防振連結ロッド
【課題】同一形状の２枚の金属板を用いて安価に製造することができ、しかも、組み立て作業性に優れた防振連結ロッドを提供する。
【解決手段】ロッド本体が、第１金属板３４と、第１金属板３４に重ね合わせられた第２金属板３６とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、第１金属板３４は、第２金属板３６の周縁部を挟持する第１かしめ部５０を複数備え、複数の第１かしめ部５０は、第１防振ブッシュ１８が備える第１内筒２２と第２防振ブッシュ２０が備える第２内筒２８とを結ぶ中心線Ｃを挟み、かつ、１の第１かしめ部５０が他の第１かしめ部５０の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、第２金属板３６は、第１金属板３４の周縁部を挟持する第２かしめ部５２を複数備え、第１金属板３４と同一形状をなしていることを特徴とする。
【解決手段】ロッド本体が、第１金属板３４と、第１金属板３４に重ね合わせられた第２金属板３６とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、第１金属板３４は、第２金属板３６の周縁部を挟持する第１かしめ部５０を複数備え、複数の第１かしめ部５０は、第１防振ブッシュ１８が備える第１内筒２２と第２防振ブッシュ２０が備える第２内筒２８とを結ぶ中心線Ｃを挟み、かつ、１の第１かしめ部５０が他の第１かしめ部５０の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、第２金属板３６は、第１金属板３４の周縁部を挟持する第２かしめ部５２を複数備え、第１金属板３４と同一形状をなしていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジンを車体に対して防振しながら連結するトルクロッド等として用いることのできる防振連結ロッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間には、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するためにトルクロッドと称される防振連結ロッドが設けられている。
【０００３】
かかる防振連結ロッドとして、例えば、長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、第１筒部と第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と第１ゴム状弾性部とを備えて第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と第２ゴム状弾性部とを備えて第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、第１内筒及び第２内筒を取付部材としてエンジンや車体に取り付けられるものが知られている（下記特許文献１参照）。
【０００４】
この防振連結ロッドでは、２枚の金属板を重ね合わせた状態で、一方の金属板に設けられたかしめ部が他方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定して構成されており、２枚の金属板のうち一方の金属板のみにかしめ部が設けられているため、２枚の金属板の形状が異なり製造コストが増大する問題がある。
【０００５】
また、２枚の金属板の形状を同一形状にすれば構成部品の共通化を図り製造コストを抑えることができるが、このような場合、いずれの金属板にもかしめ部が設けられることとなり、一方の金属板に設けられたかしめ部が他方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定する第１のかしめ工程と、他方の金属板に設けられたかしめ部が一方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定する第２のかしめ工程とを、同時に行うことができないため、先に行うかしめ工程の際（例えば、第１のかしめ工程の際）に、一方の金属板が引っ張られ位置ずれを起こしやすく、組み立て作業が困難となる問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２９４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記問題を考慮してなされたものであり、同一形状の２枚の金属板を用いて安価に製造することができ、しかも、組み立て作業性に優れた防振連結ロッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る防振連結ロッドは、長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、前記第１筒部と前記第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と第１ゴム状弾性部とを備えて前記第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と第２ゴム状弾性部とを備えて前記第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、前記ロッド本体が、第１金属板と、前記第１金属板に重ね合わせられた第２金属板とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記第２金属板の周縁部を挟持する第１かしめ部を複数備え、複数の前記第１かしめ部が、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、前記第２金属板は、前記第１金属板の周縁部を挟持する第２かしめ部を複数備え、前記第１金属板と同一形状をなしていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る防振連結ロッドでは、ロッド本体を構成する第１金属板と第２金属板とが同一形状をなしているため製造コストを削減できる。しかも、第１金属板に設けられた複数の第１かしめ部が、第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられているため、第１金属板の第１かしめ部を折り曲げて第２金属板を挟持する際に第１金属板へ作用する張力が打ち消され金属板の位置ずれが生じにくく組み立て作業が容易となるとともに、第１金属板と第２金属板とを重ね合わせた時に第１かしめ部と第２かしめ部とが互いに妨げ合うことがない。
【００１０】
