本発明は、自動車の車輪支持体（１；１１；２１；３１；５１；６１；７１；８１；９１；１０１；１１１；１２１；１４１；１５１）に懸架支柱を結合する装置であって、車輪支持体が懸架支柱（５）の下端を分離可能に結合するための受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）を備えており、懸架支柱（５）の下端が受入れ部内に同軸的に収容されているものに関する。この懸架支柱結合装置を改善するため、車輪支持体が板変形部品であり、この板変形部品に懸架支柱（５）の受入れ部が一体に形成されており、受入れ部に保持手段が形成されて、懸架支柱（５）の保持手段と分離可能に結合可能である。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車輪支持体に懸架支柱を結合する装置であって、車輪支持体が懸架支柱の下端を分離可能に結合するための受入れ部を備えており、懸架支柱の下端が受入れ部内に同軸的に収容れているものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３１７０５７号明細書から、自動車の車輪支持体に懸架支柱を結合するこのような装置は公知であり、車輪支持体への懸架支柱の結合は締付けクランプにより行われ、懸架支柱を包囲する締付けクランプがナットにより車輪支持体にねじ止めされている。ボルトのナットは垂直な相互間隔で共通な保持体に設けられ、保持体の内側ストッパ部分と外側ストッパ部分との間で、直径をナットより大きく構成されたフランジを介して保持されている。このような解決策の欠点は、車輪支持体への懸架支柱の固定が受入れ可能な締付けでは実現されないことである。更に受入れ部を形成する締付けクランプは別個の部材である。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第３５３５２８７号明細書から、車輪支持体又はジャーナルへの懸架支柱の分離不可能な結合装置が公知であり、車輪支持体と懸架支柱が溶接により互いに結合されている。力を受入れるためにこのような解決策は最適であるが、自動車製造者の側からは好ましくない。なぜならば、保守及び修理に関しては、分離可能な結合の方が好ましいからである。
【０００４】
欧州特許出願公開第１３５５０８０号明細書から、円錐状の懸架支柱座を持つ鋳造車輪支持体に懸架支柱を結合する装置が公知であり、車輪支持体への軸線方向ねじ止めが行われる。
【０００５】
前記の解決策に共通なことは、改造可能性、公差、強度、取付け可能性及び価格に関して、鋳造車輪支持体への結合装置のために最適化されていることである。変形部品から構成されている車輪支持体の適当な受入れ部の形成は、製造技術的に複雑である。なぜならば、小さい材料厚さにより、回避すべき過度に大きい応力が生じるからである。
【０００６】
自動車製造者の側から、車輪支持体を鋳造部品でなく変形部品として構成することがますます望まれている。しかし変形部品として実現される車輪支持体に適当な受入れ部を形成することは、今まで満足できるように成功していなかった。なぜならば、懸架支柱と車輪支持体との結合装置の強度及び剛性は、変形部品として構成されている車輪支持体においては、今まで不充分にしか解決されなかった特別な問題だからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
これを背景として本発明の課題は、車輪支持体への懸架支柱の結合装置を、特に製造技術的な観点から最適化し、同時に作用するすべての力を確実に受入れるのに適しかつ懸架支柱と車輪支持体との安定で永続的な結合を保証する、車輪支持体への懸架支柱の取付け装置を得ることである。更に結合装置は、保守、修理及び懸架支柱の交換可能性も最適化するようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題の解決策は、請求項１の特徴からわかり、本発明の有利な構成及び展開は、従属請求項からわかる。
【０００９】
車輪支持体が板変形部品であり、この板変形部品に懸架支柱の受入れ部が一体に形成されており、受入れ部に保持手段が形成されて、懸架支柱の保持手段と分離可能に結合可能であると、車輪支持体において与えられた課題が解決されるという認識が、本発明の基礎となっている。
【００１０】
従って本発明は、自動車の車輪支持体への懸架支柱の結合装置から出発し、車輪支持体が懸架支柱の下端を分離可能に結合するための受入れ部を備えており、懸架支柱の下端が受入れ部内に同軸的に収容されている。与えられた課題を解決するため本発明によれば、車輪支持体が板変形部品であり、この板変形部品に懸架支柱の受入れ部が一体に形成され、この受入れ部に保持手段が形成されて、懸架支柱と分離可能に結合可能である。
【００１１】
こうして課題は、懸架支柱の受入れ部が変形部品として構成される車輪支持体に統合されていることによって、驚くほど簡単に解決される。
【００１２】
変形部品として構成される車輪支持体は、通常のように別の車軸即ち車輪軸受、制動機結合装置、かじ取りレバー及びその結合装置に結合される。
【００１３】
更に受入れ部の保持手段が受入れ部の軸線方向上端に形成されているようにすることができる。その代わりに、受入れ部の保持手段が受入れ部の軸線方向下端に形成されているようにすることができる。同様に本発明の展開において、受入れ部の保持手段が受入れ部の軸線方向下端及び軸線方向上端に形成されていることも考えられる。
【００１４】
本発明の展開によれば、懸架支柱の保持手段が懸架支柱の軸線方向上端に形成されているか、又は懸架支柱の保持手段が懸架支柱の軸線方向下端に形成されている。懸架支柱の保持手段が懸架支柱の軸線方向上端及び軸線方向下端に形成されていると有利である。
【００１５】
本発明の実際の展開において、受入れ部の保持手段が懸架支柱の保持手段とねじ結合装置により互いに結合可能であり、本発明の特に好ましい構成では、ねじ結合装置がねじボルト、接線ねじ、ラジアルねじ又はねじ蓋を持っている。
【００１６】
本発明の別の使用可能な構成では、受入れ部の保持手段が懸架支柱の保持手段と少なくとも１つの爪付き環により結合可能である。
【００１７】
それとは別の構成ではその代わりに、受入れ部の保持手段が懸架支柱の保持手段と少なくとも１つのＶ形帯により結合可能である。
【００１８】
本発明の特に有利な展開では、受入れ部の保持手段が縦スリット及び少なくとも１つの穴により形成され、懸架支柱の保持手段が少なくとも１つの穴へ通すことができるねじボルトにより形成されている。場合によっては懸架支柱に、引出し防止又は軸線方向止めのためのねじボルトを少なくとも部分的に受入れるための切欠き特に溝を設けることができる。
【００１９】
