【課題】シートの着座性を極力維持しつつ、バックル部材をより目立つように配置することにある。
【解決手段】車両用シートに、バックル部材３０を収納可能な収納部４Ｒを設けて、バックル部材３０を、リンク部材２０を介して収納部４Ｒに収納するとともに、リンク部材２０を電動で回転させることにより、バックル部材３０が、シート前側に前傾して収納部４Ｒから突出する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ハイトアジャスト機構を有し、前面衝突時に着座部の座面が移動するように構成された乗物用シートにおいて、改良したシート構造を提供する。
【解決手段】乗員を基準とした前面衝突時に着座部の座面が移動するように構成された乗物用シートである。乗物用シートは、着座部のうち乗物の機体側に支持されるベースフレーム３０と、ベースフレーム３０に対し相対的に移動可能な可動フレーム４０と、乗物の機体に着座部を取り付けるため、着座部の下方で左右に設けられたスライダ１５と、左右のスライダ１５に回動可能に接続されるとともに、ベースフレーム３０に対し回動可能に接続された左右のリアリンク２３（ハイトアジャスト用リンク）と、左右のリアリンク２３を連結するリアリンク連結パイプ２４とを備える。リアリンク連結パイプ２４は、可動フレーム４０の移動軌跡より下に配置されている。 （もっと読む）

【課題】クッションパッドの強度を維持し、クッションパッドの座り心地がよく、バックルとチャイルドシートの取付け具が干渉し難い車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１１は、シートクッション４３にシートベルト装置（後部座席シートベルト装置）のバックル６１を配置し、チャイルドシート６３の取付け具６４を挿入する挿入孔６５をシートクッション４３のクッションパッド６７に設け、シートクッション４３の下方に固定されているバックル６１をシートクッション４３の上に引き出すスリット（第１スリット）がクッションパッド６７の挿入孔６５に連続して形成されている。スリット（第１スリット）を表皮材７４でカバーすることでバックル挿入スリット７８が形成されている。挿入孔６５をクッション後膨出部に開けている。 （もっと読む）

【課題】シートクッション及びシートバックを有する複数の乗員が着座可能なシートに着座する乗員を拘束するためのウェビングと、該ウェビングに装着したタングと、該タングが着脱可能に係合されるバックルとを備えた車両のシートベルト装置において、その使い勝手を向上させる。
【解決手段】バックル３３は、シートクッション１１の上面側に所定方向に起立するように配置する。バックル３３を３名用使用位置とこの３名用使用位置よりもウェビング３１に拘束される乗員から車幅方向に離れた２名用使用位置との間で移動可能に支持する移動支持機構６０と、バックル３３を３名及び２名用使用位置のうちいずれか一方の側に付勢するばね部材７０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】前面衝突時に座面を後方に移動させるためのガスシリンダとシートベルトを引き込むためのガスシリンダとをコンパクトに配置する。
【解決手段】前面衝突時に着座部の座面が後方へ移動するように構成された乗物用シートである。乗物用シートは、着座部のうち前面衝突時に前後に移動しないベースフレーム３０と、ベースフレーム３０に対し前後に移動可能に設けられた可動フレーム４０とを有する。可動フレーム４０は、前面衝突時に第２のガスシリンダ６１により後方に移動される。前面衝突時に作動する第１のガスシリンダ５１の一端および他端は、第１のワイヤ５２により、それぞれシートベルトのアンカー５６およびインナーバックル５７に接続している。第２のガスシリンダ６１は、第１のガスシリンダ５１よりも上方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】シート・バック外観の形状変形を防止でき、シート・ベルトを円滑に案内できて異物感を与えずに外観仕上りを維持可能にする。
【解決手段】細帯状の半硬質樹脂プレート１１と、一端を閉じた状態で所定の幅、長さの細長い表皮材を筒状袋に縫い、幅方向に折りたたまれてプレート１１に被せられ、プレート１１に縫い付けられてプレート１１を綴じる細帯表皮１２とを含み、半硬質樹脂プレート１１および細帯表皮１２が、シート・バックのフレーム・トップ３４に固定的に取り付けられたベルト・ガイド・ブラケット１３に他端を固定的に止めて、シート・バック・パッドのショルダー・スリットおよびシート・バック・トリム・カバーのショルダー・スリットを通して外部に引き出され、シート・バックとの間に適宜の隙間を置いてシート・バックの側面に一端を取り外し可能に止めて、シート・バックとの間の隙間にシート・ベルトを通して案内する。 （もっと読む）

