車両用オットマン構造
【課題】 部品点数の増加を抑制しつつ、収納状態で乗員との接触を確実に回避可能な車両用オットマン構造を提供する。
【解決手段】 車体前後方向に延びるフロア部２と、このフロア部２上に配設された後部シート４と、このシートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部５とを備える。シートの前方のフロア部２にはフロア収納部１０が設けられるとともに、このフロア収納部１０の開口部１１にはシート側の縁部を中心に回動させることにより開口部１１を開閉し、かつ、裏面がオットマン部５として構成された蓋体１２が設けられる。この蓋体１２は、閉状態でオットマン部５をフロア収納部１０内に収納させるとともに、開状態でオットマン部５を収納状態から露出させて乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換える。
【解決手段】 車体前後方向に延びるフロア部２と、このフロア部２上に配設された後部シート４と、このシートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部５とを備える。シートの前方のフロア部２にはフロア収納部１０が設けられるとともに、このフロア収納部１０の開口部１１にはシート側の縁部を中心に回動させることにより開口部１１を開閉し、かつ、裏面がオットマン部５として構成された蓋体１２が設けられる。この蓋体１２は、閉状態でオットマン部５をフロア収納部１０内に収納させるとともに、開状態でオットマン部５を収納状態から露出させて乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマンの構造に関し、詳しくはこのオットマンを不使用時に収納可能に構成された車両用オットマン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、乗員の快適性を向上するために、種々のアメニティー装備が車両に搭載されつつある。このアメニティー装備の一つとして、シートに着座する乗員の脚部を載置するオットマンが見受けられるようになってきている。このオットマンは、不使用時には所定のスペースに収納されており、乗員の要求に応じて使用可能な位置にセットし得るように構成されているものが多い。
【０００３】
例えば、特許文献１には、シートクッションの前部に回動可能に支持されたオットマンと、このオットマンを回動駆動する電動駆動機構とを備え、この電動駆動機構によって上記オットマンを、シートクッションの前端面に沿うように垂下させた状態で支持する収納姿勢と、この収納姿勢にあるオットマンの下端が前方に回動してせり上がって上記シートクッションの座面に対して所定の角度をもって配置された足載せ姿勢とに切換可能に構成された車両用オットマン構造が開示されている。
【特許文献１】特開平１１−２５３２７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この特許文献１に記載のオットマン構造のようにオットマンを別個に設ける構成では部品点数が増加するという不都合がある。しかも、この構造では、シートクッションの座面に対する角度を変更することにより、オットマンを収納姿勢と足載せ姿勢とに切り換えるので、収納姿勢においてもオットマンが露出しているばかりでなく、この収納姿勢ではシートクッションの前端部からオットマンが垂下した状態となっているため、乗員においてオットマンの使用を希望していないにも拘わらず、座り方次第でオットマンに太股やふくらはぎ等の脚部が接触して違和感を生じるなどの不都合がある。
【０００５】
本発明は、このような事情のもとになされたものであり、部品点数の増加を抑制しつつ、収納状態で乗員との接触を確実に回避可能な車両用オットマン構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明に係る車両用オットマン構造は、車体前後方向に延びるフロア部と、このフロア部上に配設されたシートと、このシートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部とを備える車両用オットマン構造において、上記シート前方のフロア部には車室内に開口して内部に被収納物を収納するフロア収納部が設けられるとともに、このフロア収納部の開口部には上記シート側の縁部を中心に回動させることにより上記開口部を開閉し、かつ、裏面が上記オットマン部として構成された蓋体が設けられ、この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えることを特徴とするものである。
【０００７】
なお、オットマン部とは、足を載せるための台などの車載部材をいい、専ら足の付け根からかかとまでの脚部の所定部分が載置可能に構成されている部材をいうものとする。
【０００８】
この発明によれば、シート前方のフロア部に設けられたフロア収納部の蓋体の裏面がオットマン部として構成されているので、オットマン部を車載部材と共用させることにより部品点数の増加を効果的に抑制することができる。しかも、蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えるので、オットマン部の不使用時にはオットマン部がフロア収納部に隠蔽状態に収納され、乗員との接触を確実に回避することができる。
【０００９】
ここで、日頃、土足で踏み入れられることが多いフロア部におけるフロア収納部の蓋体を、乗員の脚部を載置させるオットマン部と共用させることにすると、オットマン部の清潔性の確保が問題となるが、本発明では、蓋体の裏面がオットマン部として構成され、この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えるように構成されているので、オットマン部をフロア収納部の蓋体と共用させるものであっても、不使用時にはオットマン部を隠蔽することにより確実にオットマン部の清潔性を確保することができる。
【００１０】
上記蓋体、詳しくは閉状態における蓋体の上面は、フロア部の上面に対して盛り上がっていたり、凹入していたりするものであってもよいが、閉状態で上記フロア部の上面と面一になるように構成されているのが好ましい（請求項２）。
【００１１】
このように構成すれば、車室内空間に影響を与えることなくフロア部にフロア収納部を設けることができ、また見栄えも向上させることができる。
【００１２】
上記オットマン部の具体的構成は特に限定されるものではないが、例えば軟質合成樹脂フォーム（例えばポリウレタンフォーム）、ゴム、綿、エラストマー、コルクなどの弾性芯材をそのまま用いるものであってもよいし、これらの弾性芯材をその表面を皮革、ビニールシート、ファブリック（織物、編み物などの繊維シート）などのオットマントリムによって被覆したものであってもよい。特に、上記オットマン部は、柔軟な弾性芯材と、この弾性芯材の表面を被覆するファブリック製のオットマントリムとを備えて構成されるのが好ましい（請求項３）。
【００１３】
このように構成すれば、弾性芯材がファブリック製のトリムによって被覆されるので、低コストで質感を向上させることができる。しかも、被覆材としてファブリックを用いた場合には、特に清潔性を確保することが困難であるが、この発明によれば、オットマン部は不使用時にはフロア収納部に収納されているので、確実に清潔性を確保することができる。
