車両用部品位置決め治具
【課題】 作業性を向上できると共に取付位置の精度を向上できる車両用部品位置決め治具を提供する。
【解決手段】 車両用部品を車両20に取り付ける際に用いられる治具１は、記車両20の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部４と、前記車両20の高さ方向に対して直交する方向の位置を規定する第２係止部５とを備える。第１係止部４と第２係止部５のうち少なくとも一つは、車両本体22とドア21との間に固定される。治具１は、板状部材から形成される。これにより直交する二方向の位置決めを同時に行なえ、作業を簡単にすることができる。
【解決手段】 車両用部品を車両20に取り付ける際に用いられる治具１は、記車両20の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部４と、前記車両20の高さ方向に対して直交する方向の位置を規定する第２係止部５とを備える。第１係止部４と第２係止部５のうち少なくとも一つは、車両本体22とドア21との間に固定される。治具１は、板状部材から形成される。これにより直交する二方向の位置決めを同時に行なえ、作業を簡単にすることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用外装部品、サイドアンダースポイラーなどを取付ける際に使用される車両用部品位置決め治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用外装部品を取付けるには、車両本体や開閉体であるドアの端部などの基準位置からの距離をコンベックスにより測定し、外装部品を取付ける位置を決定する必要があり、作業が煩雑であった。このような問題を解決する手段として、サイドプロテクタモールを自動車のドア部およびフェンダ部に装着するに先立って、ドア部とドア部もしくはドア部とフェンダ部との間隙に装着され、該サイドプロテクタモールの長手方向の位置決めを行なう治具であって、前記間隙に挿入係止可能な弾力性のある二又状脚部と、該脚部が間隙に挿入された際、サイドプロテクタモールの長手方向端部を当接させる当接部を有し、この当接部の少なくともドア回動中心側が上記間隙の幅より設定幅だけ突出する形状とした頭部とを備えたことを特徴とする自動車のサイドプロテクタモール装着用治具が開示されている（例えば特許文献１）。当該サイドプロテクタモール装着用治具によれば、弾力性のある脚部を間隙に挿入しドア部およびフェンダ部に当接させた後、フェンダ部に装着するサイドプロテクタモールの長手方向の一端を頭部に当接させることにより容易に位置決めを行なえる上、脚部が弾力性を有するため、間隙の寸法誤差を吸収できるので、より作業性に優れている。また、サイドアンダースポイラーを取付ける際に使用される治具であって、ドア51を開いた状態の車両本体52に突き当てて位置決めを行なう治具53が知られている（図14）。
【特許文献１】実開昭６０−１２７２９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記した特許文献１におけるサイドプロテクタモール装着用治具では、長手方向の位置決めを行なえるのみであり、高さ方向の位置決めを同時に行うことはできないため、高さ方向の位置決めを必要とする作業において作業工数の低減を図ることが困難であるという問題があった。また、図12に示す治具53においては、位置決めの際、ドア51を全開にする必要があるため、広い作業スペースが必要であり、さらに、作業者が治具53を押えながら外装部品を取付ける必要があるので、作業が煩雑であるだけでなく、取付位置の精度を向上することが困難であるという問題があった。さらに、治具53は位置決めする箇所に応じて、治具53を回転させて使用していたため、取扱説明書の指示を必要とし、作業工数が増大し、また使用方法を誤るという懸念があった。
【０００４】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、作業性を向上できると共に取付位置の精度を向上できる車両用部品位置決め治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用部品位置決め治具は、次のような手段を採用する。
【０００６】
すなわち請求項１に係る発明は、車両用部品を車両に取り付ける際に用いられる車両用部品取付用位置決め治具であって、前記車両の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部と、前記車両の高さ方向に対して略直交する方向の位置を規定する第２係止部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に係る発明は、請求項１記載の発明において、前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一箇所は、車両本体と開閉体との間に固定されることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記第１係止部と前記第２係止部とは、板状部材を組み立てて形成されることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４に係る発明は、請求項１〜３に記載の発明において、前記第１係止部と前記第２係止部とを備える基部と、前記基部に車両用の取付位置を示す基準線を設けた延長部とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に係る発明は、前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一方は、開閉体を狭持する狭持部を備えることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項６に係る発明は、前記狭持部は、入口部と底部とからなり、前記入口部が底部に対して狭く形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１記載の車両用部品位置決め治具によれば、車両の高さ方向の位置を規定する第１係止部と、車両の高さ方向に対して略直交する方向を規定する第２係止部とを備えるため、直交する二方向の位置決めを同時に行なえ、作業を簡単にすることができると共に、コンベックスにより寸法を計測したりペンでマーキングをしたりする必要もないので、作業工数を低減でき取付位置の寸法精度を向上できる。
【００１３】
また、請求項２に記載の車両用部品位置決め治具によれば、前記第１係止部又は前記第２係止部は車両本体と開閉体との間に固定され、車両用部品位置決め治具を車両に取り付けることができ、作業に熟練を要せず、作業性および取付位置の精度を向上することができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の車両用部品位置決め治具によれば、車両用部品位置決め治具は、板状部材例えば型紙やプラスチックボードなどを用いて形成することができるので、製造コストを低減できる。また、輸送に際しては板状で行なうことができるので、輸送コストも低減できる。さらに、車両用部品位置決め治具は、板状部材を切り抜いて、適宜折り返すなどすることにより形成することができるので、特別な技術を要せずとも治具を形成し、かつ、車両用部品の設置を行える。
【００１５】
また、請求項４に記載の車両用部品位置決め治具によれば、基準線を外装部品の取付位置まで延長することができるので、熟練を要せずとも取付位置の精度を向上できる。
【００１６】
また、請求項５に記載の車両用部品位置決め治具によれば、狭持部を設けたことにより、車両用部品位置決め治具を開閉体に保持させることができ、作業性を向上することができる。また、開閉体を開閉する際、車両用部品位置決め治具が不用意に動いてしまうことがないので、位置決め精度を向上できると共に、工数を低減できる。
【００１７】
また、請求項６に記載の車両用部品位置決め治具によれば、入口部が底部より狭く形成されていることにより、確実にドアを狭持できると共に、底部において応力を分散して吸収することによって、繰り返し使用にも耐えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施例）
以下、本発明に係る車両用部品位置決め治具の第１実施例について説明する。図１〜図３は本実施例の構成を示す図である。
【００１９】
図１は、車両用部品位置決め治具１（以下、治具）の展開図である。治具１は、板状部材である型紙、厚紙などで構成される。治具１は、中央に配置された基部２と、この基部２の側方に配置された側面部３と、前記側面部３に設けられた第１係止部４と、前記側面部３から翼状に水平方向に延びる第２係止部５とにより構成され、前記基部２を中心として左右対称に設けられる。前記基部２と側面部３との接続部分には、第１の折返し線L1が設けられている。
【００２０】
前記側面部３は、下方に形成された前記第１係止部４と、略中央に設けられた傾斜溝６とにより構成され、前記第１係止部４と前記傾斜溝６は、略直線状の側端部７で接続される。前記第１係止部４は、上方が開口したフック形状に形成されている。前記傾斜溝６は、外側に開口し、下方に傾斜して形成されている。
【００２１】
前記基部２の上端には間隔保持部８が設けられている。この間隔保持部８は、Ｔ字形部材で構成され、長手方向に延びる横長部材９には下方に開口する垂直溝10が前記第１の折返し線L1の延長線上に形成されている。また、高さ方向に延びる縦長部材11は前記基部２と略同じ幅を有する。前記基部２の略中央には、高さ方向に基準線CLが設けられている。前記基部２と間隔保持部８との接続部分には、第２の折返し線L2が設けられている。
