車両用表示装置
【課題】 回路基板の設計作業や製品評価作業を簡素化し、コストダウンを達成することが可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 トランジスタ１２のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板７に設けられた光源１３を発光制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、回路基板７には、バッテリー１９と光源１３とを接続可能とする第１の接続ランド１５と、第１の接続ランド１５と並列に接続され、バッテリー１９から供給される電源電圧を所定の定電圧として出力する定電圧回路１７と光源１３とを接続可能とする第２の接続ランド１６とが設けられ、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方の接続ランドに接続部材１８を実装可能な構成とした。
【解決手段】 トランジスタ１２のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板７に設けられた光源１３を発光制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、回路基板７には、バッテリー１９と光源１３とを接続可能とする第１の接続ランド１５と、第１の接続ランド１５と並列に接続され、バッテリー１９から供給される電源電圧を所定の定電圧として出力する定電圧回路１７と光源１３とを接続可能とする第２の接続ランド１６とが設けられ、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方の接続ランドに接続部材１８を実装可能な構成とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランジスタ等からなるスイッチ手段のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板に設けられた光源を点灯制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種車両には例えば下記特許文献１に記載されているような車両用表示装置が搭載されており、この車両用表示装置には、速度計や燃料計等からなる指針式表示部と、各種報知情報を表示する複数個のインジケータとが設けられている。これら各指針式表示部や各インジケータには、通常、それぞれに対応する光源が備えられ、夜間等、周囲が暗い場合に光源を点灯して各指針式表示部を照明したり、報知を行うべき状況下となったとき光源を点灯してインジケータを照明するようになっている。
【０００３】
すなわち、各針式表示部は、計器ムーブメントに設けられた回転軸に装着され、速度センサや燃料センサの出力に応じて回転作動する指針と、この指針の指示対象となる目盛や数字等の指標部が形成された表示板とを各々備えており、これら指針及び表示板の背後には、それぞれに対応する複数の光源が回路基板上に実装されている。
【０００４】
一方、インジケータは、各表示板間に配置されたインジケータプレートからなり、このインジケータプレートには、光透過性材料からなる所定の報知マークが列をなすように複数隣接形成され、その背後には各報知マークに対応する複数のインジケータ用の光源が列をなすように回路基板上に隣接して実装され、車速センサや燃料センサ等の各種センサからの信号に応じて報知を行うべき状況が発生したとき点灯して報知マークを発光表示させるようになっている。
【０００５】
このことは、車速センサや燃料センサをはじめとする各種センサからの検出信号（所定の入力信号）が制御手段に入力されると、制御手段は、これらセンサ類からの入力信号に基づいて所定の演算処理を行い、その演算処理結果から、インジケータにて報知すべきと判定したとき、インジケータ用の光源を点灯させるための制御信号をトランジスタ等のスイッチ手段に出力し、このスイッチ手段に出力された制御信号に基づき所定のインジケータ用の光源を点灯制御させることで、インジケータプレート上にて車両の利用者に対し報知すべき表示を行うことを意味している。
【特許文献１】特開平１１−５９２２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、かかる車両用表示装置にあっては、例えば仕向地に応じてインジケータにおける各報知マークの意匠のみが異なるという設計仕様の変更（つまり、新機種設計）が存在する場合がある。この場合、例えば設計仕様の変更に伴い、あるインジケータの意匠が高輝度を要する走行速度超過（警報情報）を示す速度超過インジケータから低輝度を要するフロントフォグランプの点灯（警報情報よりも緊急度の低い通常作動情報）を示すフロントフォグインジケータに変更となったとき、輝度調整用の回路部品等を新規で追加する必要があることから、設計仕様毎に専用の回路基板を別途、設計して対応していた。
