車両のフード構造
【課題】フード閉状態でロック機構によってアウターパネルが下方へ引っ張られ歪みが生じることを防止したフード構造を提供する。
【解決手段】自動車のフード構造１は、インナーパネル２０が、ボディ側のロック機構と係合するストライカー２６を支持するサポート部２１と、このサポート部２１の後縁から後上方向に延出した傾斜部２２と、を備え、傾斜部２２の上端部２２Ａがアウターパネル２７に接合されていて、傾斜部２２が折れの切っ掛け部３０を備えている。切っ掛け部３０を横幅方向に延びた溝として形成する。
【解決手段】自動車のフード構造１は、インナーパネル２０が、ボディ側のロック機構と係合するストライカー２６を支持するサポート部２１と、このサポート部２１の後縁から後上方向に延出した傾斜部２２と、を備え、傾斜部２２の上端部２２Ａがアウターパネル２７に接合されていて、傾斜部２２が折れの切っ掛け部３０を備えている。切っ掛け部３０を横幅方向に延びた溝として形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のフード構造に係り、特にフード閉状態でロック機構によってアウターパネルが下方へ引っ張られて歪みが生じることを防止したフード構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来のフード構造１００を上面側から見た斜視図であり、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図である。なお、図５ではインナーパネル１２０だけを表している。図中の符号Ｆｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、Ｗは車幅方向を示す。これらの図に示すように、フード構造１００は、フードの車体外側面を構成するアウターパネル１１０と、このアウターパネル１１０の下側に配置されるインナーパネル１２０と、を備えている。アウターパネル１１０とインナーパネル１２０とは、内部に空間Ｓが画成されるよう周縁で溶接等によって互いに接合されている。
【０００３】
インナーパネル１２０は、フード閉時に、ボディ側のロック機構（図示省略）と係合するストライカー１３０を備えている。具体的には、ストライカー１３０は、インナーパネル１２０の前部における車幅の中央部に下方へ垂下するように配設されている。
【０００４】
ストライカー１３０を支持するインナーパネル周辺部位は略平坦なサポート部１２１として形成されている。さらに、インナーパネル１２０は、サポート部１２１の後側に、サポート部１２１の後縁から後上方向に延出した傾斜部１２２と、傾斜部１２２の上端部１２２Ａからフード後端に亘って皿状に形成した凹形部１２３とを備えている。また、インナーパネル１２０の各前隅部にはボディとの衝接を緩和するストッパーゴム１２８が配設されている。
【０００５】
この種のフード構造１００においては、アウターパネル１１０の張り剛性を高めるために、インナーパネル１２０を構成する傾斜部１２２の上端部１２２Ａにマスチック１２７が塗布され、このマスチック１２７を介してインナーパネル１２０がアウターパネル１１０の中間部を支持している。
【特許文献１】特開２００６−８０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のフード構造１００によれば、フード閉時にストライカー１３０がロック機構と係合した状態において、フードの前両端部はストッパーゴム１２８により下方移動を規制されボディから上方へ若干浮き上がった位置で保持されるのに対して、フードの前部の車幅中央部はストライカー１３０が下方に押し下げられた位置でロック機構と係合する。そのためフードの前部は両端のストッパーゴム１２８を支点として中央部が図６に示すように下方に撓む。このようなフード前部の中央部の撓み変形は傾斜部１２２及びマスチック１２７を介してアウターパネル１１０に影響を及ぼし、アウターパネル１１０を下方へ引っ張る力Ｆとして作用する。この力Ｆによって、アウターパネル１１０にも歪みが生ずる。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑み創作されたものであり、フード閉状態でロック機構によってアウターパネルが下方へ引っ張られ歪みが生じることを防止した車両のフード構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、フードの車体外側面を構成するアウターパネルと、このアウターパネルの下方に配置され周縁をアウターパネルの周縁と接合したインナーパネルと、を備えた自動車のフード構造において、インナーパネルが、ボディ側のロック機構と係合するストライカーを支持するサポート部と、このサポート部の後縁から後上方向に延出した傾斜部と、を備え、傾斜部の上端部がアウターパネルに接合されていて、傾斜部が折れの切っ掛け部を備えていることを特徴としている。
【０００９】
