【課題】フードの耐デント性能を保持しつつ、歩行者の頭部による衝撃エネルギーの吸収性をより高めて頭部傷害値（ＨＩＣ）を低減させる。
【解決手段】デントリンフォースメント１４に形成される横方向ビード１４０の平坦部１４０ａと、ロックリンフォースメント１２の平端部１２０ａとが面接触で接合されるように設ける。また、横方向ビード１４０の前方側傾斜部１４０ｂから谷折り曲げ部１４０ｄを経由して平坦部１４０ａへの第１の稜線Ｌ1と、ロックリンフォースメント１２の傾斜壁部１２０ｃから折り曲げ部１２０ｅを経由して平端部１２０ａへの第２の稜線Ｌ2とを、初期形状で当接しない離間した位置に設ける。さらに、デントリンフォースメント１４から横方向ビード１４０の山折り曲げ部１４０ｃを経由して前方側傾斜部１４０ｂへの第３の稜線Ｌ3と、歩行者の頭部による打撃点とを、近接した位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】車両前部のエンジンルームを覆い、上下に貫通する開口が設けられたフード本体と、該フード本体の前記開口を覆うように取り付けられた開口カバー部材とを備えた車両用フード構造において、フード本体の折れ変形を安定化させることができる車両用フード構造を提供する。
【解決手段】フード本体５０における開口５０ａの周縁部に、車両前部への前方からの衝撃荷重の作用時に前記フード本体５０を前後に折れ変形させる切欠５０ｂ，５０ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両前部のエンジンルームを覆い、上下に貫通する開口が設けられたフード本体と、該フード本体の前記開口を覆うように取り付けられた開口カバー部材とを備えた車両用フード構造において、前記フード本体における前記開口前方の部分に上方から衝撃荷重が作用した場合でも、衝撃を吸収可能な車両用フード構造を提供する。
【解決手段】開口カバー部材６０を、フード本体５０における開口５０ａの周縁部に該開口５０Ａの前方側を含む複数個所で結合手段７０…７０，９０…９０を用いて結合する。これらの結合手段のうちの開口前方側の結合手段７０…７０を、前記フード本体５０における前記開口前方の部分５０Ａに上方から衝撃荷重が作用したときに結合が解除されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】展開前は平面的で狭小部にも設置することができ、簡単な動作で平面から立体に展開して、衝突エネルギーを有効に吸収することができる展開構造体を提供する。衝突位置に配置された展開構造体を展開させて衝突エネルギーを吸収し、衝撃を吸収することができる衝撃吸収装置を提供する。
【解決手段】展開構造体１０は、上部プレート１２、下部プレート１４、回転プレート１６、モータ２０及び上部プレート１２をモータ２０に固定するモータブラケット１８を備えている。モータ２０の駆動により回転プレート１６が回転する。下部プレート１４は回転プレート１６と一緒に回転する。下部プレート１４の回転により、上部プレート１２と下部プレート１４とが平面から立体に展開して、複数の梁が交差する立体交差構造１１を形成する。衝突等により立体交差構造１１に表面側から衝撃が加わると、複数の梁の各々が弾塑性変形して衝突エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収、インナフレーム補強に加えてコスト削減が図れる自動車用フードを提供する。
【解決手段】アウタパネル１１の内側にインナフレーム１２が配置され、このインナフレーム１２の前部下部に車体側に設けられたロック装置に係合されるストライカ１６が取付けられた自動車用フード１０において、インナフレーム１２の前部にアウタパネル１１側へ突出する隆起部１４が設けられ、この隆起部１４と、ストライカ１６を支持するために隆起部１４に前後に渡されたベースプレート１５とが菱形断面部５５を形成する。 （もっと読む）

