車両用表示装置
【課題】 実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 表示器である液表表示器１と、液晶表示器１の前方に配設される実体メータ２とを備えた車両用表示装置Ｄにおいて、実体メータ２は変位可能な指針３とリング４とを備え、指針３を通常位置と収納位置とに変位させる第１の駆動手段である第１のモータ８と、リング４を通常位置と収納位置とに変位させる第２の駆動手段である第２のモータ９とを備えたものである。
【解決手段】 表示器である液表表示器１と、液晶表示器１の前方に配設される実体メータ２とを備えた車両用表示装置Ｄにおいて、実体メータ２は変位可能な指針３とリング４とを備え、指針３を通常位置と収納位置とに変位させる第１の駆動手段である第１のモータ８と、リング４を通常位置と収納位置とに変位させる第２の駆動手段である第２のモータ９とを備えたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液晶表示器などのフラットパネルディスプレイと呼ばれる表示器と、前記表示器の前方に配設される指針を有する実体メータとを備えた車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置は、表示器と、この表示器の前方に配設される実体メータとを備え、所定の情報に基づいて実体メータを移動させるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】独国特許得出願公開第１０３３１１３１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような車両用表示装置にあっては、実体メータの移動は、指針を有する実体メータが一塊となって移動するのでおもしろみにかけるといった問題点を有していた。
【０００４】
そこで、本発明は、前述した問題点に着目し、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、表示器と、前記表示器の前方に配設される実体メータとを備えた車両用表示装置において、前記実体メータは変位可能な指針とリングとを備え、前記指針を通常位置と収納位置とに変位させる第１の駆動手段と、前記リングを通常位置と収納位置とに変位させる第２の駆動手段と、を備えたものである。
【０００６】
また、本発明は、前記指針は、前記指針を前記車両用表示装置に支持する支持部を備え、前記支持部を前記支持部の基部を軸に前記表示器とは反対側に回転変位するものである。
【０００７】
また、本発明は、前記リングの上端または下端にて前記車両用表示装置に変形可能に支持され、前記リングの上端または下端を軸に、前記表示器とは反対側に回転変位するものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、所期の目的を達成でき、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１０】
車両用表示装置Ｄは、図１の左から燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ及びエンジン冷却水温計ＴＥの４つの指針式計器を備えている。そして、エンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰとの後方に表示器１を備えている。
【００１１】
４つの指針式計器の中で、燃料計ＦＵとエンジン冷却水温計ＴＥとは従来周知の構造であるので説明は省略する。エンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰとが本願発明の実体メータであり、このエンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰのうち、速度計ＳＰを用いて本願発明を説明する。
【００１２】
車両用表示装置Ｄは、表示器１と、実体メータ２とから主に構成されている。実体メータ２は、指針３とリング４とを備えている。なお、５はバイザーであり、６は前面パネルである。
【００１３】
表示器１はフラットパネルディスプレイと呼ばれるものであり、本実施形態においては、液晶表示器である。液晶表示器を構成する液晶表示素子は自ら発光しないので、この液晶表示器には、図示しない光源が内蔵されている。この表示器１の液晶表示素子はドットマトリックス状に形成されており、実体メータ２の指針３が指示する目盛や文字などの意匠１ａや車両に関する車両情報１ｂなどを表示するものである。車両情報１ｂとしては、車両速度、エンジン回転数、車両に関する警報、車両の外気温度、ナビゲーション用の地図や案内表示および車両の外界の映像などである。例えば、図４に示すものは、前方の車両との車間距離に関する情報と車両速度である。
