【課題】液圧式であっても車両における乗り心地を向上することが可能なアクチュエータを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段における鉄道車両の車体Ｂと台車Ｗとの間に介装されるシリンダＣとシリンダＣに液圧を供給するモータＭで駆動される液圧ポンプ１とを備え、車体Ｂを台車Ｗに対して傾斜させるアクチュエータＡにおいて、車体Ｂの振動あるいは車体Ｂの台車Ｗに対する振動のうち、所定周波数帯における振動の振幅Ｌに基づいて、モータＭへ供給する電流量を制限する電流リミット値±Ｉ^＊を調節することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 所望の減衰力制御を可能にしながら油圧緩衝器における重量の軽減化に寄与する。
【解決手段】 バルブハウジングが開口端寄りに開穿されてバルブハウジング外からの作動油のバルブハウジング内への流入を許容する上流路Ｂ１と、内底寄りに開穿されてバルブハウジング内からの作動油のバルブハウジング外への流出を許容する下流路Ｂ２とを有し、高速用アジャスタ１１がバルブハウジング内を上流側と下流側とに画成するバルブシート部材１６と、このバルブシート部材１６に下流側から着座するリーフバルブ１３と、このリーフバルブ１３を背後側から附勢する附勢バネ１４とを有し、附勢バネ１４の基端がリーフバルブ１３に担持されながら高速用アジャスタ１１の回動操作時に高速用アジャスタ１１の移動に同期して移動する一方で、附勢バネ１４の先端がバルブハウジング側に係止されて移動が阻止されてなる。 （もっと読む）

【課題】液圧源を備えていても鉄道車両の車体と台車の狭いスペースへの搭載が可能なアクチュエータを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段におけるアクチュエータＡは、鉄道車両の車体Ｂと台車Ｗとの間に介装されるシリンダＣとシリンダＣに液圧を供給する液圧源１とを備え、車体Ｂを台車Ｗに対して傾斜させるアクチュエータＡであって、シリンダＣ内の二つの圧力室Ｒ１,Ｒ２を連通する流路１４と、流路１４の途中に設けた減衰力発生要素１５と、同じく流路１４の途中に設けた開閉弁１６と、開閉弁１６における弁体１６ａの背圧をドレーンするドレーン通路１７と、ドレーン通路１７の途中に設けられてドレーン通路１７を選択的に開放および遮断するノーマルオープンの第一切換弁１８と、同じくドレーン通路１７の途中に設けられて選択的にドレーン通路１７を開放および遮断する第二切換弁１９とを備えた。 （もっと読む）

【課題】液圧式であっても車両における乗り心地を向上することが可能なアクチュエータを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段における鉄道車両の車体Ｂと台車Ｗとの間に介装されるシリンダＣと、シリンダＣに液圧を供給するモータＭで駆動される液圧ポンプ１と、シリンダ位置をフィードバックしてモータＭを制御する制御部２０とを備え、車体Ｂを台車Ｗに対して傾斜させるアクチュエータＡにおいて、制御部２０内に生成或いは帰還される制御信号を濾過するローパスフィルタ２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】ケースと固定子の軸方向の相対変位を抑制する電動機を提供する。
【解決手段】本発明は、回転軸２を備えた回転子３と、前記回転軸のまわりに前記回転子と対向するように配置された固定子４と、前記回転子と前記固定子とを内装し、内面に前記固定子を固定するケース５とを備えた電動機において、軸方向に前記回転子と対向する前記ケースの内面５ｅと、軸方向に前記回転子と対向する前記固定子のフランジ面１２ｂとにまたがって配置される押さえ部材１８を設けたことを特徴とする電動機である。 （もっと読む）

【課題】経済的不利および大型化を招かずに減衰特性の変更を可能とする空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段における空圧緩衝器は、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されてシリンダ１内に二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を隔成するピストン２と、シリンダ１外で二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を連通する通路３と、通路３の途中に設けられて伸側ポート４ａと圧側ポート４ｂとを備えた仕切部材４と、仕切部材４に積層されて伸側ポート４ａを開閉する伸側リーフバルブ５と、仕切部材４に積層されて圧側ポート４ｂを開閉する圧側リーフバルブ６と、伸側ポート４ａを閉塞する方向へ伸側リーフバルブ５を附勢する伸側附勢部材７と、圧側ポート４ｂを閉塞する方向へ圧側リーフバルブ６を附勢する圧側附勢部材８と、伸側附勢部材７の附勢力を外部から調節する伸側調節手段９と、圧側附勢部材８の附勢力を外部から調節する圧側調節手段１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 ポンプを駆動させる必要がないとき、エンジン等の回転駆動体の負荷を低減することで、省エネルギー化を図る。
【解決手段】 ベーン６は磁性体で構成する一方、シャフト１１またはロータ４を磁化する磁化手段Ａを設け、この磁化手段Ａによってシャフト１１またはロータ４を磁化させたとき、シャフト１１またはロータ４の磁力によって上記ベーン６をベーン収納溝５内に保持する一方、上記シャフト１１またはロータ４が磁化されていない状態にあるとき、上記ベーン６がベーン収納溝５に対して進退自在となる。 （もっと読む）

【課題】消費エネルギを低減し、環境への負荷が低い水圧システム及び食品加工装置を提供する。
【解決手段】水圧アクチュエータ２４によって駆動されるコンプレッサ２３と、このコンプレッサ２３によって圧縮される冷媒が循環するヒートポンプ回路４１と、このヒートポンプ回路４１を循環する冷媒を減圧する膨張弁２１と、コンプレッサ２３から膨張弁２１へと流れる冷媒の熱を放出する高圧側熱交換器２２と、膨張弁２１からコンプレッサ２３へと流れる冷媒に熱を与える低圧側熱交換器２０とを備え、この低圧側熱交換器２０は、ヒートポンプ回路４１にて膨張弁２１から流出する冷媒が循環する冷媒循環通路と、水圧アクチュエータ１２、１４、２４、２９から作動水排出回路５２を通って排出される作動水が循環する作動水循環通路とを備え、ヒートポンプ回路４１を流れる冷媒と作動水排出回路５２を流れる作動水との間で熱交換を行う構成とした。 （もっと読む）

【課題】経済的不利および大型化を招かずに減衰特性の変更を可能とする空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記の目的を達成するため、本発明の課題解決手段における空圧緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されてシリンダ１内に二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を隔成するピストン２とを備えるとともに、シリンダ１外で二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を連通する通路３と、通路３内に侵入して通路３における流路面積を変更する弁体４とを設け、当該弁体４の通路３への進退が外部操作可能とされてなる。 （もっと読む）

【課題】環状リーフバルブからなる減衰バルブにおける設定の特性を変更させずして、組み立てに要する部品点数のいたずらな増加を阻止する。
【解決手段】シリンダ体３内に摺動可能に収装のピストン体４を基端部の外周に介装させながら先端をシリンダ体３における一方端部３１ａを貫通してシリンダ体３外に突出させる一方ロッド体５１と、この一方ロッド体５１の基端部に基端部が連結されて先端をシリンダ体３における他方端部３１ｂを貫通してシリンダ体３外に突出させる他方ロッド体５２とを有してなる両ロッド型ダンパにおいて、他方ロッド体５２の基端部が直接または連結部材７を介して一方ロッド体５１の基端部に連結される一方で、他方ロッド体５２の基端部または連結部材７の端部におけるピストン体４側の端面がピストン体４を構成する定着部材４３の端面から離れてなる。 （もっと読む）