【００２２】
前記第２係止部５は、前記側面部３から延びる延設部12と、該延設部12の先端に設けられた係止片13とにより構成される。前記延設部12は、第３の折返し線L3を介して前記側面部３の上方に接続されている。この延設部12には、左右の向きを示すＬ又はＲの表示がそれぞれ左側及び右側の延設部12に設けられる。前記係止片13は、第４の折返し線L4を介して前記延設部12の先端に接続されている。前記折返し線L1〜L4の両端には、それぞれＶ字溝14が形成されている。
【００２３】
図２は、大きさの異なる３種類の治具1F,1C,1Rが縦方向に配置された治具セット1Sの展開図である。治具セット1Sは、延設部12同士が接続部材15により接続され、接続部材15と延設部12とは切断線L5を介して接続される。各治具1F,1C,1Rには、フロント用、センター用、リア用を意味するＦＲ，ＣＴＲ，ＲＲの文字が設けられる。前記切断線L5の少なくとも一端にはＶ字溝14が設けられている。尚、延設部12は、接続部材15との接続部分に凸部16が設けられる。また、前記折返し線L1〜L4及び切断線L5は、折返し又は切断を容易にするため、ミシン目、プレス折目が形成されてもよく、さらに、折返し線L1〜L4には、山折り又は谷折りを示す表示がされてもよい。治具セット1Sを構成する各治具1F,1C,1Rは、図１に示す治具１とそれぞれ構成を同じくするものであるので、各構成については簡単のため説明を省略する。
【００２４】
このように構成された治具セット1Sは、接続部材15を切断線L5に沿って切り離すことによって、それぞれの治具1F,1C,1Rに分離される。切断線L5にはＶ字溝14が設けられていることによりハサミやカッターなどの工具を使用しなくても容易に切断できる。延設部12には、前記凸部16が設けられていることにより、誤って延設部12を切断してしまうことを防止することができる。
【００２５】
次に、前記治具１の組立て方法について図３を参照して説明する。治具１は、基部２を中心として側面部３が第１の折返し線L1において山折りされる。側面部３が第１の折返し線L1において山折りされると、側面部３同士が平行に対向する。さらに間隔保持部８が第２の折返し線L2において山折りされ、前記垂直溝10が前記傾斜溝６に係合される。前記垂直溝10が前記傾斜溝６に係合されると、間隔保持部８が側面部３を一定間隔に保持する。すなわち、前記垂直溝10が第１の折返し線L1の延長線上に形成され、しかも前記間隔保持部８は前記基部２と略同じ幅を有することにより、前記側面部３を基部２に対し直角に保持すると共に、垂直溝10が傾斜溝６に係合し、側面部３がスプリングバックにより変形することを防止する。また、前記傾斜溝６が側面部３の略中央に形成されていることにより、間隔保持部８は基部２の上端から傾斜して側面部３の中央に保持される。
【００２６】
次いで、延設部12が第３の折返し線L3において谷折りされ、側面部３に対し直角に形成され、左右の延設部12が翼状に水平方向に延びた状態となる。このとき、第１係止部４と傾斜溝６を接続する側端部７と、延設部12を谷折りした第３の折返し線L3とは略同一線上に位置する。さらに、係止片13が第４の折返し線L4において山折りされ、延設部12に対し直角に形成される。
【００２７】
上記のように、治具１は板状部材を折り畳んで形成されることとしたことにより、製造コストを低減できると共に、輸送の際には治具セット1Sとして、すなわち３種類の治具１を１組とした板状の状態で輸送できるので、輸送コストも低減し、しかも部品点数を低減できる。また、組立てに工具を要しないので、作業工数を低減できる。さらに、前記折返し線L1〜L4の両端はＶ字溝14が設けられていることにより、折返し線L1〜L4において山折り又は谷折りする際、折返し線L1〜L4に応力が集中し、容易に折返し線上で折り返すことができ、簡単に組み立てることができる。
【００２８】
このように形成された治具１は、図４に示すように、車両20の側面における開閉体であるドア21の下方に設置される。治具１は、その設置される場所によって、大きさの異なる３種のもの、すなわち、フロント用治具1F、センター用治具1C、リア用治具1Rとが用意され、それぞれ、前側ドア21Fの前部、前側ドア21Fの後部、後側ドア21Rの後部に設置される。
【００２９】
次に治具１の設置方法について図５〜図８を参照して説明する。尚、車両20の高さ方向に略直行する方向を車両20の進行方向として説明する。また説明の便宜上、進行方向に対し左側のドアにおいて説明する。
【００３０】
まず、フロント用治具1Fの設置方法について説明する。図５に示すように、第１係止部４を前側ドア21Fと前記車両20の車両本体22との間に固定する。すなわち、前側ドア21Fを開き、前側ドア21Fの下端に第１係止部４を係止する。その状態を保持したまま前側ドア21Fを閉める。そうするとフロント用治具1Fは、側面部３が垂直に前側ドア21Fに当接した状態で前側ドア21Fと車両本体22との間に固定される。第１係止部４は、図６に示すように、前側ドア21Fと車両本体22との間に設けられた隙間を投影した形状に形成されているので車両本体22に密着する。すなわち、前側ドア21Fは、車両20の外側を構成する外側体23と、内側を構成する前記外側体23に比べ板厚の厚い内側体24とで構成され、端部において熔接により一体化されている。このように構成された前側ドア21Fの下端にフック形状に形成された第１係止部４が係止される。さらに前記側端部７が外側体23の表面形状に合わせて形成されることにより側面部３が外側体23に密着し、フロント用治具1Fが前側ドア21Fに密着し確実に係止される。また、第１係止部４の車両本体22に当接する側は、車両本体22の形状に合わせて形成されている。このように、第１係止部４を前側ドア21Fの下端および車両本体22の形状に合わせて形成することにより、治具1Fを前側ドア21F及び車両本体22に対し、側面部３が前側ドア21Fに垂直に当接した状態で保持すると共に、治具1Fが上下方向にずれてしまうのを防いで、高さ方向の位置を正確に規定することができる。
【００３１】
次いで図５に示すように第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止する。すなわち、第１係止部４において前側ドア21F及び車両本体22に固定されたフロント用治具1Fは、側端部７が車両本体22の外側体23に当接し、延設部12がドア外側体23に沿って水平方向に延びた状態で、水平方向に移動可能に固定されている。このように固定されたフロント用治具1Fの側面部３を把持し、延設部12の先端が前側ドア21Fの前端に到達するまで水平方向に治具１を移動させる。このとき、前記傾斜溝６が側面部３の略中央に形成され、間隔保持部８が基部２の上端から傾斜して側面部３の間に保持されている。これによりフロント用治具1Fの強度を保つことができるので、側面部３を外側から把持しても、フロント用治具1Fが変形することを防止できる。
【００３２】
そして、延設部12の先端が前側ドア21Fの前端に到達したら、係止片13が第４の折返し線L4において山折りされ、前側ドア21Fに係止される。このとき、第４の折返し線L4は、前側ドア21Fの前端形状に合わせて斜方に形成され、その第４の折返し線L4に対し直角に係止片13が設けられている。これにより、係止片13がドア21F端部に対し面接触するので、確実に前側ドア21の前端に係止させることができ、容易かつ精度よく位置決めできる。このように第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止することにより、進行方向の位置を規定することができる。
【００３３】
上記のようにフロント用治具1Fを車両20に設置することにより、簡単かつ容易に位置決めを行なうことができる。また、第１係止部４を前側ドア21Fに係止する時に前側ドア21Fを開ければよいので、位置決め及び車両用部品の装着に際し、広いスペースを要せずとも作業を行え、しかも、フロント用治具1Fを車両20に固定しておくことができるので、作業性を向上でき、熟練の作業者でなくても精度よく設置することができる。さらに、前記フロント用治具1Fは、左右対称に形成されているので、同じフロント用治具1Fを用いて右側の前側ドア21Fにおいても同様の手順により位置決めを行なうことができる。また、第１係止部４を前側ドア21Fの下端に、第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止すれば位置決めできるので、使用方法が明確であり、詳細な使用説明書による指示がなくても、使用方法を判読することが可能で、誤って設置してしまうことを防止できる。しかも、前記傾斜溝６が側面部３の略中央に形成され、間隔保持部８が基部２の上端から傾斜して側面部３の間に保持されていることにより、フロント用治具1Fの強度を保つことができるので、側面部３を外側から把持しても、フロント用治具1Fが変形することを防止し、正確な位置決めを行なうことができる。
【００３４】
