インターネットあるいは携帯電話ポータル上で登録されたライセンスナンバーまたは数、英数字、またはバーコードを有する、ロックを有するロック可能なループの組み合わせであって、窃盗か犯罪の力および／または他の小さな物理的な知覚の影響によって破壊された時、アラームを発する−スポーク、ハブ、シフトレバーなどを介して自転車またはバイク；スキーバインディング；キックボード；自動車；ボート；飛行機；物的財産；に使用することができ、電気的なスイッチング装置を接続または切断する電気回路を装備することができ、発信機および／またはチップを有することができる。これは、インターネット中で、あるいは携帯電話ポータルあるいは他のデータベースに登録されたナンバーに信号を送り、たとえばねじの頭に一体化される。 （もっと読む）

【課題】車載コンピュータが他のコンピュータに入れ替えられた場合であっても、車両の盗難を防止して車両の安全性を向上させる。
【解決手段】イグニッションキーから送信されたＩＤデータが適正でないと判断した場合、操舵角度検出装置９の内部に設けられたＣＰＵ２３が、車両のエンジンの起動を禁止するのと同時に、操舵角度データの出力を禁止する。これにより、車載コンピュータが他のコンピュータに入れ替えられた場合であっても、車両の盗難を防止して車両の安全性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 RF-ID素子を組み込んだ鍵を差し込むことにより解錠・施錠を行なうロック装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 所定のRF-ID素子がセットされることを条件に施錠・解錠するドア・ロック装置において、前記RF-ID素子を有する鍵がセットされると、非接触方式で検知し出力信号を生じる検知回路２３１と、前記検知回路に接続されたコイルを持つ磁極２１２として構成され、前記ドアの鍵穴近傍に配されて前記RF-ID素子との間で電磁波を授受する磁気ユニット２１０と、をそなえたことを特徴とするドア・ロック装置。 （もっと読む）

【課題】構成を複雑にすることなく汎用化が図られる後付け車両用セキュリティ装置を提供する。
【解決手段】ボディＥＣＵ２２から標準セキュリティインジケータ２９へのインジケータ作動信号Ｓ１を検出した場合に、後付けコントローラ３２は後付けセキュリティインジケータ３１を動作させるようにした。インジケータ作動信号Ｓ１は標準セキュリティインジケータ２９を動作させるための動作用電力（電流又は電圧）である。このため、インジケータ作動信号Ｓ１の信号フォーマットはメーカ間及び車種間で基本的な違いはなく共通である。従って、メーカ毎及び車種毎に異なる仕様の後付けコントローラ３２を用意する必要はない。従って、後付けコントローラ３２の汎用化、ひいては後付け車両用セキュリティ装置１３の汎用化が図られる。 （もっと読む）

【課題】車両の盗難防止装置の盗難防止性能を向上させる。
【解決手段】
警戒モードと非警戒モードのどちらかの状態となり、警戒モードにおける車両の特定操作を検出して警報を出す盗難防止装置において、車両のドアの鍵を遠隔操作する遠隔操作器に基づく前記鍵の解錠からの経過時間を計測し、前記経過時間が予め設定された指定時間を越えるまでに、車両のドアが開扉されエンジンが始動された場合に前記警戒モードを解除し、前記経過時間が予め設定された前記指定時間を越えるまでに、車両のドアが開扉されても、エンジンが始動されない場合は警報を出さずに前記警戒モードを維持し、前記警戒モード中に前記経過時間が前記指定時間を越えた場合にドアが開扉されたことが検知されると警報を出すことを特徴とする盗難防止装置。 （もっと読む）