本発明の自動車のフード構造において、切っ掛け部は、例えば、横幅方向に延びた溝或いは稜線として形成され、傾斜部の上端部はマスチックを介してアウターパネルに接合されている。また、アウターパネルと傾斜部の上端部との接合構造は車幅方向に間欠的に並設されており、各接合構造の傾斜部に切っ掛け部が設けられている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、フード閉時にストライカーを支持するサポート部が下方へ撓み、これに伴った下方へ引っ張る力がアウターパネルに伝わることを、傾斜部が折れ曲がることで防止できる。これにより、フード閉時にアウターパネルを下方へ引っ張る作用が無くなり、アウターパネルの歪み発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係るフード構造１を上面側から見た斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図中の符号Ｆｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、Ｗは車幅方向を示す。なお、図１では、インナーパネル２０だけを表している。
【００１２】
フード構造１は、車体外側面を構成するアウターパネル１０と、このアウターパネル１０の下方に配置されるインナーパネル２０と、図示省略するフードリインフォースメントパネルと、を備えている。アウターパネル１０とインナーパネル２０とは、内部に空間Ｓが画成されるよう周縁で溶接等によって互いに接合されている。この空間Ｓ内にフードリインフォースメントパネルが配設される。
【００１３】
インナーパネル２０は、フードの前端から略平坦状に後方へ延出した水平部２１と、この水平部２１の後縁から後上方向へ延出した平板状の傾斜部２２と、傾斜部２２の上端部２２Ａからフードの後端に亘って皿状に下方へ窪んだ凹形部２３と、を備えている。さらに、インナーパネル２０には、その中部領域に、車両前後方向に延びた断面逆ハット型の骨格２５が幅方向に複数並設されている。
【００１４】
水平部２１は、インナーパネル前部においてフードの両側縁間に亘るように横長に形成されている。隣り合う骨格２５の間に傾斜部２２と凹形部２３とが設けられる。骨格２５の前端は水平部２１に繋がっており、骨格２５の後端はインナーパネル後縁に沿って平板状に横長に延びたインナーパネルリヤ部２４に繋がっている。
【００１５】
上記水平部（サポート部）２１は、フード閉時にボディ側のロック機構（図示省略）と係合するストライカー２６を支持している。具体的には、ストライカー２６は水平部２１の車幅中央の下面から垂下するように配設されている。
【００１６】
傾斜部２２の上端部２２Ａにはマスチック２７が塗布されており、このマスチック２７を介してインナーパネル２０がアウターパネル１０の中間部を支持している。これにより、アウターパネル１０の張り剛性が高められる。
【００１７】
また、ストッパーゴム２８が、ボディとの衝接を緩和するために、インナーパネル２０の各前隅部に配設されている。
【００１８】
以上の構成は従来のフード構造１００と同様であるが、本発明の実施形態に係るフード構造１は以下のように構成されている点に特徴がある。
図３はインナーパネル２０の中部領域に設けられる傾斜部２２及び凹形部２３を示す斜視図である。本実施形態に係るフード構造１では、各傾斜部２２が、マスチック２７が塗布された上端部２２Ａの前側に折れの切っ掛け部３０を設けていることを特徴としている。即ち、フード構造１００では、アウターパネル１０と傾斜部２２の上端部２２Ａとの接合構造が車幅方向に間欠的に並設されており、各接合構造の傾斜部２２に切っ掛け部３０が設けられている。
【００１９】
切っ掛け部３０は、図示例では、傾斜部２２のアウターパネル１０と対向する面で横幅方向に延びた溝として形成されている。この溝は、インナーパネル２０をプレス成形して表面側を部分的に凹ませこれに対応して裏面側が膨出するように形成されるものの他、インナーパネル自体を削って形成されたものであってもよい。なお、切っ掛け部３０は、好ましくは、上端部２２Ａより前方の傾斜面に形成される。また、切っ掛け部３０は、溝の代わりに、例えば、図４に示すように傾斜部２２の傾斜角度が変わる屈曲部、即ち横幅方向へ延びた折れ線として形成されていてもよく、この場合傾斜部２２の前部αと後部βとが横幅方向に延びた折れ線を境に屈曲して形成される。
【００２０】
このように構成されたフード構造１では、フード閉時にストライカー２６がロック機構と係合した状態において、フード前部の両端部はストッパーゴム２８により下方移動を規制されボディから上方へ若干浮き上がった位置で保持されるのに対して、フード前部の車幅中央部はストライカー２６が下方に押し下げられた位置でロック機構と係合する。そのためフードの前部は両端のストッパーゴム２８を支点としてサポート部２１の中央が下方へ撓む。この撓み変形によって傾斜部２２を介してアウターパネル１０を下方へ引っ張る力が生じる。この力はアウターパネル１０に伝わる前に傾斜部２２に設けられた切っ掛け部３０に作用する。この際、下方へ引っ張ろうとする力によって図２に点線で示すように傾斜部２２が切っ掛け部３０で折れる。
【００２１】
本発明の実施形態に係るフード構造１によれば、フード閉時におけるサポート部２１の下方への撓み変形に伴って生じる、アウターパネル１０を下方へ引っ張る力を、傾斜部２２が折れ曲がることで吸収する。これにより、アウターパネル１０の歪み発生を防止できる。
