自動車のオーディオシステム
【課題】音源を含む、乗り物用のオーディオシステムを提供する。
【解決手段】制御器は、ユーザー入力に応じて、音源からの音声信号を、第１及び第２の信号処理動作で変更する。第１信号処理動作は、乗り物内部の聴取に対して音声信号を構成し、第２信号処理動作は、乗り物外部の聴取に対して音声信号を構成する。第１の複数の変換器は、第１信号処理動作によって乗り物内部で聴取するために構成される音声信号によって駆動される。第２の複数の変換器は、第２信号処理動作によって乗り物外部で聴取するために構成される音声信号によって駆動される。
【解決手段】制御器は、ユーザー入力に応じて、音源からの音声信号を、第１及び第２の信号処理動作で変更する。第１信号処理動作は、乗り物内部の聴取に対して音声信号を構成し、第２信号処理動作は、乗り物外部の聴取に対して音声信号を構成する。第１の複数の変換器は、第１信号処理動作によって乗り物内部で聴取するために構成される音声信号によって駆動される。第２の複数の変換器は、第２信号処理動作によって乗り物外部で聴取するために構成される音声信号によって駆動される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２００２年１１月８日出願の"Automobile Audio System"という名称の特許文献１の一部継続出願であり、その開示全ては、ここに参照のために組み入れられる。
【背景技術】
【０００２】
オーディオシステムは、今日製造される自動車の実質的に全てに含まれる。これらのオーディオシステムは、典型的には、扉やテールゲートや乗員区画への他の開口部が閉じている間に使用されるように設計される。しかし、自動車のオーディオシステムを聴くことを選択するのは、しばしば、キャンプをしている際や、スポーツの催しでテールゲートを開けているなどの、乗り物の外部にいる時である。従来の自動車のオーディオシステムは、この種の用途に対して設計されていないので、システムが戸外の用途に設計されている場合ほどの良質の音で楽しむことはできない。
【０００３】
全ての扉が閉じた状態での典型的な乗り物の音響特性は、一般的に、テールゲート（或いは扉の一枚）が開いた状態の同じ乗り物の音響特性とは、著しく異なるだろう。例えば、各変換器要素から様々な聴取位置への線形伝達関数は、それぞれの環境において明らかに異なるだろう。さらに、テールゲートが開いているか閉じているかによって、居室空間の音響特性は、著しく異なる。
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第１０／２９０，９８９号明細書
【特許文献２】米国特許出願公開第０９／８８６，８６８号明細書
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
一態様において、本発明は、乗り物用のオーディオシステムで具現化される。このオーディオシステムには、音声信号を生成する音源が含まれる。制御器が音源に結合されて、ユーザーの入力に応じて、音声信号を、第１及び第２の信号処理動作の１つによって変更する。第１の信号処理動作は、乗り物内部で聴取する音声信号を作り、第２の信号処理動作は、乗り物の外部での音声信号を作る。第１の複数の変換器が、制御器に結合される。第１の複数の変換器は、第１信号処理動作による乗り物内部での聴取に対して作られる音声信号によって駆動される。第２の複数の変換器が、制御器に結合される。第２の複数の変換器は、第２信号処理動作による乗り物の外部での聴取に対して作られる音声信号によって駆動される。
【０００６】
一実施形態では、第２の複数の変換器の少なくとも１つが、乗り物の乗員区画の外側の位置に置かれる。例えば、変換器は、車体パネルに搭載するか、機械的に乗り物に結合される収納空間に搭載することができる。
【０００７】
第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器あるいは異なる変換器を含んでいて良い。第１及び第２の複数の変換器は、異なる組合わせの変換器も含んでいて良い。オーディオシステムは、音声信号が複数の変換器を駆動していることを示す視覚的な表示器も含んでいて良い。視覚的な表示器は、ブレーキ灯、照明装置、ＬＥＤ（light emitting diode）、ストロボスコープ、駐車灯、方向指示灯、後退灯を含んでいて良い。
【０００８】
一実施形態において、第１の信号処理動作には、第２の信号処理動作とは異なる等化パラメータ（equalization parameter）が含まれる。第１および／または第２の信号処理動作は、第１及び第２の複数の変換器の内の１つ或いは２つ以上に結合される前に、音声信号を十分に減衰させることができる。
【０００９】
一実施形態において、制御器には増幅器が含まれる。増幅器は、音声信号の利得と等化の内の少なくとも１つを制御することができる。制御器は、音源と一体化することもできる。制御器は、音源と、ＧＰＩＯバス、或いはＲＳ２３２バス、或いはＳＣＳＩバス、或いはシリアルバス、或いはパラレルバス、或いはファイバーチャネルバス、或いは光バス、或いはＣＡＮバス、或いはＭＯＳＴバスを通して結合させることができる。
【００１０】
音源には、予備装置を音源に結合するための、予備入力端子を含んでいて良い。予備装置には、ラジオ、テレビ、ＸＭチューナ、ＳＡＴチューナ、ＣＤプレーヤー、ＤＶＤプレーヤー、カセットプレーヤー、ＭＰ３プレーヤー、ＭＤプレーヤー、ハードドライブ、ＰＤＡ、ビデオプレーヤー、携帯用音響プレーヤー、マイク、楽器が含まれて良い。視覚的な指示器は、予備装置が音源に結合されていることを示すことができる。
【００１１】
一実施形態では、ユーザー入力に、スイッチの操作が含まれる。スイッチには、手動スイッチや、自動スイッチや、センサーや、遠隔制御スイッチや、音源と統合されたスイッチや、制御器と統合されたスイッチであって良い。ユーザー入力には、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の少なくとも１つを開くことも含まれて良い。
【００１２】
音源の中には、ＡＭチューナー、及び／またはＦＭチューナー、及び／またはＴＶチューナー、及び／またはＸＭチューナー、及び／またはＳＡＴチューナー、及び／またはＣＤプレーヤー、及び／またはＤＶＤプレーヤー、及び／またはカセットプレーヤー、及び／またはＭＰ３プレーヤー、及び／またはＭＤプレーヤー、及び／またはビデオプレーヤー、及び／またはハードドライブが含まれよう。一実施形態では、ビデオ表示装置が、音源に結合されている。ビデオ表示装置は、ビデオ映像を乗り物の外部に導くように構成することができる。ビデオ表示装置の中には、液晶表示装置（ＬＣＤ）や、発光ダイオード表示装置（ＬＥＤ）や、プラズマ表示装置や、プロジェクション表示装置や、陰極線管（ＣＲＴ）表示装置が含まれよう。
【００１３】
音声信号の中には、ステレオ音声信号、及び／またはマトリックスサラウンドサウンド音声信号、及び／または５.１サラウンドサウンド音声信号、及び／または６.１サラウンドサウンド音声信号、及び／または７.１サラウンドサウンド音声信号、及び／または２チャネルダウンミックス音声信号が含まれよう。第１および第２の複数の変換器には、一組の変換器が含まれようし、音源は、この組になった変換器に完全なサラウンド情報を提供することができる。サラウンド情報は、この組になった変換器へ提供される前に混合される。
【００１４】
オーディオシステムには、遠隔制御受信器が含まれよう。遠隔制御受信器は、乗り物のテールライトのアセンブリに置かれた遠隔制御のセンサーに結合される。遠隔制御受信器は、赤外線（ＩＲ）受信器或いは無線周波数（ＲＦ）受信器で良い。遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時には、使用禁止（disable）にすることができる。乗り物の状態を決定するために、センサーは、乗り物のタコメーターに結合しても良い。センサーは、乗り物のエンジンの状態を検出することができる。別のセンサーを、乗り物のサイドブレーキに結合することもできる。このセンサーは、乗り物のサイドブレーキの状態を検出することができる。一実施形態では、音源は、乗り物の通信バスから、乗り物の状態を決定することができる。システムは、乗り物のバッテリの状態を観察するバッテリモニターを含むこともできる。
【００１５】
遠隔制御送信器は、遠隔制御受信器と通信することができる。遠隔制御送信器は、独自の送信器信号を持っていよう。遠隔制御送信器は、乗り物内の、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／またはトランクの蓋、及び／または通信システム、及び／または車内灯、及び／または警報装置を制御することができる。加えて、遠隔制御送信器は、オーディオシステムに対して、システム構成、及び／または入力源の選択、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、及び／または巻き戻し機能、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／または左右バランス機能を制御することができる。遠隔制御送信器は、車庫扉の開閉器、及び／または電動ゲート、及び／または照明、及び／または電器製品、及び／または家庭の安全システムを制御することもできる。
【００１６】
他の態様において、本発明は、乗り物内のオーディオシステムの操作に対する方法において具現化される。本方法は、音声信号を生成する過程が含まれる。本方法は、ユーザー入力に応答して、第１及び第２信号処理動作の内の１つで、音声信号を変更する過程も含まれる。第１信号処理動作は、乗り物内部で聴取するための音声信号を構成し、第１信号処理動作は、乗り物外部で聴取するための音声信号を構成する。本方法は、乗り物内部での聴取用に構成された音声信号を、第１の複数の変換器で変換する過程を含む。本方法は、さらに、乗り物外部での聴取用に構成された音声信号を、第２の複数の変換器で変換する過程を含む。
【００１７】
第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を含むだろう。本方法は、音声信号が第２の複数の変換器へ送信された時を視覚的に示す過程を含むだろう。本方法は、第１及び第２の信号処理動作の内の少なくとも１つに応答して、音声信号内の等化パラメータを変更する過程も含むだろう。本方法は、オーディオシステムを遠隔制御する過程も含むだろう。一実施形態において、本方法は、予備機器をオーディオシステムに結合する過程と、予備機器が音源に結合された時を視覚的に示す過程を含む。
【００１８】
本方法は、完全なサラウンド情報を、第１及び第２の複数の変換器の中の一組の変換器へ提供する過程も含むだろう。サラウンド情報は、サラウンド情報を前記変換器の組へ提供する前に混合することができる。
【００１９】
ユーザー入力は、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の少なくとも１つを開ける過程を含むだろう。ユーザー入力は、スイッチを操作する過程を含む。本方法は、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／または空調、及び／またはヒーター、及び／または霜取り装置、及び／またはトランクの蓋、及び／または通信システム、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／または室内灯、及び／または乗り物内の警告装置を遠隔制御する過程も含むだろう。本方法は、システム構成、及び／または入力源の選択、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、及び／または巻き戻し機能、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／またはオーディオシステムの左右バランス機能を制御することができる。
【００２０】
一態様において、本発明は、乗り物用のオーディオシステム内で具現化される。オーディオシステムは、音声信号を生成する音源を含む。音源は、乗り物と統合されている。オーディオシステムは、音源の機能を制御する遠隔制御受信器も含んでいる。また、遠隔制御送信器からの信号を受信して、遠隔制御受信器が音源の機能を制御するよう導く遠隔制御センサーを含んでいる。遠隔制御センサーは、乗り物の乗員区画の外側にある場所に置かれる。
【００２１】
遠隔制御センサーは、乗り物の外部照明アセンブリ内に置くことができる。外部照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリ、及び／または右のテールライトアセンブリ、及び／または左の方向指示灯アセンブリ、及び／または右の方向指示灯アセンブリ、及び／または駐車灯アセンブリ、及び／または後退灯アセンブリ、及び／またはナンバープレート照明アセンブリ、及び／またはハイマウントブレーキ灯アセンブリ、及び／または室内灯アセンブリ、及び／または走行灯アセンブリ、及び／またはヘッドライトアセンブリ、及び／またはフォグライトアセンブリであろう。外部照明アセンブリは、遠隔制御送信器からの信号を集める曲面反射器を含むだろう。遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーあるいは無線周波数（ＲＦ）センサーであろう。遠隔制御センサーは、乗り物の車体パネルに装着される。
【００２２】
本機能は、システム構成の選択と、入力源、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、、及び／またはトラック選択巻き戻し、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／または音源の左右バランス機能を含むだろう。遠隔制御送信器は、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／またはヒーター、及び／または空調、及び／または霜取り装置、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／またはコンバーチブルの屋根、及び／または室内灯、及び／または乗り物のテレマティックス、及び／または通信システム、及び／またはトランクの蓋、及び／またはサスペンションの負荷平準化システム、及び／または乗り物内の警告装置を制御することができる。遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時には使用禁止にすることができる。
【００２３】
他の態様では、本発明は、乗り物内の電子機器を制御するための装置において具現化される。本装置は、乗り物内の電子機器に結合される遠隔制御受信器と、遠隔制御受信器に結合される遠隔制御センサーとを含む。本遠隔制御センサーは、照明アセンブリ内に搭載され、少なくとも１つの照明アセンブリが乗り物の外側に置かれる。遠隔制御送信器は、遠隔制御センサーに制御信号を送信する。遠隔制御受信器は、遠隔制御センサーからの制御信号の受信に応答して、電子機器を制御する。
【００２４】
遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーあるいは無線周波数（ＲＦ）センサーであって良い。照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリ、及び／または右のテールライトアセンブリ、及び／または左の方向指示灯アセンブリ、及び／または右の方向指示灯アセンブリ、及び／または駐車灯アセンブリ、及び／または後退灯アセンブリ、及び／またはナンバープレート照明アセンブリ、及び／またはハイマウントブレーキ灯アセンブリ、及び／または室内灯アセンブリ、及び／または走行灯アセンブリ、及び／またはヘッドライトアセンブリ、及び／またはフォグライトアセンブリを含むであろう。
【００２５】
電子機器は、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／またはヒーター、及び／または空調、及び／または霜取り装置、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／またはコンバーチブルの屋根、及び／または室内灯、及び／または乗り物のテレマティックス、及び／または通信システム、及び／またはトランクの蓋、及び／またはサスペンションの負荷平準化システム、及び／または警告装置を含むだろう。
【００２６】
遠隔制御送信器は、乗り物内のオーディオシステムの機能を制御することができる。その機能には、システム構成の選択と、入力源、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、、及び／またはトラック選択巻き戻し、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／または音源の左右バランス機能が含まれるだろう。
【００２７】
本発明の、上記のそして後述の利点は、添付の図面と共に以下の説明を参照することによって、より良く理解されよう。そこで、様々な図面において、類似の数字は、類似の構成要素と特徴を示している。図面は、本発明の原理を説明するのに使われる代わりに、必ずしも縮尺を変えたり強調されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の一面による乗り物のオーディオシステムは、２つのモードで動作することができる。１つのモードは、オーディオシステムの１つあるいは２つ以上のパラメータが、扉（例えば、ＳＵＶ（sport utility vehicle）車とバンとピックアップトラックのテールゲートと、ハッチバック車のハッチを含む）が閉じている時に音質をより最適化するように構成され、２番目のモードは、オーディオシステムの１つ或いは２つ以上のパラメータが、テールゲートなどの扉が開いている時に音質をより最適化するように構成される。
【００２９】
加えて、ユーザーは、エンジンが動いていない時、よって、乗り物のバッテリから電力を引く時に、自動車のオーディオシステムを動作させることができる。従って、乗り物のオーディオシステムは、バッテリの１つ或いは２つ以上の動作状態を観察して、オーディオシステムバッテリの電力から動作できる最大時間を延ばすために、システム性能を調整するのが望ましい。また、バッテリの１つ或いは２つ以上の動作状態を観察して、オーディオシステムの動作が十分なバッテリ電荷（乗り物が再発進できるような）が最早利用できないような状態にならないように保証するのが望ましい。
【００３０】
自動車と乗り物という用語は、本明細書では同意語として用いられ、陸上輸送用に用いられる自動推進型乗用車を意味し、その中には、車やトラックやピックアップやＳＵＶ等が含まれる。加えて、テールゲートという用語は、乗り物の蝶番による扉を意味し、乗り物の後部開口部へアクセスできるか、荷室へアクセスできる。テールゲートは、蝶番によって、乗り物の骨格の天井や底部や側部に付けられる。
【００３１】
図１Ａに示すように、乗り物（例えば、ＳＵＶ）１０には、通常のモードと開放モードの２つのモードで動作するように構成されたオーディオシステム２０が含まれる。
【００３２】
オーディオシステムには、第１システム構成と第２システム構成が含まれる。第１システム構成は、通常のモードに対応する。通常のモードは、オーディオシステム２０が、乗り物の全ての扉が閉じられて、件の主な聴取位置が乗員区画内の着座位置である時の演奏に対して構成されるような、動作モードである。このモードでは、音響は、従来の自動車オーディオシステムにおけるように、乗員区画内部に放射される。通常のモードには、乗り物内部での聴取に対して音響を放射するような位置に置かれた、第１の複数の変換器が含まれる。
【００３３】
第２構成は、開放モードあるいはテールゲートモードに対応する。開放モードは、オーディオシステム２０が、テールゲート１１が開いている時の演奏に対して構成されるような、動作モードである。このモードでは、音響は、開いたテールゲート及び／または乗り物の車体パネルを通して放射される。一実施形態では、第２の複数の変換器が、テールゲートやハッチや後部扉などの、乗り物の後部に置かれる。第２の複数の変換器は、例えばピックアップトラックの荷台あるいはライナーに置くこともできる。開放モードには、乗り物の外部での聴取に対して音響を放射するように置かれた、第２の複数の変換器が含まれる。一実施形態では、第１及び第２の複数の変換器に、１つ或いは２つ以上の共通する変換器が含まれよう。
【００３４】
開放モードにおける件の主な聴取位置は、乗り物の外部であり、典型的には開いたテールゲート１１に沿っている。他の実施形態では、動作の開放モードは、１つ或いは２つ以上の扉（テールゲートも含む）が開いている時の演奏に対して構成することができる。実施形態のいくつかでは、動作の開放モードは、乗り物の窓やテールゲートやハッチやムーンルーフやサンルーフやトランクや収納空間が開放位置にある時の動作に対して構成することができる。
【００３５】
乗り物の音響特性は、全ての扉が閉じている時と、１つ或いは２つ以上の扉が開いている時とでは、著しく異なり、また、一番大事な聴取位置が別のモードでは異なることから、オーディオシステム２０は、各モードで性能をより最適にするために、システム構成を調整する。以下で、より詳細に説明されるように、システム構成の調整の中には、等化や信号の混合や増幅やダイナミックレンジの制御や空間改良（spatial enhancement）処理や、動作の各モードにおける音声データのチャネル上での他の信号処理技術などの別の信号処理動作を実行するだけでなく、動作の各モードでシステムのトポロジーを変更することが含まれる。システムのトポロジーは、音源によって提供される別の信号が、オーディオシステムの別の変換器へと、どのように経路決定されるかを決める。
【００３６】
加えて、オーディオシステム２０は、バッテリ観察処理を特徴としており、自動車のバッテリ３０の１つ或いは２つ以上の動作状態を観察して、システム２０が第１にバッテリで動いているのかによって、また観察した動作状態の１つ或いは２つ以上の状態に基づいて、１つ或いは２つ以上の作用を行う。以下に、より詳細に説明するように、バッテリ観察処理は、警報を起こしたりバッテリ電力を保存するためにシステム構成を変更したりと行ったことを含む様々な作用を行う。
【００３７】
再び図１Ａを参照すると、オーディオシステム２０は、ステレオラジオ、及び／またはＣＤプレーヤー、及び／またはＤＶＤプレーヤー、及び／またはＭＰ３プレーヤーなどの（図示せず）を含んでおり、これらは、前部の制御卓２１，あるいは後部の制御卓２２，あるいは自動車１０内部の他の位置の近く、またはその中に搭載されよう。前部あるいは後部の制御卓２１，２２の各々は、システム２０内部に含まれる音源に対する一組の制御部（例えば、音量調節、音源選択、トラック選択、再生、休止等）を含むだろう。
【００３８】
オーディオシステム２０は、二組の前部変換器２４ａ−２４ｂ，２４ｃ−２４ｄと、一組の側部変換器２６ａ−２６ｂと、一組の後部変換器２８ａ−２８ｂと、ウーファー２９も含む。例えば、第１システム構成に対応する第１の複数の変換器には、前記二組の前部変換器２４ａ−２４ｂ，２４ｃ−２４ｄと、前記一組の側部変換器２６ａ−２６ｂと、前記一組の後部変換器２８ａ−２８ｂと、前記ウーファー２９が含まれよう。第２システム川迫に対応する第２の複数の変換器には、前記一組の後部変換器２８ａ−２８ｂと、ウーファー２９が含まれよう。しかし、変換器のいずれの組み合わせも、第１および／または第２のシステム構成の中に含まれよう。
【００３９】
図１Ａに示される多くの要素だけでなく、変換器を含めた要素の選択は、本発明の新規な特徴を示すように選ばれたことに注意したい。本発明は、ここに示した変換器の特定の構成と配置を使用することに限定していないことを理解されたい。例えば、図１Ｂに示されるように、他の２重モードのオーディオシステム２０’には、前部制御卓２１の近く或いは乗り物１０’のダッシュボード内に置かれた前部中央変換器２５’、および乗り物１０’の後部の近くに置かれた後部中央変換器２３’だけでなく、図１Ａに示されたのと同じ変換器を含むだろう。図１Ａと図１Ｂのオーディオシステム２０，２０’は、サラウンドサウンドオーディオシステムとして、構成することができる。サラウンドサウンドオーディオシステムは、マトリックスサラウンドサウンドシステムや、５.１サラウンドサウンドシステムや、６.１サラウンドサウンドシステムや、７.１サラウンドサウンドシステムや、２チャネルダウンミックスサラウンドサウンドシステムであろう。
【００４０】
図２Ａと図３は、図１Ａに示されるオーディオシステム２０の動作を示している。
【００４１】
図２Ａに示すように、オーディオシステム２０は、いつシステム２０が始動されるか（１０２）と、第１システム構成と第２システム構成の間でシステム２０を切り換える切り換えイベントがいつ起こるか（１０８，１１４）を検出するモード検出処理（１００）を含む。切り換えイベント（１０８，１１４）は、ユーザーがシステム２０内部に与えられるスイッチの状態を変更する時に起こる。１つ或いは２つ以上の手動スイッチが、前部制御パネル２１（図１Ａに示される）上、あるいは後部制御パネル２２上、あるいは遠隔制御機器上、あるいは鍵の鎖２１上、あるいは他の位置に置かれるだろう。モードが変化した時に、システム動作に大きな変化があり得るので、乗員が乗り物内部にいる間は、手動スイッチを劇的にシステム動作を変えないように保持する。
【００４２】
他の実施形態において、切り換えイベントは自動的に起こり得る。例えば、切り換えイベントは、テールゲート或いは扉が開いていて、乗り物のエンジンが動いていないことをシステムが検出した時（点火のインターロックの状態、あるいはエンジンの回転数、あるいは何か他の手段で検知できる）に、自動的に起こり得る。乗員が乗り物の居室内に留まっているかどうかを検知するのも望ましく、これはシートスイッチ、あるいは超音波動き検知器、あるいは何か他の方法を用いて実行することができる。従って、他の実施形態において、システムは、テールゲート或いは扉が開いていたり、エンジンがオフであったり、乗員が乗り物の居室に居ない時に、通常のモードから開放モードへモードを自動的に切り換えるだろう。
【００４３】
再び図２Ａを参照すると、システム２０がオンした（１０２）ことをモード検出処理１００が検出すると、処理１００は、システム２０を通常の動作モードとする（１０４）。システム２０がオンしたときに、自動的に通常のモードに立ち戻ることで、システム２０は、開放モードに切り替わった後に運転者が乗り物の中に入ってシステムをオンするような状況を避ける。しかし、他の実施形態では、２重モードオーディオシステム内のモード検出処理を、システムがどのようにオンしたか、あるいはスイッチの状態によって、異なるモードで開始するように構成することができる。例えば、もしシステムが乗り物の前部に搭載される制御部を用いてオンされると、システムは、誰かが乗り物内部にいると考えて、システムは通常のモードで開始するはずである。もし、システムが乗り物外部から容易にアクセスできる制御部を用いてオンされると（後部制御卓２２内に置かれる制御部、あるいは遠隔制御部の上に置かれる制御部など）、システムは、開放モードで始動するだろう。
【００４４】