【００１４】
この場合、オットマン部の収納状態で、その下面はフロア収納部の底面に当接しているものであってもよいが、上記オットマン部の収納状態で、このオットマン部の下面は上記フロア収納部の底面から離間してその間に収納空間が形成されているのが好ましい（請求項４）。
【００１５】
このように構成すれば、フロア収納部に被収納物を効率的に収納することができる。また、フロア収納部の底面は比較的埃等が溜まり易いが、上記のように構成すれば、この埃等が溜まり易いフロア収納部の底面からオットマン部の下面が離間した状態で収納されているので、この収納状態でもオットマン部の清潔性を確実に確保することができる。さらに、フロア収納部に収納させることを想定している被収納物に合わせて、この離間距離を当該被収納物の厚みより短く設定することにより、弾性を有するオットマン部によって被収納物をフロア収納部の底面に弾性的に押し付けて固定できるので、被収納物の移動を効果的に防止することができる。
【００１６】
この発明において、上記蓋体を開状態で支持するために、この蓋体を支持する支持部や支持機構等を別個に設けるものであってもよいが、例えば上記フロア部は車体後方側が段上げされたキックアップ部を有し、このフロア部の上段に上記シートが配設されているとともに、フロア部の下段に上記フロア収納部が設けられ、上記蓋体は、開状態でこのキックアップ部に支持され、上記オットマン部に上記シートに着座する乗員の脚部を載置可能に構成されているのが好ましい（請求項５）。
【００１７】
このように構成すれば、既存の車載部位を利用して蓋体を開状態で支持することができ、しかもこの支持部が車体の高剛性部材であることから、脚部の載置に伴って蓋体が沈み込んだりすることがなく、品質及び使用感を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
上記構成の発明によれば、オットマン部を車載部材と共用させることにより部品点数の増加を効果的に抑制することができるとともに、オットマン部の不使用時にはオットマン部がフロア収納部に隠蔽状態に収納され、乗員との接触を確実に回避することができるという利点がある。この場合、オットマン部の清潔性の確保が問題となるが、本発明では、蓋体の裏面がオットマン部として構成され、この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えるように構成されているので、オットマン部をフロア収納部の蓋体と共用させるものであっても、不使用時にはオットマン部を隠蔽することにより、土足で踏み入れられるなどの事態を確実に回避してオットマン部の清潔性を確実に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は当実施形態に係る車両用オットマン構造の概略側面図であり、図２は同オットマン構造を一部切り欠いた状態で示す分解斜視図である。図３は同オットマン構造の断面図である。なお、当実施形態では、前後２列シートを有する車両Ｓにおいて、後部シートの少なくとも一のシートにオットマン構造を適用した場合について説明するが、本発明の車両用オットマン構造は、１列シート（２シータ）や３列以上のシートを有する車両についても適用が可能であり、運転席や助手席を含めたいずれのシートについても適用可能である。ただし、運転席については、その性質上オットマン構造を設けることへの要求が少ない。
【００２０】
当実施形態の車両用オットマン構造は、図１に示すように、車体前後方向に延びるフロア部２と、このフロア部２の上面に配設された前後２列のシート３，４と、このシート３，４のうち後部シート４に着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部５とを備える。
【００２１】
フロア部２は、車体の前後方向に延びるフロアパネル２１と、このフロアパネル２１上に積層されフロア上面位置を所定領域で底上げする底上げ部２２と、これらのフロアパネル２１及び底上げ部２２上に積層されたフロアトリム２３とを備え、車室Ａの底面部を構成している。このフロア部２は、後部が前部に対して段上げされてキックアップ部が形成されている。
【００２２】
具体的には、フロアパネル２１は、鋼板からなり車幅方向両端部がサイドシル６に接合されている（図２参照）とともに、その両端部下面が車体前後方向に延設されたサイドフレーム（図示せず）に接合されている。フロアパネル２１は、車体前部に配設されたフロントパネル２１１と、このフロントパネル２１１の後端縁から後方に若干傾倒した状態で立ち上がるキックアップ部２１２と、このキックアップ部２１２の上端縁から後方に延びるリヤパネル２１３とを備える。
【００２３】
そして、上記フロントパネル２１１上には、図２に示すように、車幅方向に沿って１本ないし複数本の断面視逆ハット状のクロスメンバ７が接合されるとともに、その後部所定位置に車幅方向に沿って後述する支持アーム部材１３を取り付けるための断面視逆ハット状の取付用クロスメンバ８が接合されている。また、フロントパネル２１１は、図１に示すように、その前端縁が車室Ａとエンジンルームとを仕切るダッシュパネル９に連設されるとともに、その前後方向略中央部の上方に前部シート３が配設されている。リヤパネル２１３の上方には、後部シート４が配設されている。具体的には、リヤパネル２１３の前端縁から若干後方に変位した位置に後部シート４が配設されている。
【００２４】
ここで、各シート３，４について簡単に説明すると、各シート３，４は、シートクッション３１，４１とシートバック３２，４２とを有する公知のシートであり、当実施形態では前後部いずれのシートであってもリクライニング機構が取り付けられている。特に、後部シート４のシートクッション４１は前部に向かうに従って上方に傾斜して形成され、その前端面が下方に向かうに従って後方に退入するように形成されている。
【００２５】
上記フロアパネル２１のうちフロントパネル２１１の上面には、その略全面にわたって底上げ部２２が積層されている。この底上げ部２２は、フロア部２内に後述するフロア収納部１０を形成するために設けられたものであり、従って、上記収納空間の高さを考慮して適宜その高さが設定されている。また、この底上げ部２２の材質は特に限定されるものではないが、硬質樹脂フォームなど比較的軽量で丈夫なものが好ましく用いられ、当実施形態ではポリウレタン樹脂フォームが用いられている。
【００２６】
なお、当実施形態では、底上げ部２２がフロントパネル２１１の略全面にわたって配設されているが、この底上げ部２２の配設領域は、少なくともフロア収納部１０が形成される領域周辺に配設されていれば特に限定されるものではない。従って、当実施形態のように、後部シート４の前方にフロア収納部１０が設けられているような場合には、例えば底上げ部がフロントパネル２１１の後端縁から前部シート３の下方辺りにまでで途切れているようなものであってもよい。
【００２７】
フロアトリム２３は、見栄えを向上させることを主たる目的の一つとするものであり、当実施形態ではフロアカーペットが用いられている。そして、このフロアトリム２３が底上げ部２２及びこの底上げ部２２が配設されていないフロアパネル２１上に積層されて接着により接合されている。
