締付バンド、固定式等速自在継手、及び摺動式等速自在継手
【課題】雄雌係合構造にかかる応力集中を回避して強度の低下を防止することができ、収縮量上限値の管理幅を広げることができて、コストを抑えることができる締付バンド、固定式等速自在継手、及び摺動式等速自在継手を提供する。
【解決手段】締付力が付与された状態で、両端が雄雌係合構造６０を介して連結されて円環状をなして、被締付け部材を相手部材に締付け固定する締付バンドである。金属製帯状体４１に、締付力が付与された組付時における雄雌係合構造部６０への引張荷重を分散させる応力分散構造４８を設け、応力分散構造４８は断面積減少部４９にて構成した。
【解決手段】締付力が付与された状態で、両端が雄雌係合構造６０を介して連結されて円環状をなして、被締付け部材を相手部材に締付け固定する締付バンドである。金属製帯状体４１に、締付力が付与された組付時における雄雌係合構造部６０への引張荷重を分散させる応力分散構造４８を設け、応力分散構造４８は断面積減少部４９にて構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車や各種産業機械などの構成部品である被締付け部材を相手部材に円環状の帯状体で締付け固定する締付バンド、及びそれを用いた固定式等速自在継手、摺動式等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばゴムや合成樹脂などの可撓性弾性体からなる防塵用ベローズ、軸継手用ブーツ等の被覆体や流体給送用ホースなどの被締付け部材を、それに対応する軸、継手、管などの相手部材に固定するため、その相手部材に装着された被締付け部材を円環状の帯状体で抱持してその締付け力の作用により固定する締付バンドが使用されている。
【０００３】
一例として、自動車や各種産業機械における動力の伝達に用いられる等速自在継手には、継手内部への塵埃等の異物浸入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止を目的とし、被締付部材としてのブーツが装着される。等速自在継手用ブーツの材料としては、ゴムや合成樹脂などの可撓性弾性体、例えばシリコーン材、ＣＲ材（クロロプレン）、ＶＡＭＡＣ材（エチレンアクリルゴム）、ＣＭ材（塩素化ポリエチレン）等が知られている。
【０００４】
この種のブーツは、例えば等速自在継手の外側継手部材としての外輪に固定される大径部と、内側継手部材としての内輪から延びるシャフトに固定される小径部と、大径部と小径部との間に設けられた蛇腹部とを有する。そして、大径部と小径部には、それぞれ締付バンドとしてのブーツバンドが装着されることによって固定される。
【０００５】
一般的に、前述の締付バンドは、金属製の帯状体の一端部に雄鍵部を設けるとともに、他端部に雌鍵部を設けて両端部を係合して雄雌係合構造を構成するものである。すなわち、図８に示すように、帯状体１１８の一端部１１９ａに、幅方向両側に突出させる突起１２２を有する雄鍵部１２０を設けると共に、他端部１１９ｂに、前記突起１２２と嵌合する係合溝１２３を有する雌鍵部１２１を設けている。そして、前記雄鍵部１２０及び雌鍵部１２１を係合させることより、前記帯状体１１８を円環状として被締付け部材を相手部材に締付け状態で保持している。
【０００６】
ところで、ブーツバンドの取付時においては、取付けの際の締着力によって荷重が負荷され、その反力が引張荷重として作用する。この引張荷重により、場合によっては雌鍵部が拡幅して、雌鍵部の強度が低下するおそれがあった。そこで、雄雌係合構造の強度を向上させるものが提案されている（特許文献１）。特許文献１のものは、図９に示すように帯状体１１８の一端部１１９ａの先端部に、幅方向両側に突出させる突起１２２を有する雄鍵部１２０を設けると共に、他端部１１９ｂの先端部に、前記突起と嵌合する係合溝１２３を有する雌鍵部１２１を設けている。そして、雄鍵部１２０は端部に向かってその幅寸法が狭くなる本体部１２４と、本体部１２４の側部から連設される台形状の突起１２２とからなる。これにより、雄雌係合構造に作用する引張荷重に対して引張荷重の方向と直交する面が存在することになって、この面が雌鍵部１２１の拡幅を規制している。
【特許文献１】特開２００５−９６４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記特許文献１に記載されたものは、雄雌係合構造の強度を向上することができるため、ブーツバンドの引っ張り強度を大きくすることは可能である。しかしながら、引張荷重が雄雌係合構造に集中するのを防止することはできない。このため、雄雌係合構造への応力集中により雄雌係合構造の強度が低下するのを防止するため、ブーツバンドの縮径量が大きくならないように縮径量の上限値を厳しく管理しなければならないという問題がある。このため、生産性及び組立性に劣ることになって、コスト高となっていた。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みて、雄雌係合構造にかかる応力集中を回避して強度の低下を防止することができ、収縮量上限値の管理幅を広げることができて、コストを抑えることができる締付バンド、固定式等速自在継手、及び摺動式等速自在継手を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の締付バンドは、締付力が付与された状態で、両端が雄雌係合構造を介して連結されて円環状をなして、被締付け部材を相手部材に締付け固定する締付バンドであって、前記金属製帯状体に、締付力が付与された組付時における雄雌係合構造部への引張荷重を分散させる応力分散構造を設け、前記応力分散構造を断面積減少部にて構成したものである。
【００１０】
本発明の締付バンドでは、帯状体に応力分散構造を設けたことにより、帯状体を円環状に縮径させることにより雄雌係合構造に発生する引張荷重を、応力分散構造に分散させることができる。このため、雄雌係合構造に発生する応力集中を緩和することができる。
【００１１】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部にアール状の切欠きを設けることによって構成したり、半円乃至半長円状の切欠きを設けることによって構成したりすることができる。
【００１２】
前記切欠きの開口端を面取りすることができる。これにより、開口端が被締付け部材に食い込むのを防止することができ、被締付け部材の損傷を防止することができる。