システム２０が通常モードの動作１０４に置かれた際、システム２０は、第１システム構成１０６内にあるが、こらは、以下により詳細に説明されるように、第１システムトポロジーを持ち、かつ、乗り物の扉が閉じて主な聴取位置が乗員区画内部にあるような状態での演奏に対して構成されて第１の組の信号処理動作を実行する。システム２０は、切り換えイベントが検出される（１０８）まで、第１システム構成内に留まる。
【００４５】
切り換えイベントが検出される（１０８）と、モード検出処理１００がシステムを開放モード動作１１０に置き、システム２０は、第２システム構成１１２へと移るが、これは、第２システムトポロジーを持ち、乗り物のテールゲートが開いて主な聴取位置が乗り物の外部にあるような状態での演奏に対して構成された第２の組の演奏を実行する。一実施形態では、この位置は、乗り物の後部開口部の近くである。他の実施形態では、この位置は、乗り物の側部開口部の近くである。
【００４６】
もし他の切り換えイベントが検出されると、モード検出処理１００は、システム２０を通常の動作モード１０４に戻し、システムは、第１システム構成１０６に置かれる。
【００４７】
各システム構成１０６，１１２において、システム２０は、音源から提供された別々の信号がシステム内の様々な変換器にどのように送られるのかを決定する、一つのシステムトポロジーを持っている。第１システム構成１０６では、本システムトポロジーは、乗り物の扉が閉じて主な聴取位置が乗り物の乗員区画内部にあるような状態での演奏に対してより最適化するために準備されている。同様に、第２システム構成１１２では、本システムトポロジーは、窓や扉やムーンルーフや後部テールゲートが開いて主な聴取位置が乗り物の外部の開口部付近にあるような状態での演奏に対してより最適化するために準備されている。例えば、図１Ａの配置に近い変換器構成と、５.１チャネルの音声データを作り出す音源（例えば、音声データ全帯域幅（２０−２０ｋＨｚ）の左前部、右前部、前中央部、左サラウンド、右サラウンド、それに加えて低域周波数の音声データの第６チャネル）とを持ったオーディオシステム２０において、第１及び第２のシステム構成１０６，１１２は、表Iに示すようなシステムトポロジーを持つだろう。
【００４８】
【表１】
【００４９】
他の別個の実施形態では、多くの他の変換器の配置および音声データの送信が可能である。例えば、ある音声システムは、図１Ｂに示すような変換器の配置をしており、６.１チャネルの音声データを作り出すが、その中には、音声データ全帯域幅（２０−２０ｋＨｚ）の左前部と右前部と前中央と左サラウンドと右サラウンドと中央サラウンド、それに加えて低域周波数の音声データの第６チャネルが含まれる。この例では、システム構成１０６，１１２は、表IIに示すようなシステムトポロジーを持つだろう。
【００５０】
【表２】
【００５１】
他の実施形態において、あるシステム構成には、異なる動作モードにおいて一つ或いは二つ以上の変換器が止められるようなトポロジーが含まれるだろう。例えば、再び図１Ａを参照すると、左前部変換器と右前部変換器２４ａ−２４ｄは、開放モードにおいては止められて、側部変換器に左と右のサラウンドサウンドを出力させたままの演奏となる。別の場合には、側部変換器は、開放モードでは止められて、前部変換器に左と右のサラウンドサウンドを出力させたままにする。同様に、後部変換器２８ａ−２８ｂは、通常のモードでは止められて、側部変換器にサラウンドサウンドを出力させたままにする。
【００５２】
他の実施形態は、前部変換器２４ａ−２４ｄ（図１Ａに示す）と側部変換器２６ａ−２６ｂを、開放モードでは止める。この配置では、左と右と中央のサラウンド信号は、変換器２８ａ−２８ｂに与えられる左と右と中央の前部信号と混合されるだろう。
【００５３】
実施形態のいくつかでは、音源は完全なサラウンド情報を右後部２８ａと左後部の変換器２８ｂへ提供することができる。実施形態のいくつかでは、音源はＤＶＤ音源であり、ディジタルビデオディスク（ＤＶＤ）は右後部２８ａと左後部の変換器２８ｂへ与えられる、２チャネルのダウンミックスされた音声トラックを含んでいる。あるいは音源は、サラウンド情報を、右後部２８ａと左後部の変換器２８ｂへ与えられる２チャネルへダウンミックスすることができる。
【００５４】
各動作モードでシステムトポロジーを変えることに加えて、第１及び第２システム構成１０６，１１２は、各モードで異なる信号処理動作を実行することもできる。信号処理動作には、各動作モードで各変換器チャネルに送られた信号の周波数応答（周波数の関数として大きさと位相の両方）と極性と電圧レベルの大きさを変えるために、音声データの一つ或いは二つ以上のチャネルでの、等価と増幅と信号の混合と空間改良とダイナミックレンジ制御と他の信号処理技術のような動作が含まれる。
【００５５】
第１及び第２システム構成１０６，１１２は、各動作モードにおいてシステム２０の異なる周波数応答に備えるために、異なる等価の信号処理動作を実行するだろう。等価の信号処理は、当業者には既知の様々な技術を用いて実行することができる。例えば、等価信号処理は、データを、そのフィルター係数がメモリ内に記憶されディジタル信号プロセッサに供給される一つ或いは二つ以上のディジタルフィルターを通過させるとによって、音声データの各チャネル上で実行することができる。各動作モードに対応する、組になったフィルター係数は、メモリ内に記憶され、システムは、モード検出処理１００（図２Ａ）が発する命令に従って係数の組を切り換えることができる。
【００５６】
等価の処理動作は、物理的に別の回路に、動作モードごとに別の組のフィルターを与えることで、アナログ領域内で実施することもできる。異なる回路は、モード制御処理１００が発した命令に従った信号経路の中へ或いはそこから切り替わる。あるいは、その性能が、可変利得回路、あるいは電圧制御フィルター、あるいは切り換え可能な電子部品値、あるいはスイッチキャパシタフィルター、あるいは調整可能もしくはプログラム可能なアナログフィルターもしくは信号プロセッサの何か別の形態を使用することで、動的に調整することができる。
【００５７】
等化信号処理動作は、ディジタルであれアナログであれ、各演奏モードにおいて、等化無しのシステムの周波数応答に比べて、オーディオシステムの周波数応答がより滑らかになるように設計されるべきである。さらに、開放動作モードに対して希望する聴取位置（開いた扉或いはテールゲートに沿った乗り物の外部）で測定されたシステムの周波数応答は、通常のモードの信号処理が使用された場合の応答よりも、開放モードでの動作に対して設計された信号処理を用いてより滑らかであるべきである。各動作モードに対して、希望する各聴取位置で測定されたシステムの全体的な測定済み周波数応答は、一般的に、特徴が似ている。しかし、各モードに対して使用される信号処理の周波数応答は、一般的に、非常に異なっている。考察できるように、本明細書では、時に、等化に使用する信号処理を‘等化のチャネル’と呼ぶであろうことに注意したい。等化のチャネルは、アナログ或いはディジタルの技法を用いて行われるであろう。また、時に、信号処理の周波数応答を‘等化のチャネルの周波数応答’と呼ぶであろう。
【００５８】
第１及び第２のシステム構成１０６，１１２には、各動作モードに対して変換器に加えられる音声信号の異なる増幅処理動作が含まれるだろう。言い換えると、第１システム構成１０６には、音声信号の増幅を１つの方法で調整する信号処理動作が含まれ、第２システム構成には、異なる方法で音声信号の増幅を調整する信号処理動作が含まれるだろう。音声信号の増幅の調整は、当業者には既知のいくつかの技術を用いて実行されるだろう。利得の調整は、音声信号の信号経路内の多くの場所で行うことが可能で、システムは、利得の調整が起きる場所に限定されるものではない。例えば、変換器に与えられる音声信号の増幅は、特定の変換器の信号経路内の増幅の利得を変更することによって調整することができる。ディジタルシステムにおいて、各チャネルと各動作モードに対する利得は、メモリ内に記憶される乗算係数あるいは組になったフィルター係数によって決定されて、各動作モードで１つ或いは２つ以上の変換器に与えられる信号のレベルを制御するためにディジタル信号プロセッサに与えられる。この利得は、音声データの各チャネルの信号経路内に置かれた可変利得アナログ増幅器（或いは、アナログシステム内の利得を制御する他の既知の方法）を制御することで、アナログ領域において調整することもできる。
【００５９】
第１および第２システム構成１０６，１１２は、各動作モードにおいて異なる信号混合処理の機能を実行することができる。信号混合処理には、様々な比率で様々な信号を互いに加算することが含まれる。混合は、動作の１つ或いは２つのモードで起きるだろう。加算は、アナログ領域内のオペアンプ加算回路を用いて達成できるし、またはデータ値は、マイクロプロセッサあるいはディジタル信号プロセッサによって直接に加算することができる。
【００６０】
第１および第２システム構成１０６，１１２には、各動作モードにおいて異なる空間改良信号処理が含まれるだろう。空間改良信号処理は、一般的に、システムが作った音響領域の空間的特徴を改善し、当業者には既知の何らかの技術を用いて実施することができる。２チャネルオーディオの空間改良技術の１つに、第１信号と第２信号を互いに加算と減算を交互に行うこと（以下で、マトリックス処理と呼ぶ）によって、第１の和と差信号を決定することが含まれる。次に、何らかの形態の信号処理が、少なくとも差信号に与えられ（或いは、おそらく和信号と差信号に加えられる処理は異なる）、その後、第２マトリックス処理（処理済みの和信号と差信号の和と差を取る）が実行されて第３及び第４の信号が生成される。これら第３及び第４信号は、今や、第１及び第２信号の空間的に改良されたバージョンである。他の改良手法は、差信号に対してのみ作用するだろう。これらの方法において、２つの信号の差が取られる。差信号は、いくつかの方法で変更され、その後、元のチャネルの１つに加え戻され、また元のチャネルの他のものから減算される。
【００６１】
開放動作モードにおいて、空間改良は、後部変換器（例えば、図１Ａの変換器２８ａ−２８ｂ）へ与えられる信号上で実行することができるが、それは、これらの変換器が音響を乗り物の外部の聴取者へ提供する主なる変換器として最も適当であろうからである。空間改良は、後部変換器に与えられる完全な信号上で実行することができるか、あるいは後部変換器に与えられる信号の一部にのみ与えることができる。例えば、サラウンドサウンド信号源の再生に対して、中央チャネル情報が、いかなる空間改良処理も無しに、各後部変換器に等しく与えられるだろう。同時に、左チャネル信号と右チャネル信号が、それぞれ左変換器と右変換器とに与えられるだろう。これらは、空間処理を行って、あるいは行わずに与えることができる。同様に、左と右のサラウンド信号は、空間改良処理を行って、あるいは行わずに、それぞれ左と右の変換器に与えることができ、ここで、使用する空間改良処理は、同じであるか、または左及び右のチャネル信号に加えるものとは異なるかのいずれかであろう。特定の一実施形態において、第２構成は、中央チャネル信号を空間改良せずに等しく後部変換器２８ａ−２８ｂ（図１Ａ参照）に与え、左前部と右前部の信号を、空間改良無しに左後部と右後部の変換器２８ａ−２８ｂにそれぞれ与え、空間改良した左と右のサラウンド信号を、それぞれ左後部と右後部の変換器２８ａ−２８ｂに与える。
【００６２】
様々な信号の空間改良処理を実行する他の組み合わせも可能である。例えば、２００１年６月２１日に同時係属出願し、Bose Corporationに譲渡した、特許文献２"Audio Signal Processing"に記載されるようなシステムをここに参考のために組み入れ、それは、乗り物の後部に使用することができ、そこでは空間改良処理が、開示された変換器の構成で使用される。
【００６３】
空間改良は、開放動作モードの間は第２システム構成に限定されないが、通常の動作モードの間に第１システム構成において１つ或いは２つ以上の組の変換器（例えば、図１Ａに示される、前部の変換器の組２４ａ−２４ｂ，２４ｃ−２４ｄあるいは後部の変換器の組２６ａ−ｂ，２８ａ−ｂ）に提供される音響信号上で実行されるだろうことは理解されたい。
【００６４】
システムの機能や性能属性に影響する他の信号処理動作は、従来のモードあるいは開放動作モードにおいて変わるだろう。例えば、１つ或いは２つ以上の変換器に供給される音響信号のダイナミックレンジは、動作のモードによって変化するだろう。加えて、バランス／フェード（fade）の設定は、動作によって変えられるだろう（例えば、フェード制御は、開放モードにおいて、止められるか何らかの固定した位置に設定されるだろう）。
【００６５】
等化処理と、増幅と、空間改良と、信号混合と、ダイナミックレンジ調整と、他の信号処理は、ディジタル信号プロセッサ、あるいはマイクロプロセッサ、あるいはディジタル増幅器、あるいは他の適当なディジタル装置などの機器を用いてディジタル領域で行われるか、動的に調整された要素（例えば、可変利得増幅器、電圧制御フィルター等）を備えた別々の物理的回路、あるいは単一の物理的回路を用いてアナログ領域で行われるだろう。
【００６６】
加えて、図２Ａに２重モードのオーディオシステムが図示されるが、その考えは、３重あるいはそれ以上の動作モードで動作するオーディオシステムに拡張することができる。例えば、図２Ｂに示されるように、モード検出処理１５０が、システム２０がオンした（１５１）ことを検出した時に、処理１５０は、システム２０を第１動作モード１５２に置くだろう。オーディオシステムは、乗り物の全ての扉が閉じている通常のモードにおいて第１システム構成１５４（第１トポロジーと第１の組の信号処理動作を備える）となり、扉の１枚（例えば、テールゲートのみ）が開いている時に第２システム構成（第２トポロジーと第２の組の信号処理動作を備える）となり、別の扉（例えば、側部の扉）が開いている時に第３システム構成１６８（第３トポロジーと第３の組の信号処理動作）となる。
【００６７】
第１の切り換えイベントが起こる（１５６）時、モード検出処理１５０は、システムはどの動作モードに移るのかを決定する（１５８）。次の動作モード１５２，１６０，１６６は、スイッチの状態および／または乗り物の１つ或いは２つ以上の物理的状態（例えば、扉が開いて／閉じている、エンジンが止まって／動いている、運転席に／以外に乗員がいる等）に基づいて決定され、音声データをこれに従って変更する。他の切り換えイベントが起こると（１５６，１６４，１７０）、モード検出処理１５０は、次の動作モードを決定する（１５２，１６０，１６６）。
【００６８】
図３に示すように、オーディオシステム２０は、乗り物から、乗り物のエンジンが動いているかどうかを示す入力２０２を受け取るバッテリ観察処理２００も含んでおり、これによって、オーディオシステムが主な電源は乗り物のバッテリか、あるいはオルタネータ等の別の電源なのかを知らせる。可能性のある多くの信号が、エンジンが動いているか否かを示すのに提供することができ、その信号とは、エンジンのＲＰＭを示すタコメータの信号（すなわち、ＲＰＭがゼロならばエンジンは動いておらず、電力は主にバッテリから引き出されている）や、点火ロックの状態を示す信号（すなわち、点火がロックされていれば、乗り物は走っていない）や、乗り物の電気システムに含まれるだろう通信バス上で利用可能な多くのディジタル信号のいずれかなどがある。
【００６９】
もし、バッテリ状態観察処理２００が、エンジンが動いていると検出する（２０３）と（従って電力は主にバッテリから引き出されていない）、バッテリ電力２０４を節約するために、システム構成に調整は加えられない（２０４）。
【００７０】
バッテリ状態観察処理２００が、エンジンが動いていないと検出する（２０３）と（従って電力は主にバッテリから引き出されている）、システム２０は、実質的にシステムの性能を落とさずに、様々な技術を用いてバッテリの電力を節約するようにシステム構成（即ち、システムトポロジー、信号処理動作あるいはその両方）を調整するだろう。例えば、前部変換器（例えば、図１Ａの２４ａ−ｂ，２４ｃ−ｄ）は電力を消費するが、乗り物の後部の外部のシステム性能に目に付くほど影響しないので、システムは、開放モードでバッテリ電力で動作している時には、前部の変換器の組を止めるように構成される。同様に、後部変換器（図１Ａの２８ａ−２８ｂ）は、通常のモードで動作中は、止めることができる。このように、電力を節約するように信号処理を調整すること（２０６）は、オーディオシステム２０の動作モードによって異なるだろう。バッテリ観察処理が、エンジンが動いていない事を検出したときに電力を節約するためにシステム構成を調整することで、システムは、バッテリの電力で動作できる時間の長さを延ばすことができる。
【００７１】
変換器は様々な方法で止める事ができるが、その中には、特定の変換器に提供している増幅器の出力を弱めることで、増幅器を待機モードに置いたり（Philips（登録商標）Semiconductorで製造されるTDA8567Qのような商用の増幅器集積回路が、弱めるモードと待機モードの両方を備えて構成される）、増幅器に与える音響信号を実質的にゼロに減らしたり、増幅器と変換器の間の信号経路を妨げたり、特定の回路や変換器に与える電力を増幅器から除いたりすることが含まれる。
【００７２】
かなりの量の電力が音楽の低域周波数領域に集中しているので、本システムは、節電のために変換器に送られる信号のうちの１つ或いは２つ以上の信号経路内に置かれるだろう高域通過フィルターの遮断周波数を上げる（或いは、周波数の関数として減衰の次数を増加させるか、もしくは両方）ことができる。
【００７３】
電力は、１つ或いは２つ以上の変換に与えられる音声信号の電圧の大きさを減らすことによっても節約することができる。電圧の大きさを減らすための技法の１つは、音声信号の信号経路内の利得を減らすこと（これは、増幅器の利得あるいはアナログ器具内の受動的減衰器の減衰を変更することによって、またはディジタルシステム内のディジタルフィルターもしくはディジタル乗算動作における係数を変更することによって可能となる）である。音声信号の電圧の大きさを減らすもう一つの技法は、音声信号の信号経路内でダイナミックレンジ制御機器を使用することによる。ダイナミックレンジ制御機器は、音声信号のダイナミックレンジを制限するか、または圧縮するか、または拡大するか、さもなければ変更する機器である。
【００７４】
ダイナミックレンジ制御機器の使用法の１つは、機器（典型的には電力増幅器）の出力が歪まないように保つことである。この種の用途に使用されるダイナミックレンジ制御機器は、リミッタとして知られており、増幅器に与えられる最大電圧を全ての動作条件下で設定値以下に保つように構成される。
【００７５】
ダイナミックレンジ制御機器は、典型的には、可変利得の要素（アナログで実現した場合の増幅器、あるいはディジタルで実現した場合の乗算器）と、制御要素と、いくつかの型の信号検出器（典型的には、信号の最大値または平均値またはＲＭＳを検出するレベル検出器だが、他の種類の検出器も可能である）を用いて構成され、ここで、可変利得要素の利得は、件の検出済み信号を関数として制御要素によって変化する。この関数は、可変利得要素の利得と、件の信号の検出済み品質の間の関係を決める。関数の性質は、検出した品質によって変化するかも知れず、あるいは検出した値の範囲全体に渡って一定であるかも知れない。例えば、検出した量の閾値を決定することができるが、ここで、可変利得要素の利得は、検出された量が閾値以下にある限り変化しないが、利得は、もし検出した量が閾値レベルを超えれば、指定した関数に従って変化する。リミッタは、信号の検知したパラメータがいくつかの組の閾値を超えた時に、可変利得要素の利得を減らすことによって動作するが、これによって通常は、歪まずに機器（例えば電力増幅器）の最大出力を可能にするように選ばれる。こうして、一実施形態において、バッテリ観察処理は、バッテリ観察処理２００がオーディオシステム２０が主にバッテリで動いていることを検出した時に、リミッタの閾値を下げることによって、１つ或いは２つ以上の変換器に与えられる音声信号の最大電圧を減らすことができる。
【００７６】
図３を参照すると、バッテリ状態観察処理２００は、バッテリの様々な動作状態に関する入力２０８を受け取って、バッテリ内に残っているエネルギーのおおよその量を推定するが、これは、自動車を再始動するために十分な電荷がバッテリ内に残っているかを確かめるためである。もし推定したバッテリの容量が所定の閾値２０９に達しているか、もしくはそれ未満ならば、システム２０は、ユーザーに、バッテリのエネルギーが下がっていることを知らせ（２１０）、さらなる電力維持の措置を取る（２１２）だろう。
【００７７】
バッテリ状態観察処理２００は、バッテリの電流の動作状態に関する様々な因子を示す入力２０８を受け取る。これらの状態の中には、放電電流の大きさ及び速度と、放電が起こった累計時間と、環境温度と、バッテリ出力電圧と、当業者ならばバッテリの残容量を推定するために観察したいであろう他の状態が含まれるだろう。これらの状態から、処理２００は、バッテリの残容量を推定する。
【００７８】
バッテリの電圧プロファイルは、バッテリ出力電圧と放電状態（バッテリが放電した時間の長さと、放電の速度と、放電電流の大きさと、温度）の間の関係である。第２（再充電可能）バッテリの出力電圧は、放電状態に従って、時間と共に減っていく。鉛酸バッテリのような、自動車で普通使用されるバッテリは、全ての動作温度と放電電流に対して、唯一の放電曲線を持っているのではない。むしろ、特定のバッテリの電圧プロファイル曲線は、上述した動作状態の関数である。特定のバッテリに対するバッテリ電圧プロファイル曲線の組は、製造元から容易に手に入れることができる。製造元は、動作条件の関数としてのバッテリ容量を示す曲線も提供する。バッテリの残容量を推定するための技法の１つに、観察した動作状態の下で、適当な放電（プロファイル）曲線上のどこでバッテリが動作しているかを決定することが含まれる。製造元から入手可能な、この情報と容量の情報から、バッテリの残容量を推定することができる。
【００７９】
バッテリの残容量を推定するための他の手法は、どれほどのエネルギーが充電中に入れられたか、そしてどれほどのエネルギーが使用中に引き出されたかを計算することによって、バッテリの充電の状態を推定することである。これは、時に、クーロン計数法と呼ばれる。別の実施形態では、バッテリ観察処理は、バッテリを充電する電流量だけでなくバッテリから放電される電流量を測定し、測定値からバッテリ内の残容量を推定することになる。
【００８０】
推定した容量が、乗り物を再始動させるのに必要な最小レベルより大きい所定の値（これは、バッテリ容量閾値として設定される）に達すると、バッテリ状態観察処理２００は、ユーザー２１０に警告を発するが、これは、聴くことができる（例えば、オーディオシステムを通した出力）か、見ることができる（例えば、ディスプレイ画面上で）か、触れることができる（例えば、紙のような振動材料を作動させる）もので良い。他の別実施形態では、バッテリ観察処理２００は、オーディオシステムを止めるか、オーディオシステムを、全ての増幅器を含んだ不要の機器が、推定された容量がバッテリ容量閾値に達する時に止まる待機（或いはスリープ）モードにすることができる。また、遠隔開始ができるようにした乗り物では、バッテリ状態監視処理は、遠隔開始処理にトリガーをかけて、推定した容量がバッテリ容量閾値に達する時に、周期的に乗り物にバッテリを再充電させることができる。
【００８１】
他の別実施形態では、バッテリ状態監視処理は、システムに別の所定の閾値で別の電力保存措置（例えば、変換器を止めたり、等化処理を調整したり、乗り物を自動的に発車させたり、変換器に加えられる音声信号の電圧の大きさを減らしたり、システムを待機モードにしたり、システムを止めたり等）を取らせる、いくつかの所定の閾値を持っているだろう。
【００８２】
他の実施形態では、オーディオシステムには、バッテリの残容量を推定しないが、放電電流、またはオーディオシステムが引き出す電流、または温度、またはバッテリの電圧のような、バッテリの１つあるいは２つ以上の動作状態を観察する、バッテリ観察処理が含まれるだろう。バッテリの動作状態を観察するバッテリ観察処理は、１つ或いは２つ以上の動作を行うが、それは、バッテリの動作状態が所定の状態に達すると、警告を発したり、または電力消費を減らしたり、またはシステムを待機モードにしたり、またはシステムを完全に止めたりすることである。所定の状態は、バッテリ電圧、または放電電流、または環境温度、または状態の組み合わせのような、１つ或いは２つ以上の観察状態であろう。
【００８３】
バッテリの残容量を推定したり、バッテリの動作状態を観察したりする全ての既知の手法は、他の実施形態において使用することができ、本発明は、上述した特定の実施形態に制限されるものではないことに注意したい。
【００８４】
他の別実施形態では、オーディオシステムは、高域通過フィルターの遮断周波数を上げるか、または変換器を止めるか、または増幅器の利得を制限するか、または音声信号のダイナミックレンジを小さくするか、または他のエネルギー節約手段を取ることができるが、それは、バッテリ電力による動作が検出された時（図２Ａを参照）、または残りのバッテリエネルギーが所定の閾値まで下がった時である。バッテリ観察処理は、２重モードオーディオシステム（図１Ａ〜１Ｂで示したオーディオシステム２０のような）あるいは、純粋に通常のオーディオシステムにおいて実現することができるということを理解されたい。
【００８５】
モード選択と、バッテリ状態観察処理と、図２Ａ，図２Ｂ，図３に示したシステム構成１００，２００，１０６，１１２，２０６，２１０，２１２を実現する回路は、ハードウェア、またはソフトウェア、またはファームウェア、またはオーディオシステム２０内の１つ或いは２つ以上の場所にあるようなもので実現されよう。例えば、処理の全てに対する回路は、物理的に、前部の制御卓２１、または後部の制御卓２２（図１Ａの）に置かれるか、またはシステムのいくつかの機器に配られるだろう。
【００８６】
通常の乗り物用オーディオシステムにおいて、音源は、典型的には、乗り物の前に置かれるか、あるいは音源に対する少なくとも１つの制御インターフェイスが前部に置かれる。オーディオシステムが開放モードで動作する時、便宜上、音源又は音源に対する少なくとも１つの制御装置は、開けられたテールゲート（あるいは扉）からアクセスでき、通常これは、聴取者がいる乗り物の後部にある。図４に示すように、後部の制御卓２２にある一組のユーザー制御部の複製は、後部テールゲート５０の開口部近くの乗り物１０の居室内に提供される。これは、音源の選択や音量調節や音源の駆動制御（例えば、再生、停止、休止、曲飛ばし、早送り、戻し、事前設定選択、同調等）のような一揃えの組になった制御部の複製であろう。あるいは、後部制御卓は、乗り物の前にある、完全な制御インターフェイスのいくつかのサブセットであろう。加えて図４は、放射主軸７０が、テールゲート５０が開いた時に乗り物１０の位置の平面に対して約４５°の角度に向けられ、放射主軸７０が、テールゲート５０が閉じた時に乗り物１０の乗員区画の中に向くような、乗り物のテールゲート５０上に搭載される一組の変換器を示している。
【００８７】