【００２２】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。例えば、インナーパネル１０の中部領域に配設される骨格２５の数は図示例に限るものではない。また、フード構造１は、アウターパネル１０とインナーパネル２０とによって画成される空間Ｓ内に、他の補強パネル（数は限定されない）を備えても、逆に配設せずに構成されてもよい。また、インナーパネル２０は、一枚の鉄製パネルをプレス成形によってサポート部２１と傾斜部２２と凹形部２３と骨格２５とが一体成形される他に、それぞれ別々に成形されたサポート部と傾斜部と凹形部と骨格とが一体に接合されて構成されるものであってもよい。また、インナーパネルの上端部２２Ａはマスチックを介さずにアウターパネルと接合されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るフード構造を上面側から見た斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のフード構造における傾斜部と凹形部とを示す斜視図である。
【図４】本実施形態に係る切っ掛け部の他の構成例を示す部分断面図である。
【図５】従来のフード構造を上面側から見た斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ フード構造
１０ アウターパネル
２０ インナーパネル
２１ 水平部（サポート部）
２２Ａ 上端部
２３ 凹形部
２４ インナーパネルリヤ部
２５ 骨格
２６ ストライカー
２７ マスチック
２８ ストッパーゴム
３０ 切っ掛け部
α 傾斜部の前部
β 傾斜部の後部
Ｓ 空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のフード構造に係り、特にフード閉状態でロック機構によってアウターパネルが下方へ引っ張られて歪みが生じることを防止したフード構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来のフード構造１００を上面側から見た斜視図であり、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図である。なお、図５ではインナーパネル１２０だけを表している。図中の符号Ｆｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、Ｗは車幅方向を示す。これらの図に示すように、フード構造１００は、フードの車体外側面を構成するアウターパネル１１０と、このアウターパネル１１０の下側に配置されるインナーパネル１２０と、を備えている。アウターパネル１１０とインナーパネル１２０とは、内部に空間Ｓが画成されるよう周縁で溶接等によって互いに接合されている。
【０００３】
インナーパネル１２０は、フード閉時に、ボディ側のロック機構（図示省略）と係合するストライカー１３０を備えている。具体的には、ストライカー１３０は、インナーパネル１２０の前部における車幅の中央部に下方へ垂下するように配設されている。
【０００４】
ストライカー１３０を支持するインナーパネル周辺部位は略平坦なサポート部１２１として形成されている。さらに、インナーパネル１２０は、サポート部１２１の後側に、サポート部１２１の後縁から後上方向に延出した傾斜部１２２と、傾斜部１２２の上端部１２２Ａからフード後端に亘って皿状に形成した凹形部１２３とを備えている。また、インナーパネル１２０の各前隅部にはボディとの衝接を緩和するストッパーゴム１２８が配設されている。
【０００５】
この種のフード構造１００においては、アウターパネル１１０の張り剛性を高めるために、インナーパネル１２０を構成する傾斜部１２２の上端部１２２Ａにマスチック１２７が塗布され、このマスチック１２７を介してインナーパネル１２０がアウターパネル１１０の中間部を支持している。
【特許文献１】特開２００６−８０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のフード構造１００によれば、フード閉時にストライカー１３０がロック機構と係合した状態において、フードの前両端部はストッパーゴム１２８により下方移動を規制されボディから上方へ若干浮き上がった位置で保持されるのに対して、フードの前部の車幅中央部はストライカー１３０が下方に押し下げられた位置でロック機構と係合する。そのためフードの前部は両端のストッパーゴム１２８を支点として中央部が図６に示すように下方に撓む。このようなフード前部の中央部の撓み変形は傾斜部１２２及びマスチック１２７を介してアウターパネル１１０に影響を及ぼし、アウターパネル１１０を下方へ引っ張る力Ｆとして作用する。この力Ｆによって、アウターパネル１１０にも歪みが生ずる。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑み創作されたものであり、フード閉状態でロック機構によってアウターパネルが下方へ引っ張られ歪みが生じることを防止した車両のフード構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、フードの車体外側面を構成するアウターパネルと、このアウターパネルの下方に配置され周縁をアウターパネルの周縁と接合したインナーパネルと、を備えた自動車のフード構造において、インナーパネルが、ボディ側のロック機構と係合するストライカーを支持するサポート部と、このサポート部の後縁から後上方向に延出した傾斜部と、を備え、傾斜部の上端部がアウターパネルに接合されていて、傾斜部が折れの切っ掛け部を備えていることを特徴としている。
【０００９】