【０００７】
さらに、このように輝度変更に対応すべく輝度調整用の回路部品等を追加する場合にあっては、設計仕様の変更により設計された専用の回路基板から放射される電気ノイズレベルを無害なレベルまで低下させるための回路基板の製品評価作業も、設計仕様毎にその都度行う必要があるため、結果的に回路基板の設計作業や製品評価作業に膨大な工数を要するという問題点があり、コストアップの原因となっていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、回路基板の設計作業や製品評価作業を簡素化し、コストダウンを達成することが可能な車両用表示装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、スイッチ手段のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板に設けられた光源を発光制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、前記回路基板には、電源と前記光源とを接続可能とする第１の接続ランドと、前記第１の接続ランドと並列に接続され、前記電源から供給される電源電圧を所定の定電圧として出力する定電圧回路と前記光源とを接続可能とする第２の接続ランドとが設けられ、前記第１，第２の接続ランドのうち何れか一方の接続ランドに接続部材を実装可能な構成としたことを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記接続部材は、ジャンパ線または抵抗素子からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、回路基板の設計作業や製品評価作業を簡素化し、コストダウンを達成することが可能な車両用表示装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づき、本発明による車両用表示装置の実施形態を説明する。なお、図１は、本実施形態による車両用表示装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は本実施形態によるインジケータの制御回路を示すブロック図である。
【００１２】
図１において、本実施形態による車両用表示装置は、車両情報として例えば車速を表示するスピードメータからなる指針式表示部Ｄ１と、エンジン回転数を表示するタコメータからなる指針式表示部Ｄ２と、これら各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２間に配置され、各種の警報情報、報知情報を表示するインジケータＤ３とを備える。
【００１３】
各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２は、図２に示すように、計器ムーブメントＭに設けられた回転軸Ｍ１に装着され、車両に搭載される速度センサや回転センサの出力に応じて回転作動する指針１と、この指針１の指示対象となる目盛や文字、マーク等の指標部Ｄ１１（図１参照）が形成された表示板２とで構成され、これら指針１及び表示板２の背後には、それぞれに対応する複数の光源３，４が配置されている。この場合、指針１は光源３の点灯によりその照射光を受けて発光可能な光透過材料により形成され、また表示板２の指標部Ｄ１１は光源４の点灯によりその照射光を受けて発光するよう光透過性材料により形成されている。
【００１４】
インジケータＤ３は、各表示板２間に配置されたインジケータプレート５からなり、このインジケータプレート５には、光透過性材料からなる所定の警報マークや報知マーク（図示しない）が列をなすように複数隣接形成され、その背後には各警報マークや各報知マークに対応する複数の光源６が列をなすように隣接配置され、前記車速センサや油圧センサ、燃料センサ等の各種センサからの信号（後述する制御信号）に基づいて警報や報知を行うべき状況が発生したとき点灯して警報マークや報知マークを車両の利用者に発光表示させるようになっている。
【００１５】
各光源３，４，６は、例えば所定色にて発光する発光ダイオードからなり、各表示板２及びインジケータプレート５の背後に位置する硬質の回路基板７の前面側に装着（実装）され、この回路基板７を通じて点灯用電力の供給が行われるようになっている。なお本実施形態では、光源３，４，６として、発光ダイオードを適用したが、その全部または一部をフィラメントバルブに置き換えてもよい。また、光源３，４，６の設けられた回路基板７の背面側には、計器ムーブメントＭが装着され、回路基板７を通じて駆動用電力が供給されるようになっている。
【００１６】
さらに回路基板７の前方側には、例えば白色系の遮光性合成樹脂からなる反射体兼フレーム体機能を有するケース体８が設けられており、このケース体８には、各光源３，４，６を収納しそれらの光を表示板２及びインジケータプレート５側に案内する照明室が複数形成されている。