【００１３】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部に孔部を設けることによって構成することもできる。
【００１４】
前記被締付け部材を固定式等速自在継手用ブーツとしたり、摺動式等速自在継手用ブーツとしたりすることができる。
【００１５】
前記ブーツをゴム材としたり、樹脂材としたりすることができる。
【００１６】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が単一の円弧面形状を有する固定式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【００１７】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が円弧部と、軸方向と平行なストレート底を有する固定式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【００１８】
円筒状の内周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した外側継手部材と、球面状の外周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、ケージの球面状の外周面の中心と球面状の内周面の中心とが、それぞれ継手中心から軸方向の反対側にオフセットされている摺動式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【００１９】
円周方向に向き合って配置された円筒状のローラ案内面を有する三つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した三つの脚軸を備えたトリポード部材と、前記トラック溝に挿入されたローラと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、前記ローラが前記ローラ案内面に沿って外側継手部材の軸方向に移動可能な摺動式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、締付力が付与された組付時における引張荷重を、雄雌係合構造と応力分散構造とに分散させることができて、雄雌係合構造に負荷される応力集中を回避して強度の低下を防止することができ、収縮量上限値の管理幅を広げることができる。これにより、生産性及び組立性の向上を図ることができて、コスト低減を達成できる。
【００２１】
応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部にアール状の切欠きを設けることによって形成したり、半円乃至半長円状の切欠きを設けることによって形成したり、孔部を設けることによって形成したりすると、応力分散構造を容易に形成することができる。特に、半円乃至半長円状の切欠きにて構成すると、応力分散構造の寸法を小さくすることができて、帯状体の全長が短い場合に最適となる。
【００２２】
切欠きの開口端を面取りすると、開口端がブーツに食い込むのを防止して被締付け部材に亀裂が発生するのを防止することができ、被締付け部材としての機能を長期にわたって発揮することができる。
【００２３】
前記被締付け部材を固定式等速自在継手用ブーツとしたり、摺動式等速自在継手用ブーツとしたりすると、固定式等速自在継手や摺動式等速自在継手の組立においてバンド収縮量の管理幅を広げることができて、低コストな等速自在継手を提供できる。また、ブーツをゴム材としたり、樹脂材としたり、種々のタイプの等速自在継手に適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明に係る締付バンドの第１の実施形態を以下に詳述する。本発明は、自動車の自在継手を相手部材とし、その自在継手の端部に装着されるブーツを被締付け部材として、自在継手の端部にブーツを締付バンドで締付け固定する実施形態や、その他の実施形態として、例えばゴムや合成樹脂などの可撓性弾性体からなる防塵用ベローズ等の被覆体や流体給送用ホースなどの被締付け部材を、それに対応する軸、管などの相手部材に固定する場合にも適用可能である。
【００２５】
図１は、アクスルモジュールを示し、シャフト３３の一端側には固定式等速自在継手１が連結され、他端側には摺動式等速自在継手２が連結されている。固定式等速自在継手１は、内球面に複数のトラック溝１３が形成された外側継手部材としての外輪３と、外球面に複数のトラック溝１５が形成された内側継手部材としての内輪５と、外輪３のトラック溝１３と内輪５のトラック溝１５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール１１と、外輪３と内輪５との間に介在してボール１１を保持するポケット９が円周方向に形成されたケージ７とを備え、内輪５及び外輪３のトラック溝１３、１５が、軸方向の縦断面が単一の円弧面形状を有するツェッパ型の固定式等速自在継手である。
【００２６】
図１の摺動式等速自在継手２は、円筒状の内周面に複数の直線状のトラック溝１４を軸方向に形成した外側継手部材としての外輪４と、球面状の外周面に複数の直線状のトラック溝１６を軸方向に形成した内側継手部材としての内輪６と、外輪４のトラック溝１４と内輪６のトラック溝１６との間に介在してトルクを伝達するボール１２と、外輪４と内輪６との間に介在してボール１２を保持するポケット１０が円周方向に形成されたケージ８とを備え、ケージ８の球面状の外周面の中心と球面状の内周面の中心とが、それぞれ継手中心から軸方向の反対側にオフセットされているダブルオフセット型の摺動式等速自在継手である。
【００２７】
等速自在継手用ブーツ１７、１８は、図１に示すように、外輪３、４の開口端部に固定される大径部１９、２０と、内輪５、６から延びるシャフト３３に固定される小径部２１、２２と、大径部１９、２０と小径部２１、２２との間に設けられた蛇腹部２３、２４とを有する。等速自在継手用ブーツは樹脂やゴムからなり、例えば、シリコーン材、ＣＲ材（クロロプレン）、ＶＡＭＡＣ材（エチレンアクリルゴム）、ＣＭ材（塩素化ポリエチレン）等にて構成されている。
【００２８】