本発明の別の目的にかなった展開では、受入れ部の保持手段が肩部及び穴を持つ受入れ杯であり、この穴に懸架支柱のねじボルトを通すことができ、懸架支柱の保持手段がねじボルトであり、このねじボルトのナットが受入れ部へ締付け可能である。この構成は、懸架支柱の外筒の周りに、引込みスリーブが設けられていることによって補足される。引込みスリーブは、必要な場合既存の車輪支持体と既存の懸架支柱との間のアダプタとして使用することができる。
【００２０】
本発明の別の構成では、車輪支持体が、受入れ杯の円錐状に広がる上部開口及び円錐状肩部から成る二重円錐を有する受入れ部を持ち、開口及び肩部が受入れ部の保持手段を形成している。
【００２１】
この構成は、懸架支柱がリブを有する外筒を持ち、リブのカラーが受入れ杯の円錐状に広がる開口に当接し、外筒の下端の肩部が車輪支持体の肩部に当接していることを特徴とする、別の展開と組合わされる。
【００２２】
この構成の別の変形例では、車輪支持体の受入れ部が、円錐状に形成される上部開口を有する受入れ杯を持ち、懸架支柱の円錐状部分特に二重円錐状環又は懸架支柱の円錐状膨出部が上部開口に支持されている。
【００２３】
この構成は、受入れ杯が溶接により車輪支持体に結合されるか又はこれと一体に形成されていることによって、更に展開されることができる。
【００２４】
更に別の好ましい構成によれば、受入れ杯の下端が半径方向内方へ曲げられて、円錐状円板用の半径方向内方へ向く座面を形成し、この円板が、ねじボルト及びナットにより、受入れ杯の下端の円錐状座面へ向かって締付けられている。
【００２５】
本発明の別の実際的な展開では、受入れ杯の下端が半径方向外方へ曲げられて、懸架支柱の保持手段用の円錐状座面を形成し、保持手段がカラーを持つ環状スリーブとして構成され、この環状スリーブがナットにより押圧力を受けているか、又はその代わりに、受入れ杯の下端が半径方向外方へ曲げられて、懸架支柱の保持手段用の円錐状座面を形成し、保持手段が円錐環として構成され、この円錐環が皿ばねの押圧力を受けている。同様に保持手段が二重円錐環として構成され、この二重円錐環の一方の円錐面が受入れ杯の下端へ押付けられ、他方の円錐面が懸架支柱の斜面へ押付けられていることも可能である。
【００２６】
本発明の別の構成では、受入れ部が、半径方向外側に保持手段として、少なくとも１つの穴を有する二重の縁曲げ部を持ち、この穴が懸架支柱に形成される少なくとも１つの肘板の少なくとも１つの穴と一直線をなし、肘板が懸架支柱の保持手段であり、なるべくねじにより縁曲げ部に結合可能である。
【００２７】
本発明の変形例では、懸架支柱が車輪支持体の受入れ部に結合可能な受入れ部を持ち、懸架支柱の受入れ部が条溝及び／又はカムを持ち、これらの条溝及び／又はカムが、車輪支持体の受入れ部に一致して形成されるカム及び／又は条溝と共に回り止め装置を形成している。
【００２８】
この構成は、懸架支柱の受入れ部が懸架支柱の外筒を形成していることによって、展開されることができる。
【００２９】
本発明の別の実際的な構成では、車輪支持体に接線方向に通されるねじが懸架支柱の保持手段であり、懸架支柱の外筒に設けられる凹所及び車輪支持体に設けられる凹所にねじが通されている。
【００３０】
その代わりに、受入れ部の板舌片により区画されるねじ穴にねじが半径方向に通されて、懸架支柱の外筒にある凹所にはまる。
【００３１】
本発明の好都合な展開では、懸架支柱の下端を車輪支持体の受入れ部内に軸線方向に固定するため、爪環が使用される。なるべく変形部品として構成されるこの爪環が、半径方向内方へ向く爪及び半径方向外方へ向く爪を持ち、半径方向外方へ向く爪が車輪支持体の受入れ部の下縁に当接し、半径方向内方へ向く爪が外筒にある凹所にはまり、爪環の上縁が外筒の段部内に収容されているように、実際に構成可能である。
【００３２】
最後にあげた構成の変形では、半径方向外方へ向く爪が車輪支持体の下縁に当接し、半径方向内方へ向く爪が外筒にある凹所へはまり、爪環の上縁が外筒の段部内に収容されている。
【００３３】
この構成のそれに代る展開では、爪環がＳ状の断面形状を持ち、かつ少なくとも部分的に車輪支持体の受入れ部の下端上に収容可能であり、この下端が曲げられて、懸架支柱の外筒の下端面用の支持環が生じるようにしている。
【００３４】
本発明の別の有利な展開では、車輪支持体の受入れ部の下端が曲げられて、懸架支柱の端面のための支持環が形成されるようにしており、懸架支柱のピンが締付け環により軸線方向に固定されている、更に締付け環が軸止め環又はばね環として構成され、締付け環がピンにある適当な溝にはまっている。
【００３５】
更に本発明の別の変形例では、懸架支柱の外筒の下部範囲に雌ねじが形成され、ねじ蓋がこの雌ねじへねじ込まれ、それにより懸架支柱が車輪支持体に固定されている。
【００３６】
類似の構成では、懸架支柱の外筒の下部範囲に雌ねじが形成され、ねじ蓋がこの雌ねじへねじ込まれている。
【００３７】
ねじ蓋の縁は懸架支柱から半径方向に突出して、円錐状環用の締付け面を形成している。
【００３８】
本発明の別の構成では、車輪支持体の下端が下方へ広がる円錐となるように外方へ曲げられ、懸架支柱がその下端に雌ねじを持ち、この雌ねじ上へ締付け面を形成するナットがねじはめられ、この締付け面が、下方へ広がる円錐に少なくとも部分的に当接せしめられる円錐状環を締付ける。
【００３９】
本発明の別の構成では、車輪支持体の下端が下方へ広がる円錐となるように外方へ曲げられ、懸架支柱がその外筒に楔状溝を備えており、この楔状溝へ円錐状環の爪がはまっている。
【００４０】
本発明の他の構成では、車輪支持体が上端に円錐状に広がる開口を持ち、懸架支柱が二重円錐状環又は懸架支柱の適当に形成された膨出部を持ち、開口及び二重円錐状環の膨出部が、Ｖ形帯により互いに確実伝動するように結合されかつ軸線方向に止められている。
【００４１】
本発明の変わった構成では、車輪支持体の下端が、懸架支柱のため内方へ円筒座又は円錐状座面となるように曲げられ、外筒に溝が形成され、この溝へＶ形帯がはまり、それにより懸架支柱が軸線方向に車輪支持体へ締付けられかつ止められている。
【００４２】
本発明の類似の展開では、車輪支持体の受入れ部の下端が、下方へ広がる円錐となるように外方へ曲げられ、この円錐へ円錐環が挿入されて、溝へはまる頂上を持つＶ形帯により車輪支持体へ締付けられ、懸架支柱を車輪支持体に止める。
【００４３】
最後に本発明の別の構成では、Ｖ形帯が受入れ部及び懸架支柱に設けられて、Ｖ形帯の一方の脚辺が下方へ広がる円錐を包囲し、他方の脚辺が懸架支柱の溝へはまり、車輪支持体の受入れ部への懸架支柱の軸線方向結合部を止める。
【００４４】
本発明を明らかにするため、実施例が図面により以下に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
図１車輪支持体１が斜視図で部分図を示されている。板変形部品から形成される車輪支持体１は、図１には示してない懸架支柱と結合するための受入れ部２を持っている。車輪支持体１はさらに、締付け方向の剛性を減少するのに役立つ縦スリット３を持っている。両側に設けられる穴４は、懸架支柱を車輪支持体３に締付ける図示しないボルトを通すのに役立つ。