【００１７】
また指針式表示部Ｄ１，Ｄ２及びインジケータＤ３の前方には、透明合成樹脂からなる保護カバー９が配置されている。
【００１８】
次に、図３を用いて、本実施形態の車両用表示装置におけるインジケータＤ３のうち、中央上部に位置する所定のインジケータ１０（図１参照）を発光／非発光制御するための制御回路について説明する。なお、このインジケータ１０は、例えば車両の走行速度超過を前記車両の利用者に対し報知するインジケータであるものとする（詳細図示は省略）。
【００１９】
前記制御回路は、回路基板７上に設けられ、制御手段１１と、トランジスタ（スイッチ手段）１２と、光源１３と、制限抵抗１４と、第１の接続ランド１５と、第２の接続ランド１６と、定電圧回路１７とを備えている。また、制御回路は、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方側に実装されるジャンパ線等からなる接続部材１８を備えている。
【００２０】
制御手段１１は、例えばマイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルやイグニションスイッチ等の機器と接続され、前記各種センサから出力される入力信号（パルス信号）を入力し、この入力信号に基づいてトランジスタ１２のオン／オフ状態を制御するための制御信号を生成し、トランジスタ１２へ出力する。また、制御手段１１は、前記入力信号に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭや、制御プログラム等を格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記入力信号や前記制御信号等をやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００２１】
トランジスタ１２は、前記制御信号に応じて、オン／オフ状態を切り換えることで、光源１３を発光制御するためのスイッチ手段となるものであり、コレクタ側が光源１３のカソード側と接続され、エミッタ側がグランドレベルに接地され、ベース側が制御手段１１の出力部に接続されている。
【００２２】
光源１３は、前述した複数の光源６のうちの１つであり、インジケータ１０に対応（対向）する回路基板７上に実装され（図１，図２参照）、そのカソード側は、トランジスタ１２を介してグランドレベルに接地される。
【００２３】
また光源１３は、接続部材１８が第１の接続ランド１５に実装されてなる場合は、アノード側が制限抵抗１４、接続部材１８を介してバッテリー（電源）１９と接続され、接続部材１８が第２の接続ランド１６に実装されてなる場合は、アノード側が制限抵抗１４、接続部材１８並びに定電圧回路１７を介してバッテリー（電源）１９と接続されることになる。
【００２４】
制限抵抗１４は、光源１３に供給する電流値を調整（設定）するためのチップ抵抗等の抵抗素子からなり、光源１３のアノード側と接続される。
【００２５】
第１の接続ランド１５は、ジャンパ線等の接続部材１８を実装可能な形状にパターン印刷された対をなすランドからなる。そして、第２の接続ランド１６ではなく第１の接続ランド１５に接続部材１８を実装したとき、制限抵抗１４を介して光源１３のアノード側とバッテリー１９とが電気的に接続可能となるように設定されている。
【００２６】
第２の接続ランド１６は、ジャンパ線等の接続部材１８を実装可能な形状にパターン印刷された対をなすランドからなり、第１の接続ランド１５の位置と離れた位置に第１の接続ランド１５と並列に接続されてなる。そして、第１の接続ランド１５ではなく第２の接続ランド１６に接続部材１８を実装したとき、制限抵抗１４を介して光源１３のアノード側と定電圧回路１７とが電気的に接続可能となるように設定されている。
【００２７】
定電圧回路１７は、例えばトランジスタとバイアス抵抗とツェナーダイオードとから構成されるものであり、接続部材１８が第１の接続ランド１５ではなく第２の接続ランド１６に実装されたとき、車両に搭載されたバッテリー１９から入力（供給）される電源電圧（例えば１２Ｖ）をこの電源電圧よりも低い所定の定電圧（例えば１０Ｖ）として出力するものである。
【００２８】
接続部材１８は、例えばジャンパ線からなり、この場合、第１の接続ランド１５または第２の接続ランド１６のうち何れか一方の接続ランドに実装可能な構成となっている。
【００２９】
そして、接続部材１８が、第１の接続ランド１５に実装されたとき、バッテリー１９は、制限抵抗１４を介して光源１３と接続される。このとき、前記車速が所定値以上（例えば１２０ｋｍ／ｈ）となったことを示す前記車速センサからの前記入力信号が制御手段１１に入力されると、制御手段１１はトランジスタ１２をオンさせるような制御信号を出力する。トランジスタ１２は、この制御信号を受けて、トランジスタ１２をオン状態に切り換え、光源１３を発光させて前記車両の利用者に対し報知すべき表示（この場合、車速が１２０ｋｍ／ｈ以上となっていることを示す警告表示）をインジケータ１０にて行う。
