【課題】長期間の使用でも反射部材の機能が維持され、反射部材の破損や損傷が低減される縁石兼排水溝ユニットを提供する。
【解決手段】カバー部１２は、水路部形成部材１１が形成する水路部２０を覆っている。カバー部１２は、開口部１７を備えている。リブ１５は、このカバー部１２の水路部形成部材側１１に設けられている。すなわち、リブ１５は、カバー部１２の内側に設けられている。そして、光を反射する反射部材１９は、カバー部１２の内側に位置するリブ１５に設けられている。反射部材１９は、開口部１７から入射する光を反射して、開口部１９から外部へ放射する。反射部材１９は、雨水や泥などがカバー部１２によって遮蔽されているため、長期間の使用でも反射部材１９の機能が維持され、反射部材１９の破損や損傷を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 作業者が蓋受け開口部から溝空間内に上半身や腕を入れて作業を行う際に、できるだけ楽な姿勢をとることが出来るように、側溝全長に対する蓋受け開口部の開口比率を大きくさせながら左右側壁を強度的に問題なく連結させ、かつ全体重量も軽減できるようにした自由勾配側溝ブロックの提供。
【解決手段】 コンクリート製の左右側壁１ａ、１ｂと、溝空間３の上端部に形成された蓋受け開口部４と、溝空間の底端部に形成されたインバート布設用開口部５と、蓋受け開口部で左右側壁を連結する非コンクリート製の上部連結部材２、２を備え、上部連結部材の合計長手方向幅が、側溝全長Ｌの８５％以上に形成されている。 （もっと読む）

【課題】乗入部の歩車道境界において、集水性能を高めて大雨のときでも水たまりが出来にくくし、あわせて優れたバリアフリーを実現する。
【解決手段】乗入部の歩車道境界ブロックの上面に長さ方向全長に亘る溝を設け、底面に、長さ方向全長に亘る排水溝を設け、溝の底部から排水溝に連通する通水孔を設ける。溝によって集水性能が向上し、水たまりができにくくなる。また、従来必要だった段差を無くしても集水できるので、優れたバリアフリーが実現される。 （もっと読む）

【課題】前壁部及び後壁部を備えた水路部と、水路部に着脱可能に取付けられるカバー部よりなる鋼製の排水溝ユニットにおいて、自動車が路面を外れてカバー部上に乗り上がっても跳ね上がったり、ガタ付いたりすることがないようにする。
【解決手段】水路部２には前部に受金具４を固着すると共に、後部に切欠き凹溝５を備えた受部６を屈曲形成する。カバー部３には脚部３ｄを形成すると共に、脚部端に下向きに傾斜する突部６を形成し、後部に切欠き凹溝５に嵌合可能な係合片８を取付ける。カバー部３を受金具４及び受部６上に載置して取付けたとき、脚部３ｄが水路部底に着床するとともに、突部６が受金具下に伸び、突部根元が受金具４に近接する。また係合片８が受部下に位置して跳ね上がりを規制する。取外しはカバー部３の一端を持上げて水路部２の長手方向にずらし、係合片８を切欠き凹溝５に位置させて持上げることにより行う。 （もっと読む）

【課題】側溝の車道に露出する幅を狭くして車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が少なくなるようにすることで側溝の損傷を防くと共に、側溝と境界ブロックの隙間から雑草が生えにくくする。
【解決手段】車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなり、前記境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触するように構成することで、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 縁石の横断方向への移動を防止することができる縁石付き側溝を提供する。
【解決手段】 ブロック本体２の上面２ａに、縁石３の横断方向への移動を規制する第一規制部材１０および第二規制部材１１を拡張アンカー１２により固定し、この第一規制部材１０および第二規制部材１１に、縁石３の溝部８の両側面を当接させることにより、縁石３がブロック本体２に対して横断方向へ移動するのを規制する。 （もっと読む）

【課題】底壁部と、該底壁部の両端より立上がる側壁部よりなる水路部と、該水路部に着脱可能に取付けられて水路部に被さるカバー部よりなり、道路の路肩や中央分離帯等に設置される鋼製の排水溝ユニットにおいて、側壁部に受け金具や差込ピンを取付けないで、カバー部を支持できるようにする。
【解決手段】カバー部１３には、一端に側壁１２ｂと同じ高さの脚１３ｄを板金加工によって形成し、カバー部１３を水路部１２に取付けたとき、脚１３ｄが水路部１２の底壁部１２ａに支持される。脚１３ｄにはまた、屈曲部に補強プレート２６を取付け、脚１３ｄの座屈変形を防止する。 （もっと読む）

