灯表示装置。
【請求項１０】
前記ＤＣモータは、車両用空調装置において予め定められた第一側位置と第二側位置との間で駆動対象を位置移動させるものである請求項６ないし請求項９のいずれか１項に記載の点灯表示装置。
【請求項１１】
前記駆動対象は、空気取り入れ口を内気側に切り替える前記第一側位置と外気側に切り替える第二側位置との間で位置移動される内外気切替ダンパーであり、前記点灯駆動部を用いて空気取り入れ口の状態を表示するインジケータが構成されている請求項１０に記載の点灯表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
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【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１２−２２１５７３（Ｐ２０１２−２２１５７３Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−８２７５１（Ｐ２０１１−８２７５１）
【出願日】平成２３年４月４日（２０１１．４．４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月４日（２０１１．４．４）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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