ブーツ１７、１８の大径部１９、２０及び小径部２１、２２は、その外径面にブーツバンド装着用の嵌合溝２９、３０、３１、３２が形成されている。そして、大径部１９、２０と小径部２１、２２に設けられた前記嵌合溝２９、３０、３１、３２に、それぞれ締付バンド（ブーツバンド）２５、２６、２７、２８が装着されることによってブーツ１７、１８が固定される。
【００２９】
ブーツバンド２５、２６、２７、２８は、図２に示すように、金属製帯状体４１の一端部４２に雄鍵部４３を形成すると共に、他端部４４に雌鍵部４５を形成している。雄鍵部４３は、金属製帯状体４１の長手方向に沿って延びる本体部４６と、この本体部４６から略直交する方向に延びる突部４７とで構成されている。また、雌鍵部４５は、前記本体部４６及び突部４７に係合する溝部４０にて構成されている。これにより、ブーツバンド２５、２６、２７、２８を装着する際には、図３に示すように、両端が連結された雄雌係合構造６０を介して円環状をなして、ブーツ１７、１８の、ブーツバンド装着用の嵌合溝２９、３０、３１、３２に、縮径外嵌され装着された状態で引張荷重を発生させることにより、ブーツ１７、１８を外輪３、４及びシャフト３３に締付け固定することができる。
【００３０】
また、帯状体４１には、幅面積が減少する断面積減少部４９を設けている。この場合、アール状の切欠き５０を一対とし、帯状体４１の両側辺の一部にアール状の切欠き５０を形成するものであって、この相対向する一対の切欠き５０を形成することによって、前記断面積減少部４９を形成している。すなわち、切欠部５０を設けることによって、この部位（図２のＨで示す範囲）での断面積（横断面における面積）が他の部位における断面積よりも小としている。この実施形態では、断面積減少部４９を長手方向に沿って所定間隔で２箇所に設けている。このため、この断面積減少部４９は、ブーツバンド２５、２６、２７、２８を円環状とした状態で、図３に示すように、雄雌係合構造６０と２箇所の切欠き５０とが１２０°ピッチとなるように配設されている。これにより、帯状体４１を円環状としてブーツ１７、１８に装着した際、雄雌係合構造６０に発生する引張荷重を、この断面積減少部４９からなる応力分散構造４８にて分散させることができる。この場合、締め付け機によって外周から中心に向けて圧縮荷重を付加して縮径させることで、このブーツ１７、１８を所定の締着力で装着している。このため、取付後、雄雌係合構造６０に、取付の際の締着力によってこの雄雌係合構造６０に付加された荷重の反力が引張力として発生する。しかしながら、応力分散構造４８を設けたことによって雄雌係合構造６０に作用する引張力を分散させている。
【００３１】
このように、本発明の第１実施形態の締付バンドでは、締付力が付与された組付時における引張荷重を、雄雌係合構造６０と応力分散構造４８とに分散させることができて、雄雌係合構造６０に負荷される応力集中を回避して強度の低下を防止することができ、収縮量上限値の管理幅を広げることができる。これにより、生産性及び組立性の向上を図ることができて、コスト低減を達成できる。
【００３２】
応力分散構造４８を、帯状体４１の側辺の一部にアール状の切欠き５０を設けることによって形成すると、応力分散構造４８を容易に形成することができる。
【００３３】
次に、本発明の第２実施形態の締付バンドについて説明する。この場合、図４に示すように、アール状の切欠き５０に代えて、半円乃至半長円状の切欠き５２としている。
【００３４】
第２実施形態の締付バンドでは、帯状体４１の寸法Ｓの応力分散構造４８が形成されることになる。これは、第１実施形態の締付バンドの応力分散構造４８の寸法Ｈと比較すると小となる。このように、応力分散構造４８を側辺の一部に設けた半円乃至半長円状の切欠き５２にて構成すると、応力分散構造４８の寸法を小さくすることができて、帯状体４１の全長が短い場合に最適となる。なお、図４に示す締付バンドにおいて、図２に示す締付バンドと同様の構成については、図２と同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
次に、本発明の第３実施形態の締付バンドについて説明する。この場合、図５に示すように、図２に示すアール状の切欠き５０の開口端５１をＲ状或はテーパー状に面取りしている。
【００３６】
また、本発明の第４実施形態の締付バンドは、図６に示すように、図４に示す切欠き５２の開口端５３をＲ状或はテーパー状に面取りしている。
【００３７】
このように、第３実施形態及び第４実施形態では、切欠き５０、５２の開口端５１、５３を面取りすると、開口端５１、５３がブーツ１７、１８に食い込むのを防止してブーツ１７、１８に亀裂が発生するのを防止することができ、ブーツ１７、１８としての機能を長期にわたって発揮することができる。なお、図５及び図６に示す締付バンドにおいて、図２及び図４に示す締付バンドと同様の構成については、図２及び図４と同一符号を付してその説明を省略する。
【００３８】
次に、本発明の第５実施形態の締付バンドについて説明する。この場合、図７に示すように、帯状体４１の一部に、孔部５４を設けることによって、断面積減少部４９を構成している。図７形態における断面積減少部４９は、所定間隔で２箇所設けている。
【００３９】
このように、第５実施形態では、応力分散構造４８を孔部５４にて構成すると、応力分散構造４８を容易に形成することができる。なお、図７に示す締付バンドにおいて、図２、図４〜図６に示す締付バンドと同様の構成については、図２、図４〜図６と同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
固定式等速自在継手１としては、内輪５及び外輪３のトラック溝１３、１５が、軸方向の縦断面が円弧部と、軸方向と平行なストレート底を有するアンダーカットフリー型の固定式等速自在継手とすることもできる。また、摺動式等速自在継手２としては、円周方向に向き合って配置された円筒状のローラ案内面を有する三つのトラック溝が形成された外輪と、半径方向に突出した三つの脚軸を備えたトリポード部材と、前記トラック溝に挿入されたローラとを備えるトリポート型の摺動式等速自在継手とすることもできる。
