逆止弁
【課題】弁プレートの閉止部が開き過ぎるのを防止する手段を、簡単な構成で部品点数を増やすことなく実現することができる逆止弁を提供する。
【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２１と、通路形成部材２１の外周部の取付部２４に取り付けられた弁プレート３０とを備えている。弁プレート３０は、流出口２１ｂを開閉する閉止部３１と、弁プレート３０の外周部から折曲形成され取付部２４に取り付けるための被取付部３４とを備え、閉止部３１を閉弁方向に付勢力を加える弾性を有する薄板から一体に形成されている。通路形成部材２１の流出口２１ｂ側は、所定角度θの傾斜部２３になり、取付部２４に近接して開度規制部２７が棒状に突設されており、閉止部３１が所定角度θになったときに当たってそれ以上開くことを規制する。
【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２１と、通路形成部材２１の外周部の取付部２４に取り付けられた弁プレート３０とを備えている。弁プレート３０は、流出口２１ｂを開閉する閉止部３１と、弁プレート３０の外周部から折曲形成され取付部２４に取り付けるための被取付部３４とを備え、閉止部３１を閉弁方向に付勢力を加える弾性を有する薄板から一体に形成されている。通路形成部材２１の流出口２１ｂ側は、所定角度θの傾斜部２３になり、取付部２４に近接して開度規制部２７が棒状に突設されており、閉止部３１が所定角度θになったときに当たってそれ以上開くことを規制する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を導入するための給油管などに装着される逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクには、給油のストップ時に、上昇したタンク内圧により燃料が戻されて外部に流出するのを防止するための逆止弁を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、逆止弁は、通路から燃料を流出する流出口を備えた通路形成部材と、該通路形成部材に取り付けられ流出口を開閉する弁プレートとを備えている。弁プレートは、閉止部の一端部に被取付部を折曲形成し、この被取付部を通路形成部材の外周部に形成された取付部に取り付けることにより、閉止部で流出口を開閉している。
【０００３】
上記逆止弁において、弁プレートの閉止部が通路の燃料の流れを受けて開き過ぎると、閉止部と被取付部との折曲部分が塑性変形して、閉止体が流出口を完全に閉じない可能性がある。こうした閉止体の開き過ぎを防止するための手段が種々検討されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４５８２４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、流出口を開閉する弁プレートの閉止部が開き過ぎるのを防止する手段を、簡単な構成で部品点数を増やすことなく実現することができる逆止弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、通路および該通路を流れる流体を流出する流出口を備えた管状の通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の外周部に形成され上記弁プレートを取り付けるための取付部と、上記通路の中心軸に対して上記流出口の全面で所定角度傾斜した傾斜部とを有し、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、該弁プレートの外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部とを備え、上記閉止部が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、
さらに、上記通路形成部材は、上記流出口の開口端部でかつ上記被取付部の付近から上記中心軸と平行に突設された開度規制部を有し、該開度規制部は、上記傾斜部に対して所定角度で傾斜した状態で対向し、上記閉止部が上記支点で傾いたときに当たることで上記流出口を開く角度を規制する棒状部材であること、を特徴とする。
【０００８】
適用例１に記載の逆止弁を燃料タンクに使用した場合において、通路形成部材は、通路の中心軸に対して流出口の全面で所定角度傾斜した傾斜部を有し、流出口を弁プレートで開閉する。弁プレートは、弾性を有する薄板を用いて、閉止部および閉止部の外周の一部から折曲された被取付部を一体的に形成し、被取付部で通路形成部材の取付部に取り付けられている。被取付部は、閉止部をシート部に着座させる方向へ付勢力を与えるばねとして作用し、閉止部に流体の力が加わったときに、閉止部との連結部位を支点として傾斜することで閉止部を開き動作させる。そして、閉止部の開き動作により、燃料が燃料タンクに流出する。このとき、閉止部の開き角度が所定角度になると、通路形成部材から突設された開度規制部により閉止部の開き動作が規制される。すなわち、開度規制部は、閉止部に当たることで閉止部の開き角度を、傾斜部と開度規制部とのなす角度の範囲を超えないように規制する。よって、閉止部と被取付部との連結部位で塑性変形することがなく、閉止部の閉じ動作を確実に行なえる。また、開度規制部は、通路形成部材の流出口の端部から突設されているので、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【０００９】
