電動車両用充電ケーブル装置、電動車両及び電動車両用充電システム
【課題】 バッテリからの供給電力により駆動するモータを備える電動車両において、充電中でも車両の盗難を防止して確実に充電すること。また、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ること。
【解決手段】 充電ケーブル４１０は、バッテリ３０２を備える電動補助自転車３００に設けられ、一端部がバッテリ３０２に電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が電動補助自転車３００の外部に設けられる充電器ユニット２３０に電気的に接続された状態で固定可能である。この充電ケーブル４１０は、バッテリ３０２と充電器ユニット２３０とを電気的に接続する信号線４１２及び電源線４１４を含む充電ケーブル本体と、充電ケーブル本体に沿って設けられ、充電ケーブル本体を補強する補強部材４１６とを有する。
【解決手段】 充電ケーブル４１０は、バッテリ３０２を備える電動補助自転車３００に設けられ、一端部がバッテリ３０２に電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が電動補助自転車３００の外部に設けられる充電器ユニット２３０に電気的に接続された状態で固定可能である。この充電ケーブル４１０は、バッテリ３０２と充電器ユニット２３０とを電気的に接続する信号線４１２及び電源線４１４を含む充電ケーブル本体と、充電ケーブル本体に沿って設けられ、充電ケーブル本体を補強する補強部材４１６とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリからの電力により駆動するモータを有する電動車両に用いられる電動車両用充電ケーブル装置、電動車両、及び電動車両用充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＡＣ電源から専用のバッテリを充電して人間の踏力の負荷を軽減する電動補助自転車や、自走式電動二輪車等の電動車両の貸出システムとして、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
この特許文献１に開示の電動車両の貸出システムは、互いに接続されている貸出制御装置と、充電制御装置と、バッテリ供給装置と、バッテリ内蔵型の電動車両を充電するためのコンセントとを有する。
【０００４】
この従来の貸出システムにおいては、ユーザが電動車両を借りる際には、原則、上記バッテリ供給装置から充電済みのバッテリを取り外し、借り受ける電動車両まで持ち運ぶ。一方、ユーザが借りた電動車両を返却する際、原則、電動車両からバッテリを取り外してバッテリ供給装置まで持ち運び、次のユーザのためにバッテリをバッテリ供給装置に設置して充電する。
【０００５】
ところで、従来の貸出システムにおいて、充電したバッテリを電動車両に搭載することにより電動車両の貸出を行う場合、ユーザは、電動車両の貸借の際に、原則、バッテリを持ち運ぶ必要があり、作業が面倒であるという問題が生じる。このため、電動車両を、車両本体にバッテリを取り外し不能に備えた構成にすることが望ましい。
【０００６】
この点について、特許文献１には、バッテリ内蔵型とした電動車両が記載されている。この電動車両を返却した際には、バッテリを充電するために、バッテリとコンセントとを接続する必要があると考えられるが、特許文献１では、この点についての配慮は一切なされていない。
【０００７】
このようにユーザの作業負担を減らすため、利用時においてバッテリを取り外し不能に備えた電動車両を充電するシステムとしては、例えば、特許文献２に記載のものが知られている。
【０００８】
特許文献２では、駐輪場などに設置される充電制御装置及び充電端末装置を介して電動補助自転車が備えるバッテリを充電する。詳細には、充電端末装置は、電動補助自転車に接続される充電用コードと、電動補助自転車の盗難を防止する盗難防止錠を有し、盗難防止錠が自転車を施錠することにより充電を開始する。
【特許文献１】特開平１０−３０７９５２号公報
【特許文献２】特許第３４６９９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献２は、盗難防止錠により駐輪場において駐車状態である電動補助自転車の盗難を防止できるが、バッテリ充電中に、悪戯等の外力によって充電用コードが車両側から引き抜かれる等、充電経路が遮断されることにより充電不能となる場合については想定していない。
【００１０】
また、特許文献２に開示の技術では、電動補助自転車自体の盗難防止については、充電端末装置により充電最中の場合についてしか記載されていない。このため、電動補助自転車を充電端末装置が無い場所に駐車させる場合、特許文献１のように、一般的な自転車などに用いられるサークル錠などの施錠装置を車両本体に別途取り付ける必要が生じ、その分、部品点数が多くなってしまうという問題があった。
【００１１】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、バッテリからの供給電力により駆動するモータを備える電動車両において、充電中でも車両の盗難を防止して確実に充電できる電動車両用充電ケーブル装置、電動車両、及び電動車両用充電システムを提供することを目的とする。
【００１２】
また、前記電動車両において、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる電動車両用充電ケーブル装置、電動車両、及び電動車両用充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の電動車両用充電ケーブル装置は、バッテリを備える電動車両に設けられ、一端部が前記バッテリに電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が前記電動車両の外部に設けられる充電器に電気的に接続された状態で固定可能な充電ケーブルを備え、前記充電ケーブルは、前記バッテリと前記充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、前記充電ケーブル本体に沿って設けられ、前記充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有する構成を採る。
【００１４】
この構成によれば、電動車両のバッテリと電動車両の外部に設けられる充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、充電ケーブル本体に沿って設けられ、充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有する。このため、本装置を電動車両に設けて、他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、バッテリを備える充電車両と充電器とを、補強部材により補強された充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【００１５】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは、断線したり、バッテリ及び充電器から外れにくい。よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【００１６】
また、前記電動車両において、充電ケーブルの他端部を固定可能な構成とすれば、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、他端部を電動車両本体に固定することによって、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【００１７】
本発明の電動車両は、上記構成の電動車両用充電ケーブル装置と、前記電動車両用充電ケーブル装置の前記充電ケーブルの一端部に接続されたバッテリとを有する構成を採る。
【００１８】
この構成によれば、上記電動車両用充電ケーブル装置を備えるため、充電ケーブルの他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、電動車両自体を、充電器に、補強部材により補強された補強部材を有する充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【００１９】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは断線したり、充電器から外れたりにしくい。
【００２０】
よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【００２１】
また、前記電動車両において、電動車両用充電ケーブル装置を、電動車両の車両本体に固定されるとともに、充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、車載部に設けられ、充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部とを有する構成にしてもよい。この構成によれば、例えば、街中で一時駐車する場合など、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、電力ケーブルの他端部を車載部側固定部により固定できる。これにより、電動車両自体に別途、施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【００２２】
本発明の電動車両用充電システムは、上記構成の電動車両と、前記電動車両の前記充電ケーブルの他端部が接続される充電器を有する充電装置とを備え、前記充電装置は、接続される前記充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備える構成を採る。
【００２３】
この構成によれば、充電装置が、充電器に接続される充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備えるため、接続される充電ケーブルを充電器と電気的に接続させた状態で確実に固定できる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように、本発明によれば、バッテリを備えた電動車両に用いて、充電中でも車両の盗難を防止できるとともに確実に充電させることができる。また、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施の形態に係る電動車両用充電ケーブル装置を備える電動車両の充電システムの全体構成を示す図である。
【００２７】
図１に示す電動車両用充電システム（以下、「充電システム」という）１００は、充電管理装置２００と、充電管理装置２００により充電されるバッテリ３０２を備える電動車両３００とを有する。この充電システム１００は、ここでは、契約したユーザに電動車両３００を貸し出すシステムである。なお、電動車両とは、バッテリと、バッテリからの供給電力により駆動するモータとを備え、モータの回転により走行する車両である。この電動車両は、モータを用いて電動走行する車両であればどのような車両でもよく、例えば、電動二輪車、電動三輪車さらに電動四輪車等であってもよい。また、電動補助自転車に限らず、モータの出力を補助的に利用して走行するものであってもよい。
【００２８】
この実施の形態では、充電システム１００を構成する電動車両３００を、モータの回転駆動によってユーザがペダルにかける負荷を軽減する電動補助自転車としている。以下では、電動補助自転車３００として説明する。また、本実施の形態では、前、後、左、右とは、電動補助自転車３００のシートに着座した状態で見た場合の前，後、左，右を意味する。
【００２９】
まず、電動補助自転車３００について説明する。図１に示す電動補助自転車３００は、バッテリ３０２及びバッテリ３０２からの供給電力により駆動するモータ３０３とを有し、さらに、充電ケーブル４１０を有する電動車両用充電ケーブル装置（以下、「充電ケーブル装置」という。）４００を備える。
【００３０】
バッテリ３０２は、シートチューブ３１１とリアフェンダ３１３との間において、シートチューブ３１１に沿って配置された収納部３０６内に収納されている。また、モータ３０３は収納部３０６の下部で、且つ、チェーンホイール３１４の近傍に配置されている。
【００３１】
この電動補助自転車３００では、シートステイ３１５がシートチューブ３１１の上端部から後方に下りながら伸び、その後端部３１５ｂでリアエンド３１７に接続されている。
【００３２】
この電動補助自転車３００のハンドルポスト３１６には、後方に下りながら伸びるダウンチューブ３０１の接合部分の上側部分に、前輪３０４を施錠可能な充電ケーブル装置４００が設けられている。
【００３３】
充電ケーブル装置４００は、充電管理装置２００に接続される充電ケーブル４１０と、充電ケーブル４１０を導出するとともに、ハンドルポスト３１６に固定された車載部４２０と、充電ケーブル４１０の充電プラグ４３０が挿入されるソケット部４４０（図２参照。）とを有する。
【００３４】
図２は、本発明の一実施の形態に係る充電ケーブル装置の一例である充電ケーブル装置４００の構成を示す図である。図２では、充電ケーブル装置４００の施錠状態を示すとともに、充電ケーブル装置４００自体の内部構造を説明するため、車載部４２０の表面カバーを外している。
【００３５】
図１及び図２に示す充電ケーブル４１０は、充電管理装置２００と、電動補助自転車３００のバッテリ３０２とを電気的に接続して、バッテリ３０２を充電するとともに、充電時以外の時には、ワイヤーロックとして電動補助自転車３００を施錠する。詳細には、充電ケーブル４１０は、充電器ユニット２３０の充電器２３１（図５参照。）とバッテリ３０２とを電気的に接続する。
【００３６】
図３は、充電ケーブルの断面図である。
【００３７】
図３に示すように、充電ケーブル４１０は、信号線４１２と、電源線４１４と、これら信号線４１２及び電源線４１４に沿って配置される補強部材４１６と、被覆材４１８とを有する。なお、この実施の形態では、信号線４１２、電源線４１４及び被覆材４１８により充電ケーブル本体を構成している。
【００３８】
補強部材４１６は、充電ケーブル４１０自体に剛性を持たせ、断線しにくくするためのものであり、充電ケーブル本体を補強している。この実施の形態では、補強部材４１６として、例えば、金属材料であるスティールワイヤを用い、信号線４１２及び電源線４１４とともに、被覆材４１８によって一体的に被覆されている。
【００３９】
この補強部材４１６としては、充電ケーブル本体（信号線４１２、電源線４１４、被覆材４１８）よりも引っ張り強度が大きいものが選択される。好ましくは、補強部材４１６を形成する材料そのものの引っ張り強度が、充電ケーブル４１０の導電部材である信号線４１２及び電源線４１４を形成する材料（例えば、銅）の引っ張り強度よりも大きいものが選択される。
