【課題】消費電力を低減することができる車両用セキュリティー装置及び車両用セキュリティーシステムを提供すること。
【解決手段】車両用セキュリティー装置１０は、イモビライザーＥＣＵ１１、リモートセキュリティーＥＣＵ１２、ディスプレイ１４、操作部１５、電源制御部１６などを備える。イモビライザーＥＣＵ１１は、キー４０から送信される識別信号及び／又はリモートセキュリティーＥＣＵ１２から出力されるリモートセット信号・リモートアンセット信号に基づいてエンジン３０の駆動禁止、駆動許可を制御するものであり、リモートセット信号が送信され、イモビをセットしている場合は、キー４０から正規の識別信号が送信されると、電源制御部１６にて電源状態をＡＣＣオン、もしくはＩＧオンに電源遷移することによって、ディスプレイ１４、及び操作部１５にてリモートイモビのセットを解除することが可能な状態とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりも簡易にバックドアを開けることができる車両ドア制御システムを提供すること。
【解決手段】携帯型電子キー（携帯機）と車両側ユニットとの双方向通信によるＩＤコードの照合結果をもとに、各ドアのロック・アンロック状態を制御するシステム（スマートエントリーシステム）において、乗降用ドア１１〜１４の取っ手６ａ〜６ｄの内側にアンロックのために用いられるタッチセンサ６ａ１〜６ｄ１を設け、外側にバックドア１５の開閉を制御するためのタッチセンサ６ａ３〜６ｄ３を設ける。そして、一定時間以上タッチセンサ６ａ３〜６ｄ３への接触を検知したときは、携帯機１のＩＤコードの照合ＯＫを条件として、バックドアの開閉を行う。 （もっと読む）

【課題】使用性および防犯性等に優れた効果を発揮する自動二輪車の緊急解錠システムを提供する。
【解決手段】車両側のアクセススイッチを操作することで電子認証を開始し、この電子認証が得られたときに車両側操作子の操作を許容する。緊急解錠キーを備え、緊急解錠キーの操作により車両側操作子１９の操作を可能にする。車両側操作子の操作によりさらに、ハンドルロックおよびシートロックを解除し、シートロックの解除に伴い車両前部の収納室用蓋部材の開放操作を許容する。 （もっと読む）

【課題】外部装置と電力授受が可能で、かつ盗難の可能性が低減された車両を提供する。
【解決手段】車両は、車両走行時および電力授受時に有効とされる走行＆発電システム１４と、車両走行時に有効とされ、走行＆発電システム１４とは異なる走行時専用負荷１２と、発電用車両キー３および走行用車両キー２からの指示を受ける入力部と、制御部６とを備える。制御部６は、入力部を経由して与えられる指示が発電用車両キー３によって与えられたものである場合には走行＆発電システム１４を動作可能に制御しかつ走行時専用負荷１２を動作不能に制御し、指示が走行用車両キー２によって与えられたものである場合には走行＆発電システム１４、走行時専用負荷１２を共に動作可能に制御する。 （もっと読む）

【課題】手袋を脱ぐことなくＯＮ−ＯＦＦして車両を使用でき、給油のためのメカキーをポケット等に入れて持ち歩く必要のない、盗難防止装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 ハンドルＨｎをロックするロックバー１Ｃと該ロックバーを操作するメカキー１Ａと該メカキーが挿着されるキー穴１Ｂを有する施錠装置１と、メカキーの操作を不能又は可能にするロック動作規制用係止部材２Ｂと、メカキーの引き抜き動作を不能又は可能にする引き抜き規制用係止部材２Ａと、メカキーのロック動作規制アクチュエータ４Ｂと、メカキーの引き抜き規制アクチュエータ４Ａと、暗証コードを送信する携帯機７と、暗証コードを記憶するメモリ３Ｍと受信する受信部３Ｆとを具備した制御装置とを、有する。 （もっと読む）