【課題】チャイルドシートに対応させてバックルの高さを調節して、チャイルドシートを安定させた状態で保持可能なチャイルドシートの取付装置を提供する。
【解決手段】チャイルドシートの取付装置を備えた車両１０は、バックル４５がシートクッション３４から第１の突出量Ｓ１で突出された乗員拘束位置Ｈ１と、第２の突出量Ｓ２でバックルがシートクッションから突出されたチャイルドシート取付位置Ｈ２とにシートクッションの高さを調節可能な高さ調節部５３を備え、シートクッションにチャイルドシート１７が載置された状態で載置信号を高さ調節部に伝える判定部５５を備え、判定部から高さ調節部に載置信号が伝えられたときシートクッションの高さを高さ調節部でチャイルドシート取付位置Ｈ２に調節する。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナ装置の作動初期の牽引力が強すぎる反面、その後の牽引力が弱い。
【解決手段】プリテンショナ装置２１は、シリンダ２３とシリンダ２３内に設けたピストン２４と前記ピストン２４を移動させるための多量のガスを供給するガスジェネレータ２５を有する。シリンダ２３内にはピストン２４による駆動力をシートベルト１０に伝達する前記ワイヤーケーブル２０の牽引力を変化させる牽引力変更装置Ｓを設ける。牽引力変更装置Ｓは、ピストン２４の駆動力を伝達するワイヤーケーブル２０の牽引力を、プリテンショナ装置２１の作動初期段階に対して所定時間経過後に上昇させる。 （もっと読む）

【課題】車両が衝撃を受けたときに、シートクッションの下方への沈み込みを防止することができる簡易な構造の車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートは、シートクッションと、前記シートクッションの後端部に連結され、前記シートクッションに対して前後方向に傾動可能なシートバックと、下端が車体側に取り付けられ上端が前記シートクッションの前部及び後部に取り付けられ下端を基点として前後方向に揺動することによりシートクッションの高さを変化させる前リンク部材及び後リンク部材と、シートクッションを所望の高さに位置決めする位置決め機構と、を備えたリフタ機構と、このリフタ機構を操作するためのリフタ操作部と、を有し、前記リフタ機構の位置決め機構は、前記後リンク部材の上端側に取り付けられ、後リンク部材に下向きの外力が作用したとき後リンク部材の下向きの変化を規制するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】アッパーフレームの強度を向上させるために、側板部の上下方向の幅を広くすることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】ロアフレームの一側部を構成するスライドレール１１のアッパーレール１３にブラケット６１を固定する。ブラケット６１には、シートベルト接続具７１のプレートアンカ７２の下端部を連結する。アッパーフレーム２１の側板部２２の下板部２２ａを、プレートアンカ７２のブラケット６１への取付箇所より外側に配置する。側板部２２の中間板部２２ｂに貫通孔２２ｄを形成する。この貫通孔２２ｄにプレートアンカ７２を挿通する。これにより、プレートアンカ７２の上部及びその上端部に設けられたバックル７３を側板部２２の外部に位置させる。 （もっと読む）

【課題】回転機構および移動機構を備えるシートの剥離荷重および圧縮荷重に対する機械的強度を向上して安全性能を高めた、簡素で低廉な剥離防止機構および圧縮変形防止機構を備える車両用回転シート装置を提供する。
【解決手段】ロアレール３およびアッパレール４と、アッパレール上の回転盤ロアレール５１に支承される回転盤５と、シートフレームと、アッパレールに立設された第１荷重伝達部材（荷重伝達ピン７１）および回転盤の底面後方側に設けられたフック部材７７を有する剥離防止機構７と、アッパレールに立設された第２荷重伝達部材（荷重伝達ピン７１）および回転盤の底面前方側に設けられた-当て板部材８１を有する圧縮変形防止機構８と、を備え、回転盤に加わる剥離荷重を回転盤ロアレール５１と第１荷重伝達部材７１とで分担し、回転盤に加わる圧縮荷重を回転盤ロアレール５１と第２荷重伝達部材７１とで分担する。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの一端を支承するショルダベルトアンカが設けられた第１バックフレーム及び第２バックフレームとクロスメンバとの接合強度を確保し、さらにクロスメンバ自体の剛性を確保できる車両用シートバックフレームを提供する。
【解決手段】クロスメンバ２５には、架設方向に延在する凸条部２５ａを形成し、第１バックフレーム２３及び第２バックフレーム２１，２２には、クロスメンバに形成された凸条部が嵌め込まれて接合される第１凹面部２３ａ及び第２凹面部２１ａ，２２ａを形成している。これにより、第１バックフレーム及び第２バックフレームとクロスメンバとの接合部は面接合となるため接合部の接合強度を高めることができると共に、クロスメンバの断面が凹凸形状となるためクロスメンバ自体の剛性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時における剥離等の荷重に対して機械的強度を確保するとともに、シート重量の軽量化と広い足置きスペースの確保とを図ることができる簡素な構造の車両用シート装置を提供する。
【解決手段】スライド機構６１，６３が設けられていない側のシートフレーム４２端部下方に、スライド機構６１，６３に対して平行に張架され、車両のフロア２に両端が固定されたワイヤー部材７０と、ベルトアンカ２４に連結され、通常使用の場合において、ワイヤー部材７０に対して、該ワイヤー部材７０に沿って相対移動可能に設けられ、ベルトアンカ２４に所定以上の剥離荷重が加わった場合において、ワイヤー部材７０を相対移動不能に挟持するワイヤー部材挟持手段７６，７８と、を有する剥離荷重伝達機構を備えていること。 （もっと読む）