【００３０】
ところで、本発明の特徴点は、例えば仕向地に応じて、インジケータ１０の意匠のみが高輝度を要する走行速度超過（前記警報情報）を示す速度超過インジケータから低輝度を要するフロントフォグランプの点灯（前記警報情報よりも緊急度の低い通常作動情報）を示すフロントフォグインジケータに変更になるといった、設計仕様の変更が存在する場合であっても、接続部材１８を第１の接続ランド１５ではなく、定電圧回路１７側となる第２の接続ランド１６に実装するだけで、本実施形態にて採用した回路基板７をそのまま用いて、インジケータ１０の発光輝度を高輝度仕様から低輝度仕様に容易に変更することが可能となる、という点である。従って、従来のように設計仕様毎に専用の回路基板を別途、設計して対応することが不要となると同時に、回路基板の製品評価作業も、設計仕様毎にその都度行うことが不要となる（つまり、回路基板７の製品評価作業を行えば複数の設計仕様に対応できる）ため、回路基板の設計作業や製品評価作業を簡素化し、コストダウンを達成することができる。
【００３１】
以上のように本実施形態では、トランジスタ１２のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板７に設けられた光源１３を発光制御し、前記車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、回路基板７には、バッテリー１９と光源１３とを接続可能とする第１の接続ランド１５と、第１の接続ランド１５と並列に接続され、バッテリー１９から供給される前記電源電圧を前記所定の定電圧として出力する定電圧回路１７と光源１３とを接続可能とする第２の接続ランド１６とが設けられ、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方の接続ランドにジャンパ線からなる接続部材１８を実装可能な構成とした。
【００３２】
従って、インジケータ１０の意匠のみが変更になるといった設計仕様の変更が存在する場合であっても、ジャンパ線からなる接続部材１８を第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方の接続ランドに実装するだけで、インジケータ１０の発光輝度を容易に変更することが可能となるから、従来のように設計仕様毎に専用の回路基板を別途、設計して対応することが不要となると同時に、回路基板の製品評価作業も、設計仕様毎にその都度行うことが不要となるため、回路基板の設計作業や製品評価作業が簡素化され、コスト上昇を抑制することができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方に実装される接続部材１８がジャンパ線からなる場合について説明したが、例えば接続部材１８をジャンパ線ではなく、所定の抵抗値（例えば０Ω）を有する抵抗素子、あるいはダイオードとしてもよい。
【００３４】
また、本発明の変形例として図４に示すように、本実施形態にて採用した制限抵抗１４を光源１３のアノード側に直列接続せずに、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方に接続部材１８として実装する構成とすれば、この制限抵抗１４が、第１，第２の接続ランド１５，１６の通電選択と、光源１３の輝度調整用としての機能を同時に有することから、部品点数を削減することができ、（つまり、ジャンパ線等が不要となり）、且つ、実装スペースの省スペース化を実現することができる。従って、回路基板の設計作業がより簡素化され、更なるコストダウンを達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本実施形態による車両用表示装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同実施形態によるインジケータの制御回路を示すブロック図である。
【図４】本発明の変形例によるインジケータの制御回路を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３６】
７ 回路基板
１０ インジケータ
１１ 制御手段
１２ トランジスタ（スイッチ手段）
１３ 光源
１４ 制限抵抗
１５ 第１の接続ランド
１６ 第２の接続ランド
１７ 定電圧回路
１８ 接続部材