【課題】支持ロッドの作動後の後退移動を防止可能なロック機構を備えていても、コンパクトに製造することが可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】本発明のアクチュエータは、シリンダ１８内に配置されたピストン３２を、シリンダ１８内に作動用ガスＧを流入させて、支持ロッド４６とともに移動させる構成とされ、支持ロッド４６の後退移動を規制するロック機構として、収納部位３３に収納されるロックピン４４と、シリンダ１８内に流入する作動用ガスＧを収納部位３３内に流入させる流入路部３４と、を備える。流入路部３４が、ピストン３２の軸方向に沿って形成される縦流路３５と、縦流路３５と収納凹部３３とを連通させるように縦流路３５に対して交差して配置される横流路３９と、を備えるとともに、縦流路３５と横流路３９との交差部位に、縦流路３５から直列的に連通される凹部４０を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状況に拘わらず歩行者との衝突を正確に検知する。
【解決手段】車両の前端部に設置された複数の加速度センサと、各加速度センサに対応して設けられ、自己に対応する加速度センサにて検出された加速度に含まれる、走行時の振動に起因する低周波成分を除去するハイパスフィルタと、各ハイパスフィルタに対応して設けられ、自己に対応するハイパスフィルタによるフィルタリング後の加速度の絶対値または二乗値を積分する第１積分手段と、各第１積分手段にて算出される第１積分値に基づいて歩行者と衝突したか否かを判定する衝突判定手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】支持ロッドの作動後の後退移動を防止可能なロック機構を備えていても、コンパクトに製造することが可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】本発明のアクチュエータは、シリンダ１８内に配置されたピストン３２を、シリンダ１８内に作動用ガスＧを流入させることにより、支持ロッド３９とともに移動させる構成とされ、支持ロッド３９の後退移動を規制するロック機構として、収納部位３３に収納されるロックピン３７と、シリンダ１８内に流入する作動用ガスＧを収納部位３３内に流入させる流入路部３４と、を備える。ピストン３２の底面側に、流入路部３４の流入用開口３４ｃを覆うように、ピストン３２とガス発生器２９との間に介在されて、作動用ガスＧに含まれる残渣Ｓを、ガス発生器２９から流入用開口３４ｃに至る経路中で低減させるように除去する除去部材４５が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】フロントフードの固定部における遊びを抑制し振動による騒音を防止する。
【解決手段】一端が車両のフロントフード１１に固定されたフードブラケット５０に、他端が車体側にそれぞれ上下方向に揺動自在に支持され、フロントフード１１の開閉におけるヒンジ機構をなす中間アーム６０と、フードブラケット５０と中間アーム６０とを固定する固定手段と、車両と被衝突物との衝突とが衝突した場合に、フロントフード１１を上方に押してボルト７０による固定を解除しフロントフード１１の後部を跳ね上げるアクチュエータ１０と、を備えた車両のフード跳ね上げ装置において、固定手段は、フードブラケット５０に設けられた嵌合孔５５に挿通してフロントフード１１と中間アーム６０とを締結するボルト７０を備えるとともに、嵌合孔５５は、固定解除の際にボルト７０の軸がその押し付け方向に対して略垂直方向の移動が許容されるよう形成される。 （もっと読む）

【課題】衝突体の衝突時にヒンジベース及びヒンジアームを傾倒させる。
【解決手段】ヒンジ構造１０では、フードヒンジ２２において、ヒンジベース２４にヒンジアーム２８がヒンジ軸３０によって回動可能に連結されており、ヒンジ軸３０の上側にフェンダ１８の上部が配置されている。ここで、フェンダ１８の上部にパッチ２０が接合されている。このため、フェンダ１８に上側から衝突体が衝突してフェンダ１８がフードヒンジ２２と干渉する際には、フェンダ１８が局部変形されてフードヒンジ２２の上端を包み込むことが抑制されることで、ヒンジベース２４及びヒンジアーム２８を車幅方向内側へ傾倒させることができ、フェンダ１８が良好に下側へ変形できる。 （もっと読む）