［適用例２］
適用例２は、上記閉止部は、上記開度規制部を貫通させる貫通穴を有する構成である。この弁プレートに形成した貫通穴は、弁プレートを通路形成部材の取付部に取り付ける際のガイドとして作用するから、取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための給油装置を示す概略図である。
【図２】燃料タンクの燃料タンク用管接続体および逆止弁を拡大した断面図である。
【図３】図２の逆止弁を拡大した断面図である。
【図４】通路形成部材に弁プレートを組み付ける前の状態を示す斜視図である。
【図５】弁プレートを示す平面図である。
【図６】図５の矢印ＡＤから見た図である。
【図７】通路形成部材の取付部および弁プレートの被取付部の付近を拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（１） 給油装置ＦＳの概略構成
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための給油装置ＦＳを示す概略図である。図１に示すように、給油装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに接続され、給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有するフィラーネックＦＮと、フィラーネックＦＮの一端に接続され金属製または樹脂製のインレットパイプＩＰと、インレットパイプＩＰに接続されゴム製のインレットホースＨと、インレットホースＨの一端に接続されかつ燃料タンクＦＴに溶着された燃料タンク用管接続体１０と、燃料タンク用管接続体１０に装着された逆止弁２０とを備えている。インレットホースＨは、燃料タンク用管接続体１０に圧入されるとともにクランプＣＰにより締結されている。上記給油装置ＦＳの構成により、給油時に燃料キャップＦＣを外して、給油ガンから燃料をフィラーネックＦＮに注入すると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続体１０を流れて、さらに逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。一方、給油ストップ時では、逆止弁２０は、閉弁状態にあるから、上昇したタンク内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。
【００１２】
（２） 各部の構成および作用
以下、各部の構成について説明する。
（２）−１ 燃料タンクＦＴ
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）から形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続体１０が溶着されている。
【００１３】
（２）−２ 燃料タンク用管接続体１０
図２は燃料タンクＦＴの燃料タンク用管接続体１０および逆止弁２０を拡大した断面図である。燃料タンク用管接続体１０は、通路形成部１２と、接続用溶着部１４とを備え、これらを２色成形により一体に形成している。通路形成部１２は、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一端は、該通路部１２ａの外周端から拡張されることでインレットホースＨ（図１）を抜止するための抜止拡張部１２ｂになっている。通路部１２ａの他端には、フランジ１２ｃが形成されている。フランジ１２ｃの一方の面は、接続用溶着部１４に内壁に溶着される面になっており、その他面は、逆止弁２０の一端を溶着するための溶着部１２ｄになっている。通路形成部１２は、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。
接続用溶着部１４は、外筒部１４ａと、外筒部１４ａの一端外周から拡張されたフランジ１４ｂと、フランジ１４ｂの一端面に環状に突設された溶着端１４ｃとを備えている。接続用溶着部１４は燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ＰＡと射出成型時の熱により反応接着する材料である。よって、接続用溶着部１４は、２色成形により通路形成部１２と反応接着により溶着一体化している。
【００１４】
（２）−３ 逆止弁２０の構成