【００１４】
実体メータ２は表示器１の前方に配設されており、本実施形態では、指針３とリング４の他に、指針３を駆動する計器本体７とを備えている。
【００１５】
指針３は指示部３ａと指針キャップ３ｂとで構成されている。
【００１６】
計器本体７はステッピングモータや交差コイル式の電動機であり、指針３を回転駆動するものである。計器本体７はケース７ａによって覆われている。このケース７ａは合成樹脂から構成されている。なお、ケース７ａ内には、計器本体７の他に、指針３を照明する光源７ｂ、回路基板７ｃが収納されている。なお、光源７ｂは、計器本体７に実装されている。光源２ｄは発光ダイオードなどが小型で好適である。
【００１７】
ケース７ａは、指針３を車両用表示装置Ｄに支持する支持部であり、ケース７ａは、バイザー５に設けられている。具体的には、ケース７ａの基部７ｄ（ケース７ａの付け根部分）は、図示しない回転軸を備えており、回転変位可能である。そして、バイザー５には、ケース７ａとともに指針３を、図２で示すように、表示器１の前方に配置した通常位置と、図３で示すように、表示器１とは反対側に倒した収納位置とに変位可能である。ケース７ａとともに指針３を通常位置と収納位置とに変位させる第１のモータからなる第１の駆動手段８を備えている。
【００１８】
リング４は実体メータ２の指針３の先端が描く回転軌跡より大きく形成されている。リング４は、ケース７ａと同様に、バイザー５に設けられている。具体的には、ケース７ａの基部７ｄと同一の軸線の図示しない回転軸を備えており、回転変位可能である。そして、バイザー５には、図２で示すように、表示器１の前方に配置した通常位置と、図３で示すように、表示器１とは反対側に倒した収納位置とに変位可能である。リング４を通常位置と収納位置とに変位させる第２のモータからなる第２の駆動手段９を備えている。
【００１９】
指針３とリング４とは、図４のエンジン回転計ＴＡで示すように、一緒に収納位置に変位してもよいし、あるいは、それぞれ独立して変位可能である。その例として、図４の速度計ＳＰのように、指針３のみを変位させることと、図５の速度計のように、リング４のみを変位させることが可能である。
【００２０】
バイザー５は合成樹脂からなり、燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ、エンジン冷却水温計ＴＥ及び表示器１を囲むように設けられたものであり、バイザー５は車両用表示装置Ｄの表示範囲を定めるものである（図１、４を参照）。
【００２１】
バイザー５は、表示器１の前方下側に収納部５ａを備えている。この収納部５ａは凹部からなり、実体メータ２の一部、本実施形態では、指針３を収納するものである。
なお、本実施形態では、実体メータ２は、表示器１の板面方向に対して垂直方向から見た場合に、収納部５ａに一部が収納され、車両用表示装置の表示範囲内には実体メータ２のケース７ａが露出している。なお、実体メータ２を全く視認できなくなるようにしてもよい。
【００２２】
前面パネル６は光透過性の合成樹脂からなり、本実施形態では黒色である。なお、前面パネル６は黒色に限定されるものではなく、暗色系統の色であれば濃紺などの色であってもよい。
【００２３】
次に、車両用表示装置Ｄのシステム構成を説明する。
【００２４】
車両用表示装置Ｄは、表示器１、実体メータ２、光源２ｄ、移動機構４および制御手段１１を備えている。制御手段１１はマイクロコンピュータからなり、表示器１、実体メータ２、光源２ｄおよび移動機構４を制御するものである。
【００２５】
車両用表示装置Ｄは、車両に設けたエンジンなどの制御を行う車両用制御手段１２と接続されている。この車両用制御手段１２には、電源オンとオフおよびアクセサリー電源を検出するイグニッションスイッチ１３と、車速検出センサ１４および車間距離センサ１５と接続している。
【００２６】
イグニションスイッチ１３は、電源オフ（いわゆるイグニッションオフ）、アクセサリー電源および電源オン（いわゆるイグニッションオン）の各状態を検出し、それぞれの信号を車両用制御手段１２に送るものである。
【００２７】
車速検出センサ１４は、車両の速度を検出するものである。
【００２８】
車間距離センサ１５は、車両の前方に他の車両が存在する時の車間距離をミリ波などを用いて計測するものである。