【００４０】
なお、信号線４１２及び電源線４１４は、例えば、銅等により形成してもよく、被覆材４１８は、例えば、塩化ビニル（Vinyl Chloride）等により形成してもよい。
【００４１】
補強部材４１６は、可撓性を有し、充電ケーブル４１０自体の剛性を高め、ワイヤーロックしての機能を有する構成であれば、どのように用いられてもよい。この実施の形態では、被覆材４１８により信号線４１２及び電源線４１４とともに被覆される構成としたが、これに限らず、信号線４１２及び電源線４１４を被覆する被覆材を補強部材としてもよい。この場合、信号線４１２及び電源線４１４が補強部材で被覆されることによって、充電ケーブル４１０が構成されるため、充電ケーブル４１０自体の剛性を高めることができるとともに、信号線４１２及び電源線４１４が一層断線しにくくなる。
【００４２】
このように構成される充電ケーブル４１０の本体部分の先端部４１０ａには、充電管理装置２００のアダプタ２３５（図１参照。）及びソケット部４４０に挿入自在な充電プラグ４３０が設けられている。
【００４３】
図４は充電プラグを示す斜視図である。この図に示すように、充電プラグ４３０には、充電ケーブル４１０の信号線４１２（図３参照。）及び電源線４１４（図３参照。）が、それぞれ先端面で露出する電気接触部４３２ａに電気的に接続している。また、充電プラグ４３０には、補強部材４１６が一体的に結合されている。
【００４４】
さらに、充電プラグ４３０の電気接触部４３２ａは、アダプタ２３５に挿入されるプラグ先端部４３２の先端面に設けられている。このプラグ先端部４３２の側面には、アダプタ２３５（図１参照。）の固定部材２３４（図５参照。）に係合する切欠部４３４が形成されている。
【００４５】
つまり、切欠部４３４は、充電プラグ４３０において、電気接触部４３２ａの近傍に形成され、充電プラグ４３０とアダプタ２３５（図１参照。）とが接続された場合、両者の電気的接触部分の近傍に位置することとなり、両者の接続を強固に行える。
【００４６】
また、切欠部４３４は充電プラグ４３０に形成されている。このため、充電ケーブル４１０の本体部分を両者の固定のための構造とする必要がなく、充電ケーブル４１０と充電管理装置２００とを固定する構造を容易に形成できる。充電ケーブル４１０は、バッテリ３０２に車載部４２０を介して接続されている。
【００４７】
車載部４２０（図２参照）は、電動補助自転車３００のフレームに固定されるものである。車載部４２０は、矩形平板箱状に形成され、ここでは、前輪３０４を施錠するため、ハンドルポスト３１６に固定されている。つまり、後輪３０８を施錠する構成とする場合、フレームにおいて、後輪３０８近傍の位置に固定する構成としてもよい。例えば、リアフェンダ３１３や、シートステイ３１５等に固定しても良い。
【００４８】
この車載部４２０は、ソケット部４４０を備えるともに、ソケット部４４０に挿入される充電プラグ４３０の施錠及び解錠を行うキーシリンダ４６０とを有する。
【００４９】
このような箱状の車載部４２０の内側には、一側面から充電ケーブル４１０の基端部４１０ｂが挿入されている（図２参照。）。この基端部４１０ｂは、車載部４２０内において、半田メッキを用いた接続端子４２２を介して、バッテリ電源ケーブル(以下、「電源ケーブル」という）４５０に電気的に接続された状態で互いに接合されているとともに、車載部４２０に固定されている。
【００５０】
詳細には、接続端子４２２自体がビス等の止着部材４２２ａにより車載部４２０に固定ることによって、充電ケーブル４１０及び電源ケーブル４５０が車載部４２０に固定された状態となっている。なお、電源ケーブル４５０は、車載部４２０の下面から外部に導出され、バッテリ３０２に接続されている。
【００５１】
車載部４２０は、その一側面（ここでは、下面）と隣り合う側面に開口部を有し、この開口部に連通するソケット部４４０を内部に備える。
【００５２】
このソケット部４４０は、充電プラグ４３０の先端部４３２の形状に対応してなる。ここでは、ソケット部４４０は、先端部４３２が内嵌する形状に形成されている。このソケット部４４０には、車載部４２０の側面に形成された開口部を介して、充電プラグ４３０のプラグ先端部４３２が挿抜される。
【００５３】
このソケット部４４０において、挿入されるプラグ先端部４３２の切欠部４３４が形成された側面と対向する内面部分には、ソケット部４４０内に向かって出没自在な固定ピン４６２が配置されている。
【００５４】
この固定ピン４６２は、キーシリンダ４６０が備えるものであり、一端部に鍵穴４６４が設けられたシリンダ本体部４６６の他端部から出没自在に形成されている。ここでは、シリンダ本体部４６６は、その他端部をソケット部４４０に向けて、ソケット部４４０に隣接させるとともに、一端部を車載部４２０の上面から外部に臨むように配置されている。
【００５５】
この固定ピン４６２は、キーシリンダ４６０の鍵穴４６４に鍵４６８を挿入して回動することによって、ソケット部４４０内に挿入されるプラグ先端部４３２の切欠部４３４に向かって、挿入方向と直交する方向に突出し、切欠部４３４に係合する。このように固定ピン４６２が切欠部４３４に係合することによって、充電プラグ４３０はソケット部４４０に固定される。
【００５６】
また、鍵穴４６４に挿入された鍵４６８を逆方向に回動することにより、固定ピン４６２は、ソケット部４４０内から後退して、切欠部４３４との係合状態が解除される。つまり、充電プラグ４３０の固定状態が解除され、充電プラグ４３０をソケット部４４０から引き抜くことが可能な状態になる。
【００５７】
この実施の形態では、固定ピン４６２の先端部は、ソケット部４４０内において、開口部側の縁部が、ソケット部４４０の奥側の縁部よりもソケット部４４０内への突出度合いが小さくなるように構成されている。つまり、固定ピン４６２の先端面は、固定ピン４６２が出没するソケット部４４０の内側面に対して、ソケット部４４０の開口部側から奥側に向かって離間するように傾斜している。これにより、ソケット部４４０内に、固定ピン４６２が突出した状態であっても、充電プラグ４３０の先端部４３２を挿入する際に、その挿入動作を妨げることなく、挿入させることができる。
【００５８】
キーシリンダ４６０は、鍵穴４６４に挿入される鍵４６８の周方向への回動操作によって、固定ピン４６２を出没させる。ここでは、キーシリンダ４６０は、固定ピン４６２をシリンダ軸方向に進退自在に構成されている。このキーシリンダ４６０においては、鍵穴４６４に挿入された鍵４６８は、固定ピン４６２が突出状態のとき、つまり、鍵４６８を一方向に回動させて、施錠位置に位置するとき、鍵穴４６４から引き抜くことができる。また、キーシリンダ４６０においては、鍵４６８は、他方向に回動操作して、解錠位置に位置する場合、鍵穴４６４から引き抜けないものとなっている。
【００５９】
図５は、図１に示す電動車両の充電システムの機能を説明するための図である。なお、図１では、充電器ユニットは２３０−１及び２３０−２を示しているが、これら充電器ユニット２３０−１、２３０−２は同様の機能を有するものである。このため、図５では、これら充電器ユニット２３０−１、２３０−２を、充電器ユニット２３０として図示している。
【００６０】
図５に示すように、電動補助自転車３００は、充電ケーブル装置４００を介して充電器ユニット２３０に接続されるバッテリ３０２を管理するバッテリ管理装置３３０、モータ制御装置３４０を更に備える。
【００６１】
バッテリ管理装置３３０は、バッテリ３０２からの信号に基づく情報や電動補助自転車３００から受け取る車両識別情報等を、充電器ユニット２３０の充電器コントローラ装置（以下、「コントローラ装置」という。）２３７に対して、一定期間ごとに送信する。ここで、バッテリ３０２からの信号に基づく情報とは、例えば、記憶しているバッテリの識別情報、バッテリの故障情報、充電器制御情報及び充電回数・使用情報、現在の残存電力量情報等である。
【００６２】
なお、バッテリ管理装置３３０は、充電器コントローラ装置２３７からの送信命令信号に応じてバッテリの識別情報、現在の残存電力量情報及び電動補助自転車３００から受け取る車両識別情報を送信する構成としてもよい。
【００６３】
また、バッテリ管理装置３３０は、管理ユニット２１０のシステム制御装置２１５から入力されるユーザのユーザＩＤを記憶する。
【００６４】
モータ制御装置３４０は、バッテリ管理装置３３０により管理される電力を用いるとともに、バッテリ管理装置３３０からの信号に基づいて、モータ３０３を駆動制御する。なお、これらバッテリ管理装置３３０及びモータ制御装置３４０は、この実施の形態では、収納部３０６内に配置されている。
【００６５】
次に、図１及び図５に基づいて、充電ケーブル４１０を介して電動補助自転車３００が備えるバッテリ３０２を充電する充電管理装置２００について説明する。なお、充電管理装置２００は、充電ケーブル４１０を介して電動補助自転車３００のバッテリ３０２を充電するものであれば、どのように構成されてもよい。
【００６６】
図１に示す充電管理装置２００は、管理ユニット２１０と、電動補助付自転車用の充電器ユニット２３０−１〜２３０−２とを図示しない接続アダプタを介して複数直列に一体的に連結することにより形成されている。
【００６７】
これら充電器ユニット２３０−１〜２３０−２は、充電器２３１と、充電ケーブル装置４００の充電ケーブルの充電プラグ４３０に嵌合するアダプタ２３５とを有する。なお、これら管理ユニット２１０及び充電器ユニット２３０は図示しないスタンドに固定されることによって、ユーザが取り扱い易い高さに保持されている。
【００６８】
図１及び図５に示すように、管理ユニット２１０は、カード読取装置２１１、表示装置２１３、報知装置２１４、駐輪システム制御装置（以下、「システム制御装置」という）２１５を有する。
【００６９】
カード読取装置２１１は、図５に示すように、ユーザを識別するためのユーザＩＤなどが記憶されたＩＣカードからそのユーザＩＤを読み取り、システム制御装置２１５へ与える。
【００７０】
図１及び図５に示す表示装置２１３は、タッチパネル機能を有した液晶表示パネルなどにより構成されており、システム制御装置２１５から入力される表示情報に基づいて、システム利用者（ユーザ）に対して各種の情報を表示して知らせる。
【００７１】
また、表示装置２１３では、ユーザに択一的に選択させる複数の情報を表示した際に、タッチパネルなどの選択部を介して、ユーザにいずれかを選択させ、その情報をシステム制御装置２１５に出力する。
【００７２】
図５に示す報知装置２１４は、システム制御装置２１５からの情報をユーザに報知するものである。報知装置２１４は、例えば、システム制御装置２１５からの入力信号に基づいて発音する発音装置、あるいは、所定の色を発光する発光装置等により構成される。
【００７３】
図５に示すシステム制御装置２１５は、信号線及びユニット同士を接続する図示しない信号コネクタを介して、連結される充電器ユニット２３０の充電器２３１、解除ボタン２３３、固定部材２３４に接続される。
【００７４】
このシステム制御装置２１５は、図示しない交流直流電源を有する。この交流直流電源は、図示していないケーブルから受け取る交流電力を直流電力に変換し、管理ユニット２１０の各装置２１１、２１３、２１４に出力し、これら装置２１１、２１３、２１４を駆動する。
【００７５】
また、システム制御装置２１５は、信号線を介して、制御信号などを隣接するユニットへ与えるとともに、バッテリ３０２からの情報及び各充電器ユニット２３０からの情報を受け取る。バッテリ３０２からの情報（詳細には、バッテリ管理装置３３０からの情報）としては、バッテリ３０２の充電状態を示す充電状態信号、バッテリ３０２の充電が終了し、貸出待機待ちを示すスタンバイ信号などが挙げられる。また、充電器ユニット２３０からの情報としては、解除ボタン２３３が押圧された際に充電器ユニット２３０が出力する解除信号等が挙げられる。
【００７６】
また、システム制御装置２１５は、バッテリ３０２からの情報及び各充電器ユニット２３０からの情報に基づいて、予め記憶しているユーザＩＤと、ＩＣカードから読み取ったユーザＩＤを照合することにより、ユーザの適正を判断する。
【００７７】
さらに、システム制御装置２１５は、充電状態信号を送ってきた充電器ユニット２３０を識別し、その充電状態信号がバッテリ３０２の満充電を示している時には、その充電器ユニット２３０のコントローラ装置２３７に対して、充電を終了する命令信号を送信する。そして、システム制御装置２１５は、ユーザの適正を判断した後、充電状態信号を基に、充電が終了しているバッテリが接続されている充電器ユニットを識別し、その充電器ユニット２３０をユーザに知らせるための制御を行う。具体的には、システム制御装置２１５は、充電が終了している充電器ユニット２３０の充電器ユニット識別情報に対応する充電器ユニット番号を表示情報として表示装置２１３に与える。
【００７８】
また、システム制御装置２１５は、充電が終了している充電器ユニット２３０の充電器ユニット識別情報に対応する充電器ユニット番号を、報知装置２１４に与える。
【００７９】
さらに、システム制御装置２１５は、充電器ユニット２３０の固定部材２３４の動作を制御することによって、アダプタ２３５に挿入される充電プラグ４３０の施錠・解錠を行う。詳細には、システム制御装置２１５は、充電状態信号に基づいて充電器ユニット２３０の固定部材２３４の動作を制御し、ユーザの適正を行った後、利用可能な充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を利用可能にする。そして、ユーザが所定の充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を押圧した場合、解除ボタン２３３が押圧された充電器ユニット以外の充電器ユニット２３０の解除ボタンを利用不能に制御する。
【００８０】
なお、システム制御装置２１５は、利用可能な電動補助自転車３００が接続される充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を押圧可とする構成ではなく、固定部材２３４による充電プラグ４３０を解錠してもよい。この場合、ユーザが、利用する電動補助自転車３００の充電プラグ４３０をアダプタ２３５から引き抜くことによって、アダプタ２３５に接続される充電器２３１が、充電プラグ４３０が引き抜かれたことを検知し、システム制御装置２１５に出力する。
【００８１】
このシステム制御装置２１５は、充電プラグ４３０の引き抜き情報が入力されると、充電プラグ４３０が引き抜かれた充電器ユニット２３０以外の充電器ユニット２３０の固定部材２３４を作動させる。そして、システム制御装置２１５は、それぞれに嵌合している(ここでは、挿入されている）充電プラグ４３０を施錠するものとする。