【課題】支柱を支持し固定できる、車止めと側溝の蓋の機能を兼務する支柱固定具を提供する。
【解決手段】板部７と、板部７上面から長手方向に沿って立設し短手方向の縦断面を凸型に形成した凸部８とを備え、前記板部７が側溝に対して蓋、前記凸部８が車両駐車時車止めとなるように設定され、凸部８に垂直方向の貫通孔９、また凸部８の側面に雌ネジ１１を形成する支柱固定具６で、支柱固定具６の貫通孔９に支柱１３を挿入し、側溝１９の底面を利用して支柱１３を固定し、貫通孔９と支柱との隙間があるとき、必要に応じ、くさび状器具１４を打ち込む、もしくは縦断面がＬ字状の器具１５を雌ネジ１１の位置に相応するよう挿入し、雌ネジ１１に相応するボルト１５を介して器具１４・１５がボルト１６の底部１７と支柱との間に収まるよう配置し、ボルト１５を締めることにより、支柱を固定することができる。 （もっと読む）

【課題】安価な側溝用ブロックを提供する。
【解決手段】車道Ｂと歩道Ｃとの境界に沿って配設される側溝用ブロック１であって、長手方向の全長にわたり上方に設けた開口孔４に繋がる排水溝５を有し、排水溝５に沿った複数の梁部６が前記開口孔４を挟む対向部４ａに掛け渡されたブロック本体２と、ブロック本体２の梁部６の上であって排水溝５に沿って配設されるもので、開口孔４の幅よりも幅寸法が短い縁石部３とを有し、縁石部３が梁部６に連結される。 （もっと読む）

【課題】集水桝内への落葉の流入を防止しつつ車道上に水溜りができるのを防ぐことができる縁石を提供する。
【解決手段】道路脇に埋設された集水桝２に隣接して配設される縁石１。この縁石１の車道側の側面１ａには、前記集水桝２に連通する導水路５が設けられており、この導水路５の車道側の側面５ａには、車道上の雨水を当該導水路５内に導く複数の開口部７が形成されている。前記複数の開口部７は、その下端位置が異なる少なくとも２種類の開口部群７ａ、７ｂからなっている。
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【課題】集水桝のグレーチング蓋付近における落葉の堆積を減少させ、道路上に降った雨水の流れが落葉により阻害されるのを緩和することができる落葉集積具を提供する。
【解決手段】道路端における、上部にグレーチング蓋９を有する集水桝８への雨水の流路に設けられる落葉集積具１。複数の突起体２０と、この突起体２０を覆い、当該突起体２０を前記流路に固設するためのシート体２１とからなる。
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【課題】 タイヤが容易に乗り上げず十分な車止め作用を果たし、且つ安全性を有する車止めブロック、及びかかる車止めブロックを用いた駐車場における車止め兼植樹帯の構築方法を提供する。
【解決手段】 少なくとも車止め本体部２を断面略台形状となし、その上面３と前面４とが丸みを帯びた滑面６を介して連続させ、前面４をなす斜面部８を、その下半部を含む略全体がタイヤＴと非接触状態をなしてその上端部に連続する前記滑面６にタイヤＴが当接可能、且つタイヤＴが勢い前記滑面６上に乗り上げても滑落可能な所定の勾配を有して形成する。 （もっと読む）

【課題】 排水層の内部の水分を道路の広い範囲で効率よく排水でき、排水層の目詰まりを有効に防止できる道路の排水構造を提供する。
【解決手段】 内部に排水路４を有する不透水性材料よりなる暗渠部材１の上面に排水性舗装９の排水層１４が敷設され、この排水層１４に浸透した水分を暗渠部材１の排水路４に導くようにした、排水性舗装が施された道路の排水構造において、排水層１４に浸透した水分を下方に排水する排水溝６を暗渠部材１の上面に形成し、その排水溝６の底部から排水路４に連通しかつ当該排水溝６に充満した水分によって排水層１４に浸透した水分を下方に吸引するヘッド圧を発生させる導水路５を、暗渠部材１の内部に形成する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの乗り上げ等によりカバー部が水路部から外れてしまうことを未然に防止することができ、安全性を向上することができる縁石兼排水溝ユニットを提供する。
【解決手段】水路部３に、内方に向け突設されリブ１３を有する被係合体１２と、内方に向け突設され水路部３の長手方向に貫通する孔部１７ａ，１７ｂを有する規制体１５とを設ける。カバー部４に、水路部３の内方に向け突設され被係合体１２と対応するフィン２４を有する係合体２３と、規制体１５と長手方向から対向するように突設され孔部１７ａ，１７ｂに対応する孔部２６を有する被規制体２５とを設ける。規制体１５の孔部１７ａ，１７ｂと被規制体２５の孔部２６とに規制ピン３０を挿通することにより、カバー部４を水路部３に対して固定状態で載置する構成とする。 （もっと読む）