【００２９】
本実施形態では、イグニッションスイッチ１３、車速検出センサ１４および車間距離センサ１５の検出信号は、全て車両用制御手段１２を介して、制御手段１１に送られているが、制御手段１１に、イグニッションスイッチ１３、車速検出センサ１４および車間距離センサ１５を接続する構成であってもよい。
【００３０】
次に本実施形態の車両用表示装置Ｄの動作について説明する。
【００３１】
車両用表示装置Ｄは、通常使用時は、図１、２で示すように、指針３とリング４とを通常位置とし、表示器１で表示すべき情報が存在する時は、図４で示すように、指針３とリング４とを一緒に収納位置に変位させる。あるいは、指針３のみを収納位置に変位させる。図４で示すものは、エンジン回転計ＴＡを表示していた部分には、車間距離センサ１５からの計測値が所定の値となったときに、指針３とリング４とを通常位置から収納位置へと変位させ、表示器１に前方車両との車間距離が短いことを知らせることができる。また、この場合、速度計ＳＰを表示していた部分には、指針１を収納位置に変位させて、速度に関する車両情報１ｂを表示器１で表示する。
【００３２】
あるいは、図５で示すように、リング４のみを収納位置に変位させて、指針３で表示器１に表示した意匠１ａを指示し、速度を表示してもよい。
【００３３】
このように構成したことによって、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することができる。なお、第１実施形態の変形例として、指針３とリング４とがバイザー５の上側に変位可能に支持され、バイザー５の上側に収納されるものであってもよい。
【００３４】
次に本発明の第２実施形態を説明する。第１実施形態では、指針３を支持するケース７ａとリング４とは、バイザー５の下側の部分で、変位可能に支持されていたが、第１実施形態に限定されるものではなく、例えば、指針３を支持するケース７ａは、第１実施形態と同様に、バイザー５の下側であるが、リング４は、バイザー５の上側に変位可能に支持したものである。本実施例では、ケース７ａとリング４との位置関係は、表示器１の前方に、リング４が位置し、ついで、ケース７ａが位置する。リング４のケース７ａと重なる部分は、凹部７ａ１が設けられており、ケース７ａとリング４とが通常位置に位置したときに、ケース７ａとリング４とが一体感を得るものである。本実施形態では、ケース７ａは、第１実施例と同様に、バイザー５の下側部分に収納され、リング４は、バイザー５の上側部分に収納される。本実施形態においても前記実施形態と同様に、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することができる。
【００３５】
また、第１実施形態の変形例として、指針３がバイザー５の上側に変位可能に支持され、バイザー５の上側に収納され、リング４がバイザー５の下側に変位可能に支持され、バイザー５の下側に収納されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用表示装置の正面図。
【図２】図１中Ｘ−Ｘ線の断面図。
【図３】同実施形態の収納時の断面図。
【図４】同実施形態の車両用表示装置の収納時の正面図。
【図５】同実施形態の車両用表示装置の収納時の正面図。
【図６】同実施形態の車両用表示装置のシステム構成を示す図。
【図７】同発明の第２実施形態の車両用表示装置の正面図。
【符号の説明】
【００３７】
１ 表示器（フラットパネルディスプレイ）
２ 実体メータ
３ 指針
４ リング
７ａ ケース（支持部）
８ 第１の駆動手段（第１のモータ）
９ 第２の駆動手段（第２のモータ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液晶表示器などのフラットパネルディスプレイと呼ばれる表示器と、前記表示器の前方に配設される指針を有する実体メータとを備えた車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置は、表示器と、この表示器の前方に配設される実体メータとを備え、所定の情報に基づいて実体メータを移動させるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】独国特許得出願公開第１０３３１１３１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような車両用表示装置にあっては、実体メータの移動は、指針を有する実体メータが一塊となって移動するのでおもしろみにかけるといった問題点を有していた。
