【課題】ロック装置の小型化を図りつつ、給電プラグ及びこれが接続されるインレット部を覆う蓋をそれぞれロックすることができるロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグの係止爪がインレット部に設けられた係合部に係止されて両者の接続状態が維持され、第１爪ロック位置と第１爪アンロック位置との間を変位するロックバーと、第２爪ロック位置と第２爪アンロック位置との間を変位するワイヤ５６と、蓋ロック位置と蓋アンロック位置との間を変位するワイヤ５５と、ワイヤ５５，５６とそれぞれ作動連結されたモータ４２とを備えることを特徴とするロック装置。 （もっと読む）

【課題】 キー探索用電波出力のためのアンテナ電源回路の電流能力を抑えることができ、かつ、キー探索用電波によるキー探索・認証処理をすばやく効率的に行なうことを可能とする車両用無線キー探索システムを提供する。
【解決手段】 車両用無線キー探索システムであって、各々のキー探索エリア３２Ｆｒ、３２Ｆｌ、３２Ｒｒ、３２Ｒｌに探索用電波を一定周期にて間欠出力する１組の電波出力部３１Ｆｒ、３１Ｆｌ、３１Ｒｒ、３１Ｒｌに対し、該１組の電波出力部の総数未満であって２以上のものが同時電波出力する期間が定められた間欠出力制御パターンに従って、探索用電波を出力する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載する通信マスタの個数を少なく抑えることができるとともに、車両盗難に対するセキュリティ性も確保することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】車両ドアに設置したリーダライタ１０で、電子キー２と車外照合が成立したとき、車内照合を一定時間において許可として、エンジン始動操作を可能とする。また、車両１と電子キー２との間に、ＩＤ照合で使用する近距離無線通信以外の通信系統として、ブルートゥース通信の通信系統を設ける。そして、電子キー２の解除ボタン２５が操作されると、電子キー２は車内照合強制解除要求Ｓａをブルートゥースにより車両１に送信する。車両１は、車内照合強制解除要求Ｓａを受信すると、一定時間成立となっている車内照合を強制解除する。 （もっと読む）

【課題】 通信線及び電力線の配線工事を必要とせず、待機状態での電力消費を少なくし、商用電源が停電時でも施開錠できるドアロックシステムを提供すること。
【解決手段】 電磁誘導によって電力の送受電及びコマンドとレスポンスの送受信を行うためのアンテナ９及び１２を備え、開錠装置１は、データをメモリ回路１１に記憶する機能と、記憶されたデータをドアロック装置２へ送信するコマンド送信回路８と、レスポンスを受信するレスポンス受信回路７と、電力を送電する電力送電回路１０と、携帯性を備え、ドアロック装置２は、電気錠２０と、開錠装置１からコマンドを受信するコマンド受信回路２１と、受信されたデータを判別し認証を行う機能と、レスポンスを開錠装置１に送信するレスポンス送信回路２２と、電気錠ドライバ１９などを備え、電磁誘導により受電した電力を用いて電気錠２０を開錠する。 （もっと読む）

【課題】一階部分の住戸に関し、駐車スペースへの移動距離を短くして利便性を高めることができ、併せて防犯性も同時に確保できること。
【解決手段】集合住宅１２の一階住戸１５には、その道路Ｒ側に掃き出し窓２３が設置されている。住人は、この掃き出し窓２３を通じて、駐車スペース１７と住戸内との間で出入りすることが可能となっている。掃き出し窓２３は、電気錠により施開錠される。屋外側からその電気錠を解錠させる場合、コントローラは、屋外操作盤４３の無線通信部と住人が所持する電子キーとの通信により、固有の識別情報及び車両Ｓの走行駆動源が停止された時刻情報を取得する。そして、コントローラは、住人として認証され、かつ走行駆動源停止より所定時間内に限り、屋外側からの解錠を許可する。 （もっと読む）

