【課題】 ユーザの意図せぬ開閉動作を防止し、足場の悪さなどにより、ユーザへの負担を増やすことなくドア開閉を行うことができる車両扉開閉体作動装置を提供すること。
【解決手段】 車載機３は、携帯機４との通信成立の際に、携帯機４の位置範囲を検知するよう外部アンテナ３１を複数方向に配置するよう設け、外部アンテナ３１の複数方向の配置に対応して、音声認識センサ２を複数方向の配置となるように設け、携帯機位置に対応した位置の音声認識センサ２のみを有効にした。 （もっと読む）

【課題】 簡便な構成にて防水扉の起立状態を維持（保持）可能な防水扉装置を提供する。
【解決手段】 ウォーム１５１及びウォームホイール１５２を用いた第１減速機１５０及び第２減速機１６０を駆動力の伝達経路に直列に配設する。これにより、電動モータ１３０から供給される駆動力は、第１減速機１５０及び第２減速機１６０にて減速され、防水扉１２０には非常に大きな駆動力が作用する。このため、起立状態にある防水扉１２０を水平方向側に揺動させるためには非常に大きな力が必要となるので、起立状態の防水扉１２０が水平状態側に揺動し難くなる。したがって、２台の減速機１５０、１６０を駆動力の伝達経路に直列に配設するといった簡便な構成にて、防水扉１２０の起立状態を維持（保持）することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車や列車などにおいて行われる異常な操作を迅速に検出することができるようにする。
【解決手段】列車の開閉部であるドアを制御するドア制御部６６は、列車のドアの開動作が禁止されている状態であるときに、列車の外側からドアを開閉するための操作部である外ドア操作部６２の開SW６２aの操作が検出された場合、異常な操作が行われたことを表す制御信号をメイン制御部６４に出力する。本発明は、例えば、列車や車の制御システムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】複数の空間を有する電磁シールドルーム内で発生した電磁波の漏洩や出入り扉から漏洩する電磁波や機器の制御信号から発生する漏洩による電磁障害を防止する。
【解決手段】電気錠４を具設した外部扉３と、外部扉３の両側に設けられ、外部扉３の開閉操作を行う第１及び第２操作器７ａ、７ｂと、周囲を電磁シールド材で覆った第１室内空間１と、第１室内空間１に隣接して設けられ、周囲を電磁シールド材で覆った第２室内空間２と、第１室内空間１と第２室内空間２との間に設けられ、電気錠４を具設した内部扉５と、内部扉５の両側に設けられ、内部扉５の開閉操作を行う第３及び第４操作器８ａ、８ｂと、開閉動作期間中は他の操作器による開閉動作を禁止するインタロック制御器９と、インタロック制御器９から延長され、電気錠４と操作器とに接続する同軸線路１０と、この同軸線路１０内に設けたローパスフィルタ回路１１ａ−１１ｄとを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】ドア本体を滑らかに開閉させることにより、その操作感を高めて車両品質を向上させることと、ドア本体の開閉操作の自動化を容易にすることである。
【解決手段】リヤドア１４にスライドレール２５を固定し、スライドレール２５にスライダ２６を移動自在に装着し、スライダ２６と車体１２とを一対の従動アーム２７，２８により揺動自在に連結する。スライダ２６に制御アーム３３を回動自在に連結し、この制御アーム３３の一端を副制御アーム３５を介して車室内側の従動アーム２８の中間部に連結する。また、直線部４１ａと曲線部４１ｂとを備えたガイドレール４１をリヤドア１４に固定し、制御アーム３３の他端に設けられる一対のガイドローラ４２ａ，４２ｂをガイドレール４１に移動自在に係合させる。 （もっと読む）