【０００４】
そこで、本発明は、前述した問題点に着目し、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、表示器と、前記表示器の前方に配設される実体メータとを備えた車両用表示装置において、前記実体メータは変位可能な指針とリングとを備え、前記指針を通常位置と収納位置とに変位させる第１の駆動手段と、前記リングを通常位置と収納位置とに変位させる第２の駆動手段と、を備えたものである。
【０００６】
また、本発明は、前記指針は、前記指針を前記車両用表示装置に支持する支持部を備え、前記支持部を前記支持部の基部を軸に前記表示器とは反対側に回転変位するものである。
【０００７】
また、本発明は、前記リングの上端または下端にて前記車両用表示装置に変形可能に支持され、前記リングの上端または下端を軸に、前記表示器とは反対側に回転変位するものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、所期の目的を達成でき、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１０】
車両用表示装置Ｄは、図１の左から燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ及びエンジン冷却水温計ＴＥの４つの指針式計器を備えている。そして、エンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰとの後方に表示器１を備えている。
【００１１】
４つの指針式計器の中で、燃料計ＦＵとエンジン冷却水温計ＴＥとは従来周知の構造であるので説明は省略する。エンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰとが本願発明の実体メータであり、このエンジン回転計ＴＡと速度計ＳＰのうち、速度計ＳＰを用いて本願発明を説明する。
【００１２】
車両用表示装置Ｄは、表示器１と、実体メータ２とから主に構成されている。実体メータ２は、指針３とリング４とを備えている。なお、５はバイザーであり、６は前面パネルである。
【００１３】
表示器１はフラットパネルディスプレイと呼ばれるものであり、本実施形態においては、液晶表示器である。液晶表示器を構成する液晶表示素子は自ら発光しないので、この液晶表示器には、図示しない光源が内蔵されている。この表示器１の液晶表示素子はドットマトリックス状に形成されており、実体メータ２の指針３が指示する目盛や文字などの意匠１ａや車両に関する車両情報１ｂなどを表示するものである。車両情報１ｂとしては、車両速度、エンジン回転数、車両に関する警報、車両の外気温度、ナビゲーション用の地図や案内表示および車両の外界の映像などである。例えば、図４に示すものは、前方の車両との車間距離に関する情報と車両速度である。
【００１４】
実体メータ２は表示器１の前方に配設されており、本実施形態では、指針３とリング４の他に、指針３を駆動する計器本体７とを備えている。
【００１５】
指針３は指示部３ａと指針キャップ３ｂとで構成されている。
【００１６】
計器本体７はステッピングモータや交差コイル式の電動機であり、指針３を回転駆動するものである。計器本体７はケース７ａによって覆われている。このケース７ａは合成樹脂から構成されている。なお、ケース７ａ内には、計器本体７の他に、指針３を照明する光源７ｂ、回路基板７ｃが収納されている。なお、光源７ｂは、計器本体７に実装されている。光源２ｄは発光ダイオードなどが小型で好適である。
【００１７】
ケース７ａは、指針３を車両用表示装置Ｄに支持する支持部であり、ケース７ａは、バイザー５に設けられている。具体的には、ケース７ａの基部７ｄ（ケース７ａの付け根部分）は、図示しない回転軸を備えており、回転変位可能である。そして、バイザー５には、ケース７ａとともに指針３を、図２で示すように、表示器１の前方に配置した通常位置と、図３で示すように、表示器１とは反対側に倒した収納位置とに変位可能である。ケース７ａとともに指針３を通常位置と収納位置とに変位させる第１のモータからなる第１の駆動手段８を備えている。
【００１８】
リング４は実体メータ２の指針３の先端が描く回転軌跡より大きく形成されている。リング４は、ケース７ａと同様に、バイザー５に設けられている。具体的には、ケース７ａの基部７ｄと同一の軸線の図示しない回転軸を備えており、回転変位可能である。そして、バイザー５には、図２で示すように、表示器１の前方に配置した通常位置と、図３で示すように、表示器１とは反対側に倒した収納位置とに変位可能である。リング４を通常位置と収納位置とに変位させる第２のモータからなる第２の駆動手段９を備えている。