逆止弁２０は、通路形成部材２１と、この通路形成部材２１の一端に装着されかつ流出口２１ｂを開閉する弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２１は、通路形成部１２と同じＰＡから形成された管状であり、その内部にインレットホースＨに接続される通路２１ａを有し、そのインレットホースＨ側が流入口２１ｃになっている。通路形成部材２１の流入口２１ｃの端部には、フランジ２２を有し、通路形成部１２の溶着部１２ｄに溶着により一体になって流路を形成している。
【００１５】
図３は図２の逆止弁２０を拡大した断面図、図４は通路形成部材２１に弁プレート３０を組み付ける前の状態を示す斜視図である。通路形成部材２１の流出口２１ｂ側は、該通路形成部材２１の中心線ＣＬに対して傾斜した傾斜部２３になっている。傾斜部２３は、中心線ＣＬに対して角度θで傾斜している（図３）。傾斜部２３の流出口２１ｂの開口周縁部に沿って、弁プレート３０が着離するシート面２３ａが長円形状に形成されている。また、通路形成部材２１の流出口２１ｂの上部の外周部には、弁プレート３０を取り付けるための取付部２４が突設されている。また、取付部２４に近接した流出口２１ｂの周縁上部には、開度規制部２７が突設されている。開度規制部２７は、取付部２４の開口端と周方向でほぼ同じ位置にて、中心線ＣＬと平行に突出し、傾斜部２３の周縁に形成されたシート面２３ａに対向している。すなわち、傾斜部２３は、そのシート面２３ａのうち開度規制部２７と中心線ＣＬを点対称とする周方向で１８０゜の位置が開度規制部２７に対してなす角度がθとなるように傾斜している。なお、取付部２４および開度規制部２７の構成については、後述する。
【００１６】
図５は弁プレート３０を示す平面図、図６は図５の矢印ＡＤから見た図である。弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断して折曲することにより、閉止部３１、アーム部３２、連結部３３、および被取付部３４を一体的に板ばねとして形成したものである。閉止部３１は、シート面２３ａ（図４）の外形とほぼ同一の形状で、通路形成部材２１の流出口２１ｂを開閉するものであり、つまりシート面２３ａに着離するように形成されている。アーム部３２は、閉止部３１の外周部のほぼ半円を囲むように形成されている。アーム部３２の一端部の各々は、連結部３３を介して閉止部３１にそれぞれ連結され、他端部の各々は、被取付部３４により連結されている。被取付部３４は、通路形成部材２１の取付部２４に挿入されることにより、閉止部３１を開閉可能に支持する部位である。被取付部３４は、閉止部３１に対して、図３の角度αで取り付けられる場合に、角度αより小さい角度β（図４参照）で折曲され、これにより、通路形成部材２１に取り付けられたときにシート面２３ａに押し付けられるように形成されている。
【００１７】
図７は通路形成部材２１の取付部２４および弁プレート３０の被取付部３４の付近を拡大した断面図である。図４および図７に示すように、取付部２４は、通路形成部材２１の外周部からほぼ平行に立設された側壁部２５を備えている。各々の側壁部２５は、立壁２５ａと、この立壁２５ａの上端から互いに向き合うように延設された押さえ部２５ｂとを備え、立壁２５ａと押さえ部２５ｂとにより断面Ｌ字形に形成されている。また、押さえ部２５ｂにまたがってブリッジ部２５ｃが形成されている。また、側壁部２５の間は、被取付部３４を収納するための取付溝２６となっている。取付溝２６の底には、挿入口２６ａから奥側に向けて上方へ傾斜した傾斜面２６ｂが形成され、被取付部３４の挿入作業性を高めている。また、傾斜面２６ｂの一端から凹所に形成された係合部２６ｃが形成されている。
【００１８】
一方、弁プレート３０の被取付部３４は、矩形の本体板３４ａと、抜止部３４ｂと、弾性片３４ｃとを備えている。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃは、本体板３４ａからプレス成形などで切り起こされることにより形成されている。抜止部３４ｂは、係合部２６ｃに係合することにより被取付部３４を取付部２４からの抜止めの作用を果たし、また、弾性片３４ｃは、押さえ部と取付溝２６との溝底とで圧縮することにより径方向へのガタツキを抑制している。
【００１９】
弁プレート３０の被取付部３４を通路形成部材２１の取付部２４に取り付けるには、被取付部３４を傾斜面２６ｂに沿わせつつ挿入口２６ａへ挿入する。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃがブリッジ部２５ｃと取付溝２６の溝底との間で圧縮されつつ、被取付部３４が取付溝２６の奥側へ挿入される。抜止部３４ｂが係合部２６ｃに達して弾性力により係合部２６ｃに挿入されることで被取付部３４が取付部２４に固定される。
【００２０】