【００８２】
また、システム制御装置２１５は、貸出された電動補助自転車３００の返却時に、その車両の充電プラグ４３０がアダプタ２３５に差し込まれることによって、充電器２３１に充電開始の指示を送る。
【００８３】
また、システム制御装置２１５は、貸出された電動補助自転車３００の返却時に、その車両を利用したユーザのＩＣカードをカード読取装置２１１が読み取ることによって、利用ユーザが電動補助自転車を返却したことを確認する。
【００８４】
さらに、システム制御装置２１５は、電動補助自転車３００に搭載されているバッテリ管理回路（バッテリマネジメントコントローラ、以下、「バッテリ管理装置」という）３３０から受け取ったバッテリ識別情報と、貸出の際に記憶しておいたバッテリ識別情報とを照合する。これにより、システム制御装置２１５は、所定の電動補助自転車３００が適正に返却されたことを確認する。
【００８５】
また、システム制御装置２１５は、充電器ユニット２３０を介して入力される、電動補助自転車３００の接続情報と、ユーザのＩＣカードよる返却認識情報のうちいずれかが場合、その旨の通知を報知装置２１４を介して行う。
【００８６】
具体的には、システム制御装置２１５は、充電器２３１または充電ユニット２３０の備えるタイマを用い、充電プラグ４３０がアダプタ２３５に差し込まれた後、所定時間経過してもＩＣカードによるユーザの返却認識情報が検出されない場合を判断できる。
【００８７】
つまり、ユーザが、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に差し込んだ後、ユーザＩＤの照会を忘れて帰宅してしまう場合、貸出終了処理が行われず、課金され続けることになるため、ユーザに対し警告を発し、ユーザＩＤの照会を促すことができる。
【００８８】
次に、充電器ユニット２３０について説明する。
【００８９】
図５に示す充電器ユニット２３０は、充電器２３１と、充電器２３１に電気的に接続されているとともに、充電プラグ４３０が挿入されるアダプタ２３５を有する。さらに、充電器ユニット２３０は、アダプタ２３５に挿入される充電プラグ４３０を固定自在な固定部材２３４と、固定部材２３４による充電プラグ４３０の固定状態を解除する解除ボタン２３３とを有する。
【００９０】
充電器２３１は、図示しない交流直流電源を有する。この交流直流電源は、図示していないケーブルから受け取る交流電力を直流電力に変換し、充電器ユニット２３０の各装置例えば、固定部材２３４に出力して駆動する。
【００９１】
この充電器２３１は、アダプタ２３５に充電プラグ４３０が挿入されることによって、充電ケーブル４１０を介して、電動補助自転車３００に搭載されたバッテリ３０２に接続され、このバッテリ３０２に電力を供給する。
【００９２】
このため、ユーザは、アダプタ２３５に充電プラグ４３０を接続する簡単な作業で電動補助自転車３００の充電を行うことができるので、ユーザの作業負担が軽減される。
【００９３】
この充電器２３１は、充電ケーブル４１０を介して収納部３０６内のバッテリ３０２の充電を行う。加えて、充電器２３１は、充電器２３１の識別情報、充電の有無又は充電の進行状況などを示す充電状態信号を、一定時間ごとにコントローラ装置２３７を介してシステム制御装置２１５へ送信する。また、充電器２３１は、アダプタ２３５に充電ケーブル４１０の充電プラグ４３０を挿した段階で、コントローラ装置２３７がＣＰＵ間で通信を行い、バッテリ３０２の状態を検知し、必要に応じて充電を開始する。
【００９４】
図６は、アダプタを説明するための斜視図である。図６に示すように、アダプタ２３５は、充電プラグ４３０に対応した形状を有する。つまり、アダプタ２３５は、独特な形状を有し、所定の充電プラグ４３０以外の充電プラグ４３０は、挿入不可能となっている。ここでは、アダプタ２３５は、開口部を充電プラグ４３０のプラグ先端部４３２の外郭に対応する台形状としている。
【００９５】
これにより、例えば、充電システム１００を共同利用の貸出システムとした場合、共同利用システム以外で利用される電動車両のバッテリは充電できない。つまり、このアダプタ２３５における充電プラグ４３０の収容部分は、充電ケーブル装置４００のソケット部４４０の収容部分と略同形状となっている。
【００９６】
また、アダプタ２３５内には、充電プラグ４３０が挿入された際に、充電プラグ４３０の切欠部４３４が形成された面と対向する内面２３５ａに、切欠部４３４に対向する位置に固定部材２３４が内面２３５ａから離間する方向に出没自在に設けられている。
【００９７】
ここでは、固定部材２３４は、電磁ソレノイドであり、内面２３５ａから突出して、挿入される充電プラグ４３０の切欠部４３４（図４参照。）に係合するプランジャ２３４ａを有する。
【００９８】
図５に示すコントローラ装置２３７は、収納部３０６内のバッテリ管理装置３３０から受け取るバッテリ識別情報、故障情報、充電器制御情報及び充電回数・利用情報に所定の処理を施し、充電器２３１及び管理ユニット２１０に与える。
【００９９】
つまり、コントローラ装置２３７は、電動補助自転車３００のバッテリ管理装置３３０から送信された送信信号を受信し、この送信信号を復調してバッテリの識別情報、残存電力量及び車両識別情報を検出して記憶している。
【０１００】
また、コントローラ装置２３７は、管理ユニット２１０からの表示信号、充電器制御情報及び時間信号を受け取り、所定の処理を施して出力する。
【０１０１】
詳細には、コントローラ装置２３７は、充電器２３１から受け取る充電状態信号に所定の処理を施して、管理ユニット２１０に与える。また、コントローラ装置２３７は、システム制御装置２１５から充電を終了する命令信号を受け取ると、充電器２３１のバッテリ３０２に対する充電を終了させる制御を行う。
【０１０２】
また、コントローラ装置２３７は、アダプタ２３５に充電プラグ４３０が挿入された情報を充電器２３１から得ることができ、得た情報を管理ユニット２１０に出力する。固定部材２３４を駆動させてアダプタ２３５に充電プラグ４３０を固定する。また、解除ボタン２３３から入力される解除情報に基づいて、固定部材２３４の動作を制御する。
【０１０３】
次に、電動車両の充電管理装置２００のユーザが電動車両を借り受け及び返却する際の充電管理装置２００の動作について説明する。
【０１０４】
まず、ユーザは、ユーザを識別するためのユーザＩＤなどが記憶されたＩＣカードをカード読取装置２１１に近づける。そうすると、カード読取装置２１１は、ＩＣカードからそのユーザＩＤを読み取り、システム制御装置２１５へ与える。システム制御装置２１５は、受け取ったユーザＩＤと予め記憶しているユーザＩＤとを照合して、適正なユーザであるかの確認を行う。
【０１０５】
適正なユーザであることが確認できた時には、システム制御装置２１５は、車両が繋がれている充電器（ここでは、充電器２３１−１）から受け取る充電状態信号を基に、充電が終了しているバッテリ３０２が接続されている充電器ユニット（ここでは、充電器ユニット２３０−１）を識別する。
【０１０６】
また、充電途中であるが、充電量に対応した距離が走行可能なバッテリ３０２が接続されている充電器ユニットを識別する。このように充電完了状態のバッテリを有する電動補助自転車や、バッテリへの充電が途中であっても所定量走行可能な電動補助自転車を以下では、「利用可能車両」という。
【０１０７】
そして、システム制御装置２１５は、利用可能車両が接続された充電器ユニットが備える表示ランプを点灯させるための信号を、その充電器ユニットに対し、信号コードを介して送信する。この信号を受け取った充電器ユニット２３０−１のコントローラ装置２３７は、その充電器ユニット２３０−１が備える表示ランプを光らせる制御を行う。
【０１０８】
また、システム制御装置２１５は、利用可能車両が接続されている充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３の動作を可能にする。
【０１０９】
次に、ユーザは、上記表示ランプが光っている貸出可能な車両のうち貸出を希望する車両が接続されている充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を押して、固定部材２３４による充電プラグ４３０の固定状態を解除、つまり、解錠する。このとき、貸し出した車両の識別情報、借りる車両に搭載されたバッテリ識別情報、ユーザの情報及び貸し出された時間などが、管理ユニット２１０が備える図示していない記憶装置に記憶される。
【０１１０】
次に、以上の動作を経て、ユーザは、充電器ユニット２３０のアダプタ２３５から利用する電動補助付自転車３００の充電ケーブル装置４００が備える充電プラグ４３０を抜いて電動補助付自転車３００を利用することができる。
【０１１１】
ここで、上記の動作において適正なユーザであることが確認できなかった場合、又は、ユーザＩＤのチェック自体を受けていない場合には、システム制御装置２１５は、利用可能な電動補助自転車３００の情報を表示装置２１３に表示しない。
【０１１２】
なお、利用可能な電動補助自転車３００の情報とは、詳細には、利用可能な電動補助自転車が接続されている充電器ユニットの番号等である。さらには、解除ボタン２３３を押しても固定部材２３４による固定状態が解除されない。つまり、ユーザは、アダプタ２３５から充電プラグ４３０を抜くことができない。強引に引き抜くと、管理ユニット２１０は、異常を感知し警報を鳴らす。これにより、貸出電動車両の盗難などの不正な行為を防止することができる。
【０１１３】
電動補助自転車３００を利用する場合、走行中においては、充電ケーブル４１０は電動補助自転車３００の籠に入れたり、充電プラグ４３０をソケット部４４０に直接挿入して保持させる。
【０１１４】
図７は、使用中に一時的に駐輪させる場合の電動補助自転車を示す図である。
【０１１５】
また、図７に示すように、ユーザが利用中の電動補助自転車３００を街中等で一時的に駐輪する場合、充電ケーブル４１０を車輪に通した後、ソケット部４４０に挿入し、鍵４６８を回動させることによって、充電プラグ４３０をソケット部４４０に固定する。
【０１１６】
つまり、車載部４２０と、補強部材４１６を備えた充電ケーブル４１０とでサークル状とした充電ケーブル装置４００によって、電動補助自転車３００自体を走行不能にする。そして、鍵４６８を鍵穴４６４から抜くことによって、電動補助自転車３００の盗難防止を図ることができる。
【０１１７】
次に、ユーザが電動補助自転車３００を返却する際には、まず、ユーザは、電動補助付自転車３００を充電器ユニット２３０の前に駐車する。図８は、充電管理装置２００近傍に電動補助自転車を駐車した状態を示す図である。そして、アダプタ２３５に充電プラグ４３０を繋ぐ（図８参照。）。
【０１１８】
すると、収納部３０６内のバッテリ３０２を管理するバッテリ管理装置３３０のＣＰＵが、バッテリ３０２に関する情報、ユーザ情報及び返却された時間情報等を充電器ユニット２３０のコントローラ装置２３７に対し、充電ケーブル４１０及び充電器２３１を介して送信する。ここでバッテリ３０２に関する情報とは、例えば、バッテリ識別情報、バッテリの故障情報、充電器制御情報及び充電回数・利用情報等である。
【０１１９】
コントローラ装置２３７は、受け取った信号に所定の処理を施して、管理ユニット２１０のシステム制御装置２１５へ送信する。
【０１２０】
システム制御装置２１５は、収納部３０６内のバッテリ３０２から受け取ったバッテリ識別情報及びユーザの情報と、貸出の際に記憶しておいたバッテリ識別情報及び利用ユーザのユーザＩＤと、を照合する。
【０１２１】
照合の結果、合致する時には、管理ユニット２１０は、車両が所定のユーザにより返却されたことを確認する。これにより、電動補助自転車３００の返却動作が終了する。なお、充電管理装置２００は、得られたＩＣカード番号、貸出車両番号、利用時間等を対応付けて料金を計算し、ＩＣカードを所有するユーザへ請求を行うことができる。
【０１２２】
システム制御装置２１５では、記憶された利用したユーザＩＤと、返却された電動補助自転車３００のユーザＩＤとを照合する。システム制御装置２１５において、記憶された利用したユーザＩＤと、返却された電動補助自転車３００のユーザＩＤとが同一であることが確認された場合、管理ユニット２１０からの指令により固定部材２３４は、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に固定する。
【０１２３】
このように、充電プラグ４３０及びアダプタ２３５を介して、充電器２３１と収納部３０６内のバッテリ３０２とは電気的に接続される。
【０１２４】
なお、車載部４２０から導出される充電ケーブル４１０を電動補助自転車３００の車輪を通した後で、詳細には、車輪のスポーク間を通した後で、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に素入して接続してもよい。これにより、充電中における電動補助自転車３００自体の盗難を防止することができる。
【０１２５】
また、充電器２３１は、充電ケーブル４１０を介してバッテリ３０２の充電を開始し、充電中であることを示す充電状態信号を、一定時間ごとにコントローラ装置２３７を介してシステム制御装置２１５へ送信する。
【０１２６】
なお、電動補助自転車３００の返却の際に、システム制御装置２１５が記憶した利用ユーザのＩＤと、返却された車両のユーザＩＤとが異なる場合、報知装置２１４により、その旨をユーザに報知したり、充電器２３１による給電を停止させたりする。また、ユーザが所定の充電器ユニット２３０のアダプタ２３５に充電プラグ４３０を繋ぐ作業を行わない時には、以降の電動補助自転車３００の返却動作を管理ユニット２１０は受け付けない。
【０１２７】
この充電管理装置２００によれば、電動補助自転車３００のバッテリ３０２を取り外して持ち運ぶことが不要となる。これにより、電動補助自転車３００を借り受ける時には充電器ユニット２３０が備えるアダプタ２３５から充電プラグ４３０を取り外すという簡単な作業を行えばよい。また、電動補助自転車３００を返却する時には充電プラグ４３０をアダプタ２３５に差し込むという簡単な作業を行えばよいので、ユーザの作業負担を軽減することができる。
【０１２８】
また、充電管理装置２００を備える駐輪場において、電動補助自転車３００を駐車する際に、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に挿入することによって、固定部材２３４が充電プラグ４３０をアダプタ２３５に電気的に接続させた状態で固定する。つまり、電動補助自転車３００は、補強部材４１６により充電ケーブル自体が補強された充電ケーブル４１０を介して充電管理装置２００に繋がれる。
【０１２９】
よって、電動補助自転車３００を、確実にバッテリ３０２に充電可能な状態で駐車させることができるとともに、電動補助自転車３００自体の盗難防止を図ることができる。
【０１３０】
