【課題】
本発明は、ヒンジ下部（２）とヒンジ上部（３）がボルト（４）によって旋回可能な形で接続され、ヒンジ下部が少なくとも一つのベースプレートにより取付構造と固定されている、エンジンフード又はテールゲートを自動車の取付構造と連結するためのヒンジに関する。
【解決手段】
頭部を打ち付けた際の作用に関して、ヒンジを所望通り設計することができるように、ベースプレートが、車両の縦方向に対して分割されており、各ベースプレート部分から上方に突き出たアーム部分（８，９）が、ボルト（４）を配置した領域における共通の領域（１０）に集められていることを提案する。 （もっと読む）

【課題】耐デント性を確保しつつ、スティフナ部の前部位置での衝撃緩和をより効果的に行えるようにする。
【解決手段】フード１を構成するフードアウタパネル３と該フードインナパネル４との間に、ストライカ１３が取付けられるストライカ支持部材１１と、耐デント性向上のためのスティフナ部材１２とが配設される。スティフナ部材１２は、車幅方向に伸びる平板部２１と、平板部２１における前部より延設されてそれぞれストライカ支持部材１１に連結される複数の前側脚部を有する。前側脚部は、車幅方向端部より延設された左右一対の端部脚部２２と、左右一対の端部脚部２２の間でかつストライカ支持部材１１におけるストライカ取付部分を車幅方向から挟む位置に配設された中間脚部２３と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】支持ロッドの作動後の後退移動を防止可能なロック機構を備えていても、コンパクトに製造することが可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】本発明のアクチュエータＡは、シリンダ２１内に配置されたピストン３８を、シリンダ２１内に作動用流体Ｇを流入させることにより、ピストン３８に連結された支持ロッド４５とともに移動させる構成とされ、前進移動した支持ロッド４５の後退移動を規制するロック機構Ｒを備えている。ロック機構Ｒが、ピストン３８の軸回り方向に沿った外周面から突出可能なロックピン４３と、シリンダ３８内に流入する作動用流体Ｇを流入させる流入路部４０と、ロックピン４３を係止する係止面２５と、を備えて、流入路部４０を経てロックピン４３の収納部位３９内に流入させた作動用流体Ｇの圧力を利用して、ロックピン４３をピストン３８の外周面から突出させる構成である。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード部材を反力部材として、有効に機能させることが出来る車体の前部構造を提供する。
【解決手段】エンジンフード部材２の前端縁２ａ近傍には、ワイヤ部材６を、車幅方向に挿通してガイドするガイド部材７…が、各々設けられている。
フードリッジ部材４，４の内部には、左，右一対の各リトラクタ装置９，９が、各々固着されている。
ガイド部材７…によって、エンジンフード部材２の裏面側に車幅方向に沿って、略直線状に配索されたワイヤ部材６は、滑車部材８，８によって、エンジンフード部材２と、各フードリッジ部材４，４との間に、各々張設されて、リトラクタ装置９，９によって、フードリッジ部材４，４のワイヤ挿通開口４ｆ，４ｆから送出及び収納される。 （もっと読む）

