【課題】 イベント、アトラクション等趣向の違う複数の施設があるイベント会場において、自分の好みにあった施設を短時間で探すことができる会場案内システムを提供する。
【解決手段】 携帯端末１は、アクセスポイント３ａ〜３ｄからの電波を受信した時、携帯端末１の所有者のユーザ情報および位置情報をアクセスポイント３ａ〜３ｄへ送信する。アクセスポイント３ａ〜３ｄは、携帯端末１から送信されたユーザ情報および位置情報をサーバー４へ送信する。サーバー４は、アクセスポイント３ａ〜３ｄから受信したユーザ情報および位置情報に対応するブースを選択し、選択されたブースの内容および配置図を記憶手段から読み出し、携帯端末１へ送信する。 （もっと読む）

【課題】 立体駐車場におけるフロア間違い及びそれに伴うオートリモートコントロールの不適切な作動を回避する車両位置案内装置及びシステム並びに自動遠隔操作装置及びシステムを提供すること。
【解決手段】 車両ユーザに車両の位置を案内する車両位置案内システムが、車両に搭載された車載装置と、車両ユーザにより携帯された通信端末装置とを含み、車載装置が、車両の位置及び高度を検出する車両位置・高度検出手段を有し、通信端末装置が、該通信端末装置の位置及び高度を検出するユーザ位置・高度検出手段と、車載装置から車両の位置及び高度情報を取得する取得手段と、ユーザ位置・高度検出手段により検出された上記通信端末装置の位置及び高度と取得手段により取得された車両の位置及び高度とを３次元地図情報に照らして通信端末装置の位置及び高度から車両の位置及び高度までの３次元経路を探索し、車両ユーザに案内する経路探索・案内手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】大衆交通情報案内システム及びその方法を提供する。
【解決手段】本発明は、交通カード機能を備えている移動通信端末、すなわち、モバイル決済フォンをバスや地下鉄の駅などに設けられている課金端末に接触させる場合、そのモバイル決済フォンを介して、ユーザに関する大衆交通経路情報と現在の停留場情報とを組み合わせて、乗り換えのための最適な大衆交通情報を提供する。これにより、ユーザは、目的地まで利用可能な大衆交通手段に関する最短時間情報、最適運賃情報、最短距離情報などの各種の経路情報を受信可能になる。このように、本発明は、大衆交通の乗り換え時に、正確で且つ便利に利用可能な最適な大衆交通手段を提供することにより、ユーザをして複雑な大衆交通の乗り換えサービスを容易に利用可能にし、これは、大衆交通サービスの利用時の利便性の極大化につながる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、移動通信端末機の位置決定方法に関し、特に、移動通信端末機の位置を決定する無線測位の誤差を改善することで、測位の正確度を向上させるためのＧＰＳ衛星の配置を利用した歩行者ナビゲーション装置の初期位置決定方法に関する。
【解決手段】本発明は、ナビゲーション装置の初期位置決定方法において、閾値以上のＧＰＳ信号の強度で受信されるＧＰＳ(Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ)衛星の数を算出するステップと、前記受信されたＧＰＳ信号から少なくとも２領域の何れか一つに位置するＧＰＳ衛星の数を算出するステップと、前記各領域でのＧＰＳ衛星の数を比較した結果に従い、初期位置を決定するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】 自車の先方に複数のゲートが設置され、かつ、複数のゲートの先方に道路の分岐がある場所に自車が接近した場合、案内ルート上にある分岐先へスムーズに到達できるようにする。
【解決手段】 自車の先方の第１の所定距離以内に複数のゲートが設置され、かつ、複数のゲートの先方の第２の所定距離以内に道路の分岐があると判定し（Ｓ１０２、Ｓ１０４でＹＥＳと判定）、かつ、ルート案内中と判定した場合（Ｓ１１０でＹＥＳと判定）、目的地への道路に至る車線に設置されたゲートを特定し、特定したゲートを当該ゲートの手前で案内する（Ｓ１１４）。 （もっと読む）

無線ネットワーク測位システム（２）によって、接続可能なターミナル（１２）の位置を検出し、車両（１）の第１の位置信号をターミナル（１２）及び／又は計算ユニット（１１）に伝送する、無線ネットワーク測位システム（２）の少なくとも１つの接続可能なターミナル（１２）と計算ユニット（１１）とによって車両（１）の位置を設定するための方法及び装置において、第１の運転様式では、第１の位置信号が直接ポーリング毎に伝送され、その際、このポーリングは、手動及び／又は自動で発生され、第２の運転様式では、第１の位置信号が周期的に周波数（ｆ）で伝送され、その際、この周波数（ｆ）は、変更可能であるように構成する。
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【課題】よりサービス性に富んだ位置情報管理システムを提供する。
【解決手段】携帯端末１１は、ＧＰＳによる位置測定、携帯電話またはＰＨＳの基地局による位置測定、電波マーカー３３による位置測定、及び方向検出器２０による自立的位置測定と複数の位置測定手段を有しており、どのような場所でもナビゲーションを行うことが出来るようになっている。携帯端末１１からは、同じく携帯端末１１を有している第３者の位置をセンターシステム１０に問い合わせることにより知ることが出来、徘徊老人や子ども、スキー場でのスキーヤーの行動監視等を行うことができる。携帯端末１１には、所持者がよく使う地域の地図データのみがコンパクトに保持されており、この地図データにない地域に行ったときは、センターシステム１０から対応する地図データをダウンロードして使う。 （もっと読む）