１９ バッテリー（電源）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランジスタ等からなるスイッチ手段のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板に設けられた光源を点灯制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種車両には例えば下記特許文献１に記載されているような車両用表示装置が搭載されており、この車両用表示装置には、速度計や燃料計等からなる指針式表示部と、各種報知情報を表示する複数個のインジケータとが設けられている。これら各指針式表示部や各インジケータには、通常、それぞれに対応する光源が備えられ、夜間等、周囲が暗い場合に光源を点灯して各指針式表示部を照明したり、報知を行うべき状況下となったとき光源を点灯してインジケータを照明するようになっている。
【０００３】
すなわち、各針式表示部は、計器ムーブメントに設けられた回転軸に装着され、速度センサや燃料センサの出力に応じて回転作動する指針と、この指針の指示対象となる目盛や数字等の指標部が形成された表示板とを各々備えており、これら指針及び表示板の背後には、それぞれに対応する複数の光源が回路基板上に実装されている。
【０００４】
一方、インジケータは、各表示板間に配置されたインジケータプレートからなり、このインジケータプレートには、光透過性材料からなる所定の報知マークが列をなすように複数隣接形成され、その背後には各報知マークに対応する複数のインジケータ用の光源が列をなすように回路基板上に隣接して実装され、車速センサや燃料センサ等の各種センサからの信号に応じて報知を行うべき状況が発生したとき点灯して報知マークを発光表示させるようになっている。
【０００５】
このことは、車速センサや燃料センサをはじめとする各種センサからの検出信号（所定の入力信号）が制御手段に入力されると、制御手段は、これらセンサ類からの入力信号に基づいて所定の演算処理を行い、その演算処理結果から、インジケータにて報知すべきと判定したとき、インジケータ用の光源を点灯させるための制御信号をトランジスタ等のスイッチ手段に出力し、このスイッチ手段に出力された制御信号に基づき所定のインジケータ用の光源を点灯制御させることで、インジケータプレート上にて車両の利用者に対し報知すべき表示を行うことを意味している。
【特許文献１】特開平１１−５９２２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、かかる車両用表示装置にあっては、例えば仕向地に応じてインジケータにおける各報知マークの意匠のみが異なるという設計仕様の変更（つまり、新機種設計）が存在する場合がある。この場合、例えば設計仕様の変更に伴い、あるインジケータの意匠が高輝度を要する走行速度超過（警報情報）を示す速度超過インジケータから低輝度を要するフロントフォグランプの点灯（警報情報よりも緊急度の低い通常作動情報）を示すフロントフォグインジケータに変更となったとき、輝度調整用の回路部品等を新規で追加する必要があることから、設計仕様毎に専用の回路基板を別途、設計して対応していた。
【０００７】
さらに、このように輝度変更に対応すべく輝度調整用の回路部品等を追加する場合にあっては、設計仕様の変更により設計された専用の回路基板から放射される電気ノイズレベルを無害なレベルまで低下させるための回路基板の製品評価作業も、設計仕様毎にその都度行う必要があるため、結果的に回路基板の設計作業や製品評価作業に膨大な工数を要するという問題点があり、コストアップの原因となっていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、回路基板の設計作業や製品評価作業を簡素化し、コストダウンを達成することが可能な車両用表示装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、スイッチ手段のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板に設けられた光源を発光制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、前記回路基板には、電源と前記光源とを接続可能とする第１の接続ランドと、前記第１の接続ランドと並列に接続され、前記電源から供給される電源電圧を所定の定電圧として出力する定電圧回路と前記光源とを接続可能とする第２の接続ランドとが設けられ、前記第１，第２の接続ランドのうち何れか一方の接続ランドに接続部材を実装可能な構成としたことを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記接続部材は、ジャンパ線または抵抗素子からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、回路基板の設計作業や製品評価作業を簡素化し、コストダウンを達成することが可能な車両用表示装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づき、本発明による車両用表示装置の実施形態を説明する。なお、図１は、本実施形態による車両用表示装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は本実施形態によるインジケータの制御回路を示すブロック図である。