さらに充電中においても、充電ケーブル４１０が、悪戯等の外的負荷によりアダプタ２３５から抜けることを防止できる。
【０１３１】
また、充電ケーブル装置４００を備える電動補助自転車３００によれば、駐輪場とは異なる街中や道中に一時的に駐車する場合でも盗難防止を図ることができる。つまり、図７に示すように、電動補助自転車３００において、充電ケーブル４１０の先端部に設けられた充電プラグ４３０を車輪のスポーク間に通した後、ソケット部４４０に挿入する。これにより、充電プラグ４３０は固定ピン４６２によりソケット部４４０に固定され、車輪が回転しないようにロックされる。このとき、鍵４６８は、鍵穴４６４から抜ける。
【０１３２】
つまり、電動補助自転車３００においては、充電ケーブル４１０は、充電ケーブル４１０としての機能に加えて、車載部４２０、ソケット部４４０、キーシリンダ４６０とともに施錠装置を形成している。したがって、利用中の電動補助自転車３００を一時的に駐輪する場合でも、別途、電動補助自転車３００を拘束する施錠装置を用いることなく、電動補助自転車３００はロックされ、電動補助自転車３００自体の盗難が防止される。
【０１３３】
このように充電システム１００では、充電プラグ４３０を充電器ユニット２３０のアダプタ２３５に電気的に接続した状態で固定部材２３４により固定する。これにより、バッテリ３０２を備える電動補助自転車３００と充電器ユニット２３０とを、補強部材４１６により補強された充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【０１３４】
つまり、充電ケーブル４１０自体が断線しにくく、充電ケーブル４１０が第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブル４１０は、補強部材４１６を有するため、断線したり、バッテリ３０２及び充電器ユニット２３０から外れにくい。よって、充電器ユニット２３０に接続された充電ケーブル４１０を介して行うバッテリ３０２の充電中においても、電動補助自転車３００自体の盗難を防止して確実に充電できる。
【０１３５】
また、電動補助自転車３００に、本充電ケーブル装置４００とは別系統の独立した車体装着用施錠装置を設けた場合、車両返却時にユーザが誤って車輪を施錠して、そのまま鍵を持ち帰ってしまう恐れが生じる。このように、鍵がユーザにより持ち帰られた場合、その車両は、それ以降、他のユーザが利用できなくなってしまうため、都合が悪い。これに対して本充電ケーブル装置４００では、充電ケーブル４１０を充電器ユニット２３０に接続できれば、電動補助自転車３００が充電ケーブル４１０を介して充電器ユニット２３０拘束でき、盗難防止を図ることができる。
【０１３６】
また、充電プラグ４３０を前輪３０４に通した後で、アダプタ２３５に接続して固定すれば、第三者は電動補助自転車３００を移動させにくくなる。
【０１３７】
さらに、この充電システム１００によれば、充電管理装置２００では、システム制御装置２１５が、充電ケーブル４１０を介して接続されるバッテリ３０２の充電状態を検出し、検出した充電状態に基づいて、固定部材２３４の動作を制御する。このため、充電ケーブル４１０を介して接続される電動補助自転車３００のバッテリ３０２の充電量に応じて、ユーザに貸し出すことができる。
【０１３８】
本発明の第１の態様に係る電動車両用充電ケーブル装置は、バッテリを備える電動車両に設けられ、一端部が前記バッテリに電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が前記電動車両の外部に設けられる充電器に電気的に接続された状態で固定可能な充電ケーブルを備え、前記充電ケーブルは、前記バッテリと前記充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、前記充電ケーブル本体に沿って一体的に設けられ、前記充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有する構成を採る。
【０１３９】
この構成によれば、電動車両のバッテリと電動車両の外部に設けられる充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、充電ケーブル本体に沿って一体的に設けられ、充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有するため、電動車両に設けて、他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、バッテリを備える充電車両と充電器とを、補強部材により補強された充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【０１４０】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは、断線したり、バッテリ及び充電器から外れにくい。よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【０１４１】
また、前記電動車両において、充電ケーブルの他端部を固定可能な構成とすれば、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、他端部を電動車両本体に固定することによって、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【０１４２】
本発明の第２の態様に係る電動車両用充電ケーブル装置は、上記構成において、前記電動車両の車両本体に固定されるとともに、前記充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、前記車載部に設けられ、前記充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部とを有する構成を採る。
【０１４３】
この構成によれば、電動車両本体に固定される車載部に、充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部が設けられている。このため、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪に通した後で、車載部側固定部に固定できる。つまり、街中で一時駐車する場合など、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【０１４４】
本発明の第３の態様に係る電動車両用充電ケーブル装置は、上記構成において、前記車載部は、前記充電ケーブルの他端部が挿脱自在な挿脱部を有し、前記車載部側固定部は、前記挿脱部に挿入される前記充電ケーブルの他端部に形成された切欠部に係合し、前記他端部を前記挿脱部に固定する係合片を有する構成を採る。
【０１４５】
この構成によれば、車載部側固定部は、車載部に設けられた挿脱部に挿入される充電ケーブルの他端部に形成された切欠部に係合し、充電ケーブルの他端部を挿脱部に固定する係合片を有するため、挿脱部に充電ケーブルの他端部を挿入して、係合片により、充電ケーブルの他端部を挿脱部に固定できる。
【０１４６】
本発明の第４の態様に係る電動車両は、上記構成の電動車両用充電ケーブル装置と、前記電動車両用充電ケーブル装置の前記充電ケーブルの一端部に接続されたバッテリとを有する構成を採る。
【０１４７】
この構成によれば、上記電動車両用充電ケーブル装置を備えるため、充電ケーブルの他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、電動車両自体を、充電器に、補強部材により補強された補強部材を有する充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【０１４８】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは断線したり、充電器から外れたりにしくい。よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【０１４９】
また、前記電動車両において、電動車両用充電ケーブル装置を、電動車両の車両本体に固定されるとともに、充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、車載部に設けられ、充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部とを有する構成にしてもよい。
【０１５０】
この構成によれば、例えば、街中で一時駐車する場合など、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、電力ケーブルの他端部を車載部側固定部により固定できる。これにより、電動車両自体に別途、施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【０１５１】
本発明の第５の態様に係る電動車両用充電システムは、上記構成の電動車両と、前記電動車両の前記充電ケーブルの他端部が接続される充電器を有する充電装置とを備え、前記充電装置は、接続される前記充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備える構成を採る。
【０１５２】
この構成によれば、充電装置が、充電器に接続される充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備えるため、接続される充電ケーブルを充電器と電気的に接続させた状態で確実に固定できる。
【０１５３】
本発明の第６の態様に係る電動車両用充電システムは、上記構成において、前記充電装置は、前記充電ケーブルの他端部を接続するアダプタを備え、前記充電器側固定部は、前記アダプタに接続される前記充電ケーブルの他端部を固定する構成を採る。
【０１５４】
この構成によれば、充電ケーブルの他端部は、アダプタに接続された状態で、充電器側固定部により固定されるため、補強部材により補強された充電ケーブルを介して電動車両と充電装置とは電気的に接続された状態で強固に連結させることができる。
【０１５５】
本発明の第７の態様に係る電動車両用充電システムは、上記構成において、前記充電装置は、前記充電ケーブルを介して接続される前記バッテリの充電状態を検出し、検出した前記充電状態に基づいて、前記充電器側固定部の前記他端部に対する固定動作を制御する制御部を備える構成を採る。
【０１５６】
この構成によれば、充電装置では、制御部が、充電ケーブルを介して接続されるバッテリの充電状態を検出し、検出した充電状態に基づいて、充電器側固定部の充電ケーブルの他端部に対する固定動作を制御するため、充電ケーブルを介して接続される電動車両のバッテリの充電量に応じて、ユーザに貸し出すことができる。
【産業上の利用可能性】
【０１５７】
本発明に係る電動車両用充電ケーブル装置、電動車両及び電動車両用充電システムは、バッテリからの供給電力により駆動するモータを備える電動補助自転車等の電動車両において、バッテリを充電する充電端末装置に接続されていない場合でも、車両自体の盗難防止を図ることができるものとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１５８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る電動車両用充電ケーブル装置を備える電動車両の充電システムの全体構成を示す図
【図２】本発明の一実施の形態に係る電動車両用充電ケーブル装置の構成を示す図
【図３】充電ケーブルの断面図
【図４】充電プラグを示す斜視図
【図５】図１に示す電動車両用充電システムの機能を説明するための図
【図６】アダプタを説明するための斜視図
【図７】使用中に一時的に駐輪させる場合の電動補助自転車を示す図
【図８】充電管理装置近傍に電動補助自転車を駐車した状態を示す図
【符号の説明】
【０１５９】
１００ 充電システム（電動車両用充電システム）
２００ 充電管理装置（充電装置）
２１０ 管理ユニット
２１５ システム制御装置（制御部）
２３０ 充電器ユニット
２３１ 充電器
２３３ 解除ボタン
２３４ 固定部材（充電器側固定部）
２３５ アダプタ
２３７ コントローラ装置
３００ 電動補助自転車（電動車両）
３０２ バッテリ
３０３ モータ
３０４ 前輪
３０８ 後輪
３１６ ハンドルポスト（車両本体）
３３０ バッテリ管理装置
４００ 充電ケーブル装置（電動車両用充電ケーブル装置）
４１０ 充電ケーブル
４１２ 信号線（充電ケーブル本体）
４１４ 電源線（充電ケーブル本体）
４１６ 補強部材
４１８ 被覆材（充電ケーブル本体）
４２０ 車載部
４３０ 充電プラグ
４３２ プラグ先端部（他端部）
４３４ 切欠部
４４０ ソケット部（挿脱部）
４６０ キーシリンダ（車載部側固定部）
４６２ 固定ピン（係合片）
４６４ 鍵穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリからの電力により駆動するモータを有する電動車両に用いられる電動車両用充電ケーブル装置、電動車両、及び電動車両用充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＡＣ電源から専用のバッテリを充電して人間の踏力の負荷を軽減する電動補助自転車や、自走式電動二輪車等の電動車両の貸出システムとして、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
この特許文献１に開示の電動車両の貸出システムは、互いに接続されている貸出制御装置と、充電制御装置と、バッテリ供給装置と、バッテリ内蔵型の電動車両を充電するためのコンセントとを有する。
【０００４】
この従来の貸出システムにおいては、ユーザが電動車両を借りる際には、原則、上記バッテリ供給装置から充電済みのバッテリを取り外し、借り受ける電動車両まで持ち運ぶ。一方、ユーザが借りた電動車両を返却する際、原則、電動車両からバッテリを取り外してバッテリ供給装置まで持ち運び、次のユーザのためにバッテリをバッテリ供給装置に設置して充電する。
【０００５】
ところで、従来の貸出システムにおいて、充電したバッテリを電動車両に搭載することにより電動車両の貸出を行う場合、ユーザは、電動車両の貸借の際に、原則、バッテリを持ち運ぶ必要があり、作業が面倒であるという問題が生じる。このため、電動車両を、車両本体にバッテリを取り外し不能に備えた構成にすることが望ましい。
【０００６】
この点について、特許文献１には、バッテリ内蔵型とした電動車両が記載されている。この電動車両を返却した際には、バッテリを充電するために、バッテリとコンセントとを接続する必要があると考えられるが、特許文献１では、この点についての配慮は一切なされていない。
【０００７】