【００４１】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、帯状体４１の周方向長さは、相手部材の周方向長さに応じて増減変更してよい。アール状の切欠き５０、半円乃至半長円状の切欠き５２、孔部５４の長手方向寸法及び短手方向寸法は任意に設定することができる。応力分散構造４８の数としては、２箇所に限らずそれ以上設けることもできる。実施形態では、ブーツバンド２５、２６、２７、２８を円環状に縮径させた状態で、雄雌係合構造６０と２箇所の応力分散構造４８とが１２０°ピッチとなるように応力分散構造４８を配設したが、他の角度であってもよく、応力分散機構４８を３箇所以上設ける場合は、等ピッチでも不等ピッチでもよい。また、応力分散構造４８をアール状の切欠き５０や、半円乃至半長円状の切欠き５２にて構成する場合、実施形態では一対の切欠き５０、５２を帯状体４１の側辺の両端部に対向させて設けたが、側辺の一端部や他端部のみに設けてもよい。また、両端部に設ける場合、一対の切欠き５０、５２を対向させる必要はなく、長手方向にずらして配設することもできる。実施形態では切欠き５０、５２を側辺に設けたが、帯状体４１の表面や裏面を切欠くことにより帯状体４１の一部を薄肉とし、この薄肉部を断面積減少部４９としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の締付バンドを使用した固定式等速自在継手及び摺動式等速自在継手の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態の締付バンドの正面図である。
【図３】前記図２の締付バンドの側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の締付バンドの正面図である。
【図５】本発明の第３実施形態の締付バンドの正面図である。
【図６】本発明の第４実施形態の締付バンドの正面図である。
【図７】本発明の第５実施形態の締付バンドの正面図である。
【図８】従来の締付バンドの締付状態を示す正面図である。
【図９】従来の他の締付バンドの締付状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１、２ 等速自在継手
３、４ 外側継手部材
５、６ 内側継手部材
７、８ ケージ
９、１０ ポケット
１１、１２ ボール
１３、１４、１５、１６ トラック溝
１７、１８ ブーツ
１９、２０ 大径部
２１、２２ 小径部
２３、２４ 蛇腹部
２５、２６、２７、２８ ブーツバンド
３３ シャフト
４１ 帯状体
４８ 応力分散構造
４９ 断面積減少部
５０、５２ 切欠き
５１、５３ 開口端
５４ 孔部
６０ 雄雌係合構造
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車や各種産業機械などの構成部品である被締付け部材を相手部材に円環状の帯状体で締付け固定する締付バンド、及びそれを用いた固定式等速自在継手、摺動式等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばゴムや合成樹脂などの可撓性弾性体からなる防塵用ベローズ、軸継手用ブーツ等の被覆体や流体給送用ホースなどの被締付け部材を、それに対応する軸、継手、管などの相手部材に固定するため、その相手部材に装着された被締付け部材を円環状の帯状体で抱持してその締付け力の作用により固定する締付バンドが使用されている。
【０００３】
一例として、自動車や各種産業機械における動力の伝達に用いられる等速自在継手には、継手内部への塵埃等の異物浸入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止を目的とし、被締付部材としてのブーツが装着される。等速自在継手用ブーツの材料としては、ゴムや合成樹脂などの可撓性弾性体、例えばシリコーン材、ＣＲ材（クロロプレン）、ＶＡＭＡＣ材（エチレンアクリルゴム）、ＣＭ材（塩素化ポリエチレン）等が知られている。
【０００４】
この種のブーツは、例えば等速自在継手の外側継手部材としての外輪に固定される大径部と、内側継手部材としての内輪から延びるシャフトに固定される小径部と、大径部と小径部との間に設けられた蛇腹部とを有する。そして、大径部と小径部には、それぞれ締付バンドとしてのブーツバンドが装着されることによって固定される。
【０００５】
一般的に、前述の締付バンドは、金属製の帯状体の一端部に雄鍵部を設けるとともに、他端部に雌鍵部を設けて両端部を係合して雄雌係合構造を構成するものである。すなわち、図８に示すように、帯状体１１８の一端部１１９ａに、幅方向両側に突出させる突起１２２を有する雄鍵部１２０を設けると共に、他端部１１９ｂに、前記突起１２２と嵌合する係合溝１２３を有する雌鍵部１２１を設けている。そして、前記雄鍵部１２０及び雌鍵部１２１を係合させることより、前記帯状体１１８を円環状として被締付け部材を相手部材に締付け状態で保持している。
【０００６】
ところで、ブーツバンドの取付時においては、取付けの際の締着力によって荷重が負荷され、その反力が引張荷重として作用する。この引張荷重により、場合によっては雌鍵部が拡幅して、雌鍵部の強度が低下するおそれがあった。そこで、雄雌係合構造の強度を向上させるものが提案されている（特許文献１）。特許文献１のものは、図９に示すように帯状体１１８の一端部１１９ａの先端部に、幅方向両側に突出させる突起１２２を有する雄鍵部１２０を設けると共に、他端部１１９ｂの先端部に、前記突起と嵌合する係合溝１２３を有する雌鍵部１２１を設けている。そして、雄鍵部１２０は端部に向かってその幅寸法が狭くなる本体部１２４と、本体部１２４の側部から連設される台形状の突起１２２とからなる。これにより、雄雌係合構造に作用する引張荷重に対して引張荷重の方向と直交する面が存在することになって、この面が雌鍵部１２１の拡幅を規制している。
【特許文献１】特開２００５−９６４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記特許文献１に記載されたものは、雄雌係合構造の強度を向上することができるため、ブーツバンドの引っ張り強度を大きくすることは可能である。しかしながら、引張荷重が雄雌係合構造に集中するのを防止することはできない。このため、雄雌係合構造への応力集中により雄雌係合構造の強度が低下するのを防止するため、ブーツバンドの縮径量が大きくならないように縮径量の上限値を厳しく管理しなければならないという問題がある。このため、生産性及び組立性に劣ることになって、コスト高となっていた。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みて、雄雌係合構造にかかる応力集中を回避して強度の低下を防止することができ、収縮量上限値の管理幅を広げることができて、コストを抑えることができる締付バンド、固定式等速自在継手、及び摺動式等速自在継手を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の締付バンドは、締付力が付与された状態で、両端が雄雌係合構造を介して連結されて円環状をなして、被締付け部材を相手部材に締付け固定する締付バンドであって、前記金属製帯状体に、締付力が付与された組付時における雄雌係合構造部への引張荷重を分散させる応力分散構造を設け、前記応力分散構造を断面積減少部にて構成したものである。
