【課題】 長期にわたりフロアヒンジ本体からの油の流出を防止することができるフロアヒンジを提供する。
【解決手段】 ドア１５の下部との接続用の接続部２ｂが上端に設けられたロッド２と、該ロッド２の上端側を貫通させて回転自在に突出させる支持孔３ｃの周囲に、円盤状に盛り上がって膨出する膨出部３ｂを有すると共に、その内部でロッド２の下端側を接続部２ｂに接続されるドア１５が閉方向へ回転するように付勢するフロアヒンジ本体３と、ロッド２と支持孔３ｃの内壁面との隙間をシールして、フロアヒンジ本体３内部に収容される油の流出を防止するシール材６と、ロッド２より小径且つ該ロッド２に外嵌可能な外嵌孔４ａを支持孔３ｃから突出したロッド２に外嵌させた状態で、膨出部３ｂの上方に配設される金属製の防塵キャップ４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両におけるボディパネルに対してボルト締めによって部品を固定する構造において、防錆処理を従来よりも容易かつ確実に行うことができる方法及び構造、並びにこれを実現するために有効なパッキンを提供すること。
【解決手段】車両におけるボディパネルに対してボルト締めによって部品を固定する際に、ボディパネルと部品との間に介在させる車両用パッキン１であって、ボルトを貫通させる貫通穴１１、１２を有する板状体よりなるパッキン本体部１０と、パッキン本体部１０の外周端面の周囲に配置される防錆シール部材１５とよりなる。防錆シール部材１５は、ボディパネルの塗装焼き付け処理時の加熱によって発泡膨張する発泡性材料により構成されている。 （もっと読む）

【課題】
微細なダストの拡散を生じないようにしたクリーンルーム用丁番において、ダストが外部に確実に飛散しないようにしたクリーンルーム用丁番を提供する。
【解決手段】
上羽根１と下羽根２の対向する管部５，６の端面に合成樹脂製の上軸受１２と下軸受１３を密着して設ける。各軸受は摺接状態で当接する。下軸受１３の内周面１７の上部には管部の内方に落ちたダストを溜めるための空所（凹部）３２がある。下軸受１３の外周面２０の外側には、上方に起立する外周壁２２により形成される受溝部２１がある。上軸受１２の外周面２８には、上記下軸受１３の受溝部２１に入り込み該下軸受１３と上軸受１２の摺接面１９，２７を越えて下軸受１３の外周面２０に沿って下方に延びる被覆壁２９がある。管部の外方に落ちるダストは被覆壁２９でカバーされた状態で受溝部２１内に溜まる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ケーシングにおける位置調整機構を作用させ、本体及び軸を可動させた際であっても、本体とパッキンとの間に隙間を生じさせることなく、防水効果を損なう虞のないフロアヒンジを提供する。
【解決手段】ドアの下端を枢支する軸部を上方に突出するとともに、ドアを閉塞方向に付勢する機能を備えた本体を、位置調整機構を具備し上端に開口部を有するケーシング内に収納し、本体を直接覆うパッキンを具備するフロアヒンジにおいて、本体を覆設するベース部と、軸部の外周面に内面が当接する筒状部と、ベース部と筒状部との境界に設けられる伸縮部とからなり、これらを弾性又は伸縮性を有する合成ゴム若しくは合成樹脂によって一体に成形したパッキンを具備することを特徴とするフロアヒンジ。 （もっと読む）

【課題】ドアを閉じた状態でドアと壁との間に隙間が生じにくいヒンジ構造を提供する。
【解決手段】ヒンジ２９は、ドアを壁に対して約１８０度回動するように取り付けられるヒンジ構造であって、第１部材３１と、第２部材３２と、中間部材３３と、ストッパ４３とを備えている。第１部材３１は、壁に固定される。第２部材３２は、ドアに固定される。中間部材３３は、第１部材３１および第２部材３２に対してそれぞれ第１回動軸３６および第２回動軸３７回りに回動自在に連結される。ストッパ４３は、第２回動軸３７の回動角度を規制するための構造であり、ドア閉じ側の回動角度を調整するための第６部分（ボルト）５６を有している。 （もっと読む）