また、本発明に係る防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記直線の左右両側に同数の前記第１かしめ部が設けられてもよく、このような場合、第１金属板の第１かしめ部を折り曲げて第２金属板を挟持する際に第１金属板へ作用する張力をより確実に打ち消すことができ一層位置ずれが生じにくくなる。
【００１１】
また、本発明に係る防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記第１かしめ部を４つ備え、前記第１内筒を挟む位置に一対の前記第１かしめ部が設けられ、前記第２内筒を挟む位置に他の一対の前記第１かしめ部が設けられてもよい。
【００１２】
このような構成の防振連結ロッドでは、第１金属板の第１かしめ部を折り曲げて第２金属板を挟持する際に第１内筒及び第２内筒の位置ずれを効果的に防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、２枚の金属板をかしめ固定してなるロッド本体を備えた防振連結ロッドを安価で、しかも、組み立て作業容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る防振連結ロッドの平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る防振連結ロッドの分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】第１金属板の平面図である。
【図５】第２金属板の平面図である。
【図６】第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す防振連結ロッドの平面図である。
【図７】本発明の変更例に係る防振連結ロッドであって、第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す平面図である。
【図８】本発明の他の変更例に係る防振連結ロッドであって、第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１６】
本実施形態の防振連結ロッド１０は、自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間に組付けられて、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するトルクロッドである。
【００１７】
この防振連結ロッド１０は、図１及び図２に示すように、第１筒部１２と第２筒部１４とを備えたロッド本体１６と、第１内部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８と、第２筒部１４内に設けられた第２防振ブッシュ２０とからなる。
【００１８】
第１防振ブッシュ１８は、第１筒部１２内に軸平行に配された第１内筒２２と、第１内筒２２の外周面を覆い第１内筒２２と第１筒部１２の間に介設された第１ゴム状弾性部２４とから構成される。
【００１９】
第１内筒２２は、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の円筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えば車体側に連結される。第１ゴム状弾性部２４は、第１内筒２２の外周面に一体に加硫接着されたもので、第１内筒２２の外周面における互いに対向する位置から径方向外方に突出する一対の凸部２６を備える。
【００２０】
第２防振ブッシュ２０は、円筒状に設けられた第２筒部１４内に軸平行かつ同軸状に配された第２内筒２８と、第２内筒２８の外周面を覆い第２内筒２８と第２筒部１４の間に介設された第２ゴム状弾性部３０とから構成される。
【００２１】
第２内筒２８は、第１内筒２２と同様、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の円筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えばエンジン側に連結される。第２ゴム状弾性部３０は、第２内筒２８の外周面に一体に加硫接着されたもので、第２内筒２８の軸方向の中央部に径方向外方へ膨出する環状の膨出部３２を備える。
【００２２】
ロッド本体１６は、長手方向Ｌの一端部に第１防振ブッシュ１８を保持する第１筒部１２と、他端部に第２防振ブッシュ２０を保持する第２筒部１４と、第１筒部１２及び第２筒部１４を連結する連結部１５とを備え、互いに同一形状をなした第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせることで形成されている。
【００２３】
詳細には、図２及び図３に示すように、第１筒部１２は、開口部が角を丸めた矩形状をなした筒形状に設けられており、その内周面に外方へ陥没する一対の第１ゴム収容部３８が設けられている。この一対の第１ゴム収容部３８は、第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４に設けられた凸部２６が予圧縮された状態で嵌り込み第１防振ブッシュ１８を保持する凹形状をなしており、第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２の軸心Ｏ１と、第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８の軸心Ｏ２とを結ぶ直線（以下、中心線という）Ｃを回転対称軸とする線対称位置、言い換えれば、中心線Ｃ及び第１筒部１２の軸方向に対して垂直な方向Ｗに対向配置されている。
【００２４】
第２筒部１４は、円筒状に設けられており、その内周面に外方へ陥没する環状の第２ゴム収容部４０が設けられている。第２ゴム収容部４０は、第２防振ブッシュ２０の第２ゴム状弾性部３０に設けられた環状の膨出部３２が嵌り込み、第２防振ブッシュ２０を保持する。
【００２５】
ロッド本体１６を構成する第１金属板３４は、図２〜図４に示すように、金属板を所定形状にプレス成形したものであり、その長手方向Ｌの一端部に角を丸めた矩形状の第１矩形孔部４２が穿設され、他端部に円形状の第１円孔部４６が穿設されている。
【００２６】
第１矩形孔部４２の周縁部にはロッド本体１６の外方（つまり、第１金属板３４に重ね合わせた第２金属板３６から離れる方向）へ立ち上がる第１筒部分１２ａが形成されている。第１筒部分１２ａには、第１筒部分１２ａの外方に陥没するとともに第２金属板３６との合わせ面へ開口する第１ゴム収容部分３８ａが設けられている。
【００２７】
第１円孔部４６の周縁部には、ロッド本体１６の外方へ立ち上がる第２筒部分１４ａが形成されている。第２筒部分１４ａには、第１円孔部４６の周縁部から先端側に行くほど径方向内方に傾斜するテーパ状の第２ゴム収容部分４０ａが設けられている。