乗り物の後部から音源を制御するさらに別の方法は、遠隔操作を用いて制御機能を実現することである。別個の遠隔制御部を使用することもできるし、遠隔操作キーレスエントリーと同様に、オーディオシステム制御機能を乗り物の鍵鎖（key fob）の遠隔操作装置に統合することもできる。鍵鎖の遠隔操作装置を用いて、複数のボタンを鍵鎖に付けて、音量調節とか音源選択などの限られた音響機能の制御を提供することができる。あるいは、乗り物が通常のモードで動作するのに固定したり解除したりするような、普通の機能の動作をする既存の鍵鎖遠隔操作ボタンは、乗り物が開放モードで動作する時に、音響機能の動作をするよう再マッピングすることができる。再マッピングは、スイッチやボタンやボタンの列を起動して、遠隔操作機能を通常の乗り物機能からオーディオシステム機能へ変更することによって発生させることができる。例えば、これを行う方法の１つは、他のボタンの機能を遠隔操作に切り替えるシフトボタンを追加することによる。あるいは、乗り物は、モードを検知することができ、鍵鎖の遠隔操作装置によって送られた命令の解釈を変更する。例えば、システムが開放モードで動作している時には、固定と解除を音量の増減とすることができる。
【００８８】
加えて、１つ或いは２つ以上の外部オーディオシステム入力を、乗り物の後部に提供することができる。例えば、１つの入力をマイクの出力を受けるのに最適化することができる。この場合、追加した前置増幅（別の音量調節かも知れない）が必要となろう。これによって、乗り物は、移動可能な拡声システムとして使用することができるようになる。ラインレベルの入力も提供されるだろう。これによって、携帯用のＭＰ３あるいはＣＤプレイヤーのような、さらなる音源をシステムに接続して、後部から容易にアクセスできるようになる。
【００８９】
他の特徴を後部制御卓に加えることができる。例えば、乗り物が統合されたビデオ供給源（ＤＶＤビデオ、ＶＨＳ等）を備える時、ビデオ出力ジャックを乗り物の後部からアクセスできるようにすることができ、従ってビデオ表示装置を付けることができる。
【００９０】
図５Ａ〜図５Ｂは、両方の動作モードに高音質を提供するために、後部の変換器が搭載されるだろういくつかの位置を示している。図５Ａ〜図５Ｂに示された変換器は、高域周波数変換器（例えば、ツィーター、中域）であるか、または実質的にフルレンジの変換器（音を、人間の聴覚系の可聴周波数帯域のほとんどに渡って放射する）であろう。加えて、図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ、図５Ｄに示した変換器６０，６２，６４，６６は、それぞれ別個の変換器として図示されているが、これらの変換器は筐体の中に搭載することもできることを理解されたい。
【００９１】
変換器の放射の主軸は、変換器が最大エネルギーを動作範囲の大部分に放射する方向である。この方向は、典型的には、軸対称変換器の物理的中心の対称軸と一致する。理解し易いように、ここでは軸対称変換器が使われると仮定し、主要な放射の軸は、変換器の対称軸と一直線になるように揃えられ、変換器の主要な放射面の前表面から離れて置かれると仮定するが、ここで、前表面は、聴取環境に結合されるものとする。しかし、本発明は軸対称変換器を使用すると制限されるものではないことに注意したい。ここに記載する方針は、音響の放射が望む方向に導かれるように、必要に応じて調整できる。
【００９２】
図５Ａに示されるように、自動車１０には、開いたものとして示されている、上部に蝶番を持った後部テールゲート５０が含まれる。一組の変換器６０（例えば、中域の変換器）は、テールゲート５０が開いている時に変換器６０の組が居室から外へ向くように、テールゲート５０の開口部近くの自動車の居室内部に搭載される。テールゲート５０が閉じた時に、変換器の組６０からの音響がテールゲートに反射して、自動車の居室内部に返ってくる。変換器６０が搭載することのできる場所が、自動車の居室の後部に多くあり、本発明は、図５Ａに示される特定の場所に限定されるものではない。加えて、変換器の組６０は、テールゲート５０が閉じた時にテールゲート５０に直接向かないように方向が決められるが、テールゲート５０に対して角度を曲げることができる。例えば、別の実施形態では、変換器の組６０は、居室の床や、居室の天井や、居室の壁や、居室の後部デッキや、自動車１０内の最後尾の席の後ろに搭載することができる。最後に、サブウーファーのような追加の変換器を、テールゲート近くの乗員区画内部に搭載することもできる。
【００９３】
図５Ｂと図５Ｃは、後部変換器の組を、テールゲート５０を持った自動車１０上に搭載する、追加の別の実施形態を示している。特に、図５Ｂは、自動車居室内部でテールゲート５０の最上部の蝶番５１近くに搭載される、一組の後部変換器６２を示している。
【００９４】
図５Ｃは、左の変換器がテールゲートの左上部に置かれ、右の変換器がテールゲートの右上部の置かれるように、テールゲート５０に搭載される一組の後部変換器６４を示している。変換器６４は、テールゲート５０の枠の内側に搭載することができる。変換器は、バックミラーをフロントガラスに取り付けるのと同じ方法を使って、テールゲート５０の上の窓に搭載することもできる。変換器を搭載した窓は、さらに、構造上の支持を追加するために窓の周囲の枠につけることもできる。後部の変換器６４は、変換器６４の放射主軸７０が実質的に自動車１０の後部へ向くように、またテールゲートが開いた時に地面と平行な面に対して約４５度の角度を持つような向きにすることもできる。同様に、変換器６４の放射主軸７０は、テールゲートが開いたときに、実質的に乗員居室に向けられる。この変換器の向きは、テールゲートが閉じた時に音を乗り物の中に導き、テールゲートが開いた時に音を乗り物から外へ導くために、特に有利である。このように、この変換器の向きは、オーディオシステムの両動作モードに対応するのに非常に適したものである。
【００９５】
図５Ｄは、後部変換器６６の別の組が、テールゲートの、上部蝶番５１とテールゲートの下端５２のほぼ中間に搭載される様を示している。この変換器の向きは、テールゲートが閉じた時に音が乗員居室内に導かれるために、通常の動作モードにおける動作に非常に適しており、この向きは、聴取者が自動車１０の後ろのテールゲートから離れたところにいる場合には最適ではない、なぜならこれら聴取者は、変換器６６の放射主軸に対して著しく外れた角度になるからである。
【００９６】
図５Ａ〜図５Ｄは、後部変換器の単一の組の様々な位置を示しており、別の追加した実施形態には、多数の組の変換器が自動車居室とテールゲート内の多くの場所に搭載されるオーディオシステムが含まれる。加えて、図５Ａ，図５Ｂ，図５Ｃ，図５Ｄに示される変換器６０，６２，６４，６６は、それぞれ、自動車内部に対称的に置かれた一組の変換器を表しており、その対称軸は、自動車１０の中央の線であることに注意したい。
【００９７】
図６は、本発明によるオーディオシステム３００のブロック図を示している。このオーディオシステム３００には、音源３０２と制御器３０４とが含まれる。制御器３０４は増幅器で良い。音源３０２は、音声信号を生成する。制御器３０４は、音声信号を変更する。例えば、第１システム構成において、制御器３０４は、第１の複数の変換器３０６に音声信号を送ることができる。第１の複数の変換器３０６は、通常のモードで動作するオーディオシステム３００に対応する。制御器３０４は、音声信号の等化パラメータおよび／または音声信号の増幅のような、信号処理動作を調整することで、音声信号を変更することもできる。当業者ならば、図６に示した音源３０２と制御器３０４の間には区切りは、例示的な実施形態のためであることを理解されよう。音源３０２と制御器３０４の中の様々な要素は、移動することもでき、かつ／あるいは変更することもできる。一実施形態において、制御器３０４は、音源３０２と統合される。
【００９８】
第２システム構成において、制御器３０４は、第２の複数の変換器３０８に音声信号を送ることができる。第２の複数の変換器３０８は、開放モードで動作するオーディオシステム３００に対応する。一実施形態において、第１の複数の変換器３０６は、第２の複数の変換器３０８と同じであり、信号処理動作（例えば、音声信号の等化パラメータ）は、動作モードによって変更される。例えば、第１システム構成におけるオーディオシステム３００の等化パラメータは、第２システム構成におけるオーディオシステム３００の等化パラメータとは異なっていて良い。
【００９９】
音源３０２には、マイクロコントローラ３１０が含まれる。マイクロコントローラ３１０は、電気的な導電経路３１４を通して表示装置３１２に結合される。表示装置３１２は、液晶表示装置（ＬＣＤ）、発光ダイオード（ＬＥＤ）表示装置、プラズマ表示装置、陰極線管（ＣＲＴ）表示装置などの何らかの適切な表示装置で良い。表示装置は、音源の状態および／またはシステムの動作モード（例えば、２重モードシステムにおける通常のモードまたは開放モード）および／または追加情報例えば周波数帯域や音声トラックの名称などに限定はされないが、これらを含むオーディオシステム３００の状態を表示することができる。マイクロコントローラ３１０は、オーディオシステム３００を制御する一組のユーザー制御装置３１６に結合することもできる。例えば、ユーザー制御装置３１６は、ボタンやスイッチやノブやマイクやキーパッドや他の適当な制御機構で良い。一実施形態において、表示装置３１２は、タッチスクリーン表示装置であり、ユーザー制御装置３１６は、タッチスクリーン表示装置に付いたソフトキーである。ユーザー制御装置３１６は、ユーザー入力に基づいて、通常のモードあるいは開放モードのような、動作モードを選択するのに使用することができる。
【０１００】
マイクロコントローラ３１０は、コンパクトディスク（ＣＤ）および／またはディジタルビデオディスク（ＤＶＤ）および／またはミニディスク（ＭＤ）および／またはハードディスク（ＨＤ）および／またはＭＰＥＧ１レイヤー３（ＭＰ３）のような音声データの１つ或いは２つ以上の供給源に結合することもできる。音声データの供給源３１８は、送信経路３２０を通してマイクロコントローラ３１０によって制御される。送信経路３２０は、ＧＰＩＯバスやＲＳ２３２バスやＳＣＳＩバスやシリアルバスやパラレルバスやファイバーチャネルバスや光バスやＣＡＮバスやＭＯＳＴバスや制御情報を送信するための他の適当な通信方法で良い。一実施形態において、送信経路３２０は、制御情報と同様にデータを送信することができる。
【０１０１】
マイクロコントローラ３１０は、１つ或いは２つ以上のチューナー３２２にも結合される。チューナー３２２には、振幅変調（ＡＭ）チューナーと周波数変調（ＦＭ）チューナーとテレビ（ＴＶ）チューナーとＸＭチューナーと衛星チューナーが含まれ得る。チューナー３２２は、送信経路３２４を通してマイクロコントローラ３１０によって制御される。制御経路３２４は、ＧＰＩＯバスやＲＳ２３２バスやＳＣＳＩバスやシリアルバスやパラレルバスやファイバーチャネルバスや光バスやＣＡＮバスやＭＯＳＴバスや制御情報を送信するための他の適当な通信方法で良い。
【０１０２】
マイクロコントローラ３１０は、制御インターフェイス３２６を通して制御器３０４にも結合される。制御器３０４の１つ或いは２つ以上の機能は、マイクロコントローラ３１０によって制御される。例えば、ユーザー入力に応答して、マイクロコントローラ３１０は、命令を制御器３０４に送って、第１システム構成か第２システム構成を選択することができる。マイクロコントローラ３１０は、命令を制御器３０４に送って、第１および／またはだい２システム構成における等化パラメータのような一組の信号処理動作を調整することもできる。
【０１０３】
赤外線（ＩＲ）受信回路３２８は、送信経路３３０を通してマイクロコントローラ３１０に結合される。ＩＲ受信回路３２８は、送信経路３３４を通してＩＲセンサー３３２に結合される。または、ＩＲセンサー３３２は、ＩＲ受信回路３２８と統合することもできる。ＩＲセンサー３３２は、遠隔制御送信器３３６からＩＲ信号を受信する。遠隔制御送信器３３６は、オーディオシステム３００および／または乗り物の様々な機能を制御することができる。例えば、遠隔制御送信器３３６は、システム構成の選択および／または供給源（例えば、ＣＤ、ステレオラジオ、ＤＶＤ等）の選択および／または音量の制御および／または等化機能の制御および／または同調機能の制御および／または帯域の選択および／またはトラックの選択および／またはシーク機能の制御および／またはスキャン機能の制御および／または早送り機能の制御および／または巻き戻し機能の制御および／または曲飛ばし早送り機能の制御および／または曲飛ばし戻り機能の制御および／またはフェーダー機能の制御および／またはバランス機能の制御および／またはオーディオシステム３００の他の何かの機能の制御を行うことができる。ビデオ供給源を含む一実施形態において、遠隔制御送信器３３６は、チャプターの選択、検索、スキップ、早送り、巻き戻し、ズーム、休止等の、ビデオ供給源の機能を制御することができる。遠隔制御送信器３３６は、乗り物に関する制御機能を制御することもできる。例えば、遠隔制御送信器３３６は、扉の施錠または乗り物の点火または窓または電動扉または電動シートまたは電動ムーンルーフまたはコンバーチブルの屋根または室内灯または乗り物の警報または乗り物のテレマティックスまたは通信システムまたはトランクの蓋またはサスペンション負荷平準化システムまたは、乗り物内のヒーターまたはエアコンまたは霜取り装置による車内環境設定の制御などの他の何か希望する機能を行うことができる。遠隔制御送信器３３６は、例えば、車庫の扉の開閉器や電動ゲートや照明や電気器具や家庭セキュリティシステムなどの、乗り物の外にあるシステムの制御に使用することもできる。一実施形態において、遠隔制御送信器３３６の機能は、ユーザーがプログラムすることが可能である。
【０１０４】
当業者ならば、他の形式の遠隔制御送信器及び受信器をオーディオシステム３００において使用することが可能であることを理解されよう。例えば、無線周波数（ＲＦ）送信器とＲＦ受信器は、ＩＲ遠隔制御送信器３３６とＩＲ受信回路３２８の代わりに使用することができる。一実施形態において、各オーディオシステム３００は、２つの送信器が同じオーディオシステム３００を制御することができないように、独自の送信器信号を送信する遠隔制御送信器を含むことができる。他の実施形態において、オーディオシステム３００は、ユーザーが選択可能な送信器コードを持った遠隔制御送信器を含むことができる。遠隔制御送信器と遠隔制御受信器の間で通信プロトコルをプログラムするための様々な技術を使用することができる。
【０１０５】
一実施形態において、センサー３３８がマイクロコントローラ３１０とＩＲ受信回路３２８との間に結合される。センサー３３８は、ＩＲ受信回路３２８を特定の状況で使用禁止にするのに使うことができる。例えば、ＩＲ受信回路３２８は、乗り物が動いている時に使用禁止とすることができる。これによって、開放モードに対応する第２システム構成が、乗り物が動いている間に不注意で選択されることを防ぐ。この実施形態において、センサー３３８は、乗り物内のタコメーター３４０に結合されてエンジンの状態を検知することができる。または、センサーは、乗り物内の速度計に結合されて乗り物の速度を検知することができる。他の例では、センサー３３８は、乗り物内のサイドブレーキに結合されてサイドブレーキの状態を検知することができる。センサー３３８は、これらの何れかの組み合わせに結合させるか、あるいは乗り物が動いていることを示す乗り物内の他のシステムに結合させることができる。例えば、一実施形態において、オーディオシステム３００は、乗り物の電気システムに統合される（図示されない）乗り物データバスを通して乗り物の状態を取得する。
【０１０６】
第２システム構成を選択することは、様々な方法で禁止することもでき、その中には、オーディオシステム３００内のヘッドユニット、あるいはオーディオシステム３００に結合されるスイッチを通して、第２システム構成を選択するのを手動で禁止することが含まれる。他の実施形態では、第２システム構成を選択することは、扉および／または窓および／またはテールゲートおよび／またはハッチおよび／またはムーンルーフおよび／またはサンルーフおよび／またはコンバーチブルの屋根および／またはトランクおよび／または乗り物の収納空間を閉じることによって自動的に禁止することができる。
【０１０７】
第２システム構成を選択することは、扉および／または窓および／またはテールゲートおよび／またはハッチおよび／またはムーンルーフおよび／またはサンルーフおよび／またはコンバーチブルの屋根および／またはトランクおよび／または乗り物の収納空間を開けることによって自動的に禁止することができる。または、第１システム構成を選択することは、扉および／または窓および／またはテールゲートおよび／またはハッチおよび／またはムーンルーフおよび／またはサンルーフおよび／またはコンバーチブルの屋根および／またはトランクおよび／または乗り物の収納空間を閉じることによって自動的に禁止することができる。第１及び第２の構成システムを選択するのに使用できる様々な他の方法がある。例えば、第２システム構成を選択することは、スイッチを動作させることによって行うことができる。このスイッチは、マニュアルスイッチおよび／または自動スイッチおよび／またはセンサーおよび／または遠隔制御スイッチおよび／または音源３０２と統合されるスイッチおよび／または制御器３０４と統合されるスイッチで良い。
【０１０８】
オーディオシステム３００には、音源３０２および／または制御器３０４に結合される視覚的表示器３４２も含まれよう。視覚的表示器３４２は、第２システム構成が選択されると、視覚的に表示をする。視覚的表示器３４２は、ブレーキ灯および／または照明装置および／または発光ダイオード（ＬＥＤ）および／またはストロボスコープおよび／または駐車灯および／または方向指示灯および／または後退灯および／または他の視覚的表示器で良い。
【０１０９】
視覚的表示器３４２は、ダイオード３４６を通してリレー３４４に結合することができる。一実施形態において、リレー３４４は、乗り物からバッテリ３４８を用いて視覚的表示器３４２に電力を供給する。ブレーキ灯が視覚的表示器３４２と機能を共有する場合には、ブレーキ灯に結合されるスイッチ３５０は、ダイオード３５２を経由して接続され、リレー３４４は各回路を保護するためにダイオード３４６を経由して結合される。当業者ならば、様々な他の装置を使用することもできることを理解するであろう。
【０１１０】
リレー３４４は、送信経路３５６を通してリレー制御ユニット３５４に結合される。リレー制御ユニット３５４は、送信経路３５８を通してマイクロコントローラ３１０に結合される。マイクロコントローラ３１０は、リレー制御ユニット３５４に命令して、第２システム構成が選択されると視覚的表示器３４２を始動させる。
【０１１１】
オーディオシステム３００は、少なくとも１つの予備入力３６０を含むことができる。予備入力３６０は、予備機器あるいは外部機器を音源３０２に結合するのに使用することができる。予備入力３６０は、例えばラインレベル入力で良い。予備機器は、ラジオおよび／またはテレビおよび／またはＸＭチューナーおよび／またはＳＡＴチューナーおよび／またはＣＧプレーヤーおよび／またはＤＶＤプレーヤーおよび／またはカセットプレーヤーおよび／またはＭＰ３プレーヤーおよび／またはハードドライブおよび／またはミニディスク（ＭＤ）プレーヤーおよび／または携帯情報端末（ＰＤＡ）および／またはビデオプレーヤおよび／または携帯オーディオプレーヤーおよび／またはマイクおよび／または音楽楽器で良い。カラオケの機械および／またはターンテーブルおよび／またはドラムマシーンのような他の機器を、予備入力３６０に結合することもできる。オーディオバッファ３６２は、一般的には、インピーダンスバッファと呼ばれる。オーディオバッファ３６２は、マルチプレクサ３６４に結合される。
【０１１２】
マルチプレクサ３６４は、音声データの供給源３１８とチューナー３２２と予備入力３６０から音声入力を受信するように構成される。マルチプレクサ３６４は、選択された音声データを出力バッファ３６６に送信する。出力バッファ３６６は、インピーダンスバッファである。
【０１１３】
制御器３０４には、出力バッファ３６６に結合される入力バッファ３６８が含まれる。制御器３０４には、音源３０２内の制御インターフェイス３２６に結合される制御インターフェイス３７０も含まれる。制御インターフェイス３７０は、マイクロコントローラ３１０から命令を受け取る。命令は、制御器３０４の様々な機能を制御する。例えば、マイクロコントローラ３１０は、制御器３０４に対して音量や低音レベルや高温レベルやフェーダーやバランスなどの、音源３０２が生成した音声信号の様々なパラメータ３７２を調整するよう命令することができる。
【０１１４】
制御器３０４は、多くのチャネルと切り換え回路を持って、異なるチャネルのオンおよびオフの切り換えをする増幅回路を含んでいよう。一実施形態では、制御器３０４には、複数の個々のチャネルを含む、等化処理回路のEQ A 374とEQ B 376の少なくとも２つのブロックが含まれる。制御器３０４には、オーディオシステム３００の構成によって決まる音声信号を構成することができる等化処理回路あるいは他の信号処理回路の希望する数のブロックが含まれよう。第１等化ブロック３７４は、第１システム構成に対応し、第１の組の信号処理動作を持った音声信号を構成する。第２等化ブロック３７６は、第２システム構成に対応し、第２の組の信号処理動作を持った音声信号を構成する。例えば、第１システム構成の音声信号は、第２システム構成内の音声信号とは異なる組の等化パラメータを要求する可能性がある。Ａ／Ｂスイッチ３７８は、第１及び第２のシステム構成の間で、オーディオシステム３００を切り替える。この例は、２つのシステム構成を示したが、オーディオシステム３００は、希望するあらゆる数のシステム構成を支援することができる。
【０１１５】
Ａ／Ｂスイッチ３７８の出力は、電力増幅器３８０，３８２に結合される。第１電力増幅器３８０は、第１の複数の変換器３０６に結合される。第２電力増幅器３８２は、第２の複数の変換器３０８に結合される。電力増幅器３８０，３８２には、多くのチャネルが含まれるだろうし、その各々は、第１の複数の変換器３０６および第２の複数の変換器３０８内の一つ或いは２つ以上の変換器に結合することができることに注意したい。
【０１１６】
他の実施形態において、システムは、システム構成によって“イン”と“アウト”が切り替わる等価回路のブロックの代わりに、異なる等化パラメータをシステム構成に応じて異なる信号へ適用する、（図示しない）プログラム可能なフィルター構成を用いて実現される。
【０１１７】
一実施形態において、第１の複数の変換器３０６および第２の複数の変換器３０８は、それぞれ少なくとも１つの共通の変換器を含むことができる。例えば、第１の複数の変換器３０６および第２の複数の変換器３０８は、同じ変換器を含むことができる。この実施形態において、等価回路３７４，３７５の２つのチャネルからの等化パラメータのような、信号処理動作は、第１システム構成および第２システム構成の間で異なるものでよい。
【０１１８】
図７は、図６のオーディオシステム３００の一実施形態を含んだ乗り物４００の透視図を示している。オーディオシステム３００には、乗り物４００の後部座席４０４に搭載される一組の変換器４０２が含まれる。変換器４０２の組４０２は、変換器４０２の各々の放射主軸が乗り物４００の後部に向かうように位置が定められる。この実施形態では、変換器４０２の各々は、変換器４０２の動作範囲の大部分に渡って最大エネルギーを放射する。エネルギーは、テールゲート４０６が開放の位置にある時に、乗り物４００の後ろの領域４０５に向けられる。変換器の他の組４０８は、テールゲート４０６の内向きパネル４１０上に位置を定めることができる。変換器の組４０８の放射主軸４０８は、テールゲート４０６が閉じた位置にある時には乗員区画内部に向けられ、テールゲートが開放の位置にある時には乗り物４００の後ろの領域４０５に向けられる。
【０１１９】
乗り物４００は、テールゲート４０６の近くの乗り物４００の内部に位置する制御パネル４１２も含む。制御パネル４１２は、制御ノブおよび／または押しボタンおよび／またはオーディオシステムを制御できるキーパッドのような、ユーザー制御装置を含むことができる。制御パネル４１２は、予備供給源をオーディオシステムに結合するための予備ジャックのような予備入力４１４も含むことができる。予備供給源は、ラジオおよび／またはテレビおよび／またはＸＭチューナーおよび／またはＳＡＴチューナーおよび／またはＣＤプレーヤーおよび／またはＤＶＤプレーヤーおよび／またはカセットプレーヤーおよび／またはＭＰ３プレーヤーおよび／またはＭＤプレーヤーおよび／またはＰＤＡおよび／またはビデオプレーヤーおよび／またはハードドライブおよび／または携帯オーディオプレーヤーおよび／またはマイクおよび／または音楽楽器で良い。
【０１２０】
オーディオシステム３００には、図６に関連して説明した遠隔制御受信器３２８が含まれる。赤外線（ＩＲ）センサー４１６は、遠隔制御受信器３２８に結合される。一実施形態では、ＩＲセンサー４１６は、乗り物のテールライトアセンブリ４１８内に置かれる。分かり易さのために、ＩＲセンサー４１６は実物大では描かれていない。テールライトアセンブリは、例えば、左と右のテールライト／方向指示灯や、後退灯アセンブリや、ナンバープレート照明アセンブリや、走行灯アセンブリや、室内灯や、ハイマウントブレーキ灯アセンブリで良い。いくつかの実施形態では、ＩＲセンサー４１６は、ヘッドライトアセンブリや、フォグライトアセンブリや、何か他の外部光源アセンブリ内に搭載される。センサー４１６は、サイドミラーアセンブリのような外部のミラーアセンブリ内にも置かれる。ＩＲセンサー４１６は、ＩＲ遠隔制御送信器３３６（図６）から信号を受け取る。その信号は、遠隔制御受信器３２８へ送信され、遠隔制御受信器３２８に、先述したようにオーディオシステム３００の機能を制御させる。その機能には、オーディオシステム３００の、システム構成の選択と、供給源の選択と、音量の調節と、等化機能の制御と、同調機能の制御と、帯域の選択と、トラックの選択と、シーク機能の制御と、スキャン機能の制御と、早送り機能の制御と、巻き戻し機能の制御と、曲飛ばし早送り機能の制御と、曲飛ばし戻り機能の制御と、フェーダー機能の制御と、バランス機能の制御を含んで良い。
【０１２１】
ＩＲ遠隔制御送信器３３６は、扉の施錠と、乗り物の点火の起動と、窓の開閉と、電動扉の開閉と、電動シートの移動と、電動ムーンルーフの開閉と、コンバーチブルの屋根の開放と、室内灯の作動と、乗り物４００の警報の起動或いは停止のような、乗り物４００の機能を制御するのに使用することもできる。遠隔制御送信器３３６は、例えば、車庫の扉の開閉器や電動ゲートや照明や電気器具や家庭セキュリティシステムなどの、乗り物の外側にあるシステムの制御に使用することもできる。ビデオ供給源を含んだ一実施形態において、遠隔制御送信器３３６は、チャプター選択、検索、スキップ、早送り、巻き戻し、ズーム、休止等の、ビデオ供給源の機能を制御することができる。
【０１２２】
ＩＲセンサー４１６は、乗り物４００の車体パネルあるいはテールライトアセンブリ４１８内部に搭載することができる。テールライトアセンブリ４１８の赤色のレンズ４２０は、ＩＲセンサー４１６に対して周辺光フィルターを提供することができる。加えて、テールライトアセンブリ４１８は、光の焦点をぼかしてテールライトアセンブリ４１８の外側へ反射させる放物面鏡のような、曲面反射鏡を含んでいよう。この放物面鏡は、ＩＲ遠隔制御送信器３３６からの信号を、ＩＲセンサー４１６の上に焦点を合わせるのに使用することができる。この焦点合わせの特徴によって、ＩＲ送信器３３６の通達範囲を改善することができる。加えて、焦点合わせの特徴によって、周辺範囲（peripheral range）を改善することができる。