【００２８】
なお、このフロアトリム２３は、フロアカーペットだけでなく、ラバーマットや塩化ビニールマットなどのフロアマットを用いるものであってもよく、また、フェルトなどのパッド材や制振材などを積層させた複合構造とするものであってもよい。
【００２９】
後部シート４の前方のフロア部２、詳しくはフロントパネル２１１の後端部に対応するフロア部２には、車室Ａ内に開口するフロア収納部１０が凹設されている。このフロア収納部１０は、開口部１１を通じて内部にボトル缶や雑巾などの被収納物が収納されるものである。このフロア収納部１０の開口部１１には、回動することにより当該開口部１１を開閉する蓋体１２が設けられている。そして、この蓋体１２の裏面が上記オットマン部５として構成されている。
【００３０】
具体的には、フロア収納部１０は、左右の後部シート４のうち少なくとも一方のシート４の前方におけるフロア部２（特に底上げ部２２）が凹陥することにより形成されている。このフロア収納部１０の開口部は、平面視において車幅方向に長い矩形状を呈しているとともに、その幅が対応する後部シート４の幅よりも若干狭く、かつ、奥行き（車体前後方向の長さ）がフロントパネル２１１に対応するフロア部２の上面からリヤパネル２１３に対応するフロア部２の上面までの高さよりも長く形成されるとともに、フロントパネル２１１に対応するフロア部２の上面から後部シート４、詳しくはシートクッションの座面までの高さよりも短く形成されている。また、このフロア収納部１０の深さは、少なくともオットマン部５を収容可能な深さに設定されれば特に限定されるものではなく、当実施形態では、蓋体１２が閉塞された状態で、この蓋体１２に設けられたオットマン部５がフロア収納部１０の底面と接触しない程度の深さであって、この収納部１０に飲料用の缶ボトルが収納された場合にこの缶ボトルとオットマン部５の下面とが接触可能な深さに設定されている。
【００３１】
そして、フロア収納部１０における後部シート４側の縁部を除く開口縁部には、段差載置部１０１が内方に向かって突設され、その上面に蓋体１２の周縁部が係合し得るように構成されている。
【００３２】
なお、このフロア収納部１０には、その内面形状に沿った内箱を嵌挿するようにしてもよく、この内箱によって上記段差載置部１０１が形成されるようにしてもよい。また、この内箱に背の低い仕切壁を設けることにより内部の収納空間を区分けするようにしたり、内箱の上方を閉塞する内蓋を設けるようにしてもよい。
【００３３】
このフロア収納部１０内の後端部（後部シート４側の縁部）には、蓋体１２を回動自在に支持する支持アーム部材１３がボルト等の締結具によって取り付けられている。具体的には、この支持アーム部材１３は、上下方向に延びかつ上端部に軸受孔１３１が穿設された左右一対のアーム本体１３２と、このアーム本体１３２の下端縁同士を接続する取付プレート１３３とを備え、この取付プレート１３３に穿設された複数個の取付け孔１３４にボルト等の締結具が挿通され、この締結具によってフロア収納部１０の底面における後端部、詳しくはこの後端部の下方に配設された取付用クロスメンバ８に対して強固に取り付けられている。このアーム本体１３２の高さは、フロア収納部１０の底面から段差載置部１０１までの高さと同等ないしは若干低く形成されている。
【００３４】
一方、蓋体１２は、硬質合成樹脂からなる蓋板１２１と、蓋板１２１の表面（閉状態にある蓋体１２の上面）に接着された蓋トリム１２２と、蓋板１２１の裏面（閉状態にある蓋体１２の下面）に接合されたオットマン部５とを備える。
【００３５】
蓋板１２１は、フロア収納部１０の開口部１１に対応した大きさに設定され、蓋体１２の閉状態でその周縁部がフロア収納部１０の段差載置部１０１に当接し得るように構成されている。蓋板１２１の後端部における左右両側部は、略方形状に切り欠かれている。この切欠き部１２３には、この切欠き部１２３の形状に対応する形状を有する化粧片１２４が嵌め込まれている。化粧片１２４は、この切欠き部１２３を通して段差載置部１０１に接合され、これにより蓋体１２の開閉動作に拘わらず、支持アーム部材１３を含めたこの支持機構を隠蔽して見栄えを向上させている。
【００３６】
また、図２に示すように、蓋体１２の後端部（後部シート４側の縁部）、詳しくは蓋板１２１の左右切り欠き部１２３の内側縁には、この蓋体１２の回動中心軸である軸部１２５を取り付けるための軸取付フランジ１２６が下方に向かって垂設されている。そして左右の軸取付フランジ１２６によって軸部１２５が支持され、蓋体１２はこの軸部１２５を中心に回動自在に構成されている。なお、蓋体１２には、図示していない公知の蓋体ロック機構が設けられており、この蓋体ロック機構により閉状態でロックし得るように構成されている。
【００３７】
蓋トリム１２２は、上記フロアトリム２３と同様に構成されている。そして、蓋体１２が閉状態にある場合に、フロアトリム２３の表面と蓋トリム１２２が略面一となるように蓋板１２１や蓋トリム１２２の厚み等が適宜設定されている。
【００３８】
一方、オットマン部５は、略直方体の形状を呈し、上記したように、蓋板１２１の裏面に接合されている。具体的には、オットマン部５は、柔軟な弾性芯材５１と、この弾性芯材の表面を被覆するオットマントリム５２とを有する。このオットマン部５の大きさは、後部シート４に着座する乗員の両脚部が載置可能な大きさ、より詳しくは後部シート４に着座する標準体格で標準体型の乗員のふくらはぎからかかとまでを載置可能な大きさに設定されている。
【００３９】
弾性芯材５１は、シートクッションに用いられるクッションパッドが用いられており、その柔軟性についても通常のクッションパッドが有する柔軟性と同等に形成されている。この弾性芯材５１は、当実施形態では軟質ウレタンフォームが用いられているが、その他の軟質合成樹脂フォーム、ゴム、綿、コルクなどを弾性芯材として用いるものとしてもよい。オットマントリム５２は、ファブリック製のものが用いられており、少なくとも蓋板１２１に接合された状態の弾性芯材５１の露出表面を被覆するものとなされている。なお、このオットマントリム５２もファブリック製のものだけでなく、弾性芯材５１の表面を被覆する皮革や塩化ビニル等のビニルシート、フェルト等を用いるものであってもよい。
【００４０】
次に、上記構成のオットマン構造の作用について、図４及び図５を用いて説明する。図４は不使用時におけるオットマン部の収納状態を示す説明図であり、図５はオットマン部の使用状態を示す説明図である。
【００４１】
オットマン部５の不使用時には、蓋体１２は図４に示すような閉状態となされ、この状態では、蓋板１２１の後端部（蓋体１２の閉状態での後端部）を除く周縁部が段差載置部１０１に当接係合されるとともに、図示しないロック機構によりこの状態が維持されるようになっている。従って、蓋体１２が硬質であることと相俟って蓋体１２の上に乗員等がのっても蓋体１２の沈み込みを効果的に防止することができるとともに、車体の振動等に応じて蓋体１２が開閉するのを確実に防止することができる。
【００４２】
この蓋体１２の裏面にはオットマン部５が設けられており、従って、オットマン部５を車載部材である蓋体１２と共用させることにより部品点数の増加を効果的に抑制することができる。
【００４３】