【課題】 歩行者保護用エアバッグ装置のリッドにレーザービームで脆弱部を加工する際に、ヒケを目立たなくして外観を向上させる。
【解決手段】 自動車が歩行者をボンネットフード上にはね上げると、エアバッグモジュールのインフレータが発生する高圧ガスでエアバッグが膨張し、その圧力でリッド本体２５ａの脆弱部ｆ１が破断して開口が形成されるため、エアバッグは前記開口からフロントウインドシールドの前面に沿って展開して歩行者保を保護することができる。リッド本体２５ａの表面に深さが８０μｍ以上の不規則パターンのシボ（梨地）を形成し、かつ脆弱部ｆ１を構成すべくリッド本体２５ａの裏面側からレーザー加工により所定間隔でミシン目状に非貫通孔２５ｄを形成したので、ディンプルを規則的に整列させたディンプルシボを採用した場合に比べて、レーザー加工によるリッド本体２５ａの表面のヒケの発生を減少させて外観を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにおける前側部位を迅速に膨張させることができて、小柄歩行者を的確に保護可能な歩行者用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 本発明の歩行者用エアバッグ装置は、車両の前端側において、エンジンルームの上方を覆うように配置されるフードパネルの左右方向の端縁側に配置されるフロントフェンダー近傍の収納部位に配設されて、膨張完了時にフロントフェンダーの上方を前後方向に沿った略全域にわたって覆い可能なエアバッグ４５と、エアバッグ４５に膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える。エアバッグ４５が、フロントフェンダーの上方を覆う本体部４９と、インフレーターに接続される流入口部５４と、を備えるとともに、流入口部５４を、膨張完了時の本体部４９における前後方向の中央より前方側となる位置のみに配設させている。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバからの雨水によるアクチュエータの濡れを防止できると共に意匠性を良好にできるフード跳ね上げ装置を提供すること。
【解決手段】フード跳ね上げ装置Ｕは、シリンダ３２とピストンロッド３３とを有したアクチュエータ３１が、車両のフードパネル１５の後端１５ｃの下方に配置され、作動時、上昇するピストンロッド３３の上端３４ａをフードパネルの後端の下面２１ａ側に当接させて、フードパネル後端１５ｃを、下方のカウル８との間の隙間Ｓを広げるように、上昇させる。作動前のアクチュエータの上方には、アクチュエータカバー３７が配設される。カバー３７は、カウルの上部側のカウルルーバ１０から上面３７ａ側を連ならせて、配設されるとともに、ピストンロッド３３の上昇時に、ピストンロッドを通過させる通過用開口３８と、ピストンロッドによって押し開き可能に、通過用開口を塞ぐ蓋部３９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内のレイアウト性の悪化を伴うことなく、フードの前端上部に入力する衝撃荷重を効率よく吸収する。
【解決手段】エンジンルーム１の前端のラジエータコアサポートアッパ１１上に、エンジンルーム１の上部を覆うフード５の前端部との間に位置するエンジンルーム前端上部部材２５を設ける。エンジンルーム前端上部部材２５は、ラジエータコアサポートアッパ１１の上方位置にて車幅方向に延びる主体部２７と、主体部２７の車幅方向両端から下方に延びその下部をラジエータコアサポートアッパ１１に接合固定する脚部２９とを備える。脚部２９の下部の前面接合部２９ｄは、ラジエータコアサポートアッパ１１の前面部１１ｂに接合固定する。フード５を閉状態にロックさせるフードロックは、主体部２７とラジエータコアサポートアッパ１１とを連結する補強部材３１に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、歩行者に対する保護性能を確実に高めることができる車両用歩行者保護装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、車両２のフード２０の後方でリッド３が前記フード２０側に開いてエアバッグ１１を展開する車両用歩行者保護装置１であって、前記フード２０の後端部２０ａに、前記フード２０の後端部前２０ｂの変形を防止する補強フレーム２３（変形防止手段）を備えることを特徴とする。この車両用歩行者保護装置１では、補強フレーム２３によってフード２０の後端部前２０ｂの変形が防止されるので、衝突エネルギを充分に吸収することができる程度に所定の変形ストロークをフード２０の後端部前２０ｂで確保する。 （もっと読む）