次にセンター用治具1Cの設置方法について図７を参照して説明する。第１係止部４を前側ドア21Fと車両20との間に固定する。すなわち、前側ドア21Fと後側ドア21Rとの間の隙間から、第１係止部４を滑り込ませ、前側ドア21Fの下端に第１係止部４を係止する。このとき、第１係止部４は、図６に示す状態で前側ドア21Fの下端と車両本体22との間に固定される。このように第１係止部４を前側ドア21Fの下端に係止することにより、高さ方向の位置を正確に規定することができる。次いで第２係止部５を前側ドア21Fの後端に係止する。すなわち、側面部３を把持し、延設部12の先端が前側ドア21Fの後端に到達するまで水平方向に治具1Cを移動させる。延設部12の先端が前側ドア21Fの後端に到達したら、第２係止部５が第４の折返し線L4において山折りされ、前側ドア21Fに係止される。このように第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止することにより、進行方向の位置を規定することができる。
【００３５】
次にリア用治具1Rの設置方法について図８を参照して説明する。第１係止部４を後側ドア21Rと車両20との間に固定する。すなわち、後側ドア21Rを開き、後側ドア21Rの下端に第１係止部４を係止する。その状態を保持したままドアを閉め、リア用治具1Rを後側ドア21Rと車両本体22との間に固定する。このとき、第１係止部４は、図６に示す状態で後側ドア21Rの下端と車両本体22との間に固定される。このように第１係止部４を前側ドア21Fの下端に係止することにより、高さ方向の位置を正確に規定することができる。次いで第２係止部５を後側ドア21Rの後端に係止する。すなわち、側面部３を把持し、延設部12の先端が後側ドア21Rの後端に到達するまで水平方向に治具1Rを移動させる。延設部12の先端が後側ドア21Rの後端に到達したら、第２係止部５が第４の折返し線L4において山折りされ、後側ドア21Rに係止される。このように第２係止部５を後側ドア21Rの後端に係止することにより、進行方向の位置を規定することができる。
【００３６】
次に、各構成の作用について図５、図６及び図８を参照して説明する。
【００３７】
治具1F,1C,1Rは、車両20の開閉体であるドア21を基準として、車両用である外装品を取り付けるためのブラケット25の位置決めを行なうために用いられる。
【００３８】
車両20に設置された治具1F,1C,1Rは、基部２の下端がドア21の下端から下方に突出することにより高さ方向の位置を規定する。また、前記基部２に設けられた基準線CLは、ドア21の前端又は後端から延設部12と基部２の長さ分だけ離れた距離に位置することにより進行方向に対する位置を規定するものである。したがって、基部２に設けられた基準線CLの下端が求める基準位置Ａとなる。
【００３９】
このように求められた基準位置Ａに、外装品を保持するブラケット25を治具１の下端に当接して高さ方向の位置決めを行なう。すなわち、車両20に設置された治具１の下端にブラケット25の上端を当接させる。したがって、高さ方向については、目視に寄らず機械的に位置決めを行なえるので、作業者による取付位置のバラツキを少なくできる。
【００４０】
ブラケット25の上端を当接させたら、基準線CLを垂直方向から目視しながらブラケット25を水平に移動させ、ブラケット25の中心を基準線CLに合わせる。このとき、治具1F,1C,1Rは車両20に固定されているので、作業者は治具1F,1C,1Rを押える必要はなく、両手を使ってブラケット25の位置決めをし、さらに、取付作業を行えるので、作業工数を低減できると共に、熟練を要せずとも精度よく位置決めを行なえるものである。尚、延設部12を着脱可能な貼着手段によりドアの外側体23に固定し、より確実に治具１を車両20に固定することとしてもよい。また、前記第１係止部４を複数設け、その一箇所を車両20に固定することとしてもよいし、前記第２係止部５を複数設け、その一箇所を車両20に固定することとしてもよいことは勿論である。
【００４１】
次に、上記実施例の変形例について図９を参照して説明する。尚、上記した構成と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００４２】
図９に示す治具31は、基部２の下端に延長部32が設けられ、該延長部32には、基部２に設けられた基準線CLが延長されている。この延長部32は、第５の折返し線L6を介して前記基部２に接続される。このように構成された治具１は、第１係止部４及び第２係止部５においてドア21にそれぞれ係止され、車両20に設置される。前記延長部32は第５の折返し線L6で山折りされる。治具１の下端にブラケット25を当接し、そのまま水平方向に移動させる。このとき、山折りされた延長部32がブラケット25にまで延びるので、基準線CLを直接ブラケット25に当接することができる。これにより、基準線CLに対し垂直方向から目視しなくても、正確に基準線CLにブラケット25を合わせることができるので、より簡単に位置決めで切ると共に、精度を向上できる。
【００４３】
上記のように本実施例では、車両用部品を車両20に取り付ける際に用いられる治具１であって、前記車両20の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部４と、前記車両20の高さ方向に対して略直交する方向の位置を規定する第２係止部５とを備えることとしたことにより、高さ方向の位置を規定する第１係止部４と、車両20の進行方向を規定する第２係止部５とを備えるため、直交する二方向の位置決めを同時に行なえ、作業を簡単にすることができると共に、コンベックスにより寸法を計測したりペンでマーキングをしたりする必要もないので、作業工数を低減でき取付位置の寸法精度を向上できる。
【００４４】
また、前記第１係止部４と前記第２係止部５の少なくとも一箇所は、車両本体22とドア21との間に固定されることとしたことにより、前記第１係止部４又は前記第２係止部５は車両本体22とドア21との間に固定されるので、治具1F,1C,1Rを車両20に固定しておくことができ、作業に熟練を要せず、作業性および取付位置の精度を向上することができる。
【００４５】
また、前記治具１は、板状部材で組み立てて形成されることしたことにより、板状部材例えば型紙やプラスチックボードなどを用いて形成することができるので、製造コストを低減できる。また、輸送に際しては板状で行なうことができるので、輸送コストも低減できる。さらに、車両20部品用位置決め治具１は、板状部材を切り抜いて、適宜折り返すなどすることにより形成することができるので、特別な技術を要せずとも治具1F,1C,1Rを形成し、かつ、車両20部品の設置を行える。
【００４６】
また、前記第１係止部４と前記第２係止部５とを備える基部２と、前記基部２に車両用の取付位置を示す基準線CLを設けた延長部32とを備えたことにより、基準線CLを外装部品の取付位置まで延長することができるので、熟練を要せずとも取付位置の精度を向上できる。
（第２実施例）
次に、本発明に係る治具の第２実施例について説明する。尚、上記した構成と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため説明を省略する。
【００４７】
図10に示す治具34は、基部２と、この基部２の側方に配置された側面部３と、前記側面部３に設けられた第１係止部４と、前記側面部３から翼状に水平方向に延びる第２係止部５とにより構成される。治具34は、前記基部２を中心として左右対称に設けられるが、図では簡単のため省略している。
【００４８】
前記第１係止部４は、フック状に開口しており、狭持部35を備えている。この狭持部35は、第１係止部４の先端側に形成された入口部36と、前記入口部36から連続して基端側に設けられた底部37とにより構成される。前記入口部36は、緩やかなＲ形状で前記第１係止部４の先端に連続しており、開口幅Ｗを底部37より狭く形成される。また、前記底部37は、前記狭持部35の開口幅Ｗと略同じ若しくは開口幅Ｗより大きい直径の円弧形状で構成される。
【００４９】
前記側端部７は、干渉代38が設けられている。前記干渉代38は、前記底部37を基端として上方に向かって緩やかに外側へ傾斜した斜面で構成される。尚、図10中の一点鎖線Ｌは、干渉代38を設けなかった場合の側端部７を示す。
【００５０】
次にこのように構成された治具34をドア21に設置する様子について図11を参照して説明する。第１係止部４は、開放されたドア21の下端から挿入される。前記入口部36は緩やかなＲ形状で第１係止部４の先端に連続していることにより、治具34を容易にドア21の下端に挿入することができる。ドア21の下端に第１係止部４が挿入されると、狭持部35がドア21に摺接し、ドア21の下端が底部37へ当接する。狭持部35の開口幅Ｗはドア21端部の厚さＴより略小さく形成されており、これにより、ドア21を狭持することができる。このとき狭持部35には開方向へ応力が生じる。この応力は、底部37が円弧形状で構成されていることにより、底部37において分散して吸収される。したがって狭持部35は、一回のみの使用によって致命的な破損を受けることがなく、繰り返し使用にも耐えることができる。また、底部37を狭持部35の幅より略大きい直径を有する円弧形状で構成することにより、より大きな応力を分散して吸収することができるので、耐久性をさらに向上することができる。
【００５１】
このように、狭持部35がドア21を狭持するので、治具34をドア21に保持することができる。したがって、作業者が治具34を保持しながらドア21の開閉を行う必要がないので、作業性を向上することができる。また、ドア21の開閉の際、治具34が不用意に動いてしまうことがないので、位置決め精度を向上できると共に、工数を低減できる。さらに、一枚のドア21に複数の治具34を設置する場合の作業性を格段に向上することができる。
【００５２】
