【課題】リアクトルの配設位置を規定して総合効率を高める
【解決手段】電動機付ターボチャージャ１を形成する永久磁石同期電動機２およびターボチャージャ３と、直流電源４の供給を受ける昇圧回路５ａと、前記直流電源４から入出力される電流の全てが通過するリアクトル６と、前記昇圧回路５ａの出力を入力するインバータ回路７と、前記昇圧回路５ａの出力端および／または前記インバータ回路７の入力端に接続されたコンデンサ８と、を備え、前記インバータ回路７の出力を電動機駆動電流として前記永久磁石同期電動機２の各相に供給して駆動する電動機付ターボチャージャ用電動機駆動装置Ｅａにおいて、前記昇圧回路５ａに含まれるパワー半導体部９が取付られた取付部材に前記リアクトル６を直付した。 （もっと読む）

【課題】厚板鋼板であってもコスト増を抑え且つ小入熱化により強度維持を図りながら効率よく高品質な溶接を実現可能な立向姿勢溶接方法を提供する。
【解決手段】立向姿勢の一対の厚板鋼板の端縁間に所定の狭開先ギャップを有したＩ形開先を形成し、定電圧特性を有するアーク溶接機の溶接トーチから突き出した溶接ワイヤを厚板鋼板の板厚方向に対し斜め上方からＩ形開先内に挿入する。そして、溶接トーチを上下に揺動させることで該溶接トーチの先端から送出される溶接ワイヤの先端をＩ形開先内で板厚方向に往復動させるが、この際、溶接電流Ｉwが目標値となるよう溶接ワイヤの送給速度Ｖfを可変させつつ溶接ワイヤの溶接トーチからの突き出し量Ｌを伸長または短縮させ、さらに溶接トーチの揺動方向に応じて溶接ワイヤの送給速度Ｖfを加減算補正する（実線）。 （もっと読む）

【課題】過給機を有する内燃機関で高ＥＧＲ率の排気ガス再循環を可能とすること。
【解決手段】排気ガスＧ３を排気還流パイプＣ１によりエキゾーストパイプＢからインテークパイプＡに還流させる排気ガス再循環装置Ｃが取り付けられたエンジンＥ１に、排気ガス再循環装置Ｃを挟んで過給機１が取り付けられている。過給機１の遠心式タービン９と遠心式コンプレッサ７とを連結する回転軸部材５には回転電動機２０が直結されている。この回転電動機２０を発電機として機能させて回転軸部材５に制動力を加えて、タービンハウジング１０とタービンインペラ１５の羽根１７との間を通過する際に排気ガスＧ３が受ける通過抵抗を増加させることで、過給機１よりもエンジンＥ１側において、エキゾーストパイプＢの排気ガスＧ３のガス圧を下回るまで、インテークパイプＡの燃焼用空気Ｇ１のブースト圧を大きく低下させる。 （もっと読む）

【課題】遠心圧縮機において、大流量側作動域の圧縮機効率の低下を招くことなく、サージを抑制して小流量側の圧縮機作動限界の拡大を図ること。
【解決手段】ディフューザ通路６１のハブ側壁面６５がインペラ出口部１３Ｂにおける翼付け根部のインペラ軸線方向位置ａよりハブ側にあり、ディフューザ通路６１のシュラウド側壁面６３のディフューザ入口６１Ａ側がディフューザ入口６１Ａより平行通路部６７へ向かうに従ってディフューザ流路幅Ｗを減縮するテーパ面６９になっている。 （もっと読む）

【課題】永久磁石の磁力が消失したことを検出して利用者に報知する。
【解決手段】エンジン４に組み合わせ動作可能なターボチャージャ１と、前記ターボチャージャ１に軸結合された永久磁石同期電動機３と、前記永久磁石同期電動機３に各相の電動機駆動電流を供給して駆動制御する駆動制御手段Ｅ′と、を備えた電動機付ターボチャージャ２に加えて、前記エンジン４の起動を検出してエンジン起動信号Ｘ１を出力するエンジン起動検出手段５と、前記永久磁石同期電動機３の回転子を構成する永久磁石３ａの回転を検出して磁束変化信号Ｙ１を出力する磁気センサ６と、前記エンジン起動信号Ｘ１と前記磁束変化信号Ｙ１を比較して前記磁束変化信号Ｙ１が閾値よりも弱いと判断された時に消磁報知信号Ｚを出力する比較検知手段と、を備えた消磁報知型電動機付ターボチャージャＥ。 （もっと読む）

