【課題】往復慣性による振動を低減する偏心バランス軸１２と，複数のエンジン補機１５，１６とを備えた内燃機関１において，そのクランク軸２の回転慣性による振動を，大型化を招来することなく低減する。
【解決手段】前記複数のエンジン補機のうち一つのエンジン補機１５を，前記偏心バランス軸１２に，この偏心バランス軸と同じ速度で同じ方向に回転するように連結する一方，他のエンジン補機１６を，これと前記一つのエンジン補機１５又は前記偏心バランス軸１２との間に巻掛けした無端ベルト２０又は無端チエンにて，前記偏心バランス軸と同じ方向に回転する。 （もっと読む）

【課題】新たな補強部材の配設、材料板厚の増大あるいは溶接箇所の増加や拡大を伴わずに、ロアアーム取付用ブラケットの耐久性を向上させる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】左右のサイドメンバの下方に支持されるサスペンションメンバ１と、サイドメンバとサスペンションメンバ１とに渡って連結され、略上下方向に配設されるステー部材７と、サスペンションメンバ１にロアアーム６を取り付けるため、サスペンションメンバ１に配設されるロアアーム取付用ブラケット１１とを備えた車両の前部構造において、ステー部材７をロアアーム取付用ブラケット１１に当て付けて溶接してある。 （もっと読む）

【課題】車載カメラの撮影画像の障害物候補が、自車両周辺の障害物であるのか影であるのかを、安価な構成で撮影画像を処理するだけで正確に認識できる技術を提供する。
【解決手段】単眼カメラ３の撮影画像から障害物候補が検出手段６ａにより検出される。そして、走行路に投影された影の内部は平坦でべた状であることから、障害物候補の画像の特徴の内部が平坦になるか否かから、障害物候補が影であるのか障害物（他車両）であるのかが認識手段６ｂにより認識されるため、単眼カメラ３の撮影画像の障害物候補が、自車両１周辺の障害物（他車両）であるのか影であるのかを、撮影画像を処理するだけで正確に認識できる。しかも、車載レーダなどの高価な測定機器を自車両１に搭載する必要がないため、安価な構成とすることができ、コストダウンを図ることができる。 （もっと読む）

【課題】コストアップすることなく軽量化が可能な樹脂製燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形にて成形される、上椀部５１と下椀部５２とが組み合わされた中空形状からなる樹脂燃料タンク１００は、複数の角錐面を備えた角錐部分７７を複数連ねて上椀部５１及び下椀部５２の少なくとも一部の内面及び外面が形成され、複数の角錐面の少なくとも１つが二等辺三角形であり、角錐部分７７の底面の各頂点と角錐部分７７の頭頂部とを結ぶ線の１つが、上椀部５１及び下椀部５２の筒状の中央部７９に沿った第１方向Ａ又は当該第１方向Ａに直交する第２方向Ｂに沿って形成される。 （もっと読む）

【課題】新たな補強部材を設けたり、材料板厚を大きくしたりすることなく、サスペンションメンバに固定されるスタビライザー固定用部材の取付剛性を確保する。
【解決手段】左右のサイドメンバに支持され、上側板材２と下側板材３とを接合して中空状に構成されたサスペンションメンバ１と、サスペンションメンバ１上に設けたスタビライザー固定用部材１３により、サスペンションメンバ１の上面又は下面の両端部に固定されるスタビライザー５とを備えた車両の前部構造において、サスペンションメンバ１の左右の横側部２ａに、車両上面視で波形状に形成される縦壁面部２ｂを形成し、サスペンションメンバ１の上面又は下面における縦壁面部２ｂの近傍部分に、スタビライザー固定用部材１３を設けている。 （もっと読む）

【課題】トレーリングアームとトーションビームの間の接続強度が十分で、且つ、生産性、コスト、部品点数の低減化などを確保し易いサスペンション構造を提供する。
【解決手段】左右一対のトレーリングアーム２と、一対のトレーリングアーム２に亘って連結されたトーションビーム７とを備えたサスペンション構造であって、トーションビーム７が、下方に延びた一対の脚部と各脚部を接続する円弧状の接続部とを含む下方に開放された第１断面形状Ｓ１の中央部位７Ｍと、トレーリングアーム２に連結される端部を含み下方に開放された三角状の第２断面形状Ｓ２の連結部位７Ｃと、中央部位から連結部位に向かって第１断面形状から第２断面形状へと徐変する徐変断面形状Ｓｇの徐変部位７Ｇとを有し、徐変部位７Ｇがトレーリングアーム２の近傍に配置されている。 （もっと読む）

【課題】パネル面に垂直な方向の力が作用した場合の必要な剛性感を確保した上で、樹脂パネルの重量を削減する。
【解決手段】インナーパネル７を、アウターパネル５裏面の外周縁に沿う環状の外周補強梁部９と、外周補強梁部９の内側領域に設けられ、この内側領域を略均等に複数に分割するように縦梁部１３ａ，１３ｂと縦梁部１３ａ，１３ｂと交差する横梁部１５とを備えた内側補強梁部１１とで構成する。内側補強梁部１１の外周補強梁部９と交わる端部周り、及び縦梁部１３ａ，１３ｂと横梁部１５とが交差する交差部周りで、他の部位よりも剛性が高められた補強部位１７を構成する。 （もっと読む）

【課題】ポケットの用途を拡大できるとともに、底壁面の掃除を容易にできる車両用収納ポケットを提供する。
【解決手段】一方の縦壁３ａの底壁３ｂから離れた位置に、他方の縦壁１ｅとの間に所定の隙間ｓをあけて該縦壁１ｅに向かって突出する少なくとも１つの突起部３ｆ，３ｇを設ける。 （もっと読む）

【課題】押し出し成形による見栄えの悪化を防止できるとともに、モール部材全体の大型化を防止できる車両用リヤウインドガラスのモール構造を提供する。
【解決手段】モール部材１０には、リヤウインドガラス５を上方に開操作したときに該ウインドガラス５に沿って流れる水を溜めるリップ部２０ａ，２１ａが設けられ、モール部材１０は、上辺中央部２０と左，右の上辺コーナー部２１とに分割され、ヒンジ部材６は、モール部材１０の上辺中央部２０と左，右の上辺コーナー部２１との接合部２２を覆うように配置されている。 （もっと読む）

【課題】断面ハット状部品の左右双方の縦壁部にビード部をプレス成形し、かつプレス成形後の型抜きを確実かつ低コストに行うことのできる断面ハット状部品の製造方法を提供する。
【解決手段】相互に型締め可能な上型４１と下型４２、および上型４１の幅方向両側にカム機構４３，４３を介して取付けられ、型締め動作に伴い相互に接近する一対のスライド型４４，４４とを備え、かつ下型４２を、中央型４５と、中央型４５の幅方向両側にカム機構４６を介して取付けられ、型締め動作に伴い相互に離隔する一対の分割型４７，４７とに分割したプレス型を用い、このプレス型の型締め動作により、ビード部１３を成形する前の中間成形体の各縦壁部１２，１２に相当する部分をそれぞれスライド型４４，４４と分割型４７，４７とでプレスしてビード部１３，１３を成形する。 （もっと読む）