【課題】消費電力を抑制してシートバック動作とシートベルトの巻取り動作を適切に動作させることを目的とする。
【解決手段】衝突が予測された場合にシートバックの傾斜角度の調整とシートベルトの巻取りを同時に行う際に、シートバックの傾斜角度が目標角度よりも車両後方へ倒れた状態の場合には、シートバックを引き起すようにシートアクチュエータを駆動するすると共にプリテンショナアクチュエータを駆動してシートベルトを巻き取るので、シートバックの引き起し動作とシートベルトの巻取り動作の双方によって乗員が拘束される。そこで、シートバックの引き起し動作と同時にシートベルトの巻取りを行う場合には、シートバックの傾斜角度が小さくなる方向にシートバックの傾斜角度を変更する際のプリテンショナアクチュエータの駆動力をシートバックの傾斜角度を変更しないでシートベルトを巻き取る際のプリテンショナアクチュエータの駆動力より小さくする。 （もっと読む）

【課題】 物の形状に応じて多彩なベルトレイアウトを実現できるシートベルトの荷物固定構造を提供する。
【解決手段】 助手席用シートＡのシートバック１およびシートクッション２の車室内側側面１ａ，２ａに面ファスナーのフック状雄部３，４を設け、シートベルト５のタングプレート６に面ファスナーのループ状雌部７を設けた。 （もっと読む）

【課題】座席の移動範囲を制限することなく、無線による電力及び情報の送受信を確実に行って座席情報を取得することができ、且つ簡単な構成で実現することができる座席情報取得装置を提供する。
【解決手段】直列接続されたＩＣタグ２１及びアンテナ２２をそれぞれ有する複数の座席情報送信部２０をスイッチ部４３により環状に接続し、座席のシートベルトの装着状態などに応じてスイッチ部４３の接続／遮断を切り替えると共に、車輌側に設けたアンテナ７を介してＥＣＵ６が座席情報送信部２０から無線による情報を受信したか否かに応じて座席状態を取得する。また、ＥＣＵ６がアンテナ７を介して１つのみを受信可能とし、各座席情報送信部２０が異なるＩＤを含む情報を送信することにより、ＥＣＵ６は受信した情報に含まれるＩＤから座席の位置を座席情報として取得することができる。 （もっと読む）

【課題】シートベルトアンカに入力される荷重によりシートフレームに作用する大荷重を低減させる。
【解決手段】シートフレーム６に固定された前側レッグ８と回動自在に取り付けられた後側レッグ１０を有した折り畳み式シートでは、車両フロア７に固定されたストライカ９に係脱自在とされる後側レッグ１０に、シートベルトアンカ１１を設けている。これにより、シートフレーム６の構造を簡素化できると共に軽量化することもできる。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの入力荷重の車体フロアへの効率的な伝達と、乗員拘束性能の向上を図ることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッションの下方に支持脚８を延設し、支持脚８の下端を車体フロアに固定する。支持脚８の上端部の近傍に、屈曲部３０ａを有するワイヤフレーム３０を固定する。支持脚８の下端部の近傍に、ウェビング２７の基端を支持するシートベルトアンカー２８を固定する。ウェビング２７の中間部をワイヤフレーム３０の屈曲部３０ａに通す。ウェビング２７の前方変位を支持脚８の上部のワイヤフレーム３０で規制し、ウェビング２７の入力荷重を支持脚８の下部のシートベルトアンカー２８で受け止める。 （もっと読む）

【課題】体重による衝撃吸収性能の違いが是正される構成を有するチャイルドシート装置の固定構造を提供する。
【解決手段】チャイルドシート装置７００は、シート装置１０への取り付けを行うためのコネクタ７１３を備え、このコネクタ７１３がシート装置１０側のコネクタ受け部材７１９のピン７２１に係合する。コネクタ受け部材７１９は、衝撃吸収性能が調整可能な衝撃吸収装置１２２ｂを介して、背もたれ部１０２に固定されている。前突が起こると、チャイルドシート装置７００に加わる衝撃が衝撃吸収装置１２２ｂで吸収される。衝撃吸収装置１２２ｂは、座る子供の体重に対応させて衝撃吸収性能を調整可能であるので、子供の体重に適した衝撃吸収機能を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ベルトアンカーによる強い荷重に対し、簡単な構造で確実にスライドロック機構への負荷を軽減することが可能なシートトラック装置を得る。
【解決手段】固定レールに対して摺動可能な可動レール上に固定的に支持されたライザープレートと、このライザープレートに対して締結支持されるベルトアンカーとを有するシートトラック装置において、ライザープレートに、ベルトアンカーからの過大荷重入力時に該ライザープレートの変形を生じさせて荷重を吸収する変形誘発部を形成した。 （もっと読む）