【課題】本発明は、この発明は自動車のシートベルト引き出しガイド装置であり、健常者はもちろん、特に身長の低い、あるいは傷害等で手足に不自由をもった運転者でのシートベルトを安全に装着することのできるガイド装置に関するものである。
【解決手段】２本の円柱状支柱を持つヘッドレストの支柱を貫通させて取り付ける基台と一端を基台と共にヘッドレストを貫通させるアームの他端にシートベルトを通過させるスルーガイド設け、スルーガイドがアームと台座の２箇所により一定範囲を可動することで座席の前後位置に関わらず座席肩口の所定位置にシートベルトをガイドする装置。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を防止することができる車両用回転シート、及び、同車両用回転シートを備えた車両を提供する。
【解決手段】前向き状態におけるシート本体１６の座部１５ａの車体中央側に固定バックル１７を装着するとともに、シート基部１４における車体中央側に２点式シートベルトを構成するラップウェビング２１を装着した。 （もっと読む）

【課題】左右のアンカープレートとインナーラップアンカーとに掛かる荷重バランスが崩れて、着座者の車両用シートへの拘束効果が低下するという課題がある。
【解決手段】左右のアンカープレート１２およびインナーラップアンカー１４は、車両用シート１が所定以上の加速度を受けた場合に作動するプリテンショナ装置２１に接続したワイヤーケーブル２０のインナー側ケーブル２０Ａとアウター側ケーブル２０Ｂによって略同時に夫々牽引されるように構成すると共に、前記インナーラップアンカー１４と前記インナー側ケーブル２０Ａとの間には前記インナーラップアンカー１４に掛かる荷重を分散支持する支持装置４０を設けた車両用シート。 （もっと読む）

【課題】乗員がシートベルト装置を装着する際の補助、及びシートバックの上端部側でのウェビングの支持位置の調整を行うことができるシートベルト装置の補助機構を提供する。
【解決手段】シートベルト装置２の補助機構１１は、ウェビング６におけるタングプレート７よりも上端部側にて該ウェビング６をシートバック４の前方に引き出し可能且つ長手方向に沿って移動可能に支持する支持部材１２を備えた。そして、補助機構１１は、格納位置と突出位置との間の支持部材１２の移動を案内するとともに、格納位置においてその案内と連続してシートバック４の上下方向に沿った支持部材１２の移動を案内するガイドプレートを備えた。 （もっと読む）

【課題】必要な強度あるいは剛性を確保しつつ、低コストで軽量化を達成可能なベルトイン・シートバックのフレーム構造および該構造を有する車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック内のフレーム構造にショルダーベルト用リトラクターが取り付けられ、ショルダーベルトをシートバックの上部から前方へ引き出すようにしたベルトイン・シートバックにおいて、バックシートフレーム構造１６は車幅方向に所定の間隔で縦向きに配置された一対のサイドフレーム２２Ａ，２２Ｂと、この一対のサイドフレーム２２Ａ，２２Ｂの上部と下部に横向きでそれぞれ固定された上部フレーム２４と下部フレーム２６とで四角枠状に構成され、斜張ワイヤー１４の上端がサイドフレーム２２Ａの側部で下端がバックシートフレーム構造１６の回転中心より車両の後部側でバックシートフレーム構造１６にそれぞれ固定され、斜めに張設されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロアパネルに対して車両前後方向にスライド可能に支持され、シートバックの側部に、エアバッグモジュールを装備したサイドサポートが設けられた車両のシート装置において、あらゆる体型の乗員に対しても適切に機能することのできるエアバッグを備えた車両のシート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両シート装置１を、フロアパネル１００に対して車両前後方向Ｌにスライド可能に支持されたシートクッション５０と、該シートクッション５０の後部に設けられたシートバック２０と、該シートバック２０の側部に設けられたサイドサポート３０とで構成するとともに、衝突時にエアバッグ８２を展開するエアバッグモジュール８１を上記サイドサポート３０に備え、上記サイドサポート３０を、上記シートバック２０に対し、上下方向に移動可能なスライド機構４０を介して支持した。 （もっと読む）

【課題】危険状況時のシート調整を行う際に、乗員の違和感や不快感を抑制することを目的とする。
【解決手段】危険状態を予測した場合に高速作動要求によってモータを高速で駆動して、シートバックが予め定めた角度範囲へ調節した後に（１００〜１１０）、所定時間経過後に、シートバックを倒す方向へ調節するようにモータを低速で駆動する（１１２〜１１６）。この時、高速作動要求によって作動した分だけモータを低速で駆動して作動する前の状態に戻してもよいし、シートバックが所定角度分だけ作動するようにしてもよい。すなわち、シートバックを調節することによってシートベルトによって乗員が拘束されるが、シートバックを倒す方向に低速で調節することにより、拘束状態を緩和することができ、乗員の違和感や不快感を抑制することができる。 （もっと読む）