【課題】 防水性に優れ、外観体裁がよく、電子回路基板の収納ケースに対する取り付け作業を容易にした盗難防止装置における電子キー用受信機を得ることにある。
【解決手段】 収納ケース４１は、キーシリンダ４４のキー差込穴４４ａのある端部に装着され、キー差込穴４４ａに差し込まれたキーからの送信データを受信するコイル４５が埋設された取付環状部４１−１と、取付環状部４１−１から該取付環状部に対して交差する方向に延設され、前記コイル４５からの送信データを処理する電子回路基板４２を収納するとともに、前記キーシリンダ４４の円周面の一部を覆うように延設され、前記キーシリンダ４４に近接して開口するケース部４１−２とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】小型化が図られて携帯性を向上させることができる携帯機を提供することにある。
【解決手段】メカキー部３をケース２に連結するための連結機構３４は、メカキー部３のグリップ部３２に収容されている。しかも、連結機構３４は、グリップ部３２の延びる方向、ノブ部３５ａのスライド方向及び嵌合片３７の移動方向がそれぞれ一致するように設けられている。このため、メカキー部３のグリップ部３２のロススペースを有効利用して前記連結機構３４を収容することができる。また、連結機構３４は、嵌合位置と解除位置の間を移動する嵌合片３７を備えている。該嵌合片３７は、ガード部４１によって覆われている。このため、メカキー部３のみを携帯するとき及びメカキー部３により施解錠装置を施解錠操作するとき、該嵌合片３７に衣服や指などが触れることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】電気錠装置の施解錠機構をドリル等の切削工具により破壊する不正解錠を防御可能とする。
【解決手段】この電気錠装置１は、施解錠を操作する情報を入力するテンキーユニット５と、テンキーユニット５より入力された情報に基づき施解錠動作を行う電気錠２とを接続するケーブル６を通すために扉に設けられた配線孔に挿入し塞ぐ、側面にケーブル６を嵌め込む螺旋状溝１０を設け、先端部が傾斜部を有するプラグ体３を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ユーザの個人情報と特定区域についての入退場情報とをより効率的に管理することのできる入退場管理装置を提供する。
【解決手段】 ＩＣカード３のユーザの個人情報を含むカード情報を読取るカードリーダライタ４と、読取られたカード情報を記憶するカード情報ＤＢ６４１と、カード情報ＤＢ６４１のカード情報と、ユーザが所持する非接触ＩＣタグ２のタグＩＤとを対応付けて記憶するタグＩＤＤＢ６４２と、当該各ユーザの所持する非接触ＩＣタグに記憶されているタグＩＤを読取るタグリーダ３０と、を備え、ＣＰＵ６１によって、読取られたタグＩＤを、タグＩＤＤＢ６４２に記憶されているタグＩＤに基づいて認証し、認証結果をユーザに通知し、認証された場合、認証されたタグＩＤと、当該タグＩＤの読取結果に基づく入退場情報とを対応付けて記憶させる。 （もっと読む）

【課題】携帯機を大型化することなく、携帯機を盗難されたり紛失したりした場合であっても、第三者による該携帯機を用いたドア錠の解錠を抑制することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】ＩＤコードを記憶した携帯機１２と、ＩＤコードを記憶した作動制御装置１３とを備え、作動制御装置１３は携帯機１２との双方向通信により両ＩＤコードが一致した場合にドア錠の解錠を許可する電子キーシステム１１において、作動制御装置１３は、携帯機１２との双方向通信の確立からの経過時間を計数し、計数値が閾値未満の場合に携帯機１２との双方向通信による両ＩＤコードが一致すると計数値をリセットし、かつドア錠の解錠を許可し、計数値が閾値以上の場合に携帯機１２との双方向通信による両ＩＤコードが一致してもドア錠の解錠を許可しない。 （もっと読む）

【課題】特定者のみが入場できるようにするとともに、効率よく入場の管理を行うことができる入退場管理システムを実現する。
【解決手段】入退場管理システム１００において、通行証を保有する通行者が通過するクリーンルーム４０に、通行者が保有する通行証を検知するリーダ部５０を備え、リーダ部５０が検知した通行証が有する管理データに基づき、制御装置８０が、通行証を保有する通行者が、ドア部から所定の領域に入場することができるか否かを判断するとともに、その通行者は入場できると判断した場合、制御装置８０が電気錠３０を動作させ、ドア部２０を解錠状態に切り替えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 管理する物品の数が多い場合であっても、多大なコスト及び大きなスペースを必要とせず、また、管理する物品の数が増加した場合においても容易に対応する。
【解決手段】 ＲＦ−ＩＤメディアが内蔵され、鍵１に装着可能に構成されたモールドタグ１０と、鍵１に装着されたモールドタグ１０を吊り下げ可能な複数のフック２０と、複数のフック２０に渡って吊り下げられ、ＲＦ−ＩＤメディアに書き込まれた情報を読み出すためのアンテナ３１が内蔵されたアンテナ板３０と、ＲＦ−ＩＤメディアからアンテナ３１を介して情報を読み出すリーダ／ライタ６０と、リーダ／ライタ６０にてＲＦ−ＩＤメディアから読み出された情報に基づいて鍵１を管理する管理用パソコン７０とを有する。 （もっと読む）