【課題】真空チャンバの空気漏れを防ぐことができるクランプの提供。
【解決手段】クランプ１６が真空チャンバ１におけるチャンバ部２の開口１１を蓋部３で密閉するときに使用されるクランプ１６は、チャンバ部２に取り付けられる受金部２１と蓋部３に取り付けられるハンドル部２２とを有する。受金部２１は、チャンバ部２の外側から内側へ向かう方向へばね付勢されている作用部位２８を有する。ハンドル部２２は、レバーハンドル２３と、掛金部３１と、これら両者２３，３１の間に介在するリンク部材３２とを含む。レバーハンドル２３は、第１旋回軸３８を中心に旋回してねじりコイルばね３９の作用下に蓋部３の外面３ａに対しての離間と接近とを反復する。掛金部材３１は第２旋回軸４６を中心に旋回可能であり、レバーハンドル２３が旋回するとリンク部材３２を介して旋回して、作用部位２８に対しての離間と圧接とを反復する。 （もっと読む）

【課題】片開き式の回転式ドア構造に関し、特にドアとパネル体との間の隙間を無くすとともに、指挟みを防止するドアのエッジ構造を提供する。
【解決手段】ドアと、ドアが枢着されるパネル体と、パネル体に設けられるパネルエッジ部材と、ドアに設けられるドアエッジ部材と、からなるドア構造において、前記パネルエッジ部材は、断面が直線状となる平面部と、前記第一曲面部の一部と前記第二曲面部に対称な曲面を有する対応曲面部とを備えるとともに、前記ドアエッジ部材は、断面が略円弧状となる第一曲面部と、該第一曲面の少なくとも一端に第一曲面部と曲率の異なる第二曲面部とを備え、ドアの回転軸が第一曲面部の曲率半径の中心位置より曲面部側にある構造である。 （もっと読む）

【課題】固定枠部と可動枠部との密閉性を向上させることが可能な蝶番。
【解決手段】蝶番１０が円柱状シャフト１４を介して互いに旋回可能な第１羽根１３と第２羽根１２とを有する。第１羽根１３はシャフト１４に向かって突出する一対の第１スリーブ１９を有し、第２羽根１２はシャフト１４に向かって突出していて一対の第１スリーブ１９の間に位置する第２スリーブ１６を有する。シャフト１４は、一対の第１スリーブ１９に回転不能に固定され、第２スリーブ１６に回転可能に挿通される。シャフト１４は、第２スリーブ１６に挿通されている部分の周面に一対の平面部分４２を有し、第２スリーブ１６の周面には一対の平面部分４２が第２スリーブ１６の径方向において進入・退出可能な凹部３２が形成される。 （もっと読む）

【課題】真空チャンバにおける固定枠部と可動枠部との密閉性を向上させることが可能な蝶番。
【解決手段】蝶番１０が、真空チャンバ１の固定枠部２に取り付けられる固定羽根１２と、可動枠部３に取り付けられる可動羽根１３と、羽根１２，１３の間に介在するシャフト１４とを有する。シャフト１４は、固定羽根１２に形成された一対の第１スリーブ１６と、可動羽根１３に形成されていて一対の第１スリーブ１６の間に位置する第２スリーブ１９とに挿通される。第１スリーブ１６におけるシャフト挿通孔１７は径方向の断面が長円形に形成される。第２スリーブ１９におけるシャフト挿通孔２１は径方向の断面が円形であって周面にシャフト１４の周面が密着する。第１スリーブ１６どうしの間には、固定羽根１２と可動羽根１３の第２スリーブ１９の外面とを押圧するばね３１が介在し、そのばね３１がシャフト１４をシャフト挿通孔１７において固定羽根１２の幅方向Ｂの外方へ偏倚させる。 （もっと読む）

【課題】 ドアの気密性と遮音性にすぐれたドア構造体を提供する。
【解決手段】 ドア表面に対向して枠体４０を取り付け、この枠体４０の側片部４１の端部を室内側へ延出してドア表面に対向する延出部４２を構成し、この延出部４２の先端にシール部材４５を収納したシール部材の収納部４３を構成してなり、ドア１を閉じたときに、前記シール部材４５の先端がドア１の表面に接触するシール構造と、ドア１の側面の略中央部分の長手方向に沿ってシール部材５１を構成し、ドア１を閉じたときにシール部材５１の先端が枠体の側片部４１の表面に接触するシール構造とを備えたドア構造体。 （もっと読む）

