【課題】設計の自由度が高く、簡易な処理で送受信ユニットの位置を特定できる位置検出装置を提供する。
【解決手段】第１の送信アンテナ２５が、第１の車輪３の送受信ユニット１１及び第２の車輪２の送受信ユニット１０の両方を含む第１の範囲３０と通信可能に配置され、第２の送信アンテナ２６が、第１の車輪３の送受信ユニット１１を含み、第２の車輪２の送受信ユニット１０を含まない第２の範囲３１と通信可能に配置され、制御部は、第１の送信アンテナ２５からの要求信号に応答した送受信ユニットのうち、第１の送信アンテナ２５及び第２の送信アンテナ２６からの要求信号の両方を受信してそれぞれ応答した送受信ユニット１１の識別符号を、第１の範囲３０と第２の範囲３１の共通領域と対応させ、当該領域と対応させた識別符号以外の送受信ユニット１０の識別符号を、第１の範囲３０内であって第２の範囲３１以外の領域と対応させる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、センサ情報ＤＢに格納するセンサ情報が含むデータを柔軟に増減あるいは形式変更して、センサ情報の複数人での活用を可能にしあるいはセンサ装置と表示アプリケーションの開発分業を容易にする、センサ情報加工装置を提供することにある。
【解決手段】上記目的を達成するために、本願発明の情報処理装置は、ｕＴｕｐｌｅＳｐａｃｅ（１０４）に格納されるセンサ情報を扱う情報処理装置であって、センサ情報の要求をｕＴｕｐｌｅＳｐａｃｅ（１０４）に登録するセンサ情報受信要求登録機能と、センサ（１０３）からのセンサ情報受信機能と、該受信したセンサ情報から定められたセンサ情報のみを取り出すセンサ情報選択機能と、該取り出したセンサ情報をｕＴｕｐｌｅＳｐａｃｅ（１０４）に登録するセンサ情報登録機能と、を少なくとも有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電力網に結合された負荷を制御するための方法および装置を提供する。
【解決手段】電力網に結合するように構成されたエネルギー計４６であって、該エネルギー計に接続された電気負荷４０のエネルギー消費を監視するためのエネルギー計４６が記述されている。エネルギー計には、プロセッサ６０と、プロセッサに結合された少なくとも１つの入力デバイス６２、６４が含まれている。少なくとも１つの入力デバイスは、電気負荷４０からエネルギー使用データを受け取り、また、公益事業会社１２から価格データを受け取るように構成されている。また、エネルギー計には、プロセッサに結合され、かつ、公益事業会社の顧客と関連した携帯型電子デバイス７０と無線通信するように構成された通信デバイス６６が含まれている。 （もっと読む）

【課題】見た目の水位変化がなくても危険流速になれば、例えば、河川内で作業や釣りをしている人に対して、警報を発する河川監視警報システムを得る。
【解決手段】河川監視警報システムは、水中の流向と流速を水深毎に計測する多層流向流速計と、前記多層流向流速計から出力される水深毎の流向データと流速データを水深ごとの流速データに分割する水深別流速データデコード部と、前記水深別流速データデコード部から出力される水深毎の流速データが、予め設定される水深毎の流速警報値より大きいとき判定データを出力する判定部と、前記判定部から出力される判定データが入力されたとき警報信号を発する警報発生部と、前記警報発生部から出力される警報信号が入力されたとき人に伝わる警報音や警報表示を発する警報装置とを備えた。 （もっと読む）

【課題】無線ＩＤ照合機能とタイヤ空気圧監視機能とで車体側の受信機を統合しても、受信機の構造を簡素に済ますことができ、かつ通信の成立性も確保することができる機能統合無線通信システムを提供する。
【解決手段】車体７の受信機２０を、ワイヤレスキーシステム３の電波とタイヤ空気圧監視システム９の電波との両方を受信可能な統合受信機２０とする。ワイヤレスキーシステム３及びタイヤ空気圧監視システム９で使用する電波の周波数を同一とし、統合受信機２０を１つの周波数のみ受信できるものとする。また、ワイヤレス信号Ｓwlのフレーム数を、タイヤ８の輪数（４本）に２を加算した値（６つ）とする。 （もっと読む）

