【課題】運行乱れの発生直後等の運休手配が間に合わない列車に対する適切な処置を行い、ダイヤの平常回復を早めた適切な運転整理の実現。
【解決手段】パタン手配開始可能時刻において列車支障区間に入り込んでいるために運休手配が間に合わない遅延承知列車ＴＤについて、ヤマ切り対象駅以降を運休とするとともに、列車ダイヤで定められる折り返し相手列車ＴＤ’のヤマ切り対象駅以前を運休とする。そして、ヤマ切り対象駅において、遅延承知列車を折り返し相手列車に折り返すように設定するといったヤマ切り処理を行う。また、ヤマ切り処理が行えない遅延承知列車については、タスキ切り処理を行う。 （もっと読む）

【課題】 ちょう架給電線の支持部における曲げ応力を低減させることができるちょう架給電線保護装置を提供する。
【解決手段】 ちょう架給電線保護装置において、ちょう架給電線１の支持点３から所定距離の範囲のみに前記ちょう架給電線１の外層として剛性の高いラインガード２を巻き付けて、前記支持点３から所定距離の範囲の曲げ剛性を増加させることにより、前記ちょう架給電線１自体に生じる曲げ応力を低減する。 （もっと読む）

【課題】滑らかな動作を達成する自動沈下補正装置及び自動沈下補正まくらぎを提供する。
【解決手段】走行レール（Ｒ１、Ｒ２）を横切るように長く延びるまくらぎ本体（１１）に取り付けられると共に粒状体（Ｇ１）を排出可能に収容する内筒（２１−２１Ｇ）と、内筒（２１−２１Ｇ）が相対移動可能に挿入され且つ内筒（２１−２１Ｇ）から排出された粒状体（Ｇ１）を収容する外筒（２２−２２Ｇ）と、内筒（２１−２１Ｇ）と外筒（２２−２２Ｇ）とを相対移動するように案内する案内機構（３０Ａ−３０Ｄ、４０Ａ−４０Ｈ、５０Ａ−５０Ｄ、６０Ａ−６０Ｈ、７０Ａ−７０Ｄ、８０Ａ−８０Ｄ）と、前記案内機構に設定値以上の荷重が作用した際に、内筒（２１−２１Ｇ）と外筒（２２−２２Ｇ）とが接触して設定値以上の荷重が前記案内機構に作用しないように変位するばね定数を有する弾性部材（３４、４３、５４、６３、７３、８３）を有する。 （もっと読む）

【課題】剥離や剥落が発生する時期を的確に予測することを可能にするための載荷試験装置を提供する。
【解決手段】鉄筋の膨張が鉄筋コンクリートの表面に生じさせる現象を捉えるための載荷試験装置１である。そして、基面Ｆに間隔を置いて配置される複数の脚部２１，２１と、それらの脚部間に横架される梁部２２とを有する支持フレーム２と、支持フレームの梁部に吊り下げられるコンクリート製の供試体３の下面３ａから所定の値だけ上方に埋設させる中央部４ａと供試体の両側から突出される端部４ｂ，４ｂとを有する載荷棒４と、載荷棒の端部を押し下げる載荷手段５と、載荷棒の端部の変位を計測する変位計６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】４軸（８枚）の車輪の全てに着目し、１つの車両として直線区間、曲線区間、分岐に関わらず横圧を低減することができる、鉄道車両走行時の横圧を低減させるアクチュエータの動作信号生成方法及びその装置を提供する。
【解決手段】走行位置情報および軌道データを記憶する走行位置情報・軌道データ記憶装置と走行時の横圧を計算するための中央処理装置とを有する車両走行制御装置６，１６と、この車両走行制御装置６，１６で生成した４軸分のアクチュエータ動作信号に基づいて各輪軸１Ａ〜４Ａ，１１Ａ〜１４Ａを操舵するアクチュエータ５Ａ−１〜５Ｄ−２，１５Ａ−１〜１５Ｄ−２又は台車を操舵するアクチュエ５Ａ′−１〜５Ｃ′−２，１５Ａ′−１〜１５Ｃ′−２とを前記車両に備え、このアクチュエータの動作により、各輪軸又は台車にヨーイング角度を付与し、直線、曲線、分岐に関係なく走行時の横圧を低減させる。 （もっと読む）

【課題】バッテリ装置の負荷装置の稼働中に、該バッテリ装置を構成する各バンクの内部抵抗の推定を可能とすること。
【解決手段】複数のバンク１２が並列接続されて構成されるバッテリ装置１０において、バッテリ装置１０の稼働中（放電／充電中）に、バンク１２の接続／開放時の各バンクの電流Ｉ及び電圧Ｖの変化量ΔＩ，ΔＶから、バンク１２の内部抵抗Ｒを算出する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、不陸等に対する柔軟性があって、施工性が良く、安価で、絶縁性を有し、耐熱性のある補強材を提供する。
【解決手段】 トンネル１０の内表面に取り付けて補強を行う補強材１２であって、バサルト繊維をプレート状に形成した。 （もっと読む）

【課題】 実際の超電導磁気浮上鉄道と同じ原理で、超電導磁石を推進させるとともに、浮上力及び案内力をも発生させて、より実際に近い電磁力を地上コイルに負荷することができる、超電導磁気浮上式鉄道用地上コイル電磁加振試験装置を提供する。
【解決手段】 超電導磁気浮上式鉄道用地上コイル電磁加振試験装置において、複数個の超電導コイル２を閉ループ状に配置して形成される移動型の超電導磁石装置１と、この超電導磁石装置１の外側に対向するようにして、複数個の地上コイル６を閉ループ状に配置して形成され、前記超電導コイル２の回転角に同期した３相交流が通電される固定型の地上コイル装置５と、前記超電導磁石装置１は支持部に配備される車輪とを具備する。 （もっと読む）

【課題】機器点数を減らして構成を簡素化すると共に、パルス管内のガスの圧力変化を滑らかにすることができる。
【解決手段】ＰＷＭ制御３レベルパルス管冷凍機のバルブ制御装置において、直列接続される第１の圧縮機１と第２の圧縮機２と、これらに並列に接続される第１のバッファタンク１１と第２のバッファタンク１２と、直列に接続される第１の電磁バルブＶ１と第２の電磁バルブＶ２と、直列に接続される第３の電磁バルブＶ３と第４の電磁バルブＶ４と、電磁バルブＶ１，Ｖ２，Ｖ３，Ｖ４との間にブリッジ状に接続されるパルス管３と、このパルス管３と前記第１のバッファタンク１１と第２のバッファタンク１２との間に接続される第５の電磁バルブＶ５と、前記電磁バルブＶ１，Ｖ２，Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５をそれぞれ制御するスイッチング回路４〜８と、これらを制御するＰＷＭ信号を出力し、そのＰＷＭ信号の分配を行う上位電子式コントローラ９とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 床下機器が配置されている鉄道車両でも十分な容積を確保することができる、燃料電池電車に搭載する液体水素容器を提供する。
【解決手段】 燃料電池電車に搭載する液体水素容器において、燃料電池電車１の底面３において、進行方向前方の一方の側と後方の他方の側とに床下機器４と５，６が搭載され、この床下機器４と床下機器５，６との間に空間部Ｂを有する場合に、一本の液体水素容器７が進行方向前方の直線状の液体水素容器部７Ａおよび進行方向後方の直線状の液体水素容器部７Ｂに加えて、それらの間にオフセット状の液体水素容器部７Ｃを具備する。 （もっと読む）