【課題】 工具等を使用して不正にシリンダ錠をボディから抜き取られないようにする。
【解決手段】 シリンダインナ１２とシリンダアウタ１１を含む部材で構成されるシリンダ錠３と、シリンダインナ１２の回動に応じてロック位置でステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフト６とをボディ２内に収納し、シリンダアウタ１１に設けられて径方向外側に向けて突出するように付勢されたロックピン４をボディ２に貫通して設けられた係合穴３５に係合させることによってシリンダ錠３をボディ２内に保持するようにしたステアリングロック装置１において、ボディ２の係合穴３５をロックピン４の作動方向に対して交差する方向に延びて設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】収容部を小型化する。
【解決手段】ステアリングロック装置１０では、ロックボディ１２がロックボディ本体１４とロックホルダ１６とに分割されている。ここで、ロックボディ本体１４の収容筒２２の軸方向両端が開放されており、収容筒２２を製造する際には、収容筒２２を製造する型を収容筒２２の前側及び後側から抜くことができる。しかも、ロックボディ本体１４に後側からロックホルダ１６を組み付けることで、収容筒２２の後端をロックホルダ１６によって閉じることができる。このため、収容筒２２の取付部７８部分の内周面２２Ａを収容筒２２の取付部７８より後側部分の内周面２２Ａに対し上側に配置でき、収容筒２２の取付部７８部分を収容筒２２の取付部７８より後側部分に対し上側に配置できて、ロックボディ１２の前側部分を小型化できる。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上させる。
【解決手段】ステアリングロック装置１０では、ロックボディ１２がロックボディ本体１４とロックホルダ１６とに分割されている。ロックボディ本体１４にロックホルダ１６が組み付けられることで、ロックホルダ１６に組み付けられたカムシャフト４２、カムギヤスプリング、リターンスプリング５０、スライダ５８、ロックバー７０及びコンプレッションスプリング７４が、ロックボディ本体１４内に組み付けられる。これにより、ロックボディ本体１４内へのカムシャフト４２、カムギヤスプリング、リターンスプリング５０、スライダ５８、ロックバー７０及びコンプレッションスプリング７４の組付作業を容易にでき、組付性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な回路構成にて、ロック、アンロック動作の信頼性を向上することができる電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】上位第１制御手段１７から駆動制御手段（ＣＰＵ）２０への給電信号と、上位第１制御手段１７からの電源許可信号と、上位第２制御手段１８からの電源許可信号とがスイッチング手段２９に入力されたときのみ、バッテリ２３からの電源ライン２４と駆動手段２１とがスイッチング手段２９により接続される。 （もっと読む）

本発明は、電気機械式ステアリングロック（１０）をロック解除位置（１）からロック位置（２）へ、または逆方向へと動かす自動二輪車（６０）の制御システム（６３）を操作する方法であって、制御システム（６３）によって制御され、自動二輪車（６０）のエンジンを始動させる点火システム（６２）と、ＩＤ生成装置（６４）が制御システム（６３）とのデータ通信を維持する認証（７０）とを有し、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）において認証（７０）が成功すると、ステアリングロック（１０）を適切な位置（１，２）へと導く方法に関する。本発明は、制御システム（６３）との信号接続を有し、使用者が利用可能である第１作動要素（３１）を提供し、また、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）は、認証（７０）が成功した後にのみ、認証（７０）後に起こる、第１作動要素（３１）の意図的な稼動によって開始される。
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【課題】
部品点数が少なく製造組立が簡単且つ安価である車両盗難防止ロック及び車両盗難防止ロック用制御モジュールを提供する。
【解決手段】
本発明の車両盗難防止ロック用制御モジュール（１）は、ステータ及びステータ内で電子式別器を含む適合キーにより回転駆動されるロータを備え、更にステータに取り付けられ且つアンテナ（５）を有するサポート（３）を備え、識別ユニットに接続されキーの識別子の電子識別子を認証し、権限ある識別子が検出されたとき車両の始動を許可する。このサポート（３）は、更にロータの回転時に切り替えられる少なくとも１個の無コンタクトスイッチ（７Ａ、７Ｂ）を備えている。また、本発明の車両盗難防止ロックは、ステータ及びこのステータ内で回転駆動されるロータを備え、上述した制御モジュール（１）を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】着脱操作を容易にするとともに、コスト低減化を図ることができるキーシリンダ用操作ノブを提供する。
【解決手段】キーシリンダ装置１は、スナップフィット部２１２を有するキーシリンダ本体２に、着脱可能に取り付けられるノブ３を備える。ノブ３は、ノブ取付面３ａに設けられた係合用開口部３０４、外周面３０１に設けられたボタン用開口部３０２、及びスナップフィット部２１２に係合される抜け止め部３０５を有し、係合用開口部３０４から挿入されるスナップフィット部２１２と抜け止め部３０５との係合によりキーシリンダ本体２に取り付けられるノブ本体３０と、ボタン部３１０が外周面３０１の内側方向に押し込まれることに連動してスナップフィット部２１２を押圧して係合を解除する押圧部３１２が設けられた操作部材３１と、ノブ本体３０の内側から操作部材３１を外周面３０１の外側方向に付勢するばね３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡略化された構成により２操作機構が可能となるシリンダ装置を提供する。
【解決手段】ロータケース３３と、この収容空間２３においてイグニッションキーＫの挿入回動操作によって回動するキーロータ３０と、このキーロータ３０の径方向に進退移動してロータケース３３に係脱する複数のタンブラ３１と、これら複数のタンブラ３１にロータケース３３に対して係合する方向の弾撥力を付与するスプリング３２とを有して構成し、キーロータ３０の胴部３０１において当接部３０７を形成し、この当接部３０７が回転と共に当接する第１の端部としての谷面３２０と第２の端部としての山面３２１を形成して２操作機構を構成する。 （もっと読む）

