【課題】 ステアリング軸のロック解除を防止できるようにする電動式ステアリングコラムロック装置のデッドロック装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ステアリングコラムに固定され一端部が開放されたハウジングと、前記ハウジング内において許可されたユーザの認証有無に応じて動作するロック機構によりステアリング軸を拘束または解除するロックボルトと、前記ハウジングに着脱可能に結合されるカバーと、前記ハウジングに対し第１装着地点（Ｘ）は固定され、一端部は前記カバーによって収縮した状態で支持され、他端部は前記ハウジングに固定支持され、前記ハウジングから前記カバーの離脱時に前記ロックボルトの移動を制限するスプリングと、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】誤操作によるステアリングのロックを確実に防止する。
【解決手段】キー差込方向に沿って移動可能に配設されるとともに、キー差込方向に対して逆向きに付勢され、ＬＯＣＫ位置２３ａからＳＴＡＲＴ位置２３ｄにかけて回動可能なシリンダ３６と、ＬＯＣＫ位置２３ａでロック位置に移動し、他の位置でアンロック位置に移動するロックボルト６４と、ＬＯＣＫ回動時にシリンダ３６の回動を所定位置（ＡＣＣ位置２３ｂ）で阻止する回動阻止部（係止部４４およびストッパ部材３２）と、シリンダ３６の押込操作を阻止位置でのみ可能とするとともに、その押込状態でのシリンダ３６の回動を不可能とする押込規制部（凸部４８および凹部５４）と、押込操作により回動阻止部（３２，４４）による回動阻止状態を解除する阻止状態解除部（収容部２７および揺動付勢スプリング３５）とを備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】 モータの回転軸に発生する回転の振れを抑制することができ、安定した解錠力性能を得ることが可能なステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、ロック部材１５がロック位置である際に、ハウジング３内におけるモータの回転軸の先端から所定距離を隔てて設けられ、ロック部材１５がロック位置からロック解錠位置に変位する際に、モータ７の回転軸１９の先端２１と当接する当接部材を少なくとも備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動モータによりステアリングのロック／アンロック状態を切り換える車両の盗難防止装置を、ルーフが開閉可能なオープンカー等に搭載する場合において、電動モータの不必要な作動を防止してその作動音等による乗員の不快感を低減しつつ、ルーフが開状態にあるときにおける盗難防止のためのステアリングロックを確実に行う。
【解決手段】ルーフが閉状態にある場合（ステップＳ２でＮＯの場合）には、イグニッションスイッチ２２がオフ状態になった後にドアの開閉状態が変化したとき（ステップＳ４でＹＥＳのとき）に、電動モータを駆動してステアリングをロックする（ステップＳ７を実行する）一方、ルーフが開状態にある場合（ステップＳ２でＹＥＳの場合）には、イグニッションスイッチ２２がオフ状態になったときに、その後のドアの開閉状態の変化に拘わらず電動モータを駆動してステアリングをロックする（ステップＳ７を実行する）。 （もっと読む）

【課題】車両走行中などに施錠状態となる故障を抑制できると共に、安価であり、かつ駐車時の車両盗難を防止できる電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】電動モータ２を作動させる作動用リレーＲＹ３と、電動モータ２の回転方向を切り替える切替用リレーＲＹ１、ＲＹ２と、制御手段のポート３ａ，３ｂ，３ｃにそれぞれ接続され、リレーＲＹ１、ＲＹ２、ＲＹ３を付勢するダイオード４，５，６とを備えており、解錠する際に作動用リレーＲＹ３をＯＮすることによって電動モータ２を解錠方向に回転させて、施錠する際に作動用リレーＲＹ３及び一対の切替用リレーＲＹ１、ＲＹ２をそれぞれＯＮすることによって電動モータ２を施錠方向に回転させる。 （もっと読む）