【００２８】
また、第２金属板３６は、金属板を第１金属板３４と同一形状にプレス成形したものであり、具体的には、図２、図３及び図５に示すように、その長手方向Ｌの一端部に角を丸めた矩形状の第２矩形孔部４４が穿設され、他端部に円形状の第２円孔部４８が穿設されている。
【００２９】
第２矩形孔部４４の周縁部にはロッド本体１６の外方（つまり、第２金属板３６に重ね合わせた第１金属板３４から離れる方向）へ立ち上がる第１筒部分１２ｂが形成されている。第１筒部分１２ｂには、第１筒部分１２ａの外方に陥没するとともに第１金属板３４との合わせ面へ開口する第１ゴム収容部分３８ｂが設けられている。
【００３０】
第２円孔部４８の周縁部には、ロッド本体１６の外方へ立ち上がる第２筒部分１４ｂが形成されている。第２筒部分１４ｂには、第２円孔部４８の周縁部から先端側に行くほど径方向内方に傾斜するテーパ状の第２ゴム収容部分４０ｂが設けられている。
【００３１】
そして、図６に示すように、第１金属板３４と、第１金属板３４に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させて配置した第２金属板３６とを重ね合わせることで、第１ゴム収容部分３８ａと第１ゴム収容部分３８ｂを連結してなる第１ゴム収容部３８を備えた第１筒部１２が第１筒部分１２ａ及び第１筒部分１２ｂから形成されるとともに、第２ゴム収容部分４０ａと第２ゴム収容部分４０ｂを連結してなる第２ゴム収容部４０を備えた第２筒部１４が第２筒部分１４ａ及び第２筒部分１４ｂから形成される。このように重ね合わせた２枚の金属板３４，３６は、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０と、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２によってかしめ固定され、ロッド本体１６を形成する。
【００３２】
詳細には、第１かしめ部５０は、図４及び図６に示すように、第１金属板３４の周縁部に複数（本実施形態では４つ）設けられ、中心線Ｃを挟む第１金属板３４の一対の側縁部、つまり、第１金属板３４の周縁部を中心線Ｃで区画して形成される一対の側縁部３４ａ，３４ｂに、それぞれ少なくとも１つ以上設けられており、また、第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０は、他の第１かしめ部５０が設けられた位置の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられている。
【００３３】
本実施形態では、中心線Ｃによって区画された第１金属板３４の一方の側縁部（図４の左側縁部）３４ａに２つの第１かしめ部５０ａ，５０ｂが設けられ、他方の側縁部（図４の右側縁部）３４ｂに一方の側縁部３４ａと同数の２つの第１かしめ部５０ｃ，５０ｄが設けられている。
【００３４】
より具体的には、一方の側縁部３４ａには、第１筒部分１２ａよりもロッド本体１６の長手方向Ｌの端部側に第１かしめ部５０ａが設けられ、第２筒部分１４ａよりもロッド本体１６の中心側に第１かしめ部５０ｂが設けられており、他方の側縁部３４ｂには、第１筒部分１２ａよりもロッド本体１６の中心側に第１かしめ部５０ｃが設けられ、第２筒部分１４ａよりもロッド本体１６の長手方向Ｌの端部側に第１かしめ部５０ｄが設けられている。これにより、本実施形態では、第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２を挟む位置に一対の第１かしめ部５０ａ，５０ｃが設けられ、第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８を挟む位置に他の一対の第１かしめ部５０ｂ，５０ｄが設けられている。
【００３５】
また、第２金属板３６は、図５及び図６に示すように、上記のように第１金属板３４と同一形状であり、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２の構成も、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０の構成と同一であり、ここでは詳細な説明を省略するが、中心線Ｃによって区画された第２金属板３６の一方の側縁部（図５の左側縁部）３６ａには、第１筒部分１２ｂよりもロッド本体１６の端部側に第２かしめ部５２ａが設けられ、第２筒部分１４ｂよりもロッド本体１６の中心側に第２かしめ部５２ｂが設けられており、他方の側縁部（図５の右側縁部）３６ｂには、第１筒部分１２ｂよりもロッド本体１６の中心側に第２かしめ部５２ｃが設けられ、第２筒部分１４ｂよりもロッド本体１６の端部側に第２かしめ部５２ｄが設けられている。
【００３６】
以上のような構成の防振連結ロッド１０を組み立てるには、第１金属板３４及び第２金属板３６のいずれか一方（例えば、ここでは第２金属板３６）の第１ゴム収容部分３８ｂに第１防振ブッシュ１８の凸部２６を配設するとともに、第２ゴム収容部分４０ｂに第２防振ブッシュ２０の膨出部３２を配設する。
【００３７】
次に、第２の金属板３６に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させた第１金属板３４を第２金属板３６に重ね合わせる。第１金属板３４を第２金属板３６に重ね合わせる際に、第１金属板３４に設けられた第１ゴム収容部分３８ａに第１防振ブッシュ１８の凸部２６を嵌め込み、第２ゴム収容部分４０ｂに第２防振ブッシュ２０の膨出部３２を嵌め込むことで、第１金属板３４及び第２金属板３６との間で第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０を挟持させる。
【００３８】
なお、本実施形態では、第１金属板３４と第２金属板３６とが同一形状をなしているものの、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０は他の第１かしめ部５０の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられているため、上記のように第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせた際に、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０と、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２とが互いに妨げ合うことがない。
【００３９】