【課題】簡略化された構成によりメカニカルキーを使用しないプッシュスタート可能なエンジンスタート装置を提供する。
【解決手段】略円柱状に形成され、径方向に進退移動可能なスライド部材３１を収容したロータ３０と、ロータ３０を第１の位置と第２の位置の間で回転可能なノブ部３６と、略円筒状に形成されてロータ３０を回転可能に収容し、ロータ３０のスライド部材３１を第１の位置で係止する係止部を有するロータケース３３と、ノブ部３６の第２の位置から第１の位置への回転により第１の位置から記第２の位置への回転方向の付勢力を発生する駆動用バネ３８と、第１の位置で係止しているロータ３０のスライド部材３１に作用するソレノイド６と、を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】静音化および小型化を可能にしたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ロックバー５０の先端がステアリングシャフトの溝部に嵌入することによりステアリングロックが行われるステアリングロック装置１０において、その駆動源となるのがリニアモータ部３０であり、ロックバー５０を保持した状態でロックバー５０と共に移動するロッストッパー４０に取り付けられたヨーク３１に設置された第１のコイル３３、永久磁石３２Ａ〜３２Ｅとの組み合わせによりリニアモータが構成されている。第１のコイル３３に通電され、第１のコイル３３を図示の左側へ移動させるトルクが発生すると、ロックバー５０の先端がステアリングシャフトの溝部へ嵌入してロック状態になる。また、第１のコイル３３を図示の右側へ移動させるトルクが発生すると、ロックバー５０の先端がステアリングシャフトの溝部から抜けてアンロック状態になる。 （もっと読む）

【課題】車両側（ステアリングハンドルロック装置）への組込み性に優れ、径方向を小型化するのに適したシリンダ錠装置を提供する。
【解決手段】筒状のロータケース２０と、ロータケース２０の内側に回転自在に配され、キー挿入孔が軸方向へ延びるよう形成されたロータ３０と、ロータ３０に第１の角度の径方向へ移動自在となるよう設けられ、径方向外側へ付勢されてロータケース２０の係合溝部と係合し、正規のキーがキー挿入孔へ挿入されると前記係合溝部との係合が解除されることにより前記ロータケース２０との係合が解除される複数のタンブラ４０と、ロータケース２０に設けられた穴部に挿入され、ロータケース２０の外部に突出可能に設けられた固定用ピン６０と、タンブラ４０の移動方向と所定の角度だけ傾いてロータ３０に径方向へ移動自在となるよう設けられたプレート５０と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】組立性に優れ、また、耐久性や変形等に強いロッキングレバーユニットを備えたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】キーの挿入回動操作によって回動するキーロータ３０、及びキーロータ３０の回動による進退によってステアリングシャフト９をロック・アンロック状態とするロック部材４をそれぞれ収容するロックボディ２と、ロックボディ２内に収容され、ロック部材４を進退可能に保持するロックホルダ（ガイドブロック５）と、所定の条件においてロック部材４を係止してステアリングシャフト９をアンロック状態に保持するロッキングレバー６を有するロッキングレバーユニットと、を備え、ロッキングレバーユニットは、ロッキングレバー６と、ロッキングレバー６を回動支点部６２および弾撥力作用部６３で支持してロッキングレバー６の周囲を取り囲むレバーホルダ１１とで構成する。 （もっと読む）

【課題】不正な解錠操作を抑制できる構成のシリンダ錠装置を提供する。
【解決手段】筒状の内側に第１および第２の係合部として係合溝部２０ｂ、２０ｄを有するロータケース２０と、ロータケース２０の内側に回転自在に配され、キー挿入穴が軸方向へ延びるよう形成されたロータ３０と、ロータ３０の径方向へ移動自在となるよう設けられ、径方向外側へ付勢されてロータケース２０の係合溝部と係合し、正規のキーがキー挿入穴へ挿入されると係合溝部２０ｂとの係合が解除されることによりロータケース２０との係合が解除される複数のタンブラ４０と、を有し、ロータケース２０は、係合溝部２０ｂがＬＯＣＫ位置に設けられていると共に、ＬＯＣＫ位置以外の位置に係合溝部２０ｄが設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、コストを抑制するステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ステアリングロック装置１は、台座１１にめねじ部１２を備え、おねじ部１５と噛み合っている。ステアリングロック装置１は、モータ１７の回転がシャフト１４に伝達されると、おねじ部１５がめねじ部１２に基づいてステアリングシャフト３方向に変位し、おねじ部１５と共にロックバー１３もステアリングシャフト３方向に変位して、ステアリングシャフト３をロックする。 （もっと読む）