【０１２３】
一実施形態において、オーディオシステム３００は、視覚的表示器４２２を含む。視覚的表示器４２２は、先述したように、開放モードでシステムが動作する時を示すのに使用することができる。視覚的表示器４２２は、図７に示したように、ハイマウントブレーキ灯でも良い。しかし、視覚的表示器４２２は、別の、ブレーキ灯または照明装置または発光ダイオード（ＬＥＤ）またはストロボスコープまたは駐車灯または方向指示灯または後退灯または他の適切な視覚的表示器で良い。一実施形態において、視覚的表示器４２２は、予備入力の動作を示していても良い。
【０１２４】
乗り物４００には、乗り物４００内の天井に付けることのできるビデオ表示装置４２４が含まれて良い。ビデオ表示装置４２４には、一組の変換器４２６も含まれて良い。変換器４２６は、中央チャネル音声信号を出力してビデオ表示装置４２４からのビデオイメージを整理するように構成することができる。ビデオ表示装置４２４は、乗り物の外部の聴取領域４０５内にいる観察者にビデオ映像が見えるような位置に置くことができる。ビデオ表示装置４２４は、テールゲート４０６が閉じた位置にある時に、乗り物の中の乗員が表示装置を見ることができるような位置に置き直すこともできる。ビデオ表示装置４２４には、液晶表示装置（ＬＣＤ）や発光ダイオード（ＬＥＤ）やプラズマ表示装置やプロジェクション表示装置や陰極線管（ＣＲＴ）表示装置のような適切なビデオ表示装置が含まれて良い。
【０１２５】
図８は、図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物４５０の側面図を示している。乗り物４５０には、テールゲート４５３を持ったピックアップベッド４５２が含まれる。１つ或いは２つ以上の変換器４５４は、ピックアップベッド４５２の中に置かれる。一実施形態において、変換器４５４は、ピックアップベッド４５２に機械的に結合される収納空間４５６内に搭載される。変換器４５４は、放射主軸が乗り物４５０の後部に向いているように方向が決められる。この実施形態において、変換器４５４は、第２システム構成が選択されてシステムが開放モードで動作している時に、乗り物４５０の後部の領域４５８へ、動作範囲の大部分に渡って最大エネルギーを放射する。
【０１２６】
乗り物４５０は、視覚的表示器４６０も含んでおり、これは例えばハイマウントブレーキ灯でも良い。視覚的表示器４６０は、第２システム構成が選択されて、そのシステムが通常モードで動作している時に表示される。オーディオシステム３００は、乗り物４５０のテールライトアセンブリ４６４内に搭載される赤外センサー４６２を含むこともできる。
【０１２７】
図８に示される実施形態において、開放モードで動作するために、乗り物４５０の扉４６６またはテールゲート４５３を開くことは必要ない。オーディオシステムは、ユーザー入力に応じて第２システム構成に移ることができる、というのは、変換器４５４が、乗り物４５０の乗員区画４６８の外側の位置に置かれるからである。他の実施形態では、変換器４７０は、乗り物４５０の車体パネルに搭載することができる。この実施形態では、変換器４７０は、その放射主軸が乗り物４５０の後部に向かうように置かれる。乗員区画４６８の外側にある乗り物４５０上あるいはその周囲の他の位置は、変換器４５４，４７０を搭載するのに使用することもできる。
【０１２８】
図９は、図６のオーディオシステム３００の一実施形態を含む。乗り物４８０は、乗り物４８０の後部４８４に向かって横に開く側部扉４８２を少なくとも１つ備えるミニバン型の乗り物である。側部扉４８２が開いた位置にある時、放射主軸が、乗り物４８０の外部にある聴取領域４８８に向けられるように、乗り物４８０には、乗員区画４８７内に置かれる少なくとも１つの変換器４８６が含まれる。
【０１２９】
変換器の各々の放射主軸が乗り物４８０の外部の聴取領域に導かれるように変換器を置くことで、他の実施形態を実現することができる。例えば、もし聴取領域４９０が、乗り物４８０の後部４８４の後ろに定められれば、変換器４８６の放射主軸は、聴取領域４９０に向けられない。しかし、乗り物４８０の後部扉４９４が開いている時に、放射主軸が乗り物４８０の外部にある聴取領域４９０に導かれるように、他の変換器４９２は乗り物４８０内に位置する。この実施形態は、聴取領域４８８へ続く側部扉４８２が開いた状態で示されるが、本システムは、窓やムーンルーフや他の乗り物４８０の乗員区画４８７内のあらゆる開口部と共に使用することもできる。
【０１３０】
赤外線センサー４９６が、乗り物４８０の側部扉４８２に搭載される。いくつかの実施形態では、聴取領域の特定の位置によって、乗り物４８０の周囲の様々な位置に多数の赤外線センサーを搭載することができる。
【０１３１】
オーディオシステム３００（図６）は、少なくとも２つの異なる構成で構成することができる。第１構成では、オーディオシステム３００は、通常のモードで動作する。このモードは、乗り物４８０の乗員区画４８７内でオーディオシステム３００を聴くように構成される第１の組の信号処理動作が特徴である。オーディオシステム３００は、通常の動作モードでは第１の複数の変換器を使用する。第１の複数の変換器は、乗員区画４８７の中の様々な位置に置くことができる。
【０１３２】
第２構成では、オーディオシステム３００は、開放モードで動作する。このモードは、乗り物４８０の乗員区画４８７の外側もしくは外部にある聴取領域４８８，４９０内でオーディオシステム３００を聴くように構成される第２の組の信号処理動作が特徴である。オーディオシステム３００は、開放動作モードで第２の複数の変換器を使用する。第２の複数の変換器は、乗員区画４８７の内部および／または乗員区画４８７の外側の様々な位置に置くことができる。
【０１３３】
一実施形態において、第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を含む。他の実施形態において、第１及び第２の複数の変換器は、独自の変換器を含む。オーディオシステム３００は、第２の複数の変換器内の少なくとも１つの変換器が、乗り物４８０の乗員区画４８７の外部に向けられる放射主軸を備えるように構成することができる。
【０１３４】
多くの実施形態を説明したが、当業者ならば、本発明の思想から逸脱することなく、ここに開示した特定の装置及び技法から多くの変更を行うことができるのは明らかである。従って、本発明は、ここにある特徴の新規な特徴とその組み合わせの各々及び全てを含むと解釈されるか、あるいはここに開示した装置と技法によって決定され、また添付の特許請求の範囲の趣旨と範囲とによってのみ限定されると解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【０１３５】
【図１Ａ】２重モードのオーディオシステムを備えた自動車の上面図である。
【図１Ｂ】他の２重モードのオーディオシステムを備えた自動車の上面図である。
【図２Ａ】２重モードのオーディオシステムにおけるモード検出処理の動作を示すフローチャートである。
【図２Ｂ】３重モードのオーディオシステムにおけるモード検出処理の動作を示すフローチャートである。
【図３】２重モードのオーディオシステムにおける電池観察処理の動作を示すフローチャートである。
【図４】テールゲートに搭載された後部の一組の制御装置と後部の変換器を持ったＳＵＶ車の図である。
【図５Ａ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図５Ｂ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図５Ｃ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図５Ｄ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図６】本発明によるオーディオシステムのブロック図である。
【図７】図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物の斜視図である。
【図８】図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物の側面図である。
【図９】図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物の側面図である。
【符号の説明】
【０１３６】
１０，１０’…乗り物
１１，１１’…テールゲート
２０，２０’…オーディオシステム
２１，２１’…（前の）制御卓
２２，２２’…（後ろの）制御卓
２３’…後部中央変換器
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ａ’，２４ｂ’，２４ｃ’，２４ｄ’…前部変換器
２６ａ，２６ａ’，２６ｂ，２６ｂ’…側部変換器
２８ａ，２８ａ’，２８ｂ，２８ｂ’…後部変換器
２９，２９’…ウーファー
３０，３０’…バッテリ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２００２年１１月８日出願の"Automobile Audio System"という名称の特許文献１の一部継続出願であり、その開示全ては、ここに参照のために組み入れられる。
【背景技術】
【０００２】
オーディオシステムは、今日製造される自動車の実質的に全てに含まれる。これらのオーディオシステムは、典型的には、扉やテールゲートや乗員区画への他の開口部が閉じている間に使用されるように設計される。しかし、自動車のオーディオシステムを聴くことを選択するのは、しばしば、キャンプをしている際や、スポーツの催しでテールゲートを開けているなどの、乗り物の外部にいる時である。従来の自動車のオーディオシステムは、この種の用途に対して設計されていないので、システムが戸外の用途に設計されている場合ほどの良質の音で楽しむことはできない。
【０００３】
全ての扉が閉じた状態での典型的な乗り物の音響特性は、一般的に、テールゲート（或いは扉の一枚）が開いた状態の同じ乗り物の音響特性とは、著しく異なるだろう。例えば、各変換器要素から様々な聴取位置への線形伝達関数は、それぞれの環境において明らかに異なるだろう。さらに、テールゲートが開いているか閉じているかによって、居室空間の音響特性は、著しく異なる。
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第１０／２９０，９８９号明細書
【特許文献２】米国特許出願公開第０９／８８６，８６８号明細書
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
一態様において、本発明は、乗り物用のオーディオシステムで具現化される。このオーディオシステムには、音声信号を生成する音源が含まれる。制御器が音源に結合されて、ユーザーの入力に応じて、音声信号を、第１及び第２の信号処理動作の１つによって変更する。第１の信号処理動作は、乗り物内部で聴取する音声信号を作り、第２の信号処理動作は、乗り物の外部での音声信号を作る。第１の複数の変換器が、制御器に結合される。第１の複数の変換器は、第１信号処理動作による乗り物内部での聴取に対して作られる音声信号によって駆動される。第２の複数の変換器が、制御器に結合される。第２の複数の変換器は、第２信号処理動作による乗り物の外部での聴取に対して作られる音声信号によって駆動される。
【０００６】
一実施形態では、第２の複数の変換器の少なくとも１つが、乗り物の乗員区画の外側の位置に置かれる。例えば、変換器は、車体パネルに搭載するか、機械的に乗り物に結合される収納空間に搭載することができる。
【０００７】
第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器あるいは異なる変換器を含んでいて良い。第１及び第２の複数の変換器は、異なる組合わせの変換器も含んでいて良い。オーディオシステムは、音声信号が複数の変換器を駆動していることを示す視覚的な表示器も含んでいて良い。視覚的な表示器は、ブレーキ灯、照明装置、ＬＥＤ（light emitting diode）、ストロボスコープ、駐車灯、方向指示灯、後退灯を含んでいて良い。
【０００８】
一実施形態において、第１の信号処理動作には、第２の信号処理動作とは異なる等化パラメータ（equalization parameter）が含まれる。第１および／または第２の信号処理動作は、第１及び第２の複数の変換器の内の１つ或いは２つ以上に結合される前に、音声信号を十分に減衰させることができる。
【０００９】
一実施形態において、制御器には増幅器が含まれる。増幅器は、音声信号の利得と等化の内の少なくとも１つを制御することができる。制御器は、音源と一体化することもできる。制御器は、音源と、ＧＰＩＯバス、或いはＲＳ２３２バス、或いはＳＣＳＩバス、或いはシリアルバス、或いはパラレルバス、或いはファイバーチャネルバス、或いは光バス、或いはＣＡＮバス、或いはＭＯＳＴバスを通して結合させることができる。
【００１０】
音源には、予備装置を音源に結合するための、予備入力端子を含んでいて良い。予備装置には、ラジオ、テレビ、ＸＭチューナ、ＳＡＴチューナ、ＣＤプレーヤー、ＤＶＤプレーヤー、カセットプレーヤー、ＭＰ３プレーヤー、ＭＤプレーヤー、ハードドライブ、ＰＤＡ、ビデオプレーヤー、携帯用音響プレーヤー、マイク、楽器が含まれて良い。視覚的な指示器は、予備装置が音源に結合されていることを示すことができる。
【００１１】
一実施形態では、ユーザー入力に、スイッチの操作が含まれる。スイッチには、手動スイッチや、自動スイッチや、センサーや、遠隔制御スイッチや、音源と統合されたスイッチや、制御器と統合されたスイッチであって良い。ユーザー入力には、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の少なくとも１つを開くことも含まれて良い。
【００１２】
音源の中には、ＡＭチューナー、及び／またはＦＭチューナー、及び／またはＴＶチューナー、及び／またはＸＭチューナー、及び／またはＳＡＴチューナー、及び／またはＣＤプレーヤー、及び／またはＤＶＤプレーヤー、及び／またはカセットプレーヤー、及び／またはＭＰ３プレーヤー、及び／またはＭＤプレーヤー、及び／またはビデオプレーヤー、及び／またはハードドライブが含まれよう。一実施形態では、ビデオ表示装置が、音源に結合されている。ビデオ表示装置は、ビデオ映像を乗り物の外部に導くように構成することができる。ビデオ表示装置の中には、液晶表示装置（ＬＣＤ）や、発光ダイオード表示装置（ＬＥＤ）や、プラズマ表示装置や、プロジェクション表示装置や、陰極線管（ＣＲＴ）表示装置が含まれよう。
【００１３】
音声信号の中には、ステレオ音声信号、及び／またはマトリックスサラウンドサウンド音声信号、及び／または５.１サラウンドサウンド音声信号、及び／または６.１サラウンドサウンド音声信号、及び／または７.１サラウンドサウンド音声信号、及び／または２チャネルダウンミックス音声信号が含まれよう。第１および第２の複数の変換器には、一組の変換器が含まれようし、音源は、この組になった変換器に完全なサラウンド情報を提供することができる。サラウンド情報は、この組になった変換器へ提供される前に混合される。
【００１４】
オーディオシステムには、遠隔制御受信器が含まれよう。遠隔制御受信器は、乗り物のテールライトのアセンブリに置かれた遠隔制御のセンサーに結合される。遠隔制御受信器は、赤外線（ＩＲ）受信器或いは無線周波数（ＲＦ）受信器で良い。遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時には、使用禁止（disable）にすることができる。乗り物の状態を決定するために、センサーは、乗り物のタコメーターに結合しても良い。センサーは、乗り物のエンジンの状態を検出することができる。別のセンサーを、乗り物のサイドブレーキに結合することもできる。このセンサーは、乗り物のサイドブレーキの状態を検出することができる。一実施形態では、音源は、乗り物の通信バスから、乗り物の状態を決定することができる。システムは、乗り物のバッテリの状態を観察するバッテリモニターを含むこともできる。
【００１５】
遠隔制御送信器は、遠隔制御受信器と通信することができる。遠隔制御送信器は、独自の送信器信号を持っていよう。遠隔制御送信器は、乗り物内の、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／またはトランクの蓋、及び／または通信システム、及び／または車内灯、及び／または警報装置を制御することができる。加えて、遠隔制御送信器は、オーディオシステムに対して、システム構成、及び／または入力源の選択、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、及び／または巻き戻し機能、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／または左右バランス機能を制御することができる。遠隔制御送信器は、車庫扉の開閉器、及び／または電動ゲート、及び／または照明、及び／または電器製品、及び／または家庭の安全システムを制御することもできる。
【００１６】
他の態様において、本発明は、乗り物内のオーディオシステムの操作に対する方法において具現化される。本方法は、音声信号を生成する過程が含まれる。本方法は、ユーザー入力に応答して、第１及び第２信号処理動作の内の１つで、音声信号を変更する過程も含まれる。第１信号処理動作は、乗り物内部で聴取するための音声信号を構成し、第１信号処理動作は、乗り物外部で聴取するための音声信号を構成する。本方法は、乗り物内部での聴取用に構成された音声信号を、第１の複数の変換器で変換する過程を含む。本方法は、さらに、乗り物外部での聴取用に構成された音声信号を、第２の複数の変換器で変換する過程を含む。
【００１７】
第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を含むだろう。本方法は、音声信号が第２の複数の変換器へ送信された時を視覚的に示す過程を含むだろう。本方法は、第１及び第２の信号処理動作の内の少なくとも１つに応答して、音声信号内の等化パラメータを変更する過程も含むだろう。本方法は、オーディオシステムを遠隔制御する過程も含むだろう。一実施形態において、本方法は、予備機器をオーディオシステムに結合する過程と、予備機器が音源に結合された時を視覚的に示す過程を含む。
【００１８】
本方法は、完全なサラウンド情報を、第１及び第２の複数の変換器の中の一組の変換器へ提供する過程も含むだろう。サラウンド情報は、サラウンド情報を前記変換器の組へ提供する前に混合することができる。
【００１９】
ユーザー入力は、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の少なくとも１つを開ける過程を含むだろう。ユーザー入力は、スイッチを操作する過程を含む。本方法は、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／または空調、及び／またはヒーター、及び／または霜取り装置、及び／またはトランクの蓋、及び／または通信システム、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／または室内灯、及び／または乗り物内の警告装置を遠隔制御する過程も含むだろう。本方法は、システム構成、及び／または入力源の選択、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、及び／または巻き戻し機能、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／またはオーディオシステムの左右バランス機能を制御することができる。
【００２０】
一態様において、本発明は、乗り物用のオーディオシステム内で具現化される。オーディオシステムは、音声信号を生成する音源を含む。音源は、乗り物と統合されている。オーディオシステムは、音源の機能を制御する遠隔制御受信器も含んでいる。また、遠隔制御送信器からの信号を受信して、遠隔制御受信器が音源の機能を制御するよう導く遠隔制御センサーを含んでいる。遠隔制御センサーは、乗り物の乗員区画の外側にある場所に置かれる。
【００２１】
遠隔制御センサーは、乗り物の外部照明アセンブリ内に置くことができる。外部照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリ、及び／または右のテールライトアセンブリ、及び／または左の方向指示灯アセンブリ、及び／または右の方向指示灯アセンブリ、及び／または駐車灯アセンブリ、及び／または後退灯アセンブリ、及び／またはナンバープレート照明アセンブリ、及び／またはハイマウントブレーキ灯アセンブリ、及び／または室内灯アセンブリ、及び／または走行灯アセンブリ、及び／またはヘッドライトアセンブリ、及び／またはフォグライトアセンブリであろう。外部照明アセンブリは、遠隔制御送信器からの信号を集める曲面反射器を含むだろう。遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーあるいは無線周波数（ＲＦ）センサーであろう。遠隔制御センサーは、乗り物の車体パネルに装着される。
【００２２】
本機能は、システム構成の選択と、入力源、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、、及び／またはトラック選択巻き戻し、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／または音源の左右バランス機能を含むだろう。遠隔制御送信器は、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／またはヒーター、及び／または空調、及び／または霜取り装置、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／またはコンバーチブルの屋根、及び／または室内灯、及び／または乗り物のテレマティックス、及び／または通信システム、及び／またはトランクの蓋、及び／またはサスペンションの負荷平準化システム、及び／または乗り物内の警告装置を制御することができる。遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時には使用禁止にすることができる。
【００２３】
他の態様では、本発明は、乗り物内の電子機器を制御するための装置において具現化される。本装置は、乗り物内の電子機器に結合される遠隔制御受信器と、遠隔制御受信器に結合される遠隔制御センサーとを含む。本遠隔制御センサーは、照明アセンブリ内に搭載され、少なくとも１つの照明アセンブリが乗り物の外側に置かれる。遠隔制御送信器は、遠隔制御センサーに制御信号を送信する。遠隔制御受信器は、遠隔制御センサーからの制御信号の受信に応答して、電子機器を制御する。
【００２４】
遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーあるいは無線周波数（ＲＦ）センサーであって良い。照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリ、及び／または右のテールライトアセンブリ、及び／または左の方向指示灯アセンブリ、及び／または右の方向指示灯アセンブリ、及び／または駐車灯アセンブリ、及び／または後退灯アセンブリ、及び／またはナンバープレート照明アセンブリ、及び／またはハイマウントブレーキ灯アセンブリ、及び／または室内灯アセンブリ、及び／または走行灯アセンブリ、及び／またはヘッドライトアセンブリ、及び／またはフォグライトアセンブリを含むであろう。
【００２５】
電子機器は、扉の施錠、及び／または乗り物の点火、及び／またはヒーター、及び／または空調、及び／または霜取り装置、及び／または窓、及び／または電動ドア、及び／または電動シート、及び／または電動ムーンルーフ、及び／またはコンバーチブルの屋根、及び／または室内灯、及び／または乗り物のテレマティックス、及び／または通信システム、及び／またはトランクの蓋、及び／またはサスペンションの負荷平準化システム、及び／または警告装置を含むだろう。
【００２６】
遠隔制御送信器は、乗り物内のオーディオシステムの機能を制御することができる。その機能には、システム構成の選択と、入力源、及び／または音量、及び／または等化機能、及び／または選局機能、及び／または帯域選択、及び／またはトラック選択、及び／またはシーク機能、及び／またはスキャン機能、及び／または早送り機能、、及び／またはトラック選択巻き戻し、及び／または前方向への曲飛ばし機能、及び／または後方向への曲飛ばし機能、及び／またはフェーダー機能、及び／または音源の左右バランス機能が含まれるだろう。
【００２７】
本発明の、上記のそして後述の利点は、添付の図面と共に以下の説明を参照することによって、より良く理解されよう。そこで、様々な図面において、類似の数字は、類似の構成要素と特徴を示している。図面は、本発明の原理を説明するのに使われる代わりに、必ずしも縮尺を変えたり強調されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の一面による乗り物のオーディオシステムは、２つのモードで動作することができる。１つのモードは、オーディオシステムの１つあるいは２つ以上のパラメータが、扉（例えば、ＳＵＶ（sport utility vehicle）車とバンとピックアップトラックのテールゲートと、ハッチバック車のハッチを含む）が閉じている時に音質をより最適化するように構成され、２番目のモードは、オーディオシステムの１つ或いは２つ以上のパラメータが、テールゲートなどの扉が開いている時に音質をより最適化するように構成される。
【００２９】
加えて、ユーザーは、エンジンが動いていない時、よって、乗り物のバッテリから電力を引く時に、自動車のオーディオシステムを動作させることができる。従って、乗り物のオーディオシステムは、バッテリの１つ或いは２つ以上の動作状態を観察して、オーディオシステムバッテリの電力から動作できる最大時間を延ばすために、システム性能を調整するのが望ましい。また、バッテリの１つ或いは２つ以上の動作状態を観察して、オーディオシステムの動作が十分なバッテリ電荷（乗り物が再発進できるような）が最早利用できないような状態にならないように保証するのが望ましい。
【００３０】
自動車と乗り物という用語は、本明細書では同意語として用いられ、陸上輸送用に用いられる自動推進型乗用車を意味し、その中には、車やトラックやピックアップやＳＵＶ等が含まれる。加えて、テールゲートという用語は、乗り物の蝶番による扉を意味し、乗り物の後部開口部へアクセスできるか、荷室へアクセスできる。テールゲートは、蝶番によって、乗り物の骨格の天井や底部や側部に付けられる。
【００３１】
図１Ａに示すように、乗り物（例えば、ＳＵＶ）１０には、通常のモードと開放モードの２つのモードで動作するように構成されたオーディオシステム２０が含まれる。
【００３２】