【課題】高い部品耐久性を確保することができる電子キー充電装置を提供する。
【解決手段】電子キー２に、無線の電力伝送によって充電可能な２次電池１６を設け、２次電池１６を充電するには、ノイズシールド付き充電器１７に電子キー２を収納する。電力伝送装置２９は、問い合せ信号Ｓａに対する応答信号Ｓｂを電子キー２から受信すると、電力電波Ｓｖの送信を開始して２次電池１６を充電する。ノイズシールド付き充電器１７は、箱形状をなし、充電中の電子キー２がＬＦ帯ノイズで起動しないように、外側がノイズシールド部により形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイルアンテナが収められたケースをキーシリンダにねじ止めした時に、コイルアンテナの位置がずれることを防ぎ、コイルアンテナの位置ずれに起因する通信不良を防ぐことを目的としている。
【解決手段】このため、キー側と無線通信を行うためのコイルアンテナが設けられたキーシリンダにおいて、コイルアンテナが収められたケースの外周縁部に鉤形状を有し、ケースをキーシリンダに固定する時には、ケースの鉤形状をキーシリンダ表面に設けられた突起に引っ掛けた後、ケースをキーシリンダにねじ止めする。 （もっと読む）

【課題】キー機能を持つ通信端末を車内に置き忘れたとしても、この置き忘れた通信端末で第三者等により車両を不正に使用されてしまう状況を生じ難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステムは、携帯電話２０に付与される動きを検出する加速度センサ４０と、加速度センサ４０の検出結果を、ＩＤ照合とは別系統のＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信を介して取得するセンサ情報取得部３１と、車両１のドアロックが施錠された際、センサ情報取得部３１により得た加速度センサ４０の検出結果を基に、携帯電話２０が車内に存在するか否かを判定する置き忘れ判定部３３と、携帯電話２０が車内に置き忘れたままであれば、携帯電話２０の少なくともキー機能を無効化する無効化実行部３５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】
パワースライドドアを閉動作中に施錠予約があった後、前記パワースライドドアが何らかの異常で閉じきらずに、施錠が行われていない場合、ユーザーに施錠予約を行った対象のパワースライドドアに施錠が行われていない旨の報知を行うことができるパワースライドドアの施錠装置を提供する。
【解決手段】
パワースライドドアの施錠装置は、スマートＥＣＵ１１が施錠予約を受け付けた後に、閉動作をしていたスライドドア本体が、閉鎖状態にならない異常状態を判定するパワースライドドアＥＣＵ２１を備える。施錠装置はパワースライドドアＥＣＵ２１が異常状態を判定した際に、スライドドア本体をロックしていない旨の鳴動信号、点滅信号を出力するボデーＥＣＵ３１を備える。 （もっと読む）

【課題】高い防犯性を実現できる窓管理システムを提供する。
【解決手段】建物１０の窓部２２にはサッシ戸２５とシャッタ装置２７とが設けられている。サッシ戸２５には窓施錠装置２６が設けられており、窓施錠装置２６は施解錠の状態を検出する機能を有している。シャッタ装置２７は昇降可能なシャッタカーテンと、そのシャッタカーテンの昇降状態を検出するカーテン昇降センサと、シャッタカーテンの昇降異常を検出する昇降異常センサとを有している。建物１０の玄関１５には、窓施錠装置２６の検出結果とカーテン昇降センサの検出結果とを一括して表示する玄関モニタ装置２９が設けられている。シャッタカーテンは、カーテン昇降センサによりシャッタカーテンの閉鎖動作の異常が検出された場合に非常停止され、シャッタカーテンの閉鎖動作を非常停止させたことが玄関モニタ装置により報知される。 （もっと読む）