【００４６】
図２ａ及び２ｂには、車輪支持体１１への懸架支柱５の本発明による結合装置の第２実施例が示されている。車輪支持体１２は、ほぼ丸い断面の受入れ部１２を持ち、この丸い断面は肩部１４を持つ受入れ杯１３に開口している。車輪支持体１１に形成された保持手段を形成する受入れ杯１３は、更に懸架支柱５のねじボルト１６を通す穴１５を持っている。
【００４７】
図２ａに示す実施例では、懸架支柱５の外筒６が薄い板から成る引込みスリーブ１７により包囲され、この引込みスリーブ１７は車輪支持体１１の受入れ部１２へ懸架支柱５を一層容易に取付けるのに役立つ。懸架支柱５の圧入は、ねじボルト１６の引込みによるか又は軸線方向ねじを介して行われ、ねじボルト１６が懸架支柱５に形成される保持手段をなしている。図２ｂに示す懸架支柱５の変形例では、引込みスリーブなしの結合が行われる。ここでは外筒６の下端面７が肩部１４上に直接載っている。
【００４８】
図３には、車輪支持体２１への懸架支柱５の結合装置の第３実施例が示されている。この車輪支持体２１は、受入れ杯２６の円錐状に広がる上部開口２４と円錐状肩部２５から成る二重円錐２３を有する受入れ部２２を持っている。
【００４９】
懸架支柱５は、例えば据え込みにより形成されるリブ２８を有する外筒２７を持ち、このリブのカラー２９は円錐状に広がる開口２４に当接している。外筒２７の下端の肩部３０は、車輪支持体２１の肩部２５に当接している。車輪支持体２１への懸架支柱５の固定は、下から図示しないねじボルトにより行われる。
【００５０】
図３による解決策では、生じる垂直荷重は上部円錐又は開口２４を介して受入れられる。下部円錐又は肩部２５は、車輪支持体２１の受入れ部２２内における懸架支柱５の半径方向止めに役立つ。この解決策では引込み長さを減少でき、それにより修理の場合懸架支柱５の分離が容易になる。
【００５１】
図４ａ〜４ｃには別の実施例が示され、車輪支持体３１の保持手段は図３の車輪支持体と同様に円錐状座面を持っている。図４ａ〜４ｃによる車輪支持体３１の受入れ部３２は、円錐状に形成される上部開口３４を有する受入れ杯３３を持ち、懸架支柱５の二重円錐状間３５が上部開口３４に支持されている。受入れ杯３３は車輪支持体３１に形成され、この受入れ杯３３は、図示するように溶接により車輪支持体３１に結合されるか、又は変形により車輪支持体に一体に形成することができる。
【００５２】
図４ａでは、受入れ杯３３の下端３６が内方へ曲げられているので、円錐状円板３７用の内方へ向く円錐状座面を形成している。円錐状円板３７は、ねじボルト３９により受入れ杯３３の下端３６の円錐状座面へ締付けられる。図４ａの左半分に破線で示すように、必要な場合板縁を更に支持するために、受入れ杯３３の下端３６を折り返すことができる。開口３４及び下端６は互いに逆向きの円錐を形成し、上部円錐は垂直力を受入れ、下部円錐は懸架支柱５の心出しに役立つ。
【００５３】
図４ｂには、図４ａに示す実施例に類似の変形例が示されている。この変形例では受入れ杯３３の下端３６ａが外方へ曲げられて、懸架支柱の保持手段用の円錐状座面を形成している。この保持手段は、図４ｂの左半分に示すように、ナット３９の作用を受けるカラー４１付き環状スリーブ４０として構成されるか、図４ｂの右半分に示すように、皿ばね４３により押付けられる円錐環４２として構成されている。
【００５４】
図４ｃには、図４ｂに示す実施例と類似な実施例が詳細に示されている。ここでは受入れ杯３３の下端３６ａに対向するために二重円錐環４４が使用され、その一方の円錐面４５は下端３６ａへ押付けられ、その他方の円錐面４６は懸架支柱５の斜面４７へ押付けられる。
【００５５】
図５ａ及び図５ｂには、受入れ部５２を持つ車輪支持体５１に懸架支柱５を結合する装置の第５実施例が示されている。これらの図には車輪支持体５１の上部範囲５３のみが示されている。図示しない下部範囲は、それぞれ図１〜４及び図８〜１４に示すような構成を持つことができる。
【００５６】
受入れ部５２の上端５４は補強のため内方へ折り返されている。この上端に懸架支柱５の外筒６が当接している。受入れ部５２は半径方向外側に二重縁曲げ部５５及び５６を持ち、これらの縁曲げ部５５，５６は互いに平行にかつ懸架支柱５の縦軸線にたいしてほぼ直角になっている。縁曲げ部５５，５６に穴５７が設けられ、この穴は肘板５９の穴５８と一直線をなしている。縁曲げ部５５，５６は車輪支持体５１の少なくとも上部保持手段を形成し、肘板５９は懸架支柱５の少なくとも上部保持手段を形成している。肘板５９は懸架支柱５の外筒６に形成され、しかも板変形プロセスにより一体に形成されるか、又は図５ａ及び５ｂに示すように溶接又はろう付けにより形成されている。
【００５７】
車輪支持体５１と懸架支柱５を結合するため、穴５７及び５８によりねじ結合を行うことができる。しかし穴５７及び５８により鋲結合を行うことも可能である。図５ａ及び５ｂでは、縁曲げ部５５，５６及び肘板５９による片側結合が示されている。しかし軸線方向引張りの場合懸架支柱５と車輪支持体５１との間に対称な力案内を行うため、適当な少なくとも両側配置が好都合である。
【００５８】
図６ａ〜６ｃには、車輪支持体及び懸架支柱の一部が、この場合懸架支柱５の受入れ部５と共に示されている。懸架支柱５の受入れ部６０が車輪支持体６１の受入れ部６２と結合可能である。
【００５９】
しかし受入れ部６９が懸架支柱５の下部外筒も形成して、懸架支柱と一体に結合されることができる。
【００６０】
受入れ部６０は、円錐状に半径方向外方へ広げられる開口６３、及び押込まれる凹所又は条溝６４又は押出される隆起又はカム６５を持ち、これらの条溝６４又はカム６５が車輪支持体６１の一致して形成されるカム６６又は条溝６７と共に、回り止め又は組立て補助手段を形成している。
【００６１】
図７ａ及び７ｂには、懸架支柱５への車輪支持体７１の本発明による結合装置の第７実施例が示されている。車輪支持体７１は受入れ部７２を持ち、この受入れ部の上端７３は、図５ａ及び５ｂに示す実施例と同様に内方へ曲げられている。これらの上端に懸架支柱５の外筒６が当接している。車輪支持体７１に接線方向に通されるねじ７４が、図７ａによる変形例では懸架支柱５の保持手段であり、対応して形成される凹所７５が懸架支柱５の外筒６に設けられ、凹所７６が車輪支持体７１に設けられ、これらの凹所にねじ７４が通されて、懸架支柱５を車輪支持体７１に止めている。
【００６２】
懸架支柱用受入れ穴は、更に切削で再加工することができる。
【００６３】
図７ｂでは、図示しないねじが、板舌片７７，７８により区画されるねじ穴７９へ半径方向に通されて、懸架支柱５の外筒６に適当に形成された凹所８０へはまり、それにより懸架支柱５を車輪支持体７１に固定する。
【００６４】