【課題】モータでロック部材をロック位置に移動させてステアリングロックを達成するステアリングロック装置において車両走行中の誤ったステアリングロックを防止する。
【解決手段】ステアリング操作に連動するステアリングシャフトに対し係脱してステアリング操作をロック状態とアンロック状態とに切り替えるロック部材をモータでロック位置とアンロック位置とに移動させるステアリングロック装置において、モータに対する通電方向をロック方向とアンロック方向とに切り替える通電方向切替回路を備え、車両が走行していると判定したとき（Ｓ２：ＮＯ）、通電方向切替回路に電気を供給する給電回路を遮断する（Ｓ１５）。 （もっと読む）

【課題】スマートエントリ／スタートシステムで、車載機の送信アンテナの同時送信を出来るようにして、通信回数を低減することで、全体の通信時間を短縮し、応答性の優れたシステムを得る。
【解決手段】携帯機５０に対して低周波電波の質問信号を車載機１０の送信アンテナ１１、１２から送信し、質問信号を受信した携帯機から返送される応答信号で確認手続きがなされたとき車載機器の作動状態を制御する作動制御手段を有する車載機器遠隔制御装置において、車載機の複数の送信アンテナ１１ａ〜１１ｃ、１２ａ〜１２ｄから同時に送信する場合、通信領域の一部が重なる送信アンテナ対は、互いの位相をずらした搬送波で質問信号を送信するようにした。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラムシャフトからの張り出しが少なく、小型で防犯性の高い電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】電動ステアリングロック装置５は、電力供給に基づいてプランジャ５１２の駆動を行うソレノイド５１と、車両１のステアリングコラムシャフト８を介してソレノイド５１と対向し、ステアリングコラムシャフト８と結合し、ステアリングコラムシャフト８に伝達する回転力が変換されたロックギア部５２２を有する回転力変換部５２と、プランジャ５１２の駆動に基づいてロックギア部５２２の回転を規制することでステアリングコラムシャフト８の回転を規制するロック部５３と、を備え、全体として小型になり、またステアリングコラムシャフト８からの張り出しが少なく、衝撃に強いので防犯性が高い。 （もっと読む）

【課題】高い信頼性で安定な動作が可能なノブロック機構とインターロック機構を、１つのソレノイドで動作させる操作規制機構を備えた車両用エンジン始動装置を提供する。
【解決手段】
ボディ１２と、この内周部に回転支持されてノブの回転操作により回転操作されるロータ２８と、ボディ１２に揺動可能に支持され、ロータ２８に形成されたロック段部に係止される第１および第２の爪部を有するロックアーム５０と、ロックアーム５０を揺動して駆動するソレノイド１００と、ソレノイド１００の駆動を制御する制御部３００と、を有し、前記制御部３００によりソレノイド１００の駆動を制御することで１つのソレノイドでノブロック動作とインターロック動作を行なう車両用エンジン始動装置とする。 （もっと読む）

【課題】高い信頼性で安定な動作が可能なノブロック機構とインターロック機構を、１つのソレノイドで動作させる操作規制機構を備えた車両用エンジン始動装置を提供する。
【解決手段】ノブの回転操作により回転操作されるロータ２８と、ロータ２８の回転を規制する係止部とを有するボディ１２と、ロータ２８の回転軸と直交する方向にスライド可能に支持されてロータ２８に設けられるロックストッパ５０と、ロックストッパ５０を駆動するソレノイド１００と、ソレノイド１００の駆動を制御する制御部３００と、を有し、前記制御部３００によりソレノイド１００の駆動を制御することで１つのソレノイドでノブロック動作とインターロック動作を行なう車両用エンジン始動装置とする。 （もっと読む）

【課題】シャッターの摺動範囲を確保しつつ装置全体を小型化することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１内で略直線状に摺動可能とされ、挿通孔１ｂａを塞ぐ閉塞位置と開放する開放位置との間で移動可能とされ、キー孔ａを開閉するシャッター２と、該シャッター２を閉塞位置から開放位置へ付勢するコイルスプリングＳ１と、シャッター２から突出形成され、当該シャッター２を開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブ３と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするロック機構６と、該ロック機構６によるロックを解除し得るマグネットキーＭＫとを備えたシリンダ錠の保護装置であって、シャッター２には、その摺動方向に延びる一側面２ａから操作ノブ３が突出形成されるとともに、他側面２ｂ側にロック機構６が配設されたものである。 （もっと読む）