【課題】ユーザの手を用いることなく、車両のドアを解錠し、かつ開扉すること。
【解決手段】ユーザによって携帯される電子キー１８のＩＤが、スマートＥＣＵ２０によって認証されると、ユーザが接近している車両ドア１６のドアロック３１が、アンロックスタンバイモードに設定される。ドアロック３１がアンロックスタンバイモードに設定されたことに基づいて、レーザ送受信器５２によりレーザビーム５４が発射される。ユーザの足など身体の一部が、レーザビーム５４の照射範囲に入っていると、反射レーザビームの受光量が変化する。この変化に基づいて、ドアロックＥＣＵ７０がドアロック３１の解錠を実行し、ドア開扉ＥＣＵ７２が、車両ドア１６のラッチを解除して、車両ドア１６のポップ開扉を可能にする。 （もっと読む）

【課題】駆動源における負荷の積分値が所定のしきい値を超えた場合、開閉機構が異常であると判定するようにした車両用開閉体の駆動装置の提供。
【解決手段】モータ負荷検出部２８が、電動モータ１７における負荷の積分値がしきい値を超えた場合、ガスステーが異常であると異常判定部３０が判定するようにした。これにより、バックドアの下降を検出することなくガスステーの異常を検出することができ、バックドアの自重や下降時における慣性力によって、ヒンジや電動モータ１７に大きな負荷を与えたりすることを未然に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】複数段の減速ギヤ列を備えた車両用自動開閉装置を小型化することである。
【解決手段】電動モータ２５に回転駆動される駆動軸２６を駆動ユニット２３に設け、駆動軸２６の回転を減速して出力軸４３から出力する２段の減速ギヤ列４２を減速ユニット２４に設ける。減速ギヤ列４２に駆動軸２６をギヤ軸とする入力ギヤ４５と、中間軸４６をギヤ軸とする大径ギヤ５１および小径ギヤ５３と、出力軸４３をギヤ軸とする出力ギヤ５４とを設け、駆動軸２６と出力軸４３とを同軸に配置する。また、減速ギヤ列４２を収容するギヤケース４１に円筒状の軸受部６１を設け、この軸受部６１の内周面に駆動軸２６の先端部２６ａを回転自在に支持させ、軸受部６１の外周面に出力軸４３の円筒孔を回転自在に支持させる。 （もっと読む）

【課題】車両用格納式ルーフの制御装置において、ルーフの開放制御あるいは閉鎖制御を複数の制御過程に分割し、各制御過程毎に異常判定し、ルーフの開閉の異常や故障を短時間で判定することにある。
【解決手段】ルーフの開閉時に分割されたルーフフロント部とルーフリア部とを独立して開閉制御する開閉制御手段を設け、この開閉制御手段は、ルーフを全閉状態から全開状態あるいは全開状態から全閉状態へ開閉制御する過程を複数の制御過程に分割し、この複数の制御過程には夫々制御可能時間を設定し、複数の制御過程における夫々の動作時間が制御可能時間を越えても未だ次の制御過程へ移行しない時にはルーフの開閉が異常と判断する異常判定部を備えている。 （もっと読む）

【課題】開閉体を障害物に衝突させない開閉体の制御装置を提供する。
【解決手段】車両のバックドアに障害物センサ１００を取り付け、障害物までの位置および距離を測定させ、信号を発信させる。ＥＣＵ３００のＣＰＵ３０４は、障害物センサ１００からの出力およびアクチュエータ２００の角度出力器２０８の出力から、バックドアから障害物までの距離および位置を計算する。バックドアの開扉中に、障害物がバックドアから所定の範囲内にあるとＣＰＵ３０４が判別した場合、ＣＰＵ３０４はアクチュエータ２００のモータドライバ２０４にバックドアの開扉を遅くさせたり、停止させたり、バックドアを閉扉させたりする。 （もっと読む）

【課題】障害物と衝突するおそれの少ない開閉体の開閉制御装置を提供する。
【解決手段】障害物センサ１００は、車両後方にある障害物に対し入射した超音波の反射波を受信する。ＥＣＵ３００のＣＰＵ３０４は、障害物センサ１００および角度出力器２０８の出力から、障害物の位置を求め、障害物センサ１００の現在の位置およびバックドアのドアエッジの現在の位置を求める。ＣＰＵ３０４が、障害物センサ１００の現在の位置およびバックドアのドアエッジの位置を直径の両端とする車両後部側の半円の内部または円周に、障害物が存在すると判別した場合、ＣＰＵ３０４は、モータドライバ２０４にバックドアの閉信号を送信する。モータドライバ２０４は、この信号を受信し、駆動モータ２０２およびアーム２０６を制御して、バックドアを閉じる。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量で製造コストの削減が可能である上、異音、振動の少ないギヤ減速装置及び車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】モータ１１と、モータ１１の回転によって回転される入力軸２０と、入力軸２０に設けられた入力ギヤと、入力ギヤと噛合する出力ギヤ３０と、出力ギヤ３０に固定された出力軸３１とを備えるギヤ減速装置である。入力ギヤは、入力ギヤの回転軸線２１ｃ方向であって、不完全部において出力ギヤ３０の噛合面の両端近傍で軸受２７により両端支持されたヘリカルギヤ２１である。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアの側に設けてある部材の操作によって、その車両用ドアとは異なる他の車両用ドアの開扉操作が可能な車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用ドア６の開閉操作を行うドアハンドル２を前記車両用ドアの車室外に備え、車両用ドア６に対する利用者からの開扉信号に基づいて、制御手段１が車両用ドア６の開扉操作を行う車両用ドア開閉装置であって、ドアハンドル２に対する操作により開扉信号を入力する入力手段３をドアハンドル２に備え、開扉信号に基づいてドアハンドル２が設けてある車両用ドア６とは異なる他の車両用ドア６のうちの少なくとも何れか一つを開扉できる車両用ドア開閉装置。 （もっと読む）