【課題】自車両のタイヤバルブから送信された無線信号であるか否かを確実に判定できるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤ空気圧監視システムは、車両１のタイヤ２に取り付けられたタイヤバルブ３から、タイヤ２の空気圧情報とタイヤＩＤとを含む検出信号Ｓｔｐを受信する受信機５と、空気圧を監視する制御装置４とを備える。タイヤ空気圧監視システムは、空気圧の異常値を検知する異常検知部１１ｂと、異常検知部１１ｂによって空気圧が異常値であると判定された際に、タイヤバルブ３から空気圧情報とタイヤＩＤとに加えて警報コードを検出信号Ｓｔｐに含ませるコード付加部１１ｃと、受信機５が受信した検出信号Ｓｔｐに含まれる空気圧情報が異常値である際には、検出信号Ｓｔｐに含まれる警報コードを認証し、認証が成立すれば、正規のタイヤバルブ３から送信された検出信号Ｓｔｐであると判定する正規信号判定部４ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】ＨＡＲＴ通信におけるマスタ機能の自動化を実現すること。
【解決手段】ＨＡＲＴ通信の通信コマンドを用いてマスタフィールド機器とスレーブフィールド機器の間でＨＡＲＴパケットのマスタスレーブ通信を行う通信システムにおいて、
前記マスタフィールド機器に、ＨＡＲＴパケットを解釈して同一バス内におけるマスタの種類を判別するバス内マスタ判別部と、このバス内マスタ判別部で判別されたマスタの種類と受信した時間の情報を格納するバス内マスタ情報保持部と、このバス内マスタ情報保持部に格納された情報に基づき、前記ＨＡＲＴパケットに付加して送信するマスタ情報を自動で判断する送信マスタ情報自動判断部、を設けたことを特徴とするもの。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムにおいて、通信方式を変更可能なシステムを供給する。
【解決手段】ツール３０を通じて指令信号Ｓｏｒ１をＴＰＭＳ受信機１０に送信することで、バルブ２０及びＴＰＭＳ受信機１０の通信方式が変更出来るシステムとする。これにより、バルブ２０及びＴＰＭＳ受信機１０の通信方式を車両メーカや仕向け地に合わせることができ、バルブ２０及びＴＰＭＳ受信機１０を複数種類用意する必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】初期化スイッチの操作が必要な場合と比較して、初期化の実施におけるユーザの煩わしさを解消できるとともに、初期化スイッチと、初期化スイッチから受信機までの配線との車両への搭載を不要にできるタイヤ空気圧監視装置を提供する。
【解決手段】送信機から送信された検出信号に基づいてタイヤの空気圧を求め、求めたタイヤの空気圧が警報しきい値を下回った場合に、警報機を作動させる制御部を備えた受信機を有してなるタイヤ空気圧監視装置において、受信機の制御部は、警報しきい値として、任意の数値に設定可能な任意設定しきい値を用いるようになっており、ステップＳ１１、Ｓ１２で、停車時に前記タイヤの空気圧が上昇したと判定した場合に、タイヤの空気圧が上昇したときのタイヤの空気圧を基準として任意設定しきい値を算出し、算出した任意設定しきい値を記憶する。 （もっと読む）

【課題】タイヤのパンクによって車輪が正規の位置にない場合に、パンクした車輪の送信機と他の車輪の送信機とにおけるトリガ信号の受診強度が同程度となって、車輪位置を誤って判別してしまうのを防止する。
【解決手段】トリガ機から各送信機までの距離が近いほど、各送信機でのトリガ信号の受信強度が大きいという関係から、受信機が受信した各送信機からの送信フレームに格納された受信強度データに基づいて、各送信機が複数個の車輪のいずれに取り付けられたものかを判別する車輪位置検出装置において、各送信機では、センシング部が検出した空気圧が所定圧以下の場合、測定した受信強度データの代わりに、正規の位置にある車輪で受信されるトリガ信号の受信強度よりも小さい値として予め記憶されている受信強度データを送信フレームに格納することとする。 （もっと読む）