図８ａ〜８ｃには第８実施例が示され、車輪支持体８１の受入れ部８２内に懸架支柱５の下端を軸線方向に保持するため、爪環８３が使用される。この爪環８３が図８ｃに斜視図で詳細に示されている。適切に変形部品として構成されている爪環８３は、内方へ向く爪８４及び外方へ向く爪８５を持っている。半径方向外方へ向く爪８５は車輪支持体８１の下縁８６に当接し、半径方向内方へ向く爪８４は外筒６にある凹所８７へスナップ状にはまり、爪環８３の上縁８８は外筒６の段部８９内に遊びをもって収容されている。図８ｂに示す実施例では、車輪支持体８１の下縁８６は段部９０を持ち、外筒６の段部８９の一部がこの段部９０上に載る。
【００６５】
図８ａから爪環８３の取外しは、爪８５に当接して車輪支持体８１から懸架支柱５の除去を可能にする押圧スリーブにより好都合に行われる。爪環８３及びこれが当接するか又は係合する面は、爪８４，８５が作動中にますます定着するように形成することができる。これは、凹所８７内の半径を変形の際爪８４によって描かれる円軌跡より小さく選ぶことによって行うことができる。
【００６６】
図８ｂに示す実施例では、車輪支持体８１からの懸架支柱５の取外しは、爪環８３の分離によって行うことができる。
【００６７】
図９ａ及び９ｂは、受入れ部９２を持つ車輪支持体９１に懸架支柱５を本発明により結合する装置の第９実施例を示している。図８ａ〜８ｃの車輪支持体８１におけるのと同様に、保持手段が爪環９３により形成されるが、この爪環９３は全く異なる断面形状即ちＳ形状を持っている。図９ｃに斜視図で詳細に示されている爪環９３は、同様に板変形部品であり、Ｓ状かぎ要素９４のつなぎ合わせから成っている。車輪支持体９１の下端９５は曲げられて、懸架支柱５の外筒６の下端面７用の支持環９６が生じるようにしている。懸架支柱５の外筒６は半径方向凹所９７を持ち、この凹所へ爪環９３がはまることができる。
【００６８】
図９ａには、車輪支持体９１の受入れ部９２への懸架支柱５の圧入が完了直前で示され、従って下端面７が爪環９３に押圧力を及ぼし始める状態が示されている。図９ｂには圧入過程の終了が示され、下端面７の押圧力によりかぎ要素９４が約９０°回されるので、部分かぎ要素９８が支持環９６を包囲し、部分かぎ要素９９が外筒６の下端面７を包囲して凹所９７にはまる。
【００６９】
図１０ａ及び１０ｂには、受入れ部１０２を持つ車輪支持体１０１に懸架支柱５を本発明により結合する装置の第１０実施例が示されている。この実施例でも同様に、受入れ部１０２の下端が曲げられて、懸架支柱５の下端面７用の支持環１０３が生じるようにしている。車輪支持体１０１の両方の変形例では、懸架支柱５のピン１０４が締付け環１０５により軸線方向に止められる。図１０ａによる締付け環１０５は軸止め環１０６であり、図１０ａに示す変形例では、ばね環１０７がピン１０４にある適当な溝１０８にはまって、懸架支柱５を下部範囲で軸線方向に止めている。
【００７０】
図１１には、受入れ部１１２を持つ車輪支持体１１１に懸架支柱５を本発明により結合する装置の第１１実施例が示されている。この実施例では、車輪支持体１１１の下端１３が内方へ曲げられて、図１１の左半分に示すように懸架支柱５用の円筒座１１４が形成されるか、図１１の右半分に示すように円錐状座面１１５が生じるようにしている。懸架支柱５の下部範囲には雌ねじ１１６が形成され、この雌ねじへねじ蓋１１７がねじ込まれて、懸架支柱５を車輪支持体１１１に止め、車輪支持体１１１への上部の結合は、別の実施例に示すか説明したような結合装置によって行うことができる。
【００７１】
図１２ａ及び２２ｂには、受入れ部１２２を持つ車輪支持体１２１に懸架支柱５を本発明により結合する装置の第１２実施例が示されている。この実施例では、車輪支持体１２１の下端１２３が下方へ広がる円錐１２４となるように外方へ曲げられている。図１２ａに示す第１変形例では、図１１による実施例と同じように、懸架支柱５の下部範囲に雌ねじ１２５が形成され、ねじ蓋１２６がこの雌ねじへねじ込まれている。縁１２７が半径方向に懸架支柱５から突出し、円錐状環１２９を締付ける締付け面１２８を形成している。別の実施例による上部結合装置と組合わせることができるこの実施例は、懸架支柱の座を軸線方向下方へ大きく離れた所まで移すことができるという利点を持っている。
【００７２】
この結合装置の変形例が図１２ｂに示されている。この実施例でも車輪支持体１２１の下端１２３が下方へ広がる円錐１２４となるように外方へ曲げられている。図１２ａによる変形例とは異なり、懸架支柱５はその下端に雄ねじ１３０を持ち、この雄ねじ上へねじはめられるナット１３１が、締付け面１３２を介して円錐状環１２９を締付ける。この構成の利点は、場所の最小の喪失で内側構造物の全長を利用できることである。
【００７３】
図１２ｃ〜１２ｅには円錐状縁１２９が詳細に示されている。円錐状環１２９は板変形部品であり、半径方向に延びかつ蛇行するリブ１３３，１３４を持っている。リブ１３３，１３４を介して、懸架支柱５を車輪支持体１３１の受入れ部１３２へ圧入又はねじ止めする際、接線方向移動即ち直径変化が可能である。ナット１２６又は１３１を確実に締めることができるようにするため、円錐状環１２９を図１２ｄに示す接触面１３５で閉鎖することができる。
【００７４】
図１２ｅには円錐状環１２９ａの変形例が示されている。これは図１２ｃに示す環１２９と大幅に一致しているが、これとは異なり開いた端部１３６，１３７を持つ環として構成されている。
【００７５】
環１２９，１２９ａの代わりに、開いた端部を持つ開いた環として異形輪郭線を形成することができる。異形輪郭線の開いた端部は、締付けのために必要な直径変化を可能にする。
【００７６】
図１３ａには、受入れ部１４２を持つ車輪支持体１４１に懸架支柱５を本発明により結合する装置の第１３実施例が示されている。この実施例においても、車輪支持体１４１の下端１４３は下方へ広がる円錐１４４となるように外方へ曲げられている。図１２ａ及び１２ｂのよる実施例とは異なり、懸架支柱５はその下端にねじ山を持たず、懸架支柱５の外筒６にある楔状溝１４５が切込まれるか、変形法により外湯に押込まれている。
【００７７】
円錐状環１２９ｂは、車輪支持体１４１への懸架支柱５の軸線方向結合を確実にする。詳細を図１３ｂに示すこの円錐状環１２９ｂは、円錐状環１２９又は１２９ａに類似しているが、これとは異なり溝１４５へはまる爪１４６及び溝１４５は、作動中に増大する締付けが生じるように、好都合に設計されている。
【００７８】
図１４ａ〜１４ｄには、受入れ部１５２を持つ車輪支持体１５１に懸架支柱５を本発明により結合する装置の第１４実施例が示されている。図１４ａ〜１４ｄに示す実施例に共通することは、懸架支柱５を車輪支持体１５１に結合するために、Ｖ形締付け帯又はＶ形環が使用されることである。
【００７９】
図１４ａには、車輪支持体１５１への懸架支柱５の上部結合装置が示されている。図３，４ａ及び４ｂに示す実施例と同じように、車輪支持体１５１は円錐状に広げられる開口１５４を有する上端１５３を持ち、懸架支柱５は二重円錐膨出部又は二重円錐環１５５を持っている。開口１５４及び二重円錐環１５５又は二重円錐膨出部１５５は、Ｖ形帯１５６により互いに確実伝動するように結合され、かつ軸線方向に止められている。