また、この蓋体１２の閉状態では、蓋体１２の裏面側に設けられたオットマン部５がフロア収納部１０内に収納され、車室Ａ内に露出しないようになっている。従って、この収納状態にあるオットマン部５が後部シート４に着座する乗員Ｃに接触して乗員Ｃに対して不快感などの違和感を与えるなどの事態を確実に回避することができるとともに、土足で踏み込まれることが多いこのフロア部２の近傍にオットマン部５を設けているにも拘わらずオットマン部５の清潔性を確実に担保することができる。しかも、この状態ではオットマン部５の下面５ａがフロア収納部１０の底面１０ａから離間した状態となっているので、フロア収納部１０の底面１０ａに埃や砂などが薄く堆積しているような場合でも、オットマン部５の表面を清潔に保つことができる。特に、当実施形態のオットマン部５のように表面を覆うオットマントリム５２について、埃や砂などが比較的付着し易いファブリック製のものを用いる場合には、上記のようにオットマン部５の下面５ａとフロア収納部１０の底面１０ａとを離間させておくことにより、両者５ａ，１０ａを当接させる場合と比べてより顕著な効果がもたらせられる。
【００４４】
さらに、蓋体１２の閉状態では、フロア部２の上面と蓋体１２の上面とが面一となっている。従って、フロア収納部１０を設けているにも拘わらず、この収納部１０は効果的に隠蔽され、乗員の乗車快適性に影響を与えることもない。
【００４５】
そして、乗員の要求に応じてオットマン部５を使用する場合には、まず図示しないロック機構を解放し、続いて同じく図示しない把持部をもって蓋体１２を上方に回動させ、図５に示すように、キックアップ部２１２の上端部に蓋体１２の対応箇所（図５では先端部）を係合させることにより、蓋体１２を全開させる。なお、蓋体１２とフロア部２との係合当接箇所に、ベルクロファスナー等の全開維持手段を設け、この全開維持手段によって蓋体１２を全開状態で維持させるように構成してもよい。
【００４６】
このとき、オットマン部５は、後部シート４のシートクッション４１前端部からフロア収納部１０の後端部に向かって傾斜した状態となっており、この状態で後部シート４に着座する乗員Ｃの脚部、より詳しくはふくらはぎの下半部からかかとまでの所定範囲に亘って載置可能となっている。このように、蓋体１２を高剛性部材であるキックアップ部２１２に支持させることによりオットマン部５に脚部を載置させても蓋体１２の沈み込みを効果的に防止することができ、これにより品質及び使用感を向上させることができる。しかも、この蓋体１２の全開状態では、フロア収納部１０も開口しているので、フロア部２におけるフロア収納部１０が形成されている箇所は実質的にフロア部２が低く形成されていることになり、従って後部シート４に比較的足の長い乗員が着座した場合でも、当該乗員の足部がフロア部２に接地されることを回避して、このような乗員に対してもよりリラックスした姿勢で脚部をオットマン部５で支持させることができる。
【００４７】
そして、このフロア収納部１０内に被収納物を収納させる場合には、図３に二点鎖線で示すように、被収納物Ｍを収容して、蓋体１２を閉塞することにより、弾性を有するオットマン部５によって被収納物Ｍをフロア収納部１０の底面に弾性的に押し付けて固定できるので、被収納物Ｍの移動を効果的に防止することができる。
【００４８】
なお、本発明の車両用オットマン構造の具体的構成は、上記実施形態に限定されず、種々変更可能である。他の実施形態を以下に説明する。
【００４９】
（１）上記実施形態では、オットマン部５が設けられた蓋体１２が支持アーム部材１３によって回動可能に支持されるものとなされているが、このように別途蓋体１２を支持する支持部材を設けなくても、例えばフロア収納部１０の内壁やこのフロア収納部１０に内箱が設けられる場合にはその内箱の車幅方向両側壁に蓋体１２を回動自在に支持させるようにしてもよい。この場合に、フロア収納部１０の内壁や内箱の車幅方向両側壁に軸受部材を配設するようにしてもよい。
【００５０】
（２）上記実施形態では、オットマン部５が弾性芯材５１とオットマントリム５２とを有して構成されているが、弾性芯材５１自体の見栄えが良い場合等には、トリム材で表面を被覆せずに弾性芯材５１自体をオットマン部として構成するものであってもよい。
【００５１】
（３）上記オットマン部５の具体的形状は特に限定されるものではなく、例えば乗員の脚部に沿うような形状を有するものであってもよく、また下方に向かうに従って順次厚肉ないしは薄肉に形成されるものであってもよい。
【００５２】
（４）上記実施形態では蓋体１２の閉状態で、オットマン部５の下面５ａとフロア収納部１０の底面１０ａとが当接しないように構成されているが、両者５ａ，１０ａが当接するように構成してもよい。この場合には、比較的埃や砂などが付着しにくい皮革やビニールシートなどがオットマントリム５２として用いられるオットマン部５を使用するのが好ましい。なお、このように両者５ａ，１０ａが当接している場合であってもオットマン部５が柔軟なものであるため、フロア収納部１０に被収納物を収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】当実施形態の車両用オットマン構造を示す概略側面図である。
【図２】同オットマン構造を一部切り欠いて示す分解斜視図である。
【図３】同オットマン構造を蓋体を閉塞した状態で示す断面図である。
【図４】オットマン部の不使用時における同オットマン構造を示す説明図である。
【図５】オットマン部の使用時における同オットマン構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
２ フロア部
２１２ キックアップ部
４ 後部シート
５ オットマン部
５ａ 下面
５１ 弾性芯材
５２ オットマントリム
１０ フロア収納部
１０ａ 底面
１１ 開口部
１２ 蓋体
Ａ 車室
Ｃ 乗員
Ｍ 被収納物
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマンの構造に関し、詳しくはこのオットマンを不使用時に収納可能に構成された車両用オットマン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、乗員の快適性を向上するために、種々のアメニティー装備が車両に搭載されつつある。このアメニティー装備の一つとして、シートに着座する乗員の脚部を載置するオットマンが見受けられるようになってきている。このオットマンは、不使用時には所定のスペースに収納されており、乗員の要求に応じて使用可能な位置にセットし得るように構成されているものが多い。
【０００３】
例えば、特許文献１には、シートクッションの前部に回動可能に支持されたオットマンと、このオットマンを回動駆動する電動駆動機構とを備え、この電動駆動機構によって上記オットマンを、シートクッションの前端面に沿うように垂下させた状態で支持する収納姿勢と、この収納姿勢にあるオットマンの下端が前方に回動してせり上がって上記シートクッションの座面に対して所定の角度をもって配置された足載せ姿勢とに切換可能に構成された車両用オットマン構造が開示されている。