本発明の自動車のフード構造において、切っ掛け部は、例えば、横幅方向に延びた溝或いは稜線として形成され、傾斜部の上端部はマスチックを介してアウターパネルに接合されている。また、アウターパネルと傾斜部の上端部との接合構造は車幅方向に間欠的に並設されており、各接合構造の傾斜部に切っ掛け部が設けられている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、フード閉時にストライカーを支持するサポート部が下方へ撓み、これに伴った下方へ引っ張る力がアウターパネルに伝わることを、傾斜部が折れ曲がることで防止できる。これにより、フード閉時にアウターパネルを下方へ引っ張る作用が無くなり、アウターパネルの歪み発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係るフード構造１を上面側から見た斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図中の符号Ｆｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、Ｗは車幅方向を示す。なお、図１では、インナーパネル２０だけを表している。
【００１２】
フード構造１は、車体外側面を構成するアウターパネル１０と、このアウターパネル１０の下方に配置されるインナーパネル２０と、図示省略するフードリインフォースメントパネルと、を備えている。アウターパネル１０とインナーパネル２０とは、内部に空間Ｓが画成されるよう周縁で溶接等によって互いに接合されている。この空間Ｓ内にフードリインフォースメントパネルが配設される。
【００１３】
インナーパネル２０は、フードの前端から略平坦状に後方へ延出した水平部２１と、この水平部２１の後縁から後上方向へ延出した平板状の傾斜部２２と、傾斜部２２の上端部２２Ａからフードの後端に亘って皿状に下方へ窪んだ凹形部２３と、を備えている。さらに、インナーパネル２０には、その中部領域に、車両前後方向に延びた断面逆ハット型の骨格２５が幅方向に複数並設されている。
【００１４】
水平部２１は、インナーパネル前部においてフードの両側縁間に亘るように横長に形成されている。隣り合う骨格２５の間に傾斜部２２と凹形部２３とが設けられる。骨格２５の前端は水平部２１に繋がっており、骨格２５の後端はインナーパネル後縁に沿って平板状に横長に延びたインナーパネルリヤ部２４に繋がっている。
【００１５】
上記水平部（サポート部）２１は、フード閉時にボディ側のロック機構（図示省略）と係合するストライカー２６を支持している。具体的には、ストライカー２６は水平部２１の車幅中央の下面から垂下するように配設されている。
【００１６】
傾斜部２２の上端部２２Ａにはマスチック２７が塗布されており、このマスチック２７を介してインナーパネル２０がアウターパネル１０の中間部を支持している。これにより、アウターパネル１０の張り剛性が高められる。
【００１７】
また、ストッパーゴム２８が、ボディとの衝接を緩和するために、インナーパネル２０の各前隅部に配設されている。
【００１８】
以上の構成は従来のフード構造１００と同様であるが、本発明の実施形態に係るフード構造１は以下のように構成されている点に特徴がある。
図３はインナーパネル２０の中部領域に設けられる傾斜部２２及び凹形部２３を示す斜視図である。本実施形態に係るフード構造１では、各傾斜部２２が、マスチック２７が塗布された上端部２２Ａの前側に折れの切っ掛け部３０を設けていることを特徴としている。即ち、フード構造１００では、アウターパネル１０と傾斜部２２の上端部２２Ａとの接合構造が車幅方向に間欠的に並設されており、各接合構造の傾斜部２２に切っ掛け部３０が設けられている。
【００１９】
切っ掛け部３０は、図示例では、傾斜部２２のアウターパネル１０と対向する面で横幅方向に延びた溝として形成されている。この溝は、インナーパネル２０をプレス成形して表面側を部分的に凹ませこれに対応して裏面側が膨出するように形成されるものの他、インナーパネル自体を削って形成されたものであってもよい。なお、切っ掛け部３０は、好ましくは、上端部２２Ａより前方の傾斜面に形成される。また、切っ掛け部３０は、溝の代わりに、例えば、図４に示すように傾斜部２２の傾斜角度が変わる屈曲部、即ち横幅方向へ延びた折れ線として形成されていてもよく、この場合傾斜部２２の前部αと後部βとが横幅方向に延びた折れ線を境に屈曲して形成される。
【００２０】
このように構成されたフード構造１では、フード閉時にストライカー２６がロック機構と係合した状態において、フード前部の両端部はストッパーゴム２８により下方移動を規制されボディから上方へ若干浮き上がった位置で保持されるのに対して、フード前部の車幅中央部はストライカー２６が下方に押し下げられた位置でロック機構と係合する。そのためフードの前部は両端のストッパーゴム２８を支点としてサポート部２１の中央が下方へ撓む。この撓み変形によって傾斜部２２を介してアウターパネル１０を下方へ引っ張る力が生じる。この力はアウターパネル１０に伝わる前に傾斜部２２に設けられた切っ掛け部３０に作用する。この際、下方へ引っ張ろうとする力によって図２に点線で示すように傾斜部２２が切っ掛け部３０で折れる。
【００２１】
本発明の実施形態に係るフード構造１によれば、フード閉時におけるサポート部２１の下方への撓み変形に伴って生じる、アウターパネル１０を下方へ引っ張る力を、傾斜部２２が折れ曲がることで吸収する。これにより、アウターパネル１０の歪み発生を防止できる。