【課題】衝突物が受ける荷重を低減することが可能な車両用フード構造を提供する。
【解決手段】車両前部に開閉自在に取付けられたフード１０が、アウタパネル１１と、このアウタパネル１１の内側に設けられたインナパネル１２と、これらのアウタパネル１１及びインナパネル１２のそれぞれの間に配置されたレインフォース１３とから構成され、インナパネル１２の前端部に、フード１０をロックするコ字形状のストライカ４１が取付けられた車両用フード構造において、レインフォース１３の端部に設けられた後フランジ部３３に、インナパネル１２が取付けられるとともにストライカ４１の一方の脚部４１ａが取付けられ、ストライカ４１の他方の脚部４１ｂの端部がインナパネル１２の下面１２ａに当てられる又はインナパネル１２から離れるように配置される。 （もっと読む）

【課題】車体前部の設計自由度を増すことが可能な車両用フード支持構造を提供する。
【解決手段】フロントフェンダ１１の上部内側部１４に、前後方向に延びるとともにフロントフェンダ１１の内側に配置されたホイールハウスアッパーメンバー１６で支持される段部１５が設けられ、この段部１５に、フードの側縁部下面にゴムを介して当てられる受け面としての第４壁３４が形成されるとともに段部１５に沿うように前後方向に延びるフード下ブラケット２１，２２が取付けられ、これらのフード下ブラケット２１，２２が、車両前方に向かうにつれて脆弱になるように強度が設定されている。 （もっと読む）

【課題】作動後のピストンロッドの後退移動を安定して規制でき、かつ、受止材を支持するピストンロッドの曲げ剛性の変更時に、容易に対処可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータ２１は、作動時、シリンダ２２内のピストンロッド５０を、前進移動させて保護対象物を受け止めるための受止材を支持する。ピストンロッドの後退移動を規制するロック機構Ｒが、ピストン部５１の収納溝５３に収納される係止リング７１と、シリンダ側の係止段部２６と、を備える。係止段部は、係止規制面２７と外周規制面２８とを備える。ピストン部の収納溝におけるテーパ規制面５８が、ピストンロッドの前進移動後の拡径した状態で、かつ、係止段部の係止規制面と外周規制面とに当接させた状態の係止リング７１の前進移動側の内側面７５に、当接し、係止段部に規制された係止リング７１を利用して、ピストンロッド５０の後退移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】 車両と物体等との衝突時のフードの変形を容易にする車両用のフードロック装置を提供する。
【解決手段】 エンジンルーム１００を開閉可能に覆うフード２の前端部から下方に向けて突出したストライカ２６と選択的に係合するフードロック装置４であって、前記ストライカと係合するフック４１と、前記フックと前記ストライカとの係合および解除を可能にするべく、前記フックを移動可能に支持するベース部４２と、前記車体のエンジンルームの一部を画成するべく、車体前方側かつ上方側に車幅方向にわたって延設された骨格部材（フロントバルクヘッドアッパ３）の車体後方側に設けられたブラケット４３とを有し、前記ベース部は、車体前方側より所定の荷重が加えられた場合に、前記ブラケットに対して車体後方側へと移動可能に固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体前部からの水平方向の衝撃荷重に対して、フード変形によるエネルギ吸収が良好に行われ、変形ストロークの増大を図ること。
【解決手段】ストライカ２４の一対の脚部２４Ａ、２４Ｂが車体前後に位置するように、ストライカ２４をインナパネル２２に対して取り付け、前後一対の脚部２４Ａ、２４Ｂのインナパネル２２に対する取付部分近傍の曲げ強度に、車体前側と車体後側とで差を付ける。 （もっと読む）