【課題】 ロック力の低下を抑制しつつ、ロック部材のサイズを大きくすることなく、かつ、コストの低減を図ることが可能なステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、収容部５ａ及びガイド部５ｂを有する本体ケース５と、ロック位置とロック解除位置との間を変移するロック部材９と、ロックピン１１ａ及びスプリング１１ｂを有する非常用ロック手段１１と、ロックピン１１ａをガイド部５ｂ内で保持可能なセーフプレート１３とを備え、ロック部材９には、セーフプレート１３が収容部５ａの方向へ移動したときに、ロックピン１１ａと嵌合することでロック部材９をロック位置で保持する嵌合孔１７Ａが形成されており、嵌合孔１７Ａにおけるシャフト側壁部１０が、ロック部材９の移動方向と直交する直交部１０Ａと、嵌合孔１７Ａの開口部を広げてロック部材９の移動方向から傾斜する傾斜部１０Ｂとを少なくとも有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ハウジングを破壊または分解することによる不正解錠を防止する。
【解決手段】ハウジング１０外に露出する操作部を有するロータ２４と、回転阻止部４７を設けたカム部材３７と、ステアリングシャフトの回転を防止するロック位置からアンロック位置にかけて移動可能なロックボルト４８と、ロータ２４に設けた係合受部２７に係脱可能に係合する係合部材５９と、係合部材５９を係合受部２７に係合した係合位置から非係合位置にかけて移動させるアクチュエータ６６と、カム部材３７の回転阻止部４７に係合してカム部材３７の回転を阻止する阻止位置から非阻止位置にかけて移動可能な阻止部材７３とを備え、アクチュエータ６６に、ハウジング１０への装着状態で阻止部材７３に係合し、阻止部材７３を非阻止位置に保持する保持部７２を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングロック用アクチュエータによりステアリングのロック／アンロック状態を切り換える場合に、ステアリングのロック状態への切換えタイミングを適切に設定して、車両盗難防止を確実に行えるようにする。
【解決手段】ステアリングがアンロック状態にあり、かつ、イグニッションスイッチがオフ状態にあるときにおいて、車両の乗員により操作されるロックノブがドアをロックする側に作動したことが検知されたときに、ステアリングをロック状態に切り換える（ステップＳ１、Ｓ４、Ｓ６）。 （もっと読む）

【課題】ステアリングロック用アクチュエータによりステアリングのロック／アンロック状態を切り換える場合に、そのアクチュエータの駆動音が大きくても目立たなくするとともに、イグニッションスイッチがオフ状態にあるときの暗電流の増大を抑制する。
【解決手段】ステアリングがアンロック状態にあり、かつ、イグニッションスイッチがオフ状態にあるときにおいて、ドア状態が変化したことが検知され、かつ、車両停止状態検知手段により車両の停止状態が検知されたときに、ステアリングをロック状態に切り換える（ステップＳ７）とともに、イグニッションスイッチがオン状態からオフ状態になったときに、車両停止状態検知手段への電源供給を停止し（ステップＳ２）、該電源供給停止後にイグニッションスイッチのオフ状態が維持されている状態で、ドア状態が変化したことが検知されたときに、車両停止状態検知手段へ電源を供給する（ステップＳ４）。 （もっと読む）

【課題】 確実に不正なロック解除を防止できるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 ロックリンク３４には、その一端部に、シリンダ２６へのキーの挿入に応じて、ロック部材５４、５７に設けた係合部６３と軸方向で対向する係合位置となり、ロック部材５４、５７のロック位置からアンロック位置への移動を阻止する移動阻止部３８を設け、シリンダ２６に、シリンダ２６の回動に応じて、ロックリンク３４の移動阻止部３８を係合部６３と軸方向で対向する係合位置から非係合位置に移動させる操作部２９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成にて不正なロック解除を防止でき、耐久性および信頼性に優れたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングロック装置に対する衝撃によって衝撃加速度が入力されると、ハウジング１０内を移動してロックリンク３５の移動を阻止し、ロック部材５４、５７の係止受部６１とロックリンク３５との係合を阻止するカウンタウェイト７３を設けた。この構成により、キー穴２９にダミーキーを挿入した状態でロック部材５４、５７に後退する力が作用しても、カウンタウェイト７３がロック部材５４、５７とともに後退し、ロックリンク３５に係合してロックリンク３５の移動を阻止する。これにより、ロック部材５４、５７の係止受部６１とロックリンク３５との係合が阻止されるため、ロック部材５４、５７がアンロック位置になって、この状態を維持することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】不正解錠を確実に防止する。
【解決手段】ハウジング１０に、ハウジングカバー２５の取付方向に沿って延びる貫通孔２０を設けるとともに、貫通孔２０におけるカバー取付方向先端に、ロック位置のロックボルト３４に係合し貫通孔２０を通して操作不可能な係合位置から、ロックボルト３４との係合が解除され貫通孔２０を通して操作可能な非係合位置にかけて移動可能な補助ロック部材５７を配設し、ハウジングカバー２５に、ハウジング１０の貫通孔２０を貫通し、非係合位置の補助ロック部材５７に係合して補助ロック部材５７を動作不可能に保持する係止突起３２を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両ユーザの負担を増やさずに、車両の飲酒(酒酔い)運転を防止することが出来るようにする。
【解決手段】 車両１０に設けられロックを解除しなければ車両１０の走行が妨げられる機器の機能をロックするロック手段１１，１２，１３，１４と、車両１０のドライバの呼気中のアルコール成分濃度を検出するアルコール濃度検出手段２３と、アルコール濃度センサ２３により検出されたアルコール成分濃度が所定の閾値よりも低い場合に許可判定をする判定手段２５と、判定手段２５により許可判定がなされると機器ロック手段１１，１２，１３，１４によるロックを解除するロック解除手段１９とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、小型化が可能なステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ロックバー３８の側部３８ｃは、カム部３３ｂの頂部３３ｃと接しているとき、ステアリングシャフト１２０は、アンロック状態にある。このとき、ＥＣＵ１００は、圧電素子３５に電力を供給し、ロックバー３８の側部３８ｃと共に頂部３３ｃに接していた圧電素子３５は、頂部３３ｃを図７の下方向に押さえるように長さの変化を行い、頂部３３ｃと圧電素子３５の保護部材３５ｂとの摩擦力によって、ギア３３の回転が規制され、アンロック状態が保持される。 （もっと読む）