次に、第２金属板３６の周縁部を挟持するように第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄを折り曲げる第１のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とをかしめ固定する。
【００４０】
そして、第１金属板３４の周縁部を挟持するように第２金属板３６に設けられた複数の第２かしめ部５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄを折り曲げる第２のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とを更にかしめ固定することで、防振連結ロッド１０の組み立てを完了する。
【００４１】
以上のように本実施形態では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに第１かしめ部５０ａ，５０ｂが設けられ、他方の側縁部３４ｂに第１かしめ部５０ｃ，５０ｄが設けられており、中心線Ｃを挟む第１金属板３４の一対の側縁部３４ａ，３４ｂのそれぞれに２つずつ第１かしめ部５０が設けられているため、上記した第１のかしめ工程時に第１金属板３４に作用する張力が打ち消され第１金属板３４の位置ずれを防止することができ、防振連結ロッド１０の組み立て作業性に優れる。
【００４２】
特に、本実施形態では、第１かしめ部５０ａ，５０ｃが第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２を挟む位置に設けられ、第１かしめ部５０ｂ，５０ｄが第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８を挟む位置に設けられているため、上記した第１のかしめ工程時に第１金属板３４と第２金属板３６との間で挟持される第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０が所望位置からずれにくく、第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０の挟み込み不良が生じにくい。
【００４３】
なお、上記した本実施形態では、第１金属板３４及び第２金属板３６にかしめ部を４つずつ設ける場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図７に示すように第１金属板３４及び第２金属板３６にそれぞれ２つずつかしめ部を設けたり、あるいは図８に示すように第１金属板３４及び第２金属板３６にそれぞれ３つずつかしめ部を設けてもよい。
【００４４】
すなわち、図７に示す場合では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに１つの第１かしめ部５０ａを設けるとともに、他方の側縁部３４ｂに１つの第１かしめ部５０ｃを設けて第１金属板３４に２つの第１かしめ部５０ａ，５０ｃ（総称して第１かしめ部５０という）を設けている。また、第２金属板３６は、第１金属板３４と同一形状をなし、具体的には、一方の側縁部３６ａに１つの第２かしめ部５２ａを設け、他方の側縁部３６ｂに１つの第１かしめ部５２ｃを設けて第２金属板３６に２つの第２かしめ部５２ａ，５２ｃ（総称して第２かしめ部５２という）を設けている。
【００４５】
また、図８に示す場合では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに１つの第１かしめ部５０ａを設けるとともに、他方の側縁部３４ｂに２つの第１かしめ部５０ｃ，５０ｄを設けて第１金属板３４に３つの第１かしめ部５０ａ，５０ｃ，５０ｄ（総称して第１かしめ部５０という）を設けている。また、第２金属板３６は、第１金属板３４と同一形状をなし、具体的には、一方の側縁部３６ａに１つの第２かしめ部５２ａを設け、他方の側縁部３６ｂに２つの第１かしめ部５２ｃ，５２ｄを設けて第２金属板３６に３つの第２かしめ部５２ａ，５２ｃ，５２ｄ（総称して第２かしめ部５２という）を設けている。
【００４６】
図７及び図８に示すような本実施形態の変更例に係る防振連結ロッド１０であっも、第２金属板３６の周縁部を挟持するように第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０を折り曲げる第１のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とをかしめ固定する際に、第１金属板３４に作用する張力が打ち消され第１金属板３４の位置ずれを防止することができ、防振連結ロッド１０の組み立て作業性に優れる。
【００４７】
なお、上記した構成以外は第１の実施形態と同様であり、詳細な説明は省略する。
【符号の説明】
【００４８】
１０…防振連結ロッド
１２…第１筒部
１４…第２筒部
１５…連結部
１６…ロッド本体
１８…第１防振ブッシュ
２０…第２防振ブッシュ
２２…第１内筒
２４…第１ゴム状弾性部
２６…凸部
２８…第２内筒
３０…第２ゴム状弾性部
３２…膨出部
３４…第１金属板
３６…第２金属板
３８…第１ゴム収容部
４０…第２ゴム収容部
５０…第１かしめ部
５２…第２かしめ部
Ｃ…中心線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジンを車体に対して防振しながら連結するトルクロッド等として用いることのできる防振連結ロッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間には、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するためにトルクロッドと称される防振連結ロッドが設けられている。
【０００３】
かかる防振連結ロッドとして、例えば、長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、第１筒部と第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と第１ゴム状弾性部とを備えて第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と第２ゴム状弾性部とを備えて第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、第１内筒及び第２内筒を取付部材としてエンジンや車体に取り付けられるものが知られている（下記特許文献１参照）。
【０００４】
この防振連結ロッドでは、２枚の金属板を重ね合わせた状態で、一方の金属板に設けられたかしめ部が他方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定して構成されており、２枚の金属板のうち一方の金属板のみにかしめ部が設けられているため、２枚の金属板の形状が異なり製造コストが増大する問題がある。