【課題】開閉体に対する補強部材を備える車両の開閉体構造において、開閉体による荷重吸収量が低下するのを抑制する。
【解決手段】フードリッジ４の裏面４ａに取付部材２０を介して補強部材２１を結合し、その補強部材２１にフードリッジ４を車体１に回動可能に連結するヒンジ部２２を設ける。フードリッジ４の前端部４ｆをラジコアアッパビーム１０に支持させ、補強部材２１の前端部２１ｆをラジコアアッパビーム１０にほぼ水平方向に対向させる。取付部材２０は、フードリッジ４に上方から規定値以上の荷重Ｆが入力したときに、フードリッジ４と補強部材２１との結合を解除する。これにより、フードリッジ４に荷重Ｆが入力したときに、フードリッジ４と補強部材２１との結合を解除して、補強部材２１の剛性が殆ど影響することなくフードリッジ４の変形を促進できる。 （もっと読む）

【課題】 通常走行やフード開閉動作に耐えうる剛性を確保する一方で、一定以上の過大な衝撃が作用した場合に適度に変形して歩行者頭部への負荷を低減することができる自動車のフロントフードパネル構造を提供する。
【解決手段】 インナーパネル（１２）には、アウターパネル（１１）と反対側に突出した補強ビード（２１〜２５）が格子状の配列で形成され、該補強ビードで囲まれた平坦部に軽減孔（３１〜３６）が開口され、該軽減孔の周囲に、前記アウターパネルの裏面に近接した軽減孔フランジ（３１ａ）が形成されており、前記アウターパネルが、その裏面の間隙部にスポット状に介在するシーラント材（５１〜５６）で支持されており、前記軽減孔フランジに、前記アウターパネルに外部から過大な衝撃が加わった場合に前記インナーパネルの変形の起点となる切欠部（４１ａ〜４７ａ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】フード閉止時の支持反力を確保しながら、衝突体が車両斜め前方上側からフードに衝突した際のフードの変形ストロークを確保することができる車両のフードストッパ部構造及び車両前部構造を得る。
【解決手段】ストッパゴム４０には、フード２４の閉止状態でフード２４側に配置される第一構成部４２と、フード２４の閉止状態でラジエータサポートアッパ２０側に配置される第二構成部４４と、の境界部４８にスライド機構部５０が設けられており、スライド機構部５０は、フード２４の閉止状態でフード２４に車両斜め前方上側から所定値以上の荷重ｆが入力された場合に、第一構成部４２を第二構成部４４に対して車両斜め後方下側へ安定的にスライドさせる。このため、第一構成部４２の車両下方側への変位に応じてフード２４には、変形ストロークがもたらされる。 （もっと読む）

【課題】フードの前部にロック装置を設けても、フードの前部で障害物に加わる衝撃を吸収し、構造が簡単な車両用フード構造を提供する。
【解決手段】車両用フード構造１１はエンジンルーム２１内の部品をカバーするためにフロントボデー１３に開閉自在に取付けられているとともに、外層をなすフードスキン５１と、フードスキン５１の内側に取付けられて内層をなすフードスチフナー５２と、を備えている。フードスキン５１の前部１０１とフードスチフナー５２との間に配置されて、フードスキン５１の前部１０１を必要に応じてエンジンルームの外方へ膨出させるエアバッグ装置３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、車両の前部上側若しくは前部下側に移動する歩行者の衝突形態に対応して、歩行者を的確に保護可能な歩行者保護装置の提供。
【解決手段】歩行者保護装置Ｓ１は、車両Ｖの前部ＦＰに搭載され、制御装置６０と、制御装置に作動を制御される前進保持機構１２と、歩行者の接触可能な接触体１０と、を備える。制御装置６０は、衝突予測センサ６１からの信号に基づいて、歩行者の車両との衝突を予測した際に、前進保持機構１２を作動させて接触体１０を前進移動させ、前進移動した接触体１０の歩行者との接触時における前進保持機構１２の上方回転若しくは下方回転する際の回動センサ６３の信号に基づいて、車両の前部上側に移動する歩行者ＭＵと車両の前部下側に移動する歩行者ＭＤとにそれぞれ対応させるように、拘束体３０の作動を制御する。 （もっと読む）