【００１９】
指針３とリング４とは、図４のエンジン回転計ＴＡで示すように、一緒に収納位置に変位してもよいし、あるいは、それぞれ独立して変位可能である。その例として、図４の速度計ＳＰのように、指針３のみを変位させることと、図５の速度計のように、リング４のみを変位させることが可能である。
【００２０】
バイザー５は合成樹脂からなり、燃料計ＦＵ、エンジン回転計ＴＡ、速度計ＳＰ、エンジン冷却水温計ＴＥ及び表示器１を囲むように設けられたものであり、バイザー５は車両用表示装置Ｄの表示範囲を定めるものである（図１、４を参照）。
【００２１】
バイザー５は、表示器１の前方下側に収納部５ａを備えている。この収納部５ａは凹部からなり、実体メータ２の一部、本実施形態では、指針３を収納するものである。
なお、本実施形態では、実体メータ２は、表示器１の板面方向に対して垂直方向から見た場合に、収納部５ａに一部が収納され、車両用表示装置の表示範囲内には実体メータ２のケース７ａが露出している。なお、実体メータ２を全く視認できなくなるようにしてもよい。
【００２２】
前面パネル６は光透過性の合成樹脂からなり、本実施形態では黒色である。なお、前面パネル６は黒色に限定されるものではなく、暗色系統の色であれば濃紺などの色であってもよい。
【００２３】
次に、車両用表示装置Ｄのシステム構成を説明する。
【００２４】
車両用表示装置Ｄは、表示器１、実体メータ２、光源２ｄ、移動機構４および制御手段１１を備えている。制御手段１１はマイクロコンピュータからなり、表示器１、実体メータ２、光源２ｄおよび移動機構４を制御するものである。
【００２５】
車両用表示装置Ｄは、車両に設けたエンジンなどの制御を行う車両用制御手段１２と接続されている。この車両用制御手段１２には、電源オンとオフおよびアクセサリー電源を検出するイグニッションスイッチ１３と、車速検出センサ１４および車間距離センサ１５と接続している。
【００２６】
イグニションスイッチ１３は、電源オフ（いわゆるイグニッションオフ）、アクセサリー電源および電源オン（いわゆるイグニッションオン）の各状態を検出し、それぞれの信号を車両用制御手段１２に送るものである。
【００２７】
車速検出センサ１４は、車両の速度を検出するものである。
【００２８】
車間距離センサ１５は、車両の前方に他の車両が存在する時の車間距離をミリ波などを用いて計測するものである。
【００２９】
本実施形態では、イグニッションスイッチ１３、車速検出センサ１４および車間距離センサ１５の検出信号は、全て車両用制御手段１２を介して、制御手段１１に送られているが、制御手段１１に、イグニッションスイッチ１３、車速検出センサ１４および車間距離センサ１５を接続する構成であってもよい。
【００３０】
次に本実施形態の車両用表示装置Ｄの動作について説明する。
【００３１】
車両用表示装置Ｄは、通常使用時は、図１、２で示すように、指針３とリング４とを通常位置とし、表示器１で表示すべき情報が存在する時は、図４で示すように、指針３とリング４とを一緒に収納位置に変位させる。あるいは、指針３のみを収納位置に変位させる。図４で示すものは、エンジン回転計ＴＡを表示していた部分には、車間距離センサ１５からの計測値が所定の値となったときに、指針３とリング４とを通常位置から収納位置へと変位させ、表示器１に前方車両との車間距離が短いことを知らせることができる。また、この場合、速度計ＳＰを表示していた部分には、指針１を収納位置に変位させて、速度に関する車両情報１ｂを表示器１で表示する。
【００３２】
あるいは、図５で示すように、リング４のみを収納位置に変位させて、指針３で表示器１に表示した意匠１ａを指示し、速度を表示してもよい。
【００３３】
このように構成したことによって、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することができる。なお、第１実施形態の変形例として、指針３とリング４とがバイザー５の上側に変位可能に支持され、バイザー５の上側に収納されるものであってもよい。
【００３４】