【００２２】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。例えば、インナーパネル１０の中部領域に配設される骨格２５の数は図示例に限るものではない。また、フード構造１は、アウターパネル１０とインナーパネル２０とによって画成される空間Ｓ内に、他の補強パネル（数は限定されない）を備えても、逆に配設せずに構成されてもよい。また、インナーパネル２０は、一枚の鉄製パネルをプレス成形によってサポート部２１と傾斜部２２と凹形部２３と骨格２５とが一体成形される他に、それぞれ別々に成形されたサポート部と傾斜部と凹形部と骨格とが一体に接合されて構成されるものであってもよい。また、インナーパネルの上端部２２Ａはマスチックを介さずにアウターパネルと接合されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るフード構造を上面側から見た斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のフード構造における傾斜部と凹形部とを示す斜視図である。
【図４】本実施形態に係る切っ掛け部の他の構成例を示す部分断面図である。
【図５】従来のフード構造を上面側から見た斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ フード構造
１０ アウターパネル
２０ インナーパネル
２１ 水平部（サポート部）
２２Ａ 上端部
２３ 凹形部
２４ インナーパネルリヤ部
２５ 骨格
２６ ストライカー
２７ マスチック
２８ ストッパーゴム
３０ 切っ掛け部
α 傾斜部の前部
β 傾斜部の後部
Ｓ 空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードの車体外側面を構成するアウターパネルと、このアウターパネルの下方に配置され周縁を上記アウターパネルの周縁と接合したインナーパネルと、を備えた自動車のフード構造において、
上記インナーパネルが、ボディ側のロック機構と係合するストライカーを支持するサポート部と、このサポート部の後縁から後上方向に延出した傾斜部と、を備え、
上記傾斜部の上端部が上記アウターパネルに接合されていて、
上記傾斜部が折れの切っ掛け部を備えていることを特徴とする、自動車のフード構造。
【請求項２】
前記切っ掛け部が横幅方向に延びた溝であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のフード構造。
【請求項３】
前記傾斜部の上端部がマスチックを介して前記アウターパネルに接合されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車のフード構造。
【請求項４】
前記アウターパネルと前記傾斜部の上端部との接合構造が車幅方向に間欠的に並設されていることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載の自動車のフード構造。
【請求項５】
前記切っ掛け部が横幅方向に延びた折れ線であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のフード構造。
【請求項１】
フードの車体外側面を構成するアウターパネルと、このアウターパネルの下方に配置され周縁を上記アウターパネルの周縁と接合したインナーパネルと、を備えた自動車のフード構造において、
上記インナーパネルが、ボディ側のロック機構と係合するストライカーを支持するサポート部と、このサポート部の後縁から後上方向に延出した傾斜部と、を備え、
上記傾斜部の上端部が上記アウターパネルに接合されていて、
上記傾斜部が折れの切っ掛け部を備えていることを特徴とする、自動車のフード構造。
【請求項２】
前記切っ掛け部が横幅方向に延びた溝であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のフード構造。
【請求項３】
前記傾斜部の上端部がマスチックを介して前記アウターパネルに接合されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車のフード構造。
【請求項４】
前記アウターパネルと前記傾斜部の上端部との接合構造が車幅方向に間欠的に並設されていることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載の自動車のフード構造。
【請求項５】
前記切っ掛け部が横幅方向に延びた折れ線であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のフード構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−１２６５３（Ｐ２００９−１２６５３Ａ）
【公開日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１７７８２８（Ｐ２００７−１７７８２８）
【出願日】平成１９年７月５日（２００７．７．５）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月５日（２００７．７．５）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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