また、前記側端部７に前記干渉代38を設けたことにより、ドア21が本体22に対し開方向にずれたとしても、治具34の下端を本体22に確実に当接することができ、確実に位置決めできる。一方、ドア21が本体22に対し閉方向にずれた場合にも、以下のようにして治具34の下端を本体22に当接させ、確実に位置決めすることができる。すなわち、ドア21が本体22に対し閉方向にずれると、治具34の下端が本体22によって開方向に押される。治具34の下端が本体22によって開方向に押されると、治具34に狭持部35を中心として反時計回りのモーメントが生じる。治具34に反時計回りのモーメントが生じると、側端部７の上端がドア21に押付けられる。このように側端部７の上端及び治具34の下端に生じた応力は、側端部の７上端及び治具34の下端と比較して強度的に弱い狭持部35に集中する。したがって、側端部７の上端及び治具34の下端に生じた応力は狭持部35において吸収される。このとき、狭持部35には底部37が設けられていることにより、応力を分散することができるので、治具34の耐久性を向上することができる。
【００５３】
次に、治具34の位置決め機構39について図12を参照して説明する。位置決め機構39は、前記第１係止部４の下方に設けられた挿入部40と当接部41とからなる。前記挿入部40は凸となるＲ形状により構成され、前記当接部41は前記本体形状に対応した凹となるＲ形状により構成される。
【００５４】
このように構成された位置決め機構39の作用について説明する。まず、治具34がドア21の下端に対して、下方にずれて設置された場合について説明する。尚、図中34Aは、治具34が所定位置にある状態を示し、34Bは、治具34が下方にずれて設置された状態を示す。治具34はドア21の下端に狭持部35が差し込まれることによって保持される（図12(A)）。すなわち、前記開口幅Ｗがドア21の下端の厚さＴより狭く形成されていることにより、治具34が所定位置より下方にある状態で仮保持することができる。このように、治具34を仮保持することができるので、治具34をテープなどで固定することなく治具34を保持した状態でドア21を開閉することができる。この状態でドア21を閉めると、第１係止部４の下側に形成されたＲ形状からなる挿入部40が本体22に当接する。挿入部40が本体22に当接すると、治具34が本体22に押し上げられドア21に沿って上方に移動し、当接部41が本体22に当接する（図12(B)）。このようにして、ドア21の下方にずれて設置された場合でも、所定位置に治具34を位置決めすることができる。さらに、挿入部40がＲ形状で形成されていることにより、本体21に当接した場合にも治具34を傷めることなく、スムーズに本体22に沿って治具を移動させ、所定位置に位置決めすることができる。また、治具34は前記開口幅Ｗがドア21の下端の厚さＴより狭く形成されていることにより、ドア21が本体22に対し上方にずれたとしても、ドア21に治具34を保持させることができると共に、所定位置に位置決めすることができる。
【００５５】
次に、ドア21が本体22に対し下方にずれた場合の位置決め機構39の作用について図13を参照して説明する。図13(A)に示すように、ドア21が本体22に対し下方にずれた状態において、下端に治具34を保持した状態でドア21を閉めると、挿入部40が本体22に当接し、治具34が本体22に押し上げられる。このときドア21は下方にずれているので、治具34は底部37がドア21の下端に当接する位置を越えてドア21に沿って上方に移動し、当接部41が本体22に当接する図13(B)）。したがって、ドア21の下端は底部37に食込み、底部37を変形させる。このとき底部37は治具34が厚紙などで形成されているため、容易に変形することができる。このようにして、ドア21が下方にずれた場合にも、底部34が容易に変形することによってドア21の下方へのずれを吸収し、治具34を所定位置に位置決めすることができる。
【００５６】
上記のように本実施例では、前記第１係止部４は、ドア21を狭持する狭持部35を備えることにより、作業者が治具34を保持しながらドア21の開閉を行う必要がないので、作業性を向上することができる。また、ドア21の開閉の際、治具34が不用意に動いてしまうことがないので、位置決め精度を向上できると共に、工数を低減できる。さらに、一枚のドア21に複数の治具34を設置する場合の作業性を格段に向上することができる。
【００５７】
また、入口部36が底部37より狭く形成されていることにより、確実にドア21を狭持できる。
【００５８】
また、前記狭持部35は、前記狭持部35の開口幅Ｗより略大径の円弧形状からなる底部37を備えることにより、底部37において狭持部35に作用する応力を分散して吸収することができる。したがって狭持部35は、繰り返し使用にも耐えることができ、治具34の耐久性及び作業性を向上できる。
【００５９】
また、前記側端部７に前記干渉代38を設けたことにより、ドア21が本体22に対し開閉方向にずれたとしても、確実に治具34を本体22に当接させ、確実に位置決めすることができる。
【００６０】
また、前記開口幅Ｗがドア21の下端の厚さＴより狭く形成されていることにより、治具34を仮保持することができ、テープなどを用いなくても治具34を保持した状態でドア21の開閉を行なうことができるので、容易に位置決めできる。
【００６１】
また、位置決め機構39を備えていることにより、治具34を所定位置に設置するための目視確認やテープによって治具34を仮固定する工数を削減できる。
【００６２】
また、位置決め機構39が挿入部40と当接部41とからなることにより、治具34を傷めることなく、スムーズに本体22に沿って治具34を移動させ、所定位置に位置決めすることができる。
【００６３】
また、治具34を変形可能な厚紙などで構成することとしたことにより、ドア21が本体22に対し下方にずれた場合にも、底部37が容易に変形しドア21のずれを吸収するので、所定位置に治具34を位置決めすることができる。
【００６４】
本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、上記した実施例において治具１は型紙、厚紙などの板状部材で構成したものを例示したが、本発明はこれに限られるものではなく、ゴムやプラスチックボードなどの合成樹脂などにより形成してもよい。このように、合成樹脂などにより形成することにより、複数回の使用にも耐えることが可能となるので、工場の製造ラインにおいて使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両用部品位置決め治具の展開図である。
【図２】同上、治具セットの展開図である。
【図３】同上、車両用部品位置決め治具の全体斜視図である。
【図４】同上、平面図であり使用状態を示す図である。
【図５】同上、フロント用治具を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図６】同上、縦断面図であり使用状態を示す図である。
【図７】同上、センター用治具を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図８】同上、リア用治具を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図９】同上、変形例を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図１０】本発明の第２実施例に係る車両用部品位置決め治具の部分展開図である。
【図１１】同上、縦断面図であり使用状態を示す図である。
【図１２】位置決め機構を示す縦断面図であり、（Ａ）治具を仮保持した状態、（Ｂ）ドアを閉めた状態、を示す図である。
【図１３】位置決め機構を示す縦断面図であり、（Ａ）ドアが本体に対し下方にずれた状態、（Ｂ）ドアを閉めた状態、を示す図である。
【図１４】本発明の従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６６】
１ 治具（車両用部品位置決め治具）
1F フロント用治具
1C センター用治具
1R リア用治具
２ 基部
４ 第１係止部
５ 第２係止部
20 車両
21 ドア（開閉体）
22 車両本体
32 延長部
CL 基準線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用外装部品、サイドアンダースポイラーなどを取付ける際に使用される車両用部品位置決め治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用外装部品を取付けるには、車両本体や開閉体であるドアの端部などの基準位置からの距離をコンベックスにより測定し、外装部品を取付ける位置を決定する必要があり、作業が煩雑であった。このような問題を解決する手段として、サイドプロテクタモールを自動車のドア部およびフェンダ部に装着するに先立って、ドア部とドア部もしくはドア部とフェンダ部との間隙に装着され、該サイドプロテクタモールの長手方向の位置決めを行なう治具であって、前記間隙に挿入係止可能な弾力性のある二又状脚部と、該脚部が間隙に挿入された際、サイドプロテクタモールの長手方向端部を当接させる当接部を有し、この当接部の少なくともドア回動中心側が上記間隙の幅より設定幅だけ突出する形状とした頭部とを備えたことを特徴とする自動車のサイドプロテクタモール装着用治具が開示されている（例えば特許文献１）。当該サイドプロテクタモール装着用治具によれば、弾力性のある脚部を間隙に挿入しドア部およびフェンダ部に当接させた後、フェンダ部に装着するサイドプロテクタモールの長手方向の一端を頭部に当接させることにより容易に位置決めを行なえる上、脚部が弾力性を有するため、間隙の寸法誤差を吸収できるので、より作業性に優れている。また、サイドアンダースポイラーを取付ける際に使用される治具であって、ドア51を開いた状態の車両本体52に突き当てて位置決めを行なう治具53が知られている（図14）。