【特許文献１】特開平１１−２５３２７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この特許文献１に記載のオットマン構造のようにオットマンを別個に設ける構成では部品点数が増加するという不都合がある。しかも、この構造では、シートクッションの座面に対する角度を変更することにより、オットマンを収納姿勢と足載せ姿勢とに切り換えるので、収納姿勢においてもオットマンが露出しているばかりでなく、この収納姿勢ではシートクッションの前端部からオットマンが垂下した状態となっているため、乗員においてオットマンの使用を希望していないにも拘わらず、座り方次第でオットマンに太股やふくらはぎ等の脚部が接触して違和感を生じるなどの不都合がある。
【０００５】
本発明は、このような事情のもとになされたものであり、部品点数の増加を抑制しつつ、収納状態で乗員との接触を確実に回避可能な車両用オットマン構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明に係る車両用オットマン構造は、車体前後方向に延びるフロア部と、このフロア部上に配設されたシートと、このシートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部とを備える車両用オットマン構造において、上記シート前方のフロア部には車室内に開口して内部に被収納物を収納するフロア収納部が設けられるとともに、このフロア収納部の開口部には上記シート側の縁部を中心に回動させることにより上記開口部を開閉し、かつ、裏面が上記オットマン部として構成された蓋体が設けられ、この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えることを特徴とするものである。
【０００７】
なお、オットマン部とは、足を載せるための台などの車載部材をいい、専ら足の付け根からかかとまでの脚部の所定部分が載置可能に構成されている部材をいうものとする。
【０００８】
この発明によれば、シート前方のフロア部に設けられたフロア収納部の蓋体の裏面がオットマン部として構成されているので、オットマン部を車載部材と共用させることにより部品点数の増加を効果的に抑制することができる。しかも、蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えるので、オットマン部の不使用時にはオットマン部がフロア収納部に隠蔽状態に収納され、乗員との接触を確実に回避することができる。
【０００９】
ここで、日頃、土足で踏み入れられることが多いフロア部におけるフロア収納部の蓋体を、乗員の脚部を載置させるオットマン部と共用させることにすると、オットマン部の清潔性の確保が問題となるが、本発明では、蓋体の裏面がオットマン部として構成され、この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えるように構成されているので、オットマン部をフロア収納部の蓋体と共用させるものであっても、不使用時にはオットマン部を隠蔽することにより確実にオットマン部の清潔性を確保することができる。
【００１０】
上記蓋体、詳しくは閉状態における蓋体の上面は、フロア部の上面に対して盛り上がっていたり、凹入していたりするものであってもよいが、閉状態で上記フロア部の上面と面一になるように構成されているのが好ましい（請求項２）。
【００１１】
このように構成すれば、車室内空間に影響を与えることなくフロア部にフロア収納部を設けることができ、また見栄えも向上させることができる。
【００１２】
上記オットマン部の具体的構成は特に限定されるものではないが、例えば軟質合成樹脂フォーム（例えばポリウレタンフォーム）、ゴム、綿、エラストマー、コルクなどの弾性芯材をそのまま用いるものであってもよいし、これらの弾性芯材をその表面を皮革、ビニールシート、ファブリック（織物、編み物などの繊維シート）などのオットマントリムによって被覆したものであってもよい。特に、上記オットマン部は、柔軟な弾性芯材と、この弾性芯材の表面を被覆するファブリック製のオットマントリムとを備えて構成されるのが好ましい（請求項３）。
【００１３】
このように構成すれば、弾性芯材がファブリック製のトリムによって被覆されるので、低コストで質感を向上させることができる。しかも、被覆材としてファブリックを用いた場合には、特に清潔性を確保することが困難であるが、この発明によれば、オットマン部は不使用時にはフロア収納部に収納されているので、確実に清潔性を確保することができる。
【００１４】
この場合、オットマン部の収納状態で、その下面はフロア収納部の底面に当接しているものであってもよいが、上記オットマン部の収納状態で、このオットマン部の下面は上記フロア収納部の底面から離間してその間に収納空間が形成されているのが好ましい（請求項４）。
【００１５】
このように構成すれば、フロア収納部に被収納物を効率的に収納することができる。また、フロア収納部の底面は比較的埃等が溜まり易いが、上記のように構成すれば、この埃等が溜まり易いフロア収納部の底面からオットマン部の下面が離間した状態で収納されているので、この収納状態でもオットマン部の清潔性を確実に確保することができる。さらに、フロア収納部に収納させることを想定している被収納物に合わせて、この離間距離を当該被収納物の厚みより短く設定することにより、弾性を有するオットマン部によって被収納物をフロア収納部の底面に弾性的に押し付けて固定できるので、被収納物の移動を効果的に防止することができる。
【００１６】
この発明において、上記蓋体を開状態で支持するために、この蓋体を支持する支持部や支持機構等を別個に設けるものであってもよいが、例えば上記フロア部は車体後方側が段上げされたキックアップ部を有し、このフロア部の上段に上記シートが配設されているとともに、フロア部の下段に上記フロア収納部が設けられ、上記蓋体は、開状態でこのキックアップ部に支持され、上記オットマン部に上記シートに着座する乗員の脚部を載置可能に構成されているのが好ましい（請求項５）。
【００１７】
このように構成すれば、既存の車載部位を利用して蓋体を開状態で支持することができ、しかもこの支持部が車体の高剛性部材であることから、脚部の載置に伴って蓋体が沈み込んだりすることがなく、品質及び使用感を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
上記構成の発明によれば、オットマン部を車載部材と共用させることにより部品点数の増加を効果的に抑制することができるとともに、オットマン部の不使用時にはオットマン部がフロア収納部に隠蔽状態に収納され、乗員との接触を確実に回避することができるという利点がある。この場合、オットマン部の清潔性の確保が問題となるが、本発明では、蓋体の裏面がオットマン部として構成され、この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えるように構成されているので、オットマン部をフロア収納部の蓋体と共用させるものであっても、不使用時にはオットマン部を隠蔽することにより、土足で踏み入れられるなどの事態を確実に回避してオットマン部の清潔性を確実に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は当実施形態に係る車両用オットマン構造の概略側面図であり、図２は同オットマン構造を一部切り欠いた状態で示す分解斜視図である。図３は同オットマン構造の断面図である。なお、当実施形態では、前後２列シートを有する車両Ｓにおいて、後部シートの少なくとも一のシートにオットマン構造を適用した場合について説明するが、本発明の車両用オットマン構造は、１列シート（２シータ）や３列以上のシートを有する車両についても適用が可能であり、運転席や助手席を含めたいずれのシートについても適用可能である。ただし、運転席については、その性質上オットマン構造を設けることへの要求が少ない。