【００１２】
図１において、本実施形態による車両用表示装置は、車両情報として例えば車速を表示するスピードメータからなる指針式表示部Ｄ１と、エンジン回転数を表示するタコメータからなる指針式表示部Ｄ２と、これら各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２間に配置され、各種の警報情報、報知情報を表示するインジケータＤ３とを備える。
【００１３】
各指針式表示部Ｄ１，Ｄ２は、図２に示すように、計器ムーブメントＭに設けられた回転軸Ｍ１に装着され、車両に搭載される速度センサや回転センサの出力に応じて回転作動する指針１と、この指針１の指示対象となる目盛や文字、マーク等の指標部Ｄ１１（図１参照）が形成された表示板２とで構成され、これら指針１及び表示板２の背後には、それぞれに対応する複数の光源３，４が配置されている。この場合、指針１は光源３の点灯によりその照射光を受けて発光可能な光透過材料により形成され、また表示板２の指標部Ｄ１１は光源４の点灯によりその照射光を受けて発光するよう光透過性材料により形成されている。
【００１４】
インジケータＤ３は、各表示板２間に配置されたインジケータプレート５からなり、このインジケータプレート５には、光透過性材料からなる所定の警報マークや報知マーク（図示しない）が列をなすように複数隣接形成され、その背後には各警報マークや各報知マークに対応する複数の光源６が列をなすように隣接配置され、前記車速センサや油圧センサ、燃料センサ等の各種センサからの信号（後述する制御信号）に基づいて警報や報知を行うべき状況が発生したとき点灯して警報マークや報知マークを車両の利用者に発光表示させるようになっている。
【００１５】
各光源３，４，６は、例えば所定色にて発光する発光ダイオードからなり、各表示板２及びインジケータプレート５の背後に位置する硬質の回路基板７の前面側に装着（実装）され、この回路基板７を通じて点灯用電力の供給が行われるようになっている。なお本実施形態では、光源３，４，６として、発光ダイオードを適用したが、その全部または一部をフィラメントバルブに置き換えてもよい。また、光源３，４，６の設けられた回路基板７の背面側には、計器ムーブメントＭが装着され、回路基板７を通じて駆動用電力が供給されるようになっている。
【００１６】
さらに回路基板７の前方側には、例えば白色系の遮光性合成樹脂からなる反射体兼フレーム体機能を有するケース体８が設けられており、このケース体８には、各光源３，４，６を収納しそれらの光を表示板２及びインジケータプレート５側に案内する照明室が複数形成されている。
【００１７】
また指針式表示部Ｄ１，Ｄ２及びインジケータＤ３の前方には、透明合成樹脂からなる保護カバー９が配置されている。
【００１８】
次に、図３を用いて、本実施形態の車両用表示装置におけるインジケータＤ３のうち、中央上部に位置する所定のインジケータ１０（図１参照）を発光／非発光制御するための制御回路について説明する。なお、このインジケータ１０は、例えば車両の走行速度超過を前記車両の利用者に対し報知するインジケータであるものとする（詳細図示は省略）。
【００１９】
前記制御回路は、回路基板７上に設けられ、制御手段１１と、トランジスタ（スイッチ手段）１２と、光源１３と、制限抵抗１４と、第１の接続ランド１５と、第２の接続ランド１６と、定電圧回路１７とを備えている。また、制御回路は、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方側に実装されるジャンパ線等からなる接続部材１８を備えている。
【００２０】
制御手段１１は、例えばマイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルやイグニションスイッチ等の機器と接続され、前記各種センサから出力される入力信号（パルス信号）を入力し、この入力信号に基づいてトランジスタ１２のオン／オフ状態を制御するための制御信号を生成し、トランジスタ１２へ出力する。また、制御手段１１は、前記入力信号に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭや、制御プログラム等を格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記入力信号や前記制御信号等をやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００２１】
トランジスタ１２は、前記制御信号に応じて、オン／オフ状態を切り換えることで、光源１３を発光制御するためのスイッチ手段となるものであり、コレクタ側が光源１３のカソード側と接続され、エミッタ側がグランドレベルに接地され、ベース側が制御手段１１の出力部に接続されている。