【課題】 ドアの前後位置調整を簡易構成で可能とし、気密性と遮音性にすぐれたドア構造体を提供する。
【解決手段】 ドア１に固定した第１蝶番片１０の表面に長穴１１を穿設し、下端に位置決め部１２を構成する一方、位置決め部１２と係合する位置決め部２２を上端に形成した固定片２０を構成し、この固定片２０をドア１に固定して、第１蝶番片１０と枠体４０に固定した第２蝶番片２０を連結した蝶番３と、枠体４０の側片部４１の端部より延出した延出部４２の先端に設けた収納部４３に収納したシール部材４５と、ドア１の側面の略中央部分の長手方向に沿って設けたシール部材５１よりなるドア構造体。 （もっと読む）

【課題】スペーサ１４の調整機能を活用してガスケット１７の圧縮変化の偏りを吸収できるようにすべく、軸部の径方向滑動を許容するよう蝶番４０を改良する。
【解決手段】開口１２の形成された箱体１１と、揺動して開口１２を開閉する扉１６と、両者を揺動可能に連結する蝶番４０と、開口の周囲を巡っている突出枠１３と、その外側に立設されたスペーサ１４と、扉１６を閉めると突出枠１３の全周に当接して開口１２を塞ぐガスケット１７と、閉状態の扉１６を箱体１１に寄せるネジ１８とを備えた密閉扉付き屋外設置用筐体３０は、蝶番４０が、揺動の中心となる軸部４２ａの形成された雄部４２と、軸部４２ａを滑動可能に嵌入しうる長穴４１ａの形成された雌部４１とからなり、扉１６を閉めると長穴４１ａの長手方向がネジ１８の進行方向を向く。 （もっと読む）

【課題】戸体を枠体に対して回動可能に取付けるための新規なピボットヒンジ機構を提案する。
【解決手段】戸体２を枠体５に回動可能に支持するための開口部装置１のピボットヒンジ機構３であって、上枠５１に開口部５５が形成され、前記戸体２に前記上枠５１に挿入されるピボット軸部２１が設けられ、前記ピボット軸部２１の施工完了後の支承位置Ｍにて、前記開口部５５に挿入された前記ピボット軸部２１を保持するための支持部材としての表板３６が前記上枠５１に取付けられる、ピボットヒンジ機構３とする。 （もっと読む）

【課題】金属粉塵の発生を少なくすると共に、発生しても周囲にまき散らさないように工夫した蝶番を提供する。
【解決手段】上羽根１０Ａの端縁に取り付けられた上羽根軸筒部１１Ａと、下羽根３０Ａの端縁に取り付けられた下羽根軸筒部３１Ａと、上羽根軸筒部１１Ａ及び下羽根軸筒部３１Ａを貫通する軸部２０Ａを有する。前記上羽根軸筒部１１Ａ及び前記下羽根軸筒部３１Ａの何れかは前記軸部２０Ａに対して回転可能であり、回転する側の羽根軸筒部１１Ａ又は３１Ａの上端及び下端は密閉されている。回転する側の羽根軸筒部１１Ａ又は３１Ａを、羽根板をカールさせて得られる軸筒部と、その筒部内部に収容されるパイプ３２とからなる二重構造とすることができる。 （もっと読む）

【課題】戸板などのパネル体の開閉に関わらず、どのような状況でも遮光性が維持できる上、開閉の際に指などを挟み込むこともない装置を提供する。
【解決手段】パネル体Ｐを支持部材Ｓに回転自在に取り付けるため、歯車１２ａ、１２ｂ、２２ａ、２２ｂと、一対のアーム１５ａｂ、２５ａｂと、ケース体１８、２８などから構成される連結具１１、２１を用い、この連結具１１、２１を、パネル体Ｐと支持部材Ｓとの境界部の上下両端に対向するように配置して、アーム１５ａｂ、２５ａｂをパネル体Ｐや支持部材Ｓに取り付けるほか、上下の連結具１１、２１の間に中間材４１を挟み込む。さらにケース体１８、２８および中間材４１の外周には、円弧面１９、２９、４２を形成して、対向するパネル体Ｐおよび支持部材Ｓの端には、湾曲面Ｒを形成することで、パネル体Ｐや支持部材Ｓは、わずかな隙間を隔てて円弧面１９、２９、４２を周回する。 （もっと読む）

