【課題】エンジンが高過給となっても、排気バイパスバルブを作動させるアクチュエータの荷重を上げなくとも済む排気バイパスバルブを提供する。
【解決手段】過給器２１のタービン２８をバイパスする排気バイパス通路２３と、排気バイパス通路２３を開閉する弁体４１とを備えた排気バイパスバルブ４０において、排気バイパス通路２３よりも小径に形成され、弁体４１の上流と下流とを連通する通気通路４６と、通気通路４６に配設され、弁体４１の上流側圧力（Ｐｅ）と下流側圧力（Ｐｐ）との差圧（Ｐｅ−Ｐｐ）が所定圧力を下回っている間は通気通路４６を開放し、弁体４１の上流側圧力（Ｐｅ）と下流側圧力（Ｐｐ）との差圧（Ｐｅ−Ｐｐ）が所定圧力を超えると通気通路４６を閉塞する開閉バルブ４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】シンプルな構造でコストを抑えた逆止弁を提供する。
【解決手段】車両の燃料タンクに燃料を供給するパイプ４に取り付けるための筒状の本体部２０と、本体部２０の開口を開閉可能な開閉部材と、を備える逆止弁において、本体部２０は、流出口側の開口部２２と、開閉部材を回動可能に支持する支持部２４とを有する。また開閉部材は、開口部２２を閉じる蓋部４２と、支持部２４に支持される軸部４６と、蓋部４２と軸部４６とを連結するアーム部４４とを有する。開口部２２は、パイプ４に取り付けられた状態で、水平方向に対して傾斜し、かつ開口部２２の開口方向は上向きである。蓋部４２はアーム部４４に対して鈍角に折れるよう傾斜する。 （もっと読む）

【課題】リードバルブの逆止弁機能を損なうことなく、メインバルブの開弁動作を有効活用して強制的にリードバルブを開弁させるようにし、小型・軽量化、低コスト化等の厳しい要求に応える電磁式２次空気制御弁を提供することにある。
【解決手段】供給すべき流体を制御するメインバルブ１１と、板状弾性体よりなり、逆止弁として作用するリードバルブ１７との間に、メインバルブ１１の開弁動作をリードバルブ１７に機械的に伝達し、かつ逆流する流体圧によるリードバルブ１７の閉弁動作を許容するダンパー機構２０を配設している。これにより、メインバルブ１１の開弁動作によってリードバルブ１７を強制的に開弁させることができ、かつメインバルブ１１の開弁動作中であっても、メインバルブ１１の動作に関係なく、リードバルブ１７が閉弁できるため、所期の逆止弁機能を何ら損なうことがない。 （もっと読む）

【課題】 簡略化した構造によって排液孔を介して液体を容易に排出でき、排液孔を介して液体が浸入することを確実に防止できる吸気ダクトのドレンバルブを提供すること。
【解決手段】 吸気ダクト１０は、エンジン側に接続されるダクト基端部１１と、基端部１１の外周面に一体的に組み付けられるダクト先端部１２と、基端部１１と先端部１２を連結するダクト連結部１３とから構成される。そして、低位となるダクト連結部１３の排液部１３ｃにはドレンバルブ２０が組み付けられる。バルブ２０は取付部２１と弁部２２とを備えており、弁部２２は傘状に成形されたダイヤフラム２２ａを備えている。ダイヤフラム２２は、ダクト１０内が負圧であるときに連結部１３の外周面に密着して外部からの液体の浸入を防止し、大気圧であるときに連結部１３の外周面から離間する方向に変形して内部からの液体の排出を許容する。 （もっと読む）

【課題】弁体のシール部材の劣化を防止する。
【解決手段】差圧弁は、シール部材５０を有する弁体６と、シール部材５０に対向する凸部５ａを有するバルブシート５と、バルブシート５に押し付ける方向に弁体６を付勢するスプリング４と、弁体６のバルブシート５側への移動を停止するストッパ部３１と、を備える。弁体６に加わるバルブシート５側の流体圧とこれと反対側の流体圧との差圧が所定値より小さい場合に、弁体６のシール部材５０がバルブシート５の凸部５ａに押し付けられる。ストッパ部３１は、凸部５ａがシール部材５０に押し付けられる距離を制限する。 （もっと読む）

