【課題】シートクッションの幅方向のサイズを小さくすることなく、シートベルトの装着性を向上させることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１のシートクッション２には、シートベルト装置４におけるベルト６０のうち、その一端とタングプレート６６を取り付けている部位との間の部位を引っ掛け可能な固定部材１８（７０、７２）が取り付けられている。固定部材１８は、柔軟性を有するベルト状の素材から構成されている。そして、固定部材１８の長手方向の両端は、シートクッション２に取り付けられており、この取り付けによって形成されるシートクッション２との隙間７４にベルト６０を通過させる格好で、ベルト６０を固定部材１８に引っ掛けている。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトへの過剰な負荷の作用に伴うシートバック肩部相当位置からのシートベルトの離脱、およびシートバックフレームの過剰な変形を、重量増加を伴うことなく防止可能とする。
【解決手段】 シートベルトを挿通し保持するシートベルトガイド１４が、シートバック２０内のブラケット１８の挿通孔１９Ｌ、１９Ｒに挿通される左右一対の脚部１５Ｌ、１５Ｒをその下端から下方に延出してなる。そして、そのうちのリトラクタ配置側脚部１５Ｌがブラケットに離脱不能に連結される固定脚として、またその他方側脚部１５Ｒがブラケットの大径挿通孔１９Ｒに遊挿配置される自由脚として、それぞれ規定され、この自由脚が、ブラケットに対するリトラクタ配置側方向への固定脚の屈曲変形のもとでブラケットの大径挿通孔周縁に係合される顎部３０を有して形成されている。 （もっと読む）

【課題】シート上に着座者を拘束するシートベルトの拘束性能を、より向上させる。
【解決手段】車両のシート装置は、左右サイドフレーム２３，２４を有するシート１２のシートクッションフレーム１８と、サイドフレーム２３，２４の前、後部に架設される前、後クロスバー２５，２６と、ロック状態のシートベルト５１に生じる引張応力の増加を抑制するよう作動するフォースリミッタ６６とを備える。前クロスバー２５が備える前メンバ３５よりも後メンバ３６を低位置、かつ、低剛性とする。前突時に前方移動する着座者４の腰部が後メンバ３６に衝突したとき、後メンバ３６が腰部の前上がり状の回転動作Ａを抑制するようにする。更に腰部が前メンバ３５に衝突したとき、前メンバ３５が腰部のそれ以上の前方移動を抑制するようにし、かつ、腰部が前メンバ３５に衝突し始めるのと同時、もしくはその手前でフォースリミッタ６６が作動し始めるようにする。 （もっと読む）

【課題】ベゼルを強固に取り付けることができ、しかも、パッケージトレイトリムの薄型化、軽量化を図ることができるシートベルト装置を得る。
【解決手段】本シートベルト装置１０では、ベゼル９０がパッケージトレイトリムの下側の台座蓋部に形成された開口部の周縁部に爪部を係合させることで取り付けられる。台座蓋部は嵌合爪が台座本体６４の嵌合孔に嵌合することで台座本体６４に一体的に固定されており、更に、台座本体６４はリトラクタ１２を下方から覆うカバー４０の上端から連続して形成される。このため、ウエビング２２と共にベゼル９０が引っ張られた際の引っ張り力を、薄肉板状のパッケージトレイトリムよりも剛性が高い台座６２、ひいてはカバー４０で受けることができ、上記の引っ張り力で台座６２が変形することを防止又は抑制できる。これにより、台座６２からベゼル９０が外れることを防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの肩口部にシートベルトのベルト引出口が設定されているものにおいて、ベルトが強い力で前方側に引張られる大荷重が作用した時のシートバックにかかる負荷を低減する。
【解決手段】シートバック２にシートベルト５のリトラクタ５Ｃが設定され、同肩口部にベルト引出口５Ｄが設定されており、シートバック２はその下端部がリクライニング装置４，４を介してシートクッション３と連結されている。シートベルト５は、ベルト５Ａに通されたタング５Ｅがバックル５Ｆに装着されることにより、ベルト５Ａが着座乗員の身体にかけられた状態となって保持される。シートバック２のインナー側のサイドフレーム２Ｆ１には、そのリクライニング装置４との連結部である下端部から更に形状が下方側に向かって延長する延長部２Ｆａ１が形成され、バックル５Ｆは、シートバック２の延長部２Ｆａ１に連結されている。 （もっと読む）