【００２０】
当実施形態の車両用オットマン構造は、図１に示すように、車体前後方向に延びるフロア部２と、このフロア部２の上面に配設された前後２列のシート３，４と、このシート３，４のうち後部シート４に着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部５とを備える。
【００２１】
フロア部２は、車体の前後方向に延びるフロアパネル２１と、このフロアパネル２１上に積層されフロア上面位置を所定領域で底上げする底上げ部２２と、これらのフロアパネル２１及び底上げ部２２上に積層されたフロアトリム２３とを備え、車室Ａの底面部を構成している。このフロア部２は、後部が前部に対して段上げされてキックアップ部が形成されている。
【００２２】
具体的には、フロアパネル２１は、鋼板からなり車幅方向両端部がサイドシル６に接合されている（図２参照）とともに、その両端部下面が車体前後方向に延設されたサイドフレーム（図示せず）に接合されている。フロアパネル２１は、車体前部に配設されたフロントパネル２１１と、このフロントパネル２１１の後端縁から後方に若干傾倒した状態で立ち上がるキックアップ部２１２と、このキックアップ部２１２の上端縁から後方に延びるリヤパネル２１３とを備える。
【００２３】
そして、上記フロントパネル２１１上には、図２に示すように、車幅方向に沿って１本ないし複数本の断面視逆ハット状のクロスメンバ７が接合されるとともに、その後部所定位置に車幅方向に沿って後述する支持アーム部材１３を取り付けるための断面視逆ハット状の取付用クロスメンバ８が接合されている。また、フロントパネル２１１は、図１に示すように、その前端縁が車室Ａとエンジンルームとを仕切るダッシュパネル９に連設されるとともに、その前後方向略中央部の上方に前部シート３が配設されている。リヤパネル２１３の上方には、後部シート４が配設されている。具体的には、リヤパネル２１３の前端縁から若干後方に変位した位置に後部シート４が配設されている。
【００２４】
ここで、各シート３，４について簡単に説明すると、各シート３，４は、シートクッション３１，４１とシートバック３２，４２とを有する公知のシートであり、当実施形態では前後部いずれのシートであってもリクライニング機構が取り付けられている。特に、後部シート４のシートクッション４１は前部に向かうに従って上方に傾斜して形成され、その前端面が下方に向かうに従って後方に退入するように形成されている。
【００２５】
上記フロアパネル２１のうちフロントパネル２１１の上面には、その略全面にわたって底上げ部２２が積層されている。この底上げ部２２は、フロア部２内に後述するフロア収納部１０を形成するために設けられたものであり、従って、上記収納空間の高さを考慮して適宜その高さが設定されている。また、この底上げ部２２の材質は特に限定されるものではないが、硬質樹脂フォームなど比較的軽量で丈夫なものが好ましく用いられ、当実施形態ではポリウレタン樹脂フォームが用いられている。
【００２６】
なお、当実施形態では、底上げ部２２がフロントパネル２１１の略全面にわたって配設されているが、この底上げ部２２の配設領域は、少なくともフロア収納部１０が形成される領域周辺に配設されていれば特に限定されるものではない。従って、当実施形態のように、後部シート４の前方にフロア収納部１０が設けられているような場合には、例えば底上げ部がフロントパネル２１１の後端縁から前部シート３の下方辺りにまでで途切れているようなものであってもよい。
【００２７】
フロアトリム２３は、見栄えを向上させることを主たる目的の一つとするものであり、当実施形態ではフロアカーペットが用いられている。そして、このフロアトリム２３が底上げ部２２及びこの底上げ部２２が配設されていないフロアパネル２１上に積層されて接着により接合されている。
【００２８】
なお、このフロアトリム２３は、フロアカーペットだけでなく、ラバーマットや塩化ビニールマットなどのフロアマットを用いるものであってもよく、また、フェルトなどのパッド材や制振材などを積層させた複合構造とするものであってもよい。
【００２９】
後部シート４の前方のフロア部２、詳しくはフロントパネル２１１の後端部に対応するフロア部２には、車室Ａ内に開口するフロア収納部１０が凹設されている。このフロア収納部１０は、開口部１１を通じて内部にボトル缶や雑巾などの被収納物が収納されるものである。このフロア収納部１０の開口部１１には、回動することにより当該開口部１１を開閉する蓋体１２が設けられている。そして、この蓋体１２の裏面が上記オットマン部５として構成されている。
【００３０】
具体的には、フロア収納部１０は、左右の後部シート４のうち少なくとも一方のシート４の前方におけるフロア部２（特に底上げ部２２）が凹陥することにより形成されている。このフロア収納部１０の開口部は、平面視において車幅方向に長い矩形状を呈しているとともに、その幅が対応する後部シート４の幅よりも若干狭く、かつ、奥行き（車体前後方向の長さ）がフロントパネル２１１に対応するフロア部２の上面からリヤパネル２１３に対応するフロア部２の上面までの高さよりも長く形成されるとともに、フロントパネル２１１に対応するフロア部２の上面から後部シート４、詳しくはシートクッションの座面までの高さよりも短く形成されている。また、このフロア収納部１０の深さは、少なくともオットマン部５を収容可能な深さに設定されれば特に限定されるものではなく、当実施形態では、蓋体１２が閉塞された状態で、この蓋体１２に設けられたオットマン部５がフロア収納部１０の底面と接触しない程度の深さであって、この収納部１０に飲料用の缶ボトルが収納された場合にこの缶ボトルとオットマン部５の下面とが接触可能な深さに設定されている。
【００３１】
そして、フロア収納部１０における後部シート４側の縁部を除く開口縁部には、段差載置部１０１が内方に向かって突設され、その上面に蓋体１２の周縁部が係合し得るように構成されている。
【００３２】
なお、このフロア収納部１０には、その内面形状に沿った内箱を嵌挿するようにしてもよく、この内箱によって上記段差載置部１０１が形成されるようにしてもよい。また、この内箱に背の低い仕切壁を設けることにより内部の収納空間を区分けするようにしたり、内箱の上方を閉塞する内蓋を設けるようにしてもよい。
【００３３】
このフロア収納部１０内の後端部（後部シート４側の縁部）には、蓋体１２を回動自在に支持する支持アーム部材１３がボルト等の締結具によって取り付けられている。具体的には、この支持アーム部材１３は、上下方向に延びかつ上端部に軸受孔１３１が穿設された左右一対のアーム本体１３２と、このアーム本体１３２の下端縁同士を接続する取付プレート１３３とを備え、この取付プレート１３３に穿設された複数個の取付け孔１３４にボルト等の締結具が挿通され、この締結具によってフロア収納部１０の底面における後端部、詳しくはこの後端部の下方に配設された取付用クロスメンバ８に対して強固に取り付けられている。このアーム本体１３２の高さは、フロア収納部１０の底面から段差載置部１０１までの高さと同等ないしは若干低く形成されている。