【課題】単純な構造で広範囲にＨＩＣを低減可能な自動車用エンジンフードを提供する。
【解決手段】フードパネル３０の上方から歩行者頭部などの物体４０が衝突した瞬間にはアウターパネル１４が物体４０に押されることで下方向に沈み、アウターパネル１４に設けられた磁石２０のうち、衝突箇所に近い磁石２０Ａが移動する。磁石２０Ａが移動することで近傍のコイル２２Ａ、２２Ｂとの間隔が変動することにより、電磁誘導によって物体４０が衝突した近傍のコイル２２Ａ、２２Ｂには誘導電流が発生する。さらに発生した誘導電流によりコイル２２Ａ、２２Ｂの周囲に磁界が発生する。磁性流体１８は磁界の影響を受けて磁界に向け移動するので、物体４０の衝突による磁石２０Ａの移動によってコイル２２Ａ、２２Ｂに発生する誘導電流により磁性流体１８が衝突箇所に集中するように移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】フードがフードアウタパネルとフードインナパネルとの二重パネル構造である場合に、衝撃エネルギーの吸収効率を高めることのできる車体前部構造を得る。
【解決手段】フードアウタパネル１Ａと、当該フードアウタパネル１Ａの裏面側に所定間隔を設けて配置したフードインナパネル１Ｂと、を有し、車体構成部材２の上部に開閉可能に設けられたフード１を備え、前記フード１と前記車体構成部材２との間にフード閉時に前記車体構成部材２と当接するように衝撃吸収装置１０を介在させた車体前部構造において、前記衝撃吸収装置１０は、当該衝撃吸収装置１０の端部１０ａが前記フードアウタパネル１Ａ側に突出するように前記フードインナパネル１Ｂに取り付けられ、前記端部１０ａは、前記フードアウタパネル１Ａに入力される衝撃を吸収する衝撃エネルギー吸収部１４を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フードを跳ね上げたときに生ずるオーバーランを低減することが可能な車両のフード跳ね上げ装置を提供する。
【解決手段】本発明のフード跳ね上げ装置は、跳ね上げたフード１０の後部を所定位置で規制する第１のストッパ機構３０の他に、跳ね上げたフード１０の前部の車体後方への移動を規制する第２のストッパ機構３２を設けた。同構成により、フード跳ね上げ時、フード１０の前後部は規制されるから、突然、フード１０が停止するときに生ずるフード各部でのオーバーランが抑えられる。 （もっと読む）

【課題】加速度第１波に対し、ビード直交方向への応力伝播範囲を拡大し、かつ、頭部衝突における車両上方からの変形荷重に対して局部変形を小さくすることで、十分な加速度第１波を確保し、更に、内蔵部品との接触における車輌下方向からの荷重に対しては、つぶれやすく、加速度第２波を低くすることができる車輌用インナパネルを提供する。
【解決手段】インナパネル１の底面２から立ち上がる壁３の上端縁に連なるように、ビード形成面４が設けられており、このビード形成面４に、上方ビード６と、下方ビード５とが形成されており、上方ビード６及び下方ビード５は、車輌前後方向に延び、車輌幅方向に交互に配置されており、ビード形成面４は、上方ビードの上面６ｂと、下方ビードの下面５ｂとの間の中間位置よりも、上方に位置し、上方ビードの上面６ｂから５ｍｍ以上下方に位置する。 （もっと読む）

【課題】頭部衝突時の加速度第１波の増加及びそれ以降の加速度を低減してＨＩＣ値を低減できると共に、更に、潰れ残りが少なく、衝突時の歩行者保護性能が向上した車両用フードを提供する。
【解決手段】アウタパネルとインナパネルとを有する車両用フードにおいて、インナパネルの上面に固定され車輌前後方向に延びるヒンジ部３と、ヒンジ部３における車輌幅方向の側部に設けられた支持脚５とを設ける。支持脚５は、ヒンジ部３の側壁３ａから側方に突出する側方フランジ５ａと、この側方フランジ５ａから車両後方に向けて上方になるように傾斜して延びる傾斜部５ｂと、この傾斜部５ｂの上端に設けられアウタパネルに接触する上端フランジ５ｃとを有する。支持脚５の上端フランジ５ｃは、アウタパネルにマスチック接合又は溶接により接合されている。 （もっと読む）

【課題】車輌上方からインナパネル上面に荷重が印加された場合に変形しにくく、これにより加速度第１波を大きくすることができ、衝突後期にエンジン等のフード内蔵部品とインナパネルとが接触した際の変形荷重を小さくすることができ、歩行者保護性能が優れた車輌用インナパネルを提供する。
【解決手段】インナパネル１には、車輌前後方向に延びる複数個のビード２が、車輌幅方向に並んで相互に平行に形成されており、このビード２により、車輌幅方向の断面において、上方フランジ５，縦壁４、下方フランジ３、縦壁４がこの順に連なって形成されている。縦壁４は下部縦壁４ａと上部縦壁４ｂとから構成され、その境界が折れ曲がって折れ線４ｃとなっている。上部縦壁４ｂの傾斜角度は、下部縦壁４ａの傾斜角度より大きく、３０乃至６０°である。折れ線４ｃの位置は、上方フランジ５と下方フランジ３との間の間隔の１／２より上方にある。 （もっと読む）