【課題】シートベルト内蔵型の車両用シートにおいて、車両後突時におけるシートバックの急激な後方への傾きを抑える。
【解決手段】シートバック３０の肩口には、シートバック３０の内からシートバック３０の外に、ウェビング５１の中間部５１ｃを引き出せるようにするウェビング引出し口が設けられている。シートバック３０の肩口に対して上方に近接するＢピラー１１ｂには、引き出されたウェビング５１の中間部５１ｃを経由させウェビング５１を支持するループ部材５６が配設されている。ウェビング５１は、第１ガイド部材３６からウェビング引出し口と対応関係にある第２ガイド部材３７までの範囲に亘ってシートバックフレーム３１の背面側と接するようになっており、シートバックフレーム３１の背面側への倒れ込みを支持する。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突を検知した時にシートバックを回転させて乗員の拘束力を向上し、乗員をシートと一体に移動させて二次衝突を防止できるようにした乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】 側面衝突を検知した時に、左・右駆動手段２０Ａ，２０Ｂは、衝突側のシートレールインナ１０ｃに対して非衝突側のシートレールインナ１０ｃを相対的に車両後方に移動させ、シートバック４の乗員支持面となる前面４ａを、これの面直方向が非衝突側に向くように回転させることにより、衝突時に側方から作用する荷重の一部を乗員の背面で受けて負荷面での応力を緩和できるとともに、シートバック４が乗員の背面に確実に干渉してシートバック４から乗員に垂直応力を発生させ、この垂直応力に比例してシートバック４と乗員との間の摩擦力を増加し、これによって乗員拘束能力を向上させて二次衝突を防止できる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの剛性を確保することができると共に、軽量化を図ることができる車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用リヤシートでは、リヤシートバックのパネルフレーム２２に略Ｘ形のＸリブ２４が接合されている。このＸリブ２４の第１補強部２４Ａは、荷重の作用点であるアンカーワイヤー６８と、回転ヒンジ４８を介して車体側に支持されたパネルフレーム２２の第１被支持部２２Ａとの間に直線的に掛け渡されている。また、この第１補強部２４Ａと長手方向中間部を共有した第２補強部２４Ｂは、回転ヒンジ５６を介して車体側に支持されたパネルフレーム２２の第２被支持部２２Ｂと、ロック機構６４を介して車体側に支持されたパネルフレーム２２の第３被支持部２２Ｃとの間に直線的に掛け渡されている。 （もっと読む）

【課題】車体重量が増大したり、後部荷室のスペースが狭くなったりするのを防止しつつ、車両の衝突時等に、簡単な構成で乗員を効果的に保護できるようにする。
【解決手段】車室の底面を形成するフロアパネルの上方に少なくとも運転席シート３と助手席シート４とが車幅方向に並設された車両の上部車体構造であって、上記フロアパネルには、運転席シート３を前後移動可能に支持するシートレール９が設けられるとともに、このシートレール９により支持された運転席シート３の最前方位置よりも後方側において上記助手席シート４を固定する助手席支持部が設けられ、この助手席シート４に乗員保護用のシートベルト部材４１が設けられた。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの幅方向外側面にウエビング巻取装置の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルトをウエビング巻取装置で巻き取ることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート装置１０では、シートクッション１６の右側のサイドサポート部１６Ｂが内部空間を有しており、この内部空間内には、ラップベルト２０Ｂの長手方向一端部が係止されたウエビング巻取装置３６が収容されている。したがって、この車両用シート装置１０では、シートクッション１６の幅方向外側面（車体側部２２Ａとシートクッション１６との間など）にウエビング巻取装置３６の搭載スペースを確保できない車両に対してもラップベルト２０Ｂをウエビング巻取装置３６で巻き取ることができる。 （もっと読む）

