【課題】出入口を通行する通行者を特定する通行者特定情報を確実に記録することができる入退室管理装置を得る。
【解決手段】出入口１１に設けられた電気錠２２と、認証情報が入力される認証情報入力装置４１と、認証情報を用いて、出入口１１の通行の可否を判定する通行可否判定装置５１と、出入口１１を撮影することにより、出入口１１を通行する通行者を特定する通行者特定情報を取得するカメラ装置３１と、通行者特定情報を記録する特定情報記録装置３２と、カメラ装置３１による通行者特定情報の取得が可能であるか否かを判定する特定情報取得可能判定装置５３と、出入口１１の通行が許可されていると通行可否判定装置５１が判定し、かつ、カメラ装置３１による通行者特定情報の取得が可能であると特定情報取得可能判定装置５３が判定する場合に、電気錠２２を制御する電気錠用制御装置５４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】従来技術よりもユーザフレンドリーに優れたＩＣカード認証システム用の制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明のＩＣカード認証システム用の制御装置は、ＩＣカードの一回の提示動作において、その提示時間に応じて制御指令を多段的に実行することを特徴とする。本発明によれば、カードリーダに対し、ＩＣカードの提示動作を１回行うのみで良く、提示時間の長短でもって、制御指令の実行数を調整することができる。また、ＩＣカードの提示動作が複雑とならないため、子供や、老人、身体の不自由な方であっても認証作業が容易に行え、利便性が高い。 （もっと読む）

【課題】アクティブタグを用いて、ユーザが外出したのか、在宅しているのかを正確に判断することができる入退室管理システムを提供する。
【解決手段】入退室管理システム１は、扉２００の内外に設けられ、信号を繰り返し送信する２個のアンテナと、２個のアンテナそれぞれから受信した信号の信号強度を測定し、測定した信号強度の差又は比に関する情報を送信するアクティブタグＡ１０と、アクティブタグＡ１０から送信された情報を受信し記憶する管理装置２０とを備え、管理装置２０は、記憶している前記情報を用いて、アクティブタグＡ１０が屋内にあるのか屋外にあるのかを判断する。 （もっと読む）

【課題】
ドアをアンロックするために車両に設けられる操作検出部への操作を必要とするシステ
ムと、盗難防止装置とを共に車両に搭載したとしても、誤って警報が出力されることを防
止することを目的とする。
【解決手段】
車載機よりサーチ信号を送信し、携帯機が該サーチ信号を受信すると応答信号を返信し、車載機が該応答信号を受信するとともに車両への所定操作が検出されたときにドアの解錠を行う車両に搭載される盗難防止装置であって、盗難監視状態において車両に対する盗難行為を検出したとき警報を出力する盗難監視手段を有し、該盗難監視手段は、前記携帯機からの応答信号を受信したことを検出し、且つ、少なくとも使用者が車両に接触する前に、警報を発しない状態に設定する。 （もっと読む）

【課題】集合住宅の居住者の利便性を確保しつつセキュリティ性を向上させる。
【解決手段】集合住宅12の何れかの住戸14へ配達する来訪者に対しては、事前に来訪者用暗証番号を教示しておき、屋外側指示ユニット40のテンキーを介して来訪者用暗証番号が入力された場合は、共用玄関20の共用玄関扉22を一時開放(解錠)することで共用部分24への入場を許可し、共用部分24から退去する迄の経過時間を計測する。経過時間が規定時間以上になった場合は、まず室内側ユニット30を通じて居住者へ通報し、更に経過時間が長くなるに従って通報先を管理会社、警備会社へ切替える。また、屋外側指示ユニット40のテンキーを介して居住者用暗証番号が入力された場合は、共用玄関扉22を一時開放(解錠)すると共に警備解除が指示される迄の経過時間を計測し、規定時間以上になっても室内側ユニット30を介して居住者から警備解除が指示されない場合は管理会社へ通報する。 （もっと読む）