【課題】ロッキングロッドの施錠位置での衝突音を低減できると共に、ロッキングロッドの組付方向の変更による設計変更を最小限に抑えることができるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ハウジング３と、ドライブユニットハウジング５と、カム機構７と、ロッキングロッド９とを備えたステアリングロック装置１において、カム機構７は、モータ１１とウォームホイール１３とを有し、ロッキングロッド９は、ハウジング３に支持されるハウジング側支持部１５と、ウォームホイール１３に支持されるホイール側支持部１７とを有し、ホイール側支持部１７は、ウォームホイール１３のカム部１９に係止されるカム係止部２１と、ロッキングロッド９の施錠位置への移動を規制する移動規制部２３とを有し、ドライブユニットハウジング５は、消音材料で成形され、ロッキングロッド９の移動規制部２３と当接するストッパ部２５を有する。 （もっと読む）

【課題】 連結部以外が破壊された場合であっても、ステアリングシャフトのロック状態を保持することができ、防盗性に優れているステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、部材を収容する部材収容部５ａ、及び、部材収容部５ａからステアリングシャフト側へ向けて突設されたガイド部５ｂを有する本体ケース５と、ステアリングシャフトをロックするロック位置と、ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間を変移するとともに、ピン嵌合孔が形成されているロック部材と、ガイド部５ｂ内に収容されるロックピン、及び、ロックピンをピン嵌合孔に嵌合させる嵌合位置側に付勢するスプリングを有する非常用ロック手段と、通常時にはロックピンをピン嵌合孔に嵌合させずに非嵌合位置に保持するセーフプレート１３とを備え、セーフプレート１３が、部材収容部５ａに収容される部材に固定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】出力ギヤを保持する強度を十分に得ることができる小型のアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】ケース１１の底壁１１ｄに円柱状の支軸１２を一体突出形成し、出力シャフト部２４の下部２４ｄに円柱状の支軸１２が回転自在に支持される凹状の軸受部２４ｅを形成し、かつ、この軸受部２４ｅの外周にカム部２８を形成し、このカム部２８に対向するようにケース１１の底壁１１ｄにスイッチ手段３０を配置し、軸受部２４ｅの外周のカム部２８以外のスイッチ手段３０の操作レバー部３２が対向する位置に段差状の逃げ部２４ｈを形成した。 （もっと読む）

【課題】ケースにカバーを組み付ける際にハーネスの挟み込みの発生を防止するアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】収容部を有したケース１１と、このケース１１に装着されて収容部を覆うカバー１３と、ケース１１の収容部に収容されるモータとを備え、カバー１３の台座部１３ｅに位置決め用突起１３ｆを形成すると共に、ケース１１の受座部１１ｒに該位置決め用突起１３ｆが嵌合する係合凹部１１ｓを形成したアクチュエータ装置１０において、台座部１３ｅの内部空間側を位置決め用突起１３ｆの周面と同一になるように切り欠いた。 （もっと読む）

【課題】 イグニッションスイッチを組み付ける前の状態でも連結シャフトを所定の回転位置に保持しておくことが出来るステアリングロック装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 シリンダ５と、シリンダ５と相互に回転連動するように連結された連結シャフト５１と、シリンダ５および連結シャフト５１を収納するボディ２と、ボディ２に組み付けられ連結シャフト５１の一端側が連結されてシリンダ５および連結シャフト５１の回転位置に応じてスイッチ操作されるイグニッションスイッチ８２とを備えたステアリングロック装置１において、連結シャフト５１に設けた係合部５４に係合して連結シャフト５１を所定の組付回転位置に保持するストッパ部材６０を設け、ストッパ部材６０は、イグニッションスイッチ８２のボディ２への組み付けによって係合部５４に係合する保持位置から係合部５４に係合しない保持解除位置まで移動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】スイッチ手段に接続されたハーネスの配索を確実かつ正確に行うことができるアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】ケース１１のモータ収容部に収容されるモータと、ケースのギヤ収容部１１ｂに回転自在に収容され、モータの駆動軸によって回転駆動される出力ギヤを備え、出力ギヤにケースに回転自在に支持される出力シャフト部とカム部を設け、ケースのギヤ収容部に、出力ギヤが所定の角度回転した時にカム部によってオン又はオフ操作されるスイッチ手段３０を配置したアクチュエータ装置において、スイッチ手段をケースのギヤ収容部内に押さえ付けるスイッチホルダ３５を備え、ケース１１の底壁１１ｄに、スイッチ手段３０に接続されたハーネス３４を保持する一対の突起１１ｊ，１１ｊを形成し、スイッチホルダ３５とケース１１の底壁１１ｄ間の空間Ｐにハーネス３４を配索自在にした。 （もっと読む）

