【課題】車体の左右重量バランスを良好としつつ駆動モータの突出を抑えることができ、且つ、駆動モータの冷却性を良好にできる車両の電子スロットル配置構造を提供する。
【解決手段】エンジン６のシリンダ部４１から吸気通路７１が後方に延び、後部メインフレーム２３の側方を通り、車体中心Ｃ１に対して車幅方向一方側にオフセットして配置され、吸気通路７１を開閉するスロットル弁７２を駆動する駆動モータ７５が、車体中心Ｃ１に対して吸気通路７１がオフセットされる車幅方向一方側にオフセットして配置されるとともに、発電機９７が車体中心Ｃ１に対して車幅方向他方側にオフセットして配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関およびモータを動力源として有する車両において、単純かつ安価な方法により、車両の走行中に大気圧を精度良く推定することができる大気圧の推定装置を提供する。
【解決手段】車両は、エンジンおよびモータを動力源として有し、エンジンが停止した状態でモータの動力によって走行することが可能である。推定装置によれば、車両Ｖの走行中において、エンジン回転数ＮＥ＝０のときに検出された吸気圧ＰＢＡを、推定大気圧ＨＰＡとして設定する（ステップ５）。また、車両Ｖの走行中において、エンジン回転数ＮＥ＞０のときには、機関運転時走行距離ＤＩＳＴＥＮＧが所定距離ＤＲＥＦよりも大きいことを条件として、検出されたスロットル弁開度ＡＴＨおよび吸気圧ＰＢＡに基づいて算出した更新用大気圧ＨＰＡＣＡＬを用い、推定大気圧ＨＰＡを更新する（ステップ１５）。 （もっと読む）

【課題】尿素水の供給精度と応答性との両方を向上できる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システム２は、エンジン１の排気管４に設けられた選択還元触媒４３と、駆動パルスが印加されると選択還元触媒４３の上流側に尿素水を噴射するインジェクタ４５と、エンジンの運転状態及び選択還元触媒４３の状態の少なくとも何れかに応じて、選択還元触媒４３へ供給すべき尿素水の単位時間当りの噴射量を所定の演算周期毎に算出する指示噴射量演算部３１と、演算周期毎に算出された噴射量を積算し、未噴射量積算値を算出する指示噴射量積算部３２、噴射済み分積算部３４及び未噴射量積算部３６と、未噴射量積算値が予め設定された噴射量閾値を上回ったときに、噴射量閾値に相当する量の尿素水が噴射されるような駆動パルスを発生する駆動パルス発生部３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で作業効率に優れたケーブル保持機構を提供する。
【解決手段】第１クランプ３０と第２クランプ４０のうちの第１クランプ３０の回り止め受け部３３はフランジ３４ａ，３４ｂが切り欠かれて平坦な回り止め受け部３３をなし、この平坦な回り止め受け部３３の上から第２クランプ４０のフランジ４４ａ，４４ｂを有した回り止め受け部４３を重ねて配置するときに、第１クランプ３０および第２クランプ４０の回り止め受け部３３，４３に回り止め部材７を挿通させ、第１クランプ３０と第２クランプ４０のそれぞれのボルト挿通孔にボルト４ａ，４ｂ、ナット５ａ，５ｂおよびワッシャ６ａ，６ｂで車体２に固定する。 （もっと読む）