【課題】ケース部材と逆止弁とのシール性を確保しつつ該逆止弁の小型化を可能とし、もってコンパクト化を図ることが可能な車両用伝動装置を提供する。
【解決手段】ミッションケース４の穴部４Ａは、雌ネジ４ｄが形成された内周面部４ｂと、油路４ａに連通する孔部４ｅが形成されると共に該孔部４ｅを囲う外縁部４ｆを備える底部４ｃと、を有して構成される。また、逆止弁１０の逆止弁ケース１１は、内部に逆止機構１５を収納すると共に外面に雌ネジ４ｄに螺合する雄ネジ１１ｃが形成された円筒部１１ａと、該円筒部１１ａの先端部１１ｂに形成されると共に外縁部４ｆに当接する当接面１１ｄとを備えるように構成される。そして、ミッションケース４の穴部４Ａに逆止弁１０を螺合した際に、外縁部４ｆと当接面１１ｄとを密着させることで、油路４ａと油路６ａとの間をシールさせる。 （もっと読む）

【課題】 チェックバルブの高い開閉応答性を確保しながら騒音の発生を防止する。
【解決手段】 チェックバルブ４８のバルブシート６３およびストッパ６５を樹脂製とし、チェックボール６４をカーボン製あるいは樹脂製としたので、チェックボール６４が金属製のものよりも軽くなって慣性が小さくなるため、チェックバルブ４８の高い周波数での開閉が容易になって応答性が向上するだけでなく、チェックボール６４がバルブシート６３およびストッパ６５に衝突したときの衝撃を緩和して騒音の防止および耐久性の向上を図ることができる。またバルブシート６３およびストッパ６５を保持するバルブハウジング６１，６２を減衰能が高い片状黒鉛鋳鉄製としたので、チェックボール６４がバルブシート６３およびストッパ６５に衝突した衝撃を効率的に減衰させて外部への騒音の伝播を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】弁体と、弁座面と、前記弁体を前記弁座面に向けて付勢する圧縮ばねとを備えるチェックバルブであって、前記圧縮ばねは、前記弁体の前記弁座面に対する全閉位置と全開位置との間で曲げ変形を起こす、チェックバルブが提供される。
【解決手段】流入ポート４と弁座面５を有するハウジング３および弁体６を有するチャックバルブ１００において、圧縮コイルばね１０９を支持するばね受け部材１１０ａ，１１０ｃを案内部材７の周囲に間隔をおいて配置する。 （もっと読む）

【課題】給気用及び排気用弁棒が摺動する摺動部分の摩耗を抑制するバルブ装置を提供する。
【解決手段】レベリングバルブは、空気ばねの作動に応じて作動する作動アーム９と、該作動アーム９の作動によって軸方向に進退してアキュムレータ又は外部と空気ばねとの間を開閉する給気用及び排気用弁棒１１、１２と、該各弁棒１１、１２と該各弁棒１１、１２を支持する支持部材１６との間に配置されるＯリング２７と、該Ｏリング２７を挟んでその軸方向両側に弁棒１１、１２を摺動自在に支持する支持部として、ナット部材２８の小径部３０及び支持部材１６の第１開口部１７の範囲とを備えているので、各弁棒１１、１２が摺動する摺動部分の摩耗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 コストをかけることなくボール式逆支弁の合わせ面からのオイル漏れを防止する。
【解決手段】 ボールのストローク量を制限するためのストッパピンを、外周部に配置された複数のシールリングの少なくとも１つをトランスミッションケースと取り付け部材との合わせ面との間に含むように配置する。こうすると、ボール式逆支弁１内を流れるオイルがストッパピンＳを介して漏れ出したとしても、合わせ面Ｘを介してトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６の外部へと漏れ出ることを防止できる。すなわち、従来に比べると合わせ面Ｘに別途のシールリングを配置せずとも済み、部品点数の削減及び別途のシールリングをトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６の少なくとも一方に配置するための加工等を施す必要がないので、コストをかけることなくオイル漏れ防止を達成できる。 （もっと読む）

