【課題】携帯端末を使用してドア錠の施解錠を適切に行うことのできるカーシェアリングシステムを提供する。
【解決手段】このカーシェアリングシステムでは、ユーザによって携帯端末１ａの操作ボタン１１が操作されるとキー側ローリングカウンタの値が更新されるとともに、このローリングカウンタを含む施解錠信号が車載装置２０に送信される。そして車載装置２０では、施解錠信号に含まれるキー側ローリングカウンタの値と、自身に記憶されている車両側ローリングカウンタの値とを比較して、その比較結果に基づいてドア錠の施解錠を行う。ここでは、ユーザが車両の貸し出しを予約したときに、管理サーバ３のデータベース３２に記憶されているキー側ローリングカウンタの値を携帯端末１ａに通知する。また、ユーザが車両の返却申請をしたときに、携帯端末１ａに記憶されているキー側ローリングカウンタの値を管理サーバ３が取得してデータベース３２に記憶する。 （もっと読む）

【課題】ユーザを適格に識別することが可能なユーザ識別システム、及びユーザが望む環境を適格に設定することが可能なカスタマイズシステムを提供すること。
【解決手段】携帯電話６には、それの持ち主であるユーザが望む独自の車内環境が反映される車両カスタマイズ情報（ユーザ情報）が予め登録されている。そして、このユーザが、車両を使用するに際し、前記携帯電話６を手に持つ等する一方で、当該車両に適合するスマートキー２を身に付けた状態で、車外スマート通信領域に進入すると、携帯電話６との間での人体通信を通じてスマートキー２が取得した車両カスタマイズ情報が、スマート通信を通じて車両側へ送信される。すると、この車両の側では、スマート通信による電気的なキー認証を経てドアロックが解錠されるとともに、前記車両カスタマイズ情報に従う態様、つまり携帯電話６の持ち主であるユーザが望む態様で車内環境が設定される。 （もっと読む）

【課題】無線通信の方式としてスペクトラム拡散通信方式を採用した場合であれ、車載装置及び携帯機の間で授受される無線信号を解析することが可能な車両の電子キーシステムを提供する。
【解決手段】この車両の電子キーシステムでは、車載装置１０及び携帯機２０の間でリクエスト信号Ｓｒ及び応答信号Ｓａを送受信することにより車載装置１０による各種車両制御の実行が許可される。また、車載装置１０及び携帯機２０は、応答信号Ｓａを送受信するにあたり、応答信号ＳａをＦＳＫ変調するとともに、このＦＳＫ変調された応答信号Ｓａを拡散変調してその変調された応答信号Ｓａを送受信する。ここでは、検査機器から送信される通信モード切替信号が携帯機２０によって受信されることに基づいて、送信装置２２の送信態様を、拡散変調された応答信号Ｓａを送信する送信態様から、ＦＳＫ変調された応答信号Ｓａを送信する送信態様に切り替える。 （もっと読む）

【課題】自車両の周囲に存在する構造物で信号が反射されるときに携帯機の位置を誤認識することを防げる通信システムを提供する。
【解決手段】自車両のドアアウトサイドハンドルに備えられる車室外アンテナのインピーダンス、或いは当該アンテナに流れる電流の変動値を予め定めた基準値に基づいて算出する。そして、変動値と予め定めたしきい値とを比較した結果に基づき、自車両の周囲に存在する信号反射体を検知する。信号反射体を検知したときには、車室外アンテナから送信される送信信号の送信強度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】通信マスタから発信される無線電力を電源として通信端末を動作させる場合に、通信マスタの電力を効率よく使用する形式で電力伝送を行うことができる無線電力伝送システム及び電力伝送方法を提供する。
【解決手段】車両１と電子キー２とには、車両１から電力電波Ｓvvを発信させ、この電力電波Ｓvvを電源として電子キー２を動作させる無線電力伝送システム２６が設けられる。電子キー２は受信動作を小さいエネルギーで実行可能で、発信動作に大きなエネルギーを必要とする前提を利用し、電子キー２が受信動作を行う往路通信時には、電力電波Ｓvvを低出力で発信し、電子キー２が発信動作を行う復路通信時には、電力電波Ｓvvを高出力で発信する。 （もっと読む）

【課題】電池切れが近付いていることをユーザに的確に伝えることが可能な電子キーシステムのキー電池切れ警告装置を提供すること。
【解決手段】スマートキーシステム１は、スマートキー２とセキュリティ装置３とを備え、両者間で電気的なキー認証に関する双方向通信が可能であり、そのキー認証により正規のスマートキー２が利用されたものと肯定判断された場合にユーザ操作がなされたことを条件としてドアロックが解錠される。ここに、スマートキー２内蔵のボタン型電池２６の電池電圧が基準値を下回っているとき、たとえ上記のように肯定判断された場合であれ、いわば強制的に、ドアロックが解錠されるために必要なユーザ操作の度合が重たくされ、こうした操作が行われたことを条件としてドアロックが解錠される。例えば、通常時には１回の操作で足りるところ、電池電圧低下時には３回の操作が必要となっている。 （もっと読む）