【課題】動作の信頼性が高く、確実に不正なロック解除を防止できるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】キー７５によって回動されるシリンダ２６と、シリンダ２６と一体的に回動するカム部材３６と、カム部材３６の回転に連動するロックボルト４８と、カム部材３６の回転に連動して動作し、シリンダ２６の回転位置を検出する検出手段を作動させる連動部材５８と、を備えたステアリングロック装置において、ロックボルト４８に係合部５０を設けるとともに、係合部５０に係合および離脱可能に係合しロックボルト４８のロック位置からアンロック位置への移動を防止する係合部材６６を設け、連動部材５８に、係合部材６６を係合部５０への係合位置から非係合位置に移動させる操作部（カム部６２）を設け、ロックボルト４８がロック位置で係合部５０に係合部材６６を係合可能とする。 （もっと読む）

【課題】車両側装置と携帯機との双方向通信が妨害されることを確実に防ぐことができる車載機器遠隔制御システム、及び携帯機との双方向通信が妨害されることを確実に防ぐことができる車載機器遠隔制御装置を提供する。
【解決手段】受信部１１３によって復調された周期的なノイズを検出して、ノイズの発生しないタイミングを学習し、ノイズが発生しない期間が到来するとタイミング通知信号Ｔｍを生成する。信号生成部１１２はタイミング学習部１１１によって生成されたタイミング通知信号Ｔｍを取得すると、コードを含む変調信号Ｍｓを生成する。信号生成部１１２によって生成された変調信号Ｍｓは、車両側送信信号Ｃｓに変換されて携帯機１２へ無線送信される。 （もっと読む）

【課題】携帯型送信機と、この携帯型送信機から送信された送信情報を受信し、この受信した送信情報と予め登録された登録情報とを照合し、この照合結果に応じて車両機能を制御する車両に搭載された制御装置とを備えた車両用制御装置において、登録装置から送信された登録用送付情報を、そのまま車両制御に使用される登録情報として用いないようにし、セキュリティを高くすることにある。
【解決手段】制御装置は、登録情報を登録する場合の機能として、登録装置から送信された登録対象となる制御装置に対応した登録用送付情報を受信する受信手段と、この受信した登録用送付情報を送信情報と照合可能な登録情報に変換する情報変換手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して装置組立作業の簡素化を図ることができるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】イグニッションキーＫの挿入回動操作によって回動するキーロータ３０、及びキーロータ３０の回動による進退によってステアリングシャフトをロック・アンロック状態とするロック部材４を収容するロックボディ２と、ロックボディ２内に収容され、ロック部材４を進退可能に保持するガイドブロック５とを備えたステアリングロック装置１において、ガイドブロック５は、キーロータ３０を軸線方向に位置決めするキーロータ抜け止め用の脚片５４，５５を有する。 （もっと読む）

【課題】アルコール検知による煩わしさを低減することが可能な携帯機を提供すること。
【解決手段】セキュリティ装置３から送信されてくるリクエスト信号が電子キー２で受信されたとき、同電子キー２からＩＤコード信号が送信される。電子キー２は、アルコール検知器２８により検出された呼気中のアルコール量に関する情報を記憶するメモリ２３ａを備えている。マイコン２３は、受信アンテナ２１及び受信回路２２を通じてリクエスト信号が受信された段階で、呼気中のアルコール量に関する情報がメモリ２３ａに記憶されているとき、その情報を付加したＩＤコード信号を生成するとともに、それを送信回路２４及び送信アンテナ２５を通じて送信する。 （もっと読む）

【課題】製造に用いる成形用型の型数を削減してコストの低廉化を図ることができるロックボディを提供する。
【解決手段】キー挿入孔３０３から挿入されるイグニッションキーＫのキーロータ３０を収容する第１収容空間２３を有する本体部２０と、キーロータ３０の回動によって進退することによりステアリングシャフト９をロック・アンロック状態とするロック部材４を収容する第２収容空間２８を有するガイド部２１とを備え、第１収容空間２３及び第２収容空間２８は、それぞれが互いに直交する軸線ａ，ｃをもって外部に開口されている。 （もっと読む）