【課題】簡易な構成により、内部抵抗を抑制することができ、優れた出力特性を確保することができる電気化学セルを提供する。
【解決手段】正極２と、正極に対して対向配置される負極３と、正極および負極が浸漬される電解液とを備えるハイブリッドキャパシタにおいて、正極および／または負極に、少なくとも一辺を備えるとともに、その厚み方向を貫通する貫通部１０と、一辺の一部に形成される集電用タブ１１ａ、１１ｂとを備え、電解液の酸化分解によって発生するガスを除去するための貫通部を、集電用タブに向かってスリット状に形成する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータファンを不要に作動させることを有効に回避し得る内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関たるエンジン１００の制御装置である電子制御装置１０は、エンジン１００作動時には水温センサ１９により測定された冷却水温ＴＳ０が所定以下となるとラジエータファン２５の作動を停止するようにする一方、エンジン１００停止時には、エンジン１００停止直後の冷却水温ＴＳ０、外気温Ｔｏｕｔ、ラジエータ２４の熱伝導率及びラジエータ２４の熱容量に基づいて算出された推定ラジエータ水温ＴＲnから内燃機関つまりエンジン１００全体の温度たる推定全体水温ＴＡn、ＴＡn+1を推定し、ラジエータファン２５の作動を制御することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】機関の回転変動に基づく失火判定における誤検出を減らす。特にＥＧＲ中の失火判定において正常燃焼したにもかかわらず失火したと誤判定することを予防することができる。
【解決手段】内燃機関の回転速度の変動から失火したか否かを判定する内燃機関の制御装置において、内燃機関に付帯するＥＧＲ装置を作動させてＥＧＲを行っている場合において回転速度と比較する判定閾値を、ＥＧＲ中に反復的に計測した回転速度及びその発生頻度の分布に基づいて学習し更新することとした。 （もっと読む）

【課題】ドライバビリティ及び燃費を担保しつつプレイグニッションの発生を有効に予防し得る内燃機関を提供する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関たるエンジンの電子制御装置は、検出されたエンジンの回転数が所定値以下であり且つ検出された吸気圧が所定値以上に高くなる所定の運転領域をプレイグニッション発生領域ＰＩＡに設定し、運転状態が前記プレイグニッション発生領域ＰＩＡに近づくと、特定の気筒への燃料の供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ通路を有する内燃機関において、ＥＧＲクーラの内部に凝縮水が発生しても、簡単な構造で排気通路に排出できるようにする。
【解決手段】排気通路９にＥＧＲクーラ１４が分岐管２６を介して接続されている。ＥＧＲクーラ１４は筒状ケース１７を有しており、入口側テーパ部１７ａに設けた出口管２１が分岐管２６に接続されている。ＥＧＲクーラ１４は排気通路９に向けて低くなるように傾斜している。出口管２１及び分岐管２６の底には細管２８が配置されており、細管２８の一端部２８ａは凹部２７に入り込んでおり、他端部２８ｂは排気通路９の内部で下向きに延びている。ＥＧＲクーラの内部に発生した凝縮水Ｗは凹部２７に流れ込んでから、細管２８の毛細管現象によって排気通路９に排除される。 （もっと読む）

【課題】ワーク形状によらず、製品以外の部分が最終的に製品となる部分と一体化した状態のワークを効率良くかつ安定して搬送することで、生産工程のハイサイクル化を達成する。
【解決手段】本発明に係るワーク搬送装置１０は、長手方向の中心軸Ｘまわりに回転可能な複数の棒状部材１１と、棒状部材１１の回転を制御するための回転制御部１２とを備え、ワークＷが複数の棒状部材１１に跨って載置可能なように、複数の棒状部材１１が互いに平行に配設され、ワークＷを載置した状態で棒状部材１１の回転を回転制御部１２で制御することにより、ワークＷを棒状部材１１の長手方向に沿って移動可能とした。 （もっと読む）

【課題】芯金無しのウェザーストリップの全体の寸法を小さくし軽量化を図ると共にウェザーストリップに対するフランジの脱着を容易にする。
【解決手段】芯金無しのウェザーストリップ１のトリム部２を車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５から構成し、車内側トリム構成体４及び車外側トリム構成体５の内壁面から、少なくとも１対のリップ６及び８、並びに７及び９をほぼ対向して斜め上方に向けて突設し、車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５との間の径Ｌをトリム部２の開口部１９に向かって徐々に縮径させ、且つフランジ１２に突起１４が形成されている側のリップ７を車外側トリム構成体５の内壁面ｗ２から突設する上端位置と、リップ９を車外側トリム構成体５の内壁面ｗ２から突設する上端位置との間の間隔を短くする。 （もっと読む）

【課題】デジタル表示のちらつきを防止しつつ、車速表示の遅れ感を改善することのできる車速表示装置を提供する。
【解決手段】車速データに基づいて車速を更新表示するデジタル式車速表示装置１において、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測し、車速の表示更新があった時点から継続時間の計測を開始する計測手段３と、計測手段により計測された継続時間が、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定する判定手段４と、車速データおよび判定手段４により判定された判定結果に基づいて車速表示を制御する表示制御手段５とを備え、表示制御手段５は、判定手段４の判定の結果、継続時間が基準時間を超える場合には、表示すべき車速に変化があった時点で車速表示を更新し、基準時間を超えない場合には、基準時間の経過時に車速表示を更新する。 （もっと読む）

【課題】クランクジャーナルの箇所の潤滑油を冷却水で冷却するにおいて、構造の簡単化と冷却性能のアップとを図る。
【解決手段】内燃機関はシリンダブロック１とクランク軸７とを有する。シリンダブロック１のうち隣り合ったシリンダボア４で挟まれた部位には中間軸受け凹所１７が形成されており、この中間軸受け凹所１７と中間軸受けキャップ１８とにより、中間クランクジャーナル９を回転自在に保持する中間軸受け部が構成されている。中間軸受け凹所１７には潤滑油供給穴２４から潤滑油が供給される。シリンダブロック１には、上向きに開口したメイン冷却水ジャケット２０がシリンダボア４の周囲を囲うように形成されていると共に、中間軸受け凹所１７を冷却する補助冷却水ジャケット２２が、メイン冷却水ジャケット２０を下方に延長した状態で形成されている。簡単な構造で高い冷却性能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】良好な操安性を維持する上で十分な強度を有するサスペンションの形成が容易にできるようにする。
【解決手段】車両用サスペンションの形成方法であって、平板材２６の長手方向の端部に一対の切り欠き２７，２８を打ち抜き成形する。次に、切り欠き２７，２８の縁部をコイニング加工する。次に、各切り欠き２７，２８が各嵌合切り欠き２０，２１になるよう平板材２６を屈曲してビーム１１を形成する。次に、各嵌合切り欠き２０，２１をアーム１０の中途部１０ａ外面にそれぞれ嵌合し、この際、少なくとも車輪４に近い側の嵌合切り欠き２１の縁部であって、縁部の長手方向の各部分のうち、少なくともアーム１０の軸心１０ｂよりも下側の部分における内側面２１ａがアーム１０の中途部１０ａ外面に面接触状となるよう前記コイニング加工をする。次に、アーム１０の中途部１０ａ外面に各嵌合切り欠き２０，２１の縁部を溶接する。 （もっと読む）