【００１０】
本発明の締付バンドでは、帯状体に応力分散構造を設けたことにより、帯状体を円環状に縮径させることにより雄雌係合構造に発生する引張荷重を、応力分散構造に分散させることができる。このため、雄雌係合構造に発生する応力集中を緩和することができる。
【００１１】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部にアール状の切欠きを設けることによって構成したり、半円乃至半長円状の切欠きを設けることによって構成したりすることができる。
【００１２】
前記切欠きの開口端を面取りすることができる。これにより、開口端が被締付け部材に食い込むのを防止することができ、被締付け部材の損傷を防止することができる。
【００１３】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部に孔部を設けることによって構成することもできる。
【００１４】
前記被締付け部材を固定式等速自在継手用ブーツとしたり、摺動式等速自在継手用ブーツとしたりすることができる。
【００１５】
前記ブーツをゴム材としたり、樹脂材としたりすることができる。
【００１６】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が単一の円弧面形状を有する固定式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【００１７】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が円弧部と、軸方向と平行なストレート底を有する固定式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【００１８】
円筒状の内周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した外側継手部材と、球面状の外周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、ケージの球面状の外周面の中心と球面状の内周面の中心とが、それぞれ継手中心から軸方向の反対側にオフセットされている摺動式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【００１９】
円周方向に向き合って配置された円筒状のローラ案内面を有する三つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した三つの脚軸を備えたトリポード部材と、前記トラック溝に挿入されたローラと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、前記ローラが前記ローラ案内面に沿って外側継手部材の軸方向に移動可能な摺動式等速自在継手において、前記本発明の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、締付力が付与された組付時における引張荷重を、雄雌係合構造と応力分散構造とに分散させることができて、雄雌係合構造に負荷される応力集中を回避して強度の低下を防止することができ、収縮量上限値の管理幅を広げることができる。これにより、生産性及び組立性の向上を図ることができて、コスト低減を達成できる。
【００２１】
応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部にアール状の切欠きを設けることによって形成したり、半円乃至半長円状の切欠きを設けることによって形成したり、孔部を設けることによって形成したりすると、応力分散構造を容易に形成することができる。特に、半円乃至半長円状の切欠きにて構成すると、応力分散構造の寸法を小さくすることができて、帯状体の全長が短い場合に最適となる。
【００２２】
切欠きの開口端を面取りすると、開口端がブーツに食い込むのを防止して被締付け部材に亀裂が発生するのを防止することができ、被締付け部材としての機能を長期にわたって発揮することができる。
【００２３】
前記被締付け部材を固定式等速自在継手用ブーツとしたり、摺動式等速自在継手用ブーツとしたりすると、固定式等速自在継手や摺動式等速自在継手の組立においてバンド収縮量の管理幅を広げることができて、低コストな等速自在継手を提供できる。また、ブーツをゴム材としたり、樹脂材としたり、種々のタイプの等速自在継手に適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明に係る締付バンドの第１の実施形態を以下に詳述する。本発明は、自動車の自在継手を相手部材とし、その自在継手の端部に装着されるブーツを被締付け部材として、自在継手の端部にブーツを締付バンドで締付け固定する実施形態や、その他の実施形態として、例えばゴムや合成樹脂などの可撓性弾性体からなる防塵用ベローズ等の被覆体や流体給送用ホースなどの被締付け部材を、それに対応する軸、管などの相手部材に固定する場合にも適用可能である。
【００２５】
図１は、アクスルモジュールを示し、シャフト３３の一端側には固定式等速自在継手１が連結され、他端側には摺動式等速自在継手２が連結されている。固定式等速自在継手１は、内球面に複数のトラック溝１３が形成された外側継手部材としての外輪３と、外球面に複数のトラック溝１５が形成された内側継手部材としての内輪５と、外輪３のトラック溝１３と内輪５のトラック溝１５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール１１と、外輪３と内輪５との間に介在してボール１１を保持するポケット９が円周方向に形成されたケージ７とを備え、内輪５及び外輪３のトラック溝１３、１５が、軸方向の縦断面が単一の円弧面形状を有するツェッパ型の固定式等速自在継手である。
【００２６】