オーディオシステムには、第１システム構成と第２システム構成が含まれる。第１システム構成は、通常のモードに対応する。通常のモードは、オーディオシステム２０が、乗り物の全ての扉が閉じられて、件の主な聴取位置が乗員区画内の着座位置である時の演奏に対して構成されるような、動作モードである。このモードでは、音響は、従来の自動車オーディオシステムにおけるように、乗員区画内部に放射される。通常のモードには、乗り物内部での聴取に対して音響を放射するような位置に置かれた、第１の複数の変換器が含まれる。
【００３３】
第２構成は、開放モードあるいはテールゲートモードに対応する。開放モードは、オーディオシステム２０が、テールゲート１１が開いている時の演奏に対して構成されるような、動作モードである。このモードでは、音響は、開いたテールゲート及び／または乗り物の車体パネルを通して放射される。一実施形態では、第２の複数の変換器が、テールゲートやハッチや後部扉などの、乗り物の後部に置かれる。第２の複数の変換器は、例えばピックアップトラックの荷台あるいはライナーに置くこともできる。開放モードには、乗り物の外部での聴取に対して音響を放射するように置かれた、第２の複数の変換器が含まれる。一実施形態では、第１及び第２の複数の変換器に、１つ或いは２つ以上の共通する変換器が含まれよう。
【００３４】
開放モードにおける件の主な聴取位置は、乗り物の外部であり、典型的には開いたテールゲート１１に沿っている。他の実施形態では、動作の開放モードは、１つ或いは２つ以上の扉（テールゲートも含む）が開いている時の演奏に対して構成することができる。実施形態のいくつかでは、動作の開放モードは、乗り物の窓やテールゲートやハッチやムーンルーフやサンルーフやトランクや収納空間が開放位置にある時の動作に対して構成することができる。
【００３５】
乗り物の音響特性は、全ての扉が閉じている時と、１つ或いは２つ以上の扉が開いている時とでは、著しく異なり、また、一番大事な聴取位置が別のモードでは異なることから、オーディオシステム２０は、各モードで性能をより最適にするために、システム構成を調整する。以下で、より詳細に説明されるように、システム構成の調整の中には、等化や信号の混合や増幅やダイナミックレンジの制御や空間改良（spatial enhancement）処理や、動作の各モードにおける音声データのチャネル上での他の信号処理技術などの別の信号処理動作を実行するだけでなく、動作の各モードでシステムのトポロジーを変更することが含まれる。システムのトポロジーは、音源によって提供される別の信号が、オーディオシステムの別の変換器へと、どのように経路決定されるかを決める。
【００３６】
加えて、オーディオシステム２０は、バッテリ観察処理を特徴としており、自動車のバッテリ３０の１つ或いは２つ以上の動作状態を観察して、システム２０が第１にバッテリで動いているのかによって、また観察した動作状態の１つ或いは２つ以上の状態に基づいて、１つ或いは２つ以上の作用を行う。以下に、より詳細に説明するように、バッテリ観察処理は、警報を起こしたりバッテリ電力を保存するためにシステム構成を変更したりと行ったことを含む様々な作用を行う。
【００３７】
再び図１Ａを参照すると、オーディオシステム２０は、ステレオラジオ、及び／またはＣＤプレーヤー、及び／またはＤＶＤプレーヤー、及び／またはＭＰ３プレーヤーなどの（図示せず）を含んでおり、これらは、前部の制御卓２１，あるいは後部の制御卓２２，あるいは自動車１０内部の他の位置の近く、またはその中に搭載されよう。前部あるいは後部の制御卓２１，２２の各々は、システム２０内部に含まれる音源に対する一組の制御部（例えば、音量調節、音源選択、トラック選択、再生、休止等）を含むだろう。
【００３８】
オーディオシステム２０は、二組の前部変換器２４ａ−２４ｂ，２４ｃ−２４ｄと、一組の側部変換器２６ａ−２６ｂと、一組の後部変換器２８ａ−２８ｂと、ウーファー２９も含む。例えば、第１システム構成に対応する第１の複数の変換器には、前記二組の前部変換器２４ａ−２４ｂ，２４ｃ−２４ｄと、前記一組の側部変換器２６ａ−２６ｂと、前記一組の後部変換器２８ａ−２８ｂと、前記ウーファー２９が含まれよう。第２システム川迫に対応する第２の複数の変換器には、前記一組の後部変換器２８ａ−２８ｂと、ウーファー２９が含まれよう。しかし、変換器のいずれの組み合わせも、第１および／または第２のシステム構成の中に含まれよう。
【００３９】
図１Ａに示される多くの要素だけでなく、変換器を含めた要素の選択は、本発明の新規な特徴を示すように選ばれたことに注意したい。本発明は、ここに示した変換器の特定の構成と配置を使用することに限定していないことを理解されたい。例えば、図１Ｂに示されるように、他の２重モードのオーディオシステム２０’には、前部制御卓２１の近く或いは乗り物１０’のダッシュボード内に置かれた前部中央変換器２５’、および乗り物１０’の後部の近くに置かれた後部中央変換器２３’だけでなく、図１Ａに示されたのと同じ変換器を含むだろう。図１Ａと図１Ｂのオーディオシステム２０，２０’は、サラウンドサウンドオーディオシステムとして、構成することができる。サラウンドサウンドオーディオシステムは、マトリックスサラウンドサウンドシステムや、５.１サラウンドサウンドシステムや、６.１サラウンドサウンドシステムや、７.１サラウンドサウンドシステムや、２チャネルダウンミックスサラウンドサウンドシステムであろう。
【００４０】
図２Ａと図３は、図１Ａに示されるオーディオシステム２０の動作を示している。
【００４１】
図２Ａに示すように、オーディオシステム２０は、いつシステム２０が始動されるか（１０２）と、第１システム構成と第２システム構成の間でシステム２０を切り換える切り換えイベントがいつ起こるか（１０８，１１４）を検出するモード検出処理（１００）を含む。切り換えイベント（１０８，１１４）は、ユーザーがシステム２０内部に与えられるスイッチの状態を変更する時に起こる。１つ或いは２つ以上の手動スイッチが、前部制御パネル２１（図１Ａに示される）上、あるいは後部制御パネル２２上、あるいは遠隔制御機器上、あるいは鍵の鎖２１上、あるいは他の位置に置かれるだろう。モードが変化した時に、システム動作に大きな変化があり得るので、乗員が乗り物内部にいる間は、手動スイッチを劇的にシステム動作を変えないように保持する。
【００４２】
他の実施形態において、切り換えイベントは自動的に起こり得る。例えば、切り換えイベントは、テールゲート或いは扉が開いていて、乗り物のエンジンが動いていないことをシステムが検出した時（点火のインターロックの状態、あるいはエンジンの回転数、あるいは何か他の手段で検知できる）に、自動的に起こり得る。乗員が乗り物の居室内に留まっているかどうかを検知するのも望ましく、これはシートスイッチ、あるいは超音波動き検知器、あるいは何か他の方法を用いて実行することができる。従って、他の実施形態において、システムは、テールゲート或いは扉が開いていたり、エンジンがオフであったり、乗員が乗り物の居室に居ない時に、通常のモードから開放モードへモードを自動的に切り換えるだろう。
【００４３】
再び図２Ａを参照すると、システム２０がオンした（１０２）ことをモード検出処理１００が検出すると、処理１００は、システム２０を通常の動作モードとする（１０４）。システム２０がオンしたときに、自動的に通常のモードに立ち戻ることで、システム２０は、開放モードに切り替わった後に運転者が乗り物の中に入ってシステムをオンするような状況を避ける。しかし、他の実施形態では、２重モードオーディオシステム内のモード検出処理を、システムがどのようにオンしたか、あるいはスイッチの状態によって、異なるモードで開始するように構成することができる。例えば、もしシステムが乗り物の前部に搭載される制御部を用いてオンされると、システムは、誰かが乗り物内部にいると考えて、システムは通常のモードで開始するはずである。もし、システムが乗り物外部から容易にアクセスできる制御部を用いてオンされると（後部制御卓２２内に置かれる制御部、あるいは遠隔制御部の上に置かれる制御部など）、システムは、開放モードで始動するだろう。
【００４４】
システム２０が通常モードの動作１０４に置かれた際、システム２０は、第１システム構成１０６内にあるが、こらは、以下により詳細に説明されるように、第１システムトポロジーを持ち、かつ、乗り物の扉が閉じて主な聴取位置が乗員区画内部にあるような状態での演奏に対して構成されて第１の組の信号処理動作を実行する。システム２０は、切り換えイベントが検出される（１０８）まで、第１システム構成内に留まる。
【００４５】
切り換えイベントが検出される（１０８）と、モード検出処理１００がシステムを開放モード動作１１０に置き、システム２０は、第２システム構成１１２へと移るが、これは、第２システムトポロジーを持ち、乗り物のテールゲートが開いて主な聴取位置が乗り物の外部にあるような状態での演奏に対して構成された第２の組の演奏を実行する。一実施形態では、この位置は、乗り物の後部開口部の近くである。他の実施形態では、この位置は、乗り物の側部開口部の近くである。
【００４６】
もし他の切り換えイベントが検出されると、モード検出処理１００は、システム２０を通常の動作モード１０４に戻し、システムは、第１システム構成１０６に置かれる。
【００４７】
各システム構成１０６，１１２において、システム２０は、音源から提供された別々の信号がシステム内の様々な変換器にどのように送られるのかを決定する、一つのシステムトポロジーを持っている。第１システム構成１０６では、本システムトポロジーは、乗り物の扉が閉じて主な聴取位置が乗り物の乗員区画内部にあるような状態での演奏に対してより最適化するために準備されている。同様に、第２システム構成１１２では、本システムトポロジーは、窓や扉やムーンルーフや後部テールゲートが開いて主な聴取位置が乗り物の外部の開口部付近にあるような状態での演奏に対してより最適化するために準備されている。例えば、図１Ａの配置に近い変換器構成と、５.１チャネルの音声データを作り出す音源（例えば、音声データ全帯域幅（２０−２０ｋＨｚ）の左前部、右前部、前中央部、左サラウンド、右サラウンド、それに加えて低域周波数の音声データの第６チャネル）とを持ったオーディオシステム２０において、第１及び第２のシステム構成１０６，１１２は、表Iに示すようなシステムトポロジーを持つだろう。
【００４８】
【表１】
【００４９】
他の別個の実施形態では、多くの他の変換器の配置および音声データの送信が可能である。例えば、ある音声システムは、図１Ｂに示すような変換器の配置をしており、６.１チャネルの音声データを作り出すが、その中には、音声データ全帯域幅（２０−２０ｋＨｚ）の左前部と右前部と前中央と左サラウンドと右サラウンドと中央サラウンド、それに加えて低域周波数の音声データの第６チャネルが含まれる。この例では、システム構成１０６，１１２は、表IIに示すようなシステムトポロジーを持つだろう。
【００５０】
【表２】
【００５１】
他の実施形態において、あるシステム構成には、異なる動作モードにおいて一つ或いは二つ以上の変換器が止められるようなトポロジーが含まれるだろう。例えば、再び図１Ａを参照すると、左前部変換器と右前部変換器２４ａ−２４ｄは、開放モードにおいては止められて、側部変換器に左と右のサラウンドサウンドを出力させたままの演奏となる。別の場合には、側部変換器は、開放モードでは止められて、前部変換器に左と右のサラウンドサウンドを出力させたままにする。同様に、後部変換器２８ａ−２８ｂは、通常のモードでは止められて、側部変換器にサラウンドサウンドを出力させたままにする。
【００５２】
他の実施形態は、前部変換器２４ａ−２４ｄ（図１Ａに示す）と側部変換器２６ａ−２６ｂを、開放モードでは止める。この配置では、左と右と中央のサラウンド信号は、変換器２８ａ−２８ｂに与えられる左と右と中央の前部信号と混合されるだろう。
【００５３】
実施形態のいくつかでは、音源は完全なサラウンド情報を右後部２８ａと左後部の変換器２８ｂへ提供することができる。実施形態のいくつかでは、音源はＤＶＤ音源であり、ディジタルビデオディスク（ＤＶＤ）は右後部２８ａと左後部の変換器２８ｂへ与えられる、２チャネルのダウンミックスされた音声トラックを含んでいる。あるいは音源は、サラウンド情報を、右後部２８ａと左後部の変換器２８ｂへ与えられる２チャネルへダウンミックスすることができる。
【００５４】
各動作モードでシステムトポロジーを変えることに加えて、第１及び第２システム構成１０６，１１２は、各モードで異なる信号処理動作を実行することもできる。信号処理動作には、各動作モードで各変換器チャネルに送られた信号の周波数応答（周波数の関数として大きさと位相の両方）と極性と電圧レベルの大きさを変えるために、音声データの一つ或いは二つ以上のチャネルでの、等価と増幅と信号の混合と空間改良とダイナミックレンジ制御と他の信号処理技術のような動作が含まれる。
【００５５】
第１及び第２システム構成１０６，１１２は、各動作モードにおいてシステム２０の異なる周波数応答に備えるために、異なる等価の信号処理動作を実行するだろう。等価の信号処理は、当業者には既知の様々な技術を用いて実行することができる。例えば、等価信号処理は、データを、そのフィルター係数がメモリ内に記憶されディジタル信号プロセッサに供給される一つ或いは二つ以上のディジタルフィルターを通過させるとによって、音声データの各チャネル上で実行することができる。各動作モードに対応する、組になったフィルター係数は、メモリ内に記憶され、システムは、モード検出処理１００（図２Ａ）が発する命令に従って係数の組を切り換えることができる。
【００５６】
等価の処理動作は、物理的に別の回路に、動作モードごとに別の組のフィルターを与えることで、アナログ領域内で実施することもできる。異なる回路は、モード制御処理１００が発した命令に従った信号経路の中へ或いはそこから切り替わる。あるいは、その性能が、可変利得回路、あるいは電圧制御フィルター、あるいは切り換え可能な電子部品値、あるいはスイッチキャパシタフィルター、あるいは調整可能もしくはプログラム可能なアナログフィルターもしくは信号プロセッサの何か別の形態を使用することで、動的に調整することができる。
【００５７】
等化信号処理動作は、ディジタルであれアナログであれ、各演奏モードにおいて、等化無しのシステムの周波数応答に比べて、オーディオシステムの周波数応答がより滑らかになるように設計されるべきである。さらに、開放動作モードに対して希望する聴取位置（開いた扉或いはテールゲートに沿った乗り物の外部）で測定されたシステムの周波数応答は、通常のモードの信号処理が使用された場合の応答よりも、開放モードでの動作に対して設計された信号処理を用いてより滑らかであるべきである。各動作モードに対して、希望する各聴取位置で測定されたシステムの全体的な測定済み周波数応答は、一般的に、特徴が似ている。しかし、各モードに対して使用される信号処理の周波数応答は、一般的に、非常に異なっている。考察できるように、本明細書では、時に、等化に使用する信号処理を‘等化のチャネル’と呼ぶであろうことに注意したい。等化のチャネルは、アナログ或いはディジタルの技法を用いて行われるであろう。また、時に、信号処理の周波数応答を‘等化のチャネルの周波数応答’と呼ぶであろう。
【００５８】
第１及び第２のシステム構成１０６，１１２には、各動作モードに対して変換器に加えられる音声信号の異なる増幅処理動作が含まれるだろう。言い換えると、第１システム構成１０６には、音声信号の増幅を１つの方法で調整する信号処理動作が含まれ、第２システム構成には、異なる方法で音声信号の増幅を調整する信号処理動作が含まれるだろう。音声信号の増幅の調整は、当業者には既知のいくつかの技術を用いて実行されるだろう。利得の調整は、音声信号の信号経路内の多くの場所で行うことが可能で、システムは、利得の調整が起きる場所に限定されるものではない。例えば、変換器に与えられる音声信号の増幅は、特定の変換器の信号経路内の増幅の利得を変更することによって調整することができる。ディジタルシステムにおいて、各チャネルと各動作モードに対する利得は、メモリ内に記憶される乗算係数あるいは組になったフィルター係数によって決定されて、各動作モードで１つ或いは２つ以上の変換器に与えられる信号のレベルを制御するためにディジタル信号プロセッサに与えられる。この利得は、音声データの各チャネルの信号経路内に置かれた可変利得アナログ増幅器（或いは、アナログシステム内の利得を制御する他の既知の方法）を制御することで、アナログ領域において調整することもできる。
【００５９】
第１および第２システム構成１０６，１１２は、各動作モードにおいて異なる信号混合処理の機能を実行することができる。信号混合処理には、様々な比率で様々な信号を互いに加算することが含まれる。混合は、動作の１つ或いは２つのモードで起きるだろう。加算は、アナログ領域内のオペアンプ加算回路を用いて達成できるし、またはデータ値は、マイクロプロセッサあるいはディジタル信号プロセッサによって直接に加算することができる。
【００６０】
第１および第２システム構成１０６，１１２には、各動作モードにおいて異なる空間改良信号処理が含まれるだろう。空間改良信号処理は、一般的に、システムが作った音響領域の空間的特徴を改善し、当業者には既知の何らかの技術を用いて実施することができる。２チャネルオーディオの空間改良技術の１つに、第１信号と第２信号を互いに加算と減算を交互に行うこと（以下で、マトリックス処理と呼ぶ）によって、第１の和と差信号を決定することが含まれる。次に、何らかの形態の信号処理が、少なくとも差信号に与えられ（或いは、おそらく和信号と差信号に加えられる処理は異なる）、その後、第２マトリックス処理（処理済みの和信号と差信号の和と差を取る）が実行されて第３及び第４の信号が生成される。これら第３及び第４信号は、今や、第１及び第２信号の空間的に改良されたバージョンである。他の改良手法は、差信号に対してのみ作用するだろう。これらの方法において、２つの信号の差が取られる。差信号は、いくつかの方法で変更され、その後、元のチャネルの１つに加え戻され、また元のチャネルの他のものから減算される。
【００６１】
開放動作モードにおいて、空間改良は、後部変換器（例えば、図１Ａの変換器２８ａ−２８ｂ）へ与えられる信号上で実行することができるが、それは、これらの変換器が音響を乗り物の外部の聴取者へ提供する主なる変換器として最も適当であろうからである。空間改良は、後部変換器に与えられる完全な信号上で実行することができるか、あるいは後部変換器に与えられる信号の一部にのみ与えることができる。例えば、サラウンドサウンド信号源の再生に対して、中央チャネル情報が、いかなる空間改良処理も無しに、各後部変換器に等しく与えられるだろう。同時に、左チャネル信号と右チャネル信号が、それぞれ左変換器と右変換器とに与えられるだろう。これらは、空間処理を行って、あるいは行わずに与えることができる。同様に、左と右のサラウンド信号は、空間改良処理を行って、あるいは行わずに、それぞれ左と右の変換器に与えることができ、ここで、使用する空間改良処理は、同じであるか、または左及び右のチャネル信号に加えるものとは異なるかのいずれかであろう。特定の一実施形態において、第２構成は、中央チャネル信号を空間改良せずに等しく後部変換器２８ａ−２８ｂ（図１Ａ参照）に与え、左前部と右前部の信号を、空間改良無しに左後部と右後部の変換器２８ａ−２８ｂにそれぞれ与え、空間改良した左と右のサラウンド信号を、それぞれ左後部と右後部の変換器２８ａ−２８ｂに与える。
【００６２】
様々な信号の空間改良処理を実行する他の組み合わせも可能である。例えば、２００１年６月２１日に同時係属出願し、Bose Corporationに譲渡した、特許文献２"Audio Signal Processing"に記載されるようなシステムをここに参考のために組み入れ、それは、乗り物の後部に使用することができ、そこでは空間改良処理が、開示された変換器の構成で使用される。
【００６３】
空間改良は、開放動作モードの間は第２システム構成に限定されないが、通常の動作モードの間に第１システム構成において１つ或いは２つ以上の組の変換器（例えば、図１Ａに示される、前部の変換器の組２４ａ−２４ｂ，２４ｃ−２４ｄあるいは後部の変換器の組２６ａ−ｂ，２８ａ−ｂ）に提供される音響信号上で実行されるだろうことは理解されたい。
【００６４】
システムの機能や性能属性に影響する他の信号処理動作は、従来のモードあるいは開放動作モードにおいて変わるだろう。例えば、１つ或いは２つ以上の変換器に供給される音響信号のダイナミックレンジは、動作のモードによって変化するだろう。加えて、バランス／フェード（fade）の設定は、動作によって変えられるだろう（例えば、フェード制御は、開放モードにおいて、止められるか何らかの固定した位置に設定されるだろう）。
【００６５】
等化処理と、増幅と、空間改良と、信号混合と、ダイナミックレンジ調整と、他の信号処理は、ディジタル信号プロセッサ、あるいはマイクロプロセッサ、あるいはディジタル増幅器、あるいは他の適当なディジタル装置などの機器を用いてディジタル領域で行われるか、動的に調整された要素（例えば、可変利得増幅器、電圧制御フィルター等）を備えた別々の物理的回路、あるいは単一の物理的回路を用いてアナログ領域で行われるだろう。
【００６６】
加えて、図２Ａに２重モードのオーディオシステムが図示されるが、その考えは、３重あるいはそれ以上の動作モードで動作するオーディオシステムに拡張することができる。例えば、図２Ｂに示されるように、モード検出処理１５０が、システム２０がオンした（１５１）ことを検出した時に、処理１５０は、システム２０を第１動作モード１５２に置くだろう。オーディオシステムは、乗り物の全ての扉が閉じている通常のモードにおいて第１システム構成１５４（第１トポロジーと第１の組の信号処理動作を備える）となり、扉の１枚（例えば、テールゲートのみ）が開いている時に第２システム構成（第２トポロジーと第２の組の信号処理動作を備える）となり、別の扉（例えば、側部の扉）が開いている時に第３システム構成１６８（第３トポロジーと第３の組の信号処理動作）となる。
【００６７】
第１の切り換えイベントが起こる（１５６）時、モード検出処理１５０は、システムはどの動作モードに移るのかを決定する（１５８）。次の動作モード１５２，１６０，１６６は、スイッチの状態および／または乗り物の１つ或いは２つ以上の物理的状態（例えば、扉が開いて／閉じている、エンジンが止まって／動いている、運転席に／以外に乗員がいる等）に基づいて決定され、音声データをこれに従って変更する。他の切り換えイベントが起こると（１５６，１６４，１７０）、モード検出処理１５０は、次の動作モードを決定する（１５２，１６０，１６６）。
【００６８】
図３に示すように、オーディオシステム２０は、乗り物から、乗り物のエンジンが動いているかどうかを示す入力２０２を受け取るバッテリ観察処理２００も含んでおり、これによって、オーディオシステムが主な電源は乗り物のバッテリか、あるいはオルタネータ等の別の電源なのかを知らせる。可能性のある多くの信号が、エンジンが動いているか否かを示すのに提供することができ、その信号とは、エンジンのＲＰＭを示すタコメータの信号（すなわち、ＲＰＭがゼロならばエンジンは動いておらず、電力は主にバッテリから引き出されている）や、点火ロックの状態を示す信号（すなわち、点火がロックされていれば、乗り物は走っていない）や、乗り物の電気システムに含まれるだろう通信バス上で利用可能な多くのディジタル信号のいずれかなどがある。
【００６９】
もし、バッテリ状態観察処理２００が、エンジンが動いていると検出する（２０３）と（従って電力は主にバッテリから引き出されていない）、バッテリ電力２０４を節約するために、システム構成に調整は加えられない（２０４）。
【００７０】
バッテリ状態観察処理２００が、エンジンが動いていないと検出する（２０３）と（従って電力は主にバッテリから引き出されている）、システム２０は、実質的にシステムの性能を落とさずに、様々な技術を用いてバッテリの電力を節約するようにシステム構成（即ち、システムトポロジー、信号処理動作あるいはその両方）を調整するだろう。例えば、前部変換器（例えば、図１Ａの２４ａ−ｂ，２４ｃ−ｄ）は電力を消費するが、乗り物の後部の外部のシステム性能に目に付くほど影響しないので、システムは、開放モードでバッテリ電力で動作している時には、前部の変換器の組を止めるように構成される。同様に、後部変換器（図１Ａの２８ａ−２８ｂ）は、通常のモードで動作中は、止めることができる。このように、電力を節約するように信号処理を調整すること（２０６）は、オーディオシステム２０の動作モードによって異なるだろう。バッテリ観察処理が、エンジンが動いていない事を検出したときに電力を節約するためにシステム構成を調整することで、システムは、バッテリの電力で動作できる時間の長さを延ばすことができる。
【００７１】
変換器は様々な方法で止める事ができるが、その中には、特定の変換器に提供している増幅器の出力を弱めることで、増幅器を待機モードに置いたり（Philips（登録商標）Semiconductorで製造されるTDA8567Qのような商用の増幅器集積回路が、弱めるモードと待機モードの両方を備えて構成される）、増幅器に与える音響信号を実質的にゼロに減らしたり、増幅器と変換器の間の信号経路を妨げたり、特定の回路や変換器に与える電力を増幅器から除いたりすることが含まれる。
【００７２】
かなりの量の電力が音楽の低域周波数領域に集中しているので、本システムは、節電のために変換器に送られる信号のうちの１つ或いは２つ以上の信号経路内に置かれるだろう高域通過フィルターの遮断周波数を上げる（或いは、周波数の関数として減衰の次数を増加させるか、もしくは両方）ことができる。
【００７３】
電力は、１つ或いは２つ以上の変換に与えられる音声信号の電圧の大きさを減らすことによっても節約することができる。電圧の大きさを減らすための技法の１つは、音声信号の信号経路内の利得を減らすこと（これは、増幅器の利得あるいはアナログ器具内の受動的減衰器の減衰を変更することによって、またはディジタルシステム内のディジタルフィルターもしくはディジタル乗算動作における係数を変更することによって可能となる）である。音声信号の電圧の大きさを減らすもう一つの技法は、音声信号の信号経路内でダイナミックレンジ制御機器を使用することによる。ダイナミックレンジ制御機器は、音声信号のダイナミックレンジを制限するか、または圧縮するか、または拡大するか、さもなければ変更する機器である。
【００７４】
ダイナミックレンジ制御機器の使用法の１つは、機器（典型的には電力増幅器）の出力が歪まないように保つことである。この種の用途に使用されるダイナミックレンジ制御機器は、リミッタとして知られており、増幅器に与えられる最大電圧を全ての動作条件下で設定値以下に保つように構成される。
【００７５】