【特許文献１】実開昭６０−１２７２９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記した特許文献１におけるサイドプロテクタモール装着用治具では、長手方向の位置決めを行なえるのみであり、高さ方向の位置決めを同時に行うことはできないため、高さ方向の位置決めを必要とする作業において作業工数の低減を図ることが困難であるという問題があった。また、図12に示す治具53においては、位置決めの際、ドア51を全開にする必要があるため、広い作業スペースが必要であり、さらに、作業者が治具53を押えながら外装部品を取付ける必要があるので、作業が煩雑であるだけでなく、取付位置の精度を向上することが困難であるという問題があった。さらに、治具53は位置決めする箇所に応じて、治具53を回転させて使用していたため、取扱説明書の指示を必要とし、作業工数が増大し、また使用方法を誤るという懸念があった。
【０００４】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、作業性を向上できると共に取付位置の精度を向上できる車両用部品位置決め治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用部品位置決め治具は、次のような手段を採用する。
【０００６】
すなわち請求項１に係る発明は、車両用部品を車両に取り付ける際に用いられる車両用部品取付用位置決め治具であって、前記車両の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部と、前記車両の高さ方向に対して略直交する方向の位置を規定する第２係止部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に係る発明は、請求項１記載の発明において、前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一箇所は、車両本体と開閉体との間に固定されることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記第１係止部と前記第２係止部とは、板状部材を組み立てて形成されることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４に係る発明は、請求項１〜３に記載の発明において、前記第１係止部と前記第２係止部とを備える基部と、前記基部に車両用の取付位置を示す基準線を設けた延長部とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に係る発明は、前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一方は、開閉体を狭持する狭持部を備えることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項６に係る発明は、前記狭持部は、入口部と底部とからなり、前記入口部が底部に対して狭く形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１記載の車両用部品位置決め治具によれば、車両の高さ方向の位置を規定する第１係止部と、車両の高さ方向に対して略直交する方向を規定する第２係止部とを備えるため、直交する二方向の位置決めを同時に行なえ、作業を簡単にすることができると共に、コンベックスにより寸法を計測したりペンでマーキングをしたりする必要もないので、作業工数を低減でき取付位置の寸法精度を向上できる。
【００１３】
また、請求項２に記載の車両用部品位置決め治具によれば、前記第１係止部又は前記第２係止部は車両本体と開閉体との間に固定され、車両用部品位置決め治具を車両に取り付けることができ、作業に熟練を要せず、作業性および取付位置の精度を向上することができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の車両用部品位置決め治具によれば、車両用部品位置決め治具は、板状部材例えば型紙やプラスチックボードなどを用いて形成することができるので、製造コストを低減できる。また、輸送に際しては板状で行なうことができるので、輸送コストも低減できる。さらに、車両用部品位置決め治具は、板状部材を切り抜いて、適宜折り返すなどすることにより形成することができるので、特別な技術を要せずとも治具を形成し、かつ、車両用部品の設置を行える。
【００１５】
また、請求項４に記載の車両用部品位置決め治具によれば、基準線を外装部品の取付位置まで延長することができるので、熟練を要せずとも取付位置の精度を向上できる。
【００１６】
また、請求項５に記載の車両用部品位置決め治具によれば、狭持部を設けたことにより、車両用部品位置決め治具を開閉体に保持させることができ、作業性を向上することができる。また、開閉体を開閉する際、車両用部品位置決め治具が不用意に動いてしまうことがないので、位置決め精度を向上できると共に、工数を低減できる。
【００１７】
また、請求項６に記載の車両用部品位置決め治具によれば、入口部が底部より狭く形成されていることにより、確実にドアを狭持できると共に、底部において応力を分散して吸収することによって、繰り返し使用にも耐えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施例）
以下、本発明に係る車両用部品位置決め治具の第１実施例について説明する。図１〜図３は本実施例の構成を示す図である。
【００１９】
図１は、車両用部品位置決め治具１（以下、治具）の展開図である。治具１は、板状部材である型紙、厚紙などで構成される。治具１は、中央に配置された基部２と、この基部２の側方に配置された側面部３と、前記側面部３に設けられた第１係止部４と、前記側面部３から翼状に水平方向に延びる第２係止部５とにより構成され、前記基部２を中心として左右対称に設けられる。前記基部２と側面部３との接続部分には、第１の折返し線L1が設けられている。
【００２０】
前記側面部３は、下方に形成された前記第１係止部４と、略中央に設けられた傾斜溝６とにより構成され、前記第１係止部４と前記傾斜溝６は、略直線状の側端部７で接続される。前記第１係止部４は、上方が開口したフック形状に形成されている。前記傾斜溝６は、外側に開口し、下方に傾斜して形成されている。
【００２１】
前記基部２の上端には間隔保持部８が設けられている。この間隔保持部８は、Ｔ字形部材で構成され、長手方向に延びる横長部材９には下方に開口する垂直溝10が前記第１の折返し線L1の延長線上に形成されている。また、高さ方向に延びる縦長部材11は前記基部２と略同じ幅を有する。前記基部２の略中央には、高さ方向に基準線CLが設けられている。前記基部２と間隔保持部８との接続部分には、第２の折返し線L2が設けられている。
【００２２】
前記第２係止部５は、前記側面部３から延びる延設部12と、該延設部12の先端に設けられた係止片13とにより構成される。前記延設部12は、第３の折返し線L3を介して前記側面部３の上方に接続されている。この延設部12には、左右の向きを示すＬ又はＲの表示がそれぞれ左側及び右側の延設部12に設けられる。前記係止片13は、第４の折返し線L4を介して前記延設部12の先端に接続されている。前記折返し線L1〜L4の両端には、それぞれＶ字溝14が形成されている。
【００２３】
図２は、大きさの異なる３種類の治具1F,1C,1Rが縦方向に配置された治具セット1Sの展開図である。治具セット1Sは、延設部12同士が接続部材15により接続され、接続部材15と延設部12とは切断線L5を介して接続される。各治具1F,1C,1Rには、フロント用、センター用、リア用を意味するＦＲ，ＣＴＲ，ＲＲの文字が設けられる。前記切断線L5の少なくとも一端にはＶ字溝14が設けられている。尚、延設部12は、接続部材15との接続部分に凸部16が設けられる。また、前記折返し線L1〜L4及び切断線L5は、折返し又は切断を容易にするため、ミシン目、プレス折目が形成されてもよく、さらに、折返し線L1〜L4には、山折り又は谷折りを示す表示がされてもよい。治具セット1Sを構成する各治具1F,1C,1Rは、図１に示す治具１とそれぞれ構成を同じくするものであるので、各構成については簡単のため説明を省略する。
【００２４】
このように構成された治具セット1Sは、接続部材15を切断線L5に沿って切り離すことによって、それぞれの治具1F,1C,1Rに分離される。切断線L5にはＶ字溝14が設けられていることによりハサミやカッターなどの工具を使用しなくても容易に切断できる。延設部12には、前記凸部16が設けられていることにより、誤って延設部12を切断してしまうことを防止することができる。
【００２５】
次に、前記治具１の組立て方法について図３を参照して説明する。治具１は、基部２を中心として側面部３が第１の折返し線L1において山折りされる。側面部３が第１の折返し線L1において山折りされると、側面部３同士が平行に対向する。さらに間隔保持部８が第２の折返し線L2において山折りされ、前記垂直溝10が前記傾斜溝６に係合される。前記垂直溝10が前記傾斜溝６に係合されると、間隔保持部８が側面部３を一定間隔に保持する。すなわち、前記垂直溝10が第１の折返し線L1の延長線上に形成され、しかも前記間隔保持部８は前記基部２と略同じ幅を有することにより、前記側面部３を基部２に対し直角に保持すると共に、垂直溝10が傾斜溝６に係合し、側面部３がスプリングバックにより変形することを防止する。また、前記傾斜溝６が側面部３の略中央に形成されていることにより、間隔保持部８は基部２の上端から傾斜して側面部３の中央に保持される。