本発明は自動車のための操作モジュールに関する。有利にはインストルメントパネル内に取付け可能なハウジング（１２）が設けられており、該ハウジング内に可動に収容され、手動で操作可能な操作部材（１４）が設けられており、該操作部材（１４）が、静止位置からハウジング（１２）内へ、かつ逆向きに静止位置へと可動なボタンとして形成されており、該ボタンに、ハンドル（２６）が操作面として形成されており、少なくとも１つの運転スイッチ（２８）が設けられており、該運転スイッチ（２８）により、操作部材（１４）の操作によって、自動車の運転機能が切換え可能であり、操作部材（１４）が、電子式の識別子発生器（２０）を挿入するためピット（１８）を有しており、該識別子発生器（２０）に識別データが記憶されており、識別データの問合わせにより、運転スイッチの切換えのための権限が確認可能であり、該スイッチが、権限の肯定時に、機能スタンバイ状態に切換え可能であり、操作部材（１４）がハンドル（２６）を有しており、該ハンドル（２６）により、操作部材（１４）が、識別子発生器（２０）をピット内に挿入することなく操作可能であるようにした。
（もっと読む）

電子鍵（２）の認証とは別に、ＩＤカード（５）の認証と利用者認証情報の認証とを実行し、全ての認証が成功したときにエンジン始動情報を作成する。これにより、電子鍵データ又は電子鍵装置をコピーされても、車両の盗難を阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】機械キーアクセス環境におけるユニバーサルキーセキュリティを提供する方法および装置を提供する。
【解決手段】環境をセキュアにするために電子機械ロックが提供され、これによってアクセスは、ロックにキーを受け入れること、キーから標識の第１ソースを読み取ることであって、標識の第１ソースはロックに固有の情報またはデータを備え、キーから標識の第２ソースを読み取ることであって、標識の第２ソースはキーの１人以上のユーザに固有の情報を備え、両方の標識の読み取りに基づいてキーの使用を許可することを含む。ある実施形態は、キー内、またはロックの近傍での生体計測デバイスの使用を伴い、そのようなデバイスの一例は指紋センサである。他の実施形態は、キーのユーザによる個別ＰＩＮ番号の入力のような追加の情報の使用を伴う。 （もっと読む）

本発明の目的は、キーの識別性および取り扱い担当者の使い勝手を向上させた認識装置およびこれを備える電子機器を提供することである。クラークキー１０は、トランスポンダ１０１を内蔵し、磁力吸着によってリーダー１１に固定するための磁性体で構成される磁性体リング１０２を装着している。リーダー１１は、クラークキー１０のトランスポンダ１０１と通信するためのアンテナ１１１および通信回路ブロック１１２を内蔵している。また、リーダー１１には、磁力吸着によってクラークキー１０を固定するための磁石リング１１５が装着されている。トランスポンダ１０１およびアンテナ１１１は、クラークキー１０とリーダー１１とが磁力吸着によって固定されている状態で通信可能となるように、磁性体リング１０２および磁石リング１１５の中心軸線Ｌ上に配置する。 （もっと読む）

アクセスの制御は、アクセスを選択的に許可するコントローラを有する、アクセスに対するバリアを設けることと、資格認証／証明を生成する少なくとも１つの管理エンティティを有し、期限が過ぎた証明に対する資格証明と値だけが所与の場合には有効な証明が確定不可能であると設定され、コントローラは資格認証／証明を受信し、コントローラはアクセスが現在認可されているか否かを判定し、もし、アクセスが現在認可されているならば、コントローラはアクセスを許可する。資格認証／証明は１つの部品内にあり、または、資格認証／証明は別個の部品内にあってよい。資格認証を生成する第１の管理エンティティと、証明を生成する他の管理エンティティがあってもよい。第１の管理エンティティは証明をも生成し、または、第１の管理エンティティは証明を生成しなくてもよい。資格認証は、一方向性関数を、複数の証明のうちの第１の証明に適用した結果である最終値を含むディジタル証明書に対応することがある。
（もっと読む）