【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】樹脂燃料タンク１００は、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａにおける上椀部５１及び下椀部５２の中央の第１方向Ａと直交する第２方向Ｂでの断面の内面が、上椀部５１及び下椀部５２の接続部分に接続されて上椀部５１及び下椀部５２の中央側に延出されると共に所定の半径からなる一対の第１円弧部と、所定の半径より大きい半径からなると共に一対の第１円弧部に亘って接続される第２円弧部と、を有して形成され、第２方向Ｂにおける上椀部５１及び下椀部５２の中央の第１方向Ａでの断面の内面が、上椀部５１及び下椀部５２の接続部分に接続されて上椀部５１及び下椀部５２の中央側に延出される一対の第３円弧部と、一対の第３円弧部に亘って接続される接続部と、を有して形成される。 （もっと読む）

【課題】インパネの取付け作業性を改善でき、またインパネ側の取付け部の剛性を向できる自動車のインパネ取付け構造を提供する。
【解決手段】インパネ６に、左，右のセンタブラケット５，５の上面５２に接触してインパネの縦方向の位置を規制する縦ガイド面７１、及び前記左，右のセンタブラケット５，５の内側面５５，５５同士に接触して前記インパネ６の車幅方向の位置を規制する左，右一対の横ガイド面７２を設け、該横ガイド面７２と前記縦ガイド面７１とを接続し、前記インパネ６に、左，右の嵌合ピン７５を、前記左，右のセンタブラケット５，５に設けられた嵌合孔５８に嵌合可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】車両走行の重要負荷および音声出力装置の電源をバッテリと昇圧手段の２系統で構成するこの種のアイドルストップ車において、音声出力装置の最大音量を考慮してバッテリや昇圧手段の容量を大きくすることなく、音声出力装置の音の途切れやリセットが極力生じないようにしてアイドルストップのエンジンの再始動が安全、確実に行なえるようにする。
【解決手段】アイドルストップ状態での所定条件の成立により、鉛バッテリ２電源を昇圧給電部１２ｂで昇圧してＳＶＣ制御部８等の車両走行の重要負荷および音声出力装置２１に給電し、ＳＶＣ制御部８の制御下でアイドルストップ状態からエンジン３を再始動する際に、音量制御手段により、音声出力装置２１の出力音量を鉛バッテリ２から昇圧給電部１２ｂへの給電量が設定容量を超えない音量に制限し、音声出力装置２１の音の途切れやリセットが極力生じないようにしてアイドルストップのエンジンの再始動を行なう。 （もっと読む）

【課題】車両の走行ルートに沿った路面のデータベース画像を生成することができる技術を提供する。
【解決手段】単眼カメラ３の撮影画像が背景画像取得手段６ａにより取得されたときの自車両１の位置情報が位置情報取得手段６ｂにより取得され、位置情報取得手段６ａの自車両１の位置情報に基づいて、生成手段６ｄにより、各フレームの撮影画像が射影変換された障害物を含まない上方視の画像がつなぎ合わされて、路面領域が連続する路面のデータベース画像が生成される。したがって、走行中の自車両１の単眼カメラ３の撮影画像に基づいて路面のデータベース画像を生成することができるため、例えば通勤の際に単眼カメラ３により撮影された撮影画像から自車両１の走行ルートに沿った路面のデータベース画像を生成することができる。 （もっと読む）

【課題】組付精度を向上でき、取付け剛性の低下やびびり音の発生を防止できる自動車のオーディオ機器取付け構造を提供する。
【解決手段】
インパネ１の開口部１ａにオーディオ機器３を取付けブラケット４を介して取り付ける場合に、
前記取付けブラケット４の車室側取付け部４ｂを前記インパネ１の車室側支持部１ｂにボルト締め固定し、前記取付けブラケット４の前記車室側取付け部４ｂより前方に弾性部材６ｂを有する嵌合凸部６を設け、前記インパネ１の前側部分に前記嵌合凸部６が嵌合する嵌合凹７部を設け、前記嵌合凸部６及び嵌合凹部７は、共に上，下嵌合面６ｃ，６ｄ及び７ａ，７ｂに平面を有する。 （もっと読む）