【００３４】
一方、蓋体１２は、硬質合成樹脂からなる蓋板１２１と、蓋板１２１の表面（閉状態にある蓋体１２の上面）に接着された蓋トリム１２２と、蓋板１２１の裏面（閉状態にある蓋体１２の下面）に接合されたオットマン部５とを備える。
【００３５】
蓋板１２１は、フロア収納部１０の開口部１１に対応した大きさに設定され、蓋体１２の閉状態でその周縁部がフロア収納部１０の段差載置部１０１に当接し得るように構成されている。蓋板１２１の後端部における左右両側部は、略方形状に切り欠かれている。この切欠き部１２３には、この切欠き部１２３の形状に対応する形状を有する化粧片１２４が嵌め込まれている。化粧片１２４は、この切欠き部１２３を通して段差載置部１０１に接合され、これにより蓋体１２の開閉動作に拘わらず、支持アーム部材１３を含めたこの支持機構を隠蔽して見栄えを向上させている。
【００３６】
また、図２に示すように、蓋体１２の後端部（後部シート４側の縁部）、詳しくは蓋板１２１の左右切り欠き部１２３の内側縁には、この蓋体１２の回動中心軸である軸部１２５を取り付けるための軸取付フランジ１２６が下方に向かって垂設されている。そして左右の軸取付フランジ１２６によって軸部１２５が支持され、蓋体１２はこの軸部１２５を中心に回動自在に構成されている。なお、蓋体１２には、図示していない公知の蓋体ロック機構が設けられており、この蓋体ロック機構により閉状態でロックし得るように構成されている。
【００３７】
蓋トリム１２２は、上記フロアトリム２３と同様に構成されている。そして、蓋体１２が閉状態にある場合に、フロアトリム２３の表面と蓋トリム１２２が略面一となるように蓋板１２１や蓋トリム１２２の厚み等が適宜設定されている。
【００３８】
一方、オットマン部５は、略直方体の形状を呈し、上記したように、蓋板１２１の裏面に接合されている。具体的には、オットマン部５は、柔軟な弾性芯材５１と、この弾性芯材の表面を被覆するオットマントリム５２とを有する。このオットマン部５の大きさは、後部シート４に着座する乗員の両脚部が載置可能な大きさ、より詳しくは後部シート４に着座する標準体格で標準体型の乗員のふくらはぎからかかとまでを載置可能な大きさに設定されている。
【００３９】
弾性芯材５１は、シートクッションに用いられるクッションパッドが用いられており、その柔軟性についても通常のクッションパッドが有する柔軟性と同等に形成されている。この弾性芯材５１は、当実施形態では軟質ウレタンフォームが用いられているが、その他の軟質合成樹脂フォーム、ゴム、綿、コルクなどを弾性芯材として用いるものとしてもよい。オットマントリム５２は、ファブリック製のものが用いられており、少なくとも蓋板１２１に接合された状態の弾性芯材５１の露出表面を被覆するものとなされている。なお、このオットマントリム５２もファブリック製のものだけでなく、弾性芯材５１の表面を被覆する皮革や塩化ビニル等のビニルシート、フェルト等を用いるものであってもよい。
【００４０】
次に、上記構成のオットマン構造の作用について、図４及び図５を用いて説明する。図４は不使用時におけるオットマン部の収納状態を示す説明図であり、図５はオットマン部の使用状態を示す説明図である。
【００４１】
オットマン部５の不使用時には、蓋体１２は図４に示すような閉状態となされ、この状態では、蓋板１２１の後端部（蓋体１２の閉状態での後端部）を除く周縁部が段差載置部１０１に当接係合されるとともに、図示しないロック機構によりこの状態が維持されるようになっている。従って、蓋体１２が硬質であることと相俟って蓋体１２の上に乗員等がのっても蓋体１２の沈み込みを効果的に防止することができるとともに、車体の振動等に応じて蓋体１２が開閉するのを確実に防止することができる。
【００４２】
この蓋体１２の裏面にはオットマン部５が設けられており、従って、オットマン部５を車載部材である蓋体１２と共用させることにより部品点数の増加を効果的に抑制することができる。
【００４３】
また、この蓋体１２の閉状態では、蓋体１２の裏面側に設けられたオットマン部５がフロア収納部１０内に収納され、車室Ａ内に露出しないようになっている。従って、この収納状態にあるオットマン部５が後部シート４に着座する乗員Ｃに接触して乗員Ｃに対して不快感などの違和感を与えるなどの事態を確実に回避することができるとともに、土足で踏み込まれることが多いこのフロア部２の近傍にオットマン部５を設けているにも拘わらずオットマン部５の清潔性を確実に担保することができる。しかも、この状態ではオットマン部５の下面５ａがフロア収納部１０の底面１０ａから離間した状態となっているので、フロア収納部１０の底面１０ａに埃や砂などが薄く堆積しているような場合でも、オットマン部５の表面を清潔に保つことができる。特に、当実施形態のオットマン部５のように表面を覆うオットマントリム５２について、埃や砂などが比較的付着し易いファブリック製のものを用いる場合には、上記のようにオットマン部５の下面５ａとフロア収納部１０の底面１０ａとを離間させておくことにより、両者５ａ，１０ａを当接させる場合と比べてより顕著な効果がもたらせられる。
【００４４】
さらに、蓋体１２の閉状態では、フロア部２の上面と蓋体１２の上面とが面一となっている。従って、フロア収納部１０を設けているにも拘わらず、この収納部１０は効果的に隠蔽され、乗員の乗車快適性に影響を与えることもない。
【００４５】
そして、乗員の要求に応じてオットマン部５を使用する場合には、まず図示しないロック機構を解放し、続いて同じく図示しない把持部をもって蓋体１２を上方に回動させ、図５に示すように、キックアップ部２１２の上端部に蓋体１２の対応箇所（図５では先端部）を係合させることにより、蓋体１２を全開させる。なお、蓋体１２とフロア部２との係合当接箇所に、ベルクロファスナー等の全開維持手段を設け、この全開維持手段によって蓋体１２を全開状態で維持させるように構成してもよい。
【００４６】
このとき、オットマン部５は、後部シート４のシートクッション４１前端部からフロア収納部１０の後端部に向かって傾斜した状態となっており、この状態で後部シート４に着座する乗員Ｃの脚部、より詳しくはふくらはぎの下半部からかかとまでの所定範囲に亘って載置可能となっている。このように、蓋体１２を高剛性部材であるキックアップ部２１２に支持させることによりオットマン部５に脚部を載置させても蓋体１２の沈み込みを効果的に防止することができ、これにより品質及び使用感を向上させることができる。しかも、この蓋体１２の全開状態では、フロア収納部１０も開口しているので、フロア部２におけるフロア収納部１０が形成されている箇所は実質的にフロア部２が低く形成されていることになり、従って後部シート４に比較的足の長い乗員が着座した場合でも、当該乗員の足部がフロア部２に接地されることを回避して、このような乗員に対してもよりリラックスした姿勢で脚部をオットマン部５で支持させることができる。
【００４７】
そして、このフロア収納部１０内に被収納物を収納させる場合には、図３に二点鎖線で示すように、被収納物Ｍを収容して、蓋体１２を閉塞することにより、弾性を有するオットマン部５によって被収納物Ｍをフロア収納部１０の底面に弾性的に押し付けて固定できるので、被収納物Ｍの移動を効果的に防止することができる。
【００４８】