【課題】 施錠状態のクレセントの回転阻止および解除の手間を軽減できるうえ、迅速にクレセントの回転阻止の解除を行えるクレセントの回転阻止装置を提供する。
【解決手段】 本発明の回転阻止装置は、ガラス戸３を閉めた状態で回転させて受け具９に係止させることで施錠状態になったクレセント８の回転を阻止する。回転阻止装置１２は、ガラス戸３に取り付けられ、その本体１２ａには、進退移動可能な阻止部材１３と、阻止部材１３を駆動する駆動部１４と、駆動部１４を制御する制御部１５と、リモコン１６から無線送信されてくる指示信号を受信して制御部１５に送る通信部１７と、各部に電源供給を行う電源部１８を有する。阻止部材１３が進出したときには、阻止部材１３によってクレセント８の回転が阻止され、阻止部材１３が後退したときには、クレセント８の回転阻止が解除される。電源部１８には、太陽電池２８を接続している。 （もっと読む）

【課題】充電ケーブルを利用して電動車両の不正な移動を抑止する。
【解決手段】電動の車両１０と充電施設３０とは、充電用のケーブル１４と、コネクタ１５、３８とによって接続される。さらに、コネクタ１５、３８には、ロック機構１６、３９が設けられている。正規の操作によってロック機構１６、３９を解除し、コネクタ１５、３８を分離すると、車両１０に搭載された盗難防止ＥＣＵ２８は、車両１０の通常の走行を許可する。一方、正規の操作を経ることなくコネクタ１５、３８が分離されるか、ケーブル１４が切断されると、盗難防止ＥＣＵ２８は、盗難対策処理を実行する。盗難対策処理には、警報音の出力、車両１０の走行制限、および盗難情報の通報を含むことができる。これにより、充電用のケーブル１４を盗難防止用の拘束器具としても利用することができる。 （もっと読む）

【課題】入館タイマが設置された監視領域において、異常な方法による人の入室が検知された場合の対応の迅速性を向上することができる警備装置および警備方法を提供する。
【解決手段】入室操作を受け付ける入退室操作受付部１５７と、異常を検知する検知部１５６と、警備モードを切り替える警備モード切替部１５１と、異常が検知された場合であって、タイマ時間内に警備解除状態に切り替えられなかった場合に、通報または報知を行う報知部１５３と、異常が検知された場合に、入室操作が受け付けられたか否かを判断する判断部１５４と、を備え、報知部１５３は、異常が検知され、かつ、入室操作が受け付けられなかったと判断された場合に、即時に通報または報知する。 （もっと読む）

【課題】監視エリアの状況、あるいはセキュリティーレベルに応じてシステムの運用モードを切り換えることができる入退室管理システムを提供する
【解決手段】監視エリア１の入口２付近に設置され、監視エリア１への入室者８のＲＦＩＤタグ９に基づいて個人認証を実施する個人認証端末５と、個人認証端末５の認証結果に基づいて監視エリア１への入室者８の人数を監視するサーバ装置１０とを備え、サーバ装置１０は、監視エリア１への入室者８の人数の監視結果に応じて監視エリア１に対するシステムの運用モードを切り換える運用モード切り換え手段１１を有する。 （もっと読む）

【課題】紛失したゲストカードが使用される危険性を低減する。
【解決手段】端末装置１１は、ゲストカード１３を紛失して再発行されたときに、その再発行されたゲストカード１３が使用可能な電気錠装置３を特定する識別情報を出力し、紛失したゲストカード１３が使用されたときの電気錠装置３からの警報情報により警報出力する。電気錠装置３は、端末装置１１とオンライン接続され、端末装置１１から識別情報を受信したときに、その識別情報を更新記憶するとともに、更新前の識別情報も記憶しておき、紛失したゲストカード１３の識別情報と更新前の識別情報とを比較して一致したときに、紛失したゲストカード１３が使用された旨を警報出力するとともに、紛失したゲストカード１３が使用された旨の警報情報を端末装置１１に送信する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティを確保しつつ、特定の来訪者が簡単に所定の動作を選択・実行可能なインターホン装置の提供。
【解決手段】インターホン親機３に、インターホン子機１の呼出ボタン１０５の呼出パターンを検知する制御部３１０と呼出パターンに対応する動作を記憶する呼出パターン登録部３１１を設けて、呼出ボタン１０５が特定の呼出パターンで押下されたことを検知した場合に対応する所定の動作を起動させることにより、インターホン親機３を呼び出す以外の操作が可能であることを察知されることなく、かつ呼出ボタン１０５の呼出パターンを知っている家族や支援者などの特定来訪者のみが簡単に所定の動作を選択・実行できるようにした。 （もっと読む）