【課題】 調整を要するパラメータの数を削減できるようにする。
【解決手段】 バウスラスタを有する２軸２舵船について、左右両舷側の舵３ａ，３ｂの舵角を固定した条件の下で、船体１上における上記左右のプロペラ２ａ，２ｂと、バウスラスタ４との幾何学的な配置を基に、それぞれの推力を要素とする（Ｆ_ｂ，Ｔ_Ｌ，Ｔ_Ｒ）^ｔと、船体１に作用する前後力Ｘと横力Ｙと回頭モーメントＮを要素とする（Ｘ，Ｙ，Ｎ）^ｔとの伝達マトリックスを示す行列を求める。バウスラスタを有する２軸２舵船に希望する動きを行わせるために船体１に作用させることが要求される力の３方向成分としての前後力Ｘと、横力Ｙと、回頭モーメントＮが与えられると、これを要素とする（Ｘ，Ｙ，Ｎ）^ｔに、上記伝達マトリックスの逆行列を掛けることで、上記バウスラスタ４及び左右のプロペラ２ａ，２ｂでそれぞれ発生させるべき推力（Ｆ_ｂ，Ｔ_Ｌ，Ｔ_Ｒ）^ｔを求める。 （もっと読む）

【課題】導電性材料を含む液体の特性、特に電気特性を良好に取得できる計測装置を提供する。
【解決手段】計測装置は、液体が収容される第１空間を形成する第１部材と、鉛直方向における第１空間の第１の位置に、液体と接触するように配置された第１面を有する第１電極と、鉛直方向における第１空間の第１の位置よりも下方の第２の位置に、第１面と対向し、液体と接触するように配置された第２面を有する第２電極と、第１電極と第２電極との間に電流を流す通電装置と、通電装置の通電状態に基づいて、液体の電気特性を求める処理装置とを備えている。 （もっと読む）

【課題】搬送中のワークを落とすおそれが少なく、金型と搬送装置の機械的干渉を防ぐことができ、搬送装置がプレス機械との追従状態からはずれた位置で停止した場合でも、ワークを損傷することなく復帰動作が容易にできるサーボプレス設備とその制御方法を提供する。
【解決手段】サーボモータでスライドを駆動しその位置をリアルタイムに制御可能なプレス装置１０と、プレス装置にワークを搬入・搬出する搬送装置２０と、搬送装置の動作軌跡上での位置を検出し、プレス装置を搬送装置と機械的に干渉しないように制御する制御装置４０とを備える。制御装置４０は、取り付けられた金型１０４及びスライドが搬送装置と機械的に干渉しないスライドの位置範囲を計算するスライド位置計算手段４１を有し、このスライド位置計算手段により、機械的に干渉しないスライドの目標範囲を計算し、スライドの実際の位置が、目標範囲内に入るようにプレス装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】簡素で部品点数の増加も抑制して、電動機付ターボチャージャがモータ駆動している場合でも、その排気ガスエネルギーを回収する。
【解決手段】エンジン４に組み合わせ可能なターボチャージャ１と、前記ターボチャージャ１に軸結合された電動機３と、前記電動機３を駆動・制御するモータドライバ５と、を備えた電動機付ターボチャージャ２において、前記ターボチャージャ１のタービン１ａから排気される排気ガスの一部または全部を導入してエネルギー回収するエネルギー回収部１０と、前記エネルギー回収部１０に導入する排気ガスの比率を加減自在のバルブ７と、前記バルブ７を所定の制御パターンに基づいて開閉制御するバルブコントローラ８と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】キャビテーション流れが不安定化するのを抑制し、かつ、広い作動点領域で効果を発揮することができるキャビテーション流れの安定化装置を提供する。
【解決手段】液体燃料Ｌを加圧する高速ポンプ１の遠心インペラ１４上流側に配設され、回転駆動される軸部３３とその外周部に螺旋状に形成された羽根３４とを有し、上流側からの液体燃料Ｌを昇圧して下流側に流すインデューサ本体３１と、これを囲むインデューサケーシング３２とを備えたインデューサ装置３０を有する高速ポンプ１におけるキャビテーション流れの安定化装置であって、インデューサケーシング３２におけるインデューサ本体３１の上流側に貫通孔４１が形成され、貫通孔４１に流量調整可能なバルブ５３が設けられている。 （もっと読む）