図１の摺動式等速自在継手２は、円筒状の内周面に複数の直線状のトラック溝１４を軸方向に形成した外側継手部材としての外輪４と、球面状の外周面に複数の直線状のトラック溝１６を軸方向に形成した内側継手部材としての内輪６と、外輪４のトラック溝１４と内輪６のトラック溝１６との間に介在してトルクを伝達するボール１２と、外輪４と内輪６との間に介在してボール１２を保持するポケット１０が円周方向に形成されたケージ８とを備え、ケージ８の球面状の外周面の中心と球面状の内周面の中心とが、それぞれ継手中心から軸方向の反対側にオフセットされているダブルオフセット型の摺動式等速自在継手である。
【００２７】
等速自在継手用ブーツ１７、１８は、図１に示すように、外輪３、４の開口端部に固定される大径部１９、２０と、内輪５、６から延びるシャフト３３に固定される小径部２１、２２と、大径部１９、２０と小径部２１、２２との間に設けられた蛇腹部２３、２４とを有する。等速自在継手用ブーツは樹脂やゴムからなり、例えば、シリコーン材、ＣＲ材（クロロプレン）、ＶＡＭＡＣ材（エチレンアクリルゴム）、ＣＭ材（塩素化ポリエチレン）等にて構成されている。
【００２８】
ブーツ１７、１８の大径部１９、２０及び小径部２１、２２は、その外径面にブーツバンド装着用の嵌合溝２９、３０、３１、３２が形成されている。そして、大径部１９、２０と小径部２１、２２に設けられた前記嵌合溝２９、３０、３１、３２に、それぞれ締付バンド（ブーツバンド）２５、２６、２７、２８が装着されることによってブーツ１７、１８が固定される。
【００２９】
ブーツバンド２５、２６、２７、２８は、図２に示すように、金属製帯状体４１の一端部４２に雄鍵部４３を形成すると共に、他端部４４に雌鍵部４５を形成している。雄鍵部４３は、金属製帯状体４１の長手方向に沿って延びる本体部４６と、この本体部４６から略直交する方向に延びる突部４７とで構成されている。また、雌鍵部４５は、前記本体部４６及び突部４７に係合する溝部４０にて構成されている。これにより、ブーツバンド２５、２６、２７、２８を装着する際には、図３に示すように、両端が連結された雄雌係合構造６０を介して円環状をなして、ブーツ１７、１８の、ブーツバンド装着用の嵌合溝２９、３０、３１、３２に、縮径外嵌され装着された状態で引張荷重を発生させることにより、ブーツ１７、１８を外輪３、４及びシャフト３３に締付け固定することができる。
【００３０】
また、帯状体４１には、幅面積が減少する断面積減少部４９を設けている。この場合、アール状の切欠き５０を一対とし、帯状体４１の両側辺の一部にアール状の切欠き５０を形成するものであって、この相対向する一対の切欠き５０を形成することによって、前記断面積減少部４９を形成している。すなわち、切欠部５０を設けることによって、この部位（図２のＨで示す範囲）での断面積（横断面における面積）が他の部位における断面積よりも小としている。この実施形態では、断面積減少部４９を長手方向に沿って所定間隔で２箇所に設けている。このため、この断面積減少部４９は、ブーツバンド２５、２６、２７、２８を円環状とした状態で、図３に示すように、雄雌係合構造６０と２箇所の切欠き５０とが１２０°ピッチとなるように配設されている。これにより、帯状体４１を円環状としてブーツ１７、１８に装着した際、雄雌係合構造６０に発生する引張荷重を、この断面積減少部４９からなる応力分散構造４８にて分散させることができる。この場合、締め付け機によって外周から中心に向けて圧縮荷重を付加して縮径させることで、このブーツ１７、１８を所定の締着力で装着している。このため、取付後、雄雌係合構造６０に、取付の際の締着力によってこの雄雌係合構造６０に付加された荷重の反力が引張力として発生する。しかしながら、応力分散構造４８を設けたことによって雄雌係合構造６０に作用する引張力を分散させている。
【００３１】
このように、本発明の第１実施形態の締付バンドでは、締付力が付与された組付時における引張荷重を、雄雌係合構造６０と応力分散構造４８とに分散させることができて、雄雌係合構造６０に負荷される応力集中を回避して強度の低下を防止することができ、収縮量上限値の管理幅を広げることができる。これにより、生産性及び組立性の向上を図ることができて、コスト低減を達成できる。
【００３２】
応力分散構造４８を、帯状体４１の側辺の一部にアール状の切欠き５０を設けることによって形成すると、応力分散構造４８を容易に形成することができる。
【００３３】
次に、本発明の第２実施形態の締付バンドについて説明する。この場合、図４に示すように、アール状の切欠き５０に代えて、半円乃至半長円状の切欠き５２としている。
【００３４】
第２実施形態の締付バンドでは、帯状体４１の寸法Ｓの応力分散構造４８が形成されることになる。これは、第１実施形態の締付バンドの応力分散構造４８の寸法Ｈと比較すると小となる。このように、応力分散構造４８を側辺の一部に設けた半円乃至半長円状の切欠き５２にて構成すると、応力分散構造４８の寸法を小さくすることができて、帯状体４１の全長が短い場合に最適となる。なお、図４に示す締付バンドにおいて、図２に示す締付バンドと同様の構成については、図２と同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
次に、本発明の第３実施形態の締付バンドについて説明する。この場合、図５に示すように、図２に示すアール状の切欠き５０の開口端５１をＲ状或はテーパー状に面取りしている。
【００３６】
また、本発明の第４実施形態の締付バンドは、図６に示すように、図４に示す切欠き５２の開口端５３をＲ状或はテーパー状に面取りしている。
【００３７】
このように、第３実施形態及び第４実施形態では、切欠き５０、５２の開口端５１、５３を面取りすると、開口端５１、５３がブーツ１７、１８に食い込むのを防止してブーツ１７、１８に亀裂が発生するのを防止することができ、ブーツ１７、１８としての機能を長期にわたって発揮することができる。なお、図５及び図６に示す締付バンドにおいて、図２及び図４に示す締付バンドと同様の構成については、図２及び図４と同一符号を付してその説明を省略する。
【００３８】
次に、本発明の第５実施形態の締付バンドについて説明する。この場合、図７に示すように、帯状体４１の一部に、孔部５４を設けることによって、断面積減少部４９を構成している。図７形態における断面積減少部４９は、所定間隔で２箇所設けている。
【００３９】