【課題】無線通信機によるドアのロック／アンロック及びエンジン始動を行う機能を備えた車輌にて、予備の無線通信機を車輌内に隠しておくことを可能とする車載盗難防止装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１０を搭載した車輌１においては、無警戒状態、警戒準備状態、警戒状態及び警報状態の４つの状態を遷移して制御部１１が警戒処理を行う。制御部１１は、予備キー５ｂが車輌１内に存在する場合であっても、メインキー５ａが車輌１内に存在しなければ、警戒状態への遷移を可能とする。またＥＣＵ１０は、メインキー５ａとの無線通信によるドアのロック／アンロックは行うが、予備キー５ｂとの無線通信によるドアのロック／アンロックは行わない。 （もっと読む）

【課題】電波状況が悪い環境下にてユーザーへのサービス性を向上させ得る車両用電波異常報知システムを提供する。
【解決手段】車両用電波異常報知システムは、電子式キー１１、車両ＢＤ系の統合ＥＣＵ２１（通信手段，記憶手段，制御手段）、および管理センターＣＣを含んで構成される。統合ＥＣＵ２１には、メータ装置３０（報知手段）、ナビゲーション装置４０（位置情報取得手段，記憶手段）、エンジン回転検出センサ５１（駐車推定手段）を有するエンジン装置５０、およびドア施錠装置６０（車両用電子機器）が通信可能に接続される。統合ＥＣＵ２１は、エンジン回転検出センサ５１により車両の駐車が推定され、かつ管理センターＣＣからセンタ通信端末２３を介して送信された電波異常位置情報とナビゲーション装置４０により取得された車両の現在の位置情報とが一致したことを条件として、車両の乗員に電波異常位置情報をメータ装置３０を介して報知する。 （もっと読む）

【課題】入退室管理エリアへの共連れ入退室を高い確実性で防止する共連れ防止入退室管理システムを提供する。
【解決手段】共連れ防止入退室管理システム１は、前室８から機器室９へ進入する際に本人照合を行ない本人か否かを確認し、第１扉７ａの開錠を判断する第１指紋照合ユニット４ａと、前室から外部エリアへ退室する際に本人照合を行ない本人か否かを確認し、第２扉７ｂの開錠を判断する第２指紋照合ユニット４ｂと、第５カメラ３ｅにより撮影された映像から共連れ入退室か否かを検知する共連れ検知センサー５と、共連れ検知センサー５により前室８内に共連れの入退室者２０を検知した場合には、第１指紋照合ユニット４ａ、及び第２指紋照合ユニット４ｂを共に操作禁止とし、警報を発報する入退室管理制御部１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】安全性を向上させた移動体のための鍵システム等を提供する。
【解決手段】錠５を施錠する際、情報入力装置７により利用者は錠５の開錠を許可する開錠情報として開錠時刻情報を入力する。情報入力装置７は、錠５と通信し、入力された開錠情報を送り、錠５は情報入力装置７から受信した開錠情報をメモリ２３の開錠時刻３２に記憶する。錠５を開錠する場合、利用者が鍵９を用いて錠５を開錠しようとすると、錠５の制御部２１は、時計機能部２２により現在時刻を取得する。錠５の制御部２１は、取得した現在時刻と、メモリ２３の開錠時刻３２を比較し、一致するかどうか判定し、一致した場合は錠５の制御部２１は開錠するが、一致しない場合は開錠しない。 （もっと読む）