このようにユーザの作業負担を減らすため、利用時においてバッテリを取り外し不能に備えた電動車両を充電するシステムとしては、例えば、特許文献２に記載のものが知られている。
【０００８】
特許文献２では、駐輪場などに設置される充電制御装置及び充電端末装置を介して電動補助自転車が備えるバッテリを充電する。詳細には、充電端末装置は、電動補助自転車に接続される充電用コードと、電動補助自転車の盗難を防止する盗難防止錠を有し、盗難防止錠が自転車を施錠することにより充電を開始する。
【特許文献１】特開平１０−３０７９５２号公報
【特許文献２】特許第３４６９９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献２は、盗難防止錠により駐輪場において駐車状態である電動補助自転車の盗難を防止できるが、バッテリ充電中に、悪戯等の外力によって充電用コードが車両側から引き抜かれる等、充電経路が遮断されることにより充電不能となる場合については想定していない。
【００１０】
また、特許文献２に開示の技術では、電動補助自転車自体の盗難防止については、充電端末装置により充電最中の場合についてしか記載されていない。このため、電動補助自転車を充電端末装置が無い場所に駐車させる場合、特許文献１のように、一般的な自転車などに用いられるサークル錠などの施錠装置を車両本体に別途取り付ける必要が生じ、その分、部品点数が多くなってしまうという問題があった。
【００１１】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、バッテリからの供給電力により駆動するモータを備える電動車両において、充電中でも車両の盗難を防止して確実に充電できる電動車両用充電ケーブル装置、電動車両、及び電動車両用充電システムを提供することを目的とする。
【００１２】
また、前記電動車両において、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる電動車両用充電ケーブル装置、電動車両、及び電動車両用充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の電動車両用充電ケーブル装置は、バッテリを備える電動車両に設けられ、一端部が前記バッテリに電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が前記電動車両の外部に設けられる充電器に電気的に接続された状態で固定可能な充電ケーブルを備え、前記充電ケーブルは、前記バッテリと前記充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、前記充電ケーブル本体に沿って設けられ、前記充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有する構成を採る。
【００１４】
この構成によれば、電動車両のバッテリと電動車両の外部に設けられる充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、充電ケーブル本体に沿って設けられ、充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有する。このため、本装置を電動車両に設けて、他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、バッテリを備える充電車両と充電器とを、補強部材により補強された充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【００１５】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは、断線したり、バッテリ及び充電器から外れにくい。よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【００１６】
また、前記電動車両において、充電ケーブルの他端部を固定可能な構成とすれば、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、他端部を電動車両本体に固定することによって、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【００１７】
本発明の電動車両は、上記構成の電動車両用充電ケーブル装置と、前記電動車両用充電ケーブル装置の前記充電ケーブルの一端部に接続されたバッテリとを有する構成を採る。
【００１８】
この構成によれば、上記電動車両用充電ケーブル装置を備えるため、充電ケーブルの他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、電動車両自体を、充電器に、補強部材により補強された補強部材を有する充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【００１９】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは断線したり、充電器から外れたりにしくい。
【００２０】
よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【００２１】
また、前記電動車両において、電動車両用充電ケーブル装置を、電動車両の車両本体に固定されるとともに、充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、車載部に設けられ、充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部とを有する構成にしてもよい。この構成によれば、例えば、街中で一時駐車する場合など、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、電力ケーブルの他端部を車載部側固定部により固定できる。これにより、電動車両自体に別途、施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【００２２】
本発明の電動車両用充電システムは、上記構成の電動車両と、前記電動車両の前記充電ケーブルの他端部が接続される充電器を有する充電装置とを備え、前記充電装置は、接続される前記充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備える構成を採る。
【００２３】
この構成によれば、充電装置が、充電器に接続される充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備えるため、接続される充電ケーブルを充電器と電気的に接続させた状態で確実に固定できる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように、本発明によれば、バッテリを備えた電動車両に用いて、充電中でも車両の盗難を防止できるとともに確実に充電させることができる。また、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施の形態に係る電動車両用充電ケーブル装置を備える電動車両の充電システムの全体構成を示す図である。
【００２７】
図１に示す電動車両用充電システム（以下、「充電システム」という）１００は、充電管理装置２００と、充電管理装置２００により充電されるバッテリ３０２を備える電動車両３００とを有する。この充電システム１００は、ここでは、契約したユーザに電動車両３００を貸し出すシステムである。なお、電動車両とは、バッテリと、バッテリからの供給電力により駆動するモータとを備え、モータの回転により走行する車両である。この電動車両は、モータを用いて電動走行する車両であればどのような車両でもよく、例えば、電動二輪車、電動三輪車さらに電動四輪車等であってもよい。また、電動補助自転車に限らず、モータの出力を補助的に利用して走行するものであってもよい。
【００２８】
この実施の形態では、充電システム１００を構成する電動車両３００を、モータの回転駆動によってユーザがペダルにかける負荷を軽減する電動補助自転車としている。以下では、電動補助自転車３００として説明する。また、本実施の形態では、前、後、左、右とは、電動補助自転車３００のシートに着座した状態で見た場合の前，後、左，右を意味する。
【００２９】
まず、電動補助自転車３００について説明する。図１に示す電動補助自転車３００は、バッテリ３０２及びバッテリ３０２からの供給電力により駆動するモータ３０３とを有し、さらに、充電ケーブル４１０を有する電動車両用充電ケーブル装置（以下、「充電ケーブル装置」という。）４００を備える。
【００３０】
バッテリ３０２は、シートチューブ３１１とリアフェンダ３１３との間において、シートチューブ３１１に沿って配置された収納部３０６内に収納されている。また、モータ３０３は収納部３０６の下部で、且つ、チェーンホイール３１４の近傍に配置されている。
【００３１】
この電動補助自転車３００では、シートステイ３１５がシートチューブ３１１の上端部から後方に下りながら伸び、その後端部３１５ｂでリアエンド３１７に接続されている。
【００３２】
この電動補助自転車３００のハンドルポスト３１６には、後方に下りながら伸びるダウンチューブ３０１の接合部分の上側部分に、前輪３０４を施錠可能な充電ケーブル装置４００が設けられている。
【００３３】
充電ケーブル装置４００は、充電管理装置２００に接続される充電ケーブル４１０と、充電ケーブル４１０を導出するとともに、ハンドルポスト３１６に固定された車載部４２０と、充電ケーブル４１０の充電プラグ４３０が挿入されるソケット部４４０（図２参照。）とを有する。
【００３４】
図２は、本発明の一実施の形態に係る充電ケーブル装置の一例である充電ケーブル装置４００の構成を示す図である。図２では、充電ケーブル装置４００の施錠状態を示すとともに、充電ケーブル装置４００自体の内部構造を説明するため、車載部４２０の表面カバーを外している。
【００３５】
図１及び図２に示す充電ケーブル４１０は、充電管理装置２００と、電動補助自転車３００のバッテリ３０２とを電気的に接続して、バッテリ３０２を充電するとともに、充電時以外の時には、ワイヤーロックとして電動補助自転車３００を施錠する。詳細には、充電ケーブル４１０は、充電器ユニット２３０の充電器２３１（図５参照。）とバッテリ３０２とを電気的に接続する。
【００３６】
図３は、充電ケーブルの断面図である。
【００３７】
図３に示すように、充電ケーブル４１０は、信号線４１２と、電源線４１４と、これら信号線４１２及び電源線４１４に沿って配置される補強部材４１６と、被覆材４１８とを有する。なお、この実施の形態では、信号線４１２、電源線４１４及び被覆材４１８により充電ケーブル本体を構成している。
【００３８】
補強部材４１６は、充電ケーブル４１０自体に剛性を持たせ、断線しにくくするためのものであり、充電ケーブル本体を補強している。この実施の形態では、補強部材４１６として、例えば、金属材料であるスティールワイヤを用い、信号線４１２及び電源線４１４とともに、被覆材４１８によって一体的に被覆されている。
【００３９】
この補強部材４１６としては、充電ケーブル本体（信号線４１２、電源線４１４、被覆材４１８）よりも引っ張り強度が大きいものが選択される。好ましくは、補強部材４１６を形成する材料そのものの引っ張り強度が、充電ケーブル４１０の導電部材である信号線４１２及び電源線４１４を形成する材料（例えば、銅）の引っ張り強度よりも大きいものが選択される。
【００４０】
なお、信号線４１２及び電源線４１４は、例えば、銅等により形成してもよく、被覆材４１８は、例えば、塩化ビニル（Vinyl Chloride）等により形成してもよい。
【００４１】
補強部材４１６は、可撓性を有し、充電ケーブル４１０自体の剛性を高め、ワイヤーロックしての機能を有する構成であれば、どのように用いられてもよい。この実施の形態では、被覆材４１８により信号線４１２及び電源線４１４とともに被覆される構成としたが、これに限らず、信号線４１２及び電源線４１４を被覆する被覆材を補強部材としてもよい。この場合、信号線４１２及び電源線４１４が補強部材で被覆されることによって、充電ケーブル４１０が構成されるため、充電ケーブル４１０自体の剛性を高めることができるとともに、信号線４１２及び電源線４１４が一層断線しにくくなる。
【００４２】
このように構成される充電ケーブル４１０の本体部分の先端部４１０ａには、充電管理装置２００のアダプタ２３５（図１参照。）及びソケット部４４０に挿入自在な充電プラグ４３０が設けられている。
【００４３】
図４は充電プラグを示す斜視図である。この図に示すように、充電プラグ４３０には、充電ケーブル４１０の信号線４１２（図３参照。）及び電源線４１４（図３参照。）が、それぞれ先端面で露出する電気接触部４３２ａに電気的に接続している。また、充電プラグ４３０には、補強部材４１６が一体的に結合されている。
【００４４】
さらに、充電プラグ４３０の電気接触部４３２ａは、アダプタ２３５に挿入されるプラグ先端部４３２の先端面に設けられている。このプラグ先端部４３２の側面には、アダプタ２３５（図１参照。）の固定部材２３４（図５参照。）に係合する切欠部４３４が形成されている。
【００４５】
つまり、切欠部４３４は、充電プラグ４３０において、電気接触部４３２ａの近傍に形成され、充電プラグ４３０とアダプタ２３５（図１参照。）とが接続された場合、両者の電気的接触部分の近傍に位置することとなり、両者の接続を強固に行える。
【００４６】
また、切欠部４３４は充電プラグ４３０に形成されている。このため、充電ケーブル４１０の本体部分を両者の固定のための構造とする必要がなく、充電ケーブル４１０と充電管理装置２００とを固定する構造を容易に形成できる。充電ケーブル４１０は、バッテリ３０２に車載部４２０を介して接続されている。
【００４７】
車載部４２０（図２参照）は、電動補助自転車３００のフレームに固定されるものである。車載部４２０は、矩形平板箱状に形成され、ここでは、前輪３０４を施錠するため、ハンドルポスト３１６に固定されている。つまり、後輪３０８を施錠する構成とする場合、フレームにおいて、後輪３０８近傍の位置に固定する構成としてもよい。例えば、リアフェンダ３１３や、シートステイ３１５等に固定しても良い。
【００４８】
この車載部４２０は、ソケット部４４０を備えるともに、ソケット部４４０に挿入される充電プラグ４３０の施錠及び解錠を行うキーシリンダ４６０とを有する。
【００４９】
このような箱状の車載部４２０の内側には、一側面から充電ケーブル４１０の基端部４１０ｂが挿入されている（図２参照。）。この基端部４１０ｂは、車載部４２０内において、半田メッキを用いた接続端子４２２を介して、バッテリ電源ケーブル(以下、「電源ケーブル」という）４５０に電気的に接続された状態で互いに接合されているとともに、車載部４２０に固定されている。
【００５０】