【課題】高精度で予期せぬ免震装置の異常の発生を把握することのできる免震装置監視システムを得る。
【解決手段】監視装置２０により、免震装置１２の水平ずれ量、装置高さ変動量、フランジ傾き、および温度を予め定められた時間間隔毎に時系列順で連続的に記憶すると共に、当該水平ずれ量、装置高さ変動量、フランジ傾き、および温度に基づいて免震装置１２の時間経過に伴う変形の状態を示す変形状態情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】配管の保守管理を省人力化できる配管モニタリングシステムの提供。
【解決手段】配管に設置され、配管内を流通する流体の状況を示す情報を検知してその情報を無線送信する複数のセンサノードと、前記センサノードから無線送信された情報を受信する受信装置とを備える配管モニタリングシステムであって、前記センサノードが、電源として、第一の電極１１と、第一の電極上に設けられたエレクトレット１２と、エレクトレットから離間配置された第二の電極２１とを備え、配管の振動によってエレクトレットおよび第二の電極の一方が他方に対して相対的に運動するように構成された静電誘導型発電素子３を備える振動発電器を備え、エレクトレットが、主鎖に脂肪族環を有する含フッ素重合体（ａ）または含フッ素重合体（ａ）に由来する材料（ａ’）を含有する樹脂膜に電荷を注入してなる。 （もっと読む）

【課題】コストの低減を図りつつ、より自由度の高い車両設計を可能とするタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムは、タイヤの空気圧を検出するとともに検出された空気圧の情報及び識別コードを含む検出信号を無線送信するセンサユニットＵ１〜Ｕ４と、検出信号を受信するとともに同信号に含まれる空気圧の情報に基づきタイヤの空気圧を監視する監視制御部１３とを有している。この監視制御部１３は、検出信号に含まれる識別コードと、自身に登録されている識別コードとの照合を行い、この照合を通じて検出信号に含まれる空気圧の情報が監視対象のタイヤの空気圧を示すものであるかを判断する。ここでは、監視制御部１３が、自身の起動時に、センサユニットＵ１〜Ｕ４の識別コードを登録する処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】バルブ識別情報の登録作業が容易なバルブ識別情報登録システムを提供する。
【解決手段】タイヤ空気圧監視システムは、車両１のタイヤ３に取り付けられたタイヤバルブ４から、タイヤ３の空気圧情報を含む検出信号Ｓｔｐを受信する受信機１１と、受信機１１が受信した空気圧を監視する制御装置１０とを備える。バルブ識別情報登録システムは、各タイヤバルブ４に起動信号Ｓｗｋを送信するイニシエータ６と、起動信号Ｓｗｋに応答して各タイヤバルブ４から無線信号で送信された識別情報ＩＤを受信する受信アンテナ７と、取得した各タイヤバルブ４の識別情報ＩＤを順番に一度に送信する登録用送信アンテナ８と、制御装置１０に設けられ、登録用送信アンテナ８から送信された各タイヤバルブ４の識別情報ＩＤを一度に受信した際にのみ各タイヤバルブ４の識別情報ＩＤを登録する識別情報登録部１０ｂとを備えた。 （もっと読む）

【課題】ユーザが簡単な操作で各タイヤに搭載される空気圧センサのＩＤを車載装置に登録することができ、かつユーザが、車載装置でＩＤ登録が確実に行われたか否かを確認することができる車両用タイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】携帯機２０２は、ユーザの操作入力により設定したタイヤ位置をタイヤ位置設定情報としてタイヤ空気圧センサ５０ｂに送信し、タイヤ空気圧センサは、受信したタイヤ位置設定情報を予め記憶されたセンサＩＤとともにタイヤ情報として車載装置７０に送信し、車載装置は、受信したタイヤ情報に含まれるタイヤ位置とセンサＩＤとを関連付けて記憶部に登録し、登録が完了した旨を含む登録完了情報を携帯機に送信し、携帯機は、受信した登録完了情報を報知する。 （もっと読む）