【００２６】
次いで、延設部12が第３の折返し線L3において谷折りされ、側面部３に対し直角に形成され、左右の延設部12が翼状に水平方向に延びた状態となる。このとき、第１係止部４と傾斜溝６を接続する側端部７と、延設部12を谷折りした第３の折返し線L3とは略同一線上に位置する。さらに、係止片13が第４の折返し線L4において山折りされ、延設部12に対し直角に形成される。
【００２７】
上記のように、治具１は板状部材を折り畳んで形成されることとしたことにより、製造コストを低減できると共に、輸送の際には治具セット1Sとして、すなわち３種類の治具１を１組とした板状の状態で輸送できるので、輸送コストも低減し、しかも部品点数を低減できる。また、組立てに工具を要しないので、作業工数を低減できる。さらに、前記折返し線L1〜L4の両端はＶ字溝14が設けられていることにより、折返し線L1〜L4において山折り又は谷折りする際、折返し線L1〜L4に応力が集中し、容易に折返し線上で折り返すことができ、簡単に組み立てることができる。
【００２８】
このように形成された治具１は、図４に示すように、車両20の側面における開閉体であるドア21の下方に設置される。治具１は、その設置される場所によって、大きさの異なる３種のもの、すなわち、フロント用治具1F、センター用治具1C、リア用治具1Rとが用意され、それぞれ、前側ドア21Fの前部、前側ドア21Fの後部、後側ドア21Rの後部に設置される。
【００２９】
次に治具１の設置方法について図５〜図８を参照して説明する。尚、車両20の高さ方向に略直行する方向を車両20の進行方向として説明する。また説明の便宜上、進行方向に対し左側のドアにおいて説明する。
【００３０】
まず、フロント用治具1Fの設置方法について説明する。図５に示すように、第１係止部４を前側ドア21Fと前記車両20の車両本体22との間に固定する。すなわち、前側ドア21Fを開き、前側ドア21Fの下端に第１係止部４を係止する。その状態を保持したまま前側ドア21Fを閉める。そうするとフロント用治具1Fは、側面部３が垂直に前側ドア21Fに当接した状態で前側ドア21Fと車両本体22との間に固定される。第１係止部４は、図６に示すように、前側ドア21Fと車両本体22との間に設けられた隙間を投影した形状に形成されているので車両本体22に密着する。すなわち、前側ドア21Fは、車両20の外側を構成する外側体23と、内側を構成する前記外側体23に比べ板厚の厚い内側体24とで構成され、端部において熔接により一体化されている。このように構成された前側ドア21Fの下端にフック形状に形成された第１係止部４が係止される。さらに前記側端部７が外側体23の表面形状に合わせて形成されることにより側面部３が外側体23に密着し、フロント用治具1Fが前側ドア21Fに密着し確実に係止される。また、第１係止部４の車両本体22に当接する側は、車両本体22の形状に合わせて形成されている。このように、第１係止部４を前側ドア21Fの下端および車両本体22の形状に合わせて形成することにより、治具1Fを前側ドア21F及び車両本体22に対し、側面部３が前側ドア21Fに垂直に当接した状態で保持すると共に、治具1Fが上下方向にずれてしまうのを防いで、高さ方向の位置を正確に規定することができる。
【００３１】
次いで図５に示すように第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止する。すなわち、第１係止部４において前側ドア21F及び車両本体22に固定されたフロント用治具1Fは、側端部７が車両本体22の外側体23に当接し、延設部12がドア外側体23に沿って水平方向に延びた状態で、水平方向に移動可能に固定されている。このように固定されたフロント用治具1Fの側面部３を把持し、延設部12の先端が前側ドア21Fの前端に到達するまで水平方向に治具１を移動させる。このとき、前記傾斜溝６が側面部３の略中央に形成され、間隔保持部８が基部２の上端から傾斜して側面部３の間に保持されている。これによりフロント用治具1Fの強度を保つことができるので、側面部３を外側から把持しても、フロント用治具1Fが変形することを防止できる。
【００３２】
そして、延設部12の先端が前側ドア21Fの前端に到達したら、係止片13が第４の折返し線L4において山折りされ、前側ドア21Fに係止される。このとき、第４の折返し線L4は、前側ドア21Fの前端形状に合わせて斜方に形成され、その第４の折返し線L4に対し直角に係止片13が設けられている。これにより、係止片13がドア21F端部に対し面接触するので、確実に前側ドア21の前端に係止させることができ、容易かつ精度よく位置決めできる。このように第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止することにより、進行方向の位置を規定することができる。
【００３３】
上記のようにフロント用治具1Fを車両20に設置することにより、簡単かつ容易に位置決めを行なうことができる。また、第１係止部４を前側ドア21Fに係止する時に前側ドア21Fを開ければよいので、位置決め及び車両用部品の装着に際し、広いスペースを要せずとも作業を行え、しかも、フロント用治具1Fを車両20に固定しておくことができるので、作業性を向上でき、熟練の作業者でなくても精度よく設置することができる。さらに、前記フロント用治具1Fは、左右対称に形成されているので、同じフロント用治具1Fを用いて右側の前側ドア21Fにおいても同様の手順により位置決めを行なうことができる。また、第１係止部４を前側ドア21Fの下端に、第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止すれば位置決めできるので、使用方法が明確であり、詳細な使用説明書による指示がなくても、使用方法を判読することが可能で、誤って設置してしまうことを防止できる。しかも、前記傾斜溝６が側面部３の略中央に形成され、間隔保持部８が基部２の上端から傾斜して側面部３の間に保持されていることにより、フロント用治具1Fの強度を保つことができるので、側面部３を外側から把持しても、フロント用治具1Fが変形することを防止し、正確な位置決めを行なうことができる。
【００３４】
次にセンター用治具1Cの設置方法について図７を参照して説明する。第１係止部４を前側ドア21Fと車両20との間に固定する。すなわち、前側ドア21Fと後側ドア21Rとの間の隙間から、第１係止部４を滑り込ませ、前側ドア21Fの下端に第１係止部４を係止する。このとき、第１係止部４は、図６に示す状態で前側ドア21Fの下端と車両本体22との間に固定される。このように第１係止部４を前側ドア21Fの下端に係止することにより、高さ方向の位置を正確に規定することができる。次いで第２係止部５を前側ドア21Fの後端に係止する。すなわち、側面部３を把持し、延設部12の先端が前側ドア21Fの後端に到達するまで水平方向に治具1Cを移動させる。延設部12の先端が前側ドア21Fの後端に到達したら、第２係止部５が第４の折返し線L4において山折りされ、前側ドア21Fに係止される。このように第２係止部５を前側ドア21Fの前端に係止することにより、進行方向の位置を規定することができる。
【００３５】
次にリア用治具1Rの設置方法について図８を参照して説明する。第１係止部４を後側ドア21Rと車両20との間に固定する。すなわち、後側ドア21Rを開き、後側ドア21Rの下端に第１係止部４を係止する。その状態を保持したままドアを閉め、リア用治具1Rを後側ドア21Rと車両本体22との間に固定する。このとき、第１係止部４は、図６に示す状態で後側ドア21Rの下端と車両本体22との間に固定される。このように第１係止部４を前側ドア21Fの下端に係止することにより、高さ方向の位置を正確に規定することができる。次いで第２係止部５を後側ドア21Rの後端に係止する。すなわち、側面部３を把持し、延設部12の先端が後側ドア21Rの後端に到達するまで水平方向に治具1Rを移動させる。延設部12の先端が後側ドア21Rの後端に到達したら、第２係止部５が第４の折返し線L4において山折りされ、後側ドア21Rに係止される。このように第２係止部５を後側ドア21Rの後端に係止することにより、進行方向の位置を規定することができる。
【００３６】
次に、各構成の作用について図５、図６及び図８を参照して説明する。
【００３７】
治具1F,1C,1Rは、車両20の開閉体であるドア21を基準として、車両用である外装品を取り付けるためのブラケット25の位置決めを行なうために用いられる。
【００３８】
車両20に設置された治具1F,1C,1Rは、基部２の下端がドア21の下端から下方に突出することにより高さ方向の位置を規定する。また、前記基部２に設けられた基準線CLは、ドア21の前端又は後端から延設部12と基部２の長さ分だけ離れた距離に位置することにより進行方向に対する位置を規定するものである。したがって、基部２に設けられた基準線CLの下端が求める基準位置Ａとなる。
【００３９】
このように求められた基準位置Ａに、外装品を保持するブラケット25を治具１の下端に当接して高さ方向の位置決めを行なう。すなわち、車両20に設置された治具１の下端にブラケット25の上端を当接させる。したがって、高さ方向については、目視に寄らず機械的に位置決めを行なえるので、作業者による取付位置のバラツキを少なくできる。