【課題】ロック機構が複数ある場合において部品点数を削減する。
【解決手段】フック８１を介して電動モータ１０によって引っ張られることで駆動される入力ケーブル８４と、入力ケーブル８４の出力端部が連結され且つ車体に回動自在に設けられた連結部材１１０と、入力端部が連結部材１１０に連結され且つ出力端部がリンク拘束機構５００に連結されて入力ケーブル８４の引張力をリンク拘束機構５００に伝達させる第１駆動ケーブル５０３と、入力端部が連結部材１１０に連結され且つ出力端部が収納時ロック機構５１０に連結されて入力ケーブル８４の引張力を収納時ロック機構５１０に伝達させる第２駆動ケーブル５１４とを有する分割駆動ケーブル１００とをさらに備え、リンク拘束機構５００と収納時ロック機構５１０とは分割駆動ケーブル１００を介して電動モータ１０によって駆動される。 （もっと読む）

【課題】パネル部材を開閉動作可能に構成すると共に、所定の静止状態で該パネル部材を保持するためのロック機構を備えた開閉装置において、部品点数を削減する。
【解決手段】トランクリッド１４と車体１とを連結するリンク機構７を駆動することでトランクリッド１４を開閉動作させる電動モータ１０と、トランクリッド１４を全閉状態で保持するためのロック機構８と、電動モータ１０の駆動力をリンク機構７に伝達させる伝達状態と伝達させない非伝達状態とを切換可能な伝達機構９と、電動モータ１０の駆動力をロック機構８に伝達するロック伝達部材８３とを備える。トランクリッド１４は、伝達機構９が伝達状態のときに開閉動作する一方、伝達機構９が非伝達状態のときに全閉状態となる。ロック機構８は、伝達機構９が非伝達状態のときに、全閉状態のトランクリッド１４に対してロック又はアンロック動作を行う。 （もっと読む）

【課題】モータが駆動源であるリッドの開閉機構においてモータ故障時に容易に人力などの外力によってリッドの開閉が行えるエマージェンシー機構を提供する。
【解決手段】リンク機構は、セクターギア１３により駆動され、セクターギア１３はピニオン２２を介してモータ１２に駆動される。セクターギア１３は原動レバー１４に固定されていてセクターギア１３が回転するに連れて原動レバー１４が移動していく。原動レバー１４は、第１レバー部材１７と第２レバー部材１６とを連結ボルトにより結合させて構成されているが、モータ１２が故障して停止したときには連結ボルトを取り外すことにより、第１レバー部材１７と第２レバー部材１６との結合を解除してモータ１２とリンク機構との接続を解除する。これにより、モータ１２が停止していても蓋６を手動で開けることができる。この時補助レバー１８が蓋６の移動軌跡を同一に保つ。 （もっと読む）

【課題】バックドアの開閉を円滑に行えるようにする。
【解決手段】車両用バックドア構造１０では、バックドア１６に対して開閉方向に操作力が加えられたときに、一対のローラ２０Ｌ，２０Ｒに対してその作動方向（車両前後方向）に作用する力がダンパ装置３０によって均衡化される。従って、一対のローラ２０Ｌ，２０Ｒの車両前後方向への移動量にずれが生じることを抑制できる。これにより、ローラ２０Ｌ，２０Ｒの車両前後方向への移動量のずれに伴ってバックドア１６に抵抗力が作用することを抑制できるので、バックドア１６の開閉を円滑に行うことが可能となる。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車におけるまたは自動車用の電動構成要素に関し、それは、少なくともある領域で、電界に対して透過性である材料を備え、構成要素の内部において、電界に対して透過性がある材料を備え、かつ構成要素の外側からアクセス不可能である領域に配置される、少なくとも１つの導電性第１センサ電極を有する、センサ制御式挟み込み防止装置を備える。
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【課題】モータ部への入力電圧を発振させるための発振装置を用いずに、ルーフ開閉体のチルト閉動作時におけるトルクを変更して、ルーフ開閉体のチルト閉動作時における挟み込み荷重を小さくする。
【解決手段】サンルーフ開閉制御装置１０では、互いに出力トルクの異なる第一モータ部２０及び第二モータ部２２が切り替えて回転駆動されることでルーフ開閉体８６がチルト閉動作される。従って、第一モータ部２０及び第二モータ部２２への入力電圧を発振させるための発振装置を用いずに、ルーフ開閉体８６のチルト閉動作時におけるトルクを変更できる。しかも、車両８０の走行速度が予め定められた所定速度（１００ｋｍ／ｈ）に到達するまでは、ルーフ開閉体８６のチルト閉動作が出力トルクの小さい第一モータ部２０により行われる。従って、ルーフ開閉体８６のチルト閉動作時における挟み込み荷重を小さくすることが可能である。 （もっと読む）

