【課題】 切込部から補強材を挿入する過程で切込部の舌片が補強材の面に沿って折り込まれて補強材が強固に支持固定されるプラスチック製中空二重壁構造体を提供する。
【解決手段】 プラスチック製中空二重壁構造体であるデッキボード１は、表壁２、裏壁３およびこれら両壁の周囲を周囲壁４で閉じて中空部を形成している。周囲壁４に切り込みを入れた切込部９を設けて切込部９から補強材７を中空部に挿入することにより補強する。周囲壁４に形成する切込部９の切り込みは一部を周囲壁４と連なる舌片状に形成して補強材７の挿入により舌片１０が中空部側に折り込まれるようにしてある。舌片１０の周囲壁４と連なる基端縁と周囲壁４との境には、舌片１０の折り込みに起因する歪みが周囲壁方向に波及するのを阻止するための凹状曲折規制部１２を形成してある。 （もっと読む）

【課題】エア漏れ現象を発生させないような、エアコンユニットと空調ダクトとの取り付け構造を提供することを目的とする。
【解決手段】隣接する第一エア吹出口１１及び第二エア吹出口１２を備えたエアコンユニット１と、隣接する第一通風路及び第二通風路を備えた空調ダクトとの取り付け構造であって、前記第一エア吹出口１１及び前記第二エア吹出口１２は、その外周の一辺に切り欠き部Ｋを有するコの字形補助壁２と、第一エア吹出口１１及び第二エア吹出口１２を仕切る吹出口境界壁１３０とからなり、第一ダクト３１の開口部端と第二ダクト３２の開口部端との間にダクト側段差部Ｚが形成され、前記ダクト側段差部Ｚを前記吹出口境界壁１３０に当接させて、空調ダクト２をエアコンユニット１に取り付けるエアコンユニットと空調ダクトとの取り付け構造 （もっと読む）

【課題】 圧縮薄肉化して形成する蝶番部に対するシート状片の圧縮一体化に加えてシート状片の係着面を樹脂壁に食い込ませて一体化をさらに強化することができ、強度および耐久性に優れるとともに、シート状片が樹脂壁の表面に現れることなく外観性に優れた蝶番付きプラスチック成形体を提供する。
【解決手段】 蝶番付きプラスチック成形体１は、二つの構成部分２，３をそれらと一体を成す薄肉の蝶番部４で連結して成る。蝶番部４は、二つの構成部分２、３を成す樹脂壁をその裏面１ａ側から表面１ｂへ向けて圧縮薄肉化して形成するとともに、蝶番部４の裏面側に、成形過程の溶融樹脂に食い込ませる係着面６を有するシート状片５を一体状に貼着する。シート状片５は、ループ状起毛または係合突起を有する織布片、編布片または不織布片である。 （もっと読む）

【課題】空調ダクト同士を接合固定した際にエア漏れ現象が発生することがなく、送風効率の改善された空調ダクトを提供することを目的とする。
【解決手段】一方のダクトと、他方のダクトとが相互に接合固定されてなる車両用の空調ダクトであって、 一方のダクト１は開口部周縁にフランジが形成された第１単位ダクト１１と、開口部周縁にフランジが形成された第２単位ダクト１２と、が並列に添合されてなり、他方のダクト２は開口部周縁にフランジが形成された第３単位ダクト２１と、開口部周縁にフランジが形成された第４単位ダクト２２と、が並列に添合されてなり、第１単位ダクト１１の境界辺に形成されたフランジ１１Ａと、第２単位ダクト１２の境界辺に形成されたフランジ１２Ａとが重なり合って固定され、第３単位ダクトの境界辺に形成されたフランジ２１Ａと、第４単位ダクトの境界辺に形成されたフランジ２２Ａとが重なり合って接合固定される空調ダクトＡ。 （もっと読む）