【課題】ファンクション操作時において不要な履歴が意図せず記録されてしまうことを防止し、履歴記憶領域を有効に活用することができる入退室管理システムを提供する。
【解決手段】固有の認証情報が予め記憶された無線タグと、タグ検出範囲内の無線タグを検出し認証情報を読み取り、読み取った認証情報に基づいて認証を行うリーダと、を具備し、人物によりリーダに対してなされた所定のファンクション操作に応じて、所定のファンクション処理を行う入退室管理システムにおいて、少なくとも認証の結果及びファンクション処理の履歴を記憶する履歴記憶手段と、人感センサ検出範囲内の人物を検出する人感センサと、を備え、リーダは、無線タグを検出する前に人感センサが人物を検出した場合、人物を検出してから所定の一定時間の間、無線タグの認証情報の読み取りを行わない構成とする。 （もっと読む）

【課題】高い防犯性を実現できる窓管理システムを提供する。
【解決手段】建物１０の窓部２２にはサッシ戸２５とシャッタ装置２７とが設けられている。サッシ戸２５には窓施錠装置２６が設けられており、窓施錠装置２６は施解錠の状態を検出する機能を有している。シャッタ装置２７は昇降可能なシャッタカーテンと、そのシャッタカーテンの昇降状態を検出するカーテン昇降センサと、シャッタカーテンの昇降異常を検出する昇降異常センサとを有している。建物１０の玄関１５には、窓施錠装置２６の検出結果とカーテン昇降センサの検出結果とを一括して表示する玄関モニタ装置２９が設けられている。シャッタカーテンは、カーテン昇降センサによりシャッタカーテンの閉鎖動作の異常が検出された場合に非常停止され、シャッタカーテンの閉鎖動作を非常停止させたことが玄関モニタ装置により報知される。 （もっと読む）

【課題】電気錠と電気錠制御盤との配線に誤配線が生じた場合であっても電気錠を正しく動作させることができる電気錠制御装置及び警備システムを提供する。
【解決手段】取得部５３は、扉の開閉情報を取得する。扉端子特定部５４は、開閉情報に基づいて扉端子を特定する。第１通電部５５は、扉が閉まっていることを開閉状態が示す場合に、各端子間に探査通電を行う。第１特定部５６は、探査通電結果に基づいて、接続された二対の端子を特定する。第２通電部５７は、二対の端子以外の各端子間に駆動通電を行う。第２特定部５８は、駆動通電により二対の端子のうち一対の端子間の線間抵抗が変化した場合に、駆動通電を行った両端子を一対のソレノイド端子に特定する。第３特定部６０は、開閉情報の開閉状態が変化した場合に、錠共通端子と接続されている端子を解錠端子に特定し、錠共通端子と接続されていない端子を施錠端子に特定する。 （もっと読む）

【課題】通信端末を使用することで自動車等の交通機関の無断走行等の行為に対処する。
【解決手段】エンジン始動検出回路５０８がエンジンの始動を検出すると（ステップＳ５３１：Ｙ）、撮像装置５０５を駆動して運転席でキーを操作した者の画像を記録する（ステップＳ５３２）。無断に自動車のエンジンを始動させた場合には、特定携帯電話機５１２に対してこの画像やその他のデータが送られる。通信状態を継続させて運転席の画像を順次送信することもできる。 （もっと読む）

【課題】正規利用者が管理区域内に記録媒体を置き忘れて退出した場合であっても適切に対応できるようにする。
【解決手段】通行管理システム１は、管理区域の外側からの指示入力を受け付けると共に、ＩＣカード４０の固有情報に対応する識別情報の入力を受け付けており、指示入力が受け付けられた場合には、緊急モードに切り替えて所定の終了条件が成立するまで電気錠７を解錠している。更に、緊急モード時に無線リーダによってＩＣカード４０が読み取られた場合には、このＩＣカード４０の記録内容と識別情報入力手段によって受け付けられた識別情報とに基づいてＩＣカード４０が正規媒体か否かを判断しており、正規媒体と判断されない場合には、所定のエラー処理を行っている。 （もっと読む）