【００８０】
図１４ｂには、受入れ部１５２を持つ車輪支持体１５１への懸架支柱５の下部結合装置が示されている。この実施例では図１１に示す実施例と同じように、車輪支持体１５１の下端１５７が内方へ曲げられ、しかも図１４ｂの左半分に示すように懸架支柱５用の円筒座１５８が形成されるか、又は図１４ｂの右半分に示すように円錐状座面１５９が生じるように、内方へ曲げられている。溝１６０が外筒に形成されて、懸架支柱５を車輪支持体１５１へ軸線方向に締付けるか止めるＶ形帯１５６ａの受入れに役立つ。
【００８１】
図１４ｂに示す構成の変形例が図１４ｃに示されている。図１２ａ，１２ｂ及び１３に示す実施例と同じように、車輪支持体１５１の下端６１が下方へ広がる円錐１６２となるように外方へ曲げられている。この円錐１６２へ円錐環１６３が挿入され、頂上で溝１６０にはまるＶ形帯１５６ｂにより車輪支持体１５１へ締付けられ、それにより懸架支柱５を車輪支持体１５１に止めている。
【００８２】
図１４ｃに示す実施例の変形例が図１４ｄに示されている。この場合Ｖ形帯１５６Ｃの一方の脚辺１６４が下方へ広がる円錐１６３を包囲し、他方の脚辺１６５が懸架支柱５の溝１６９へはまって、車輪支持体１５１への懸架支柱５の軸線方向結合を確実にしている。
【００８３】
図１５ａ及び１５ｂには、車輪支持体１７１に懸架支柱５を本発明により結合する装置の別の実施例が示されている。前に示した結合装置の代わりに、車輪支持体１７１の板縁１７２は、ここでは内方へ、即ち車輪支持体１７１の空所１７３の方へ曲げられている。図１２ａ及び１２ｂによる実施例と同様に、車輪支持体１７１への懸架支柱５の下部固定が行われる。車輪支持体１７１への懸架支柱５の上部固定は、図３による構成と同じように行われる。
【００８４】
この構成の利点は、一層容易又は簡単な製造可能性である。なぜならば、板縁１７２は最初に外方へ広げて曲げる必要はなく、構造の成形中に一緒に行えばよいからである。別の利点は、板縁１７２にある鋭い稜が露出しないことである。それにより保守又は組立ての場合負傷の危険が減少する。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】 車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の第１実施例を部分斜視図で示す。
【図２】 ａ）及びｂ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の２つの第２実施例を縦断面図で示す。
【図３】 車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の第３実施例を縦断面図で示す。
【図４】 ａ）〜ｃ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の３つの第４実施例を縦断面図で示す。
【図５】 ａ）及びｂ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の２つの第５実施例を縦断面図及び斜視図で示す。
【図６】 ａ）〜ｃ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の３つの第６実施例を斜視図及び部分横断面図で示す。
【図７】 ａ）及びｂ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の２つの第７実施例を縦断面図で示す。
【図８】 ａ）及びｂ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の２つの第８実施例を縦断面図で示し、ｃ）はその細部を部分斜視図で示す。
【図９】 ａ）及びｂ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の２つの第９実施例を縦断面図で示し、ｃ）はその細部を部分斜視図で示す。
【図１０】 ａ）及びｂ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の２つの第１０実施例を縦断面図で示す。
【図１１】 車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の第１１実施例を縦断面図で示す。
【図１２】 ａ）及びｂ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の２つの第１２実施例を縦断面図で示し、ｃ）〜ｅ）はその細部を異なる方向から見た図で示す。
【図１３】 ａ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の第１３実施例を縦断面図で示し、ｂ）はその細部を示す。
【図１４】 ａ）〜ｄ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の４つの第１４実施例を縦断面図で示す。
【図１５】 ａ）は車輪支持体に懸架支柱を本発明により結合する装置の第１５実施例を縦断面図で示し、ｂ）はその細部を切欠いて示す。
【符号の説明】
【００８６】
１，１１，２１，３１，５１，６１，７１，８１，９１，１０１，１１１，１２１，１４１，１５１，１７１ 車輪支持体
２，１２，２２，３２，５２，６０，６２，７２，７５，７６，８２，９２，１０２，１１１，１２２，１４２，１５２ 受入れ部
３ 縦スリット
４，１５，５７，５８ 穴
５ 懸架支柱
６，２７ 外筒
７ 下端面
１３，２６，３３ 受入れ杯
１４、２５，３０ 肩部
１６，３８ ねじボルト
１７ 引込みスリーブ
２３ 二重円錐
２４，３４，６３，１５４ 開口
２８，１３３，１３４ リブ
２９，４１ カラー
３５，１５５ 二重円錐状環
３６，３６ａ、９５，１１３，１２３，２４３，１５７，１６１ 下端
３７ 円錐状円板
３９，１３１ ナット
４０ 環状スリーブ
４２，１６３ 円錐環
４３ 皿ばね
４４ 二重円錐環
４５，４６ 円錐面
４７ 斜面
５３ 上部範囲
５４，７３，１５３ 上端
５５，５６ 縁曲げ部
５９ 肘板
６４，６７ 条溝
６５，６６ カム
７４ ねじ
７７，７８ 板舌片
７９ ねじ穴
８０，８７，９７ 凹所
８３，９３ 爪環
８４，８５，１４６ 爪
８６ 下縁
８８ 上縁
８９，９０ 段部
９４ 保持要素
９６，１０３ 支持環
９８，９９ 部分爪要素
１０４ ピン
１０５ 締付け環
１０６ 軸止め環
１０７ ばね環
１０８，１４５，１６０ 溝
１１４，１５８ 円筒座
１１５，１５９ 円錐状座面
１１６，１２５ 雌ねじ
１１７，１２６ ねじ蓋
１２４，１４４，１６２ 下方へ広がる円錐
１２７ 縁
１２８，１３２ 座面
１２９，１２９ａ 円錐状環
１３０ 雄ねじ
１３５ 接触面
１３６ 端部
１５６，１５６ａ，１５６ｂ，１５６ｃ Ｖ形帯
１６４，１６５ 脚辺
１７０ 結合装置
１７２ 板縁
１７３ 空所