【課題】異なる回動操作の規制範囲を単一のアクチュエータで実現することで、コンパクトに構成することにある。
【解決手段】ソレノイド３１は、ロックピース５４を固定状態及び可動状態間で切り替えることで、ロータ３３の回動を規制する。可動状態とすることで、摺動ピン４５の第１の先端部４５ａが第１の規制部５１の側面に当接し、ＬＯＣＫ位置からのＡＣＣ位置側への回動が規制される。固定状態とすることで、第１の先端部４５ａがロックピース５４の傾斜面５７ａを介して第１の規制部５１を越えるため、ＡＣＣ位置への回動が許容される。ロータ３３の回動が許容されたとき、固定状態であれば、ロータ３３がＬＯＣＫ位置側へ操作されると第２の先端部４５ｂがロータ３３のピン通孔４４から突出する。この突出した第２の先端部４５ｂがロックピン７１の規制面７１ｂに当接することで、ＬＯＣＫ位置へのロータ３３の回動が規制される。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，回転規制部７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、このロータ３３の第１の位置側から第２の位置側への第１の回転、及び第２の位置側から第１の位置側への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で回転可能又は回転不能に配置され、ロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための回転リンク４９とを備え、回転リンク４９は、ソレノイド３１の通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容する状態にされ、ソレノイド３１の非通電によってロータ３３の第１の回転及び第２の回転を規制する状態にされている。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化及び消費電力コストの低廉化を図ることができるイグニッションスイッチの操作規制装置を提供する。
【解決手段】操作規制装置１００は、第１の位置及び第２の位置にそれぞれ規制孔５０，係止レバー７１を有するシリンダ３４と、シリンダ３４内に回転可能に配置され、第１の位置及び第２の位置を含む領域を回転するイグニッションロータ３３と、イグニッションロータ３３の第２の位置から第１の位置への第１の回転、及び第１の位置から第２の位置への第２の回転を規制するための摺動ピン４５と、摺動ピン４５の移動面内で動作可能又は動作不能に配置され、ソレノイド３１の切り替えによってイグニッションロータ３３の第１の回転及び第２の回転を許容するための揺動プレート５４とを備え、シリンダ３４は、回転規制部のうち第２の位置に配置された回転規制部がイグニッションロータ３３の回転面内で回転する係止レバーからなる。 （もっと読む）

【課題】携帯性に優れた車両用携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機１は、応答信号の送信を要求するリクエスト信号を搭載される車両２０周辺の所定領域に出力する車両遠隔制御装置２に対して、同リクエスト信号に応答する応答信号を送信し、車両遠隔制御装置２が同応答信号を受信したことを条件として車両２０のドア錠を解錠させ、同解錠状態において車両遠隔制御装置２が同応答信号を受信しないことを条件としてドア錠を施錠させる電子キー回路４と、車両遠隔制御装置２に対してエンジンの始動又は停止を要求する要求信号を送信し、車両遠隔制御装置２が同要求信号を受信したことを条件として車両２０のエンジンを始動又は停止させる遠隔エンジン始動回路５とを一つの筐体に備える。携帯機１は、両回路４，５へ駆動電力を供給する電池部１９を電子キー回路４と遠隔エンジン始動回路５とで共用する。 （もっと読む）

【課題】いわゆるノイズによる携帯機の誤起動を低減することが可能な通信システムを提供すること。
【解決手段】携帯機と車両との間での双方向通信を確立するためのトリガ信号として、車両側から送信出力の大きな第１の送信出力でＷＡＫＥ信号が送信される。ＷＡＫＥ信号の受信待機状態において携帯機の受信感度は、ＷＡＫＥ信号を受信可能な受信感度のうち最も低い受信感度として規定される第１の受信感度に設定され、ＷＡＫＥ信号を受信する等して携帯機がＷＡＫＥ信号の受信待機状態から起動したとき、携帯機の受信感度が第２の受信感度に引き上げられる。このように携帯機は、起動前において、第２の受信感度よりも受信感度の低い第１の受信感度でＷＡＫＥ信号を待ち受けるので、ＷＡＫＥ信号とは異なる他の信号、すなわち携帯機にとってノイズとなる信号の受信に伴う携帯機の誤起動が自ずと抑制される。 （もっと読む）