コンテンツを再生するための携帯端末４０と改札機３０とに通信ネットワーク１１で接続されて用いられるサーバ装置２０であって、改札機３０は、ユーザが駅構内に入場又は乗車することを検知すると、少なくとも乗車区間を特定し、特定した乗車区間をサーバ装置２０に通知し、サーバ装置２０は、改札機３０から通知された乗車区間に基づいて、乗り物によるユーザの移動時間を算出する所要時間算出部２２と、算出された移動時間内で再生が終了するコンテンツを決定するコンテンツ選択部２３と、決定されたコンテンツを携帯端末４０に配信するデータ送受信部２１とを備える。
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【課題】電子旅行ガイドのユーザ携帯端末において、ユーザの好みの旅行経路案内を行うことである。
【解決手段】ユーザ携帯端末２０は、メモリカード３０のデータを用いて電子旅行ガイドアプリケーションを実行しカラーディスプレイ２２上に旅行先におけるユーザ好みの移動経路案内、提携店情報等を表示する。メモリカード３０には、予めユーザ固定端末からダウンロードされて記憶される電子旅行ガイドデータ１５０が記憶される。この電子旅行ガイドデータ１５０は、ユーザ固定端末が電子旅行ガイドサーバからネットワークを介して取得した電子旅行ガイドデータをユーザが自分の好みで加工したもので、地図上における時系列に従った経路表示として記憶された目的先のスケジューリングデータの他、スケジューリングした目的先の提携店情報等が含まれる。 （もっと読む）

音楽・インターネット等のコンテンツメディア視聴時にさらに情報やコンテンツの取得を希望する場合に、ユーザが極めて簡単な操作だけでできるようにするため、車両運転中等に聴取している放送中の楽曲を取得したい場合、ユーザは車載機に対してワンプッシュ操作だけを行えば、コンテンツ固有情報とユーザ固有情報とが管理サーバに送信され、これらの情報に基づいて管理サーバは楽曲配信サーバのアドレス（ＵＲＬ）を取得して車載機に返信する。そして、車載機は車両が停止していることを条件に前記楽曲のダウンロードを開始する。
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【課題】 ユーザの行き先に関する情報を、ユーザに煩雑な操作を強いることなく、的確に提供する。
【解決手段】 カーナビ１において、位置情報検出手段１１は車の位置情報をＧＰＳなどによって検出する。検出された位置情報を基にして得られた車の移動情報履歴が、移動情報履歴手段１５に蓄積される。行動予測手段１７はエンジンの起動などのイベントを検知したとき、現在までの移動経路と、蓄積された移動情報履歴とを参照して、車の行き先を予測する。予測された行き先に関する商用情報や交通情報が、情報取得手段１８によってサーバ２から取得され、情報提供手段１９によってディスプレイなどに提示される。 （もっと読む）

【課題】 画面を一目見るだけで提示された誘導経路が現在の混雑状況等を考慮すると、適切であるか否かを容易に理解することができるナビゲーション装置とする。
【解決手段】 誘導経路案内処理部３０において誘導経路の案内処理を行うに際して、誘導経路演算部３１で誘導経路を演算したとき、道路別車速情報取込指示部３５がその誘導経路上の道路毎の現在の平均走行速度の情報を道路別車速情報取込部２４が取り込むように指示する。道路別走行速度線幅誘導経路表示部３６はその情報により、演算した誘導経路の各道路毎に、平均走行速度に応じた幅で誘導経路を表示する。各道路上において平均走行速度が変化しているとき、その平均走行速度に応じた線幅で誘導経路を表示してもよく、通常の走行時にも各道路の混雑状況に応じた線幅で誘導経路を表示してもよい。 （もっと読む）

【課題】 従来のナビゲーションシステムは、定期的な休憩を入れたいといった要求に対して、その休憩個所を提示することができなかったため、利用者は自分で時間を確認することにより定期的な休憩を入れていた。
【解決手段】利用者からの探索条件を受信する受信ステップと、前記探索条件に基づき、経路上の休憩ポイントを求める休憩ポイント決定ステップと、前記休憩ポイントを地図上に表示する表示ステップと、を備えることで上記の課題を解決するものである。 （もっと読む）