【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車輪支持体（１；１１；２１；３１；５１；６１；７１；８１；９１；１０１；１１１；１２１；１４１；１５１）に懸架支柱を結合する装置であって、車輪支持体が懸架支柱（５）の下端を分離可能に結合するための受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）を備えており、懸架支柱（５）の下端が受入れ部内に同軸的に収容されているものにおいて、車輪支持体が板変形部品であり、この板変形部品に懸架支柱（５）の受入れ部が一体に形成されており、受入れ部に保持手段が形成されて、懸架支柱（５）の保持手段と分離可能に結合可能であることを特徴とする、懸架支柱結合装置。
【請求項２】
受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）の保持手段が受入れ部の軸線方向上端に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３】
受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）の保持手段が受入れ部の軸線方向下端に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項４】
受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）の保持手段が受入れ部の軸線方向下端及び軸線方向上端に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項５】
懸架支柱（５）の保持手段が懸架支柱（５）の軸線方向上端に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項６】
懸架支柱（５）の保持手段が懸架支柱（５）の軸線方向下端に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項７】
懸架支柱（５）の保持手段が懸架支柱（５）の軸線方向上端及び軸線方向下端に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項８】
受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）の保持手段が懸架支柱（５）の保持手段とねじ結合装置により結合可能であることを特徴とする、請求項１〜７の１つに記載の懸架支柱結合装置。
【請求項９】
ねじ結合装置がねじボルト（３８，３９）、接線ねじ（７４）、ラジアルねじ又はねじ蓋（１１７；１２６；１３１）を持っていることを特徴とする、請求項８に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１０】
受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）の保持手段が懸架支柱（５）の保持手段と少なくとも１つの爪付き環（８３）により結合可能であることを特徴とする、請求項１〜７の１つに記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１１】
受入れ部（２；１２；２２；３２；５２；６２；７２；８２；９２；１０２；１１２；１２２；１４２；１５２）の保持手段が懸架支柱（５）の保持手段と少なくとも１つのＶ形帯（１５６；１５６ａ，；１５６ｂ；１５６ｃ）により結合可能であることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１２】
受入れ部（２）の保持手段が縦スリット（３）及び少なくとも１つの穴（４）により形成され、懸架支柱（５）の保持手段が少なくとも１つの穴（４）へ通すことができるねじボルトにより形成されていることを特徴とする、請求項１〜１１の１つに記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１３】
受入れ部（１２）の保持手段が肩部（１４）及び穴（１５）を持つ受入れ杯（１３）であり、この穴（１５）に懸架支柱（５）のねじボルト（１６）を通すことができ、懸架支柱（５）の保持手段がねじボルト（１６）であり、このねじボルトのナットが受入れ部（１２）へ締付け可能であることを特徴とする、請求項１〜１１の１つに記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１４】
懸架支柱（５）の外筒（６）の周りに、なるべく薄い板から成る引込みスリーブ（１７）が設けられていることを特徴とする、請求項１３に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１５】
車輪支持体（２１）が、受入れ杯（２６）の円錐状に広がる上部開口（２４）及び円錐状肩部（２５）から成る二重円錐（２３）を有する受入れ部（２２）を持ち、開口（２４）及び肩部（２５）が受入れ部（２２）の保持手段を形成していることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１６】
懸架支柱（５）がリブ（２８）を有する外筒（２７）を持ち、リブ（２８）のカラー（２９）が受入れ杯（２６）の円錐状に広がる開口（２４）に当接し、外筒（２７）の下端の肩部（３０）が車輪支持体（２１）の肩部（２５）に当接していることを特徴とする、請求項１５に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１７】
車輪支持体（３１）の受入れ部（３２）が、円錐状に形成される上部開口（３４）を有する受入れ杯（３３）を持ち、懸架支柱（５）の円錐状部分特に二重円錐状環（３５）又は懸架支柱（５）の円錐状膨出部が上部開口（３４）に支持されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１８】
受入れ杯（３３）が溶接により車輪支持体（３１）に結合されていることを特徴とする、請求項１７に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項１９】
受入れ杯（３３）が車輪支持体（３１）と一体に構成されていることを特徴とする、請求項１７に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２０】
受入れ杯（３３）の下端（３６）が半径方向内方へ曲げられて、円錐状円板（３７）用の半径方向内方へ向く座面を形成し、この円板（３７）が、ねじボルト（３８）及びナット（３９）により、受入れ杯（３３）の下端（３６）の円錐状座面へ向かって締付けられていることを特徴とする、請求項１７に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２１】
受入れ杯（３３）の下端（３６ａ）が半径方向外方へ曲げられて、懸架支柱（５）の保持手段用の円錐状座面を形成し、保持手段がカラー（４１）を持つ環状スリーブ（４０）として構成され、この環状スリーブ（４０）がナット（３９）により押圧力を受けていることを特徴とする、請求項１７に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２２】
受入れ杯（３３）の下端（３６ａ）が半径方向外方へ曲げられて、懸架支柱（５）の保持手段用の円錐状座面を形成し、保持手段が円錐環（４２）として構成され、この円錐環（４２）が皿ばね（４３）の押圧力を受けていることを特徴とする、請求項１７に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２３】
受入れ杯（３３）の下端（３６ａ）が半径方向外方へ曲げられて、懸架支柱（５）の保持手段用の円錐状座面を形成し、保持手段が二重円錐環（４４）として構成され、この二重円錐環（４４）の一方の円錐面（４５）が受入れ杯（３３）の下端（３６ａ）へ押付けられ、他方の円錐面（４６）が懸架支柱（５）の斜面（４７）へ押付けられていることを特徴とする、請求項１７に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２４】