【課題】電子キーに内蔵された電池の消耗を、極力少なく抑えることができる電子キーシステム及び電子キーの電力供給方法を提供する。
【解決手段】電子キー２（ＡＦＥ３０）が待機状態をとるときに必要な電源を、車両１から発信される電力電波Ｓvvによってまかない、スマート通信やワイヤレス通信の実際の通信動作の際には、電子キー２に内蔵された電池２７の電力を使用する。 （もっと読む）

【課題】精度の高い車内外判定を実現可能な携帯機の車内外判定用テーブルを提供すること。
【解決手段】各アンテナで測定された測定データを３次元デカルト座標系の各軸に割り当て、測定データのｘｙ平面への射影データから車内側データの３次元近似曲線を求め、この３次元近似曲線を用いて所要の密度となるように車内側データを補填する。次に、所要の密度となるようにデータ補填した車内側データから任意のｚ軸方位置でのデータを取り出してｘｙ平面へ射影し、射影データから当該ｚ軸方向位置での車内側データの包絡線を求め、ｚ軸方位置を順次シフトさせて各ｚ軸方向位置での車内側データの包絡線をそれぞれ求め、ｚ軸方向の各位置での車内側データの包絡線の集合から３次元デカルト座標系における車内側データの包絡面を用いて車内外判定用テーブルを構築する。 （もっと読む）

【課題】２機能を１つのコントロールユニットに統合しても、統合前のレベルのフェールセーフ性を確保することができ、しかもこれを簡素な構成で済ますことができる統合コントロールユニットのフェールセーフ回路及び電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】照合ＥＣＵと電源制御ＥＣＵとを１つの統合ＥＣＵ４にまとめ、統合ＥＣＵ４の電源供給要求Ｓdnの出力経路上に保護回路３８を設ける。統合ＥＣＵ４は、ステアリングロックＥＣＵに作動命令、イグニッションリレー通知、そして電源供給要求Ｓdnを出力して制御する。作動命令はマイクロコンピュータ２３から直出しされ、イグニッションリレーオフ通知はホールドラッチ回路を介して出力される。電源供給要求Ｓdnはマイクロコンピュータ２３から出力されるが、シフトＰ検出が出力条件となっている。 （もっと読む）

【課題】例えば通信相手となる機器ごとに電子キーの通信形式を切り換えることができ、しかも通信切り換えに柔軟に対応することができる電子キーの通信形式切換装置及び通信形式切換方法を提供する。
【解決手段】電子キーとしてソフトウェア無線機を使用するとともに、通信パラメータ情報３０を書き込んだメモリ２９をエマージェンシー用メカニカルキー２４に設ける。そして、キー本体２３にエマージェンシー用メカニカルキー２４が収納された際、メモリ２９に書き込まれた通信パラメータ情報３０を読み出し、これをソフトウェア無線機に登録することで、電子キーの通信形式をエマージェンシー用メカニカルキー２４の種類に応じた形式に設定する。 （もっと読む）

【課題】外観が損なわれることを防止し、構成に要する費用が嵩むことを抑制し、操作に煩雑な手間を要することを防止する。
【解決手段】ステアリングロック装置１０のノブ基部１５は、操作ノブ１６が回動軸Ｒに直交する着脱方向Ｐに着脱可能に装着される凹溝と、該凹溝において操作ノブ１６が係止される係止溝とを備え、操作ノブ１６は、操作者により把持される把持部２１と、該把持部２１に連設されてノブ基部１５の凹溝に装着されると共に係止溝に係合する係合爪と、該係合爪に一体的に設けられて着脱方向Ｐに交差する方向に押圧されることによって係合爪の係止溝に対する係合を解除可能な押圧延出部４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを用いる際に煩雑な手間を要することを防止する。
【解決手段】ステアリングロック装置１０の操作ノブ１６は、ノブ基部１５に装着された状態で挿脱方向において開口するノブ側開口部３１と、該ノブ側開口部３１を操作ノブ１６の内部から閉塞可能なシャッタ部材３２と、ノブ側開口部３１を操作ノブ１６の内部から閉塞する方向にシャッタ部材３２を付勢する付勢部材とを備え、シャッタ部材３２は、メカニカルキーが操作ノブ１６の外部からノブ側開口部３１に挿入される際に、付勢部材による付勢に抗うようにしてメカニカルキーにより押圧されると、ノブ側開口部３１の閉塞を解除する方向に変位して、メカニカルキーを操作ノブ１６の内部へ挿入可能とする。 （もっと読む）