このように、第５実施形態では、応力分散構造４８を孔部５４にて構成すると、応力分散構造４８を容易に形成することができる。なお、図７に示す締付バンドにおいて、図２、図４〜図６に示す締付バンドと同様の構成については、図２、図４〜図６と同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
固定式等速自在継手１としては、内輪５及び外輪３のトラック溝１３、１５が、軸方向の縦断面が円弧部と、軸方向と平行なストレート底を有するアンダーカットフリー型の固定式等速自在継手とすることもできる。また、摺動式等速自在継手２としては、円周方向に向き合って配置された円筒状のローラ案内面を有する三つのトラック溝が形成された外輪と、半径方向に突出した三つの脚軸を備えたトリポード部材と、前記トラック溝に挿入されたローラとを備えるトリポート型の摺動式等速自在継手とすることもできる。
【００４１】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、帯状体４１の周方向長さは、相手部材の周方向長さに応じて増減変更してよい。アール状の切欠き５０、半円乃至半長円状の切欠き５２、孔部５４の長手方向寸法及び短手方向寸法は任意に設定することができる。応力分散構造４８の数としては、２箇所に限らずそれ以上設けることもできる。実施形態では、ブーツバンド２５、２６、２７、２８を円環状に縮径させた状態で、雄雌係合構造６０と２箇所の応力分散構造４８とが１２０°ピッチとなるように応力分散構造４８を配設したが、他の角度であってもよく、応力分散機構４８を３箇所以上設ける場合は、等ピッチでも不等ピッチでもよい。また、応力分散構造４８をアール状の切欠き５０や、半円乃至半長円状の切欠き５２にて構成する場合、実施形態では一対の切欠き５０、５２を帯状体４１の側辺の両端部に対向させて設けたが、側辺の一端部や他端部のみに設けてもよい。また、両端部に設ける場合、一対の切欠き５０、５２を対向させる必要はなく、長手方向にずらして配設することもできる。実施形態では切欠き５０、５２を側辺に設けたが、帯状体４１の表面や裏面を切欠くことにより帯状体４１の一部を薄肉とし、この薄肉部を断面積減少部４９としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の締付バンドを使用した固定式等速自在継手及び摺動式等速自在継手の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態の締付バンドの正面図である。
【図３】前記図２の締付バンドの側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の締付バンドの正面図である。
【図５】本発明の第３実施形態の締付バンドの正面図である。
【図６】本発明の第４実施形態の締付バンドの正面図である。
【図７】本発明の第５実施形態の締付バンドの正面図である。
【図８】従来の締付バンドの締付状態を示す正面図である。
【図９】従来の他の締付バンドの締付状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１、２ 等速自在継手
３、４ 外側継手部材
５、６ 内側継手部材
７、８ ケージ
９、１０ ポケット
１１、１２ ボール
１３、１４、１５、１６ トラック溝
１７、１８ ブーツ
１９、２０ 大径部
２１、２２ 小径部
２３、２４ 蛇腹部
２５、２６、２７、２８ ブーツバンド
３３ シャフト
４１ 帯状体
４８ 応力分散構造
４９ 断面積減少部
５０、５２ 切欠き
５１、５３ 開口端
５４ 孔部
６０ 雄雌係合構造
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端が雄雌係合構造を介して連結されて円環状をなして、被締付け部材に外嵌されて装着された状態で引張荷重が発生する締付バンドであって、
前記金属製帯状体に、締付力が付与された組付時における雄雌係合構造部への引張荷重を分散させる応力分散構造を設け、前記応力分散構造を断面積減少部にて構成したことを特徴とする締付バンド。
【請求項２】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部にアール状の切欠きを設けることにより形成したことを特徴とする請求項１の締付バンド。
【請求項３】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部に半円乃至半長円状の切欠きを設けることにより形成したことを特徴とする請求項１の締付バンド。
【請求項４】
前記切欠きの開口端を面取りしたことを特徴とする請求項２又は請求項３の締付バンド。
【請求項５】
前記応力分散構造を、金属製帯状体に孔部を設けることにより形成したことを特徴とする請求項１の締付バンド。
【請求項６】
前記被締付け部材が固定式等速自在継手用ブーツであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項の締付バンド。
【請求項７】
前記被締付け部材が摺動式等速自在継手用ブーツであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項の締付バンド。
【請求項８】
前記ブーツがゴム材であることを特徴とする請求項６又は請求項７の締付バンド。
【請求項９】
前記ブーツが樹脂材であることを特徴とする請求項６又は請求項７の締付バンド。
【請求項１０】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が単一の円弧面形状を有する固定式等速自在継手において、
前記請求項６、請求項８、請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする固定式等速自在継手。
【請求項１１】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が円弧部と、軸方向と平行なストレート底を有する固定式等速自在継手において、
前記請求項６、請求項８、請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする固定式等速自在継手。
【請求項１２】