【課題】車道部分と例えば歩道部分から集水用コンクリートＬ型縁塊に取付けられた格子蓋の通水口に堆積する、土砂、砂利、生活ごみ類、落葉類の阻害を排除し、効果的に雨水を通過させる落葉対策用Ｌ型縁塊の提供。
【解決手段】歩道部分の境界と平行して設けられているＬ型排水側溝２１または歩車道境界ブロックの適所に所定の間隔をおいて設置される、Ｌ型排水側溝２１または道路面１９と同一の高さで設置された集水用通水口において、落葉対策用Ｌ型格子蓋１３の道路横断面方向の断面形状をL字の形にして、道路部分と歩道部分の境界に平行した立上がりを持たせる。 （もっと読む）

【課題】車止めを敷設するには、地面から突出した係合部を設置する必要があり、軟弱な地面であると係合部（杭、ボルト等）の固定の問題、車止めが不要になった場合に地面より突出した部分がありフラットにならない問題等。
【解決手段】 駐車区画線１５の横線１６の方向に平行に設定される側溝区画線１９で区画される側溝９の溝幅Ｗ₂を、駐車区画線１５の領域内で、且つ自動車１８駐車時（ハンドル位置は中立位置にあるとする）の停止位置の前輪２０ａの駐車時接触領域の長さ範囲Ｌに重複するように設定する。自動車１８の停車位置は、前向きに駐車する場合のオーバーハング分ＯＶ₁とマージンＭを考慮する。オーバーハング分ＯＶ₂がオーバーハング分ＯＶ₁よりも長い場合には、これも考慮する。側溝区画線１９の設定位置は、前記した重複範囲内において、車止め付側溝蓋２の車止部２６の位置或いは形状に従って適宜選択する。 （もっと読む）

【課題】 縁石を円形側溝の上に設置した場合であっても、集水機能を確保しつつ、縁石の側近に設置する各種埋設物との干渉を避けられる縁石付き円形側溝、及びその縁石付き円形側溝を用いた排水構造を得る。
【解決手段】 排水路４を内部に有し、複数の導水路５が形成されたブロック本体２と、このブロック本体の上面２ａに取り付けられた縁石３とよりなる縁石付き円形側溝１であって、縁石３及びブロック本体２は、横断方向における互いの相対的な位置を変更して取り付け可能に形成されており、縁石３が上面２ａの横断方向中途部、一端部及び他端部のうちいずれの位置に取り付けられた状態においても、複数の導水路５の上部開口は、そのうち一部の上部開口が当該縁石３に塞がれない位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 道路脇に容易に設置することができ、かつ不透水層の上面のレベルに対応し易い排水性舗装用境界ブロック、排水構造、及びその施工方法を得る。
【解決手段】 上面に載置面３ａを有する基礎コンクリート部３と、下面４ａが排水層の表面７ｂよりも下位となる状態で基礎コンクリート部の載置面３ａに設置されるプレキャストコンクリート製の縁石部４とからなり、縦断方向に延びる排水通路１２が基礎コンクリート部３に形成され、排水層７を浸透してきた水を当該排水通路１２に導く導水路８が基礎コンクリート部３または縁石部４に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 低コストで施工でき、かつ充分な排水性が確保され、道路の耐久性を維持することのできる排水構造とこれに使用する排水性舗装縁石ブロック、及びその施工方法を得ることを目的とする。
【解決手段】 長手方向に延びる側壁面１ａを幅方向両側に有するコンクリート製のブロック本体１を備えており、このブロック本体１を、表面部分に排水層８を有する排水性舗装２の道路脇に沿って設置して使用するようにした排水性舗装用縁石ブロックであって、前記排水層８内に浸透している水分を排水するための排水路３０を前記排水層の縁端面８ａと前記ブロック本体１との間で構成すべく、前記ブロック本体１の前記排水性舗装側の下部に前記側壁面１ａから更に内方に窪んだ長手方向に連通する排水用の切り欠き凹部１Ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】 施工も清掃も容易に行なえる暗渠ブロックを提供する。
【解決手段】 本発明に係る暗渠ブロック１０は、道路境界ブロック２０が嵌合されるブロック本体１と、ブロック本体１の上面１１の略中央部で道路境界ブロック２０が延設される方向と平行な方向に亘って設けられ、道路境界ブロック２０が嵌合される嵌合凹部２と、嵌合凹部２の略中央部で、道路境界ブロック２０が延設される方向と平行な方向に亘って設けられる流入孔３と、流入孔３と連通され流入孔３から路面水６０が流入し、道路境界ブロック２０が延設される方向と平行な方向に亘って設けられる中空部４とを備える。 （もっと読む）