ダイナミックレンジ制御機器は、典型的には、可変利得の要素（アナログで実現した場合の増幅器、あるいはディジタルで実現した場合の乗算器）と、制御要素と、いくつかの型の信号検出器（典型的には、信号の最大値または平均値またはＲＭＳを検出するレベル検出器だが、他の種類の検出器も可能である）を用いて構成され、ここで、可変利得要素の利得は、件の検出済み信号を関数として制御要素によって変化する。この関数は、可変利得要素の利得と、件の信号の検出済み品質の間の関係を決める。関数の性質は、検出した品質によって変化するかも知れず、あるいは検出した値の範囲全体に渡って一定であるかも知れない。例えば、検出した量の閾値を決定することができるが、ここで、可変利得要素の利得は、検出された量が閾値以下にある限り変化しないが、利得は、もし検出した量が閾値レベルを超えれば、指定した関数に従って変化する。リミッタは、信号の検知したパラメータがいくつかの組の閾値を超えた時に、可変利得要素の利得を減らすことによって動作するが、これによって通常は、歪まずに機器（例えば電力増幅器）の最大出力を可能にするように選ばれる。こうして、一実施形態において、バッテリ観察処理は、バッテリ観察処理２００がオーディオシステム２０が主にバッテリで動いていることを検出した時に、リミッタの閾値を下げることによって、１つ或いは２つ以上の変換器に与えられる音声信号の最大電圧を減らすことができる。
【００７６】
図３を参照すると、バッテリ状態観察処理２００は、バッテリの様々な動作状態に関する入力２０８を受け取って、バッテリ内に残っているエネルギーのおおよその量を推定するが、これは、自動車を再始動するために十分な電荷がバッテリ内に残っているかを確かめるためである。もし推定したバッテリの容量が所定の閾値２０９に達しているか、もしくはそれ未満ならば、システム２０は、ユーザーに、バッテリのエネルギーが下がっていることを知らせ（２１０）、さらなる電力維持の措置を取る（２１２）だろう。
【００７７】
バッテリ状態観察処理２００は、バッテリの電流の動作状態に関する様々な因子を示す入力２０８を受け取る。これらの状態の中には、放電電流の大きさ及び速度と、放電が起こった累計時間と、環境温度と、バッテリ出力電圧と、当業者ならばバッテリの残容量を推定するために観察したいであろう他の状態が含まれるだろう。これらの状態から、処理２００は、バッテリの残容量を推定する。
【００７８】
バッテリの電圧プロファイルは、バッテリ出力電圧と放電状態（バッテリが放電した時間の長さと、放電の速度と、放電電流の大きさと、温度）の間の関係である。第２（再充電可能）バッテリの出力電圧は、放電状態に従って、時間と共に減っていく。鉛酸バッテリのような、自動車で普通使用されるバッテリは、全ての動作温度と放電電流に対して、唯一の放電曲線を持っているのではない。むしろ、特定のバッテリの電圧プロファイル曲線は、上述した動作状態の関数である。特定のバッテリに対するバッテリ電圧プロファイル曲線の組は、製造元から容易に手に入れることができる。製造元は、動作条件の関数としてのバッテリ容量を示す曲線も提供する。バッテリの残容量を推定するための技法の１つに、観察した動作状態の下で、適当な放電（プロファイル）曲線上のどこでバッテリが動作しているかを決定することが含まれる。製造元から入手可能な、この情報と容量の情報から、バッテリの残容量を推定することができる。
【００７９】
バッテリの残容量を推定するための他の手法は、どれほどのエネルギーが充電中に入れられたか、そしてどれほどのエネルギーが使用中に引き出されたかを計算することによって、バッテリの充電の状態を推定することである。これは、時に、クーロン計数法と呼ばれる。別の実施形態では、バッテリ観察処理は、バッテリを充電する電流量だけでなくバッテリから放電される電流量を測定し、測定値からバッテリ内の残容量を推定することになる。
【００８０】
推定した容量が、乗り物を再始動させるのに必要な最小レベルより大きい所定の値（これは、バッテリ容量閾値として設定される）に達すると、バッテリ状態観察処理２００は、ユーザー２１０に警告を発するが、これは、聴くことができる（例えば、オーディオシステムを通した出力）か、見ることができる（例えば、ディスプレイ画面上で）か、触れることができる（例えば、紙のような振動材料を作動させる）もので良い。他の別実施形態では、バッテリ観察処理２００は、オーディオシステムを止めるか、オーディオシステムを、全ての増幅器を含んだ不要の機器が、推定された容量がバッテリ容量閾値に達する時に止まる待機（或いはスリープ）モードにすることができる。また、遠隔開始ができるようにした乗り物では、バッテリ状態監視処理は、遠隔開始処理にトリガーをかけて、推定した容量がバッテリ容量閾値に達する時に、周期的に乗り物にバッテリを再充電させることができる。
【００８１】
他の別実施形態では、バッテリ状態監視処理は、システムに別の所定の閾値で別の電力保存措置（例えば、変換器を止めたり、等化処理を調整したり、乗り物を自動的に発車させたり、変換器に加えられる音声信号の電圧の大きさを減らしたり、システムを待機モードにしたり、システムを止めたり等）を取らせる、いくつかの所定の閾値を持っているだろう。
【００８２】
他の実施形態では、オーディオシステムには、バッテリの残容量を推定しないが、放電電流、またはオーディオシステムが引き出す電流、または温度、またはバッテリの電圧のような、バッテリの１つあるいは２つ以上の動作状態を観察する、バッテリ観察処理が含まれるだろう。バッテリの動作状態を観察するバッテリ観察処理は、１つ或いは２つ以上の動作を行うが、それは、バッテリの動作状態が所定の状態に達すると、警告を発したり、または電力消費を減らしたり、またはシステムを待機モードにしたり、またはシステムを完全に止めたりすることである。所定の状態は、バッテリ電圧、または放電電流、または環境温度、または状態の組み合わせのような、１つ或いは２つ以上の観察状態であろう。
【００８３】
バッテリの残容量を推定したり、バッテリの動作状態を観察したりする全ての既知の手法は、他の実施形態において使用することができ、本発明は、上述した特定の実施形態に制限されるものではないことに注意したい。
【００８４】
他の別実施形態では、オーディオシステムは、高域通過フィルターの遮断周波数を上げるか、または変換器を止めるか、または増幅器の利得を制限するか、または音声信号のダイナミックレンジを小さくするか、または他のエネルギー節約手段を取ることができるが、それは、バッテリ電力による動作が検出された時（図２Ａを参照）、または残りのバッテリエネルギーが所定の閾値まで下がった時である。バッテリ観察処理は、２重モードオーディオシステム（図１Ａ〜１Ｂで示したオーディオシステム２０のような）あるいは、純粋に通常のオーディオシステムにおいて実現することができるということを理解されたい。
【００８５】
モード選択と、バッテリ状態観察処理と、図２Ａ，図２Ｂ，図３に示したシステム構成１００，２００，１０６，１１２，２０６，２１０，２１２を実現する回路は、ハードウェア、またはソフトウェア、またはファームウェア、またはオーディオシステム２０内の１つ或いは２つ以上の場所にあるようなもので実現されよう。例えば、処理の全てに対する回路は、物理的に、前部の制御卓２１、または後部の制御卓２２（図１Ａの）に置かれるか、またはシステムのいくつかの機器に配られるだろう。
【００８６】
通常の乗り物用オーディオシステムにおいて、音源は、典型的には、乗り物の前に置かれるか、あるいは音源に対する少なくとも１つの制御インターフェイスが前部に置かれる。オーディオシステムが開放モードで動作する時、便宜上、音源又は音源に対する少なくとも１つの制御装置は、開けられたテールゲート（あるいは扉）からアクセスでき、通常これは、聴取者がいる乗り物の後部にある。図４に示すように、後部の制御卓２２にある一組のユーザー制御部の複製は、後部テールゲート５０の開口部近くの乗り物１０の居室内に提供される。これは、音源の選択や音量調節や音源の駆動制御（例えば、再生、停止、休止、曲飛ばし、早送り、戻し、事前設定選択、同調等）のような一揃えの組になった制御部の複製であろう。あるいは、後部制御卓は、乗り物の前にある、完全な制御インターフェイスのいくつかのサブセットであろう。加えて図４は、放射主軸７０が、テールゲート５０が開いた時に乗り物１０の位置の平面に対して約４５°の角度に向けられ、放射主軸７０が、テールゲート５０が閉じた時に乗り物１０の乗員区画の中に向くような、乗り物のテールゲート５０上に搭載される一組の変換器を示している。
【００８７】
乗り物の後部から音源を制御するさらに別の方法は、遠隔操作を用いて制御機能を実現することである。別個の遠隔制御部を使用することもできるし、遠隔操作キーレスエントリーと同様に、オーディオシステム制御機能を乗り物の鍵鎖（key fob）の遠隔操作装置に統合することもできる。鍵鎖の遠隔操作装置を用いて、複数のボタンを鍵鎖に付けて、音量調節とか音源選択などの限られた音響機能の制御を提供することができる。あるいは、乗り物が通常のモードで動作するのに固定したり解除したりするような、普通の機能の動作をする既存の鍵鎖遠隔操作ボタンは、乗り物が開放モードで動作する時に、音響機能の動作をするよう再マッピングすることができる。再マッピングは、スイッチやボタンやボタンの列を起動して、遠隔操作機能を通常の乗り物機能からオーディオシステム機能へ変更することによって発生させることができる。例えば、これを行う方法の１つは、他のボタンの機能を遠隔操作に切り替えるシフトボタンを追加することによる。あるいは、乗り物は、モードを検知することができ、鍵鎖の遠隔操作装置によって送られた命令の解釈を変更する。例えば、システムが開放モードで動作している時には、固定と解除を音量の増減とすることができる。
【００８８】
加えて、１つ或いは２つ以上の外部オーディオシステム入力を、乗り物の後部に提供することができる。例えば、１つの入力をマイクの出力を受けるのに最適化することができる。この場合、追加した前置増幅（別の音量調節かも知れない）が必要となろう。これによって、乗り物は、移動可能な拡声システムとして使用することができるようになる。ラインレベルの入力も提供されるだろう。これによって、携帯用のＭＰ３あるいはＣＤプレイヤーのような、さらなる音源をシステムに接続して、後部から容易にアクセスできるようになる。
【００８９】
他の特徴を後部制御卓に加えることができる。例えば、乗り物が統合されたビデオ供給源（ＤＶＤビデオ、ＶＨＳ等）を備える時、ビデオ出力ジャックを乗り物の後部からアクセスできるようにすることができ、従ってビデオ表示装置を付けることができる。
【００９０】
図５Ａ〜図５Ｂは、両方の動作モードに高音質を提供するために、後部の変換器が搭載されるだろういくつかの位置を示している。図５Ａ〜図５Ｂに示された変換器は、高域周波数変換器（例えば、ツィーター、中域）であるか、または実質的にフルレンジの変換器（音を、人間の聴覚系の可聴周波数帯域のほとんどに渡って放射する）であろう。加えて、図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ、図５Ｄに示した変換器６０，６２，６４，６６は、それぞれ別個の変換器として図示されているが、これらの変換器は筐体の中に搭載することもできることを理解されたい。
【００９１】
変換器の放射の主軸は、変換器が最大エネルギーを動作範囲の大部分に放射する方向である。この方向は、典型的には、軸対称変換器の物理的中心の対称軸と一致する。理解し易いように、ここでは軸対称変換器が使われると仮定し、主要な放射の軸は、変換器の対称軸と一直線になるように揃えられ、変換器の主要な放射面の前表面から離れて置かれると仮定するが、ここで、前表面は、聴取環境に結合されるものとする。しかし、本発明は軸対称変換器を使用すると制限されるものではないことに注意したい。ここに記載する方針は、音響の放射が望む方向に導かれるように、必要に応じて調整できる。
【００９２】
図５Ａに示されるように、自動車１０には、開いたものとして示されている、上部に蝶番を持った後部テールゲート５０が含まれる。一組の変換器６０（例えば、中域の変換器）は、テールゲート５０が開いている時に変換器６０の組が居室から外へ向くように、テールゲート５０の開口部近くの自動車の居室内部に搭載される。テールゲート５０が閉じた時に、変換器の組６０からの音響がテールゲートに反射して、自動車の居室内部に返ってくる。変換器６０が搭載することのできる場所が、自動車の居室の後部に多くあり、本発明は、図５Ａに示される特定の場所に限定されるものではない。加えて、変換器の組６０は、テールゲート５０が閉じた時にテールゲート５０に直接向かないように方向が決められるが、テールゲート５０に対して角度を曲げることができる。例えば、別の実施形態では、変換器の組６０は、居室の床や、居室の天井や、居室の壁や、居室の後部デッキや、自動車１０内の最後尾の席の後ろに搭載することができる。最後に、サブウーファーのような追加の変換器を、テールゲート近くの乗員区画内部に搭載することもできる。
【００９３】
図５Ｂと図５Ｃは、後部変換器の組を、テールゲート５０を持った自動車１０上に搭載する、追加の別の実施形態を示している。特に、図５Ｂは、自動車居室内部でテールゲート５０の最上部の蝶番５１近くに搭載される、一組の後部変換器６２を示している。
【００９４】
図５Ｃは、左の変換器がテールゲートの左上部に置かれ、右の変換器がテールゲートの右上部の置かれるように、テールゲート５０に搭載される一組の後部変換器６４を示している。変換器６４は、テールゲート５０の枠の内側に搭載することができる。変換器は、バックミラーをフロントガラスに取り付けるのと同じ方法を使って、テールゲート５０の上の窓に搭載することもできる。変換器を搭載した窓は、さらに、構造上の支持を追加するために窓の周囲の枠につけることもできる。後部の変換器６４は、変換器６４の放射主軸７０が実質的に自動車１０の後部へ向くように、またテールゲートが開いた時に地面と平行な面に対して約４５度の角度を持つような向きにすることもできる。同様に、変換器６４の放射主軸７０は、テールゲートが開いたときに、実質的に乗員居室に向けられる。この変換器の向きは、テールゲートが閉じた時に音を乗り物の中に導き、テールゲートが開いた時に音を乗り物から外へ導くために、特に有利である。このように、この変換器の向きは、オーディオシステムの両動作モードに対応するのに非常に適したものである。
【００９５】
図５Ｄは、後部変換器６６の別の組が、テールゲートの、上部蝶番５１とテールゲートの下端５２のほぼ中間に搭載される様を示している。この変換器の向きは、テールゲートが閉じた時に音が乗員居室内に導かれるために、通常の動作モードにおける動作に非常に適しており、この向きは、聴取者が自動車１０の後ろのテールゲートから離れたところにいる場合には最適ではない、なぜならこれら聴取者は、変換器６６の放射主軸に対して著しく外れた角度になるからである。
【００９６】
図５Ａ〜図５Ｄは、後部変換器の単一の組の様々な位置を示しており、別の追加した実施形態には、多数の組の変換器が自動車居室とテールゲート内の多くの場所に搭載されるオーディオシステムが含まれる。加えて、図５Ａ，図５Ｂ，図５Ｃ，図５Ｄに示される変換器６０，６２，６４，６６は、それぞれ、自動車内部に対称的に置かれた一組の変換器を表しており、その対称軸は、自動車１０の中央の線であることに注意したい。
【００９７】
図６は、本発明によるオーディオシステム３００のブロック図を示している。このオーディオシステム３００には、音源３０２と制御器３０４とが含まれる。制御器３０４は増幅器で良い。音源３０２は、音声信号を生成する。制御器３０４は、音声信号を変更する。例えば、第１システム構成において、制御器３０４は、第１の複数の変換器３０６に音声信号を送ることができる。第１の複数の変換器３０６は、通常のモードで動作するオーディオシステム３００に対応する。制御器３０４は、音声信号の等化パラメータおよび／または音声信号の増幅のような、信号処理動作を調整することで、音声信号を変更することもできる。当業者ならば、図６に示した音源３０２と制御器３０４の間には区切りは、例示的な実施形態のためであることを理解されよう。音源３０２と制御器３０４の中の様々な要素は、移動することもでき、かつ／あるいは変更することもできる。一実施形態において、制御器３０４は、音源３０２と統合される。
【００９８】
第２システム構成において、制御器３０４は、第２の複数の変換器３０８に音声信号を送ることができる。第２の複数の変換器３０８は、開放モードで動作するオーディオシステム３００に対応する。一実施形態において、第１の複数の変換器３０６は、第２の複数の変換器３０８と同じであり、信号処理動作（例えば、音声信号の等化パラメータ）は、動作モードによって変更される。例えば、第１システム構成におけるオーディオシステム３００の等化パラメータは、第２システム構成におけるオーディオシステム３００の等化パラメータとは異なっていて良い。
【００９９】
音源３０２には、マイクロコントローラ３１０が含まれる。マイクロコントローラ３１０は、電気的な導電経路３１４を通して表示装置３１２に結合される。表示装置３１２は、液晶表示装置（ＬＣＤ）、発光ダイオード（ＬＥＤ）表示装置、プラズマ表示装置、陰極線管（ＣＲＴ）表示装置などの何らかの適切な表示装置で良い。表示装置は、音源の状態および／またはシステムの動作モード（例えば、２重モードシステムにおける通常のモードまたは開放モード）および／または追加情報例えば周波数帯域や音声トラックの名称などに限定はされないが、これらを含むオーディオシステム３００の状態を表示することができる。マイクロコントローラ３１０は、オーディオシステム３００を制御する一組のユーザー制御装置３１６に結合することもできる。例えば、ユーザー制御装置３１６は、ボタンやスイッチやノブやマイクやキーパッドや他の適当な制御機構で良い。一実施形態において、表示装置３１２は、タッチスクリーン表示装置であり、ユーザー制御装置３１６は、タッチスクリーン表示装置に付いたソフトキーである。ユーザー制御装置３１６は、ユーザー入力に基づいて、通常のモードあるいは開放モードのような、動作モードを選択するのに使用することができる。
【０１００】
マイクロコントローラ３１０は、コンパクトディスク（ＣＤ）および／またはディジタルビデオディスク（ＤＶＤ）および／またはミニディスク（ＭＤ）および／またはハードディスク（ＨＤ）および／またはＭＰＥＧ１レイヤー３（ＭＰ３）のような音声データの１つ或いは２つ以上の供給源に結合することもできる。音声データの供給源３１８は、送信経路３２０を通してマイクロコントローラ３１０によって制御される。送信経路３２０は、ＧＰＩＯバスやＲＳ２３２バスやＳＣＳＩバスやシリアルバスやパラレルバスやファイバーチャネルバスや光バスやＣＡＮバスやＭＯＳＴバスや制御情報を送信するための他の適当な通信方法で良い。一実施形態において、送信経路３２０は、制御情報と同様にデータを送信することができる。
【０１０１】
マイクロコントローラ３１０は、１つ或いは２つ以上のチューナー３２２にも結合される。チューナー３２２には、振幅変調（ＡＭ）チューナーと周波数変調（ＦＭ）チューナーとテレビ（ＴＶ）チューナーとＸＭチューナーと衛星チューナーが含まれ得る。チューナー３２２は、送信経路３２４を通してマイクロコントローラ３１０によって制御される。制御経路３２４は、ＧＰＩＯバスやＲＳ２３２バスやＳＣＳＩバスやシリアルバスやパラレルバスやファイバーチャネルバスや光バスやＣＡＮバスやＭＯＳＴバスや制御情報を送信するための他の適当な通信方法で良い。
【０１０２】
マイクロコントローラ３１０は、制御インターフェイス３２６を通して制御器３０４にも結合される。制御器３０４の１つ或いは２つ以上の機能は、マイクロコントローラ３１０によって制御される。例えば、ユーザー入力に応答して、マイクロコントローラ３１０は、命令を制御器３０４に送って、第１システム構成か第２システム構成を選択することができる。マイクロコントローラ３１０は、命令を制御器３０４に送って、第１および／またはだい２システム構成における等化パラメータのような一組の信号処理動作を調整することもできる。
【０１０３】
赤外線（ＩＲ）受信回路３２８は、送信経路３３０を通してマイクロコントローラ３１０に結合される。ＩＲ受信回路３２８は、送信経路３３４を通してＩＲセンサー３３２に結合される。または、ＩＲセンサー３３２は、ＩＲ受信回路３２８と統合することもできる。ＩＲセンサー３３２は、遠隔制御送信器３３６からＩＲ信号を受信する。遠隔制御送信器３３６は、オーディオシステム３００および／または乗り物の様々な機能を制御することができる。例えば、遠隔制御送信器３３６は、システム構成の選択および／または供給源（例えば、ＣＤ、ステレオラジオ、ＤＶＤ等）の選択および／または音量の制御および／または等化機能の制御および／または同調機能の制御および／または帯域の選択および／またはトラックの選択および／またはシーク機能の制御および／またはスキャン機能の制御および／または早送り機能の制御および／または巻き戻し機能の制御および／または曲飛ばし早送り機能の制御および／または曲飛ばし戻り機能の制御および／またはフェーダー機能の制御および／またはバランス機能の制御および／またはオーディオシステム３００の他の何かの機能の制御を行うことができる。ビデオ供給源を含む一実施形態において、遠隔制御送信器３３６は、チャプターの選択、検索、スキップ、早送り、巻き戻し、ズーム、休止等の、ビデオ供給源の機能を制御することができる。遠隔制御送信器３３６は、乗り物に関する制御機能を制御することもできる。例えば、遠隔制御送信器３３６は、扉の施錠または乗り物の点火または窓または電動扉または電動シートまたは電動ムーンルーフまたはコンバーチブルの屋根または室内灯または乗り物の警報または乗り物のテレマティックスまたは通信システムまたはトランクの蓋またはサスペンション負荷平準化システムまたは、乗り物内のヒーターまたはエアコンまたは霜取り装置による車内環境設定の制御などの他の何か希望する機能を行うことができる。遠隔制御送信器３３６は、例えば、車庫の扉の開閉器や電動ゲートや照明や電気器具や家庭セキュリティシステムなどの、乗り物の外にあるシステムの制御に使用することもできる。一実施形態において、遠隔制御送信器３３６の機能は、ユーザーがプログラムすることが可能である。
【０１０４】
当業者ならば、他の形式の遠隔制御送信器及び受信器をオーディオシステム３００において使用することが可能であることを理解されよう。例えば、無線周波数（ＲＦ）送信器とＲＦ受信器は、ＩＲ遠隔制御送信器３３６とＩＲ受信回路３２８の代わりに使用することができる。一実施形態において、各オーディオシステム３００は、２つの送信器が同じオーディオシステム３００を制御することができないように、独自の送信器信号を送信する遠隔制御送信器を含むことができる。他の実施形態において、オーディオシステム３００は、ユーザーが選択可能な送信器コードを持った遠隔制御送信器を含むことができる。遠隔制御送信器と遠隔制御受信器の間で通信プロトコルをプログラムするための様々な技術を使用することができる。
【０１０５】
一実施形態において、センサー３３８がマイクロコントローラ３１０とＩＲ受信回路３２８との間に結合される。センサー３３８は、ＩＲ受信回路３２８を特定の状況で使用禁止にするのに使うことができる。例えば、ＩＲ受信回路３２８は、乗り物が動いている時に使用禁止とすることができる。これによって、開放モードに対応する第２システム構成が、乗り物が動いている間に不注意で選択されることを防ぐ。この実施形態において、センサー３３８は、乗り物内のタコメーター３４０に結合されてエンジンの状態を検知することができる。または、センサーは、乗り物内の速度計に結合されて乗り物の速度を検知することができる。他の例では、センサー３３８は、乗り物内のサイドブレーキに結合されてサイドブレーキの状態を検知することができる。センサー３３８は、これらの何れかの組み合わせに結合させるか、あるいは乗り物が動いていることを示す乗り物内の他のシステムに結合させることができる。例えば、一実施形態において、オーディオシステム３００は、乗り物の電気システムに統合される（図示されない）乗り物データバスを通して乗り物の状態を取得する。
【０１０６】
第２システム構成を選択することは、様々な方法で禁止することもでき、その中には、オーディオシステム３００内のヘッドユニット、あるいはオーディオシステム３００に結合されるスイッチを通して、第２システム構成を選択するのを手動で禁止することが含まれる。他の実施形態では、第２システム構成を選択することは、扉および／または窓および／またはテールゲートおよび／またはハッチおよび／またはムーンルーフおよび／またはサンルーフおよび／またはコンバーチブルの屋根および／またはトランクおよび／または乗り物の収納空間を閉じることによって自動的に禁止することができる。
【０１０７】
第２システム構成を選択することは、扉および／または窓および／またはテールゲートおよび／またはハッチおよび／またはムーンルーフおよび／またはサンルーフおよび／またはコンバーチブルの屋根および／またはトランクおよび／または乗り物の収納空間を開けることによって自動的に禁止することができる。または、第１システム構成を選択することは、扉および／または窓および／またはテールゲートおよび／またはハッチおよび／またはムーンルーフおよび／またはサンルーフおよび／またはコンバーチブルの屋根および／またはトランクおよび／または乗り物の収納空間を閉じることによって自動的に禁止することができる。第１及び第２の構成システムを選択するのに使用できる様々な他の方法がある。例えば、第２システム構成を選択することは、スイッチを動作させることによって行うことができる。このスイッチは、マニュアルスイッチおよび／または自動スイッチおよび／またはセンサーおよび／または遠隔制御スイッチおよび／または音源３０２と統合されるスイッチおよび／または制御器３０４と統合されるスイッチで良い。
【０１０８】
オーディオシステム３００には、音源３０２および／または制御器３０４に結合される視覚的表示器３４２も含まれよう。視覚的表示器３４２は、第２システム構成が選択されると、視覚的に表示をする。視覚的表示器３４２は、ブレーキ灯および／または照明装置および／または発光ダイオード（ＬＥＤ）および／またはストロボスコープおよび／または駐車灯および／または方向指示灯および／または後退灯および／または他の視覚的表示器で良い。
【０１０９】
視覚的表示器３４２は、ダイオード３４６を通してリレー３４４に結合することができる。一実施形態において、リレー３４４は、乗り物からバッテリ３４８を用いて視覚的表示器３４２に電力を供給する。ブレーキ灯が視覚的表示器３４２と機能を共有する場合には、ブレーキ灯に結合されるスイッチ３５０は、ダイオード３５２を経由して接続され、リレー３４４は各回路を保護するためにダイオード３４６を経由して結合される。当業者ならば、様々な他の装置を使用することもできることを理解するであろう。
【０１１０】
リレー３４４は、送信経路３５６を通してリレー制御ユニット３５４に結合される。リレー制御ユニット３５４は、送信経路３５８を通してマイクロコントローラ３１０に結合される。マイクロコントローラ３１０は、リレー制御ユニット３５４に命令して、第２システム構成が選択されると視覚的表示器３４２を始動させる。
【０１１１】
オーディオシステム３００は、少なくとも１つの予備入力３６０を含むことができる。予備入力３６０は、予備機器あるいは外部機器を音源３０２に結合するのに使用することができる。予備入力３６０は、例えばラインレベル入力で良い。予備機器は、ラジオおよび／またはテレビおよび／またはＸＭチューナーおよび／またはＳＡＴチューナーおよび／またはＣＧプレーヤーおよび／またはＤＶＤプレーヤーおよび／またはカセットプレーヤーおよび／またはＭＰ３プレーヤーおよび／またはハードドライブおよび／またはミニディスク（ＭＤ）プレーヤーおよび／または携帯情報端末（ＰＤＡ）および／またはビデオプレーヤおよび／または携帯オーディオプレーヤーおよび／またはマイクおよび／または音楽楽器で良い。カラオケの機械および／またはターンテーブルおよび／またはドラムマシーンのような他の機器を、予備入力３６０に結合することもできる。オーディオバッファ３６２は、一般的には、インピーダンスバッファと呼ばれる。オーディオバッファ３６２は、マルチプレクサ３６４に結合される。