図３および図４において、通路形成部材２１の流出口２１ｂの開口端部には、中心軸と平行に開度規制部２７が棒状に突設されている。開度規制部２７は、閉止部３１が取付部２４を支点で傾いたときに当たることで流出口２１ｂを開く角度を規制する部材であり、その断面は、長方形の上方に正方形を合わせた形状として、断面積に対する断面係数を大きくして剛性を高めている。開度規制部２７は、閉止部３１に形成された貫通穴３５を貫通している。
【００２１】
（２）−４ 逆止弁の動作
次に、逆止弁２０の動作について説明する。図１および図３に示すように、給油時に、通路形成部材２１の流入口２１ｃから入った燃料は、通路２１ａを通って流出口２１ｂに達し、弁プレート３０の閉止部３１を押す。弁プレート３０は、被取付部３４で通路形成部材２１の取付部２４に取り付けられているから、被取付部３４を支点として開弁する。すなわち、燃料により閉止部３１が押されると、閉止部３１は、連結部３３を中心にアーム部３２に対して傾斜して、流出口２１ｂとの間に間隙を形成し、燃料が流出する。このとき、閉止部３１の開き角度が所定角度θになると、閉止部３１が開度規制部に当たることで閉止部３１の開き角度が規制される。
【００２２】
（３） 上記実施例による逆止弁によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
【００２３】
（３）−１ 弁プレート３０は、閉止部３１の開き角度が所定角度θになると、閉止部３１が開度規制部に当たることで、閉止部３１の開き角度が規制される。よって、閉止部３１が開き過ぎることがなく、閉止部３１と被取付部３４との連結部位で塑性変形することがなく、閉止部３１の閉じ動作を確実に行なえる。ここで、角度θは、上述の作用効果、つまり、流体の流量および耐塑性変形性を考慮して、３０〜６０°が好ましい。
【００２４】
（３）−２ 開度規制部２７は、通路形成部材２１の流出口２１ｂの端部から突設されているので、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【００２５】
（３）−３ 開度規制部２７は、取付部２４への挿入方向と同じ方向に突設され、しかも弁プレート３０の貫通穴３５に挿入されているから、弁プレート３０を通路形成部材２１の取付部２４に取り付ける際のガイドになり、よって取付作業性を向上させることができる。
【００２６】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記開度規制部の断面形状は、棒状であれば、丸、三角など各種の形状をとることができる。また、弁プレートの閉止部は、燃料通路の形状に合わせて種々の形状を採ることができ、上述したように円やそれを分割した扇形のほか、三角形や四角形などの多角形で形成してもよい。さらに、弁プレートの材料として、ステンレス綱を用いたが、これに限らず、ばね特性を有する材質であればよく、例えば、樹脂であってもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１０…燃料タンク用管接続体
１２…通路形成部
１２ａ…通路部
１２ｂ…抜止拡張部
１２ｃ…フランジ
１２ｄ…溶着部
１４…接続用溶着部
１４ａ…外筒部
１４ｂ…フランジ
１４ｃ…溶着端
２０…逆止弁
２１…通路形成部材
２１ａ…通路
２１ｂ…流出口
２１ｃ…流入口
２２…フランジ
２３…傾斜部
２３ａ…シート面
２４…取付部
２５…側壁部
２５ａ…立壁
２５ｂ…押さえ部
２５ｃ…ブリッジ部
２６…取付溝
２６ａ…挿入口
２６ｂ…傾斜面
２６ｃ…係合部
２７…開度規制部
３０…弁プレート
３１…閉止部
３２…アーム部
３３…連結部
３４…被取付部
３４ａ…本体板
３４ｂ…抜止部
３４ｃ…弾性片
３５…貫通穴
ＣＰ…クランプ
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＳ…給油装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴａ…タンク開口
Ｈ…インレットホース
ＩＰ…インレットパイプ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を導入するための給油管などに装着される逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクには、給油のストップ時に、上昇したタンク内圧により燃料が戻されて外部に流出するのを防止するための逆止弁を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、逆止弁は、通路から燃料を流出する流出口を備えた通路形成部材と、該通路形成部材に取り付けられ流出口を開閉する弁プレートとを備えている。弁プレートは、閉止部の一端部に被取付部を折曲形成し、この被取付部を通路形成部材の外周部に形成された取付部に取り付けることにより、閉止部で流出口を開閉している。
【０００３】