なお、本発明の車両用オットマン構造の具体的構成は、上記実施形態に限定されず、種々変更可能である。他の実施形態を以下に説明する。
【００４９】
（１）上記実施形態では、オットマン部５が設けられた蓋体１２が支持アーム部材１３によって回動可能に支持されるものとなされているが、このように別途蓋体１２を支持する支持部材を設けなくても、例えばフロア収納部１０の内壁やこのフロア収納部１０に内箱が設けられる場合にはその内箱の車幅方向両側壁に蓋体１２を回動自在に支持させるようにしてもよい。この場合に、フロア収納部１０の内壁や内箱の車幅方向両側壁に軸受部材を配設するようにしてもよい。
【００５０】
（２）上記実施形態では、オットマン部５が弾性芯材５１とオットマントリム５２とを有して構成されているが、弾性芯材５１自体の見栄えが良い場合等には、トリム材で表面を被覆せずに弾性芯材５１自体をオットマン部として構成するものであってもよい。
【００５１】
（３）上記オットマン部５の具体的形状は特に限定されるものではなく、例えば乗員の脚部に沿うような形状を有するものであってもよく、また下方に向かうに従って順次厚肉ないしは薄肉に形成されるものであってもよい。
【００５２】
（４）上記実施形態では蓋体１２の閉状態で、オットマン部５の下面５ａとフロア収納部１０の底面１０ａとが当接しないように構成されているが、両者５ａ，１０ａが当接するように構成してもよい。この場合には、比較的埃や砂などが付着しにくい皮革やビニールシートなどがオットマントリム５２として用いられるオットマン部５を使用するのが好ましい。なお、このように両者５ａ，１０ａが当接している場合であってもオットマン部５が柔軟なものであるため、フロア収納部１０に被収納物を収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】当実施形態の車両用オットマン構造を示す概略側面図である。
【図２】同オットマン構造を一部切り欠いて示す分解斜視図である。
【図３】同オットマン構造を蓋体を閉塞した状態で示す断面図である。
【図４】オットマン部の不使用時における同オットマン構造を示す説明図である。
【図５】オットマン部の使用時における同オットマン構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
２ フロア部
２１２ キックアップ部
４ 後部シート
５ オットマン部
５ａ 下面
５１ 弾性芯材
５２ オットマントリム
１０ フロア収納部
１０ａ 底面
１１ 開口部
１２ 蓋体
Ａ 車室
Ｃ 乗員
Ｍ 被収納物
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向に延びるフロア部と、このフロア部上に配設されたシートと、このシートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部とを備える車両用オットマン構造において、
上記シート前方のフロア部には車室内に開口して内部に被収納物を収納するフロア収納部が設けられるとともに、このフロア収納部の開口部には上記シート側の縁部を中心に回動させることにより上記開口部を開閉し、かつ、裏面が上記オットマン部として構成された蓋体が設けられ、
この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えることを特徴とする車両用オットマン構造。
【請求項２】
上記蓋体は、閉状態で上記フロア部の上面と面一になるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用オットマン構造。
【請求項３】
上記オットマン部は、柔軟な弾性芯材と、この弾性芯材の表面を被覆するファブリック製のオットマントリムとを備えることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用オットマン構造。
【請求項４】
上記オットマン部の収納状態で、このオットマン部の下面は上記フロア収納部の底面から離間してその間に収納空間が形成されていることを特徴とする請求項３記載の車両用オットマン構造。
【請求項５】
上記フロア部は車体後方側が段上げされたキックアップ部を有し、このフロア部の上段に上記シートが配設されているとともに、フロア部の下段に上記フロア収納部が設けられ、上記蓋体は、開状態でこのキックアップ部に支持され、上記オットマン部に上記シートに着座する乗員の脚部を載置可能に構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用オットマン構造。
【請求項１】
車体前後方向に延びるフロア部と、このフロア部上に配設されたシートと、このシートに着座する乗員の脚部を載置させるオットマン部とを備える車両用オットマン構造において、
上記シート前方のフロア部には車室内に開口して内部に被収納物を収納するフロア収納部が設けられるとともに、このフロア収納部の開口部には上記シート側の縁部を中心に回動させることにより上記開口部を開閉し、かつ、裏面が上記オットマン部として構成された蓋体が設けられ、
この蓋体は、閉状態で上記オットマン部をフロア収納部内に収納させるとともに、開状態で上記オットマン部を収納状態から露出させて上記乗員の脚部を載置可能な使用状態に切り換えることを特徴とする車両用オットマン構造。
【請求項２】
上記蓋体は、閉状態で上記フロア部の上面と面一になるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用オットマン構造。
【請求項３】
上記オットマン部は、柔軟な弾性芯材と、この弾性芯材の表面を被覆するファブリック製のオットマントリムとを備えることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用オットマン構造。
【請求項４】
上記オットマン部の収納状態で、このオットマン部の下面は上記フロア収納部の底面から離間してその間に収納空間が形成されていることを特徴とする請求項３記載の車両用オットマン構造。
【請求項５】
上記フロア部は車体後方側が段上げされたキックアップ部を有し、このフロア部の上段に上記シートが配設されているとともに、フロア部の下段に上記フロア収納部が設けられ、上記蓋体は、開状態でこのキックアップ部に支持され、上記オットマン部に上記シートに着座する乗員の脚部を載置可能に構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用オットマン構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−１９３０４８（Ｐ２００６−１９３０４８Ａ）
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−６５９７（Ｐ２００５−６５９７）
【出願日】平成１７年１月１３日（２００５．１．１３）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月１３日（２００５．１．１３）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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