受入れ部（５２）が、半径方向外側に保持手段として、少なくとも１つの穴（５７）を有する二重の縁曲げ部（５５，５６）を持ち、この穴（５７）が懸架支柱（５）に形成される少なくとも１つの肘板（５９）の少なくとも１つの穴（５８）と一直線をなし、肘板（５９）が懸架支柱（５）の保持手段であり、なるべくねじにより縁曲げ部（５５，５６）に結合可能であることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２５】
懸架支柱（５）が車輪支持体（６１）の受入れ部（６２）に結合可能な受入れ部（６０）を持ち、懸架支柱の受入れ部（６０）が条溝（６４）及び／又はカム（６５）を持ち、これらの条溝（６４）及び／又はカム（６５）が、車輪支持体（６１）の受入れ部（６２）に一致して形成されるカム（６６）及び／又は条溝（６７）と共に回り止め装置を形成していることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２６】
懸架支柱（５）の受入れ部（６０）が懸架支柱の外筒（６）を形成していることを特徴とする、請求項２５に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２７】
車輪支持体（７１）に接線方向に通されるねじ（７４）が懸架支柱（５）の保持手段であり、懸架支柱（５）の外筒（６）に設けられる凹所（７５）及び車輪支持体（７１）に設けられる凹所（７６）にねじ（７４）が通されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２８】
受入れ部（７１）の板舌片（７７，７８）により区画されるねじ穴（７９）にねじが半径方向に通されて、懸架支柱（５）の外筒（６）にある凹所（８０）にはまることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項２９】
懸架支柱（５）の下端を車輪支持体（１）の受入れ部（８２）内に軸線方向に固定するため、爪環（８３）が使用されることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３０】
なるべく変形部品として構成される爪環（８３）が、半径方向内方へ向く爪（８４）及び半径方向外方へ向く爪（８５）を持ち、半径方向外方へ向く爪（８５）が車輪支持体（８１）の受入れ部（８２）の下縁（８６）に当接し、半径方向内方へ向く爪（８４）が外筒（６）にある凹所（８７）にはまり、爪環（８３）の上縁（８８）が外筒（６）の段部（８９）内に収容されていることを特徴とする、請求項２９に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３１】
半径方向外方へ向く爪（８５）が車輪支持体（８１）の下縁（８６）に当接し、半径方向内方へ向く爪（８４）が外筒（６）にある凹所（８７）へはまり、爪環（８３）の上縁（８８）が外筒（６）の段部（８９）内に収容されていることを特徴とする、請求項２９に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３２】
爪環（９３）がＳ状の断面形状を持ち、かつ少なくとも部分的に車輪支持体（９１）の受入れ部（９２）の下端（９５）上に収容可能であり、この下端（９５）が曲げられて、懸架支柱（５）の外筒（６）の下端面（７）用の支持環（９６）が生じるようにしていることを特徴とする、請求項２９に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３３】
車輪支持体（１０１）の受入れ部（１０２）の下端が曲げられて、懸架支柱（５）の端面（７）のための支持環（１０３）が形成されるようにしており、懸架支柱（５）のピン（１０４）が締付け環（１０５）により軸線方向に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３４】
締付け環（１０５）が軸止め環（１０６）又はばね環（１０７）として構成され、締付け環（１０５）がピン（１０４）にある適当な溝（１０８）にはまっていることを特徴とする、請求項３３に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３５】
懸架支柱（５）の外筒（６）の下部範囲（７）に雌ねじ（１１６）が形成され、ねじ蓋（１１７）がこの雌ねじ（１１６）へねじ込まれ、それにより懸架支柱（５）が車輪支持体（１１１）に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３６】
懸架支柱（５）の外筒（６）の下部範囲に雌ねじ（１１６）が形成され、ねじ蓋（１２６）がこの雌ねじ（１１６）へねじ込まれており、ねじ蓋（１２６）の縁（１２７）が懸架支柱（５）から半径方向に突出して、円錐状環（１２９，１２９ａ）用の締付け面（１２８）を形成していることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３７】
車輪支持体（１２１）の下端（１２３）が下方へ広がる円錐（１２４）となるように外方へ曲げられ、懸架支柱（５）がその下端に雌ねじ（１３０）を持ち、この雌ねじ（１３０）上へ締付け面（１３２）を形成するナット（１３１）がねじはめられ、この締付け面（１３２）が、下方へ広がる円錐（１２４）に少なくとも部分的に当接せしめられる円錐状環（１２９，１２９ａ）を締付けることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３８】
車輪支持体（１４１）の下端（１４３）が下方へ広がる円錐（１４４）となるように外方へ曲げられ、懸架支柱（５）がその外筒（６）に楔状溝（１４５）を備えており、この楔状溝へ円錐状環（１２９ｂ）の爪（１４６）がはまっていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項３９】
車輪支持体（１５１）が上端（１５３）に円錐状に広がる開口（１５４）を持ち、懸架支柱（５）が二重円錐状環（１５５）又は懸架支柱の適当に形成された膨出部を持ち、開口（１５４）及び二重円錐状環（１５５）の膨出部が、Ｖ形帯（１５６）により互いに確実伝動するように結合されかつ軸線方向に止められていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項４０】
車輪支持体（１５１）の下端（１５７）が、懸架支柱（５）のため内方へ円筒座（１５８）又は円錐状座面（１５９）となるように曲げられ、外筒（６）に溝（１６０）が形成され、この溝（１６０）へＶ形帯（１５６ａ）がはまり、それにより懸架支柱（５）が軸線方向に車輪支持体（１５１）へ締付けられかつ止められていることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項４１】
車輪支持体（１５１）の受入れ部（１５２）の下端（１６１）が、下方へ広がる円錐（１６２）となるように外方へ曲げられ、この円錐（１６２）へ円錐環（１６３）が挿入されて、溝（１６０）へはまる頂上を持つＶ形帯（１５６ｂ）により車輪支持体（１５１）へ締付けられ、懸架支柱（５）を車輪支持体（１５１）に止めることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項４２】
Ｖ形帯（１５６ｃ）が受入れ部（１５２）及び懸架支柱（５）に設けられて、Ｖ形帯（１５６ｃ）の一方の脚辺（１６４）が下方へ広がる円錐（１６３）を包囲し、他方の脚辺（１６５）が懸架支柱（５）の溝（１６０）へはまり、車輪支持体（１５１）の受入れ部（１５２）への懸架支柱（５）の軸線方向結合部を止めることを特徴とする、請求項１に記載の懸架支柱結合装置。
【請求項４３】
車輪支持体（１７１）の受入れ部が、内方へ曲げられる板縁（１７２）を持ち、懸架支柱（５）のリブが板縁（１７２）の１つ特に上部板縁（１７２）に支持されていることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の懸架支柱結合装置。