【課題】シートベルト巻取操作用のハンドルの組み付け作業が容易なチャイルドシートを提供する。
【解決手段】ハンドル１３６は、ウォームシャフト３２の鞘体１３９の先端側に回転可能に装着されたハンドルケース１４２と、該ハンドルケース１４２を覆うハンドルカバー１４３を有している。トルククラッチ１５０は、ハンドルケース１４２から突設された内筒１４４の内周面の被圧接面１５１と、この被圧接面１５１に押し付けられる圧接部材１５２と、該圧接部材１５２を被圧接面１５１に押し付けるコイルスプリング１５３とを有している。内筒１４４内には、鞘体１３９のフランジ部１４０が回転可能に配置されている。圧接部材１５２及びコイルスプリング１５３は、フランジ部１４０上に保持されている。コイルスプリング１５２は、鞘体１３９の軸心方向と直交方向に延在している。 （もっと読む）

【課題】チャイルドシートの装着時においても、テザーベルトにおけるフック及びテザーアンカの周辺の見栄えの悪化を抑制でき、かつテザーアンカの周辺へのゴミ、落下物等の混入を効果的に抑制できるチャイルドシートの装着構造を提供すること。
【解決手段】自動車３の最後部シート４の後方には、チャイルドシート１から引き出されたテザーベルト２を取り付けるためのベルト取付部６が設けてある。ベルト取付部６は、テザーベルト２のフック２１を係止するためのテザーアンカ６２と、テザーアンカ６２を覆うテザーカバー７とを有している。テザーカバー７は、テザーアンカ６２を覆う閉位置と、テザーアンカ６２を露出させる開位置とに回動可能に設けてあると共に、テザーアンカ６２にフック２１を係止する際に開位置に保持し、テザーアンカ６２にフック２１を係止した状態において、閉位置に保持するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】カバー部材の下方に隙間が発生して外観上の見栄えを悪くし、また、製造誤差、組立誤差等によりカバー部材の下方に生じる隙間が原因となってカバー部材付近の表皮部材に皺が寄るという課題。
【解決手段】衝突時の着座者を拘束しうるシートベルト１６の衝突時の引出を停止させるベルトリトラクター１７を、車両用シートまたは車両フロアに設け、背凭シート２の上部所定位置には前記ベルトリトラクター１７から引き出されるシートベルト１６を通すシート側開口部５０を設け、該シート側開口部５０を覆うベルト引出口５９を有するカバー部材５５を前記背凭シート２の上部に設け、前記カバー部材５５の下縁７０の一部または全部の下方には該カバー部材５５を支持するカバー支持部材６５を設けた車両用シート。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの案内等をするためのガイドピンを簡単に設置することができるようにするとともに、そのガイドピンが簡単に脱落しないようにする。
【解決手段】シートベルト装置が、通し孔８７が形成されたガイド壁８５と、ガイド壁８５に沿って案内されたウェビング５２と、通し孔８７に通され、ウェビング５２に近接配置されたガイドピン２０と、ガイド壁８５に関してウェビング５２の反対側であって通し孔８７の近傍に配置された弾性爪２５と、を備える。弾性爪２５がその先端２７を通し孔８７に向けて指向し、弾性爪２５の先端２７とガイド壁８５との間にガイドピン２０の頭部２３が配置され、弾性爪２５がその先端２７からその基端２６にかけてガイドピン２０の軸心に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームに入力された荷重を効率的に車体側に伝達することによりシートバックフレームの変形を抑制することができる車両用シートバックフレーム構造を提供する。
【解決手段】第１のシートバックフレーム１は、上側に延設されたアッパーフレーム部４５と、下側に延設されたロアフレーム部４７と、これらのアッパーフレーム部４５及びロアフレーム部４７の両端部同士を橋渡すサイドフレーム部４９，５１と、前記アッパーフレーム部４５及びロアフレーム部４７の途中部同士を橋渡すセンターフレーム部５３と、シートベルトを係止するベルトガイド３１とを備えている。荷重伝達手段としての左側横ビード５９は、サイドフレーム部４９におけるショルダロック部１１近傍とセンターフレーム部５３とを連結して形成している。 （もっと読む）

【課題】 車を日常的に使用する者に対し、容易かつ継続的にダイエットに取り組むことができる車両用のダイエット装置を提供する。
【解決手段】 車両用ダイエット装置１００において、車両のシート１に座した乗員の身体に接触する身体接触部を有したシート１及び該シート１のウェビング６のいずれか又は双方において、身体接触部のうち予め定められた身体接触部を負荷伝達部とし、当該負荷伝達部を乗員の身体を振動ないし加圧するように駆動させる負荷駆動部２，３を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 乗員固定ベルトの着脱が容易で利便性に優れた車両用固定ベルトを提供する。
【解決手段】 ヘッドレストステー４ａ，４ａが挿通される固定穴６ａ，６ａを有し、シートバック３とヘッドレスト４との間に固定されたシート固定用部材６と、このシート固定用部材６に支持され、シートバック背面３ｄからシートバック左右側面３ｃ，３ｃをそれぞれ通過してシートバック前面３ａ側へと延在し、乗員の身体を車両用シート１に固定する身体固定用ベルト７と、を備えた車両用シートの乗員固定ベルト５において、シート固定用部材６に対し身体固定用ベルト７を着脱するバックル８を設けた。 （もっと読む）