次に本発明の第２実施形態を説明する。第１実施形態では、指針３を支持するケース７ａとリング４とは、バイザー５の下側の部分で、変位可能に支持されていたが、第１実施形態に限定されるものではなく、例えば、指針３を支持するケース７ａは、第１実施形態と同様に、バイザー５の下側であるが、リング４は、バイザー５の上側に変位可能に支持したものである。本実施例では、ケース７ａとリング４との位置関係は、表示器１の前方に、リング４が位置し、ついで、ケース７ａが位置する。リング４のケース７ａと重なる部分は、凹部７ａ１が設けられており、ケース７ａとリング４とが通常位置に位置したときに、ケース７ａとリング４とが一体感を得るものである。本実施形態では、ケース７ａは、第１実施例と同様に、バイザー５の下側部分に収納され、リング４は、バイザー５の上側部分に収納される。本実施形態においても前記実施形態と同様に、実体メータを構成する指針などを別々に分離して移動させることで斬新な車両用表示装置を提供することができる。
【００３５】
また、第１実施形態の変形例として、指針３がバイザー５の上側に変位可能に支持され、バイザー５の上側に収納され、リング４がバイザー５の下側に変位可能に支持され、バイザー５の下側に収納されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用表示装置の正面図。
【図２】図１中Ｘ−Ｘ線の断面図。
【図３】同実施形態の収納時の断面図。
【図４】同実施形態の車両用表示装置の収納時の正面図。
【図５】同実施形態の車両用表示装置の収納時の正面図。
【図６】同実施形態の車両用表示装置のシステム構成を示す図。
【図７】同発明の第２実施形態の車両用表示装置の正面図。
【符号の説明】
【００３７】
１ 表示器（フラットパネルディスプレイ）
２ 実体メータ
３ 指針
４ リング
７ａ ケース（支持部）
８ 第１の駆動手段（第１のモータ）
９ 第２の駆動手段（第２のモータ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示器と、前記表示器の前方に配設される実体メータとを備えた車両用表示装置において、前記実体メータは変位可能な指針とリングとを備え、前記指針を通常位置と収納位置とに変位させる第１の駆動手段と、前記リングを通常位置と収納位置とに変位させる第２の駆動手段と、を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記指針は、前記指針を前記車両用表示装置に支持する支持部を備え、
前記支持部を前記支持部の基部を軸に前記表示器とは反対側に回転変位することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記リングの上端または下端にて前記車両用表示装置に変形可能に支持され、前記リングの上端または下端を軸に、前記表示器とは反対側に回転変位することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項１】
表示器と、前記表示器の前方に配設される実体メータとを備えた車両用表示装置において、前記実体メータは変位可能な指針とリングとを備え、前記指針を通常位置と収納位置とに変位させる第１の駆動手段と、前記リングを通常位置と収納位置とに変位させる第２の駆動手段と、を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記指針は、前記指針を前記車両用表示装置に支持する支持部を備え、
前記支持部を前記支持部の基部を軸に前記表示器とは反対側に回転変位することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記リングの上端または下端にて前記車両用表示装置に変形可能に支持され、前記リングの上端または下端を軸に、前記表示器とは反対側に回転変位することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１０７４８２（Ｐ２００９−１０７４８２Ａ）
【公開日】平成２１年５月２１日（２００９．５．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２８１９８７（Ｐ２００７−２８１９８７）
【出願日】平成１９年１０月３０日（２００７．１０．３０）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月２１日（２００９．５．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月３０日（２００７．１０．３０）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
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