【課題】 車両用衝撃吸収体の衝撃吸収性能を向上させ、さらには衝撃吸収体の変位の初期から終期にわたって一定の荷重により安定した変形を生じさせるとともに衝撃吸収体が押し潰されたときに壁面が折り重なり変形が阻害され、最大変位可能量の低下が生じるのを防止する。
【解決手段】 車両用衝撃吸収体１は衝撃吸収リブ６および周囲壁５に形成される対称構造からなる凹陥部８を有し、凹陥部は略三角形状の溶着面１０と溶着面と表面壁３および裏面壁４をつなぐ一対の平坦面１１および他の一対の平坦面１２より構成される。 （もっと読む）

【課題】 車両のダッシュボード下方の前方壁に強い衝撃が加わった際に、搭乗者の脚に対して足首が無理に屈曲するのを防止し、搭乗者の高度な安全性を期待することができる車両用フットレストを提供する。
【解決手段】 フットレスト１は、フロア面の凹部に対応する衝撃吸収部７と、ダッシュボードの下方の前方壁面に対応する足載せ部８と、その間を繋いでいる屈曲部９とを有して一体に構成されている。フットレスト１は、中空二重壁構造であって衝撃吸収部７の表壁と足載せ部８の表壁には互いに交差する方向に多数のスリット状リブ１０，１１を有している。衝撃吸収部７の裏壁と足載せ部８の裏壁には多数の点状リブを有している。フットレスト１は、衝撃吸収部７に対して足載せ部８が屈曲部９から斜め上方に立ち上がった形状を成している。 （もっと読む）

【課題】 凹状リブの接合部に樹脂溜まりが生じることに起因する衝撃吸収性のバラツキをなくし、衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】 車両用衝撃吸収体１は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するためのものである。車両用衝撃吸収体１は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製である。車両用衝撃吸収体１は、中空部を有する本体３と、この本体３の互いに対向する一方の面４および他方の面５をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブ６，７を有する。凹状リブ６，７の先端部は押圧されて接合した接合部８に、中空部を有する膨出部を形成する。 （もっと読む）

【課題】使用時以外は、複室容器の口部から外れず、使用時に複室容器から確実に外すことができる開封防止具、及びその開封防止具が取り付けられた複室容器を提供することを目的とする。
【解決手段】口部を有する複室容器に装着される取り外し可能な開封防止具１０であって、 前記口部４００に当接する当接部２０と、複室容器１００を挟み込む一対の挟持部３０とを備え、それぞれの挟持部３０は上把持片３１と下把持片３２とを有し、上把持片３１にその開度を制限するようにリブ３３が形成されている開封防止具１０。 （もっと読む）

【課題】布の貼着成形品であっても、冷却効率が高く、しかも従来と同じ時間で成形品を離型したときに変形が抑制される布の貼着成形品を提供する。
【解決手段】布の貼着成形品１がブロー成形により得られる中空成形体の外側表面に布３を貼着して構成する基材２は、２３℃の曲げ剛性が１５００ＭＰａ以上であり６０℃での曲げ剛性が７００ＭＰａ以上であるとともに、熱可塑性樹脂９０〜５０重量％に対してタルクを１０〜５０重量％ブレンドしたブレンド材により構成される。 （もっと読む）

【課題】低温耐衝撃性を改善するとともに耐熱性および高温充填時の透明性および滑り性の良好なプロピレン系の多層ボトルを提供する。
【解決手段】多層ボトル１は、ブロー成形により多層構造に形成される。２はキャップである。多層ボトル１の最外層を構成するプロピレン系樹脂には、スチレン含有量が１２ｗｔ％以下のスチレン−エチレン・ブチレン−スチレンブロックコポリマーを１〜２０ｗｔ％および２０００ｐｐｍ以下の有機滑剤を添加する。最内層を構成する熱可塑性樹脂も最外層を構成する樹脂と同一のものを用いることが好ましい。最外層を構成するプロピレン系樹脂とＳＥＢＳエラストマーの混合物からなる熱可塑性樹脂はマイナス３０℃における引張弾性率（ＪＩＳ Ｋ７１１３）が１６０００ｋｇ／ｃｍ^２好ましくは１５０００ｋｇ／ｃｍ^２以下である。 （もっと読む）