【課題】広範囲の真空装置等の扉に適用して、確実に高密閉度を確保できる二軸型ヒンジを提供する。
【解決手段】二軸型ヒンジは、筐体１に固定される固定翼部材２と、扉２０に固定される可動翼部材１１と、両翼部材２，１１間を連結する連結翼部材５とを具備する。連結翼部材５は、一端側が第１の枢軸９によって固定翼部材２に枢着され、他端側が第２の枢軸１４によって可動翼部材１１に枢着される。連結翼部材５と可動翼部材１１は、扉２０の閉鎖状態において互いに対向する第１の対向部６ｂと第２の対向部１３ａをそれぞれ有する。第１の対向部６ｂと第２の対向部１３ａとの間には、両対向部間に介在することによって扉２０の閉鎖状態における両対向部６ｂ，１３ａ間の距離を調整するための調整部材１６を有する。 （もっと読む）

【課題】マンウェイカバーの取り外し、設置、支持、格納にあたって、迅速かつ容易に設置できる可搬式マンウェイカバーヒンジ装置を提供すること。
【解決手段】可搬式マンウェイカバーヒンジ装置１０は、１対のヒンジ部材２０を有し、各ヒンジプレート２０は、マンウェイカバー４およびマンウェイフランジ２のボルト穴２ａ、４ａと位置を合わせるために配置するヒンジ開口部を有する支持部材４０と、各ヒンジ部材２０の第１端部に隣接し、かつヒンジ部材２０の平面から突出する結合部材３０と、１対のヒンジ部材２０の結合部材３０のオーバーラッピング対を接続するピボット接続部とを有する。 （もっと読む）

【課題】羽根とシャフト間のクリアランスを最小限にして良好な作動性が得るとともに、羽根とシャフトの摺動を羽根の中で行なって低発塵性を得る。
【解決手段】側端部の軸受筒部２に軸孔３を形成した第１の羽根１と、側端部の軸受筒部５に軸孔６を形成し軸孔６が大径孔部６ａと小径孔部６ｂとから成る第２の羽根４と、羽根１の軸孔３及び羽根４の軸孔６の大径孔部６ａに受容される大径軸部７ａと、羽根４の軸孔６の小径孔部６ｂに受容される小径軸部７ｂとから成るシャフト７とで構成される。
軸筒部２と軸筒部５の端面が互いに当接していない一方、シャフト７の大径軸部７ａと小径軸部７ｂ間の環状肩面９が、羽根４の軸孔６の大径孔部６ａと小径孔部６ｂ間の環状段差面８に当接する。シャフト７用のエンジニアリングプラスチックの収縮率を、翼板１,４用のエンジニアリングプラスチックの収縮率よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】従来よりもコンパクトな第一ストッパ及び第二ストッパによりエンジンフードの後方への変位を確実に阻止し得るようにする。
【解決手段】前開きのエンジンフードの後端部を車体側に傾動自在に枢着するためのフードヒンジ８に関し、フェンダエプロン２（車体側）に下端部を取り付けて起立するブラケット９と、該ブラケット９の上端部の車幅方向内側に基端部をピン４を介し傾動自在に枢着して前方に延び且つその先端部でエンジンフードの後端部を支持するアーム１０とを備え、該アーム１０の基端部におけるピン４の中心Ｏより後方に第一ストッパ１２を設け、前記ブラケット９の上端部におけるピン４の中心Ｏより後方にエンジンフードが前方からの衝突荷重で後方へ僅かに変位した時に前記第一ストッパ１２と係合し得るよう前記アーム１０の基端部後方に回り込む第二ストッパ１４を設ける。 （もっと読む）

【課題】蝶番がパネル体から食み出ることなく、そして汎用性があり、しかも、取付けの作業性に優れており、さらに、２枚のパネル体が指など巻き込まず、また、隙間を生じないようにしたドアを提供する。
【解決手段】このドアは、一定の間隔を空けて配置される一対の転動体２２，２２と、該各転動体２２，２２の転動によって往復動する可動駒２１と、前記一対の転動部２２ａ，２２ａを転動自在に連結する連結体２４とが備えられている蝶番２０によってパネル体１０である小扉１１と大扉１２とが連結されている。転動体２２は、フランジ２２ｆと支持部２２ｇとをＴ字形に一体成形したもので、支持部２２ｇの先端には可動駒２１の側面２１ａと接合する転動部２２ａが設けられ、フランジ２２ｆには扉１１，１２に固定される膨出部２２ｄが設けられている。両扉１１，１２の間は、蝶番２０に連結された遮蔽体４０によって塞がれている。 （もっと読む）