【課題】モータ部への入力電圧を発振させるための発振装置を用いずに、ルーフ開閉体のチルト閉動作時におけるトルクを変更して、ルーフ開閉体のチルト閉動作時における挟み込み荷重を小さくする。
【解決手段】サンルーフ開閉制御装置１０では、互いに出力トルクの異なる第一モータ部２０及び第二モータ部２２が切り替えて回転駆動されることでルーフ開閉体８６がチルト閉動作される。従って、第一モータ部２０及び第二モータ部２２への入力電圧を発振させるための発振装置を用いずに、ルーフ開閉体８６のチルト閉動作時におけるトルクを変更できる。しかも、車両８０の走行速度が予め定められた所定速度（１００ｋｍ／ｈ）に到達するまでは、ルーフ開閉体８６のチルト閉動作が出力トルクの小さい第二モータ部２２により行われる。従って、ルーフ開閉体８６のチルト閉動作時における挟み込み荷重を小さくすることが可能である。 （もっと読む）

【課題】全開位置にある開閉体を好適な駆動力により閉動作させる。
【解決手段】開閉体１を全開位置から閉動作させる際、第１駆動ユニット４の駆動と同時または第１駆動ユニット４の駆動に先行して駆動可能な第２駆動ユニット５と、第２駆動ユニット５の駆動力を、第２ヒンジリンク23の他端が開閉体１側に連結される連結軸29より開閉体１の先端寄り側に伝達し、これにより開閉体１を全開位置から所定角度、閉方向へ移動させる駆動力伝達部材３とを備える。 （もっと読む）

【課題】１つのスイッチで動作させることができる、自動ドア及び自動シート連携システムを提供する。
【解決手段】自動ドア開閉装置３によって開閉する自動ドアと、シート移動装置４によってシートを自動的に動作させる自動シートを備える自動ドア及び自動シート連携システムにおいて、1つの操作スイッチ２と、操作スイッチ２の操作される時間及び操作スイッチ２が操作されてから次に操作されるまでの時間を計測する計時部１４と、操作スイッチ２が操作される時間と操作回数を計測する操作シーケンス検知手段と、操作シーケンス検知手段によって検知される、操作スイッチ２が操作される時間と所定の時間内に操作スイッチ２が操作される回数の組み合わせに応じて、自動ドア及び自動シートの動作の組み合わせから選択して、自動的に動作を行わせる連携動作選択手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】既存方式への別方式の後付が簡便に行える信号入力方法、および、２方式併用の開閉制御装置を実現する。
【解決手段】それぞれの信号経路を通じて入力されるオート信号(AUTO)、クローズ信号(UP)およびオープン信号(DOWN)に基づいて挟み込み防止機能付の開閉制御を行う制御回路(１)のオート信号経路に信号処理回路(５)を介在させ、この信号処理回路を通じてオート信号と追加の挟み込みセンサの検出信号をシリアル信号として前記制御回路に入力する。 （もっと読む）

【課題】連続使用時に、部屋内の人が予期しないドアの開放を防止する自動ドア装置の提供。
【解決手段】部屋２の壁２ａにドア１６を設け、部屋の内部に内部開釦２２ｏと内部閉釦２２ｃを設け、内部開釦の操作でドアへの開指示が、内部閉釦の操作でドアへの閉指示が、それぞれ発生する。部屋の外部に外部開釦３４ｏと外部閉釦３４ｃを設け、外部開釦の操作でドアへの開指示が、外部閉釦の操作でドアへの閉指示が、それぞれ発生する。コントローラ４０が、外部開釦の開指示に応じドアを開き、内部閉ボタンの閉指示に応じドアを閉じ、かつ外部開釦及び外部閉釦の指示を無効とし、内部開釦の開指示に応じドアを開き、かつ外部開釦、外部閉釦の指示を有効とし、外部開釦の閉指示に応じドアを開く。コントローラは、外部開釦の閉指示に応じてドアを閉動作中に内部閉釦から閉指示が与えられると、外部開釦、外部閉釦からの以後の指示を無効とする。 （もっと読む）