上記逆止弁において、弁プレートの閉止部が通路の燃料の流れを受けて開き過ぎると、閉止部と被取付部との折曲部分が塑性変形して、閉止体が流出口を完全に閉じない可能性がある。こうした閉止体の開き過ぎを防止するための手段が種々検討されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４５８２４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、流出口を開閉する弁プレートの閉止部が開き過ぎるのを防止する手段を、簡単な構成で部品点数を増やすことなく実現することができる逆止弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、通路および該通路を流れる流体を流出する流出口を備えた管状の通路形成部材と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の外周部に形成され上記弁プレートを取り付けるための取付部と、上記通路の中心軸に対して上記流出口の全面で所定角度傾斜した傾斜部とを有し、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、該弁プレートの外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部とを備え、上記閉止部が上記流体で押されたときに上記被取付部を支点として傾くことにより流出口を開くように構成され、
さらに、上記通路形成部材は、上記流出口の開口端部でかつ上記被取付部の付近から上記中心軸と平行に突設された開度規制部を有し、該開度規制部は、上記傾斜部に対して所定角度で傾斜した状態で対向し、上記閉止部が上記支点で傾いたときに当たることで上記流出口を開く角度を規制する棒状部材であること、を特徴とする。
【０００８】
適用例１に記載の逆止弁を燃料タンクに使用した場合において、通路形成部材は、通路の中心軸に対して流出口の全面で所定角度傾斜した傾斜部を有し、流出口を弁プレートで開閉する。弁プレートは、弾性を有する薄板を用いて、閉止部および閉止部の外周の一部から折曲された被取付部を一体的に形成し、被取付部で通路形成部材の取付部に取り付けられている。被取付部は、閉止部をシート部に着座させる方向へ付勢力を与えるばねとして作用し、閉止部に流体の力が加わったときに、閉止部との連結部位を支点として傾斜することで閉止部を開き動作させる。そして、閉止部の開き動作により、燃料が燃料タンクに流出する。このとき、閉止部の開き角度が所定角度になると、通路形成部材から突設された開度規制部により閉止部の開き動作が規制される。すなわち、開度規制部は、閉止部に当たることで閉止部の開き角度を、傾斜部と開度規制部とのなす角度の範囲を超えないように規制する。よって、閉止部と被取付部との連結部位で塑性変形することがなく、閉止部の閉じ動作を確実に行なえる。また、開度規制部は、通路形成部材の流出口の端部から突設されているので、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【０００９】
［適用例２］
適用例２は、上記閉止部は、上記開度規制部を貫通させる貫通穴を有する構成である。この弁プレートに形成した貫通穴は、弁プレートを通路形成部材の取付部に取り付ける際のガイドとして作用するから、取付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための給油装置を示す概略図である。
【図２】燃料タンクの燃料タンク用管接続体および逆止弁を拡大した断面図である。
【図３】図２の逆止弁を拡大した断面図である。
【図４】通路形成部材に弁プレートを組み付ける前の状態を示す斜視図である。
【図５】弁プレートを示す平面図である。
【図６】図５の矢印ＡＤから見た図である。
【図７】通路形成部材の取付部および弁プレートの被取付部の付近を拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（１） 給油装置ＦＳの概略構成
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための給油装置ＦＳを示す概略図である。図１に示すように、給油装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに接続され、給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有するフィラーネックＦＮと、フィラーネックＦＮの一端に接続され金属製または樹脂製のインレットパイプＩＰと、インレットパイプＩＰに接続されゴム製のインレットホースＨと、インレットホースＨの一端に接続されかつ燃料タンクＦＴに溶着された燃料タンク用管接続体１０と、燃料タンク用管接続体１０に装着された逆止弁２０とを備えている。インレットホースＨは、燃料タンク用管接続体１０に圧入されるとともにクランプＣＰにより締結されている。上記給油装置ＦＳの構成により、給油時に燃料キャップＦＣを外して、給油ガンから燃料をフィラーネックＦＮに注入すると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続体１０を流れて、さらに逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。一方、給油ストップ時では、逆止弁２０は、閉弁状態にあるから、上昇したタンク内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。