【課題】肩ベルト・アンカー入力をシート・バック・フレームに左右均等に入力させ、シート・バック・フレームのねじれを未然に回避でき、シート・バック・フレームおよびリクライニング・デバイスの重量増加も避けられてコスト増も抑制する。
【解決手段】メイン・バック・フレーム１１の左右のフレーム・サイド１４、１５間に両ブラケット・エンド２１、２２を渡す長さに伸び、メイン・バック・フレーム１１のフレーム・トップ１２の後側に並列され、メイン・バック・フレーム１１のセンター１８においてフレーム・トップ１２に固定的に結合され、両ブラケット・エンド２１、２２のベルト・フリー・エンド側２１もフレーム・トップ１２に固定的に結合させて両ブラケット・エンド２１、２２のベルト・エンド側２２を肩ベルト・アンカー２３に用いる肩ベルト・アンカー・ブラケット２０からなる。 （もっと読む）

【課題】車両停車時にシートベルトのバックルを外すことなく乗員が適当な範囲で身体を動かすのを許容する。
【解決手段】バックルリリース機構は、棒部材40の貫通孔45からロックピン46を脱出させることにより、棒部材40がフリーとなり圧縮バネ44の付勢力によって棒部材40が突出してバックルアンカー35の長さ寸法を伸長させることによりバックル34を所定距離フリーな状態にする。 （もっと読む）

【課題】バックル部材の干渉を極力回避して、所望の位置でフレームを手際良く締結することにある。
【解決手段】バックル部材１０を、フレーム６ａＦに対してシート前後に回動自在に取付けるとともに、開口部２２に、バックル部材１０の前傾姿勢から後傾姿勢への変位を許容する延長開口部位２４を形成して、バックル部材１０を後傾姿勢として、前傾姿勢のバックル部材１０下方にある締結位置（ＦＰ）でフレーム６ａＦを締結したのち、バックル部材１０の後傾を規制するストッパ部材３０をフレーム６ａＦに配設する構成とした。 （もっと読む）

【課題】既存の部品を改良することなく、車両に追突が発生したときの乗員の拘束性能を低下させることがない車両用シートを提供することである。
【解決手段】ロアアーム１０の底面１４とアッパレール２０の上面２２との各前後位置がボルトＢ１、Ｂ１によってそれぞれ締結されている車両用シートであって、ロアアーム１０の底面１４とアッパレール２０の上面２２との間には、ベルトアンカブラケット６０が挟持されており、ベルトアンカブラケット６０には、前後位置の両ボルトＢ１、Ｂ１のうち、後位置のボルトＢ１が挿通されている。 （もっと読む）

【課題】作動装置の外観形状に起因する設置箇所や設置方向の制約、作動の不安定化。
【解決手段】シリンダ１１内のピストン１２を移動させるガスジェネレータ１６と、前記ピストン１２とシリンダ１１に一端を接続したワイヤケーブル１３とを有し、前記ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によるピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して車両用シートの任意機器Ｋを任意に作動させるように構成し、シリンダ１１にケーブル１３を接続固定するシリンダ側ワイヤ係止部１７は所定長さを有する円柱状のエンドピース１９に、前記シリンダ１１の軸心方向外側に突き出て先端を開口させた筒状のケーブルカシメ部２２を設け、該ケーブルカシメ部２２にワイヤケーブル１３の端部を挿入してカシメ固定するように構成した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】シートベルトに入力された大荷重をフロアに伝達して強い力で受け止められるようにする支持構造を、シート本体を回転移動させた場合にも有効に機能させられるようにする。
【解決手段】シート本体１に配備されたシートベルト装置５はシートベルト５ｓの基端部やバックル５ｂが取付プレートｓａ，ｂｐによって骨格体２の側部にそれぞれ連結されている。両取付プレートｓａ，ｂｐは余長を有した可撓性のウェビング７ａ，７ｂを介してフロア面Ｆ上のロアレール４２，５２と連結されている。ウェビング７ａ，７ｂはその余長によって４節リンク機構１０によるシート本体１の回転移動を許容する。両取付プレートｓａ，ｂｐはシートベルト５ｓによる通常時の着座者の身体拘束に必要な支持強度を発揮するが、シートベルト５ｓが異常な力で引張られる時には骨格体２との連結が外されてウェビング７ａ，７ｂの引張強度によってフロアに対して支持される。 （もっと読む）