【課題】ステアリングロック状態の不正な解除を防止する。
【解決手段】ステアリングロック装置１０では、キーロータ２４が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２４からイグニッションキー２８が抜き取られた際に、ロックバー４８及びロックスライダ５２がロック位置に配置されて、ステアリングシャフトの回転がロックされる。ここで、レバーストッパ５４の突出部６０がロータケース１８の凸部２２に係止されて、ロックスライダ５２の前方への移動が阻止にされることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２のロック位置からアンロック位置への移動が阻止可能にされている。このため、ロックバー４８やロックスライダ５２に不正に前方への移動力が作用されても、ロックスライダ５２及びロックバー４８をロック位置からアンロック位置へ移動させることができず、ステアリングロック状態の不正な解除を防止できる。 （もっと読む）

【課題】構成の簡素化、ひいては小型化が図られるロック装置を提供する。
【解決手段】ロック部材２３を圧電体により形成することにより、ロック部材２３自体にステアリングシャフト１３をロック又はアンロックするアクチュエータ機能を持たせるようにした。このように、ロック部材２３自身を圧電アクチュエータとして構成することにより、ロック部材２３を、ロック状態及びアンロック状態の２つの態様に変位させるための機械的な構成を大幅に削減可能となり、部品点数を低減させることができる。従って、ロック装置１１の構成の簡素化、ひいては小型化が図られる。また、ロック装置１１の製品コストの低減化も図られる。 （もっと読む）

【課題】１台の携帯電話端末装置を用いて複数の車両に対して施錠または開錠を電子的に行うことができる携帯電話端末装置および電子鍵装置の提供。
【解決手段】携帯電話端末装置７が、それぞれ異なる識別符号が割当てられた複数の無線タグ１−１〜１−ｎの識別符号を読み取り、読み取られた複数の識別符号を組み合わせて構成される一つの識別情報に対して暗号化を施し、この暗号化情報を送信し、電子鍵装置が、携帯電話端末装置７から送信される暗号化情報を受信して復号化された識別情報を記憶し、この記憶されている識別情報と復号化後に一致する暗号化情報を携帯電話端末装置７から受信したときには、施錠または開錠する。 （もっと読む）

【課題】基板のグリスによる悪影響を防止でき、しかも、ゴム材及びネジ等の締結手段を使用することなくモータを振動等によるガタ抑制状態で固定できる電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】アウターケース４と、アウターケース４内に収容されたインナーケース５とを有し、インナーケース５内にモータ１０、ウオームギア１１及びウオームホイール１２を収容し、アウターケース４内で、且つ、インナーケース５の外部にモータ駆動回路を構成する基板１７を収納した電動ステアリングロック装置１であって、インナーケース５には、モータ１０のほぼ全体を包み込むモータ収容室５ａを設けると共に、互いに対向する各内側面より内部に突出する弾性リブ８ｂ，９ｂを設け、モータ収容室５ａに収容したモータ１０を弾性リブ８ｂ，９ｂの弾性復帰力で支持した。 （もっと読む）