【００２２】
光源１３は、前述した複数の光源６のうちの１つであり、インジケータ１０に対応（対向）する回路基板７上に実装され（図１，図２参照）、そのカソード側は、トランジスタ１２を介してグランドレベルに接地される。
【００２３】
また光源１３は、接続部材１８が第１の接続ランド１５に実装されてなる場合は、アノード側が制限抵抗１４、接続部材１８を介してバッテリー（電源）１９と接続され、接続部材１８が第２の接続ランド１６に実装されてなる場合は、アノード側が制限抵抗１４、接続部材１８並びに定電圧回路１７を介してバッテリー（電源）１９と接続されることになる。
【００２４】
制限抵抗１４は、光源１３に供給する電流値を調整（設定）するためのチップ抵抗等の抵抗素子からなり、光源１３のアノード側と接続される。
【００２５】
第１の接続ランド１５は、ジャンパ線等の接続部材１８を実装可能な形状にパターン印刷された対をなすランドからなる。そして、第２の接続ランド１６ではなく第１の接続ランド１５に接続部材１８を実装したとき、制限抵抗１４を介して光源１３のアノード側とバッテリー１９とが電気的に接続可能となるように設定されている。
【００２６】
第２の接続ランド１６は、ジャンパ線等の接続部材１８を実装可能な形状にパターン印刷された対をなすランドからなり、第１の接続ランド１５の位置と離れた位置に第１の接続ランド１５と並列に接続されてなる。そして、第１の接続ランド１５ではなく第２の接続ランド１６に接続部材１８を実装したとき、制限抵抗１４を介して光源１３のアノード側と定電圧回路１７とが電気的に接続可能となるように設定されている。
【００２７】
定電圧回路１７は、例えばトランジスタとバイアス抵抗とツェナーダイオードとから構成されるものであり、接続部材１８が第１の接続ランド１５ではなく第２の接続ランド１６に実装されたとき、車両に搭載されたバッテリー１９から入力（供給）される電源電圧（例えば１２Ｖ）をこの電源電圧よりも低い所定の定電圧（例えば１０Ｖ）として出力するものである。
【００２８】
接続部材１８は、例えばジャンパ線からなり、この場合、第１の接続ランド１５または第２の接続ランド１６のうち何れか一方の接続ランドに実装可能な構成となっている。
【００２９】
そして、接続部材１８が、第１の接続ランド１５に実装されたとき、バッテリー１９は、制限抵抗１４を介して光源１３と接続される。このとき、前記車速が所定値以上（例えば１２０ｋｍ／ｈ）となったことを示す前記車速センサからの前記入力信号が制御手段１１に入力されると、制御手段１１はトランジスタ１２をオンさせるような制御信号を出力する。トランジスタ１２は、この制御信号を受けて、トランジスタ１２をオン状態に切り換え、光源１３を発光させて前記車両の利用者に対し報知すべき表示（この場合、車速が１２０ｋｍ／ｈ以上となっていることを示す警告表示）をインジケータ１０にて行う。
【００３０】
ところで、本発明の特徴点は、例えば仕向地に応じて、インジケータ１０の意匠のみが高輝度を要する走行速度超過（前記警報情報）を示す速度超過インジケータから低輝度を要するフロントフォグランプの点灯（前記警報情報よりも緊急度の低い通常作動情報）を示すフロントフォグインジケータに変更になるといった、設計仕様の変更が存在する場合であっても、接続部材１８を第１の接続ランド１５ではなく、定電圧回路１７側となる第２の接続ランド１６に実装するだけで、本実施形態にて採用した回路基板７をそのまま用いて、インジケータ１０の発光輝度を高輝度仕様から低輝度仕様に容易に変更することが可能となる、という点である。従って、従来のように設計仕様毎に専用の回路基板を別途、設計して対応することが不要となると同時に、回路基板の製品評価作業も、設計仕様毎にその都度行うことが不要となる（つまり、回路基板７の製品評価作業を行えば複数の設計仕様に対応できる）ため、回路基板の設計作業や製品評価作業を簡素化し、コストダウンを達成することができる。
【００３１】
以上のように本実施形態では、トランジスタ１２のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板７に設けられた光源１３を発光制御し、前記車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、回路基板７には、バッテリー１９と光源１３とを接続可能とする第１の接続ランド１５と、第１の接続ランド１５と並列に接続され、バッテリー１９から供給される前記電源電圧を前記所定の定電圧として出力する定電圧回路１７と光源１３とを接続可能とする第２の接続ランド１６とが設けられ、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方の接続ランドにジャンパ線からなる接続部材１８を実装可能な構成とした。
【００３２】