【課題】可動レールと固定レールとの嵌合関係を常時確実に保持することが可能な車両用シートのスライド構造を提供する。
【解決手段】可動内側レール４１８は、第１、第２張り出し可動面４３２、４３４を有し、固定外側レール４１６は、第１、第２張り出し固定面４２２、４２４を有し、リテーナの第１リテーナ張り出し面および第２リテーナ張り出し面はボール４４５を保持し、ボール４４５が、第１張り出し可動面４３２と第１張り出し固定面４２２との間、第２張り出し可動面４３４と第２張り出し固定面４２４との間に配置され、可動側面、固定側面およびリテーナ側面部が、車両の高さ方向に沿って配置され、固定外側レール４１６および可動内側レール４１８が縦長断面となるように配置され、第１、第２張り出し可動面４３２、４３４の第１弧状断面溝４３６、第１、第２張り出し固定面４２２、４２４の第２弧状断面溝４２６によりボール４４５案内溝を形成する。 （もっと読む）

【課題】ベルトバックルが使用者の邪魔になり難い乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物のフロア１０に対して起立する使用位置と該使用位置から前方に倒れる格納位置とに回転されるシートバック３と、シート１に使用者を拘束するためのシートベルトのベルトバックル８ａとを有するベルトバックル付き乗物用シート１であって、ベルトバックル８ａは、シートバック３のフレームの本体部３ｇよりもシート幅外側に位置する。シートバック３のフレームは、本体部３ｇからシート幅外側に延出する延出部３ａ２と、延出部３ａ２から延出してベルトバックル８ａよりもシート幅外側においてフロア１０側に回転可能に取付けられる取付部３ａ１を有する。シートバック３が格納位置に回転することでフレームの本体部３ｇがベルトバックル８ａの後上方位置からシート幅方向に隣接する隣接位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】取付ピンの軸方向にアームがガタ付くことを抑制し得るシートベルト用バックル装置を提供する。
【解決手段】シートベルト用バックル装置１であって、シートベルトのタングを解除可能に保持するバックル２と、バックル２から延出するアーム３と、対面する第一と第二の取付板４ａ１，４ａ２を有するベース４と、第一と第二の取付板４ａ１，４ａ２の間にてアーム３を回転可能に保持する取付ピン５と、アーム３をベース４に対して起立方向に付勢するばね６を有する。ばね６は、取付ピン５の外周側に設置されてアーム３を取付ピン５の軸方向に付勢する螺旋形状のコイル部６ａを有し、コイル部６ａは、軸方向に徐々に直径が大きくなる略円錐形状でもある。 （もっと読む）

【課題】着座した席のベルト・バックルのみが自立され、識別性に優れ、間違いやもたつきもなく片手でシート・ベルトを容易に装着でき、さらに軽量化する。
【解決手段】タング・プレートを受けるバックル１１と、帯状ベルト材１３、１３からチューブ状に縫製され、そして、先端をそのバックル１１に連結し、根元端をシート・クッション・フレームあるいはボディ・フロア４０に固定してシート・クッション３１とシート・バック３４との間を通ってそのシート・クッション３１の着座面３２に伸びるチューブ・ベルト１２と、そのチューブ・ベルト１２に内蔵されるゴム製チューブ１５と、可撓性パイプ２２でそのゴム製チューブ１５に連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッション３１の裏面３３とそのボディ・フロア４０の床面４１との間に接触状態の置かれてそのシート・クッション３１あるいはそのボディ・フロア４０に固定される流体袋１７とを含む。 （もっと読む）