【課題】流れ方向が急変する弁において、流れの剥離を発生しにくくする。
【解決手段】入口孔５１１が出口孔５１２の径方向に延びる弁において、入口孔５１１の中心軸線Ｊ１を出口孔５１２の中心軸線Ｊ２からずらすことにより、流体が入口孔５１１から出口孔５１２に流入する際に旋回する流れとなり、流体は旋回しながら出口孔５１２内を進む。したがって、出口孔５１２内での流れの剥離が発生しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】逆止弁の摺動隙間への異物の噛み込みを確実に防止できるようにして、作動の安定化を図ることのできるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】リザーバ２に接続されるシリンダ本体３に、リザーバ２から圧力室６に作動液を補給する補給通路を設ける。補給通路をバイパスしてリザーバ２と圧力室６を連通するバイパス通路３７を設け、バイパス通路３７に、圧力室６の圧がリザーバ２の圧よりも低いときに開く逆止弁３４を設ける。逆止弁３４の上流側と下流側にリザーバ側フィルタ部材４７と圧力室側フィルタ部材４９をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】シール性が高く、且つ、小型化可能な油圧テンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】プランジャスプリング１１により外部へ突出する方向に付勢されるプランジャ２と、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室と、低圧油室からワンウェイバルブを介して高圧油室８側にオイルを供給する低圧油路６とを備えたカムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナであって、プランジャ２は有底円筒形状を有し、内周部にテンショナハウジングを挿通させてテンショナハウジングの先端部との間に高圧油室８を形成し、高圧油室８には、プランジャ２とテンショナハウジングとの間をシールするシール部材８２が設けられ、テンショナハウジングの先端部には、シール部材８２の位置決めを行なうフランジ部４７が形成され、フランジ部４７には、プランジャ２の中心軸線Ｐと直交する方向に貫通するオイル通路８３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】逆止弁２０は、流出口２１ｂを開閉する弁プレート３０の閉止部３１が開き過ぎるのを防止する手段を簡単な構成で実現し、開弁時における流路抵抗を減少する。
【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２１と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成された弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２１は、弁プレート３０を取り付けるための取付部２４を備えている。弁プレート３０は、閉止部３１、被取付部３４、弾性変形部３６を備えている。取付部２４の開度規制部２８は、規制面２８ａを有する。規制面２８ａは、閉止部３１が通路２１ａを流れる流体で押されたときに、弾性変形部３６と被取付部３４との連結部位を支点として、角度屈曲した状態をほぼ維持しつつ弾性変形するスペースを形成し、弾性変形部３６が当たることで閉止部３１が流出口２１ｂに対して開く角度を規制する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、チェックバルブの貼着防止構造に関し、従来のチェックバルブの貼着防止構造において、シール面の貼着防止を低コストで実現することが課題であって、それを解決することである。
【解決手段】チェックバルブＡにおける、弁体４の封止用当接面４ａと該弁体の当接面が閉弁時に常時弾性体３で付勢されて当接されるニップル５のシール面５ｂとの貼着防止構造において、前記弁体の封止用当接面４ａまたは前記ニップルのシール面５ｂのいずれかに、複数の凹部若しくは凸部６を設けることとしたチェックバルブＡの貼着防止構造である。 （もっと読む）