【００１２】
（２） 各部の構成および作用
以下、各部の構成について説明する。
（２）−１ 燃料タンクＦＴ
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）から形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続体１０が溶着されている。
【００１３】
（２）−２ 燃料タンク用管接続体１０
図２は燃料タンクＦＴの燃料タンク用管接続体１０および逆止弁２０を拡大した断面図である。燃料タンク用管接続体１０は、通路形成部１２と、接続用溶着部１４とを備え、これらを２色成形により一体に形成している。通路形成部１２は、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一端は、該通路部１２ａの外周端から拡張されることでインレットホースＨ（図１）を抜止するための抜止拡張部１２ｂになっている。通路部１２ａの他端には、フランジ１２ｃが形成されている。フランジ１２ｃの一方の面は、接続用溶着部１４に内壁に溶着される面になっており、その他面は、逆止弁２０の一端を溶着するための溶着部１２ｄになっている。通路形成部１２は、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。
接続用溶着部１４は、外筒部１４ａと、外筒部１４ａの一端外周から拡張されたフランジ１４ｂと、フランジ１４ｂの一端面に環状に突設された溶着端１４ｃとを備えている。接続用溶着部１４は燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ＰＡと射出成型時の熱により反応接着する材料である。よって、接続用溶着部１４は、２色成形により通路形成部１２と反応接着により溶着一体化している。
【００１４】
（２）−３ 逆止弁２０の構成
逆止弁２０は、通路形成部材２１と、この通路形成部材２１の一端に装着されかつ流出口２１ｂを開閉する弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２１は、通路形成部１２と同じＰＡから形成された管状であり、その内部にインレットホースＨに接続される通路２１ａを有し、そのインレットホースＨ側が流入口２１ｃになっている。通路形成部材２１の流入口２１ｃの端部には、フランジ２２を有し、通路形成部１２の溶着部１２ｄに溶着により一体になって流路を形成している。
【００１５】
図３は図２の逆止弁２０を拡大した断面図、図４は通路形成部材２１に弁プレート３０を組み付ける前の状態を示す斜視図である。通路形成部材２１の流出口２１ｂ側は、該通路形成部材２１の中心線ＣＬに対して傾斜した傾斜部２３になっている。傾斜部２３は、中心線ＣＬに対して角度θで傾斜している（図３）。傾斜部２３の流出口２１ｂの開口周縁部に沿って、弁プレート３０が着離するシート面２３ａが長円形状に形成されている。また、通路形成部材２１の流出口２１ｂの上部の外周部には、弁プレート３０を取り付けるための取付部２４が突設されている。また、取付部２４に近接した流出口２１ｂの周縁上部には、開度規制部２７が突設されている。開度規制部２７は、取付部２４の開口端と周方向でほぼ同じ位置にて、中心線ＣＬと平行に突出し、傾斜部２３の周縁に形成されたシート面２３ａに対向している。すなわち、傾斜部２３は、そのシート面２３ａのうち開度規制部２７と中心線ＣＬを点対称とする周方向で１８０゜の位置が開度規制部２７に対してなす角度がθとなるように傾斜している。なお、取付部２４および開度規制部２７の構成については、後述する。
【００１６】
図５は弁プレート３０を示す平面図、図６は図５の矢印ＡＤから見た図である。弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断して折曲することにより、閉止部３１、アーム部３２、連結部３３、および被取付部３４を一体的に板ばねとして形成したものである。閉止部３１は、シート面２３ａ（図４）の外形とほぼ同一の形状で、通路形成部材２１の流出口２１ｂを開閉するものであり、つまりシート面２３ａに着離するように形成されている。アーム部３２は、閉止部３１の外周部のほぼ半円を囲むように形成されている。アーム部３２の一端部の各々は、連結部３３を介して閉止部３１にそれぞれ連結され、他端部の各々は、被取付部３４により連結されている。被取付部３４は、通路形成部材２１の取付部２４に挿入されることにより、閉止部３１を開閉可能に支持する部位である。被取付部３４は、閉止部３１に対して、図３の角度αで取り付けられる場合に、角度αより小さい角度β（図４参照）で折曲され、これにより、通路形成部材２１に取り付けられたときにシート面２３ａに押し付けられるように形成されている。