従って、インジケータ１０の意匠のみが変更になるといった設計仕様の変更が存在する場合であっても、ジャンパ線からなる接続部材１８を第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方の接続ランドに実装するだけで、インジケータ１０の発光輝度を容易に変更することが可能となるから、従来のように設計仕様毎に専用の回路基板を別途、設計して対応することが不要となると同時に、回路基板の製品評価作業も、設計仕様毎にその都度行うことが不要となるため、回路基板の設計作業や製品評価作業が簡素化され、コスト上昇を抑制することができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方に実装される接続部材１８がジャンパ線からなる場合について説明したが、例えば接続部材１８をジャンパ線ではなく、所定の抵抗値（例えば０Ω）を有する抵抗素子、あるいはダイオードとしてもよい。
【００３４】
また、本発明の変形例として図４に示すように、本実施形態にて採用した制限抵抗１４を光源１３のアノード側に直列接続せずに、第１，第２の接続ランド１５，１６のうち何れか一方に接続部材１８として実装する構成とすれば、この制限抵抗１４が、第１，第２の接続ランド１５，１６の通電選択と、光源１３の輝度調整用としての機能を同時に有することから、部品点数を削減することができ、（つまり、ジャンパ線等が不要となり）、且つ、実装スペースの省スペース化を実現することができる。従って、回路基板の設計作業がより簡素化され、更なるコストダウンを達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本実施形態による車両用表示装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同実施形態によるインジケータの制御回路を示すブロック図である。
【図４】本発明の変形例によるインジケータの制御回路を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３６】
７ 回路基板
１０ インジケータ
１１ 制御手段
１２ トランジスタ（スイッチ手段）
１３ 光源
１４ 制限抵抗
１５ 第１の接続ランド
１６ 第２の接続ランド
１７ 定電圧回路
１８ 接続部材
１９ バッテリー（電源）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ手段のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板に設けられた光源を発光制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、
前記回路基板には、電源と前記光源とを接続可能とする第１の接続ランドと、前記第１の接続ランドと並列に接続され、前記電源から供給される電源電圧を所定の定電圧として出力する定電圧回路と前記光源とを接続可能とする第２の接続ランドとが設けられ、
前記第１，第２の接続ランドのうち何れか一方の接続ランドに接続部材を実装可能な構成としたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記接続部材は、ジャンパ線または抵抗素子からなることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項１】
スイッチ手段のオン／オフ状態を切り換えることにより回路基板に設けられた光源を発光制御し、車両の利用者に報知すべき表示を行う車両用表示装置であって、
前記回路基板には、電源と前記光源とを接続可能とする第１の接続ランドと、前記第１の接続ランドと並列に接続され、前記電源から供給される電源電圧を所定の定電圧として出力する定電圧回路と前記光源とを接続可能とする第２の接続ランドとが設けられ、
前記第１，第２の接続ランドのうち何れか一方の接続ランドに接続部材を実装可能な構成としたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記接続部材は、ジャンパ線または抵抗素子からなることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−２６５５８９（Ｐ２００８−２６５５８９Ａ）
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１２６１３（Ｐ２００７−１１２６１３）
【出願日】平成１９年４月２３日（２００７．４．２３）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２３日（２００７．４．２３）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
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