【課題】マルチホップ無線ネットワークにおいて通信性能を劣化させることなく、消費電力を低減し、通信の信頼性及び安定性を図る。
【解決手段】無線通信装置は、センサによる測定結果を含むセンサデータを生成するセンサ処理部と、パケットを送信するための通信状態を含む通信品質データを生成する通信測定部と、送信されたセンサデータと生成されたセンサデータを含む第１のセンサデータの内容又は送信されたセンサデータと生成された通信品質データを含む第１の通信品質データの内容に従って、第１のセンサデータ及び第１の通信品質データの圧縮率を定める圧縮判断部と、定められた圧縮率によって、第１のセンサデータ及び第１の通信品質データを圧縮する圧縮部と、圧縮された第１のセンサデータ及び第１の通信品質データを含むパケットを、他の無線通信装置又は基地局に送信するための無線通信部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】累積検針データを日毎に案分する入力を、簡単な構成で容易に検出するとともに、このような入力の是正を行えるようにしたエネルギー管理システムの提供。
【解決手段】エネルギー管理センタ９に送信された所定期間の測定データＡｌ〜Ａ５，Ｂｌ，Ｂ２が休日か営業日かを判断する営業日判定手段１３と、この営業日判定手段１３で判断した休日と営業日及び当該所定期間の計測データ増加勾配Ａ，Ｂ，Ｃを演算する勾配演算手段１１と、この勾配演算手段１１で演算した休日の勾配Ｂと営業日の勾配Ａあるいは当該所定期間の平均勾配Ｃとを比較して、当該所定期間の計測データが案分されたデータであることを判定する入力値判定手段１２とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】大量のデータを短時間で転送可能としながら、小型化を図り得るデータ送受信装置を提供する。
【解決手段】非接触でデータの送受信を行うＲＦ部３と、書き込み動作及び読み出し動作を並行して非同期で処理可能とするメモリ１０と、検出手段から検出データを取り込んで時系列データを生成し、該時系列データをメモリ１０に書き込むメーター部２と、ＲＦ部３は、データ要求信号の受信に基づいて、メモリ１０に書き込まれた時系列データを読み出して送信する。 （もっと読む）

【課題】実行中の通信の正規／不正を判定して、低圧警報等の各種動作の信頼性を確保することができるタイヤ空気圧監視システム提供する。
【解決手段】タイヤ通信機４から送信されたタイヤ空気圧信号ＳtpをＴＰＭＳ受信機（車体）が受信したときの受信信号強度を測定する。このとき、受信信号強度が正規信号判定閾値範囲Ｋ内をとるか否かを判定し、受信信号強度が正規信号判定閾値範囲Ｋ内の値をとれば、実行中の通信を正規通信として処理する。一方、受信信号強度が正規信号判定閾値範囲Ｋ外であれば、実行中の通信を不正通信として処理する。 （もっと読む）

【課題】 無線通信装置と流量計測装置とを関連付ける設定が適切に行なわれているか否かを容易に検出することができる無線通信装置、及び検針システムを提供する。
【解決手段】 無線通信装置３は、信号検出部１０、ある時点での流量計測装置４の計測流量を初期流量値として記憶する第１記憶部１１、初期値設定完了情報を記憶する第２記憶部１２、検出した計測信号と初期流量値とに基づき流量を算出する流量算出部１４ａ、上位機と無線通信する無線通信部１３、及び設定が完了していない旨の報知情報を作成する報知情報作成部１４ｂを備え、無線通信部１３による上位機との通信の際に、第２記憶部１２に初期値設定完了情報が記憶されていない場合には、報知情報を作成する。 （もっと読む）