詳細には、接続端子４２２自体がビス等の止着部材４２２ａにより車載部４２０に固定ることによって、充電ケーブル４１０及び電源ケーブル４５０が車載部４２０に固定された状態となっている。なお、電源ケーブル４５０は、車載部４２０の下面から外部に導出され、バッテリ３０２に接続されている。
【００５１】
車載部４２０は、その一側面（ここでは、下面）と隣り合う側面に開口部を有し、この開口部に連通するソケット部４４０を内部に備える。
【００５２】
このソケット部４４０は、充電プラグ４３０の先端部４３２の形状に対応してなる。ここでは、ソケット部４４０は、先端部４３２が内嵌する形状に形成されている。このソケット部４４０には、車載部４２０の側面に形成された開口部を介して、充電プラグ４３０のプラグ先端部４３２が挿抜される。
【００５３】
このソケット部４４０において、挿入されるプラグ先端部４３２の切欠部４３４が形成された側面と対向する内面部分には、ソケット部４４０内に向かって出没自在な固定ピン４６２が配置されている。
【００５４】
この固定ピン４６２は、キーシリンダ４６０が備えるものであり、一端部に鍵穴４６４が設けられたシリンダ本体部４６６の他端部から出没自在に形成されている。ここでは、シリンダ本体部４６６は、その他端部をソケット部４４０に向けて、ソケット部４４０に隣接させるとともに、一端部を車載部４２０の上面から外部に臨むように配置されている。
【００５５】
この固定ピン４６２は、キーシリンダ４６０の鍵穴４６４に鍵４６８を挿入して回動することによって、ソケット部４４０内に挿入されるプラグ先端部４３２の切欠部４３４に向かって、挿入方向と直交する方向に突出し、切欠部４３４に係合する。このように固定ピン４６２が切欠部４３４に係合することによって、充電プラグ４３０はソケット部４４０に固定される。
【００５６】
また、鍵穴４６４に挿入された鍵４６８を逆方向に回動することにより、固定ピン４６２は、ソケット部４４０内から後退して、切欠部４３４との係合状態が解除される。つまり、充電プラグ４３０の固定状態が解除され、充電プラグ４３０をソケット部４４０から引き抜くことが可能な状態になる。
【００５７】
この実施の形態では、固定ピン４６２の先端部は、ソケット部４４０内において、開口部側の縁部が、ソケット部４４０の奥側の縁部よりもソケット部４４０内への突出度合いが小さくなるように構成されている。つまり、固定ピン４６２の先端面は、固定ピン４６２が出没するソケット部４４０の内側面に対して、ソケット部４４０の開口部側から奥側に向かって離間するように傾斜している。これにより、ソケット部４４０内に、固定ピン４６２が突出した状態であっても、充電プラグ４３０の先端部４３２を挿入する際に、その挿入動作を妨げることなく、挿入させることができる。
【００５８】
キーシリンダ４６０は、鍵穴４６４に挿入される鍵４６８の周方向への回動操作によって、固定ピン４６２を出没させる。ここでは、キーシリンダ４６０は、固定ピン４６２をシリンダ軸方向に進退自在に構成されている。このキーシリンダ４６０においては、鍵穴４６４に挿入された鍵４６８は、固定ピン４６２が突出状態のとき、つまり、鍵４６８を一方向に回動させて、施錠位置に位置するとき、鍵穴４６４から引き抜くことができる。また、キーシリンダ４６０においては、鍵４６８は、他方向に回動操作して、解錠位置に位置する場合、鍵穴４６４から引き抜けないものとなっている。
【００５９】
図５は、図１に示す電動車両の充電システムの機能を説明するための図である。なお、図１では、充電器ユニットは２３０−１及び２３０−２を示しているが、これら充電器ユニット２３０−１、２３０−２は同様の機能を有するものである。このため、図５では、これら充電器ユニット２３０−１、２３０−２を、充電器ユニット２３０として図示している。
【００６０】
図５に示すように、電動補助自転車３００は、充電ケーブル装置４００を介して充電器ユニット２３０に接続されるバッテリ３０２を管理するバッテリ管理装置３３０、モータ制御装置３４０を更に備える。
【００６１】
バッテリ管理装置３３０は、バッテリ３０２からの信号に基づく情報や電動補助自転車３００から受け取る車両識別情報等を、充電器ユニット２３０の充電器コントローラ装置（以下、「コントローラ装置」という。）２３７に対して、一定期間ごとに送信する。ここで、バッテリ３０２からの信号に基づく情報とは、例えば、記憶しているバッテリの識別情報、バッテリの故障情報、充電器制御情報及び充電回数・使用情報、現在の残存電力量情報等である。
【００６２】
なお、バッテリ管理装置３３０は、充電器コントローラ装置２３７からの送信命令信号に応じてバッテリの識別情報、現在の残存電力量情報及び電動補助自転車３００から受け取る車両識別情報を送信する構成としてもよい。
【００６３】
また、バッテリ管理装置３３０は、管理ユニット２１０のシステム制御装置２１５から入力されるユーザのユーザＩＤを記憶する。
【００６４】
モータ制御装置３４０は、バッテリ管理装置３３０により管理される電力を用いるとともに、バッテリ管理装置３３０からの信号に基づいて、モータ３０３を駆動制御する。なお、これらバッテリ管理装置３３０及びモータ制御装置３４０は、この実施の形態では、収納部３０６内に配置されている。
【００６５】
次に、図１及び図５に基づいて、充電ケーブル４１０を介して電動補助自転車３００が備えるバッテリ３０２を充電する充電管理装置２００について説明する。なお、充電管理装置２００は、充電ケーブル４１０を介して電動補助自転車３００のバッテリ３０２を充電するものであれば、どのように構成されてもよい。
【００６６】
図１に示す充電管理装置２００は、管理ユニット２１０と、電動補助付自転車用の充電器ユニット２３０−１〜２３０−２とを図示しない接続アダプタを介して複数直列に一体的に連結することにより形成されている。
【００６７】
これら充電器ユニット２３０−１〜２３０−２は、充電器２３１と、充電ケーブル装置４００の充電ケーブルの充電プラグ４３０に嵌合するアダプタ２３５とを有する。なお、これら管理ユニット２１０及び充電器ユニット２３０は図示しないスタンドに固定されることによって、ユーザが取り扱い易い高さに保持されている。
【００６８】
図１及び図５に示すように、管理ユニット２１０は、カード読取装置２１１、表示装置２１３、報知装置２１４、駐輪システム制御装置（以下、「システム制御装置」という）２１５を有する。
【００６９】
カード読取装置２１１は、図５に示すように、ユーザを識別するためのユーザＩＤなどが記憶されたＩＣカードからそのユーザＩＤを読み取り、システム制御装置２１５へ与える。
【００７０】
図１及び図５に示す表示装置２１３は、タッチパネル機能を有した液晶表示パネルなどにより構成されており、システム制御装置２１５から入力される表示情報に基づいて、システム利用者（ユーザ）に対して各種の情報を表示して知らせる。
【００７１】
また、表示装置２１３では、ユーザに択一的に選択させる複数の情報を表示した際に、タッチパネルなどの選択部を介して、ユーザにいずれかを選択させ、その情報をシステム制御装置２１５に出力する。
【００７２】
図５に示す報知装置２１４は、システム制御装置２１５からの情報をユーザに報知するものである。報知装置２１４は、例えば、システム制御装置２１５からの入力信号に基づいて発音する発音装置、あるいは、所定の色を発光する発光装置等により構成される。
【００７３】
図５に示すシステム制御装置２１５は、信号線及びユニット同士を接続する図示しない信号コネクタを介して、連結される充電器ユニット２３０の充電器２３１、解除ボタン２３３、固定部材２３４に接続される。
【００７４】
このシステム制御装置２１５は、図示しない交流直流電源を有する。この交流直流電源は、図示していないケーブルから受け取る交流電力を直流電力に変換し、管理ユニット２１０の各装置２１１、２１３、２１４に出力し、これら装置２１１、２１３、２１４を駆動する。
【００７５】
また、システム制御装置２１５は、信号線を介して、制御信号などを隣接するユニットへ与えるとともに、バッテリ３０２からの情報及び各充電器ユニット２３０からの情報を受け取る。バッテリ３０２からの情報（詳細には、バッテリ管理装置３３０からの情報）としては、バッテリ３０２の充電状態を示す充電状態信号、バッテリ３０２の充電が終了し、貸出待機待ちを示すスタンバイ信号などが挙げられる。また、充電器ユニット２３０からの情報としては、解除ボタン２３３が押圧された際に充電器ユニット２３０が出力する解除信号等が挙げられる。
【００７６】
また、システム制御装置２１５は、バッテリ３０２からの情報及び各充電器ユニット２３０からの情報に基づいて、予め記憶しているユーザＩＤと、ＩＣカードから読み取ったユーザＩＤを照合することにより、ユーザの適正を判断する。
【００７７】
さらに、システム制御装置２１５は、充電状態信号を送ってきた充電器ユニット２３０を識別し、その充電状態信号がバッテリ３０２の満充電を示している時には、その充電器ユニット２３０のコントローラ装置２３７に対して、充電を終了する命令信号を送信する。そして、システム制御装置２１５は、ユーザの適正を判断した後、充電状態信号を基に、充電が終了しているバッテリが接続されている充電器ユニットを識別し、その充電器ユニット２３０をユーザに知らせるための制御を行う。具体的には、システム制御装置２１５は、充電が終了している充電器ユニット２３０の充電器ユニット識別情報に対応する充電器ユニット番号を表示情報として表示装置２１３に与える。
【００７８】
また、システム制御装置２１５は、充電が終了している充電器ユニット２３０の充電器ユニット識別情報に対応する充電器ユニット番号を、報知装置２１４に与える。
【００７９】
さらに、システム制御装置２１５は、充電器ユニット２３０の固定部材２３４の動作を制御することによって、アダプタ２３５に挿入される充電プラグ４３０の施錠・解錠を行う。詳細には、システム制御装置２１５は、充電状態信号に基づいて充電器ユニット２３０の固定部材２３４の動作を制御し、ユーザの適正を行った後、利用可能な充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を利用可能にする。そして、ユーザが所定の充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を押圧した場合、解除ボタン２３３が押圧された充電器ユニット以外の充電器ユニット２３０の解除ボタンを利用不能に制御する。
【００８０】
なお、システム制御装置２１５は、利用可能な電動補助自転車３００が接続される充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を押圧可とする構成ではなく、固定部材２３４による充電プラグ４３０を解錠してもよい。この場合、ユーザが、利用する電動補助自転車３００の充電プラグ４３０をアダプタ２３５から引き抜くことによって、アダプタ２３５に接続される充電器２３１が、充電プラグ４３０が引き抜かれたことを検知し、システム制御装置２１５に出力する。
【００８１】
このシステム制御装置２１５は、充電プラグ４３０の引き抜き情報が入力されると、充電プラグ４３０が引き抜かれた充電器ユニット２３０以外の充電器ユニット２３０の固定部材２３４を作動させる。そして、システム制御装置２１５は、それぞれに嵌合している(ここでは、挿入されている）充電プラグ４３０を施錠するものとする。
【００８２】
また、システム制御装置２１５は、貸出された電動補助自転車３００の返却時に、その車両の充電プラグ４３０がアダプタ２３５に差し込まれることによって、充電器２３１に充電開始の指示を送る。
【００８３】
また、システム制御装置２１５は、貸出された電動補助自転車３００の返却時に、その車両を利用したユーザのＩＣカードをカード読取装置２１１が読み取ることによって、利用ユーザが電動補助自転車を返却したことを確認する。
【００８４】
さらに、システム制御装置２１５は、電動補助自転車３００に搭載されているバッテリ管理回路（バッテリマネジメントコントローラ、以下、「バッテリ管理装置」という）３３０から受け取ったバッテリ識別情報と、貸出の際に記憶しておいたバッテリ識別情報とを照合する。これにより、システム制御装置２１５は、所定の電動補助自転車３００が適正に返却されたことを確認する。
【００８５】
また、システム制御装置２１５は、充電器ユニット２３０を介して入力される、電動補助自転車３００の接続情報と、ユーザのＩＣカードよる返却認識情報のうちいずれかが場合、その旨の通知を報知装置２１４を介して行う。
【００８６】
具体的には、システム制御装置２１５は、充電器２３１または充電ユニット２３０の備えるタイマを用い、充電プラグ４３０がアダプタ２３５に差し込まれた後、所定時間経過してもＩＣカードによるユーザの返却認識情報が検出されない場合を判断できる。
【００８７】
つまり、ユーザが、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に差し込んだ後、ユーザＩＤの照会を忘れて帰宅してしまう場合、貸出終了処理が行われず、課金され続けることになるため、ユーザに対し警告を発し、ユーザＩＤの照会を促すことができる。
【００８８】
次に、充電器ユニット２３０について説明する。
【００８９】
図５に示す充電器ユニット２３０は、充電器２３１と、充電器２３１に電気的に接続されているとともに、充電プラグ４３０が挿入されるアダプタ２３５を有する。さらに、充電器ユニット２３０は、アダプタ２３５に挿入される充電プラグ４３０を固定自在な固定部材２３４と、固定部材２３４による充電プラグ４３０の固定状態を解除する解除ボタン２３３とを有する。
【００９０】
充電器２３１は、図示しない交流直流電源を有する。この交流直流電源は、図示していないケーブルから受け取る交流電力を直流電力に変換し、充電器ユニット２３０の各装置例えば、固定部材２３４に出力して駆動する。
【００９１】
この充電器２３１は、アダプタ２３５に充電プラグ４３０が挿入されることによって、充電ケーブル４１０を介して、電動補助自転車３００に搭載されたバッテリ３０２に接続され、このバッテリ３０２に電力を供給する。
【００９２】
このため、ユーザは、アダプタ２３５に充電プラグ４３０を接続する簡単な作業で電動補助自転車３００の充電を行うことができるので、ユーザの作業負担が軽減される。
【００９３】
この充電器２３１は、充電ケーブル４１０を介して収納部３０６内のバッテリ３０２の充電を行う。加えて、充電器２３１は、充電器２３１の識別情報、充電の有無又は充電の進行状況などを示す充電状態信号を、一定時間ごとにコントローラ装置２３７を介してシステム制御装置２１５へ送信する。また、充電器２３１は、アダプタ２３５に充電ケーブル４１０の充電プラグ４３０を挿した段階で、コントローラ装置２３７がＣＰＵ間で通信を行い、バッテリ３０２の状態を検知し、必要に応じて充電を開始する。
【００９４】