【課題】 無段変速機のプーリカバーの隔壁を貫通する油孔を、プーリカバーの軸線と直交する方向に形成できるようにする。
【解決手段】 無段変速機のプーリの可動側プーリ半体を固定側プーリ半体に向けて付勢する第１、第２作動油室１６ａ，１６ｂを有するプーリカバー４８を金属板材４８′を加工して製造する工程が、プーリカバー４８の環状の隔壁４８ａをプレス成形する第１工程と、隔壁４８ａに第１、第２作動油室１６ａ，１６ｂを連通させる油孔４８ｅを開設する第２工程と、隔壁４８ａの径方向外側に第２作動油室１６ｂの周壁４８ｄをプレス成形する第３工程とを含むので、第２工程で隔壁４８ａに油孔４８ｅを開設するときに第２作動油室１６ｂの周壁４８ｄは未だプレス成形されておらず、よって隔壁４８ａに油孔４８ｅを開設するための工具６３，６４が前記周壁４８ｄと干渉することが回避され、隔壁４８ａの油孔４８ｅをプーリカバー４８の軸線Ｌに対して直交する方向に形成することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数表示装置において、急変動時におけるエンジン回転数の変化に追従して違和感のないエンジン回転数の表示を可能とする。
【解決手段】エンジンのクランク軸に設けたクランクパルスロータ１の回転によりクランク軸回転数パルスを検出する回転数センサ２と、前記クランク軸回転数パルスの検出値の移動平均によるエンジン回転数の算出を行うエンジン回転数算出手段７と、前記エンジン回転数を電気的な処理によりメータに表示させる表示手段５を備えたエンジン回転数表示装置において、前記エンジン回転数算出手段７は、前記クランク軸回転数パルスが所定値以上の検出時間で検出されなかった場合に、前記移動平均によるエンジン回転数の算出を行うことなくエンジン回転数を「０」と判断し、前記メータにエンジン回転数が「０」であることを表示する。 （もっと読む）

【課題】バウンスの発生を抑制して接点摩耗の促進を抑制し、製品寿命の延命化を図ることができる電磁継電器を提供する。
【解決手段】コイル４が巻回されている鉄心１８と、この鉄心１８を支持し、且つ鉄心１８と共に磁路を形成するヨーク１９と、固定接点２２が設けられている固定接点端子１２と、ヨーク１９に一端が取付けられていると共に、他端に固定接点２２に対向配置された可動接点２１が設けられ、この可動接点２１を固定接点２２に対して接離可能に支持している可動接点バネ２０と、ヨーク１９に一端が取付けられている可動接点端子１０とを備え、固定接点端子１２、及び可動接点端子１０が通電されることによって形成された磁界Ｊ２の向きと、コイル４が通電されることによって形成された磁界Ｊ１の向きとが同じ向きとなるように、ヨーク１９に、可動接点バネ２０の一端、及び可動接点端子１０の一端を取付けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、マニホールド内の圧損を可及的に低減させることができ、冷却媒体を円滑且つ確実に流通させることを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１０を構成する第１エンドプレート１８ａには、冷却媒体供給マニホールド５０及び冷却媒体排出マニホールド５２が設けられる。冷却媒体供給マニホールド５０は、第１エンドプレート１８ａの一対の冷却媒体供給連通孔３０ａ、３０ａに連通する一対の供給マニホールド部５４ａ、５４ａと、一対の前記供給マニホールド部５４ａ、５４ａの上部側同士を連結する供給連結部５６ａとを備える。一方の供給マニホールド部５４ａの下方端部には、鉛直方向から水平方向に所定の角度だけ傾斜して冷却媒体供給配管５８ａが連結される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、マニホールド内の圧損を可及的に低減させることができ、冷却媒体を円滑且つ確実に流通させることを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１０を構成する第１エンドプレート１８ａには、冷却媒体供給マニホールド５０及び冷却媒体排出マニホールド５２が設けられる。冷却媒体供給マニホールド５０は、第１エンドプレート１８ａの一対の冷却媒体供給連通孔３０ａ、３０ａに連通する一対の供給マニホールド部５４ａ、５４ａと、一対の前記供給マニホールド部５４ａ、５４ａの上部側同士を連結する供給連結部５６ａとを備える。供給マニホールド部５４ａの内壁面には、直線部位６０ａから湾曲部位６０ｂを介して滑らかに傾斜する傾斜部位６０ｃが設けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、電線の短縮化、耐ノイズ性の向上、仕様変更に対する対応容易化、コミュニケーション充填の最適化等を図る。
【解決手段】燃料電池スタック１２と燃料電池スタック１２に関連する補機１３およびセンサ１４とを有する燃料電池ユニット１０と、燃料電池スタック１２の燃料を貯蔵する燃料タンク２２と燃料タンク２２に関連する補機２３およびセンサ２４とを有する燃料サプライユニット２０と、燃料電池ユニット１０および燃料サプライユニット２０とを制御し各センサから入力した情報を扱う制御装置と、を備える燃料電池システム１において、前記制御装置は、燃料電池ユニット１０に設けられた制御器１５と、燃料サプライユニット２０に設けられた制御器２５とからなる。 （もっと読む）