【０００５】
また、２枚の金属板の形状を同一形状にすれば構成部品の共通化を図り製造コストを抑えることができるが、このような場合、いずれの金属板にもかしめ部が設けられることとなり、一方の金属板に設けられたかしめ部が他方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定する第１のかしめ工程と、他方の金属板に設けられたかしめ部が一方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定する第２のかしめ工程とを、同時に行うことができないため、先に行うかしめ工程の際（例えば、第１のかしめ工程の際）に、一方の金属板が引っ張られ位置ずれを起こしやすく、組み立て作業が困難となる問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２９４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記問題を考慮してなされたものであり、同一形状の２枚の金属板を用いて安価に製造することができ、しかも、組み立て作業性に優れた防振連結ロッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る防振連結ロッドは、長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、前記第１筒部と前記第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と第１ゴム状弾性部とを備えて前記第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と第２ゴム状弾性部とを備えて前記第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、前記ロッド本体が、第１金属板と、前記第１金属板に重ね合わせられた第２金属板とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記第２金属板の周縁部を挟持する第１かしめ部を複数備え、複数の前記第１かしめ部が、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、前記第２金属板は、前記第１金属板の周縁部を挟持する第２かしめ部を複数備え、前記第１金属板と同一形状をなしていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る防振連結ロッドでは、ロッド本体を構成する第１金属板と第２金属板とが同一形状をなしているため製造コストを削減できる。しかも、第１金属板に設けられた複数の第１かしめ部が、第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられているため、第１金属板の第１かしめ部を折り曲げて第２金属板を挟持する際に第１金属板へ作用する張力が打ち消され金属板の位置ずれが生じにくく組み立て作業が容易となるとともに、第１金属板と第２金属板とを重ね合わせた時に第１かしめ部と第２かしめ部とが互いに妨げ合うことがない。
【００１０】
また、本発明に係る防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記直線の左右両側に同数の前記第１かしめ部が設けられてもよく、このような場合、第１金属板の第１かしめ部を折り曲げて第２金属板を挟持する際に第１金属板へ作用する張力をより確実に打ち消すことができ一層位置ずれが生じにくくなる。
【００１１】
また、本発明に係る防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記第１かしめ部を４つ備え、前記第１内筒を挟む位置に一対の前記第１かしめ部が設けられ、前記第２内筒を挟む位置に他の一対の前記第１かしめ部が設けられてもよい。
【００１２】
このような構成の防振連結ロッドでは、第１金属板の第１かしめ部を折り曲げて第２金属板を挟持する際に第１内筒及び第２内筒の位置ずれを効果的に防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、２枚の金属板をかしめ固定してなるロッド本体を備えた防振連結ロッドを安価で、しかも、組み立て作業容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る防振連結ロッドの平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る防振連結ロッドの分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】第１金属板の平面図である。
【図５】第２金属板の平面図である。
【図６】第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す防振連結ロッドの平面図である。
【図７】本発明の変更例に係る防振連結ロッドであって、第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す平面図である。
【図８】本発明の他の変更例に係る防振連結ロッドであって、第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１６】
本実施形態の防振連結ロッド１０は、自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間に組付けられて、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するトルクロッドである。
【００１７】
この防振連結ロッド１０は、図１及び図２に示すように、第１筒部１２と第２筒部１４とを備えたロッド本体１６と、第１内部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８と、第２筒部１４内に設けられた第２防振ブッシュ２０とからなる。
【００１８】
第１防振ブッシュ１８は、第１筒部１２内に軸平行に配された第１内筒２２と、第１内筒２２の外周面を覆い第１内筒２２と第１筒部１２の間に介設された第１ゴム状弾性部２４とから構成される。
【００１９】
第１内筒２２は、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の円筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えば車体側に連結される。第１ゴム状弾性部２４は、第１内筒２２の外周面に一体に加硫接着されたもので、第１内筒２２の外周面における互いに対向する位置から径方向外方に突出する一対の凸部２６を備える。