【０１１２】
マルチプレクサ３６４は、音声データの供給源３１８とチューナー３２２と予備入力３６０から音声入力を受信するように構成される。マルチプレクサ３６４は、選択された音声データを出力バッファ３６６に送信する。出力バッファ３６６は、インピーダンスバッファである。
【０１１３】
制御器３０４には、出力バッファ３６６に結合される入力バッファ３６８が含まれる。制御器３０４には、音源３０２内の制御インターフェイス３２６に結合される制御インターフェイス３７０も含まれる。制御インターフェイス３７０は、マイクロコントローラ３１０から命令を受け取る。命令は、制御器３０４の様々な機能を制御する。例えば、マイクロコントローラ３１０は、制御器３０４に対して音量や低音レベルや高温レベルやフェーダーやバランスなどの、音源３０２が生成した音声信号の様々なパラメータ３７２を調整するよう命令することができる。
【０１１４】
制御器３０４は、多くのチャネルと切り換え回路を持って、異なるチャネルのオンおよびオフの切り換えをする増幅回路を含んでいよう。一実施形態では、制御器３０４には、複数の個々のチャネルを含む、等化処理回路のEQ A 374とEQ B 376の少なくとも２つのブロックが含まれる。制御器３０４には、オーディオシステム３００の構成によって決まる音声信号を構成することができる等化処理回路あるいは他の信号処理回路の希望する数のブロックが含まれよう。第１等化ブロック３７４は、第１システム構成に対応し、第１の組の信号処理動作を持った音声信号を構成する。第２等化ブロック３７６は、第２システム構成に対応し、第２の組の信号処理動作を持った音声信号を構成する。例えば、第１システム構成の音声信号は、第２システム構成内の音声信号とは異なる組の等化パラメータを要求する可能性がある。Ａ／Ｂスイッチ３７８は、第１及び第２のシステム構成の間で、オーディオシステム３００を切り替える。この例は、２つのシステム構成を示したが、オーディオシステム３００は、希望するあらゆる数のシステム構成を支援することができる。
【０１１５】
Ａ／Ｂスイッチ３７８の出力は、電力増幅器３８０，３８２に結合される。第１電力増幅器３８０は、第１の複数の変換器３０６に結合される。第２電力増幅器３８２は、第２の複数の変換器３０８に結合される。電力増幅器３８０，３８２には、多くのチャネルが含まれるだろうし、その各々は、第１の複数の変換器３０６および第２の複数の変換器３０８内の一つ或いは２つ以上の変換器に結合することができることに注意したい。
【０１１６】
他の実施形態において、システムは、システム構成によって“イン”と“アウト”が切り替わる等価回路のブロックの代わりに、異なる等化パラメータをシステム構成に応じて異なる信号へ適用する、（図示しない）プログラム可能なフィルター構成を用いて実現される。
【０１１７】
一実施形態において、第１の複数の変換器３０６および第２の複数の変換器３０８は、それぞれ少なくとも１つの共通の変換器を含むことができる。例えば、第１の複数の変換器３０６および第２の複数の変換器３０８は、同じ変換器を含むことができる。この実施形態において、等価回路３７４，３７５の２つのチャネルからの等化パラメータのような、信号処理動作は、第１システム構成および第２システム構成の間で異なるものでよい。
【０１１８】
図７は、図６のオーディオシステム３００の一実施形態を含んだ乗り物４００の透視図を示している。オーディオシステム３００には、乗り物４００の後部座席４０４に搭載される一組の変換器４０２が含まれる。変換器４０２の組４０２は、変換器４０２の各々の放射主軸が乗り物４００の後部に向かうように位置が定められる。この実施形態では、変換器４０２の各々は、変換器４０２の動作範囲の大部分に渡って最大エネルギーを放射する。エネルギーは、テールゲート４０６が開放の位置にある時に、乗り物４００の後ろの領域４０５に向けられる。変換器の他の組４０８は、テールゲート４０６の内向きパネル４１０上に位置を定めることができる。変換器の組４０８の放射主軸４０８は、テールゲート４０６が閉じた位置にある時には乗員区画内部に向けられ、テールゲートが開放の位置にある時には乗り物４００の後ろの領域４０５に向けられる。
【０１１９】
乗り物４００は、テールゲート４０６の近くの乗り物４００の内部に位置する制御パネル４１２も含む。制御パネル４１２は、制御ノブおよび／または押しボタンおよび／またはオーディオシステムを制御できるキーパッドのような、ユーザー制御装置を含むことができる。制御パネル４１２は、予備供給源をオーディオシステムに結合するための予備ジャックのような予備入力４１４も含むことができる。予備供給源は、ラジオおよび／またはテレビおよび／またはＸＭチューナーおよび／またはＳＡＴチューナーおよび／またはＣＤプレーヤーおよび／またはＤＶＤプレーヤーおよび／またはカセットプレーヤーおよび／またはＭＰ３プレーヤーおよび／またはＭＤプレーヤーおよび／またはＰＤＡおよび／またはビデオプレーヤーおよび／またはハードドライブおよび／または携帯オーディオプレーヤーおよび／またはマイクおよび／または音楽楽器で良い。
【０１２０】
オーディオシステム３００には、図６に関連して説明した遠隔制御受信器３２８が含まれる。赤外線（ＩＲ）センサー４１６は、遠隔制御受信器３２８に結合される。一実施形態では、ＩＲセンサー４１６は、乗り物のテールライトアセンブリ４１８内に置かれる。分かり易さのために、ＩＲセンサー４１６は実物大では描かれていない。テールライトアセンブリは、例えば、左と右のテールライト／方向指示灯や、後退灯アセンブリや、ナンバープレート照明アセンブリや、走行灯アセンブリや、室内灯や、ハイマウントブレーキ灯アセンブリで良い。いくつかの実施形態では、ＩＲセンサー４１６は、ヘッドライトアセンブリや、フォグライトアセンブリや、何か他の外部光源アセンブリ内に搭載される。センサー４１６は、サイドミラーアセンブリのような外部のミラーアセンブリ内にも置かれる。ＩＲセンサー４１６は、ＩＲ遠隔制御送信器３３６（図６）から信号を受け取る。その信号は、遠隔制御受信器３２８へ送信され、遠隔制御受信器３２８に、先述したようにオーディオシステム３００の機能を制御させる。その機能には、オーディオシステム３００の、システム構成の選択と、供給源の選択と、音量の調節と、等化機能の制御と、同調機能の制御と、帯域の選択と、トラックの選択と、シーク機能の制御と、スキャン機能の制御と、早送り機能の制御と、巻き戻し機能の制御と、曲飛ばし早送り機能の制御と、曲飛ばし戻り機能の制御と、フェーダー機能の制御と、バランス機能の制御を含んで良い。
【０１２１】
ＩＲ遠隔制御送信器３３６は、扉の施錠と、乗り物の点火の起動と、窓の開閉と、電動扉の開閉と、電動シートの移動と、電動ムーンルーフの開閉と、コンバーチブルの屋根の開放と、室内灯の作動と、乗り物４００の警報の起動或いは停止のような、乗り物４００の機能を制御するのに使用することもできる。遠隔制御送信器３３６は、例えば、車庫の扉の開閉器や電動ゲートや照明や電気器具や家庭セキュリティシステムなどの、乗り物の外側にあるシステムの制御に使用することもできる。ビデオ供給源を含んだ一実施形態において、遠隔制御送信器３３６は、チャプター選択、検索、スキップ、早送り、巻き戻し、ズーム、休止等の、ビデオ供給源の機能を制御することができる。
【０１２２】
ＩＲセンサー４１６は、乗り物４００の車体パネルあるいはテールライトアセンブリ４１８内部に搭載することができる。テールライトアセンブリ４１８の赤色のレンズ４２０は、ＩＲセンサー４１６に対して周辺光フィルターを提供することができる。加えて、テールライトアセンブリ４１８は、光の焦点をぼかしてテールライトアセンブリ４１８の外側へ反射させる放物面鏡のような、曲面反射鏡を含んでいよう。この放物面鏡は、ＩＲ遠隔制御送信器３３６からの信号を、ＩＲセンサー４１６の上に焦点を合わせるのに使用することができる。この焦点合わせの特徴によって、ＩＲ送信器３３６の通達範囲を改善することができる。加えて、焦点合わせの特徴によって、周辺範囲（peripheral range）を改善することができる。
【０１２３】
一実施形態において、オーディオシステム３００は、視覚的表示器４２２を含む。視覚的表示器４２２は、先述したように、開放モードでシステムが動作する時を示すのに使用することができる。視覚的表示器４２２は、図７に示したように、ハイマウントブレーキ灯でも良い。しかし、視覚的表示器４２２は、別の、ブレーキ灯または照明装置または発光ダイオード（ＬＥＤ）またはストロボスコープまたは駐車灯または方向指示灯または後退灯または他の適切な視覚的表示器で良い。一実施形態において、視覚的表示器４２２は、予備入力の動作を示していても良い。
【０１２４】
乗り物４００には、乗り物４００内の天井に付けることのできるビデオ表示装置４２４が含まれて良い。ビデオ表示装置４２４には、一組の変換器４２６も含まれて良い。変換器４２６は、中央チャネル音声信号を出力してビデオ表示装置４２４からのビデオイメージを整理するように構成することができる。ビデオ表示装置４２４は、乗り物の外部の聴取領域４０５内にいる観察者にビデオ映像が見えるような位置に置くことができる。ビデオ表示装置４２４は、テールゲート４０６が閉じた位置にある時に、乗り物の中の乗員が表示装置を見ることができるような位置に置き直すこともできる。ビデオ表示装置４２４には、液晶表示装置（ＬＣＤ）や発光ダイオード（ＬＥＤ）やプラズマ表示装置やプロジェクション表示装置や陰極線管（ＣＲＴ）表示装置のような適切なビデオ表示装置が含まれて良い。
【０１２５】
図８は、図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物４５０の側面図を示している。乗り物４５０には、テールゲート４５３を持ったピックアップベッド４５２が含まれる。１つ或いは２つ以上の変換器４５４は、ピックアップベッド４５２の中に置かれる。一実施形態において、変換器４５４は、ピックアップベッド４５２に機械的に結合される収納空間４５６内に搭載される。変換器４５４は、放射主軸が乗り物４５０の後部に向いているように方向が決められる。この実施形態において、変換器４５４は、第２システム構成が選択されてシステムが開放モードで動作している時に、乗り物４５０の後部の領域４５８へ、動作範囲の大部分に渡って最大エネルギーを放射する。
【０１２６】
乗り物４５０は、視覚的表示器４６０も含んでおり、これは例えばハイマウントブレーキ灯でも良い。視覚的表示器４６０は、第２システム構成が選択されて、そのシステムが通常モードで動作している時に表示される。オーディオシステム３００は、乗り物４５０のテールライトアセンブリ４６４内に搭載される赤外センサー４６２を含むこともできる。
【０１２７】
図８に示される実施形態において、開放モードで動作するために、乗り物４５０の扉４６６またはテールゲート４５３を開くことは必要ない。オーディオシステムは、ユーザー入力に応じて第２システム構成に移ることができる、というのは、変換器４５４が、乗り物４５０の乗員区画４６８の外側の位置に置かれるからである。他の実施形態では、変換器４７０は、乗り物４５０の車体パネルに搭載することができる。この実施形態では、変換器４７０は、その放射主軸が乗り物４５０の後部に向かうように置かれる。乗員区画４６８の外側にある乗り物４５０上あるいはその周囲の他の位置は、変換器４５４，４７０を搭載するのに使用することもできる。
【０１２８】
図９は、図６のオーディオシステム３００の一実施形態を含む。乗り物４８０は、乗り物４８０の後部４８４に向かって横に開く側部扉４８２を少なくとも１つ備えるミニバン型の乗り物である。側部扉４８２が開いた位置にある時、放射主軸が、乗り物４８０の外部にある聴取領域４８８に向けられるように、乗り物４８０には、乗員区画４８７内に置かれる少なくとも１つの変換器４８６が含まれる。
【０１２９】
変換器の各々の放射主軸が乗り物４８０の外部の聴取領域に導かれるように変換器を置くことで、他の実施形態を実現することができる。例えば、もし聴取領域４９０が、乗り物４８０の後部４８４の後ろに定められれば、変換器４８６の放射主軸は、聴取領域４９０に向けられない。しかし、乗り物４８０の後部扉４９４が開いている時に、放射主軸が乗り物４８０の外部にある聴取領域４９０に導かれるように、他の変換器４９２は乗り物４８０内に位置する。この実施形態は、聴取領域４８８へ続く側部扉４８２が開いた状態で示されるが、本システムは、窓やムーンルーフや他の乗り物４８０の乗員区画４８７内のあらゆる開口部と共に使用することもできる。
【０１３０】
赤外線センサー４９６が、乗り物４８０の側部扉４８２に搭載される。いくつかの実施形態では、聴取領域の特定の位置によって、乗り物４８０の周囲の様々な位置に多数の赤外線センサーを搭載することができる。
【０１３１】
オーディオシステム３００（図６）は、少なくとも２つの異なる構成で構成することができる。第１構成では、オーディオシステム３００は、通常のモードで動作する。このモードは、乗り物４８０の乗員区画４８７内でオーディオシステム３００を聴くように構成される第１の組の信号処理動作が特徴である。オーディオシステム３００は、通常の動作モードでは第１の複数の変換器を使用する。第１の複数の変換器は、乗員区画４８７の中の様々な位置に置くことができる。
【０１３２】
第２構成では、オーディオシステム３００は、開放モードで動作する。このモードは、乗り物４８０の乗員区画４８７の外側もしくは外部にある聴取領域４８８，４９０内でオーディオシステム３００を聴くように構成される第２の組の信号処理動作が特徴である。オーディオシステム３００は、開放動作モードで第２の複数の変換器を使用する。第２の複数の変換器は、乗員区画４８７の内部および／または乗員区画４８７の外側の様々な位置に置くことができる。
【０１３３】
一実施形態において、第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を含む。他の実施形態において、第１及び第２の複数の変換器は、独自の変換器を含む。オーディオシステム３００は、第２の複数の変換器内の少なくとも１つの変換器が、乗り物４８０の乗員区画４８７の外部に向けられる放射主軸を備えるように構成することができる。
【０１３４】
多くの実施形態を説明したが、当業者ならば、本発明の思想から逸脱することなく、ここに開示した特定の装置及び技法から多くの変更を行うことができるのは明らかである。従って、本発明は、ここにある特徴の新規な特徴とその組み合わせの各々及び全てを含むと解釈されるか、あるいはここに開示した装置と技法によって決定され、また添付の特許請求の範囲の趣旨と範囲とによってのみ限定されると解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【０１３５】
【図１Ａ】２重モードのオーディオシステムを備えた自動車の上面図である。
【図１Ｂ】他の２重モードのオーディオシステムを備えた自動車の上面図である。
【図２Ａ】２重モードのオーディオシステムにおけるモード検出処理の動作を示すフローチャートである。
【図２Ｂ】３重モードのオーディオシステムにおけるモード検出処理の動作を示すフローチャートである。
【図３】２重モードのオーディオシステムにおける電池観察処理の動作を示すフローチャートである。
【図４】テールゲートに搭載された後部の一組の制御装置と後部の変換器を持ったＳＵＶ車の図である。
【図５Ａ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図５Ｂ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図５Ｃ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図５Ｄ】異なる４カ所に搭載された後部の変換器を持った自動車の側面図である。
【図６】本発明によるオーディオシステムのブロック図である。
【図７】図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物の斜視図である。
【図８】図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物の側面図である。
【図９】図６のオーディオシステムの一実施形態を含んだ乗り物の側面図である。
【符号の説明】
【０１３６】
１０，１０’…乗り物
１１，１１’…テールゲート
２０，２０’…オーディオシステム
２１，２１’…（前の）制御卓
２２，２２’…（後ろの）制御卓
２３’…後部中央変換器
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ａ’，２４ｂ’，２４ｃ’，２４ｄ’…前部変換器
２６ａ，２６ａ’，２６ｂ，２６ｂ’…側部変換器
２８ａ，２８ａ’，２８ｂ，２８ｂ’…後部変換器
２９，２９’…ウーファー
３０，３０’…バッテリ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物用のオーディオシステムにおいて、
ａ）音声信号を生成する音源と、
ｂ）音源に結合される制御器と、
ｃ）制御器に結合される第１の複数の変換器と、
ｄ）制御器に結合される第２の複数の変換器と
を備え、
前記制御器は、ユーザー入力に応じて、第１及び第２の信号処理動作の１つで音声信号を変更し、前記第１の信号処理動作は、乗り物内部で聴取するために音声信号を構成し、前記第２の信号処理動作は、乗り物外部で聴取するために音声信号を構成し、
前記第１の複数の変換器は、第１信号処理動作によって乗り物内部で聴取するように構成された音声信号によって駆動され、
前記第２の複数の変換器は、第２信号処理動作によって乗り物外部で聴取するように構成された音声信号によって駆動されることを特徴とするオーディオシステム。
【請求項２】
前記第２の複数の変換器の内の少なくとも１つの変換器は、乗り物の居住区画の外側にある位置に置かれることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項３】
前記少なくとも１つの変換器は、乗り物の車体パネルに搭載されることを特徴とする請求項２記載のオーディオシステム。
【請求項４】
前記少なくとも１つの変換器は、乗り物に機械的に結合される収容空間に搭載されることを特徴とする請求項２記載のオーディオシステム。
【請求項５】
前記第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項６】
前記第１信号処理動作は、前記第２信号処理動作とは異なる等化パラメータを備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項７】
音声信号が第２の複数の変換器によって駆動されていることを示す視覚的表示器を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項８】
前記視覚的表示器は、ブレーキ灯と照明装置と発光ダイオード（ＬＥＤ）とストロボスコープと駐車灯と方向指示灯と後退灯を含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項７記載のオーディオシステム。
【請求項９】
前記制御器は、増幅器を備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１０】
前記制御器は、音源と統合されることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１１】
前記第１及び第２の信号処理動作の少なくとも１つは、実質的に音声信号を減衰させることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１２】
前記音源は、予備装置を音源に結合するための予備入力端子を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１３】
前記予備装置は、ラジオ、テレビ、ＸＭチューナ、ＳＡＴチューナ、ＣＤプレーヤー、ＤＶＤプレーヤー、カセットプレーヤー、ＭＰ３プレーヤー、ＭＤプレーヤー、ハードドライブ、ＰＤＡ、ビデオプレーヤー、携帯用音響プレーヤー、マイク、楽器を含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項１２記載のオーディオシステム。
【請求項１４】
予備装置が音源に結合される事を示す前記視覚的表示器を、さらに備えることを特徴とする請求項１２記載のオーディオシステム。
【請求項１５】
前記ユーザー入力は、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の少なくとも１つを開くことを含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１６】
前記ユーザー入力は、スイッチの操作を含むことを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１７】
前記スイッチは、手動スイッチと、自動スイッチと、センサーと、遠隔制御スイッチと、音源と統合されたスイッチと、制御器と統合されたスイッチの内の少なくとも１つを備えることを特徴とする請求項１６記載のオーディオシステム。
【請求項１８】
音声信号の利得と等化の少なくとも１つを制御する増幅器を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１９】
前記制御器は、ＧＰＩＯバスとＲＳ２３２バスとＳＣＳＩバスとシリアルバスとパラレルバスとファイバーチャネルバスと光バスとＣＡＮバスとＭＯＳＴバスの内の少なくとも１つを通して音源に結合されることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２０】
前記音源は、ＡＭチューナーとＦＭチューナーとＴＶチューナーとＸＭチューナーとＳＡＴチューナーとＣＤプレーヤーとＤＶＤプレーヤーとカセットプレーヤーとＭＰ３プレーヤーとＭＤプレーヤーとビデオプレーヤーとハードドライブの内の少なくとも１つを備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２１】
音源に結合されるビデオ表示装置を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２２】
前記ビデオ表示装置は、ビデオ映像を乗り物外部に導くように構成されることを特徴とする請求項２１記載のオーディオシステム。
【請求項２３】
前記ビデオ表示装置は、液晶表示装置（ＬＣＤ）と発光ダイオード表示装置（ＬＥＤ）とプラズマ表示装置とプロジェクション表示装置と陰極線管（ＣＲＴ）表示装置を含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項２１記載のオーディオシステム。
【請求項２４】
前記音声信号は、ステレオ音声信号とマトリックスサラウンドサウンド音声信号と５.１サラウンドサウンド音声信号と６.１サラウンドサウンド音声信号と７.１サラウンドサウンド音声信号と２チャネルダウンミックス音声信号の内の１つを備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２５】
前記第１及び第２の複数の変換器の内の少なくとも１つは、一組の変換器を備え、前記音源は、前記組の変換器に完全なサラウンド情報を提供することを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２６】
前記サラウンド情報は、前記組の変換器に提供される前に混合されることを特徴とする請求項２５記載のオーディオシステム。
【請求項２７】
遠隔制御受信器を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２８】
前記遠隔制御受信器に結合される遠隔制御センサーは、乗り物のテールライトアセンブリ内に置かれることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項２９】
前記遠隔制御受信器は、赤外線（ＩＲ）受信器と無線周波数（ＲＦ）受信器の内の１つを備えることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項３０】
前記遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時は使用禁止にされることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項３１】
乗り物内のタコメーターに結合されるセンサーを、さらに備え、前記センサーは、乗り物のエンジンの状態を検出することを特徴とする請求項３０記載のオーディオシステム。
【請求項３２】
乗り物内のサイドブレーキに結合されるセンサーを、さらに備え、前記センサーは、乗り物内のサイドブレーキの状態を検出することを特徴とする請求項３０記載のオーディオシステム。
【請求項３３】
前記音源は、乗り物の通信バスから乗り物の状態を決定することを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項３４】
前記遠隔制御受信器と通信する遠隔制御送信器を、さらに備えることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項３５】
前記遠隔制御送信器は、独自の送信信号を備えることを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３６】
前記遠隔制御送信器は、扉の施錠と乗り物の点火と窓と電動扉と電動シートと電動ムーンルーフとトランクの蓋と通信システムと室内灯と乗り物の警報の内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３７】
前記遠隔制御送信器は、音源の、システム構成と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３８】
前記遠隔制御送信器は、車庫扉の開閉器と電動ゲートと照明と電器製品と家庭の安全システムの内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３９】
乗り物内の状態を観察するバッテリモニターを、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項４０】
乗り物内のオーディオシステムを動作させるための方法において、
ａ）音声信号を生成する過程と、
ｂ）音声信号を、第１および第２の信号処理動作の内の１つで変更する過程と、
ｃ）乗り物内部で聴取するように構成される音声信号を、第１の複数の変換器で変換する過程と、
ｄ）乗り物外部で聴取するように構成される音声信号を、第２の複数の変換器で変換する過程と
を備え、
前記第１の信号処理動作は、乗り物の内部で聴取するための音声信号を構成し、前記第２の信号処理動作は、乗り物の外部で聴取するための音声信号を構成することを特徴とする方法。
【請求項４１】
前記第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４２】