【課題】収納状態にロックされているバックルを簡便構造でロック解除できると共に、そのロック解除したバックルを簡便な構造で収納状態から使用可能状態へ切り替えることができるシートベルト装置を提供することである。
【解決手段】シートベルト装置１６は、ベルト２０と、バックル３０と、リンク機構４０と、ロック機構５０と、モータ６０とから成り、バックル３０が収納状態にあるときモータ６０を一方へ回転駆動させると、この駆動に伴ってロック機構５０のロック解除が行われ、このロック解除に伴うリンク機構４０の作動によってバックル３０が収納状態から使用可能状態へと切り替わり、バックル３０が使用可能状態にあるときにモータ６０を逆方へ回転駆動させると、この駆動に伴うリンク機構４０の逆作動によってバックル３０が使用可能状態から収納状態へと戻され、この戻しの完了に伴ってロック機構５０もロック状態へと戻されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】サブシートクッションをメインシートに支持し、かつサブシートバックをメインシートバックに支持することで、サブシートに対する着座時の剛性を確保し、リトラクタ装置をサブシートバック支持部材に取付けることで、リトラクタ装置の支持剛性を確保する車両用シート装置を提供する。
【解決手段】サブシートＳ用のシートベルト装置を備え、該シートベルト装置のウエビング３２を巻取るリトラクタ装置３１が、サブシートバック支持部材２６に取付けられ、ウエビング３２に設けられたタング部材３３を脱着可能に支持するバックル部材４２が、サブシートクッション２０のメインシートＭ１と車幅方向反対側に設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バックルを収納空間に収納している最中に大荷重が生じた場合でも、乗員をシートに拘束する能力を保持できるシートベルト装置を提供することである。
【解決手段】シートベルト装置１６は、ベルト２０と、このベルト２０を挿通したタング２２を着脱可能なバックル３０と、このバックル３０をシートクッション１０に形成の凹み部１０ａに退行させた収納状態と凹み部１０ａから進出させた使用可能状態とに切り替え可能なリンク機構４０と、このリンク機構４０を作動させるモータ６０とから構成されている。リンク機構４０の作動に伴ってバックルリンク４４のガイドピン４４ａがベースプレート４２の長孔４２ａ内を移動しているとき、車両の追突によってバックル３０に荷重が生じると、その生じた荷重に起因するガイドピン４４ａの移動が規制されるように、長孔４２ａの内壁面には係合歯４２ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】シート荷重検知装置に用いることができ、コスト低廉で高精度な車両傾斜検出装置を提供する。
【解決手段】車両のシートを支持する複数の支持部のうち少なくとも１つの支持部に作用する荷重を検出する荷重センサ１Ｌ、１Ｒと、荷重センサ１Ｌ、１Ｒの出力に基づいてシートに載っている荷重体の荷重の一部を検知して検知荷重値ＷＡを出力する荷重検知部４と、シートに荷重体が載っていないときの無荷重時検知荷重値と車両の前後傾斜角度とを対応付ける無荷重時検知荷重値−前後傾斜角度対応手段５と、検知荷重値ＷＡが所定の空席判定値未満のときに空席状態を判定する空席判定手段６と、空席判定手段６が空席状態を判定すると前記無荷重時検知荷重値−前後傾斜角度対応手段５に基づいて検知荷重値ＷＡに対応する車両の前後傾斜角度Ａ１を演算する前後傾斜角度演算手段７と、を備えることを特徴とする車両傾斜検出装置１。 （もっと読む）

【課題】車体の剛性を確保しつつ、乗員用シートを広範囲に移動させてシートアレンジを変化させる。
【解決手段】フロアパネル１上に設置されたシートレール１３と、該シートレール１３に沿って前後移動可能に支持された乗員用シート３と、上記フロアパネル１に沿って車幅方向に延びるとともに車室内に突出するように設置されたクロスメンバ１７とを備え、上記乗員用シート３には、該乗員用シート３を支持しつつ上記クロスメンバ１７の前後に跨るように上記シートレール１３に沿ってスライド変位するスライド部材３１と、上記車室のフロア面２１上において乗員用シートを支持するシート支持部材３２とが設けられ、乗員用シート３の前後移動時に上記シート支持部材３２が変位してクロスメンバ１７を乗り越えるように構成された。 （もっと読む）

【課題】シートの着座性を極力維持しつつ、バックル部材の配置位置をより明確化することにある。
【解決手段】車両用シートの拘束位置（４Ｒ）にバックル部材３０を配設して、バックル部材３０に設けた突出部８０を、付勢部材２０を介して拘束位置（４Ｒ）から突出するとともに、バックル部材３０にタング部材１０を挿入することで、突出部８０を、付勢部材２０の付勢力に抗して拘束位置４Ｒに戻したのち、タング部材１０をバックル部材３０に係止する構成とした。 （もっと読む）