【００２０】
第２防振ブッシュ２０は、円筒状に設けられた第２筒部１４内に軸平行かつ同軸状に配された第２内筒２８と、第２内筒２８の外周面を覆い第２内筒２８と第２筒部１４の間に介設された第２ゴム状弾性部３０とから構成される。
【００２１】
第２内筒２８は、第１内筒２２と同様、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の円筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えばエンジン側に連結される。第２ゴム状弾性部３０は、第２内筒２８の外周面に一体に加硫接着されたもので、第２内筒２８の軸方向の中央部に径方向外方へ膨出する環状の膨出部３２を備える。
【００２２】
ロッド本体１６は、長手方向Ｌの一端部に第１防振ブッシュ１８を保持する第１筒部１２と、他端部に第２防振ブッシュ２０を保持する第２筒部１４と、第１筒部１２及び第２筒部１４を連結する連結部１５とを備え、互いに同一形状をなした第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせることで形成されている。
【００２３】
詳細には、図２及び図３に示すように、第１筒部１２は、開口部が角を丸めた矩形状をなした筒形状に設けられており、その内周面に外方へ陥没する一対の第１ゴム収容部３８が設けられている。この一対の第１ゴム収容部３８は、第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４に設けられた凸部２６が予圧縮された状態で嵌り込み第１防振ブッシュ１８を保持する凹形状をなしており、第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２の軸心Ｏ１と、第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８の軸心Ｏ２とを結ぶ直線（以下、中心線という）Ｃを回転対称軸とする線対称位置、言い換えれば、中心線Ｃ及び第１筒部１２の軸方向に対して垂直な方向Ｗに対向配置されている。
【００２４】
第２筒部１４は、円筒状に設けられており、その内周面に外方へ陥没する環状の第２ゴム収容部４０が設けられている。第２ゴム収容部４０は、第２防振ブッシュ２０の第２ゴム状弾性部３０に設けられた環状の膨出部３２が嵌り込み、第２防振ブッシュ２０を保持する。
【００２５】
ロッド本体１６を構成する第１金属板３４は、図２〜図４に示すように、金属板を所定形状にプレス成形したものであり、その長手方向Ｌの一端部に角を丸めた矩形状の第１矩形孔部４２が穿設され、他端部に円形状の第１円孔部４６が穿設されている。
【００２６】
第１矩形孔部４２の周縁部にはロッド本体１６の外方（つまり、第１金属板３４に重ね合わせた第２金属板３６から離れる方向）へ立ち上がる第１筒部分１２ａが形成されている。第１筒部分１２ａには、第１筒部分１２ａの外方に陥没するとともに第２金属板３６との合わせ面へ開口する第１ゴム収容部分３８ａが設けられている。
【００２７】
第１円孔部４６の周縁部には、ロッド本体１６の外方へ立ち上がる第２筒部分１４ａが形成されている。第２筒部分１４ａには、第１円孔部４６の周縁部から先端側に行くほど径方向内方に傾斜するテーパ状の第２ゴム収容部分４０ａが設けられている。
【００２８】
また、第２金属板３６は、金属板を第１金属板３４と同一形状にプレス成形したものであり、具体的には、図２、図３及び図５に示すように、その長手方向Ｌの一端部に角を丸めた矩形状の第２矩形孔部４４が穿設され、他端部に円形状の第２円孔部４８が穿設されている。
【００２９】
第２矩形孔部４４の周縁部にはロッド本体１６の外方（つまり、第２金属板３６に重ね合わせた第１金属板３４から離れる方向）へ立ち上がる第１筒部分１２ｂが形成されている。第１筒部分１２ｂには、第１筒部分１２ａの外方に陥没するとともに第１金属板３４との合わせ面へ開口する第１ゴム収容部分３８ｂが設けられている。
【００３０】
第２円孔部４８の周縁部には、ロッド本体１６の外方へ立ち上がる第２筒部分１４ｂが形成されている。第２筒部分１４ｂには、第２円孔部４８の周縁部から先端側に行くほど径方向内方に傾斜するテーパ状の第２ゴム収容部分４０ｂが設けられている。
【００３１】
そして、図６に示すように、第１金属板３４と、第１金属板３４に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させて配置した第２金属板３６とを重ね合わせることで、第１ゴム収容部分３８ａと第１ゴム収容部分３８ｂを連結してなる第１ゴム収容部３８を備えた第１筒部１２が第１筒部分１２ａ及び第１筒部分１２ｂから形成されるとともに、第２ゴム収容部分４０ａと第２ゴム収容部分４０ｂを連結してなる第２ゴム収容部４０を備えた第２筒部１４が第２筒部分１４ａ及び第２筒部分１４ｂから形成される。このように重ね合わせた２枚の金属板３４，３６は、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０と、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２によってかしめ固定され、ロッド本体１６を形成する。
【００３２】
詳細には、第１かしめ部５０は、図４及び図６に示すように、第１金属板３４の周縁部に複数（本実施形態では４つ）設けられ、中心線Ｃを挟む第１金属板３４の一対の側縁部、つまり、第１金属板３４の周縁部を中心線Ｃで区画して形成される一対の側縁部３４ａ，３４ｂに、それぞれ少なくとも１つ以上設けられており、また、第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０は、他の第１かしめ部５０が設けられた位置の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられている。
【００３３】
本実施形態では、中心線Ｃによって区画された第１金属板３４の一方の側縁部（図４の左側縁部）３４ａに２つの第１かしめ部５０ａ，５０ｂが設けられ、他方の側縁部（図４の右側縁部）３４ｂに一方の側縁部３４ａと同数の２つの第１かしめ部５０ｃ，５０ｄが設けられている。
【００３４】