【課題】障害物との衝突のおそれの少ない開閉体の開閉制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ３００のＣＰＵ３０４は、障害物センサ１００および角度出力器２０８の出力から、障害物の位置および障害物センサ１００の検知範囲を求める。ＣＰＵ３０４が、障害物センサ１００の検知範囲内に、障害物が入ると判別した場合、ＣＰＵ３０４は、モータドライバ２０４にバックドアの閉信号を送信する。モータドライバ２０４は、この信号を受信し、駆動モータ２０２およびアーム２０６を制御して、バックドアを閉じる。 （もっと読む）

【課題】 開閉扉において、脱いだスリッパに接触することがないと共に、出入りする際にぶつかる等の接触の心配がなくバリアフリーに対応すること。
【解決手段】 扉枠Ａに対して、回動可能に固定された開閉扉１であって、一辺側が扉枠Ａに回動可能に接続され、扉枠Ａ内に収まる閉状態と該閉状態から９０度以上回動する開状態との間で位置が変位する扉本体２と、該扉本体２の下部に跳ね上げ可能に固定され、閉じた時に扉本体２の下部と床面Ｆとの間を塞ぐ可動扉下部３と、可動扉下部３の跳ね上げ動作を行う扉下部駆動機構７と、扉本体２の開閉状態に応じて扉下部駆動機構７による可動扉下部３の跳ね上げ動作を制御する制御手段４と、を備え、制御手段４が、扉本体２が閉状態又は開状態のときに可動扉下部３を閉めると共に、閉状態から開状態、及び、開状態から閉状態への移行中に可動扉下部３を跳ね上げるように制御する。 （もっと読む）

【課題】 使用時の防水板を支持した起伏機能に起因する歩行等の邪魔になるという問題を解決するために、起伏機構を簡潔にした上で防水板を起立させた際でも、その起伏機構が歩行等の邪魔になり難く、また、分割タイプでも中間支柱を要しない起立式防水板装置を提供すること。
【解決手段】 防水板２がベース部材１に対して起伏自在に形成された起立式防水板装置において、起立方向に付勢するダンパ機能付の付勢部材8a〜8cを複数本設け、各付勢部材8a〜8cの一端をベース部材１か防水板２のいずれか一方に固定すると共に他端をスライド自在に連結する一方、スライド自在に連結されるスライド部材の端部側に、その端部を移動自在に案内するガイドレール10〜12を設け、このガイドレール10〜12の長さと前記付勢部材8a〜8cの固定位置とをそれぞれ適宜設定することにより、前記複数本の付勢部材8a〜8cが防水板２に対し段階的に起立方向への付勢力と倒伏方向への制動力として作用するようにしたこと。 （もっと読む）

【課題】
平面的なカバーでは不可能な屋根の頂上部の開閉装置と回動式開閉装置のカバーを一個の把手の操作で開閉可能な開閉機構を提供するのが課題である。
【解決手段】
本発明は両下がりカバーの両下端部に丸縁を設けて雨仕舞の完全な両下がりカバーの回動式開閉装置と該開閉装置の両下がりカバーの開閉操作を滑動保持具の滑動具により一個の把手の操作で開閉可能にする機構を提供する。 （もっと読む）

【課題】 車体に走行方向に対し左右一対設けられた車体開口部を、車体前後方向に沿うヒンジ軸廻りに回動するドアを動力で駆動することで開放又は閉止するために好適に適用される車体ドア部の構造を得る。
【解決手段】開閉する左ドア４８は、左ドア駆動ユニット５２Ａのスライドベース７４Ａが左方に移動すると左側開口部１６を開放し、スライドベース７４Ａが右方に移動すると左側開口部１６を閉止する。開閉する右ドア４６は、右ドア駆動ユニット５２Ｃのスライドベース７４Ｃが右方に移動すると右側開口部１４を開放し、スライドベース７４Ｃが左方に移動すると右側開口部１４を閉止する。左ドア駆動ユニット５２Ａと右ドア駆動ユニット５２Ｃは、車体前後方向に直列され、かつ車体前後方向に逆向きに配置されている。 （もっと読む）