【課題】キー機能を持つ通信端末を車内に置き忘れたとしても、この置き忘れた通信端末で第三者等により車両を不正に使用されてしまう状況を生じ難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】ドアロック解錠又はアクセサリオンを契機に、車両１が携帯電話２０とブルートゥース通信を開始し、イグニッションオフ後もブルートゥース通信を継続する。降車したユーザによりドアロックが施錠される場合、車両１は携帯電話２０とのブルートゥース通信の接続状態をモニタする。そして、一定時間内にブルートゥースの電波が途切れなかった場合には、車内に携帯電話２０が置き忘れられているとして、車両１は携帯電話２０のキー機能を無効化する。 （もっと読む）

【課題】応答器における消費電力を抑え内蔵電池の長寿命化を図ることが可能であるとともに、再度の認証操作を容易に行うことができ、利便性が良好である入退室システムを提供する。
【解決手段】固有の識別情報を有する応答器と、入退室制限区画の出入口近傍に設けられ、識別情報に基づき応答器の認証を行うための質問器と、を具備し、質問器が、第１の無線通信方式で起動信号を送信し、起動信号を受信した応答器が、第２の無線通信方式で識別情報を含む応答信号を質問器へと送信する入退室システムにおいて、応答器は、応答信号送信後、起動信号を受信している場合に、第２の無線通信方式での信号の送受信を停止するスリープ状態へと移行し、応答器に設けられ、応答器のスリープ状態移行後所定の一定時間が経過した場合に、応答器の、第２の無線通信方式での信号の送受信を再開させるタイマー監視手段を備える。 （もっと読む）

【課題】通信マスタの配置箇所にスペースの制限があっても、高い通信成立性を確保することができる無線通信システムを提供する。
【解決手段】車両１のドアガラス２７に、車外リーダライタ１０のアンテナを１次アンテナとした２次アンテナ２８を設ける。携帯電話２が車両キーとして使用され、ドアロックを施解錠する際には、携帯電話２がドアガラス２７の２次アンテナ２８にかざし操作される。このとき、車外リーダライタ１０の１次アンテナ１２と、ドアガラス２７の２次アンテナ２８とが電磁誘導により通信が確立し、かつ２次アンテナ２８と、携帯電話２のタグ２１とが電磁誘導により通信が確立する。よって、車外リーダライタ１０からの駆動電波Ｓｖによってタグ２１が起動し、このときタグ２１が返信してくるＩＤコードによって、携帯電話２を認証する。 （もっと読む）

【課題】車載機器の不所望の作動が防止され、電力消費が抑制される車載機器の自動制御システム及び該システムを備える車両を提供する。
【解決手段】車載機器の自動制御システムは、利用者が携帯可能な携帯機(14)と、車両(10)に搭載され、携帯機(14)と通信可能な車載ユニット(12)と、車載ユニット(12)と携帯機(14)との間の通信結果に基づいて、車両(10)に搭載された車載機器(19)の動作を制御する制御部(30)とを備え、制御部(30)は、通信結果に基づいて、車載機器(19)を作動させる作動条件が満たされたと判定したときに車載機器(19)を作動させる一方、作動条件が繰り返し満たされたときに、作動条件が満たされた充足回数に基づいて、車載機器(19)を作動させることを停止する。 （もっと読む）

【課題】 盗難の有効防止を可能としたうえに、仮にＰＣの盗難にあってもデータの流出を効果的に防止することが可能な盗難防止システムを提供する。
【解決手段】 盗難防止用ワイヤ２４と、ワイヤの一端に接続されかつ電子機器の本体に機構的にロック可能なロック部２と、ワイヤ２４の他端に設けられた電池と、電池の電源をワイヤに沿って当該ワイヤの一端へ導通するための配線とを含み、ロック部２には、電子機器との間で予め定められたデータの無線通信をなす通信機能と、ロック部のロック状態に応じて電池の電源を通信機能へ供給制御するスイッチ部とが設けられており、電子機器には、ロック部内の通信機能とデータの無線通信を行ってデータ通信が途絶えた時にこれを検知して盗難を通知する信号を生成する機能１２とが設けられている。 （もっと読む）