【００１７】
図７は通路形成部材２１の取付部２４および弁プレート３０の被取付部３４の付近を拡大した断面図である。図４および図７に示すように、取付部２４は、通路形成部材２１の外周部からほぼ平行に立設された側壁部２５を備えている。各々の側壁部２５は、立壁２５ａと、この立壁２５ａの上端から互いに向き合うように延設された押さえ部２５ｂとを備え、立壁２５ａと押さえ部２５ｂとにより断面Ｌ字形に形成されている。また、押さえ部２５ｂにまたがってブリッジ部２５ｃが形成されている。また、側壁部２５の間は、被取付部３４を収納するための取付溝２６となっている。取付溝２６の底には、挿入口２６ａから奥側に向けて上方へ傾斜した傾斜面２６ｂが形成され、被取付部３４の挿入作業性を高めている。また、傾斜面２６ｂの一端から凹所に形成された係合部２６ｃが形成されている。
【００１８】
一方、弁プレート３０の被取付部３４は、矩形の本体板３４ａと、抜止部３４ｂと、弾性片３４ｃとを備えている。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃは、本体板３４ａからプレス成形などで切り起こされることにより形成されている。抜止部３４ｂは、係合部２６ｃに係合することにより被取付部３４を取付部２４からの抜止めの作用を果たし、また、弾性片３４ｃは、押さえ部と取付溝２６との溝底とで圧縮することにより径方向へのガタツキを抑制している。
【００１９】
弁プレート３０の被取付部３４を通路形成部材２１の取付部２４に取り付けるには、被取付部３４を傾斜面２６ｂに沿わせつつ挿入口２６ａへ挿入する。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃがブリッジ部２５ｃと取付溝２６の溝底との間で圧縮されつつ、被取付部３４が取付溝２６の奥側へ挿入される。抜止部３４ｂが係合部２６ｃに達して弾性力により係合部２６ｃに挿入されることで被取付部３４が取付部２４に固定される。
【００２０】
図３および図４において、通路形成部材２１の流出口２１ｂの開口端部には、中心軸と平行に開度規制部２７が棒状に突設されている。開度規制部２７は、閉止部３１が取付部２４を支点で傾いたときに当たることで流出口２１ｂを開く角度を規制する部材であり、その断面は、長方形の上方に正方形を合わせた形状として、断面積に対する断面係数を大きくして剛性を高めている。開度規制部２７は、閉止部３１に形成された貫通穴３５を貫通している。
【００２１】
（２）−４ 逆止弁の動作
次に、逆止弁２０の動作について説明する。図１および図３に示すように、給油時に、通路形成部材２１の流入口２１ｃから入った燃料は、通路２１ａを通って流出口２１ｂに達し、弁プレート３０の閉止部３１を押す。弁プレート３０は、被取付部３４で通路形成部材２１の取付部２４に取り付けられているから、被取付部３４を支点として開弁する。すなわち、燃料により閉止部３１が押されると、閉止部３１は、連結部３３を中心にアーム部３２に対して傾斜して、流出口２１ｂとの間に間隙を形成し、燃料が流出する。このとき、閉止部３１の開き角度が所定角度θになると、閉止部３１が開度規制部に当たることで閉止部３１の開き角度が規制される。
【００２２】
（３） 上記実施例による逆止弁によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
【００２３】
（３）−１ 弁プレート３０は、閉止部３１の開き角度が所定角度θになると、閉止部３１が開度規制部に当たることで、閉止部３１の開き角度が規制される。よって、閉止部３１が開き過ぎることがなく、閉止部３１と被取付部３４との連結部位で塑性変形することがなく、閉止部３１の閉じ動作を確実に行なえる。ここで、角度θは、上述の作用効果、つまり、流体の流量および耐塑性変形性を考慮して、３０〜６０°が好ましい。
【００２４】
（３）−２ 開度規制部２７は、通路形成部材２１の流出口２１ｂの端部から突設されているので、部品点数が増加することもなく、構成が簡単である。
【００２５】
（３）−３ 開度規制部２７は、取付部２４への挿入方向と同じ方向に突設され、しかも弁プレート３０の貫通穴３５に挿入されているから、弁プレート３０を通路形成部材２１の取付部２４に取り付ける際のガイドになり、よって取付作業性を向上させることができる。
【００２６】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記開度規制部の断面形状は、棒状であれば、丸、三角など各種の形状をとることができる。また、弁プレートの閉止部は、燃料通路の形状に合わせて種々の形状を採ることができ、上述したように円やそれを分割した扇形のほか、三角形や四角形などの多角形で形成してもよい。さらに、弁プレートの材料として、ステンレス綱を用いたが、これに限らず、ばね特性を有する材質であればよく、例えば、樹脂であってもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１０…燃料タンク用管接続体