より具体的には、一方の側縁部３４ａには、第１筒部分１２ａよりもロッド本体１６の長手方向Ｌの端部側に第１かしめ部５０ａが設けられ、第２筒部分１４ａよりもロッド本体１６の中心側に第１かしめ部５０ｂが設けられており、他方の側縁部３４ｂには、第１筒部分１２ａよりもロッド本体１６の中心側に第１かしめ部５０ｃが設けられ、第２筒部分１４ａよりもロッド本体１６の長手方向Ｌの端部側に第１かしめ部５０ｄが設けられている。これにより、本実施形態では、第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２を挟む位置に一対の第１かしめ部５０ａ，５０ｃが設けられ、第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８を挟む位置に他の一対の第１かしめ部５０ｂ，５０ｄが設けられている。
【００３５】
また、第２金属板３６は、図５及び図６に示すように、上記のように第１金属板３４と同一形状であり、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２の構成も、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０の構成と同一であり、ここでは詳細な説明を省略するが、中心線Ｃによって区画された第２金属板３６の一方の側縁部（図５の左側縁部）３６ａには、第１筒部分１２ｂよりもロッド本体１６の端部側に第２かしめ部５２ａが設けられ、第２筒部分１４ｂよりもロッド本体１６の中心側に第２かしめ部５２ｂが設けられており、他方の側縁部（図５の右側縁部）３６ｂには、第１筒部分１２ｂよりもロッド本体１６の中心側に第２かしめ部５２ｃが設けられ、第２筒部分１４ｂよりもロッド本体１６の端部側に第２かしめ部５２ｄが設けられている。
【００３６】
以上のような構成の防振連結ロッド１０を組み立てるには、第１金属板３４及び第２金属板３６のいずれか一方（例えば、ここでは第２金属板３６）の第１ゴム収容部分３８ｂに第１防振ブッシュ１８の凸部２６を配設するとともに、第２ゴム収容部分４０ｂに第２防振ブッシュ２０の膨出部３２を配設する。
【００３７】
次に、第２の金属板３６に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させた第１金属板３４を第２金属板３６に重ね合わせる。第１金属板３４を第２金属板３６に重ね合わせる際に、第１金属板３４に設けられた第１ゴム収容部分３８ａに第１防振ブッシュ１８の凸部２６を嵌め込み、第２ゴム収容部分４０ｂに第２防振ブッシュ２０の膨出部３２を嵌め込むことで、第１金属板３４及び第２金属板３６との間で第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０を挟持させる。
【００３８】
なお、本実施形態では、第１金属板３４と第２金属板３６とが同一形状をなしているものの、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０は他の第１かしめ部５０の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられているため、上記のように第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせた際に、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０と、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２とが互いに妨げ合うことがない。
【００３９】
次に、第２金属板３６の周縁部を挟持するように第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄを折り曲げる第１のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とをかしめ固定する。
【００４０】
そして、第１金属板３４の周縁部を挟持するように第２金属板３６に設けられた複数の第２かしめ部５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄを折り曲げる第２のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とを更にかしめ固定することで、防振連結ロッド１０の組み立てを完了する。
【００４１】
以上のように本実施形態では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに第１かしめ部５０ａ，５０ｂが設けられ、他方の側縁部３４ｂに第１かしめ部５０ｃ，５０ｄが設けられており、中心線Ｃを挟む第１金属板３４の一対の側縁部３４ａ，３４ｂのそれぞれに２つずつ第１かしめ部５０が設けられているため、上記した第１のかしめ工程時に第１金属板３４に作用する張力が打ち消され第１金属板３４の位置ずれを防止することができ、防振連結ロッド１０の組み立て作業性に優れる。
【００４２】
特に、本実施形態では、第１かしめ部５０ａ，５０ｃが第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２を挟む位置に設けられ、第１かしめ部５０ｂ，５０ｄが第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８を挟む位置に設けられているため、上記した第１のかしめ工程時に第１金属板３４と第２金属板３６との間で挟持される第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０が所望位置からずれにくく、第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０の挟み込み不良が生じにくい。
【００４３】
なお、上記した本実施形態では、第１金属板３４及び第２金属板３６にかしめ部を４つずつ設ける場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図７に示すように第１金属板３４及び第２金属板３６にそれぞれ２つずつかしめ部を設けたり、あるいは図８に示すように第１金属板３４及び第２金属板３６にそれぞれ３つずつかしめ部を設けてもよい。
【００４４】
すなわち、図７に示す場合では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに１つの第１かしめ部５０ａを設けるとともに、他方の側縁部３４ｂに１つの第１かしめ部５０ｃを設けて第１金属板３４に２つの第１かしめ部５０ａ，５０ｃ（総称して第１かしめ部５０という）を設けている。また、第２金属板３６は、第１金属板３４と同一形状をなし、具体的には、一方の側縁部３６ａに１つの第２かしめ部５２ａを設け、他方の側縁部３６ｂに１つの第１かしめ部５２ｃを設けて第２金属板３６に２つの第２かしめ部５２ａ，５２ｃ（総称して第２かしめ部５２という）を設けている。
【００４５】