【課題】逆止弁の機能維持と高圧ガス充填時の弁体のチャタリング抑制を図る。
【解決手段】高圧ガスの充填元から延びた第１の管路の先端に設置されるノズルに嵌合装着されるとともに充填対象から延びた第２の管路の先端に設置されるレセプタクルに内蔵され、弁体をケーシングに収容して、弁体をバネの付勢力により弁座に着座させて閉弁する逆止弁機構である。レセプタクルには、ノズルが嵌合装着された際に、第１の管路と、逆止弁機構の弁座に設けられた導入孔とを連通する第１の流路と、逆止弁機構の弁座とは反対側のケーシングの端部に設けられた導出孔と第２の管路とを連通する第２の流路と、を備える。逆止弁機構は、弁体が開弁時のカーテン面積と、弁体とケーシングとの間の弁体外周流路の断面積との少なくとも一方が、第１の管路、第１の流路、導入孔、導出孔、第２の流路、および第２の管路のいずれの断面積よりも、小さくなるように構成される。 （もっと読む）

【課題】調整の質が改善され、調整弁を操作するために必要となる制御圧が減少させられるようにする。
【解決手段】圧縮ばね１４を備えた、放圧された接続路８の領域９が、弁座１７と、第２の流体接続路６に接続された制御室１９との間に配置されており、該制御室１９が、長手方向可動の制御ピストンユニット１０の制御ピストン１２によって仕切られており、制御室１９内に形成された圧力が、圧縮ばね１４のばね力に抗して作用するようになっており、制御ピストン１２の有効直径Ｄ１が、閉鎖エレメント１１．１の有効直径Ｄ２よりも大きく形成されているかまたは閉鎖エレメント１１．１の有効直径Ｄ２に等しく形成されているようにした。 （もっと読む）

【課題】弁軸方向への小型化およびコストダウンを図る。
【解決手段】弁座５２を迂回した戻し流路７に、下流側の弁体４側から上流側の弁座構成部材５側への作動液の通流のみを許容する逆止弁手段を備え、逆止弁手段は、弁座５２の上流側において弁座構成部材５の内周を軸方向に摺動可能に設けられ、オリフィス１１ｂを有する摺動部材１０と、摺動部材１０の摺動に連動して、戻し流路７の開口端７ｂに当接あるいは離間するシール部材１５と、を備え、摺動部材１０は、摺動部材１０の上流側の作動液の液圧が下流側の液圧よりも高くなる差圧が生じている場合に、シール部材１５を開口端７ｂに押え付けて戻し流路７を閉塞する第１の位置と、上流側における作動液の液圧が下流側の液圧よりも低くなる差圧が生じている場合に、シール部材１５の押さえ付けを解除して戻し流路７を開放する第２の位置と、を採り得る構成とした。 （もっと読む）

【課題】内蔵した筒形フィルタを従来より大型化して高圧流体燃料の圧力損失を抑え、燃料供給時間を短縮可能な燃料注入用チェックバルブを提供する。
【解決手段】本発明のチェックバルブ１０では、バルブステム１１が第１と第２のステム２０，３０を結合してなる。そして、フィルタ５４が第１ステム２０の第１軸心孔２４のみに嵌合されている。これにより、本発明では、弁座部材５３とは無関係にフィルタ５４の径を従来より大きくすることができ、高圧流体燃料の圧力損失を抑えて、燃料供給時間を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】フラップ弁を本体部に対して、ピンの折損等を生じることなく、スムーズに取付けられるようにしたフラップ弁装置を提供する。
【解決手段】このフラップ弁装置は、本体部２０と弁体４０とバネ部材６０とを備え、本体部２０は、取付アーム２５Ａ，２５Ｂとバネ取付部３５とを有し、弁体４０は、回動アーム４１，４１とピン４３Ａ，４３Ｂとを有し、各アームはピン挿入孔２８をそれぞれ有し、取付アーム２５Ａには、取付アーム２５Ａのピン挿入孔２８にピン４３Ｂを挿入した状態で、ピン４３Ａを仮置きするピン当接部３０と、このピン当接部３０からピン挿入孔２８に至るガイド部３１とを有し、取付アーム２５Ａ，２５Ｂのピン挿入孔周囲の外側面どうしの間隔は、回動アーム４１の内側面どうしの間隔よりも狭く、ピン４３Ａ，４３Ｂの先端面どうしの間隔よりも広くなるように形成されている。 （もっと読む）