音声信号が第２の複数の変換器に送信される時に、視覚的に表示をする過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４３】
前記第１及び第２の信号処理動作の少なくとも１つに応じて、音声信号の中の少なくとも１つの等化パラメータを変更する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４４】
前記オーディオシステムを遠隔制御する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４５】
予備装置を前記オーディオシステムに結合する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４６】
前記予備装置が前記音源に結合される時に、視覚的に表示をする過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４７】
完全なサラウンド情報を、前記第１及び第２の複数の変換器の内の少なくとも１つの一組の変換器に提供する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４８】
前記サラウンド情報を前記変換器の組へ提供する前に、前記サラウンド情報を混合する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４７記載の方法。
【請求項４９】
ユーザー入力は、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の内の少なくとも１つを備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５０】
ユーザー入力は、スイッチを開く過程を備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５１】
乗り物内の、扉の施錠と乗り物の点火と空調とヒーターと霜取り装置とトランクの蓋と通信システムと窓と電動ドアと電動シートと電動ムーンルーフと室内灯と警告装置の内の少なくとも１つを遠隔制御する過程を、さらに備える事を特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５２】
オーディオシステムの、システム構成と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つを遠隔制御する過程を、さらに備える事を特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５３】
乗り物用のオーディオシステムにおいて、
ａ）乗り物と統合される、音声信号を生成する音源と、
ｂ）前記音源の機能を制御する、前記音源に結合される遠隔制御受信器と、
ｃ）遠隔制御送信器からの信号を受信し、前記遠隔制御受信器に音源の機能を制御させる遠隔制御センサーと
を備え、
前記遠隔制御センサーは、乗り物の乗員区画の外側の位置に置かれることを特徴とするオーディオシステム。
【請求項５４】
前記遠隔制御センサーは、外部照明アセンブリ内に搭載されることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項５５】
前記外部照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリと右のテールライトアセンブリと左の方向指示灯アセンブリと右の方向指示灯アセンブリと駐車灯アセンブリと後退灯アセンブリとナンバープレート照明アセンブリとハイマウントブレーキ灯アセンブリと室内灯アセンブリと走行灯アセンブリとヘッドライトアセンブリとフォグライトアセンブリを備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項５４記載のオーディオシステム。
【請求項５６】
前記外部照明アセンブリは、遠隔制御送信器からの信号を集める曲面反射器を備えることを特徴とする請求項５４記載のオーディオシステム。
【請求項５７】
前記遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーと無線周波数（ＲＦ）センサーの内の１つであることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項５８】
前記遠隔制御センサーは、乗り物の車体パネルに搭載されることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項５９】
前記機能には、音源の、システム構成の選択と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つが含まれることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項６０】
前記遠隔制御送信器は、乗り物内の、扉の施錠と乗り物の点火とヒーターと空調と霜取り装置と窓と電動扉と電動シートと電動ムーンルーフとコンバーチブルの屋根と室内灯と乗り物のテレマティックスと通信システムとトランクの蓋とサスペンション負荷平準化システムと警報の内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項６１】
前記遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時には使用禁止にされることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項６２】
乗り物内の電気部品を制御するための装置において、
ａ）乗り物内の電器部品に結合される遠隔制御受信器と、
ｂ）前記遠隔制御受信器に結合される遠隔制御センサーと、
ｃ）制御信号を前記遠隔制御センサーに送る遠隔制御送信器と
を備え、
前記遠隔制御センサーは、照明アセンブリ内に搭載され、該照明アセンブリの少なくとも一部は、乗り物の外側に置かれ、
前記遠隔制御受信器は、前記遠隔制御センサーからの制御信号を受信するのに応じて、前記電気部品を制御することを特徴とする装置。
【請求項６３】
前記遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーと無線周波数（ＲＦ）センサーの内の１つを備えることを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６４】
前記照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリと右のテールライトアセンブリと左の方向指示灯アセンブリと右の方向指示灯アセンブリと駐車灯アセンブリと後退灯アセンブリとナンバープレート照明アセンブリとハイマウントブレーキ灯アセンブリと室内灯アセンブリと走行灯アセンブリとヘッドライトアセンブリとフォグライトアセンブリを備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６５】
前記電気部品は、オーディオシステムと扉の施錠と乗り物の点火とヒーターと空調と霜取り装置と窓と電動扉と電動シートと電動ムーンルーフとコンバーチブルの屋根と室内灯と乗り物のテレマティックスと通信システムとトランクの蓋とサスペンション負荷平準化システムと乗り物の警報を備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６６】
前記遠隔制御送信器は、乗り物内のオーディオシステムの少なくとも１つの機能を制御することを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６７】
前記機能には、オーディオシステムの、システム構成の選択と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つが含まれることを特徴とする請求項６６記載の装置。
【請求項１】
乗り物用のオーディオシステムにおいて、
ａ）音声信号を生成する音源と、
ｂ）音源に結合される制御器と、
ｃ）制御器に結合される第１の複数の変換器と、
ｄ）制御器に結合される第２の複数の変換器と
を備え、
前記制御器は、ユーザー入力に応じて、第１及び第２の信号処理動作の１つで音声信号を変更し、前記第１の信号処理動作は、乗り物内部で聴取するために音声信号を構成し、前記第２の信号処理動作は、乗り物外部で聴取するために音声信号を構成し、
前記第１の複数の変換器は、第１信号処理動作によって乗り物内部で聴取するように構成された音声信号によって駆動され、
前記第２の複数の変換器は、第２信号処理動作によって乗り物外部で聴取するように構成された音声信号によって駆動されることを特徴とするオーディオシステム。
【請求項２】
前記第２の複数の変換器の内の少なくとも１つの変換器は、乗り物の居住区画の外側にある位置に置かれることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項３】
前記少なくとも１つの変換器は、乗り物の車体パネルに搭載されることを特徴とする請求項２記載のオーディオシステム。
【請求項４】
前記少なくとも１つの変換器は、乗り物に機械的に結合される収容空間に搭載されることを特徴とする請求項２記載のオーディオシステム。
【請求項５】
前記第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項６】
前記第１信号処理動作は、前記第２信号処理動作とは異なる等化パラメータを備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項７】
音声信号が第２の複数の変換器によって駆動されていることを示す視覚的表示器を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項８】
前記視覚的表示器は、ブレーキ灯と照明装置と発光ダイオード（ＬＥＤ）とストロボスコープと駐車灯と方向指示灯と後退灯を含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項７記載のオーディオシステム。
【請求項９】
前記制御器は、増幅器を備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１０】
前記制御器は、音源と統合されることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１１】
前記第１及び第２の信号処理動作の少なくとも１つは、実質的に音声信号を減衰させることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１２】
前記音源は、予備装置を音源に結合するための予備入力端子を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１３】
前記予備装置は、ラジオ、テレビ、ＸＭチューナ、ＳＡＴチューナ、ＣＤプレーヤー、ＤＶＤプレーヤー、カセットプレーヤー、ＭＰ３プレーヤー、ＭＤプレーヤー、ハードドライブ、ＰＤＡ、ビデオプレーヤー、携帯用音響プレーヤー、マイク、楽器を含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項１２記載のオーディオシステム。
【請求項１４】
予備装置が音源に結合される事を示す前記視覚的表示器を、さらに備えることを特徴とする請求項１２記載のオーディオシステム。
【請求項１５】
前記ユーザー入力は、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の少なくとも１つを開くことを含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１６】
前記ユーザー入力は、スイッチの操作を含むことを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１７】
前記スイッチは、手動スイッチと、自動スイッチと、センサーと、遠隔制御スイッチと、音源と統合されたスイッチと、制御器と統合されたスイッチの内の少なくとも１つを備えることを特徴とする請求項１６記載のオーディオシステム。
【請求項１８】
音声信号の利得と等化の少なくとも１つを制御する増幅器を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項１９】
前記制御器は、ＧＰＩＯバスとＲＳ２３２バスとＳＣＳＩバスとシリアルバスとパラレルバスとファイバーチャネルバスと光バスとＣＡＮバスとＭＯＳＴバスの内の少なくとも１つを通して音源に結合されることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２０】
前記音源は、ＡＭチューナーとＦＭチューナーとＴＶチューナーとＸＭチューナーとＳＡＴチューナーとＣＤプレーヤーとＤＶＤプレーヤーとカセットプレーヤーとＭＰ３プレーヤーとＭＤプレーヤーとビデオプレーヤーとハードドライブの内の少なくとも１つを備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２１】
音源に結合されるビデオ表示装置を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２２】
前記ビデオ表示装置は、ビデオ映像を乗り物外部に導くように構成されることを特徴とする請求項２１記載のオーディオシステム。
【請求項２３】
前記ビデオ表示装置は、液晶表示装置（ＬＣＤ）と発光ダイオード表示装置（ＬＥＤ）とプラズマ表示装置とプロジェクション表示装置と陰極線管（ＣＲＴ）表示装置を含む集まりから選ばれることを特徴とする請求項２１記載のオーディオシステム。
【請求項２４】
前記音声信号は、ステレオ音声信号とマトリックスサラウンドサウンド音声信号と５.１サラウンドサウンド音声信号と６.１サラウンドサウンド音声信号と７.１サラウンドサウンド音声信号と２チャネルダウンミックス音声信号の内の１つを備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２５】
前記第１及び第２の複数の変換器の内の少なくとも１つは、一組の変換器を備え、前記音源は、前記組の変換器に完全なサラウンド情報を提供することを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２６】
前記サラウンド情報は、前記組の変換器に提供される前に混合されることを特徴とする請求項２５記載のオーディオシステム。
【請求項２７】
遠隔制御受信器を、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項２８】
前記遠隔制御受信器に結合される遠隔制御センサーは、乗り物のテールライトアセンブリ内に置かれることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項２９】
前記遠隔制御受信器は、赤外線（ＩＲ）受信器と無線周波数（ＲＦ）受信器の内の１つを備えることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項３０】
前記遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時は使用禁止にされることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項３１】
乗り物内のタコメーターに結合されるセンサーを、さらに備え、前記センサーは、乗り物のエンジンの状態を検出することを特徴とする請求項３０記載のオーディオシステム。
【請求項３２】
乗り物内のサイドブレーキに結合されるセンサーを、さらに備え、前記センサーは、乗り物内のサイドブレーキの状態を検出することを特徴とする請求項３０記載のオーディオシステム。
【請求項３３】
前記音源は、乗り物の通信バスから乗り物の状態を決定することを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項３４】
前記遠隔制御受信器と通信する遠隔制御送信器を、さらに備えることを特徴とする請求項２７記載のオーディオシステム。
【請求項３５】
前記遠隔制御送信器は、独自の送信信号を備えることを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３６】
前記遠隔制御送信器は、扉の施錠と乗り物の点火と窓と電動扉と電動シートと電動ムーンルーフとトランクの蓋と通信システムと室内灯と乗り物の警報の内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３７】
前記遠隔制御送信器は、音源の、システム構成と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３８】
前記遠隔制御送信器は、車庫扉の開閉器と電動ゲートと照明と電器製品と家庭の安全システムの内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項３４記載のオーディオシステム。
【請求項３９】
乗り物内の状態を観察するバッテリモニターを、さらに備えることを特徴とする請求項１記載のオーディオシステム。
【請求項４０】
乗り物内のオーディオシステムを動作させるための方法において、
ａ）音声信号を生成する過程と、
ｂ）音声信号を、第１および第２の信号処理動作の内の１つで変更する過程と、
ｃ）乗り物内部で聴取するように構成される音声信号を、第１の複数の変換器で変換する過程と、
ｄ）乗り物外部で聴取するように構成される音声信号を、第２の複数の変換器で変換する過程と
を備え、
前記第１の信号処理動作は、乗り物の内部で聴取するための音声信号を構成し、前記第２の信号処理動作は、乗り物の外部で聴取するための音声信号を構成することを特徴とする方法。
【請求項４１】
前記第１及び第２の複数の変換器は、少なくとも１つの共通の変換器を備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４２】
音声信号が第２の複数の変換器に送信される時に、視覚的に表示をする過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４３】
前記第１及び第２の信号処理動作の少なくとも１つに応じて、音声信号の中の少なくとも１つの等化パラメータを変更する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４４】
前記オーディオシステムを遠隔制御する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４５】
予備装置を前記オーディオシステムに結合する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４６】
前記予備装置が前記音源に結合される時に、視覚的に表示をする過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４７】
完全なサラウンド情報を、前記第１及び第２の複数の変換器の内の少なくとも１つの一組の変換器に提供する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項４８】
前記サラウンド情報を前記変換器の組へ提供する前に、前記サラウンド情報を混合する過程を、さらに備えることを特徴とする請求項４７記載の方法。
【請求項４９】
ユーザー入力は、乗り物の、扉と窓とテールゲートとハッチとムーンルーフとサンルーフとトランクと収納空間の内の少なくとも１つを備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５０】
ユーザー入力は、スイッチを開く過程を備えることを特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５１】
乗り物内の、扉の施錠と乗り物の点火と空調とヒーターと霜取り装置とトランクの蓋と通信システムと窓と電動ドアと電動シートと電動ムーンルーフと室内灯と警告装置の内の少なくとも１つを遠隔制御する過程を、さらに備える事を特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５２】
オーディオシステムの、システム構成と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つを遠隔制御する過程を、さらに備える事を特徴とする請求項４０記載の方法。
【請求項５３】
乗り物用のオーディオシステムにおいて、
ａ）乗り物と統合される、音声信号を生成する音源と、
ｂ）前記音源の機能を制御する、前記音源に結合される遠隔制御受信器と、
ｃ）遠隔制御送信器からの信号を受信し、前記遠隔制御受信器に音源の機能を制御させる遠隔制御センサーと
を備え、
前記遠隔制御センサーは、乗り物の乗員区画の外側の位置に置かれることを特徴とするオーディオシステム。
【請求項５４】
前記遠隔制御センサーは、外部照明アセンブリ内に搭載されることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項５５】
前記外部照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリと右のテールライトアセンブリと左の方向指示灯アセンブリと右の方向指示灯アセンブリと駐車灯アセンブリと後退灯アセンブリとナンバープレート照明アセンブリとハイマウントブレーキ灯アセンブリと室内灯アセンブリと走行灯アセンブリとヘッドライトアセンブリとフォグライトアセンブリを備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項５４記載のオーディオシステム。
【請求項５６】
前記外部照明アセンブリは、遠隔制御送信器からの信号を集める曲面反射器を備えることを特徴とする請求項５４記載のオーディオシステム。
【請求項５７】
前記遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーと無線周波数（ＲＦ）センサーの内の１つであることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項５８】
前記遠隔制御センサーは、乗り物の車体パネルに搭載されることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項５９】
前記機能には、音源の、システム構成の選択と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つが含まれることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項６０】
前記遠隔制御送信器は、乗り物内の、扉の施錠と乗り物の点火とヒーターと空調と霜取り装置と窓と電動扉と電動シートと電動ムーンルーフとコンバーチブルの屋根と室内灯と乗り物のテレマティックスと通信システムとトランクの蓋とサスペンション負荷平準化システムと警報の内の少なくとも１つを制御することを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項６１】
前記遠隔制御受信器は、乗り物が動いている時には使用禁止にされることを特徴とする請求項５３記載のオーディオシステム。
【請求項６２】
乗り物内の電気部品を制御するための装置において、
ａ）乗り物内の電器部品に結合される遠隔制御受信器と、
ｂ）前記遠隔制御受信器に結合される遠隔制御センサーと、
ｃ）制御信号を前記遠隔制御センサーに送る遠隔制御送信器と
を備え、
前記遠隔制御センサーは、照明アセンブリ内に搭載され、該照明アセンブリの少なくとも一部は、乗り物の外側に置かれ、
前記遠隔制御受信器は、前記遠隔制御センサーからの制御信号を受信するのに応じて、前記電気部品を制御することを特徴とする装置。
【請求項６３】
前記遠隔制御センサーは、赤外線（ＩＲ）センサーと無線周波数（ＲＦ）センサーの内の１つを備えることを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６４】
前記照明アセンブリは、左のテールライトアセンブリと右のテールライトアセンブリと左の方向指示灯アセンブリと右の方向指示灯アセンブリと駐車灯アセンブリと後退灯アセンブリとナンバープレート照明アセンブリとハイマウントブレーキ灯アセンブリと室内灯アセンブリと走行灯アセンブリとヘッドライトアセンブリとフォグライトアセンブリを備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６５】
前記電気部品は、オーディオシステムと扉の施錠と乗り物の点火とヒーターと空調と霜取り装置と窓と電動扉と電動シートと電動ムーンルーフとコンバーチブルの屋根と室内灯と乗り物のテレマティックスと通信システムとトランクの蓋とサスペンション負荷平準化システムと乗り物の警報を備える集まりから選ばれることを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６６】
前記遠隔制御送信器は、乗り物内のオーディオシステムの少なくとも１つの機能を制御することを特徴とする請求項６２記載の装置。
【請求項６７】
前記機能には、オーディオシステムの、システム構成の選択と入力源の選択と音量と等化機能と選局機能と帯域選択とトラック選択とシーク機能とスキャン機能と早送り機能と巻き戻し機能と前方向への曲飛ばし機能と後方向への曲飛ばし機能とフェーダー機能と左右バランス機能の内の少なくとも１つが含まれることを特徴とする請求項６６記載の装置。
【図１Ａ】
【図１Ｂ】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図５Ｃ】
【図５Ｄ】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１Ｂ】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図５Ｃ】
【図５Ｄ】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−１０９４７９（Ｐ２００６−１０９４７９Ａ）
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２００５−２８８５４９（Ｐ２００５−２８８５４９）
【出願日】平成１７年９月３０日（２００５．９．３０）
【出願人】（５９１００９５０９）ボーズ・コーポレーション (121)
【氏名又は名称原語表記】ＢＯＳＥ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２８８５４９（Ｐ２００５−２８８５４９）
【出願日】平成１７年９月３０日（２００５．９．３０）
【出願人】（５９１００９５０９）ボーズ・コーポレーション (121)
【氏名又は名称原語表記】ＢＯＳＥ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
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