【課題】 温室における動作対象部材を駆動させる際の省力化を図ることができる簡易な構造の駆動装置を提供する。
【解決手段】 ロックプレート５０に設けた第１の被係合部５１ｂが、アクチュエータ１０の係合ピン１２ａに係合している状態では、温室内の温度が上昇することにより、駆動材料が膨張し、ピストン１２がシリンダ１１に対して相対的に伸長すると、走行部材３０が支持フレーム２０に沿って一方向に動作し、アーム４０を介して連結された妻窓１００が温度変化に伴って自動的に開放されていく。温度が低下して駆動材料が収縮した状態では、走行部材３０が上記と逆方向に動作し、妻窓１００を閉鎖していく。ロックプレート５０の第１の被係合部５１ｂをアクチュエータ１０の係合ピン１２ａ部に係合させるか否かを選択するだけで、自動動作モードと手動動作モードに容易に切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】 往復動部材の厚さを大としたりすることなく、これを安定して往復動させ、開閉体を円滑に開閉しうるようにする。
【解決手段】 車体２にヒンジ軸３を中心として開閉可能に支持された開閉体１を、車体２に設けた正逆回転可能なモータに連係され、ヒンジ軸３と直交する方向に往復駆動される往復動部材１１と、往復動部材１１の後端に前端が枢着され、かつ後端が開閉体１に取付けられた連結部材１２とにより開閉させるようにした開閉装置４において、往復動部材１１におけるモータの連係部と連結部材１２間に位置するヒンジ軸３と同方向の両側面を、不動体５に設けられた摺動部材２４のガイド孔に摺接させる。 （もっと読む）

少なくとも２つの家具部材（１、２）に回動可能に取り付けられる家具用ヒンジである。この家具用ヒンジは、少なくとも２つの固定部を含んでおり、これら固定部は、家具部材（１、２）にそれぞれ固定されており、少なくとも１本の分節回転軸（５、５’）を介して相対回動可能であり、好適には電動モータである少なくとも１つのモータ（６）を固定部の旋回のために有するものである。 （もっと読む）

【課題】 開扉レバーを駆動するのに従来よりも小型のモータを使用でき、開扉レバーが作動した時のドア開き角度を十分に確保できるドア開閉装置の提供。
【解決手段】 ドアＢが所定角度まで開いた時に作動して全開させる開アシスト手段と、一端部がドアＢ及びドア支持体Ａの一方に軸着され、起立しながらドアＢ及びドア支持体Ａの他方を押圧して、閉鎖状態のドアＢを所定角度まで開く開扉レバー２と、モータで駆動されて開扉レバー２を起立させるワイヤ３とを備え、開扉レバー２が一定角度よりも倒れた状態では長さ方向中間部が、一定角度まで起立した後は他端部が、それぞれドアＢ及びドア支持体Ａの他方を押圧する。 （もっと読む）

【課題】 車載レイアウト性が良く、剛性の高い取り付け部が設けられる車両用電動開閉装置を提供する。
【解決手段】 車両用電動開閉装置１０は、電動モータ１１のモータ軸１２に設けられるウォーム１２ａに噛み合うウォームホイール２０と、ウォームホイール２０と同軸上に配置されウォームホイール２０の回転を減速して出力ギヤ３２に伝達する遊星歯車機構２１と、ウォームホイール２０等が収容されるとともに電動モータ１１が組み付けられるギヤケース１４と、バックドアに連結される出力端と出力ギヤ３２に連結される入力端との間がギヤケース１４に回転自在に支持される揺動アーム３３とを有する。ギヤケース１４を形成する第１のケース体１５と第２のケース体１６との間には、車両用電動開閉装置１０を車両に搭載するための取り付け板３６が挟み込まれている。 （もっと読む）

【課題】 取り付け作業が容易で、かさばらないため室内スペースや開口寸法に影響を与え難いドア開放装置を提供すること。
【解決手段】 ドア及びドア支持体の一方に基端部が軸着され、ドアロック解除時に回転してドア及びドア支持体の他方を押圧することにより、ドアを所定角度まで開く開扉レバー２と、両端がそれぞれドア及びドア支持体に軸着され、ドアが所定角度まで開いた時に作動して全開させるガスステー１とを備え、開扉レバー２の基端部及びガスステー１の端部は、共通の軸３によってドア及びドア支持体の一方に取り付けられ、開扉レバー２は、ガスステー１の外形に沿う断面形状を有し、ドアが閉鎖している時はガスステー１の外周に重なっている。 （もっと読む）

【課題】 車両用電動スライドドアの閉動作中の異物の挟み込み検知における誤検知の発生を低減する。
【解決手段】 スライドドア１の開閉動作が所定の速度より減速すると、スライドドア１を駆動するモータ３への給電量を増加させるフィートバック制御部６と、モータ３を流れる電流値を検出するモータ電流センサ７と、モータを流れる電流値が閾値以上の場合に、異物の挟み込みと判定する挟み込み判定部８と、車両の加速度を検出するための車速センサ９と、車速センサ９によって検出された、スライドドア１の閉動作方向への加速度に応じて、閾値をより高い値に補正する閾値補正部１０とを備える （もっと読む）