【００４０】
ブラケット25の上端を当接させたら、基準線CLを垂直方向から目視しながらブラケット25を水平に移動させ、ブラケット25の中心を基準線CLに合わせる。このとき、治具1F,1C,1Rは車両20に固定されているので、作業者は治具1F,1C,1Rを押える必要はなく、両手を使ってブラケット25の位置決めをし、さらに、取付作業を行えるので、作業工数を低減できると共に、熟練を要せずとも精度よく位置決めを行なえるものである。尚、延設部12を着脱可能な貼着手段によりドアの外側体23に固定し、より確実に治具１を車両20に固定することとしてもよい。また、前記第１係止部４を複数設け、その一箇所を車両20に固定することとしてもよいし、前記第２係止部５を複数設け、その一箇所を車両20に固定することとしてもよいことは勿論である。
【００４１】
次に、上記実施例の変形例について図９を参照して説明する。尚、上記した構成と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００４２】
図９に示す治具31は、基部２の下端に延長部32が設けられ、該延長部32には、基部２に設けられた基準線CLが延長されている。この延長部32は、第５の折返し線L6を介して前記基部２に接続される。このように構成された治具１は、第１係止部４及び第２係止部５においてドア21にそれぞれ係止され、車両20に設置される。前記延長部32は第５の折返し線L6で山折りされる。治具１の下端にブラケット25を当接し、そのまま水平方向に移動させる。このとき、山折りされた延長部32がブラケット25にまで延びるので、基準線CLを直接ブラケット25に当接することができる。これにより、基準線CLに対し垂直方向から目視しなくても、正確に基準線CLにブラケット25を合わせることができるので、より簡単に位置決めで切ると共に、精度を向上できる。
【００４３】
上記のように本実施例では、車両用部品を車両20に取り付ける際に用いられる治具１であって、前記車両20の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部４と、前記車両20の高さ方向に対して略直交する方向の位置を規定する第２係止部５とを備えることとしたことにより、高さ方向の位置を規定する第１係止部４と、車両20の進行方向を規定する第２係止部５とを備えるため、直交する二方向の位置決めを同時に行なえ、作業を簡単にすることができると共に、コンベックスにより寸法を計測したりペンでマーキングをしたりする必要もないので、作業工数を低減でき取付位置の寸法精度を向上できる。
【００４４】
また、前記第１係止部４と前記第２係止部５の少なくとも一箇所は、車両本体22とドア21との間に固定されることとしたことにより、前記第１係止部４又は前記第２係止部５は車両本体22とドア21との間に固定されるので、治具1F,1C,1Rを車両20に固定しておくことができ、作業に熟練を要せず、作業性および取付位置の精度を向上することができる。
【００４５】
また、前記治具１は、板状部材で組み立てて形成されることしたことにより、板状部材例えば型紙やプラスチックボードなどを用いて形成することができるので、製造コストを低減できる。また、輸送に際しては板状で行なうことができるので、輸送コストも低減できる。さらに、車両20部品用位置決め治具１は、板状部材を切り抜いて、適宜折り返すなどすることにより形成することができるので、特別な技術を要せずとも治具1F,1C,1Rを形成し、かつ、車両20部品の設置を行える。
【００４６】
また、前記第１係止部４と前記第２係止部５とを備える基部２と、前記基部２に車両用の取付位置を示す基準線CLを設けた延長部32とを備えたことにより、基準線CLを外装部品の取付位置まで延長することができるので、熟練を要せずとも取付位置の精度を向上できる。
（第２実施例）
次に、本発明に係る治具の第２実施例について説明する。尚、上記した構成と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため説明を省略する。
【００４７】
図10に示す治具34は、基部２と、この基部２の側方に配置された側面部３と、前記側面部３に設けられた第１係止部４と、前記側面部３から翼状に水平方向に延びる第２係止部５とにより構成される。治具34は、前記基部２を中心として左右対称に設けられるが、図では簡単のため省略している。
【００４８】
前記第１係止部４は、フック状に開口しており、狭持部35を備えている。この狭持部35は、第１係止部４の先端側に形成された入口部36と、前記入口部36から連続して基端側に設けられた底部37とにより構成される。前記入口部36は、緩やかなＲ形状で前記第１係止部４の先端に連続しており、開口幅Ｗを底部37より狭く形成される。また、前記底部37は、前記狭持部35の開口幅Ｗと略同じ若しくは開口幅Ｗより大きい直径の円弧形状で構成される。
【００４９】
前記側端部７は、干渉代38が設けられている。前記干渉代38は、前記底部37を基端として上方に向かって緩やかに外側へ傾斜した斜面で構成される。尚、図10中の一点鎖線Ｌは、干渉代38を設けなかった場合の側端部７を示す。
【００５０】
次にこのように構成された治具34をドア21に設置する様子について図11を参照して説明する。第１係止部４は、開放されたドア21の下端から挿入される。前記入口部36は緩やかなＲ形状で第１係止部４の先端に連続していることにより、治具34を容易にドア21の下端に挿入することができる。ドア21の下端に第１係止部４が挿入されると、狭持部35がドア21に摺接し、ドア21の下端が底部37へ当接する。狭持部35の開口幅Ｗはドア21端部の厚さＴより略小さく形成されており、これにより、ドア21を狭持することができる。このとき狭持部35には開方向へ応力が生じる。この応力は、底部37が円弧形状で構成されていることにより、底部37において分散して吸収される。したがって狭持部35は、一回のみの使用によって致命的な破損を受けることがなく、繰り返し使用にも耐えることができる。また、底部37を狭持部35の幅より略大きい直径を有する円弧形状で構成することにより、より大きな応力を分散して吸収することができるので、耐久性をさらに向上することができる。
【００５１】
このように、狭持部35がドア21を狭持するので、治具34をドア21に保持することができる。したがって、作業者が治具34を保持しながらドア21の開閉を行う必要がないので、作業性を向上することができる。また、ドア21の開閉の際、治具34が不用意に動いてしまうことがないので、位置決め精度を向上できると共に、工数を低減できる。さらに、一枚のドア21に複数の治具34を設置する場合の作業性を格段に向上することができる。
【００５２】
また、前記側端部７に前記干渉代38を設けたことにより、ドア21が本体22に対し開方向にずれたとしても、治具34の下端を本体22に確実に当接することができ、確実に位置決めできる。一方、ドア21が本体22に対し閉方向にずれた場合にも、以下のようにして治具34の下端を本体22に当接させ、確実に位置決めすることができる。すなわち、ドア21が本体22に対し閉方向にずれると、治具34の下端が本体22によって開方向に押される。治具34の下端が本体22によって開方向に押されると、治具34に狭持部35を中心として反時計回りのモーメントが生じる。治具34に反時計回りのモーメントが生じると、側端部７の上端がドア21に押付けられる。このように側端部７の上端及び治具34の下端に生じた応力は、側端部の７上端及び治具34の下端と比較して強度的に弱い狭持部35に集中する。したがって、側端部７の上端及び治具34の下端に生じた応力は狭持部35において吸収される。このとき、狭持部35には底部37が設けられていることにより、応力を分散することができるので、治具34の耐久性を向上することができる。
【００５３】
次に、治具34の位置決め機構39について図12を参照して説明する。位置決め機構39は、前記第１係止部４の下方に設けられた挿入部40と当接部41とからなる。前記挿入部40は凸となるＲ形状により構成され、前記当接部41は前記本体形状に対応した凹となるＲ形状により構成される。
【００５４】
このように構成された位置決め機構39の作用について説明する。まず、治具34がドア21の下端に対して、下方にずれて設置された場合について説明する。尚、図中34Aは、治具34が所定位置にある状態を示し、34Bは、治具34が下方にずれて設置された状態を示す。治具34はドア21の下端に狭持部35が差し込まれることによって保持される（図12(A)）。すなわち、前記開口幅Ｗがドア21の下端の厚さＴより狭く形成されていることにより、治具34が所定位置より下方にある状態で仮保持することができる。このように、治具34を仮保持することができるので、治具34をテープなどで固定することなく治具34を保持した状態でドア21を開閉することができる。この状態でドア21を閉めると、第１係止部４の下側に形成されたＲ形状からなる挿入部40が本体22に当接する。挿入部40が本体22に当接すると、治具34が本体22に押し上げられドア21に沿って上方に移動し、当接部41が本体22に当接する（図12(B)）。このようにして、ドア21の下方にずれて設置された場合でも、所定位置に治具34を位置決めすることができる。さらに、挿入部40がＲ形状で形成されていることにより、本体21に当接した場合にも治具34を傷めることなく、スムーズに本体22に沿って治具を移動させ、所定位置に位置決めすることができる。また、治具34は前記開口幅Ｗがドア21の下端の厚さＴより狭く形成されていることにより、ドア21が本体22に対し上方にずれたとしても、ドア21に治具34を保持させることができると共に、所定位置に位置決めすることができる。