図６は、アダプタを説明するための斜視図である。図６に示すように、アダプタ２３５は、充電プラグ４３０に対応した形状を有する。つまり、アダプタ２３５は、独特な形状を有し、所定の充電プラグ４３０以外の充電プラグ４３０は、挿入不可能となっている。ここでは、アダプタ２３５は、開口部を充電プラグ４３０のプラグ先端部４３２の外郭に対応する台形状としている。
【００９５】
これにより、例えば、充電システム１００を共同利用の貸出システムとした場合、共同利用システム以外で利用される電動車両のバッテリは充電できない。つまり、このアダプタ２３５における充電プラグ４３０の収容部分は、充電ケーブル装置４００のソケット部４４０の収容部分と略同形状となっている。
【００９６】
また、アダプタ２３５内には、充電プラグ４３０が挿入された際に、充電プラグ４３０の切欠部４３４が形成された面と対向する内面２３５ａに、切欠部４３４に対向する位置に固定部材２３４が内面２３５ａから離間する方向に出没自在に設けられている。
【００９７】
ここでは、固定部材２３４は、電磁ソレノイドであり、内面２３５ａから突出して、挿入される充電プラグ４３０の切欠部４３４（図４参照。）に係合するプランジャ２３４ａを有する。
【００９８】
図５に示すコントローラ装置２３７は、収納部３０６内のバッテリ管理装置３３０から受け取るバッテリ識別情報、故障情報、充電器制御情報及び充電回数・利用情報に所定の処理を施し、充電器２３１及び管理ユニット２１０に与える。
【００９９】
つまり、コントローラ装置２３７は、電動補助自転車３００のバッテリ管理装置３３０から送信された送信信号を受信し、この送信信号を復調してバッテリの識別情報、残存電力量及び車両識別情報を検出して記憶している。
【０１００】
また、コントローラ装置２３７は、管理ユニット２１０からの表示信号、充電器制御情報及び時間信号を受け取り、所定の処理を施して出力する。
【０１０１】
詳細には、コントローラ装置２３７は、充電器２３１から受け取る充電状態信号に所定の処理を施して、管理ユニット２１０に与える。また、コントローラ装置２３７は、システム制御装置２１５から充電を終了する命令信号を受け取ると、充電器２３１のバッテリ３０２に対する充電を終了させる制御を行う。
【０１０２】
また、コントローラ装置２３７は、アダプタ２３５に充電プラグ４３０が挿入された情報を充電器２３１から得ることができ、得た情報を管理ユニット２１０に出力する。固定部材２３４を駆動させてアダプタ２３５に充電プラグ４３０を固定する。また、解除ボタン２３３から入力される解除情報に基づいて、固定部材２３４の動作を制御する。
【０１０３】
次に、電動車両の充電管理装置２００のユーザが電動車両を借り受け及び返却する際の充電管理装置２００の動作について説明する。
【０１０４】
まず、ユーザは、ユーザを識別するためのユーザＩＤなどが記憶されたＩＣカードをカード読取装置２１１に近づける。そうすると、カード読取装置２１１は、ＩＣカードからそのユーザＩＤを読み取り、システム制御装置２１５へ与える。システム制御装置２１５は、受け取ったユーザＩＤと予め記憶しているユーザＩＤとを照合して、適正なユーザであるかの確認を行う。
【０１０５】
適正なユーザであることが確認できた時には、システム制御装置２１５は、車両が繋がれている充電器（ここでは、充電器２３１−１）から受け取る充電状態信号を基に、充電が終了しているバッテリ３０２が接続されている充電器ユニット（ここでは、充電器ユニット２３０−１）を識別する。
【０１０６】
また、充電途中であるが、充電量に対応した距離が走行可能なバッテリ３０２が接続されている充電器ユニットを識別する。このように充電完了状態のバッテリを有する電動補助自転車や、バッテリへの充電が途中であっても所定量走行可能な電動補助自転車を以下では、「利用可能車両」という。
【０１０７】
そして、システム制御装置２１５は、利用可能車両が接続された充電器ユニットが備える表示ランプを点灯させるための信号を、その充電器ユニットに対し、信号コードを介して送信する。この信号を受け取った充電器ユニット２３０−１のコントローラ装置２３７は、その充電器ユニット２３０−１が備える表示ランプを光らせる制御を行う。
【０１０８】
また、システム制御装置２１５は、利用可能車両が接続されている充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３の動作を可能にする。
【０１０９】
次に、ユーザは、上記表示ランプが光っている貸出可能な車両のうち貸出を希望する車両が接続されている充電器ユニット２３０の解除ボタン２３３を押して、固定部材２３４による充電プラグ４３０の固定状態を解除、つまり、解錠する。このとき、貸し出した車両の識別情報、借りる車両に搭載されたバッテリ識別情報、ユーザの情報及び貸し出された時間などが、管理ユニット２１０が備える図示していない記憶装置に記憶される。
【０１１０】
次に、以上の動作を経て、ユーザは、充電器ユニット２３０のアダプタ２３５から利用する電動補助付自転車３００の充電ケーブル装置４００が備える充電プラグ４３０を抜いて電動補助付自転車３００を利用することができる。
【０１１１】
ここで、上記の動作において適正なユーザであることが確認できなかった場合、又は、ユーザＩＤのチェック自体を受けていない場合には、システム制御装置２１５は、利用可能な電動補助自転車３００の情報を表示装置２１３に表示しない。
【０１１２】
なお、利用可能な電動補助自転車３００の情報とは、詳細には、利用可能な電動補助自転車が接続されている充電器ユニットの番号等である。さらには、解除ボタン２３３を押しても固定部材２３４による固定状態が解除されない。つまり、ユーザは、アダプタ２３５から充電プラグ４３０を抜くことができない。強引に引き抜くと、管理ユニット２１０は、異常を感知し警報を鳴らす。これにより、貸出電動車両の盗難などの不正な行為を防止することができる。
【０１１３】
電動補助自転車３００を利用する場合、走行中においては、充電ケーブル４１０は電動補助自転車３００の籠に入れたり、充電プラグ４３０をソケット部４４０に直接挿入して保持させる。
【０１１４】
図７は、使用中に一時的に駐輪させる場合の電動補助自転車を示す図である。
【０１１５】
また、図７に示すように、ユーザが利用中の電動補助自転車３００を街中等で一時的に駐輪する場合、充電ケーブル４１０を車輪に通した後、ソケット部４４０に挿入し、鍵４６８を回動させることによって、充電プラグ４３０をソケット部４４０に固定する。
【０１１６】
つまり、車載部４２０と、補強部材４１６を備えた充電ケーブル４１０とでサークル状とした充電ケーブル装置４００によって、電動補助自転車３００自体を走行不能にする。そして、鍵４６８を鍵穴４６４から抜くことによって、電動補助自転車３００の盗難防止を図ることができる。
【０１１７】
次に、ユーザが電動補助自転車３００を返却する際には、まず、ユーザは、電動補助付自転車３００を充電器ユニット２３０の前に駐車する。図８は、充電管理装置２００近傍に電動補助自転車を駐車した状態を示す図である。そして、アダプタ２３５に充電プラグ４３０を繋ぐ（図８参照。）。
【０１１８】
すると、収納部３０６内のバッテリ３０２を管理するバッテリ管理装置３３０のＣＰＵが、バッテリ３０２に関する情報、ユーザ情報及び返却された時間情報等を充電器ユニット２３０のコントローラ装置２３７に対し、充電ケーブル４１０及び充電器２３１を介して送信する。ここでバッテリ３０２に関する情報とは、例えば、バッテリ識別情報、バッテリの故障情報、充電器制御情報及び充電回数・利用情報等である。
【０１１９】
コントローラ装置２３７は、受け取った信号に所定の処理を施して、管理ユニット２１０のシステム制御装置２１５へ送信する。
【０１２０】
システム制御装置２１５は、収納部３０６内のバッテリ３０２から受け取ったバッテリ識別情報及びユーザの情報と、貸出の際に記憶しておいたバッテリ識別情報及び利用ユーザのユーザＩＤと、を照合する。
【０１２１】
照合の結果、合致する時には、管理ユニット２１０は、車両が所定のユーザにより返却されたことを確認する。これにより、電動補助自転車３００の返却動作が終了する。なお、充電管理装置２００は、得られたＩＣカード番号、貸出車両番号、利用時間等を対応付けて料金を計算し、ＩＣカードを所有するユーザへ請求を行うことができる。
【０１２２】
システム制御装置２１５では、記憶された利用したユーザＩＤと、返却された電動補助自転車３００のユーザＩＤとを照合する。システム制御装置２１５において、記憶された利用したユーザＩＤと、返却された電動補助自転車３００のユーザＩＤとが同一であることが確認された場合、管理ユニット２１０からの指令により固定部材２３４は、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に固定する。
【０１２３】
このように、充電プラグ４３０及びアダプタ２３５を介して、充電器２３１と収納部３０６内のバッテリ３０２とは電気的に接続される。
【０１２４】
なお、車載部４２０から導出される充電ケーブル４１０を電動補助自転車３００の車輪を通した後で、詳細には、車輪のスポーク間を通した後で、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に素入して接続してもよい。これにより、充電中における電動補助自転車３００自体の盗難を防止することができる。
【０１２５】
また、充電器２３１は、充電ケーブル４１０を介してバッテリ３０２の充電を開始し、充電中であることを示す充電状態信号を、一定時間ごとにコントローラ装置２３７を介してシステム制御装置２１５へ送信する。
【０１２６】
なお、電動補助自転車３００の返却の際に、システム制御装置２１５が記憶した利用ユーザのＩＤと、返却された車両のユーザＩＤとが異なる場合、報知装置２１４により、その旨をユーザに報知したり、充電器２３１による給電を停止させたりする。また、ユーザが所定の充電器ユニット２３０のアダプタ２３５に充電プラグ４３０を繋ぐ作業を行わない時には、以降の電動補助自転車３００の返却動作を管理ユニット２１０は受け付けない。
【０１２７】
この充電管理装置２００によれば、電動補助自転車３００のバッテリ３０２を取り外して持ち運ぶことが不要となる。これにより、電動補助自転車３００を借り受ける時には充電器ユニット２３０が備えるアダプタ２３５から充電プラグ４３０を取り外すという簡単な作業を行えばよい。また、電動補助自転車３００を返却する時には充電プラグ４３０をアダプタ２３５に差し込むという簡単な作業を行えばよいので、ユーザの作業負担を軽減することができる。
【０１２８】
また、充電管理装置２００を備える駐輪場において、電動補助自転車３００を駐車する際に、充電プラグ４３０をアダプタ２３５に挿入することによって、固定部材２３４が充電プラグ４３０をアダプタ２３５に電気的に接続させた状態で固定する。つまり、電動補助自転車３００は、補強部材４１６により充電ケーブル自体が補強された充電ケーブル４１０を介して充電管理装置２００に繋がれる。
【０１２９】
よって、電動補助自転車３００を、確実にバッテリ３０２に充電可能な状態で駐車させることができるとともに、電動補助自転車３００自体の盗難防止を図ることができる。
【０１３０】
さらに充電中においても、充電ケーブル４１０が、悪戯等の外的負荷によりアダプタ２３５から抜けることを防止できる。
【０１３１】
また、充電ケーブル装置４００を備える電動補助自転車３００によれば、駐輪場とは異なる街中や道中に一時的に駐車する場合でも盗難防止を図ることができる。つまり、図７に示すように、電動補助自転車３００において、充電ケーブル４１０の先端部に設けられた充電プラグ４３０を車輪のスポーク間に通した後、ソケット部４４０に挿入する。これにより、充電プラグ４３０は固定ピン４６２によりソケット部４４０に固定され、車輪が回転しないようにロックされる。このとき、鍵４６８は、鍵穴４６４から抜ける。
【０１３２】
つまり、電動補助自転車３００においては、充電ケーブル４１０は、充電ケーブル４１０としての機能に加えて、車載部４２０、ソケット部４４０、キーシリンダ４６０とともに施錠装置を形成している。したがって、利用中の電動補助自転車３００を一時的に駐輪する場合でも、別途、電動補助自転車３００を拘束する施錠装置を用いることなく、電動補助自転車３００はロックされ、電動補助自転車３００自体の盗難が防止される。
【０１３３】
このように充電システム１００では、充電プラグ４３０を充電器ユニット２３０のアダプタ２３５に電気的に接続した状態で固定部材２３４により固定する。これにより、バッテリ３０２を備える電動補助自転車３００と充電器ユニット２３０とを、補強部材４１６により補強された充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【０１３４】
つまり、充電ケーブル４１０自体が断線しにくく、充電ケーブル４１０が第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブル４１０は、補強部材４１６を有するため、断線したり、バッテリ３０２及び充電器ユニット２３０から外れにくい。よって、充電器ユニット２３０に接続された充電ケーブル４１０を介して行うバッテリ３０２の充電中においても、電動補助自転車３００自体の盗難を防止して確実に充電できる。
【０１３５】
また、電動補助自転車３００に、本充電ケーブル装置４００とは別系統の独立した車体装着用施錠装置を設けた場合、車両返却時にユーザが誤って車輪を施錠して、そのまま鍵を持ち帰ってしまう恐れが生じる。このように、鍵がユーザにより持ち帰られた場合、その車両は、それ以降、他のユーザが利用できなくなってしまうため、都合が悪い。これに対して本充電ケーブル装置４００では、充電ケーブル４１０を充電器ユニット２３０に接続できれば、電動補助自転車３００が充電ケーブル４１０を介して充電器ユニット２３０拘束でき、盗難防止を図ることができる。
【０１３６】
また、充電プラグ４３０を前輪３０４に通した後で、アダプタ２３５に接続して固定すれば、第三者は電動補助自転車３００を移動させにくくなる。
【０１３７】
さらに、この充電システム１００によれば、充電管理装置２００では、システム制御装置２１５が、充電ケーブル４１０を介して接続されるバッテリ３０２の充電状態を検出し、検出した充電状態に基づいて、固定部材２３４の動作を制御する。このため、充電ケーブル４１０を介して接続される電動補助自転車３００のバッテリ３０２の充電量に応じて、ユーザに貸し出すことができる。
【０１３８】
本発明の第１の態様に係る電動車両用充電ケーブル装置は、バッテリを備える電動車両に設けられ、一端部が前記バッテリに電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が前記電動車両の外部に設けられる充電器に電気的に接続された状態で固定可能な充電ケーブルを備え、前記充電ケーブルは、前記バッテリと前記充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、前記充電ケーブル本体に沿って一体的に設けられ、前記充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有する構成を採る。