【図１】

【図２ａ】

【図２ｂ】

【図３】

【図４ａ】

【図４ｂ】

【図４ｃ】

【図５ａ】

【図５ｂ】

【図６ａ】

【図６ｂ】

【図６ｃ】

【図７ａ】

【図７ｂ】

【図８ａ】

【図８ｂ】

【図８ｃ】

【図９ａ】

【図９ｂ】

【図９ｃ】

【図１０ａ】

【図１０ｂ】

【図１１】

【図１２ａ】

【図１２ｂ】

【図１２ｃ】

【図１２ｄ】

【図１２ｅ】

【図１３ａ】

【図１３ｂ】

【図１４ａ】

【図１４ｂ】

【図１４ｃ】

【図１４ｄ】

【図１５ａ】

【図１５ｂ】

【公表番号】特表２００９−５０４４８６（Ｐ２００９−５０４４８６Ａ）
【公表日】平成２１年２月５日（２００９．２．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５２６３６３（Ｐ２００８−５２６３６３）
【出願日】平成１８年８月２日（２００６．８．２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００６／００１３４５
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０１６９０３
【国際公開日】平成１９年２月１５日（２００７．２．１５）
【出願人】（５０６４２０８４３）シエフレル・コマンデイトゲゼルシヤフト (80)
【Ｆターム（参考）】