【００５５】
次に、ドア21が本体22に対し下方にずれた場合の位置決め機構39の作用について図13を参照して説明する。図13(A)に示すように、ドア21が本体22に対し下方にずれた状態において、下端に治具34を保持した状態でドア21を閉めると、挿入部40が本体22に当接し、治具34が本体22に押し上げられる。このときドア21は下方にずれているので、治具34は底部37がドア21の下端に当接する位置を越えてドア21に沿って上方に移動し、当接部41が本体22に当接する図13(B)）。したがって、ドア21の下端は底部37に食込み、底部37を変形させる。このとき底部37は治具34が厚紙などで形成されているため、容易に変形することができる。このようにして、ドア21が下方にずれた場合にも、底部34が容易に変形することによってドア21の下方へのずれを吸収し、治具34を所定位置に位置決めすることができる。
【００５６】
上記のように本実施例では、前記第１係止部４は、ドア21を狭持する狭持部35を備えることにより、作業者が治具34を保持しながらドア21の開閉を行う必要がないので、作業性を向上することができる。また、ドア21の開閉の際、治具34が不用意に動いてしまうことがないので、位置決め精度を向上できると共に、工数を低減できる。さらに、一枚のドア21に複数の治具34を設置する場合の作業性を格段に向上することができる。
【００５７】
また、入口部36が底部37より狭く形成されていることにより、確実にドア21を狭持できる。
【００５８】
また、前記狭持部35は、前記狭持部35の開口幅Ｗより略大径の円弧形状からなる底部37を備えることにより、底部37において狭持部35に作用する応力を分散して吸収することができる。したがって狭持部35は、繰り返し使用にも耐えることができ、治具34の耐久性及び作業性を向上できる。
【００５９】
また、前記側端部７に前記干渉代38を設けたことにより、ドア21が本体22に対し開閉方向にずれたとしても、確実に治具34を本体22に当接させ、確実に位置決めすることができる。
【００６０】
また、前記開口幅Ｗがドア21の下端の厚さＴより狭く形成されていることにより、治具34を仮保持することができ、テープなどを用いなくても治具34を保持した状態でドア21の開閉を行なうことができるので、容易に位置決めできる。
【００６１】
また、位置決め機構39を備えていることにより、治具34を所定位置に設置するための目視確認やテープによって治具34を仮固定する工数を削減できる。
【００６２】
また、位置決め機構39が挿入部40と当接部41とからなることにより、治具34を傷めることなく、スムーズに本体22に沿って治具34を移動させ、所定位置に位置決めすることができる。
【００６３】
また、治具34を変形可能な厚紙などで構成することとしたことにより、ドア21が本体22に対し下方にずれた場合にも、底部37が容易に変形しドア21のずれを吸収するので、所定位置に治具34を位置決めすることができる。
【００６４】
本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、上記した実施例において治具１は型紙、厚紙などの板状部材で構成したものを例示したが、本発明はこれに限られるものではなく、ゴムやプラスチックボードなどの合成樹脂などにより形成してもよい。このように、合成樹脂などにより形成することにより、複数回の使用にも耐えることが可能となるので、工場の製造ラインにおいて使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両用部品位置決め治具の展開図である。
【図２】同上、治具セットの展開図である。
【図３】同上、車両用部品位置決め治具の全体斜視図である。
【図４】同上、平面図であり使用状態を示す図である。
【図５】同上、フロント用治具を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図６】同上、縦断面図であり使用状態を示す図である。
【図７】同上、センター用治具を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図８】同上、リア用治具を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図９】同上、変形例を示す斜視図であり使用状態を示す図である。
【図１０】本発明の第２実施例に係る車両用部品位置決め治具の部分展開図である。
【図１１】同上、縦断面図であり使用状態を示す図である。
【図１２】位置決め機構を示す縦断面図であり、（Ａ）治具を仮保持した状態、（Ｂ）ドアを閉めた状態、を示す図である。
【図１３】位置決め機構を示す縦断面図であり、（Ａ）ドアが本体に対し下方にずれた状態、（Ｂ）ドアを閉めた状態、を示す図である。
【図１４】本発明の従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６６】
１ 治具（車両用部品位置決め治具）
1F フロント用治具
1C センター用治具
1R リア用治具
２ 基部
４ 第１係止部
５ 第２係止部
20 車両
21 ドア（開閉体）
22 車両本体
32 延長部
CL 基準線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用部品を車両に取り付ける際に用いられる車両用部品取付用位置決め治具であって、前記車両の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部と、前記車両の高さ方向に対して略直交する方向の位置を規定する第２係止部とを備えることを特徴とする車両用部品位置決め治具。
【請求項２】
前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一箇所は、車両本体と開閉体との間に固定されることを特徴とする請求項１記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項３】
板状部材を組み立てて形成されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項４】
前記第１係止部と前記第２係止部とを備える基部と、前記基部に車両用の取付位置を示す基準線を設けた延長部とを備えたことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項５】
前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一方は、開閉体を狭持する狭持部を備えることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項６】
前記狭持部は、入口部と底部とからなり、前記入口部が底部に対して狭く形成されていることを特徴とする請求項５記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項１】
車両用部品を車両に取り付ける際に用いられる車両用部品取付用位置決め治具であって、前記車両の高さ方向に対して位置を規定する第１係止部と、前記車両の高さ方向に対して略直交する方向の位置を規定する第２係止部とを備えることを特徴とする車両用部品位置決め治具。
【請求項２】
前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一箇所は、車両本体と開閉体との間に固定されることを特徴とする請求項１記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項３】
板状部材を組み立てて形成されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項４】
前記第１係止部と前記第２係止部とを備える基部と、前記基部に車両用の取付位置を示す基準線を設けた延長部とを備えたことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項５】
前記第１係止部と前記第２係止部の少なくとも一方は、開閉体を狭持する狭持部を備えることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の車両用部品位置決め治具。
【請求項６】
前記狭持部は、入口部と底部とからなり、前記入口部が底部に対して狭く形成されていることを特徴とする請求項５記載の車両用部品位置決め治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００６−２０６０２８（Ｐ２００６−２０６０２８Ａ）
【公開日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１０２０３４（Ｐ２００５−１０２０３４）
【出願日】平成１７年３月３１日（２００５．３．３１）
【出願人】（３９０００５４３０）株式会社ホンダアクセス (205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月３１日（２００５．３．３１）
【出願人】（３９０００５４３０）株式会社ホンダアクセス (205)
【Ｆターム（参考）】
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