【課題】減速時に発生するチェーンのジャー音を効果的に低減できるチェーン式無段変速機を提供する。
【解決手段】プライマリプーリの固定シーブと可動シーブのシーブ面間の中心位置とセカンダリプーリの固定シーブと可動シーブのシーブ面間の中心位置との軸線方向距離をミスアライメントとし、最小プーリ比におけるミスアライメントの絶対値が加速時に比べて減速時の方が増大するように、デファレンシャル装置から出力ギヤへ加わるスラスト荷重に応じてセカンダリ軸を所定範囲内で軸方向移動可能に支持した。 （もっと読む）

【課題】スペース効率を良好にして一層の小型化を図ることが可能な工作機械および生産ラインを提供すること。
【解決手段】ワークＷを加工する工具Ｔを取り付ける主軸台５０と、主軸台５０をＸＹ方向に移動させるための移動手段３２，４２と、ワークＷを保持することが可能なワーク保持部７０と、ＸＹ平面に交差し、かつ主軸台５０に接離するＺ方向に沿ってワーク保持部７０をワーク加工位置と退避位置との間で移動させるための接離駆動手段８１と、主軸台５０に対して上方側に位置すると共に複数または単数の工具Ｔを保持する工具ホルダ６１と、退避位置に対してＺ方向から離間する上方側であってＺ方向に沿って工具ホルダ６１から離間する部位に、ワーク保持部７０にワークＷを供給する、またはワーク保持部７０からワークＷを取り出す搬送手段１００を位置させるためのローダ用通路９１と、を具備している。 （もっと読む）

【課題】より嵩張らず簡単かつ安価な構造および組立性で、インテークマニホールドへの熱害を回避して還流排気ガスを導入できるようにする。
【解決手段】インテークマニホールド１のシリンダヘッド２への取付座１０に設けた内外の連通口３、この連通口３に臨む、ＥＧＲ通路のシリンダヘッド内からの還流口４ｂ、この還流口４ｂに接続した排気ガス導入パイプによる還流排気ガス導入構造を有し、排気ガス導入パイプ５は、基部５ａを還流口４ｂに差し込んで接続して、排気ガス導入パイプ５から張り出した締結座５ｂの一箇所をシリンダヘッド側取付面２ａにねじ締めして締結し、ねじ締め操作に対する排気ガス導入パイプ５の供回り方向が、還流口４ｂとの遊びＳ内での連通口３周壁への近寄り側となるようにねじ締め操作方向を設定して、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】燃焼室のまわりの側部冷却水通路と上部冷却水通路を仕切るシリンダヘッドの隔壁の厚みを抑えて、しかも、この隔壁によりシリンダブロックおよびシリンダヘッドの締結ボルトの締結軸力が側部冷却水通路と燃焼室間のシリンダブロックおよびシリンダヘッド間シール部に十分に伝達できるようにする。
【解決手段】シリンダヘッド３の上部冷却水通路２、側部冷却水通路５間の隔壁７を、シリンダヘッド３のボルト締結座８と側部冷却水通路５と燃焼室１との間のシリンダブロック４およびシリンダヘッド３間のシール部９との間で突っ張り、シリンダブロック４、シリンダヘッド３間を締結するボルト６の締結軸力を、前記シール部９に伝達する突っ張り形態とすることにより、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】撮影画像に含まれた障害物側面の端をエッジヒストグラムを用いずに正確に認識できる技術を提供する。
【解決手段】自車両１に搭載され、自車両１周辺を撮影する単眼カメラ３により撮影された撮影画像が、路面に垂直な仮想面に射影した側面視の画像に変換手段６ａにより変換されて、側面視の画像に含まれた障害物側面の端が検出手段６ｂにより検出されるため、撮影画像に含まれた障害物側面の端を水平エッジヒストグラムを用いずに正確に検出することができる。 （もっと読む）