また、図８に示す場合では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに１つの第１かしめ部５０ａを設けるとともに、他方の側縁部３４ｂに２つの第１かしめ部５０ｃ，５０ｄを設けて第１金属板３４に３つの第１かしめ部５０ａ，５０ｃ，５０ｄ（総称して第１かしめ部５０という）を設けている。また、第２金属板３６は、第１金属板３４と同一形状をなし、具体的には、一方の側縁部３６ａに１つの第２かしめ部５２ａを設け、他方の側縁部３６ｂに２つの第１かしめ部５２ｃ，５２ｄを設けて第２金属板３６に３つの第２かしめ部５２ａ，５２ｃ，５２ｄ（総称して第２かしめ部５２という）を設けている。
【００４６】
図７及び図８に示すような本実施形態の変更例に係る防振連結ロッド１０であっも、第２金属板３６の周縁部を挟持するように第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０を折り曲げる第１のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とをかしめ固定する際に、第１金属板３４に作用する張力が打ち消され第１金属板３４の位置ずれを防止することができ、防振連結ロッド１０の組み立て作業性に優れる。
【００４７】
なお、上記した構成以外は第１の実施形態と同様であり、詳細な説明は省略する。
【符号の説明】
【００４８】
１０…防振連結ロッド
１２…第１筒部
１４…第２筒部
１５…連結部
１６…ロッド本体
１８…第１防振ブッシュ
２０…第２防振ブッシュ
２２…第１内筒
２４…第１ゴム状弾性部
２６…凸部
２８…第２内筒
３０…第２ゴム状弾性部
３２…膨出部
３４…第１金属板
３６…第２金属板
３８…第１ゴム収容部
４０…第２ゴム収容部
５０…第１かしめ部
５２…第２かしめ部
Ｃ…中心線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、前記第１筒部と前記第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と前記第１内筒の外周部を覆う第１ゴム状弾性部とを備えて前記第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と前記第２内筒の外周部を覆う第２ゴム状弾性部とを備えて前記第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、前記ロッド本体が、第１金属板と、前記第１金属板に重ね合わせられた第２金属板とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、
前記第１金属板は、前記第２金属板の周縁部を挟持する第１かしめ部を複数備え、
複数の前記第１かしめ部は、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、１の前記第１かしめ部が他の前記第１かしめ部の前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、
前記第２金属板は、前記第１金属板の周縁部を挟持する第２かしめ部を複数備え、前記第１金属板と同一形状をなしていることを特徴とする防振連結ロッド。
【請求項２】
前記第１金属板は、その周縁部を前記直線で区画して形成される一対の側縁部に同数の前記第１かしめ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の防振連結ロッド。
【請求項３】
前記第１金属板は、前記第１かしめ部を４つ備え、前記第１内筒を挟む位置に一対の前記第１かしめ部が設けられ、前記第２内筒を挟む位置に他の一対の前記第１かしめ部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の防振連結ロッド。
【請求項１】
長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、前記第１筒部と前記第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と前記第１内筒の外周部を覆う第１ゴム状弾性部とを備えて前記第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と前記第２内筒の外周部を覆う第２ゴム状弾性部とを備えて前記第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、前記ロッド本体が、第１金属板と、前記第１金属板に重ね合わせられた第２金属板とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、
前記第１金属板は、前記第２金属板の周縁部を挟持する第１かしめ部を複数備え、
複数の前記第１かしめ部は、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、１の前記第１かしめ部が他の前記第１かしめ部の前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、
前記第２金属板は、前記第１金属板の周縁部を挟持する第２かしめ部を複数備え、前記第１金属板と同一形状をなしていることを特徴とする防振連結ロッド。
【請求項２】
前記第１金属板は、その周縁部を前記直線で区画して形成される一対の側縁部に同数の前記第１かしめ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の防振連結ロッド。
【請求項３】
前記第１金属板は、前記第１かしめ部を４つ備え、前記第１内筒を挟む位置に一対の前記第１かしめ部が設けられ、前記第２内筒を挟む位置に他の一対の前記第１かしめ部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の防振連結ロッド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１８９１４１（Ｐ２０１２−１８９１４１Ａ）
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５３１８１（Ｐ２０１１−５３１８１）
【出願日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（０００００３１４８）東洋ゴム工業株式会社 (2,711)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（０００００３１４８）東洋ゴム工業株式会社 (2,711)
【Ｆターム（参考）】
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