本発明は自動的に作動し、特に電力駆動でカバー、例えば自動車のトランク蓋を閉鎖する方法及び監視システムに関する。本発明はまた、対象物自体の存在を検出する方法及び検出システムにも関する。本発明の目的は、信頼性のある安全システムを実施する解決策を提供することである。本発明によれば、これは変調装置上の第１及び第２の出力の間に印加される交流電圧を生成する変調ユニットと、大規模な励起場を生成するためにそれらの出力のうちの一方に結合される電界生成構造と、電極構造に沿って延在する検出領域において電界効果を検出する検出電極構造を含む検出装置とを備える検出システムによって達成され、電界生成構造、検出電極構造は互いに近接して配置され、互いから遮蔽されることによって、励起場と検出領域とが検出される対象物によって橋絡されると、対象物の存在を示すものとして分類することができる電圧事象が検出電極構造内に誘起される。
（もっと読む）

【課題】簡単な構造でコンパクトかつ安価な車両用用開閉体の自動開閉装置を実現する。
【解決手段】バックドアを開閉するための制御シリンダ３と、制御シリンダに高圧エアを送るためにエアチューブを介して接続された駆動シリンダ６と、駆動シリンダを駆動するモータ１１とを設ける。開閉体の近傍には制御シリンダのみを配設し、例えば床下などにモータ及び駆動シリンダを配設することができる。例えば高圧のガスを作動ガスとして用いることにより、小型の制御シリンダを開閉体近傍に配設することができ、開閉体回りのスペースが狭められてしまうことを回避することができる。開閉体として例えばバックドアの場合における後方視界を何等問題なく確保することができると共に、ガスを作動ガスとすることから、油圧回路で構成した場合のような油漏れに付随する汚れや引火の虞が無い。 （もっと読む）

【課題】安価で小型な車両用自動開閉装置を提供することである。
【解決手段】バックドアにアーム２２を固定し、アーム２２の上辺部２２ａの上下両面にヒンジを中心として湾曲する円弧面状の駆動面２４ａ，２４ｂを設ける。それぞれの駆動面２４ａ，２４ｂに駆動輪２５ａ，２５ｂを接触させ、アーム２２の上辺部２２ａをこれらの駆動輪２５ａ，２５ｂにより挟み込んで支持する。また、各駆動輪２５ａ，２５ｂの回転軸２７ａ，２７ｂを歯車機構４１を介して駆動ユニット３１の出力軸３６に接続し、各駆動輪２５ａ，２５ｂを駆動ユニット３１により回転駆動させる。また、上辺部２２ａの内周側の駆動輪２５ａの外径を外周側の駆動輪２５ｂの外径よりも小さく設定する。これにより、駆動輪２５ａ，２５ｂが回転すると、上辺部２２ａが駆動輪２５ａ，２５ｂにより送り出されてアーム２２は進退移動し、バックドアが開閉される。 （もっと読む）

【課題】ピットの深さを浅くすることができる防水扉を提供する。
【解決手段】防水扉１は、出入口９１の床面９３に設けられたピット２と、ヒンジ部６Ａ，６Ｂで支持されて、倒伏位置と起立位置との間で揺動可能な扉本体３と、ピット２内に配設されて、扉本体３を揺動させる駆動装置７とを備えている。駆動装置７は、モータ７１でネジ軸７４を回転させることにより、スライドナット７５を移動させて扉本体３を倒伏位置または起立位置に揺動させるようになっている。ヒンジ部６Ｂには、扉本体３を起立位置に揺動させる方向に付勢するねじりコイルばね６４が設けられている。 （もっと読む）