【０１３９】
この構成によれば、電動車両のバッテリと電動車両の外部に設けられる充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、充電ケーブル本体に沿って一体的に設けられ、充電ケーブル本体を補強する補強部材とを有するため、電動車両に設けて、他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、バッテリを備える充電車両と充電器とを、補強部材により補強された充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【０１４０】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは、断線したり、バッテリ及び充電器から外れにくい。よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【０１４１】
また、前記電動車両において、充電ケーブルの他端部を固定可能な構成とすれば、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、他端部を電動車両本体に固定することによって、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【０１４２】
本発明の第２の態様に係る電動車両用充電ケーブル装置は、上記構成において、前記電動車両の車両本体に固定されるとともに、前記充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、前記車載部に設けられ、前記充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部とを有する構成を採る。
【０１４３】
この構成によれば、電動車両本体に固定される車載部に、充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部が設けられている。このため、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪に通した後で、車載部側固定部に固定できる。つまり、街中で一時駐車する場合など、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、別途、車両本体に施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【０１４４】
本発明の第３の態様に係る電動車両用充電ケーブル装置は、上記構成において、前記車載部は、前記充電ケーブルの他端部が挿脱自在な挿脱部を有し、前記車載部側固定部は、前記挿脱部に挿入される前記充電ケーブルの他端部に形成された切欠部に係合し、前記他端部を前記挿脱部に固定する係合片を有する構成を採る。
【０１４５】
この構成によれば、車載部側固定部は、車載部に設けられた挿脱部に挿入される充電ケーブルの他端部に形成された切欠部に係合し、充電ケーブルの他端部を挿脱部に固定する係合片を有するため、挿脱部に充電ケーブルの他端部を挿入して、係合片により、充電ケーブルの他端部を挿脱部に固定できる。
【０１４６】
本発明の第４の態様に係る電動車両は、上記構成の電動車両用充電ケーブル装置と、前記電動車両用充電ケーブル装置の前記充電ケーブルの一端部に接続されたバッテリとを有する構成を採る。
【０１４７】
この構成によれば、上記電動車両用充電ケーブル装置を備えるため、充電ケーブルの他端部を充電器に電気的に接続した状態で固定することにより、電動車両自体を、充電器に、補強部材により補強された補強部材を有する充電ケーブルを介して強固に接続することができる。
【０１４８】
つまり、充電ケーブル自体が断線しにくく、充電ケーブルが第三者の悪戯などの外力により引っ張られた場合でも、充電ケーブルは断線したり、充電器から外れたりにしくい。よって、充電器に電気的に接続された状態で固定された充電ケーブルを介して行うバッテリの充電中においても、電動車両自体の盗難を防止して確実に充電できる。また、充電ケーブルの他端部を電動車両の車輪などを通した後で、充電器に接続して固定させることができ、第三者による電動車両自体の移動をさせにくくすることができる。
【０１４９】
また、前記電動車両において、電動車両用充電ケーブル装置を、電動車両の車両本体に固定されるとともに、充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、車載部に設けられ、充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部とを有する構成にしてもよい。
【０１５０】
この構成によれば、例えば、街中で一時駐車する場合など、バッテリを充電する充電器に接続されていない場合でも、充電ケーブル自体を電動車両の車輪などの回転部分に通した後、電力ケーブルの他端部を車載部側固定部により固定できる。これにより、電動車両自体に別途、施錠装置を設けることなく、車両自体の盗難防止を図ることができる。
【０１５１】
本発明の第５の態様に係る電動車両用充電システムは、上記構成の電動車両と、前記電動車両の前記充電ケーブルの他端部が接続される充電器を有する充電装置とを備え、前記充電装置は、接続される前記充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備える構成を採る。
【０１５２】
この構成によれば、充電装置が、充電器に接続される充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備えるため、接続される充電ケーブルを充電器と電気的に接続させた状態で確実に固定できる。
【０１５３】
本発明の第６の態様に係る電動車両用充電システムは、上記構成において、前記充電装置は、前記充電ケーブルの他端部を接続するアダプタを備え、前記充電器側固定部は、前記アダプタに接続される前記充電ケーブルの他端部を固定する構成を採る。
【０１５４】
この構成によれば、充電ケーブルの他端部は、アダプタに接続された状態で、充電器側固定部により固定されるため、補強部材により補強された充電ケーブルを介して電動車両と充電装置とは電気的に接続された状態で強固に連結させることができる。
【０１５５】
本発明の第７の態様に係る電動車両用充電システムは、上記構成において、前記充電装置は、前記充電ケーブルを介して接続される前記バッテリの充電状態を検出し、検出した前記充電状態に基づいて、前記充電器側固定部の前記他端部に対する固定動作を制御する制御部を備える構成を採る。
【０１５６】
この構成によれば、充電装置では、制御部が、充電ケーブルを介して接続されるバッテリの充電状態を検出し、検出した充電状態に基づいて、充電器側固定部の充電ケーブルの他端部に対する固定動作を制御するため、充電ケーブルを介して接続される電動車両のバッテリの充電量に応じて、ユーザに貸し出すことができる。
【産業上の利用可能性】
【０１５７】
本発明に係る電動車両用充電ケーブル装置、電動車両及び電動車両用充電システムは、バッテリからの供給電力により駆動するモータを備える電動補助自転車等の電動車両において、バッテリを充電する充電端末装置に接続されていない場合でも、車両自体の盗難防止を図ることができるものとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１５８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る電動車両用充電ケーブル装置を備える電動車両の充電システムの全体構成を示す図
【図２】本発明の一実施の形態に係る電動車両用充電ケーブル装置の構成を示す図
【図３】充電ケーブルの断面図
【図４】充電プラグを示す斜視図
【図５】図１に示す電動車両用充電システムの機能を説明するための図
【図６】アダプタを説明するための斜視図
【図７】使用中に一時的に駐輪させる場合の電動補助自転車を示す図
【図８】充電管理装置近傍に電動補助自転車を駐車した状態を示す図
【符号の説明】
【０１５９】
１００ 充電システム（電動車両用充電システム）
２００ 充電管理装置（充電装置）
２１０ 管理ユニット
２１５ システム制御装置（制御部）
２３０ 充電器ユニット
２３１ 充電器
２３３ 解除ボタン
２３４ 固定部材（充電器側固定部）
２３５ アダプタ
２３７ コントローラ装置
３００ 電動補助自転車（電動車両）
３０２ バッテリ
３０３ モータ
３０４ 前輪
３０８ 後輪
３１６ ハンドルポスト（車両本体）
３３０ バッテリ管理装置
４００ 充電ケーブル装置（電動車両用充電ケーブル装置）
４１０ 充電ケーブル
４１２ 信号線（充電ケーブル本体）
４１４ 電源線（充電ケーブル本体）
４１６ 補強部材
４１８ 被覆材（充電ケーブル本体）
４２０ 車載部
４３０ 充電プラグ
４３２ プラグ先端部（他端部）
４３４ 切欠部
４４０ ソケット部（挿脱部）
４６０ キーシリンダ（車載部側固定部）
４６２ 固定ピン（係合片）
４６４ 鍵穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリを備える電動車両に設けられ、一端部が前記バッテリに電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が前記電動車両の外部に設けられる充電器に電気的に接続された状態で固定可能な充電ケーブルを備え、
前記充電ケーブルは、前記バッテリと前記充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、
前記充電ケーブル本体に沿って設けられ、前記充電ケーブル本体を補強する補強部材と、
を有することを特徴とする電動車両用充電ケーブル装置。
【請求項２】
前記電動車両の車両本体に固定されるとともに、前記充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、
前記車載部に設けられ、前記充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部と、
を有することを特徴とする請求項１記載の電動車両用充電ケーブル装置。
【請求項３】
前記車載部は、前記充電ケーブルの他端部が挿脱自在な挿脱部を有し、
前記車載部側固定部は、前記挿脱部に挿入される前記充電ケーブルの他端部に形成された切欠部に係合し、前記他端部を前記挿脱部に固定する係合片を有することを特徴とする請求項１記載の電動車両用充電ケーブル装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の電動車両用充電ケーブル装置と、
前記電動車両用充電ケーブル装置の前記充電ケーブルの一端部に接続されたバッテリと、
を有することを特徴とする電動車両。
【請求項５】
請求項４記載の電動車両と、
前記電動車両の前記充電ケーブルの他端部が接続される充電器を有する充電装置とを備え、
前記充電装置は、接続される前記充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備えることを特徴とする電動車両用充電システム。
【請求項６】
前記充電装置は、前記充電ケーブルの他端部を接続するアダプタを備え、
前記充電器側固定部は、前記アダプタに接続される前記充電ケーブルの他端部を固定することを特徴とする請求項５記載の電動車両用充電システム。
【請求項７】
前記充電装置は、前記充電ケーブルを介して接続される前記バッテリの充電状態を検出し、検出した前記充電状態に基づいて、前記充電器側固定部の前記他端部に対する固定動作を制御する制御部を備えることを特徴とする請求項５記載の電動車両用充電システム。
【請求項１】
バッテリを備える電動車両に設けられ、一端部が前記バッテリに電気的に接続された状態で固定されるとともに、他端部が前記電動車両の外部に設けられる充電器に電気的に接続された状態で固定可能な充電ケーブルを備え、
前記充電ケーブルは、前記バッテリと前記充電器とを電気的に接続する充電ケーブル本体と、
前記充電ケーブル本体に沿って設けられ、前記充電ケーブル本体を補強する補強部材と、
を有することを特徴とする電動車両用充電ケーブル装置。
【請求項２】
前記電動車両の車両本体に固定されるとともに、前記充電ケーブルの一端部側が固定された車載部と、
前記車載部に設けられ、前記充電ケーブルの他端部を固定自在な車載部側固定部と、
を有することを特徴とする請求項１記載の電動車両用充電ケーブル装置。
【請求項３】
前記車載部は、前記充電ケーブルの他端部が挿脱自在な挿脱部を有し、
前記車載部側固定部は、前記挿脱部に挿入される前記充電ケーブルの他端部に形成された切欠部に係合し、前記他端部を前記挿脱部に固定する係合片を有することを特徴とする請求項１記載の電動車両用充電ケーブル装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の電動車両用充電ケーブル装置と、
前記電動車両用充電ケーブル装置の前記充電ケーブルの一端部に接続されたバッテリと、
を有することを特徴とする電動車両。
【請求項５】
請求項４記載の電動車両と、
前記電動車両の前記充電ケーブルの他端部が接続される充電器を有する充電装置とを備え、
前記充電装置は、接続される前記充電ケーブルの他端部を電気的に接続した状態で固定可能な充電器側固定部を備えることを特徴とする電動車両用充電システム。
【請求項６】
前記充電装置は、前記充電ケーブルの他端部を接続するアダプタを備え、
前記充電器側固定部は、前記アダプタに接続される前記充電ケーブルの他端部を固定することを特徴とする請求項５記載の電動車両用充電システム。
【請求項７】
前記充電装置は、前記充電ケーブルを介して接続される前記バッテリの充電状態を検出し、検出した前記充電状態に基づいて、前記充電器側固定部の前記他端部に対する固定動作を制御する制御部を備えることを特徴とする請求項５記載の電動車両用充電システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−３５９１１（Ｐ２００６−３５９１１Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１４８５９（Ｐ２００４−２１４８５９）
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２２日（２００４．７．２２）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
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