【課題】フード跳ね上げ時におけるストライカとラッチとの擦れを防止し、フード跳ね上げを円滑なものとすることのでき、且つラッチ及びストライカの耐久性を維持することのできる車両のフード装置を提供すること。
【解決手段】車両(1)のフロントフード(14)の後部に当該フロントフードを跳ね上げる跳ね上げ機構(20)を設け、フロントフードの前部にストライカ(42)を、車体構成部材に当該ストライカと係合するラッチ(40)を設け、ストライカの底辺部(42c)にフロントフード通常閉塞時にラッチと係合する第１の係合部(42d)を、当該第１の係合部の直ぐ前方位置に局部的に上下方向幅を縮小した第２の係合部を形成した。 （もっと読む）

【課題】車体を軽量化することができ、かつ衝撃吸収機能を有する車両用外板部材を提供すること。
【解決手段】車両の外板部材を、気泡の平均発泡径が１０μｍ以下の微細発泡プラスチックとすることにより、車体の強度を維持しつつ軽量化をはかり、かつ衝突等の衝撃を受けた際には、プラスチック部材の微細発泡体がつぶれることによる衝撃吸収機能も備える。微細発泡体からなるプラスチックとガラスまたは炭素繊維層からなる繊維層とを、近接する繊維層が交差するように、交互に積層することにより、さらに、引っ張り強度が強く、衝撃吸収力の高い車両用外板部材とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】本発明では、車両前部の樹脂製のシュラウドパネルで熱交換器を支持する自動車の前部構造において、重衝突時におけるシュラウドパネルの車体への荷重分散性能を確保しつつ、軽衝突時における熱交換器の破損をできるだけ防いで、修理コストを低減できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】補強部５５とラジエータ支持枠部５６との境には、ラジエータ支持枠部５６を取り囲むように全周にわたり薄肉破断部５８を形成している。シュラウドパネル５は、所定値以上の荷重が作用した場合には、この薄肉破断部５８をきっかけにして、ラジエータ支持枠部５６が容易に破断するように構成している。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ装置の構成部材のうち、フード内側に配置される構成部材を覆っても、アクチュエータの押圧作動を損なうことなく、外観特性を向上できるヒンジ用カバー及び跳ね上げ式フード用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】本発明のヒンジ用カバーは、フード１５と車体との間に介在されて、フード１５の後端部を開閉自在に支持するとともに、車体前端部１０に衝突荷重が入力されたときに作動するアクチエータ６により構成部材の一部を押圧してフード後端部を上昇可能にするヒンジ装置２に用いられて、ヒンジ装置２の構成部材のうち、アクチエータ６により押圧される箇所（例えば、レバー側押部２３ａ）を含めて覆うとともに、アクチエータ６の押圧作動を妨げない当接部分４５を形成している。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームを覆うフードの近傍に配置されてもフードの変形を妨げることなく、また、フード変形後もエアの吸い込みのないブレーキフルードを供給できるブレーキリザーブタンクを提供する。
【解決手段】リザーブタンク本体２０はタンクブラケット２６により揺動自在に支持されている。リザーブタンク本体２０は、フード３０が事故などにより変形した場合、車両下方へ退避しフード３０の変形を妨げない。また、リザーブタンク本体２０と延出部２６ｂとの間にはスプリング２８が配置され、スプリング２８の付勢力により定常時はリザーブタンク本体２０を高所定常位置に静止させる。また、フード３０の変形時には、下方揺動位置への揺動を許容すると共に、変形したフード３０が取り除かれた後には、スプリング２８の付勢力により下方揺動位置から高所定常位置に復帰する。 （もっと読む）