世界メッシュコードを容易に利用することが可能な座標相互変換モジュールを提供する。求める地点の経度よりゾーン番号（Ｉ〜ＶＩ）およびブロック内の東西番号を求める（Ｓ１）。求める地点の緯度よりブロック番号および南北番号を求める（Ｓ２）。東西番号と南北番号とによりユニット番号を求める（Ｓ３）。当該地点の経度から求めたユニットの西端経度を引いた差を２１６０秒で除し（Ｓ４）、その数値に１０のｎ乗を乗じ、整数部分をメッシュの東西番号とする（Ｓ５）。求めたユニットの北端緯度から当該地点の緯度を引いた差をユニットの間差Ａを秒数に換算した数値で除し（Ｓ６）、その数値に１０のｎ乗を乗じ、整数部分をメッシュの南北番号とする（Ｓ７）。ブロック番号、ユニット番号、東西番号、南北番号の順に並べてＮコードとする（Ｓ８）。
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【課題】 複数の車両の複数の搭乗員の間で情報を相互に交換しながら会議を行うことのできる安価なナビゲーション装置およびこれを用いた会議システムを提供する。
【解決手段】 現在地から目的地までの案内機能、所望位置または所望施設の検索機能を含むナビゲーション機能を有するナビゲーション装置において、情報の入出力装置として接続された複数の外部情報端末を制御する外部端末制御部１６と、外部との通信を制御する通信制御部１１と、外部端末制御部によって制御される複数の外部情報端末と通信制御部を介して接続された外部装置との間のメッセージの交換を制御する中央制御部１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 複数の経路から最短時間経路を決定し運転者に提供する方法とシステムの提供。
【解決手段】 複数の経路の中から最短時間経路を決定し、ユーザに通知する方法であって、該方法が複数の経路セグメント各々の平均運転時間を取得する第１工程と、該複数の経路それぞれにおける該複数の経路セグメント各々の該平均運転時間を累計する第２工程と、累計平均運転時間が最短の経路を選択する第３工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】所定のエリアにおいて交通情報が提供されないリンクであっても、他の情報に基づいて補完することによって、経路を適切に設定することができるようにする。
【解決手段】所定のエリアに含まれるリンクに関する道路交通調査データを取得するデータ取得手段と、前記エリアに関する平均車速データを作成するデータ作成手段と、前記エリアに含まれるリンクであって道路交通調査データが提供されているリンクに関し、前記平均車速データを当該リンクについての道路交通調査データに基づいて補正するデータ補正手段と、補正された平均車速データを含むデータベースを作成するデータベース作成手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 車載情報端末で設定されている誘導経路の交通情報を提供すること。
【解決手段】 車載情報端末２００において、制御装置２０３は、カーナビ連携装置２０２を制御してカーナビゲーション装置２０１で演算した誘導経路に関する誘導経路関連情報を取得して通信装置２０４を介して情報センター３００へ送信する。情報センター３００は受信した誘導経路関連情報に基づいて経路候補を探索した後、さらに誘導経路関連情報に基づいて車載情報端末側で演算された実際の誘導経路を抽出して、当該経路の交通情報を車載情報端末３００へ送信する。 （もっと読む）

【課題】複数の目的地を順次訪れる利用者の端末に目的地の地図画面を配信する地図配信サーバに係り、少ない操作で、利用者の状況に応じた適切な地図情報を配信することを課題とする。
【解決手段】利用者端末２から、複数の目的地を順次訪れるスケジュールを予め地図配信サーバ１に登録し、利用者は、携帯電話端末３から地図配信サーバ１に地図の配信を要求し、地図配信サーバ１は、利用者が指定場所に立寄った状況を管理し、その立寄り状況に応じて、地図画像を携帯電話端末３に配信する。 （もっと読む）

【目的】携帯通信端末の現在位置を目的地とするナビゲーション手段を有するカーナビゲーションシステムを提供する。
【構成】カーナビゲーションシステム２０は、通信ネットワーク３と、管理センタ５と、ＧＰＳ付の携帯通信端末４と、カーナビゲーション装置１０と、から構成され、カーナビゲーション装置１０及び携帯通信端末４において装置識別情報ＮＡＭＥ又は端末識別情報Ｈ１を管理センタ５に登録し、カーナビゲーション装置１０は探索時に、端末識別情報Ｈ１を入力して管理センタ５に携帯通信端末４の探索を要求し、管理センタ５は登録の有無を確認し、登録された携帯通信端末４の相手方に探索の通知を行い、探索承諾する携帯通信端末４は現在位置情報Ｎをカーナビゲーション装置１０に送信し、カーナビゲーション装置１０は携帯通信端末４の現在位置を目的地とする経路案内を行うナビゲーション手段を備える構成。 （もっと読む）