【課題】シリンダ錠が施錠状態にされ、ステアリングシャフト側と係合してそのステアリングシャフトを回転不能にロックしている状態で、ステアリングシャフトに過大な力を加えて回転させても、破損等が発生しないステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】車両のステアリングコラムポストの取り付け穴部に嵌合して取り付けられるインロウ部を有するロックボディと、キーにより回動操作されるキーロータを有してロックボディの内部に収容されるキーシリンダと、ロックボディの内部に収容され、キーロータの回動によってステアリングシャフトをロックするロック位置とロックを解除するアンロック位置との間で移動されるロックバーと、ロックボディに設けられたインロウ部と取り付け穴部の間に配置された補強部材とを有するものとする。 （もっと読む）

【課題】低コストで、ラジオノイズ対策と電源電力利用率の両立が可能な車載機器遠隔制御装置を得る。
【解決手段】車載送信アンテナと携帯機との間で信号を送受し、携帯機から返送される返信信号のコード照合がなされたとき車載機器の作動状態を制御する作動制御手段を有する車載機器遠隔制御装置において、送信アンテナ１１ａ〜１２ｄを駆動するための駆動手段として、正弦波発生手段６０３の発生する正弦波信号及び矩形波発生手段の発生する矩形波信号Ｖｐのいずれか一方を選択して導出する波形切換制御手段６０４と、波形切換制御手段で選択された正弦波信号または矩形波信号が入力され、入力波形に対応した波形の送信アンテナ駆動出力Ｖｏを出力する送信回路部１７ａを具備したアンテナ駆動制御手段を備え、使用状況に応じて送信アンテナを、正弦波駆動または矩形波駆動に切換えて駆動するようにした。 （もっと読む）

【課題】コストを上げることなく、車両の盗難を防止するとともに、盗難による車両の不正使用を防止することができる車両盗難防止装置および車両盗難防止方法を提供する。
【解決手段】車両１の使用者が携帯するスマートキー２と車両１に設けられたスマートキーレス制御装置３とを備え、スマートキー２は、車両１の識別情報と車両１の使用期限情報とを記憶する記憶部を含み、スマートキーレス制御装置３は、記憶部に記憶された識別情報と使用期限情報とを読み取る読み取り部と、識別情報と使用期限情報とに基づいて、車両１の使用に際して使用者を認証する判断部とを含み、判断部は、識別情報とスマートキーレス制御装置３にあらかじめ設定された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限情報の使用期限内である場合に、車両１の使用を許可するものである。 （もっと読む）

【課題】車両等を所定の条件に設定する車両設定情報を取得し、車両設定情報に基づいて車両等の設定を行う車両自動設定装置であって、運転者に応じて車両等の設定を自動的に行うことが可能な車両自動設定装置及び方法を提供する。
【解決手段】車両自動設定装置１は、登録認証情報及び登録識別情報と、その登録識別情報のそれぞれに関連付けられた車両設定情報が記憶された記憶部１０と、携帯端末２と通信して、所定の情報を取得する通信部１１と、所定の情報から認証情報及び携帯端末の識別情報を取得する情報取得部１２１と、登録認証情報と認証情報との照合に基づき、認証の成否を判断する照合部１２２と、照合部１２２が認証に成功したと判断した場合、識別情報と対応する登録識別情報と関連付けられた車両設定情報を、記憶部１０から取得して車両の制御ユニット等に送信する車両設定部１２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】認証のために通信接続した携帯端末から取得した認証情報を用いて認証を行う認証装置、認証方法及び車両制御装置であって、予め認証情報が登録されていない携帯端末を用いて認証できる認証装置、認証方法及び車両制御装置を提供する。
【解決手段】少なくとも一つの登録認証情報が記憶された記憶部１０と、携帯端末２と通信し、携帯端末２が他の通信端末４と通信した通信情報を取得する通信部１１と、通信情報から認証情報を抽出する情報取得部１２１と、少なくとも一つの登録認証情報と認証情報を照合する照合部１２２を有する認証装置１。 （もっと読む）