１２…通路形成部
１２ａ…通路部
１２ｂ…抜止拡張部
１２ｃ…フランジ
１２ｄ…溶着部
１４…接続用溶着部
１４ａ…外筒部
１４ｂ…フランジ
１４ｃ…溶着端
２０…逆止弁
２１…通路形成部材
２１ａ…通路
２１ｂ…流出口
２１ｃ…流入口
２２…フランジ
２３…傾斜部
２３ａ…シート面
２４…取付部
２５…側壁部
２５ａ…立壁
２５ｂ…押さえ部
２５ｃ…ブリッジ部
２６…取付溝
２６ａ…挿入口
２６ｂ…傾斜面
２６ｃ…係合部
２７…開度規制部
３０…弁プレート
３１…閉止部
３２…アーム部
３３…連結部
３４…被取付部
３４ａ…本体板
３４ｂ…抜止部
３４ｃ…弾性片
３５…貫通穴
ＣＰ…クランプ
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＳ…給油装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴａ…タンク開口
Ｈ…インレットホース
ＩＰ…インレットパイプ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通路（２１ａ）および該通路（２１ａ）を流れる流体を流出する流出口（２１ｂ）を備えた管状の通路形成部材（２１）と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口（２１ｂ）を開閉する弁プレート（３０）とを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材（２１）は、該通路形成部材（２１）の外周部に形成され上記弁プレート（３０）を取り付けるための取付部（２４）と、上記通路（２１ａ）の中心軸に対して上記流出口（２１ｂ）の全面で所定角度傾斜した傾斜部（２３）とを有し、
上記弁プレート（３０）は、上記流出口（２１ｂ）を開閉する閉止部（３１）と、該弁プレート（３０）の外周部から折曲形成され上記取付部（２４）に取り付けるための被取付部（３４）とを備え、上記閉止部（３１）が上記流体で押されたときに上記被取付部（３４）を支点として傾くことにより流出口（２１ｂ）を開くように構成され、
さらに、上記通路形成部材（２１）は、上記流出口（２１ｂ）の開口端部でかつ上記被取付部（３４）の付近から上記中心軸と平行に突設された開度規制部（２７）を有し、該開度規制部（２７）は、上記傾斜部（２３）に対して所定角度で傾斜した状態で対向し、上記閉止部（３１）が上記支点で傾いたときに当たることで上記流出口（２１ｂ）を開く角度を規制する棒状部材であること、を特徴とする逆止弁。
【請求項２】
請求項１に記載の逆止弁において、
上記閉止部（３１）は、上記開度規制部（２７）を貫通させる貫通穴（３５）を有する逆止弁。
【請求項１】
通路（２１ａ）および該通路（２１ａ）を流れる流体を流出する流出口（２１ｂ）を備えた管状の通路形成部材（２１）と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成され上記流出口（２１ｂ）を開閉する弁プレート（３０）とを備えた逆止弁において、
上記通路形成部材（２１）は、該通路形成部材（２１）の外周部に形成され上記弁プレート（３０）を取り付けるための取付部（２４）と、上記通路（２１ａ）の中心軸に対して上記流出口（２１ｂ）の全面で所定角度傾斜した傾斜部（２３）とを有し、
上記弁プレート（３０）は、上記流出口（２１ｂ）を開閉する閉止部（３１）と、該弁プレート（３０）の外周部から折曲形成され上記取付部（２４）に取り付けるための被取付部（３４）とを備え、上記閉止部（３１）が上記流体で押されたときに上記被取付部（３４）を支点として傾くことにより流出口（２１ｂ）を開くように構成され、
さらに、上記通路形成部材（２１）は、上記流出口（２１ｂ）の開口端部でかつ上記被取付部（３４）の付近から上記中心軸と平行に突設された開度規制部（２７）を有し、該開度規制部（２７）は、上記傾斜部（２３）に対して所定角度で傾斜した状態で対向し、上記閉止部（３１）が上記支点で傾いたときに当たることで上記流出口（２１ｂ）を開く角度を規制する棒状部材であること、を特徴とする逆止弁。
【請求項２】
請求項１に記載の逆止弁において、
上記閉止部（３１）は、上記開度規制部（２７）を貫通させる貫通穴（３５）を有する逆止弁。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１７３４８４（Ｐ２０１０−１７３４８４Ａ）
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１８５３８（Ｐ２００９−１８５３８）
【出願日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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