円筒状の内周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した外側継手部材と、球面状の外周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、ケージの球面状の外周面の中心と球面状の内周面の中心とが、それぞれ継手中心から軸方向の反対側にオフセットされている摺動式等速自在継手において、
前記請求項７〜請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする摺動式等速自在継手。
【請求項１３】
円周方向に向き合って配置された円筒状のローラ案内面を有する三つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した三つの脚軸を備えたトリポード部材と、前記トラック溝に挿入されたローラと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、前記ローラが前記ローラ案内面に沿って外側継手部材の軸方向に移動可能な摺動式等速自在継手において、
前記請求項７〜請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする摺動式等速自在継手。
【請求項１】
両端が雄雌係合構造を介して連結されて円環状をなして、被締付け部材に外嵌されて装着された状態で引張荷重が発生する締付バンドであって、
前記金属製帯状体に、締付力が付与された組付時における雄雌係合構造部への引張荷重を分散させる応力分散構造を設け、前記応力分散構造を断面積減少部にて構成したことを特徴とする締付バンド。
【請求項２】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部にアール状の切欠きを設けることにより形成したことを特徴とする請求項１の締付バンド。
【請求項３】
前記応力分散構造を、金属製帯状体の側辺の一部に半円乃至半長円状の切欠きを設けることにより形成したことを特徴とする請求項１の締付バンド。
【請求項４】
前記切欠きの開口端を面取りしたことを特徴とする請求項２又は請求項３の締付バンド。
【請求項５】
前記応力分散構造を、金属製帯状体に孔部を設けることにより形成したことを特徴とする請求項１の締付バンド。
【請求項６】
前記被締付け部材が固定式等速自在継手用ブーツであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項の締付バンド。
【請求項７】
前記被締付け部材が摺動式等速自在継手用ブーツであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項の締付バンド。
【請求項８】
前記ブーツがゴム材であることを特徴とする請求項６又は請求項７の締付バンド。
【請求項９】
前記ブーツが樹脂材であることを特徴とする請求項６又は請求項７の締付バンド。
【請求項１０】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が単一の円弧面形状を有する固定式等速自在継手において、
前記請求項６、請求項８、請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする固定式等速自在継手。
【請求項１１】
内球面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外球面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、前記外側継手部材と内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ固定式等速自在継手用ブーツとを備え、前記内側継手部材及び外側継手部材のトラック溝が、軸方向の縦断面が円弧部と、軸方向と平行なストレート底を有する固定式等速自在継手において、
前記請求項６、請求項８、請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記固定式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする固定式等速自在継手。
【請求項１２】
円筒状の内周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した外側継手部材と、球面状の外周面に複数の直線状のトラック溝を軸方向に形成した内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間に介在してボールを保持するポケットが円周方向に形成されたケージと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、ケージの球面状の外周面の中心と球面状の内周面の中心とが、それぞれ継手中心から軸方向の反対側にオフセットされている摺動式等速自在継手において、
前記請求項７〜請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする摺動式等速自在継手。
【請求項１３】
円周方向に向き合って配置された円筒状のローラ案内面を有する三つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した三つの脚軸を備えたトリポード部材と、前記トラック溝に挿入されたローラと、前記外側継手部材の開口部を塞ぐ摺動式等速自在継手用ブーツとを備え、前記ローラが前記ローラ案内面に沿って外側継手部材の軸方向に移動可能な摺動式等速自在継手において、
前記請求項７〜請求項９のいずれか１項に記載の締付バンドを介して前記摺動式等速自在継手用ブーツを装着したことを特徴とする摺動式等速自在継手。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２５７４００（Ｐ２００９−２５７４００Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０５３６０（Ｐ２００８−１０５３６０）
【出願日】平成２０年４月１５日（２００８．４．１５）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１５日（２００８．４．１５）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
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