【課題】キー本体の電池収納部を閉じる蓋部と、キー本体に備え付けられるメカニカルキーとを、両方ともキー本体から脱落し難くすることができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】カード型電子キー１は、キー本体１０の電池ケース５２に収納された電池５１を電源として、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、キー本体１０には機械的なキー操作によってキー照合を行うメカニカルキー６１が収納され、かつキー本体１０の外形が板状である。カード型電子キー１は、電池ケース５２を閉じる蓋部５７を、キー本体１０との間の強い係合によってキー本体１０に保持する係合凸部５７ｂと、蓋部５７とメカニカルキー６１の把持部６３とが係合することにより、蓋部５７が持つ保持力によって、把持部６３をキー本体１０に保持する係合機構８０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】折り曲げを可能とすることで耐破損性を確保しつつも、キー本体の過度の折れ曲がりを防止することができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー１は、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、外形が板状である。電子キー１は、キー本体１０の折り曲げを許容する連結部１６と、連結部１６における折れ曲がりの際、連結部１６を挟んで折れ曲がる一対の電子部品ユニット１４の根元に設けられた第１凸部７１、電池キー部品ユニット１５に設けられた第２凸部７２を挟持部材４６の第３凸部７３又は挟持部材４７の第４凸部７４に当接させることにより、キー本体１０の折れ曲がりを規定位置で止める規制機構７０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】キー本体の折り曲げが可能であって、万一、電子キーがこの折り曲げ部分で破損しても、無線通信によるキー照合を継続して実行することができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】カード型電子キー１は、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、外形が板状である。カード型電子キー１は、キー本体１０に、キー本体１０の折り曲げを許容する連結部１６を設け、近距離無線通信を用いたイモビライザー照合をキー照合として実行するＬＦアンテナ１２ｃ並びにトランスポンダ制御部１１ｃを、連結部１６を挟んだ一方の電子部品ユニット１４にまとめて配置した。 （もっと読む）

【課題】動作電源としての電池を省略した上で通信性能を確保しつつ体格の小型化が図られる携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機１２は、無線通信により車両側の照合ＥＣＵから送信される応答要求信号を受信するアンテナ２５を備えるとともに、アンテナ２５に受信される応答要求信号の電磁エネルギーに基づき自動駆動されて当該応答要求信号に対する応答信号を、前記アンテナ２５を介して照合ＥＣＵへ送信する。携帯機１２は、車両のドア錠との間で機械的な照合が行われる照合パターンが形成される合成樹脂製のキープレート部３１を備えるとともに、当該キープレート部３１にはその長手方向に沿って前記のアンテナ２５が埋設されてなる。前記無線通信には、ＵＨＦ帯の電波が使用される。 （もっと読む）

【課題】車両用電子キーシステムの携帯機におけるデザイン上の自由度を高める。
【解決手段】エマージェンシーキー３７は、通信部３２による電波通信に影響を与えない樹脂材料で構成される。より具体的には、エマージェンシーキー３７は、鍵溝部３７ａと鍵溝部３７ａを保持する保持部３７ｂとからなるキープレート部３７ｃと、キープレート部３７ｃの保持部３７ｂと連続して一体に形成され、使用者に把持される板状の把持部３７ｄと、を有する。また、鍵溝部３７ａはナイロン６６で構成されており、一方、保持部３７ｂと把持部３７ｄとはカーボングラファイトで構成されている。つまり、鍵溝部３７ａが、保持部３７ｂおよび把持部３７ｄよりもその硬度が低い材料で構成されるとともに、保持部３７ｂおよび把持部３７ｄが鍵溝部３７ａよりもその硬度が高い材料で構成されている。また、鍵溝部３７ａは、切削加工性に優れる材料で構成されている。 （もっと読む）

【課題】利便性の高い電子キーシステムを提供する。
【解決手段】所定の施解錠操作が行われたときにトリガ信号を出力するトリガスイッチ１４、１５と、トリガ信号に基づいて錠の施解錠を行う第１制御方式と、通信エリア３０内の携帯機２０の有無に基づいて錠の施解錠を行う第２制御方式との双方に従った制御が可能な照合制御ユニット１１と、識別コードに対応する制御方式情報を書換え可能に記憶する不揮発性メモリ１８とを有し、照合制御ユニット１１は、入力される設定操作信号に基づいて、識別コードに対応する制御方式情報を不揮発性メモリ１８に予め記憶させるようになっており、携帯機２０から識別コードを受信したときには、識別コードに対応する制御方式情報を不揮発性メモリ１８から読み出し、読み出した制御方式に従って錠を施解錠する。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた車両機器を遠隔操作する車両機器制御システムにおいて、安全性を維持しつつ、操作性を向上させ、リモコンの電池寿命の低下を防止すること。
【解決手段】車載器は、福祉用シート（車両機器）のユーザを補助できる補助可能範囲にリクエスト信号を発信する（Ｓ１２）。そのリクエスト信号に応答して無線携帯キー（リモコン）から返信されるレスポンス信号を受信すると（Ｓ１３：ＹＥＳ）、そのレスポンス信号に含まれているＩＤコードを照合する（Ｓ１４）。照合がＯＫになると（Ｓ１４：ＹＥＳ）、無線携帯キーの操作指示スイッチの短時間操作で福祉用シートを最終動作位置まで動作させる「短押し動作モード」に設定する（Ｓ１６）。 （もっと読む）

【課題】車両側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができる車両制御装置を提供する。
【解決手段】ＩＣ運転免許証５等のＩＣチップの情報を読み取ることができる携帯機１と、携帯機１の情報に基づき車両２を制御する制御部３とを備え、携帯機１とＩＣチップ間の通信により正規のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。 （もっと読む）